日本物流配送中心的特色(doc6)(1)
现代物流案例分析案例分析39
（1）特点与启示 欧美发达国家配送中心的实践中，依托于本国的国情，表 现出如下特点： ①配送中心种类繁多。
②配送中心硬件设施先进。 ③配送中心的服务对象和服务范围比较明确，且相对集中，
这样作市场定位准确，便于目标客户识别，有利于企业提 高市场占有率。 ④本案例中的配送中心大多具有较大的规模，易实现集约化 经营，形成规模经营带来的经济效益，代表了现代物流配 送中心发展的方向。
5项工作在次日完成，而完成向用户配送商品的工作一般 在第三天完成。
（2）Main Street哥伦布配送中心 Main Street公司是专营服装和鞋子等商品的大型联合
企业，它设有21家商店和一个名叫哥伦布的配送中心。 配送中心的面积是1．1万平方米(12万平方英尺)，由三
部分组成： ①设立在中央位置的以纸盒为货物包装单位的商品中心
运作：Mazda Motor配件中心的工作人员主要是利用各 种机械来进行配件的入库和出库作业的。其运作过程是： 在盛装配件的容器上贴有标明入库位置的条形码，当升降 机(或运输机械)吊运的货物所到架位正好与条形码读出要 求相符合时，便按指令将货物送入货架。出库作业与入库 作业类似，也利用条形码技术和光导装置。
（2）问题与思考 ①如何借鉴欧美发ห้องสมุดไป่ตู้国家的配送实践，结合我国国情，对我
国投建配送中心进行定位，对其规模、设施进行合理的规 划? ②利用案例中配送中心与我国相同类型（或基本相同）的配 送中心进行比较，找出特色与不足。
③能否对我国配送中心的运作管理提出独到的建设性的意见， 并论证其可行性?
④思考我国大城市配送中心的建设思路。 ⑤你认为应如何处理好物流建设中的超前发展与量力而行、
研究连邦，可以发现最具特色的是其独特的“连锁经营” 模式。连邦的“连锁经营”既有“直营连锁”又有“特许加盟 连锁”。
日本物流配送中心的特色
日本物流配送中心的特色日本作为全球物流业发达程度较高的国家，其物流配送中心具有许多独特的特色，本文将从技术创新、智能化管理和绿色环保三个方面阐述日本物流配送中心的特点。
一、技术创新1. 自动化仓储系统：日本物流配送中心广泛应用自动化仓储系统，利用机器人和自动化设备进行货物的存储、搬运等操作，提高了配送速度和精度。
例如，采用自动分拣设备可以实现高效率的仓储和分拣，大幅度提高了货物处理效率。
2. 物流信息系统：日本物流配送中心建立了先进的物流信息系统，通过物流实时监控和数据分析，实现了供应链的可视化管理。
这些系统能够准确追踪货物的流向和状态，并及时提供配送信息给客户，提升了物流服务的质量和效率。
二、智能化管理1. 人工智能应用：日本物流配送中心引入了人工智能技术，通过对大数据的分析和机器学习，能够自动地预测货物需求、调整配送路线和优化仓库布局。
人工智能系统的应用使得物流管理更加智能化，提高了货物处理的准确性和效率。
2. 供应链协同：为了提高物流效率和服务水平，日本物流配送中心强调供应链的协同管理。
通过与供应商和客户建立紧密的合作关系，实现供需信息的共享和及时沟通，从而提高物流配送的协同性和灵活性。
三、绿色环保1. 环保设施与措施：日本物流配送中心注重环保，倡导低碳物流。
他们采用了节能设备和环保包装材料，减少能源和资源的消耗，降低物流活动对环境的影响。
同时，他们积极参与废弃物的回收和再利用，推动循环经济的发展。
2. 电动化和可再生能源：日本物流配送中心积极推进电动化和可再生能源的应用。
他们使用电动车辆进行配送，减少了污染物的排放；并利用太阳能等可再生能源为仓库和设施供电，实现了绿色能源的利用。
综上所述，日本物流配送中心在技术创新、智能化管理和绿色环保等方面具有许多特色。
这些特色不仅提高了物流服务的效率和质量，也为可持续发展提供了积极的示范和借鉴。
日本大和运输的急宅便
日本大和运输的急宅便1.宅急便的由来日本的大和运输株式会社（Yamato Transportation成立于1919年，是日本第二古老的货车运输公司。
1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中，企业委托的货物非常少，这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来说，无疑是一大打击。
对此，当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的经营方向，认为这是提高收益的关键。
1976年2月，大和运输开办了“宅急便”业务。
当时有人提出用Yamato-Parcel-Service（大和、包裹、服务）这一名词，简称YPS但是未能决定是使用英文好，还是使用日文为好。
对宅急便这个名词，起初也有人反对使用，认为当时已有了“急便”和“宅配”的用语。
但最后小仓社长还是决定使用“宅急便”这个名词。
他认为，以前有人说过“桌球这个名词比乒乓球更能被人接受”，后来事实证明，“乒乓球”反而较为人们所接受，“宅急便”这个名词，只要大家熟悉了，应该就不会有什么问题。
1976年，宅急便共受理了170万件货物，同年日本国铁受理包裹为6740万件，邮局受理小包则达17880万件。
到1988年，宅急便已达34877万件，超过了邮局小包的23500万件。
该年，在宅配便的业界中，宅急便的市场占有率已达40％，位居日本运输第一位的日本通运的"信天翁便"只占28％。
到1995年，宅急便的受理件数多达57000万，营业额为6000亿日元。
宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人，拥有车辆由2000辆增加到25000辆。
在日本，大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓，在马路上到处可见宅急便在来回穿梭。
2.黑猫商标大和运输的象征商标，是一个黑猫叼着小猫的图案。
1957年大和运输受理美国军人、军队的杂物运送，开始与美国的亚莱德·莱斯运输公司一起合作输送。
这家美国公司以"Careful handling"为宣传口号，象征这个标语意义的，是以母猫叼着小猫小心运送的图案作为标志。
配送管理知识：物流配送中心特点(精)
配送管理知识：物流配送中心特点
1、配送反应速度快。
新型物流配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短。
在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。
2、配送功能集成化。
主要是将物流与供应链的其他环节进行集成，如物流渠道与商流渠道集成、物流功能集成、物流环节与制造环节集成、物流渠道之间的集成。
3、配送作业规范化。
强调物流配送作业流程和运作的标准化、程式化和规范化，使复杂的作业简单化，从而大规模地提高物流作业的效率和效益。
4、配送服务系列化。
强调物流配送服务的正确定位与完善化、系列化，除传统的配送服务外，在外延上扩展物流的市场调查与预测、物流订单处理、物流配送咨询、物流配送方案、物流库存控制策略建议、物流货款回收、物流教育培训等系列的服务。
5、配送目标系统化。
从系统的角度统筹规划的一个整体物流配送活动，不求单个物流最佳化，而求整体物流活动最优化，使整个物流配送达到最优化。
6、配送手段现代化。
使用先进的物流技术、物流设备与管理为物流配送提供支撑，生产、流通和配送规模越大，物流配送技术、物流设备与管理就越需要现代化。
7、配送组织网路化。
有完善、健全的物流配送网路体系，物流配送中心、物流结点等网路设施星罗棋布，并运转正常。
8、配送经营市场化。
物流配送经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流配送还是社会物流配送，都实行市场化。
只有利用市场化这只看不见的手指挥调节物流配送，才能取得好的经济效益和社会效益。
美国、日本物流配送模式
美国、日本物流配送的模式对中国零售业发展的启示2010-07-13 来源:《商场现代化》作者:标签: 零售连锁物流经验美国物流配送模式日本物流配送的模式中国零售发展加入收藏推荐好友阅读摘要：美国连锁零售企业配送模式如何？日本物流配送的模式是怎样？本文讨论美国、日本物流配送的模式，指出中国连锁零售企业配送现状及存在问题，给出发展建议。
一、美国连锁零售企业配送模式在发达国家大型连锁经营企业的背后，都有一整套强大的物流配送系统。
这种物流配送系统，可以有多种模式，可以由连锁经营企业自己拥有，也可以由专业化的第三方物流企业向连锁企业提供。
这些物流配送系统的存在，使得国外的连锁经营企业能迅速、灵活地满足瞬息万变的市场需求。
其中美国的物流配送模式主要有：1.零售型配送中心最具代表性的零售型配送中心是沃尔玛公司的配送中心，中心由公司独资建成，自己经营自己企业的配送业务。
沃尔玛把两项重要的物流技术——“交叉作业”和“电子数据交换”(EDI)应用在它的配送中心里。
供货商将货物运到配送中心之后，配送中心根据每个分店的需求量对商品进行就地筛选、重新打包，运输。
整个输送过程都要求在尽量短的时间内完成，这种类似网络零售商“零库存”的做法使沃尔玛每年都可以节省数百万美元的仓储费用。
目前，沃尔玛85%以上的商品都是由公司的配送中心供应的，而其竞争对手仅能达到50%的水平。
与行业平均值相比，沃尔玛的销售成本降低了2%～3%。
此外，沃尔玛还特别投入4亿美元的巨资，委托休斯公司发射了一颗商用卫星，实现了全球联网，以先进的信息技术为其高效的配送系统提供保证。
通过全球网络，沃尔玛总部可在1小时之内对全球4000多家分店内每种商品的库存，上架以及销售量全部盘点一遍。
2.批发型配送中心批发型配送中心以美国加州食品配送中心为代表，它是全美第二大批发型配送中心，建筑面积10万平方米，经营以食品为主的43000多种商品，其中98%的食品是由配送中心组织进货，20%的商品是配送中心开发加工的商品。
快递日本专线(OCS一日达)
一日达快递服务介绍
日本海外新闻普及株式会社（简称为OCS），1957年9月成立,由日本4大报社-----日本朝日新闻、日经济新闻、每日新闻、读卖新闻四大报社投资，是日本成立最早的本土快件公司.快递服务网络覆盖整个日本区域, 针对日本东京、大阪中心城市安全、时效完全可以做到到最高效最优质的高端服务。
针对日本东京、大阪中心城市可以做到一日达，东京城市90%都可以做到一日达。
OCS 是做为日本本土最大的日资快递公司，在日本的清关、派送能力一流，仅往日本的清关速度就比竞争对手快3-5个小时。
OCS提供以下服务：
1.日本东京、大阪中心城市可以做到一日达（非中心城市两天，市中心区域派送时间从上午开
始工作至下午工作结束）下单截止时间为18.00，如有特殊情况需要延迟，请提前通知，最晚下单时间为19：00
2.到付同样享受折扣优惠，而且您的客人可以享受日本关税、运费月结服务。
只需联系OCS
日本各办事点即可。
（OCS到付无需帐号，燃油附加费用固定为10%）
3.急件ＯＣＳ可提供在机场或OCS办公室自提服务，周一至周六没有派送费用；周日特别派送
服务（费用需和日本的客户沟通）。
4.OCS高价值、超体积、超重量货物不受限制可以正常出口，而且整个流程采用人工操作，对
贵公司的货物安全度更有保障。
（超体积货物需要提前通知）计算方式为（长*宽*高）/5000
5.有专职人员跟踪货物情况，如出现任何问题可以采取电话或邮件的方式直接与日本沟通，相
信能更及时的帮助贵公司处理货物问题，同时如果您的货物在日本清关时出现任何的状况，日本OCS会第一时间与收件方取得联系，并协助处理问题。
日本物流特点
3、物流配送的社会化、组织化、网络化程度比较高，物流配送社会化程度比较高的一方面表现在：生产企业、商业流通企业不是“大而全”、“小而全”地都设自己的仓库等流通设施，而是一般都将物流业务交给专业物流企业去做、以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。如日本菱食公司的配送中心面向1．2万个连锁店、中小型超市、便利店配送食品，这些连锁店、超市的食品自己都不设配送中心、而全部交由菱食公司的配送中心实行社会化配送。日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株式会杜在国内设有124个网点、在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都设有合资公司或办事处。由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承担业务、满足客户需要，降低物流成本等方面就具有较大优势。
2、注意物流设施的投资建设，物流配送基础设施良好。日本的物流配送行业很发达、物流配送设施现代化水平较高。如日本横滨港货物中队其仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装，流通加工、商品展示洽谈、销售、配送等多种功能，并有保税区、办公区、信息系统、食堂等配套服务系统。其优良的物流设施、完善的功能为物流配送的发展提供了良好的条件。在日本的物流配送企业物流作业中、铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高，计算机管理系统应用比较普遍、许多物流企业已经开始应用数码分拣系统，大大提高了工作效率和准确性。物流配送科技的应用与发展为物流配送上水平上台阶提供了重要手段和途经，
二、日本物流配送的特点
1、重视现代物流业的发展、实行统筹规划。日本是一个国土面积较少的国家．国内资源和市场有限，商品进出口量大，各级政府对商品物流发展都很重视、在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划、形成了大大小小比较集中的物流团地，集中了多个物流企业，如日本横滨港货物中心就集中了42家物流配送企业。这样便于对物流团地的发展进行统一规划、合理布局，有利于物流配送业的发展。
日本资生堂关西物流中心
日本资生堂关西物流中心一、日本资生堂公司简介主要从事化妆品、日用杂货、理容美容用品、食品、医药品等时髦关连杂货的制造与销售，同时也经营美容院、洋服店及餐厅等商店。
资生堂注册资本额1998 年为582 亿日元，营业额为6209 亿日元，员工人数约20000 名。
资生堂公司成立于于1 872 年，于1927 年改为股份公司，于1957 年在台湾开始销售。
二、关西物流中心简介资生堂公司在日本有5 万家商店，在物流运作上成立了关东及关西两个物流中心，并在8 个地区成立商品中心，物流中心也同时扮演该地区商品中心的角色，因此全国共有10 个商品中心。
本文介绍的资生堂关西物流中心主要负责接受4 个生产工厂的产品，让物流中心成为生产工厂及消费市场间“波动”的缓冲。
并且将商品发货到八个商品中心、关东物流中心、便利商店、连锁店、量贩店及海外中心，也同时要负责扮演地区性商品中心的角色。
关西物流中心可以说是全方位多功能的物流中心。
物流中心位置选择位于神户填海造陆的六甲岛内，日本土地成本昂贵，多数物流园区皆在填海新生地内，并行使便捷的海陆运系统。
以下为关西物流中心基本情况说明：( 1 ）设施名称资生堂关西物流中心。
( 2 ）业务内容以资生堂关西地区的工厂物流为中心，供应给全国商品中心，与国际事业部制品、医药品、食品等物流的一元化管理，能对应多功能广域物流系统。
( 3 ）物流中心的目的1 ）全国物流中心的展开与网络化。
2 ）开发能确保多品种、少量、多频度、JIT 的物流中心系统。
3 ）所有库存的一元化管理与降低流通库存。
4 ）物流信息网络的确立。
5 ）单位装载系实用文档统与广域配送系统的确立。
( 4 ）中心建筑空地面积24969m2 ，建地面积1 3937 mZ ，律筑而积23639mZ ，芳香品面积150 mZ 。
( 5 ）主要设备l ）塑胶箱自动仓库。
储存容量20020 箱，入出库处理能力530 箱小。
2 ）托盘自动仓库。
参考资料：国外的配送中心
其他国家与地区的配送中心二战以后，欧美、日本为适应经济发展和商品流通需要，在仓储、运输、批发等企业基础上发展建设了众多形态的商品配送中心。
这些配送中心或作为独立的企业提供社会化的配送服务，或作为企业集团的一个重要组成部分,以保障集团内部生产和流通业务需求。
到20世纪80年代，这些配送中心已经取代了传统的批发体系，发展成为商品流通体系的骨干力量，为促进流通向现代化发展，实现贸易国际化，起到了重要的保障和中介作用。
配送中心在我国的发展还处于起步阶段，还存在不少问题需要解决。
因此，分析、比较其他国家与地区配送中心的特点，学习、借鉴其发展配送中心的先进经验，对我国发展现代化的配送中心具有重要的现实意义。
第一节美国的配送中心美国的配送中心以萌芽早、发展速度快、活动范围广、经营范围大和现代化水平高而著称于世界。
从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。
美国的一些企业认为：当生产领域提高劳动生产率的潜力被耗尽后，调整流通领域的商品流量是企业获取利润的主要来源，也是稳定消费物价和提高国际竞争能力的重要因素。
为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国的配送中心正是在改造老式仓库的基础上于60~70年代逐步形成和发展起来的。
美国配送中心发展的外部条件主要是：●美国经济高度发展，市场消费相当可观，使物流量急剧上升。
●美国自50年代开始，大力兴建州际高速公路，已建成数十万公里的高速公路，把全美各地连结起来，与铁路、港口、空运一起形成了四通八达的交通网络。
●超市、平价俱乐部等连锁经营的出现，带动了物流的变革。
●经济的发展带来社会专业分工的细化，头脑观念的转变，使制造商要求摆脱物流、销售等，集中精力开发研制新产品。
一、美国配送中心的类型①特大型生产企业独资建立的配送中心，主要为生产企业自身服务。
日本物流行业考察报告
③ SGH物流胜岛 概况：本中心主要以处理服装物流为主，包括为东京都周 边30多家门店提供配送服务。
业务类型：入库、检验、存储、熨烫、刷唛码、贴标签、 分拣、整理、出库、配送等。
设施规模：本中心仓库面积约为7000平方米，处理约 6000多个SKU，其中一半暂存、一半周转。 订单规模：每天订单量约1200个，每个订单平均为12个 SKU。
农林协同株式会社概况：
日本HUTECH NORIN株式会社是以冷冻、冷藏食品仓储、运输及配送为中心业 务的物流企业，其特点是以不特定的多家货主为客户，共同储存、配送冷冻食品
。除日本最大的食品厂家加卜吉外，在关东圈内的其他食品厂家均委托HUTECH
NORIN株式会社负责冷冻食品的保管和向各零售店配送的业务。 业务领域： DC事业（低温冷冻仓储、配送、加工等） TC事业（与食品公司、零售店、医院等合作的共同配送业务） 其他（警备输送业务、医院相关的其他物流服务） 从2013年的业务构成来看，DC事业占了74%的比重
日本物流行业考察报告
郭文双
（1）日本物流系统协会 1、行业协会 （2）日本物料搬运系统协会 （3）日本建设技术研究所
考
2、仓储企业-----（4）农林协同株式会社东京临海支店 第二冷链物流中心 3、快递企业-----（5）佐川宅急便 （6）JR东京铁路货运集散中心 4、物流园区 （7）东京公路货物集散中心
（5）佐川宅急便
①三菱地所新丸大厦物流操作现场（佐川宅急便 公司运营的物流项目）
考 察 的 项 目
②天空之树城市馆内的装卸作业（佐川宅急便公 司运营的物流项目） ③ SGH物流胜岛（以服装为主的物流中心，比较 传统的物流中心运作模式） ④南砂町综合物流中心（具有高速分拣线的现代 化物流中心）
日本物流行业发展现状
日本物流行业发展现状
日本物流行业是日本经济的重要支柱之一，随着全球化的加深和电子商务的兴起，日本物流行业得到了进一步发展。
首先，日本物流行业的运输方式日益多样化。
传统的公路运输仍然是主要的运输方式，但随着高速公路的扩建和物流中心的建设，快速干线运输也得到了相应发展。
此外，铁路、海运和航空运输也在不断壮大，提高了物流效率和运输能力。
其次，日本物流行业的运输技术逐渐先进。
自动化设备和技术的应用，大大提高了仓储和物流操作的效率。
例如，自动化货架、机器人拣货系统和条码技术的应用，使得货物的仓储和分拣更加快捷和精确。
此外，物流软件也得到了广泛应用，实现了供应链的信息共享和实时跟踪。
再次，日本物流行业的仓储设备和设施不断升级。
随着电子商务的兴起和消费需求的增加，仓储设备和设施得到了更新和扩展。
例如，大型物流中心的建设，一体化的配送中心的出现，提高了物流效率和服务质量。
同时，冷链物流设施也得到了特别关注，以满足日益增长的需求。
最后，日本物流行业的管理水平逐渐提高。
公司间的合作和组织间的合作成为了推动物流行业发展的重要力量。
物流企业通过开展合作，共享资源，优化运营，提高物流效率和服务质量。
此外，政府也加大了对物流行业的支持，出台了相关政策和措施，以促进物流行业的发展。
总的来说，日本物流行业在全球化和电子商务的推动下，得到了迅速发展。
多样化的运输方式、先进的运输技术、更新的仓储设备和设施以及提高的管理水平，使得日本物流行业能够更好地满足消费需求和市场要求。
随着技术的不断创新和政府的支持，相信日本物流行业将继续发展壮大。
电子商务物流管理模拟题+参考答案
电子商务物流管理模拟题+参考答案一、单选题（共45题，每题1分，共45分）1.下列选项中，属于第三方物流特点的是（）。
A、整体化B、变革化C、合同化D、综合化正确答案：C2.在现代采购管理中，JIT采购是指（）。
A、供应链采购B、准时化采购C、订货点采购D、电子商务采购正确答案：B3.下列按照仓储作业流程顺序正确的是（）。
A、验收-接货-储存-入库-准备出库-发运B、接货-验收-入库-储存-发运-准备出库C、入库-验收-接货-准备出库-储存-发运D、接货-验收-入库-储存-准备出库-发运正确答案：D4.在电子商务下，物流的运作是以（）为中心的。
A、客户B、商品C、企业D、信息正确答案：A5.在（）模型中，第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。
A、协助管理B、方案集成商C、行业创新者D、协同运作正确答案：B6.人们有时把供应链称为（）。
A、配送中心B、微观物流C、物流网络D、物流正确答案：C7.物流业是一种（）行业。
A、生活性B、消费性C、服务性D、生产性正确答案：C8.分拣作业的时间消耗过程为（）。
①订单输入阶段②货物分类集中阶段③人员行走和搬运货物阶段④确认货物储位拣取货物阶段A、①③④②B、①④②③C、①④③②D、①②③④正确答案：C9.在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动，这是物流活动的（）过程。
A、配送B、运输C、装卸、搬运D、包装正确答案：A10.分销中心的联合库存功能是()思想的体现。
A、联合库存管理B、客户关系管理C、合作计划、预测与补给D、供应商管理库存正确答案：A11.EOS能处理从新商品资料的说明直到会计结算等所有商品交易过程中的作业，可以说EOS涵盖了整个（）。
A、商流B、物流C、工作流D、信息流正确答案：B12.传统物流特点包括()。
A、牵引式B、推进式C、集中D、批量正确答案：B13.包装一般可以分为：商业包装和（）。
6配送中心管理
6.商贸方式的变革
京东
与配送中心相辅相成
6.1配送中心管理概述
6.1.2配送中心的形成原因
电子商务 与 传统超市 对比
6.商贸方式的变革
6.1配送中心管理概述
6.1.3配送中心的类型和特点
按经营主体分： 制造商型配送中心：以制造商为中心，专门服务于制造企业本身的 生产、销售活动。联结了生产及销售两种物流活动，是企业获得运输 上的规模效应。 批发商型配送中心：由产品的批发商或代理商出资建设的配送中心， 此类配送中心在物流配送体系中扮演商流与物流合一的角色。运作方 式为，先向上游厂商订货，然后将各种产品组合，转卖给下游零售商。 零售商型配送中心：由零售商成立，服务于大中型零售企业，零售 企业的经营规模达到一定水平后，把来自不同进货者的货物在配送中 心集中分拣、加工，然后按其所属的店铺进行计划配送。获得规模效 益，包括运输成本、采购成本的下降。 第三方型配送中心：专业的物流公司出资建设，向货主企业提供配 送服务的配送中心。为社会化配送中心，想社会提供公共配送服务。 通常具有较强的运输配送能力，地理位置优越，能充分发挥配送企业 的整体优势，合理调整运输工具和综合利用物流设施。
6.1.2配送中心的形成原因
5.信息技术的创新
仓库管理系统 （WMS） 电子数据交换 （EDI）
销售终端管理 系统（POS） 条形码技术
RFID
6.1配送中心管理概述 6.1.2配送中心的形成原因
查看库房详情 入库物流实时状态监控 叉车叉取货物
查看货架详情 货物上架存储
出库物流实时状态监控
6.1配送中心管理概述
1840 第一列真正在轨上运行 时速20公里 查理‧特里维西克
1964 高速铁路 日本新干线（200公里）
物流行业的八个特点
物流行业的八个特点随着现代物流的发展.现代物流表现出许多特点，这些特点集中表现在如下方面。
一博物流网上货运1)系统化传统上讲.物流一般涉及产品出厂后的包装、运输、装卸，仓储.ffIi现代物流则向两头延伸并加进了新的内涵.使社会物流和企业物流有机地结合在一起。
从采购物流开始.经过生产物流再进入销售领域.要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送，最终到达用户手中，最后还有回收物流。
可以说.现代物流包含了产品从"生"到。
死"的整个物理性的流通过程。
即通过统筹协调、台理规划.控制整个商品的流动，以达到效益最大和成本最小-同时.满足用户需求不断变化的客观要求。
这样.可以适应全球。
经济一体化"、"物流无国界"的发展趋势。
物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节.节约流通费用，实现科学的物流管理.提高流通的效率和效益。
2)信息化电子数据交换技术(elecIronic·data irtterchangt：，EDI)和国际互联网的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。
物流的信息化是指商品代码和散据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。
物流的信息化可实现信息共享.使信息的传递更加方便、快捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。
现代物流在信息系统的支撑下，借助于储运和运输等系统的参与，借助各种物流设施.共同完成一个纵横交错、四通八达的物流网络.物流覆盖面不断扩大，规模经济效益日益显现，社会物流成本不断下降。
3)网络化物流网络化的基础也是信息化。
这里所说的网络化有两层含义：一是指8现代物流规划理论与实践物流配送系统的计算机通信网络，主要指物流配送中心与供应商、制造商以及下游顾客之间的联系实现计算机网络化。
比如物流配送中心向供应商提出订单这个过程·就可以通过网络来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户订货的过程也可以自动完成。
现代物流管理专业《日本学研社物流配送中心10》
“和平岛〞对全日本的商品流通起着举足轻重的作用,日本东京的道路以市中心为圆心，呈同心圆的环状，并与贯穿市区的高速公路交织成网络。
过去，城市里外星星点点地散布着各种产业的大量批发商、经销商，商流与物流融成一体，成为造成交通混杂、车辆空驶率高、城市功能混乱的最大原因。
日本政府从1965年起便着手将流通机能从市中心别离出去，由政府统一规划、集资，在东京的东南西北局部别建设了葛西、和平岛、板桥和足立四个现代化的流通基地。
和平岛流通基地占地50万平方米，耗资572亿日元，建造了万平方米的流通性综合、万吨冷库、能同时停靠433辆送货卡车装卸作业的22万平方米公路货物集散中心，以及由7万平方米商务交易馆和35万平方米物流大楼组成的商业流通中心，商品年处理量700万吨，对东京地区以及全日本的商品流通起着举足轻重的作用。
流通中心商品年处理量2021吨商业流通中心占地面积15万平方米，总建筑面积万平方米。
其中，商务交易馆〔办公、展示、生活用房〕近7万平方米，两幢物流大楼各万平方米。
流通中心商品年处理量2021吨。
物流大楼是6层钢筋混凝土结构，长312米，宽90米，高33米，每层建筑面积达万平方米。
底层层高5米，站台高1米，楼层层高均米。
大楼南北两端各部署卡车上下楼坡道，出入分道，单向行驶，车道宽米，坡度约为1：10，可上5吨以下卡车；5吨以上大型卡车，在底层装卸货物。
大楼两侧有宽8米的外廊式车道，有卡车停靠车位52021卡车可以上楼，使大量车流分散在各层楼面，且方便楼层用户，大大减少了装卸环节。
物流大楼的每个楼面划分成8个单元，每单元使用面积2021平方米，有吨和3吨货梯各1台，供各租用单位使用。
六楼附设食堂、文娱等生活设施。
仓库团地拥有许多现代化的大型仓库，它们不是储存型仓库，而是流通性仓库。
工厂生产的产品和批发商、商社的货物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的要求分拣出仓，再送到零售商店。
商品在仓库团地的年周转率超过12次。
国外物流业配送发展的概况论(精)
国外物流业配送发展的概况论（1）美国现代物流配送的发展状况从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。
其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。
该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。
第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。
（2）日本现代物流配送的发展状况在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此，日本的物流配送具有以下特点：第一，分销渠道发达。
许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。
第二，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。
第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。
共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。
仓储与配送管理考试题目(含答案),仓库管理人员基础知识 - 细节与绩效管理
一、名词解释1、仓储：仓储是利用仓库存放、储存未即时使用的物品的行为。
简言之，仓储就是在特定的场所储存物品的行为。
可以说，仓储是对有形物品提供存放场所、物品存取过程和对存放物品的保管、控制的过程。
2、仓单：仓单是保管人在接受仓储物后签发的表明一定数量的保管物已经交付仓储保管的法律文书。
保管人签发仓单，表明已接受仓储物。
3、仓储合同：也称为仓储保管合同，是指仓储保管人接受存货人交付的仓储物，并进行妥当保管，在仓储期满将仓储物完好地交还，保管人收取保管费的协议。
4、自动化立体仓库：自动化立体仓库就是采用高层货架存放货物，以巷道式堆垛起重机和出入库周边设备进行作业，由自动控制系统进行操纵的现代化仓库。
5、虚拟仓库：虚拟仓库是指建立在计算机和网络通讯技术基础上，进行物品储存、保管和远程控制的物流设施。
虚拟仓库可实现不同状态、空间、时间、货主的有效调度和统一治理。
虚拟仓库更多的是作为一种仓库治理的运作理念而提出来的。
6、饱和湿度：饱和湿度是表示在一定温度下，单位容积空气中所能容纳的水汽量的最大限度。
假如超过这个限度,多余的水蒸气就会凝聚，变成水滴。
此时的空气湿度便称为饱和湿度。
7、库存治理：库存治理又称存货治理或在库治理，是在库存论的指导下，在经济、合理或某些特定的前提下（如不答应缺货与降低服务水平等）建立库存数量的界限，即库存量（需求量）、库存水平、订货量等数据界限。
8、库存周转资金率：库存资金周转率即衡量单位库存资金用于供给的效率，它等于全部供给金额与平均库存金额的比值。
9、仓库规划：仓库规划是指在一定区域或库区内，对仓库的平面布局、数量、规模、地理位置和仓库内设施等各要素进行科学的规划和整体设计。
10、配送：配送，是在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
11、综合配送：综合配送，是指将若干种相关的产品汇集在一处，由某一个专业组织进行的配送。
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日本物流配送中心的特色
在日本，随着国民经济的高速发展,国内消费结构发生了极大变化，市民不断对商品的品种、样式、规格、质量等方面提出更高要求,市场竞争日趋激烈.一方面，工厂生产为了满足消费者的需求，朝着小批量、多品种、新款式的方向发展;另一方面,为了适应不同层次的消费需求,零售业中便利连锁店、时装专卖店、跳蚤市场、百圆廉价店铺销售各具特色的业态应运而生,这些新的业种为商品流通提供了多样化的渠道.生产销售结构的变化,推动了流通环节的高效化和重新组合，厂商和批发商愈来愈重视改善面向消费者的物流设施,实现物流配送中心的现代化.
多功能化
在日本,由于方便食品产业的崛起,许多物流配送中心增加了食品的加工功能,如日本神奈川生协的濑咨配送中心,设有鱼、肉等生鲜食品的小包装生产流水线,在储存、配送过程中，配置了冷藏、冷冻仓库和保温运输卡车.当前日本的物流配送中心基本上都能满足厂商和销售商对物流全过程提出的高速化、高效化的要求，具备了从收货、验货、储存、装卸、配货、流通加工、分拣、发货、配送、结算到信息处理等多种
功能,实现了物流一体化．ﻫ
系统化
ﻫ日本的物流配送中心十分重视内部的系统管理，他们认为，一个配送中心的设计，首先应着重于系统设计,系统设计要求各个环节互相配合,使物流的全过程处于一个均衡协调的系统之中.例如，日本的许多物流配送中心，在研究物流流程和具体操作过程中，对经营的商品进行排队分析,分成三大类，第一类是使用频率高的畅销商品.这类商品在流通过程中，首先是整批进货和储存，然后再按订货单配货送到零售店.由于这类商品以出厂价购入,再以零售价出售,减少了流通环节，降低了物流费用，获利丰厚,因而这类商品的储存，本身就是创利的.第二类是物流配送中心按照客户的订货单汇总后统一向工厂整箱订货的商品．配送中心收到货后不需储存，直接进行分拣作业,再配送到零售店,这样可以节省储存费用.第三类是需要一定保鲜的商品.这类商品如牛奶、面包、豆腐等,通常是不再经过配送中心停留处理,而是由配送中心直接从生产厂家送往零售店.总之，日本物流配送中心的物流工艺流程系统设计是十分成功的，获得的经济效益也是十分可观的. ﻫﻫ规模化ﻫﻫ规模就是效益，现已成为日本物流界人士的共识.日本的物流配送中心规模大的比较多，如东京流通中心（TRC)。