盾构隧道管片设计案例汇总

三、地铁盾构隧道钢筋混凝土管片生产使用情况
1、广州地铁一号线全线隧道采用盾构法施工，由日本青木（都筑）株式会社施工，管片全部采用钢筋混凝土管片，规格为Φ6000×5400×300×1200mm，由广州市市政水泥制品厂制作。

模具采用日本生产的Φ6000×5400×300×1200mm钢模，人工振捣成型，混凝土采用C40、P8的商品混凝土，实际使用混凝土强度达到55MPa。

转弯环楔形量为30mm。

共生产7500环。

(广州地铁一号线运营情况来看,最小曲线半径为300m,有些地段磨耗较严重;二号线最小曲线半径350m,磨耗情况尚可)
2、广州地铁二号线隧道盾构管片分Φ6000×5400×300×1200mm和Φ6000×5400×300×1500mm两种规格，其
中江～海区间为1200mm的管片，其它区间全部采用Φ6000×5400×300×1500mm规格的管片。

1500mm规格管片的模具采用德国海瑞克进口的钢模，采用高频附着式空气振动器成型，混凝土采用C50、P12的高强商品混凝土。

转弯环楔形量50mm，我公司生产越～三和江～海两个盾构区间管片，共5500环。

3、广州地铁三号线隧道盾构管片规格为Φ6000×5400×300×1500mm，模具采用德国进口和上海隧道生产的钢模，管片成型方式分整体气振成型和人工振捣成型两种，混凝土全部采用C50、P12的高强商品混凝土。

转弯楔形量分38mm和50mm两种。

我公司生产大～汉区间和客～大区间管片共6387环。