涂装基础知识培训资料

1
汽车工艺流程
2
汽车涂装目的
使汽车表面(包含零部件)达到防腐蚀、保护和装饰的效果，阻断空 气与水等腐蚀物质附着在金属板材上，靠涂层的平滑性和面漆的色彩及 光泽给予汽车漂亮的外观。
3
涂料的成份
颜料
树脂
溶剂
涂料
助剂
主要由颜料、树脂、溶剂、助剂等物质组成 。
4
各涂层主要作用
磷化 电泳 中涂 面漆
❖ 磷化层－－提高漆膜附 着力、耐腐蚀性
槽液通电后，在电 场的作用下，带正电的 涂料粒子向负极、带负 电的酸根离子向正极移 动。
20
电泳
+ 电沉积
H + 酸H + 酸--
OH- H+ OHH-+
电渗
电流
膜厚
湿膜电阻
0
20
40
60
通电时间 80
100
120
140
160
180
200
漆粒子在电极上沉析的 现象称为电沉积。涂料粒子 和酸根离子各自到达正负极 后，涂料粒子失去电荷成为 不溶物，析出到被涂物上。
槽液PH值≥8 压差（1.0±0.3）bar
槽
除 油
体
系 统
8
预脱脂
作用： 主要除去车身外板油污、及加热车身。
工艺参数：
槽液温度（40-55）℃。 循环压力（4.2±0.5）bar 游离碱度（13--16）pt
槽液PH值11.5-14.0 喷淋压力（1.3±0.3）bar 液位（92--97）%
槽 体 内 部
电泳时间（235±10）s
固体份（20±1）%
槽液温度（29±1）℃
槽液PH值6.0 ± 0.3
一段电压（215±20）V
二段电压（275±20）V
三段电压（295±20）V
19
电泳
电解
O2 +
H+
OH-
电泳
+
树脂、颜料
酸-
H+
酸-
H+
H2
任何一种导电液体
在通电时产生分解的现
象称为电解，水的电解
能分解氢气和氧气。
换 热 系 统
9
脱脂
作用： 主要除去车身油污。
工艺参数：
槽液温度（40-55）℃。 循环压力（4.2±0.5）bar 游离碱度（13--16）pt
槽液PH值11.5-14.0 喷淋压力（1.3±0.3）bar 液位（92--97）%
循 环 泵
换 热 系 统
10
水洗1、2
作用： 除去车身表面脱脂剂，冷却车身，保持车体温度低于40 ℃ 以下。
Fe + 2H+
Fe2+
＋
促进剂
[Fe2+ → Fe3+]
磷化渣
FePO4 沉淀
H2↑ [O]
H2O
14
水洗3、4
作用： 除去车身表面磷化液。
工艺参数：
槽液污染度≤1.0Pt
液位（92--97）%
喷淋压力（1.3±0.3）bar
循 环 系 统
过 滤 系 统
15
钝化
作用： 磷化后进行钝化处理
改善磷化膜与电泳涂膜 的配套性，进一步提高 磷化膜的耐腐蚀性。
❖ 底漆层（电泳层）－－ 防腐
❖ 中涂层－－承上启下、 增加漆膜厚度、抗石击
❖ 面漆层－－装饰
5
新涂装线工艺
焊装车身
前处理
电泳
PVC底涂 PVC细密封
修饰
面漆喷漆
中涂打磨
中涂喷漆
底漆打磨
贴膜
交车
总装车间
6
前处理
什么是前处理： 为保证获得整车涂层的耐久性、耐腐蚀性，而采用磷化处理作为涂装的前处 理，未采用磷化处理过的漆膜短期内易起泡、钢板生锈，直接影响漆膜对车 身的保护作用。
泵 体
除 渣 泵
13
磷化反应机理
磷化槽液平衡
Zn3(PO4)2 + 4H+
当车体浸入槽中，磷酸溶解车体。
Fe
Fe2+ + 2e-
2H+ + 2e-
H2↑
反应结果是, 由于H+ 浓度的降低，pH值升高。
Fe + 2H+
Fe2+ + H2↑
3Zn2+ + 2H2PO4- Zn3(PO4)2 + 4H+
电泳工艺流程
前处理
电泳
超滤喷洗
超滤浸洗
纯水浸洗
新鲜纯水 喷洗
电泳后储备 电泳强冷
电泳烘干
电泳晾干
转挂
沥水
底涂
18
电泳
电泳原理：
电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积、电渗等四种化学物理作用的组 合，而形成涂膜 。
工艺参数：
槽液电导率 1500±300μs/cm 液位（94--98）%
电泳膜厚 平面≥15μm 立面≥18μm 内表面≥12μm
前处理工艺流程
安装辅具
洪流 热水洗
预脱脂
脱脂
一次水洗 二次水洗 表面调整
沥干
纯水喷洗 纯水浸洗
钝化
四次水洗 三次水洗
磷化
电泳
7
热水洗
作 用：
用热水洪流喷洗（大流量喷洗）方式去除工件内、外表面的油脂、灰尘、 铁粉等污物等，同时加热车身。
工艺参数： 槽液温度（35-45）℃。 循环压力（3.5±0.5）bar
随着被涂物涂膜析出， 涂膜电阻也随之增大，膜厚 增加速度及电流值随之下降。 电泳涂膜最先在被涂物电位 最高的表面生成，随着外板 涂膜电阻的上升，涂料粒子 即在没有生成涂膜的内板析 去。
21
电泳主循环
作 用： 保持槽内电泳漆均一，防止颜料的沉淀，除去扩散的电解气泡 。
电泳阳极
作 用： 将阳极罩内的酸带到阳极罐内，维持阳极内的酸量平衡，同时将阳极液中 多余的酸在工作过程中及时排掉，以维持槽液中酸度平衡 。
工艺参数：
槽液污染度≤1.5Pt
液位（92--97）%
循环压力1（2.7±0.5）bar 喷淋压力（1.3±0.3）bar
循环压力2（2.7±0.5）bar
循
过
环
滤
系
系
统
统
11
表面调整
作用： 呈微碱性，活化形成膜核，是生成磷化膜结晶的重要工序。它改变金属表
面的微观状态。主要成份是钛盐和磷酸纳。
工艺参数：
槽液温度（20-40）℃
液位（92--97）%
槽液浓度（2—4）pt
槽液PH值9.0—11.0
循
恒
环
温
系
系
统
统
12
磷化
作用： 生成磷化膜，提高车身漆膜附着力与耐腐蚀性。
工艺参数：
槽液温度（33-39）℃
液位（95--100）%
促进剂浓度（2—5）pt
总酸度（20—40）pt
游离酸度（0.3—0.7）pt
工艺参数：
槽液浓度（4.0--6.0）pt 液位（92--97）%
槽液PH值 4.0—4.5
16
纯水洗
作用：
为使被处理液有一个合适与电泳的表面，把在前工序附着的处理 液和不纯物洗掉。
工艺参数： 槽液电导率 ≤50us/cm
液位（92--9ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ）%
循
12
环
区
系
喷
统
淋
17
电泳
什么是电泳涂料：
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂 装专用的（水性水溶性或水乳液）涂料（简称电泳涂料）。电泳漆主要由 色浆和乳液组成，成份为树脂。电泳涂装法分为两种，阳极电泳涂装法和 阴极电泳涂装法。阳极涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离 子（带负电荷）。阴极涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离 子（带正电荷）。