列车牵引与制动复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案

列车牵引与制动

一、填空题：

1.列车制动一般分为制动和制动。

2. 制动是把正常情況下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。

3. 制动是指紧急情况下为使列车尽快停止而施行的制动。

4.按传动机构的配置，基础制动装置可分为和单元式两种。

5.只要轮轨间不被破杯，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。

6.轨道制动既不受钢轨黏着限制，也没有磨耗问题。

7.摩擦制动作用产生的要素为、、。

8.摩擦制动方法包括和盘形制动两种。

9.空重车调整装置目前主要是人工调整。

10.我国货车列车管定压一般为 _ kPa，客车一般为 _ _ kPa

11.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和灵敏度。

12.列车管减压速度达到指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。

13.常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的。

14.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为。

15.制动波速高,说明列车部制动作用的时间差小，既可减轻冲动，又能

制动距离。（前后）（纵向）(缩短

16.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和

上。

17.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和。

18.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、和制动缸三种压力来控制。

19.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为_ 型和_ 型。

20.我国目前铁路货车空气制动机型式为型、_ _型和__ 型。

21.为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，在阀的下部加了一个。

22.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是_ _、 _、室。

23.103型分配阀构造上由、、三部分组成。

24.103及104型分配阀结构原理是机构作用式。

25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。

26.F8型分配阀在构造上由、、等几部分组成。

27.120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。

28.120型控制阀半自动缓解阀由_ 和_ _两部分组成。

29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。

30.F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力

31.当F-8型制动机与二压力制动机混编时，应将转换盖板转到位。

、、、、32.JZ-7型空气制动机自阀手柄的几个不同位置是：过充位

、。

。 33.JZ-7型空气制动机单阀阀体上装有三个阀件，分别为单缓柱塞阀、定位柱塞阀和34.JZ-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通风缸。

35.JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排压力空气。

36. 制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。

而使机车出现滑行现象。37.DK-1 型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内

向工作风缸充风。38DK-1 型电空制动机分配阀在充气

缓解位

的形成。型电空制动机分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及 39.DK-1

的均衡阀控制。型电空制动机制动

缸的排风通路由 40.DK-1

。41.DK-1 型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换

键置的制动或缓解。型电空制动机空气制动阀在正常情况下用来单独控制 42.DK-1

。43.DK-1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩

页9页共1第电空阀的控制。型电空制动机总风遮断阀受44.DK-1超过规定压力的压力空气。 45.DK-1型电空制动机紧急位时，分配阀安全阀排出的是46.DK-1型电空制动机制动缸管的压力空气是通

过分配阀、均衡阀由供风。

应放置的位置。型电空制动机中立位是司机准备制动前，或施行制动 47.DK-1

48.《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。它是以为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。

49.机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生。

50.列车运行阻力可分为阻力和阻力。

51.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。

52.列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。

53.加算坡道阻力与列车运行速度。

54.列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。

55.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。

56.列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。

57.在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦。

58.黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行。

59.机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。

60.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动象的现象叫。

61.目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。

62.列车制动时间是时间和时间之和。

63.列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。

64.列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。

65.我国普通列车紧急制动距离的限值为米。

66.列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称为列车或称。

67.作用在机车、车轮继续在钢轨上滑动，这种车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为。

68.列车换算制动率的大小，表示列车的大小。

69.在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度。列车将运行。

70.列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。

71.计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为。

72.牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。

73.列车牵引质量的计算方法，常用有二种：计算法和计算法。

二、简答题：

1.制动的实质是什么？

2.简述软性制动机的特点。

3.自动制动阀对列车管空气压强的间接控制是如何实现的？

4.什么是黏着限制？