第三章 井底车场

第三章井底车场
1、井底车场；连接井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称，是连接井下运输和井筒提升的枢纽。

2、存车线；存放车辆的线路
3、调车线；这种为使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路
4、绕道线；电机车由重车线绕行到空车线的线路
5、顶推调车法；当电机车牵引重列车驶入调车线后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔，由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线
6、甩车调车法；电机车牵引重列车行至分车道岔前10～20m减速，在行驶中电机车与重列车摘钩，电机车加速驶过分车道岔后，将道岔扳回原位，重列车借助惯性驶向重车线
7、专用设备调车法；电机车将重列车拉至调车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车出场。

而重列车则由专用机车或调车绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入重车线
8、井底车场巷道和硐室包括哪些主要内容。

1）巷道线路：主井重车线、主井空车线、副井重车线、副井空车线、材料车线、绕道回车线、调车线及一些连接巷道
2）硐室：主井系统硐室: 推车机及翻车机硐室,井底煤仓及箕斗装载硐室,清理井底撒煤室及水窝泵房等.
副井系统硐室:副井井筒及井底车场连接处,主排水泵房,水仓及清理水仓硐室,主变电所及等候室等.
其他硐室:调度室,医疗室,架线电机车库修理间,蓄电池电机车库及充电硐室,防火门硐室,防水门硐室,井下火丨药库,消防材料,人车站等.
9、绘图并说明立井环形式井底车场有几种基本类型？简要说明各种环形式车场的特点及适用条件。

（1）卧式：主副井存车线与主要运输巷道平行，利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线，节约车场开拓工程量，调车方便，施工不便，弯道顶推安全性差。

适用条件:当井筒距主要运输巷道近时（约一列车长）
（2）斜式:主副井存车线与主要运输巷道斜交，开拓工程量小，调车方便，安全性好，施工容易。

适用条件:井筒运输大巷较近且地面出车方向要求与大巷斜交时。

（3）立式:主副井存车线与主要运输巷道垂直,并且利用主要运输巷道作为调车线，但转开绕道。

开拓工程量大，弯道顶推不安全，调车方便。

适用条件:当井筒距主要运输巷道较远。

10、分析环行式井底车场与折返式井底车场相比的优点。

答：优点是：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产能力的需要。

缺点是：巷道交岔点多，大弯度曲线多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行使速度慢，顶推调车不够安全，用固定式矿车运煤翻罐笼卸载能力较小，影响车场能力的进一步提高。

11、简要说明井底车场的用途及特点。

答：井底车场是连接井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和硐室的总称，是连接井下运输和提升两个环节的枢纽，是矿井生产的咽喉。

因此，井底车场设计得是否合理，直接影响着矿井的安全和生产。

12、我国煤矿常用的井底车场类型有哪些？试说明环行式和折返式井底车场的特点。

答：按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为环行式和折返式两大类型；按照井底车场存车线与主要运输巷道（大巷或主石门）相互平行、斜交或垂直的位置关系，环行式车场可分为卧式、斜式、立式（包括刀式）三种基本类型；按照列车从车场一端进出还是两端进出，折返式车场可分为梭式车场和尽头式车场；按井筒形式不同，又可分为立井和斜井环行式车场两种类型车场。

环行式井底车场的特点是空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即采用环行单向运行。

因而，调度工作简单，通过能力较大，应用范围广，但车场的开拓工程量较大。

折返式车场特点是空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行。

巷道工程量少、交叉点和弯道少，施工容易，但通过能力小。

13、说明底卸式矿车的卸煤原理，为何我国不少大型矿井及特大型矿井，大巷运输采用了3 t或5 t底卸式矿车？
答：列车进入卸载站后，电机车可牵引重列车经过卸载坑，过坑时，机车、矿车车箱上两侧的翼板即支撑于卸载坑两侧的支承托辊上，使机车、矿车悬空。

矿车底架前端与车箱为铰链连接。

当矿车车箱悬空，
并沿托辊向前移动时，矿车底架借其自重及载煤重量自动向下张开，车箱底架后端的卸载轮沿卸载曲轨向前下方滚动，车底门逐渐开大，煤炭全部卸净。

所载煤炭及矿车底架自重作用下，使矿车受到一个水平推力，推动列车继续前进，使卸煤工作持续进行。

卸载轮滚过曲轨拐点逐渐向上，车底架与车箱逐渐闭合，安全运行进入到空车线。

这样，一列车卸载，不摘钩、不停车，调车辅助时间少、卸载快、缩短了矿车在井底车场内的周转时间，提高了井底车场的通过能力，并可减少运煤车辆，节约翻车设备及日常运转费用。

因而，近年来，我国不少大型矿井及特大型矿井，大巷运输采用了3 t或5 t底卸式矿车。

14、采用带式输送机运煤的井底车场较轨道矿车运煤的井底车场有什么不同？为什么我国大型、特大型矿井中，普遍采用胶带输送机运煤？
答：采用胶带输送机代替矿车运煤，煤炭经输送机直接送入煤仓，井底车场只担负辅助运输任务，故车场形式和线路结构可简化，实际上这只是一个带有机车绕道的单环行车场，线路布置简单，坡度调整方便，工程量也较小。

主井运煤采用“胶带上仓方式”，主井井底只掘至井底车场水平，煤仓及装载硐室均高于车场水平之上，清理井底洒煤直接在车场水平的主井井底清理通道内进行，故主井清理洒煤系统简单、方便。

15、选择井底车场形式应满足哪些要求？
答：1）车场的通过能力，应比矿井生产能力有30% 以上的富裕系数，有增产的可能性；2）调车简单，管理方便，弯道及交岔点少；
3）操作安全，符合有关规程、规范要求；4）井巷工程量小，建设投资省；便于维护；生产成本低；5）施工方便，各井筒间、井底车场巷道与主要巷道间能迅速贯通，缩短建设时间。

16、试说明井底车场主要硐室的位置及布置的原则。

答：位于主井附近的井底主要硐室有：推车机及翻车机硐室（底卸式矿车卸载站硐室）、井底煤仓及箕斗装载硐室、清理井底洒煤硐室及水窝泵房硐室。

确定井筒位置时，要注意将箕斗装载硐室布置在坚硬稳定的岩层中，翻车机硐室布置在主井重车线末端，其它硐室的位置则由线路布置所决定。

清理井底洒煤斜巷的出口要布置在主井的重车线侧。

位于副井附近的硐室有副井井筒与井底车场连接处（马头门）、主排水泵房（中央水泵房）、水仓及清理水仓硐室、主变电所（中央变电所）及等候室等。

主排水泵房和主变电所应联合布置，以便使主变电所向主排水泵房的供电距离最短。

主排水泵房和主变电所建成联合硐室，布置在副井井筒与井底车场连接处附近。

17、井底车场的调车方式有哪几种?
答：有顶推调车；专用设备调车；甩车调车。