交通的区位

交通点的区位因素选择(以港口为例)
分析角度 答题模板
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排 地形 建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大,但建成 后不易淤积；泥港修建难度小,建成后容易淤积 经济 腹地 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与其 他地区相联系,经济腹地广
陆域 条件
水域 条件
航道
避风 冰期
货集散量大(影响港口的兴衰)。 ◆城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提 供人、财、物的优势。 ◆国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。
⑵ 汽车站的区位
◆汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，
即：①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；
③工程量小。
⑶ ．航空港的区位
地形
水文 地质
气候
暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响 大等
交通运输线区位因素类问题的答题模板
分析角度 人口 经济 里程 社会 答题模板 联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地 方性道路)；经过居民点较少,人口搬迁少 把资源优势变成经济优势,带动区域经济发展 距离短,工程量小,节省运营时间 带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力)； 加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民 族脱贫致富,加强民族团结；巩固国防,利于社会长 治久安 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱 区,减少对自然环境的影响(如水土流失、生物多样 性减少等) 解决冻土(高架桥)等技术难题
Ⅱ方案线路最短， 但沿线地形复杂， 工程最大。
Ⅲ方案连接了E 居民点，但沿线 通过沼泽地，工 程投资大。
习题训练3
阅读下面材料,回答下列问题。 国家计划在渤海海峡建蓬莱—长岛—旅顺“南桥 北隧”公、铁两用交通线。蓬莱与旅顺市中间有庙 岛列岛成一线摆开，平均水深25米。 (1)建设蓬旅桥隧工程的区位优势条件有哪些? 两地经济发达，腹地深广；有许多岛屿可以利用， 海水较浅，地质稳定，有利于建桥和建海底隧道。 (2)你认为此项工程建成后会带来哪些方面的效益? 大大缩短运输距离，减少运费，缩短运输时间； 缓解京沈、京沪两大铁路干线的运输紧张局面；促 进华北、华东、东北矿产开发和相关产业发展。
交通运输方式和布局的变化及其影响
考点一、交通运输方式 考点二、交通运输的区位分析
一、各种交通运输方式的特点
优 点 缺 点
运量大，速度快，运费较 铁路 低，受自然因素影响小， 连续性好 机动灵活，周转速度快， 公路 装卸方便，对各种自然 条件适应性强
水路
建设成本高，占地面 积广，短途运输成本 高 运量小，耗能多，成 本高，运费较贵 速度慢，灵活性和连 续性差，受自然条件 影响大 运量小，能耗大，运 费高，且设备投资大， 技术要求严格
运量大，投资少，成本 低 飞行速度快，运输效率 航空 高，是最快捷的现代化 运输方式 货物损耗小，连续性强， 管道设备投资大，灵 管道 平稳安全，管理方便， 活性差 运量很大
五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）
运 价 空运
公路
铁路 水运
0
80
550
运距（千米）
二、交通运输的区位分析பைடு நூலகம்
1、交通线的区位因素分析
(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国 道和地方道路,据公路建设一般原则判断:公路一 是 国道 ，公路二是地方性公路 。判断的理由是: 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济 点,尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经 济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的 地方性公路,现有三个方案,你认为 Ⅰ方案 较合 理。三个方案的优缺点是: Ⅰ方案沿线地 形平坦，并连接 了F居民点，但 线路稍长。
环境 技术
二、交通运输的区位分析
2、交通运输网中点的区位因素分析 ⑴ 港口的区位 ①自然条件
◆水域条件(航行条件)：等深线密集——江阔水深，空间大， 便于航行和停泊。 ◆港湾：避风浪。 ◆陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲——地形平坦，坡度
适当，地质稳定，抛锚空间大。
②社会经济条件
◆经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客
交通线区位因素包括自然、经济、社会、科技等因素。
⑴ ．自然因素 ◆地形地质： 平原：限制少成本低，少占好地，处理好与农田水利建设、城 镇发展的关系； 山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道 避开断层，陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道)。
◆水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，
减少桥梁总长度、投资、施工量。 ◆气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频
①自然条件 ◆地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水。 ◆地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实。 ◆气候：少云雾、大风、暴雨天气日数。
②社会经济因素
◆交通：要与市内有便利的交通联系。
◆经济：要建在经济发达的地区。
习题训练1
读下图回答问题。 （1）试分析A国发展 畜牧业有利的自然和社 会经济条件。 温带海洋性气候，适宜 生长多汁牧草；欧洲统 一大市场的建立，交通 发达，科技水平高。 （2）B国有世界吞吐 量最大的港口 港 。试分析该港口的区 位条件。 鹿特丹；地处莱茵河入海口，直接与北海相通，可以海陆 连运。海港宽阔水深，为船泊入港、抛锚以及港口设备和建筑合 理布局提供条件。有四通八达的铁路、公路和内河航运把港口和 腹地许多城市紧密相连（或经济腹地广）。
1、交通线的区位因素分析
⑶ ．社会因素
◆巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老 区经济发展。 ◆促进资源的开发、带动沿线经济的发展。 ◆国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展(发展 边境贸易)。 ⑷ ．科技因素：科技进步可以克服恶劣自然环境条件对交通 运输线建设的制约，使得社会经济因素越来越成为交通运输线 建设的主导因素。
率，冻土、积雪的深度。
1、交通线的区位因素分析
⑵ ．经济因素
◆合理布局交通运输，促进沿线经济发展。 ◆铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿 线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通 的影响)。
◆省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要
为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
习题训练2 读两个半岛示意图，回答下列问题。
简要分析影响A、B两港口的共同区位因素。 沿海地势平坦（2分）；位于海湾，水深避风（2分）； 陆上交通配合较好，经济腹地广阔（2分）
习题训练3
国家发改委同意首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案， 并结合首钢搬迁和唐山地区钢铁工业结构调整，在曹妃甸 建设一个具有国际先进水平的钢铁联合企业。图 3－4－8 中最适合建设港口的位置是( 图 3－4－8 ) A．①处 B．②处 C．③处 D．④处
港阔水深,便于船只的航行和停泊
位于峡湾,背风、避浪 无冰期,利于常年通航；冬季结冰,不利于通航
习题训练1
读图，回答问题。
(1)该岛铁路形状为“环形”，说明其主要的地形 是( B ) A．平原 B．山地 C．高原 D．盆地
(2)甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的 原因是( D )
A．虚线处是鞍部
B．虚线处是河谷 C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集
习题训练2
下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回 答下列各题。
习题训练4
下图为东南亚某岛屿的区域图，读图，回答下列问 题。
若修建连接甲、乙两城的 铁路，当地自然条件对施 工有哪些影响？
答案：有利影响：地形平 坦。不利影响：沿途多沼 泽，并需要跨越多条河流。
交通运输线区位因素类问题的答题模板
分析角度 答题模板 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布), 地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是否 占用耕地) 避开沼泽地,少跨越河流,工程量小(水路建设 除外) 地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区