世界几大煤炭港口简况

世界几大煤炭港口简况
（来源：交通科学数据共享网）
1、阿姆斯特丹港
港口名称
阿姆斯特丹港；Amsterdam
所在国家/地区
荷兰
位置
阿姆斯特丹港位于北海运河与莱茵河运河的交汇处，即北纬52o23'，西经004o53'，是欧洲具有广阔经济腹地的重要港口。

时区
&nbspGMT+1
概况
阿姆斯特丹港连接了莱茵河与北海，是西欧地区一个重要的门户港口。

港口向西扩大发展，目前港口陆域占地面积约2,873公顷。

港口建设有现代化的货物仓储和中转设施，为大宗散货如粮食、铁矿石、石油等货物提供服务。

同时也发展、建设了先进的集装箱码头、滚装运输码头，以及渡轮码头和客运码头等设施，为各类船舶提供优良的服务。

阿姆斯特丹港是世界最大的可可进出口港口，可可的吞吐量占世界可可年产量的20 %。

货运通过能力
年船舶通过量为8,849艘；年货物通过能力为6,500万吨，集装箱930万TEU。

船舶最大尺度
到港最大船舶为载重量10万吨级船舶，北海运河船闸尺度为：长度400米、宽度43.3米、水深15米。

载重线标志
&nbsp11月1日～3月31日为北大西洋冬季区载重线，4月1日～10月31日为夏季载重线。

预计抵港时间（ETA）
船舶吃水超过13.1米情况下，船方应该提前7天向港口部门提出申请。

船舶吃水在13.7~16.5米，则应该在到港前24小时与港口航行管理中心联系，并且在到港前6小时进行确认。

所需相关航行文件
&nbsp1 旅客清单 6份
2 船员清单 3份
3 船舶备用品申报单 3份
4 个人有效证明 3份
5 船舶海关申报单 1份
6 健康证明 1份
等其他文件。

潮位和潮流
无潮差和潮流。

天气
常风向为西风。

航行
船舶从北海进入阿姆斯特丹港，通过北海运河，从北船闸到港口各码头的距离是7~10海里，运河宽度275米，允许吃水13.7米的船舶通过。

北船闸可保证阿姆斯特丹港内不受到潮流的影响。

航行管理
阿姆斯特丹港开设有船舶航行监控（VTS）系统，范围覆盖了整个北海运河地区。

使用频道分为5个工作区：道路区采用甚高频07频道；艾默伊豋区采用甚高频 61频道；Noordzeesluizen区采用甚高频22频道；Noordzeekanaal区采用甚高频03频道；Noordzeekanaal区采用甚高频68频道。

拖轮
鹿特丹港有各类拖轮，为船舶提供24小时拖轮作业服务。

进港船舶采用采用甚高频06频道；出港船舶采用甚高频08频道。

码头与泊位
阿姆斯特丹港拥有大量的杂货码头和泊位，为海运船舶和内河船舶中转货物服务。

泊位岸线长度24,900米，较大的杂货码头有4个。

它们是： Westhaven码头，泊位长度2,424米，水深10.0~15.0米；Coenhaven码头，泊位长度3,285米，水深10.0米； Vlthaven码头，泊位长度2,318米，水深10.0~15.0米；塞雷斯-阿姆斯特丹海运码头，泊位岸线1,280米，水深12.2米，阿姆斯特丹港有石油码头泊位20多个，最大一个石油泊位水深为19米。

装卸设备
主要为集装箱作业，设有50吨起重机3台、40吨起重机1台、30吨多用途起重机3台，集装箱堆场面积16.5万平方米。

修船
阿姆斯特丹港的船舶修造业很发达，可以为各类船舶提供建造和修理业务。

主要有2家船舶修造厂：
Oranjewerf船厂，设有干船坞1个，长度130米、宽度19.8米，可承担4,000吨级船舶的业务；斜坡式船台，长度100米、宽度35米，可承担3
港口经营与装卸公司
阿姆斯特丹港有20个港口经营公司，有19个港口代理公司。

阿姆斯特丹港有11个码头装卸公司。

港务局网址http://www.amsterdamports.nl
2、安特卫普港
港口名称
安特卫普港；Antwerp
所在国家/地区
比利时
位置
安特卫普港位于斯海尓德河上，距北海75公里，即北纬51o14'，东经4o28'。

时区
&nbspGMT+1
概况
安特卫普港为一市营港口，货物装卸通常由私营公司承担。

一个承担多种货物运输的主要港区面积达14,000公顷以上，有面积480万平方米的仓库，45%的运输货物为中转货物。

港口的老港区已能够通航巴拿马型船舶。

安特卫普港的主要运输货物包括：石油产品、矿石、煤炭、钢铁产品、原油、谷物、化肥、纸和纤维素、糖和水果。

货运通过能力
每年大约装卸货物1.6亿吨，其中包括2,600万吨干散货和3,700万吨的液态散货。

每年装卸集装箱大约650万TEU。

船舶最大尺度
最大船舶为水线长300米，淡水吃水15.5米，10万载重吨级船舶，需乘潮进港。

注：总长达360米的更大型的船舶，在淡水吃水不超过根据船长确定、
载重线标志
&nbsp11月1日-3月31日：北大西洋冬季II区载重线；4月1日-10月31日：夏季载重线。

预计抵港时间（ETA）
抵港船舶应该于驶抵引航站之前6小时之前将预计抵港时间通知港方，并在距引航站2小时航程时再次将预计抵港时间通知港方。

通知的内容应当包括货物情况（采用国际海事组织（IMO）的识别标号）、船舶代理机构，以及船舶尺度（总吨、总长、船宽）。

如果发出有关船舶预计抵港时间的电文中叙及船舶预计抵港时间是以船长的名义发出的，则船舶代理发出的船舶预计抵港时间亦是可以接受的。

有关船舶预计抵港时间的电文应当包括以下内容：
A.船名、通讯呼号、状态；
B.时间（协调世界时）；
I.目的港；
J.引航；
O.最大吃水，米-厘米；
T.船舶代理；
U.船舶类型，尺度；
X.附注。

所需相关航行文件
船员名单5份；旅客名单2份；配载单2份；船用物料清单2份；船员健康申报书1份；免于熏舱证书1份；载重线证书1份；吨位证书1份；船籍证书1份；安全设备证书1份；提单1份；舱单（载货）1份；舱单（未载货）1份
健康申报管理
在船舶驶抵港口时需提交无疫通行证，对获取无疫通行证无特殊要求。

预防接种证书必须在有效期内。

需提交船舶免于熏舱证书。

船上若有发生任何传染病的情况，必须提前通知船舶代理。

在引航员登船时，会将海事声明书交给船长填写、签署，并交还引航员，由引航员递交健康管理部门。

免于熏舱证书应该是新颁发的。

移民
移民局手续：检查所有的船舶文件的有效期。

非欧盟公民（旅客）应当持有有效签证。

对船员没有限制，只要他们未被限制权力。

引航
除了在港池内选择卸货港的压载小于2.2米的船舶以外，所有船舶均实行强制性引航。

西斯海尓德河口内的引航由比利时与荷兰的引航部门分管。

两国的引航员于下列引航站开始引航：
1、比利时的Wandelaar引航站位于邻近Akkaert河岸水上的A1号灯标船，联系方式：
甚高频通讯（频道56）；
2、荷兰的Steenbank引航站位于通往Schouwendiep的西南进港航道，联系方式：甚高频通讯（频道64）。

在天气条件不好的情况下，引航员乘直升飞机登船。

港区内的引航由私人引航公司承担。

锚地
&nbspSteenbank引航站东北偏东5海里进港航道处设置有外锚地，水深超过20米，供驶往西斯海尓德水道的船舶停泊等候。

内河不允许抛锚，除非是在引航员操控之下，以及在紧急情况之下。

潮位和潮流
港区内无潮流，斯海尓德河内：春季平均潮高5.5米；小潮平均潮高4.0米。

天气
常年风向：西南风。

航行管理
斯海尓德河与河口水域实行船舶航行监控。

各个航行监管部门有其各自的甚高频通讯频道。

船舶应该在驶入航行监管水域的30分钟之前与Steenbank引航站或Wandelaar引航站联系，并在驶入该水域时再次进行联系。

小于1,150吨的船舶无须向航行监管部门报告。

拖轮
安特卫普港在泽布吕赫和弗拉辛外侧有海上拖轮；帮助船舶进行进出船闸操纵的内河拖轮在靠近安特卫普防潮闸的位置，动力为130-2,200马力。

港方有16艘拖轮，都在有闸港池内作业。

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码头与泊位
安特卫普港有众多的集装箱码头、散货码头、油码头等众多码头泊位，以及相应的装卸、仓储设施，承担集装箱、杂货、散货、石油及产品、糖、谷物、化肥等货物装卸作业。

装卸设备
安特卫普港有各种类型与规格的起重机械。

仓储设施
安特卫普港有面积超过480万平方米的仓储区域。

专门用途的仓库包括容量150万立方米的冷藏库；14.01万平方米的危险品仓库；2,346吨容量的咖啡筒仓；29.3125立方米的粒化塑料筒仓，以及1,010万立方米的油库。

压载水与废油收纳
安特卫普港的压载水及废油收纳/处理设施属私人公司所有和经营，有关规定、管理办法及详细信息可以通过该网址查询：http://www.portofantwerp.be
安全和安保
安特卫普港已经建立有基于互联网的人体生物特征生物识别系统和证照识别管理系统。

修船
安特卫普的船舶修造厂，可以承担船体、轮机和船舶设备的修理任务。

船舶进坞修理
安特卫普港有8个私营的干船坞，够承承担大约15万吨级船舶进坞修理任务；另有19个私营的修船泊位。

各种小型的修船公司可以承担船舶主机及甲板机械的修理。

船用物料、供水、燃料供应
淡水：所有泊位均可以通过输水管道由岸上供应淡水，亦可以由供水驳供水。

燃油：港口可以供应各种燃油。

物料供应：主要通过驳船承担物料供应。

交通
最近的机场：安特卫普-德尓讷机场位于市区东南5公里；距布鲁塞尔50公里处有扎芬特姆国际机场。

最近的铁路交通：安特卫普火车站。

港口建设计划
安特卫普国际码头于2006年5月23日正式营运。

位于斯海尓德河左岸的新的Deurganck 集装箱码头及装卸设施为K-Line航运公司、阳明航运、韩进航运和PSA HNN港口运营公司合资联合经营的，有2.6公里的码头岸线，前沿水深17米，全面投产后有
港务局网址http://www.portofantwerp.be
3、鹿特丹港
港口名称
鹿特丹港；Rotterdam
所在国家/地区
荷兰
位置
鹿特丹港位于西欧地区莱茵河、马斯河的河口，即北纬51o55'，西经004o30'，是欧洲具有广阔经济腹地的重要港口。

时区
&nbspGMT+1
概况
鹿特丹港是一个具有3.5亿客户市场的门户港口，港口东西长40公里，码头岸线77公里。

鹿特丹港具有水深的港湾和战略地理位置方面的优势，以及便利的集疏运条件（内河、公路、铁路），使其成为欧洲最繁忙的港口。

港口良好的码头设施为各种货物提供装卸和中转业务，为各类船舶提供优良的服务。

港口主要的货物有杂货、煤炭和铁矿石、原油、液化石油气、化工产品、集装箱和冷藏货物等。

港口还拥有许多船舶修造厂和货物存储设施。

货运通过能力
年船舶通过量为29,500艘；年货物通过能力为3.69亿吨，集装箱930万TEU。

船舶最大尺度
到港最大船舶为“Bellamya”号（ULCC），载重量55万吨。

载重线标志
&nbsp11月1日～3月31日为北大西洋冬季区载重线，4月1日～10月31日为夏季载重线。

所需相关航行文件
船舶到港前需要提交的相关文件：
总申请书3份；船员名单2份；船舶备用品申报单1份；旅客名单2份；旅客个人物品申报单2份以及其他文件。

海关、移民局要求的文件：
船舶登记证书；货物清单、舱单或证书；货物提单；航海日志；船员名单；船舶备用品清单以及其他文件。

通关与纳税
每船可带5升烈性酒，外加每人1瓶烈性酒和5升葡萄酒。

每船员允许带200支香烟或25支雪茄烟，或者500克的烟草。

引航
鹿特丹港对40米以上的船舶实行强制引航。

吃水在17.3米以下的船舶，在到达马斯中心前6小时必须提交船舶预计到港时间报告（ETA），申请引航所需要的文件包括：船舶名称和通信呼号；预计到港日期和时间（前二位是日期数，后四位是时间数，并说明是否是地方时间或协调世界时（UTC）；船舶最大吃水（四位数）；船舶总长和总吨位；航行目的地等。

锚地
鹿特丹港有海上锚地5个，其中3个锚地的水深都大于17.3米。

潮位和潮流
潮差：小潮1.4米，大潮1.8米。

天气
常风向为西南风。

航行
船舶从海上方向进入鹿特丹港，是通过新航道和马斯河新航道进入。

从西面内陆方向的船舶，通过莱茵河进入港口。

河口深水海域分布有8个石油装卸港区，30万吨油轮可进到8号港区，20万吨油轮可进到4、5、6、7号港区，10万吨船舶可进出博特来克港区。

航行管理
鹿特丹港开设有船舶航行监控系统（VTMS），范围覆盖了整个港口地区。

船舶交通监控系统工作区分为三个区：每个区都有自己的交通中心，与航行船舶进行通信（采用甚高频13频道）。

每个区又划分成12个分区，每个分区设有一个船舶航行监控操作员，采用独立的甚高频频道。

拖轮
鹿特丹港有各类拖轮，为船舶提供拖轮作业服务。

码头与泊位
鹿特丹港是世界三大炼油中心之一，设有120多个石油码头泊位。

最大的是位于欧洲港区的8号石油码头，岸线长度1,200米，水深24米，可以停靠50万吨级的超级油轮（ULCC），油库容量430万立方米。

修船
鹿特丹港是世界航运中心，船舶修造业很发达，可以为各类船舶提供船体和轮机的修理业务，并且可以建造专业化的挖泥船、渡轮、海上钻井平台、重大件运输船。

大型的船厂有4家，最大的是鹿特丹港联合船厂，有2个浮船坞和3个干船坞，最大可修理16万吨级的船舶。

港口经营与装卸公司
鹿特丹港有23个港口经营公司，有20个港口代理公司。

鹿特丹港有15个码头装卸公司。

港务局网址http://www.rotterdam.nl
4、里查兹湾港（或理查德湾港）
港口名称
里查兹湾港；Richards/Bay
所在国家/地区
南非
位置
里查兹湾港位于南非东海岸，距离德班130海里，是南非吞吐量最大的港口。

位置：南纬29o52'，东经031o03'。

时区
&nbspGMT+2
概况
里查兹湾港是南非重要的煤炭港口，港口分为煤炭码头和一般货物码头两个部分，合计21个泊位。

煤炭码头可以同时供4艘好望角型的散货船停靠和作业，设有4台大型煤炭装船机。

货运通过能力
年进港船舶1,673艘，年货物通过能力为9,000万吨，其中煤炭8,600万吨。

船舶最大尺度
到港最大船舶“SG/Enterprise”散货船，21万载重吨。

载重线标志
为夏季载重线。

预计抵港时间（ETA）
船舶可以在到港前48小时向港口港务长提交船舶到港通知书，并且在离进港位置20海里时采用VHF对到港时间进行确认。

所需相关航行文件
主要的文件如下：
移民局：船员清单2份；旅客清单3份；货物装舱清单2份
海关：
船员清单2份；旅客清单1份；船舶备用品1份；船员个人物品1份等其他文件。

通讯
船舶到港前48小时，通过德班海岸无线电电台的VHF/Ch/16频道，与港口控制中心联系。

主航道
里查兹湾港进港航道从入口到防波堤约2海里，航道水深24米。

引航
里查兹湾港对船舶实行强制性引航，提供24小时引航服务。

引航员登船点位于南防波堤外东南3海里处。

潮位和潮流
大潮平均高潮位1.99米，小潮平均高潮位0.19米。

天气
常风向为西南风和东北风，风速20~30节。

航行管理
里查兹湾港信号站设有现代化的导航设备，包括长距离雷达系统。

港口对船舶实行强制性的船舶交通服务管理。

拖轮
里查兹湾港拥有拖轮5艘，其中4艘拖轮最大系柱力为43吨，另1/艘拖轮最大系柱力为55吨。

码头与泊位
里查兹湾港设有3个公用货运码头，20个泊位。

此外，港口还有6个辅助泊位，包括1个修船泊位、1个挖泥船泊位、1个拖轮泊位、1个引航船泊位等。

修船
里查兹湾港在修船泊位可为船舶提供船体和螺旋桨的检修和清理服务。

港口建设计划
里查兹湾港计划重点发展港口修船设施、客运和水果码头、油轮码头、集装箱泊位和装卸设施等。

此外，将进一步增加煤炭码头的吞吐能力，扩大到9,200万吨。

港口经营与装卸公司
里查兹湾港有8个港口经营公司，有14个港口代理公司。

里查兹湾港有1个码头装卸公司。

港务局网址http://www.npa.co.za
5、开普敦港
港口名称
开普敦港；Cape Town
所在国家/地区
南非
位置
开普敦港位于南非东南沿海的桌湾，是南非主要的港口。

位置：南纬33o56'，东经018o26'。

时区
&nbspGMT+2
概况
开普敦港由4个港区组成，均设有防波堤保护，港池具有良好的停泊条件。

Ben Schoeman 港区，港池1800×500米，水深14米，是1个新建的港区。

Duncan港区，港池1800×600米，水深12.9米，码头岸线4000米，入口航道宽度180米。

维多利亚港区，港池500×500米，水深5.2~9.9米，码头岸线2200米，主要用于渔业船舶停泊。

Alfred港区，港池300×200米，水深4米，码头岸线740米。

港口出口的主要货物有水果、酒类、饮料、鱼类产品、干花、蔬菜、肉类产品、化工产品、水泥、棉花等；进口的主要货物有钢铁制品、机械、纸制品、锯材、原木、服装和鞋帽、运动器材和物品等。

货运通过能力
年进港船舶4000艘，年货物通过能力为800万吨，包括集装箱32万TEU。

船舶最大尺度
最大到港船舶为长度350米、宽度87米、吃水13.7米。

载重线标志
为夏季载重线。

预计抵港时间（ETA）
港务局要求到港船舶尽早提出到港申请，需要进行货物装卸的船舶提前10天通知港口，到港加油的船舶提前3天通知港口。

船舶到港通知书。

所需相关航行文件
海关：
1 DA1表——报告船舶进出申请
2 DA3表——船舶结关证明
3 DA4表——海关发出的用于南非目的地的货物准行单
3 DA5表——船上物品申报
4 船员清单（6份）
等其他文件。

通讯
到港船舶通过开普敦港无线电电台与港口联系，电台24小时全天服务。

主航道
开普敦港入口设有1海里长的进港航道，航道水深16米、宽度450米，航道设有明显的航标。

引航
开普敦港对船舶实行强制性引航，提供24小时引航服务。

潮位和潮流
大潮平均高潮位1.8米，小潮平均高潮位1.2米。

天气
夏季常风向为西南风，冬季常风向为西北风转西南风。

航行管理
开普敦港对吃水15米以上的船舶实行强制性船舶交通服务管理。

拖轮
拥有4艘3900马力的拖轮，拖轮最大系柱力为43吨，其中1艘为系柱力10吨的拖轮，3艘为系柱力3.5吨的拖轮。

码头与泊位
开普敦港设有4个港区，Duncan港区和Ben Schoeman 2个港区为主要的货运港区。

装卸设备
港口拥有浮动式起重机1台，起重能力200吨。

船舶进坞修理
开普敦港船舶修造业发达，在Duncan港区设有修造船泊位4个，其中1号泊位长426米、水深12米；3号泊位长326米、水深10.7米；设有15吨的起重机2台。

Graving船坞公司有2个干船坞，1个总长度360米、宽度45.1米、水深13
港口建设计划
开普敦港计划扩建集装箱码头，有1个三年规划，集装箱堆场面积由7公顷扩大到11公顷。

同时，计划改造港口的冷藏货物码头，以适应地区水果吞吐量增长的发展要求。

港口经营与装卸公司
开普敦港有1个港口经营公司，有20个港口代理公司。

港务局网址http://www.npa.co.za
6、德班港
港口名称
德班港；Durban
所在国家/地区
南非
位置
德班港位于南非东南沿海，是南非的重要港口之一。

位置：南纬29o52'，东经031o03'。

时区
&nbspGMT+2
概况
德班港是南非的主要港口，腹地包括非洲南部的津巴布韦、赞比亚、博茨瓦纳、马拉维、斯威士兰等内陆国家。

港口由南、北防波堤作防护，形成大型现代化港区。

码头设有先进的装卸设备，适合集装箱货物、滚装货物、干散货物和液体货物的作业。

港口
进口的主要货物有集装箱、散装小麦、纯碱、纸制品、钢铁、化肥设备、钢管、钢板、化工产品等；出口的主要货物有花岗岩、集装箱、煤炭、玉米、矿石、原木、钢铁构件等。

货运通过能力
年进港船舶4550艘，年货物通过能力为4267万吨，包括集装箱195万TEU。

船舶最大尺度
对到港船舶的长度和宽度限制：白天最大船舶长度265米、宽度32.5米、吃水11.9~12.5米；夜间最大船舶长度200米、宽度32.5米、吃水11.9米。

载重线标志
为夏季载重线。

预计抵港时间（ETA）
船舶可以在到港前48小时由代理向港口控制中心提交船舶到港通知书。

所需相关航行文件
移民局：船员清单2份；旅客清单2份
海关：船员清单2份；旅客清单1份；船舶备用品1份；船员个人物品1份等其他文件。

通讯
船舶到港前48小时，通过德班无线电电台的VHF Ch 16频道，与港口的港务长联系。

主航道
德班港入口处设有南、北防波堤，防波堤长度4海里，入口处进港航道宽度122米、水深11.9米。

引航
德班港对船舶实行强制性引航，提供24小时引航服务。

引航员登船点位于防波堤外东北2海里的主灯塔处。

潮位和潮流
大潮平均高潮位1.96米，小潮平均高潮位0.24米。

天气
常风向为西南风。

航行管理
实行强制性船舶交通服务管理。

拖轮
德班港拥有拖轮15艘，拖轮最大系柱力为33吨。

码头与泊位
德班港设有8个公用码头，合计62个泊位。

集装箱码头有3个，16个泊位。

装卸设备
港口码头装卸设备主要有：码头前沿89台4吨起重机、17台7.5吨起重机、9台15吨起重机；移动式起重机为1台30吨轮胎式起重机；重型起重机为1台80吨起重机；集装箱起重机有8台巴拿马型集装箱岸边起重机；浮动式起重机2台，1台起重能力60吨、1台起重能力200吨。

德班港液体散货泊位有10个，9个泊位位于Inland View码头，泊位前沿水深9.2~12.8米。

另一个泊位是海上锚地泊位，水深45.7米，可以供33万吨级的超级油轮作业。

船舶进坞修理
德班港有Price Edward Graving船坞公司可为船舶提供修理服务,设有2个干船坞，内船坞长度138米、外船坞长度207米，宽度都是33.5米。

另外还有1个浮船坞，长度105米、宽度21米，提升能力4500吨。

修船突堤码头长度413米、水
港口建设计划
德班港计划扩大新建1个深水集装箱码头，吞吐能力200万TEU，回填土地20公顷，用于扩大发展集装箱运输业务。

港口经营与装卸公司
德班港有5个港口经营公司，有17个港口代理公司。

德班港有2个码头装卸公司。

港务局网址http://www.npa.co.za
7、纽卡斯尔
港口名称
纽卡斯尔；Newcastle
所在国家/地区
澳大利亚
位置
纽卡斯尔位于悉尼以北62海里，亨特河入海口处，即南纬32o55'，东经151o47'。

时区
&nbspGMT+10
概况
纽卡斯尔为澳大利亚主要的散货出口港，港区面积450公顷，码头岸线6,000米。

除了煤炭和矿石码头泊位以外，该港还有集装箱、滚装船、袋装散货、杂货船、油轮泊位及相应的装卸设施。

进口货物：矾土、水泥、化肥、无机化工产品、炼油焦炭、磷矿石、钢材及杂货。

出口货物：铝、动力煤、焦煤、粮食、铁矿石及钢材、木屑、锌矿、精矿砂及杂货。

货运通过能力
每年到港船舶1,600多艘；年货运通过能力8,350万吨，其中煤炭出口7,770万吨。

船舶最大尺度
驶入纽卡斯尔港最大的常规船舶为船长300米、宽50米。

船舶最大吃水为码头水深加上潮差，减去富余水深的10%。

驶入港池的最大船舶尺度：总长262米，宽35米。

进港装卸的最大船舶：“Iron Pacific”号，总长315米，宽55
载重线标志
夏季载重线
预计抵港时间（ETA）
抵港船舶应该提前24小时将船舶预计抵港时间通知船舶代理，以便安排靠泊泊位。

所有要驶抵纽卡斯尔港的船舶应当在不迟于抵港时间4小时前通过甚高频09频道与“纽卡斯尔港”联系，以确认抵港时间。

船舶抵港前2小时和距港口5海里时，应通过甚高频09频道与“纽卡斯尔港”联系，等待有关靠泊位的指示和引航员登船。

所需相关航行文件
船员名单1份；旅客名单3份；以前的挂靠港名单1份；船长及船员持有应税物品清单；船用物料清单；上一个港口的清关单；货币换汇单据（携带5,000澳元进出澳大利亚的情况下）；船长保证书（船上有动物的情况下）
下列文件应当提交海关登船官员查验：
载重线证书；无线电设备安全证书；设备安全证书；结构安全证书；国际防止油污染证书；国际吨位证书；澳大利亚联邦水域灯标费收据及海上油污染缴费收据；无疫通行证；船用物。