多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定
混凝土配合比设计与试验
混凝土配合比设计与试验混凝土是一种由水泥、骨料、粉煤灰等原料混合而成的人造材料，在建筑工程中广泛应用。
混凝土的性能取决于配合比的设计和试验，这是保证工程质量的重要环节。
本文将探讨混凝土配合比设计与试验的相关内容。
一、混凝土配合比设计混凝土配合比设计是指根据工程需求和材料性能，经过科学计算和实验验证，确定不同材料比例的混凝土配合比。
配合比的设计包括水灰比、骨料比例和粉煤灰掺量等参数的确定。
1.1 水灰比的选择水灰比是指水与水泥质量比，它对混凝土的强度、耐久性和施工性能等方面都有重要影响。
一般来说，水灰比越小，混凝土的强度越高，但过低的水灰比会导致施工困难和混凝土的早期龟裂。
因此，在设计配合比时需要综合考虑工程要求和施工条件，并选择合适的水灰比。
1.2 骨料比例的确定骨料是混凝土的主要成分之一，它直接影响混凝土的强度和稳定性。
在配合比设计中，需要确定不同粒径骨料的比例，以满足强度、密实性和流动性等要求。
通常情况下，大骨料占比较高的混凝土更适合用于承受压力较大的结构，而较小骨料占比较高的混凝土适用于更细致的建筑部件。
1.3 粉煤灰掺量的控制粉煤灰是一种常用的混凝土掺合料，它可以提高混凝土的强度、耐久性和抗裂性能。
在配合比设计中，需要根据混凝土使用环境和工程要求，确定适当的粉煤灰掺量。
过高或过低的粉煤灰掺量都可能对混凝土的性能产生负面影响，因此需要进行试验验证。
二、混凝土配合比试验混凝土配合比设计完成后，需要进行试验验证，以确保混凝土的性能满足设计要求。
2.1 抗压强度试验抗压强度试验是测试混凝土的最常见方法之一，它通过在一定条件下施加压力，测定混凝土的抗压强度。
试验过程中，按照设计要求制作试件，并在一定的时间内进行养护。
试验结果可以反映混凝土的强度和质量。
2.2 抗折强度试验抗折强度试验是测试混凝土的另一种常用方法，它通过在试件两侧施加力矩，测定混凝土的抗折强度。
抗折强度试验可以评估混凝土的承载能力和变形性能。
混凝土中空隙率的测定方法
混凝土中空隙率的测定方法一、背景和意义混凝土中空隙率是表征混凝土中孔隙结构特征的重要指标，也是影响混凝土性能的关键因素之一。
因此，准确测定混凝土中空隙率对混凝土质量控制、工程设计和材料研究都具有重要的意义。
二、原理和方法混凝土中空隙率的测定方法主要分为质量法和计算法两种。
其中，质量法是通过测量混凝土的干重、水重、空隙重等质量参数计算得到的，而计算法则是通过测量混凝土的密度、孔隙率、孔隙直径等参数计算得到的。
1. 质量法质量法是利用混凝土干重、水重、空隙重之间的关系计算得到混凝土中空隙率的方法。
具体步骤如下：（1）将混凝土试件切割成适当大小的块状试样，称取试样的干重m1。
（2）将试样放入水中浸泡24小时，浸泡后将试样表面的水分擦干，称取试样的水重m2。
（3）将试样放入高温烘箱中烘干至干燥状态，称取试样的干重m3。
（4）按下式计算混凝土中空隙率φ：φ = (m1 - m3) / (m1 - m2) × 100%2. 计算法计算法是通过测量混凝土的密度、孔隙率、孔隙直径等参数计算得到混凝土中空隙率的方法。
具体步骤如下：（1）测量混凝土试件的体积V，称取试件的质量m。
（2）按下式计算混凝土的密度ρ：ρ = m / V（3）测量混凝土试件的孔隙率f，按下式计算：f = (ρ - ρs) / ρ × 100%其中ρs为混凝土中骨料的密度。
通常取2.65g/cm3。
（4）测量混凝土孔隙的平均直径d，按照孔隙大小将孔隙分为若干组，测量每组孔隙的直径，按下式计算孔隙平均直径d：d = Σ(di^3 vi) / Σ(di^2 vi)其中di为第i组孔隙的直径，vi为该组孔隙的体积。
（5）按下式计算混凝土中空隙率φ：φ = f × d^2 / 4 × 100%三、注意事项（1）试样应在混凝土养护期结束后进行采样，采样时应随机选取代表性好的试件。
（2）试样的制备过程应严格按照标准规定的方法进行，试件的尺寸和形状应符合要求。
混凝土密度和孔隙率的标准测试方法
混凝土密度和孔隙率的标准测试方法一、介绍混凝土密度和孔隙率是混凝土质量的重要指标。
密度反映混凝土的紧密程度，孔隙率反映混凝土的致密程度。
因此，准确测量混凝土密度和孔隙率是优化混凝土配合比、提高混凝土质量的必要手段。
本文将介绍混凝土密度和孔隙率的标准测试方法。
二、密度的测试方法1. 原理混凝土密度的测试是通过将混凝土样品的质量与其体积进行比较，计算出混凝土的密度值。
常用的测试方法有水密法、气密法和沉降法等。
2. 水密法（1）试验原理将混凝土样品浸泡在水中，测定其排出的水量，根据排出的水量和混凝土样品的质量计算出混凝土的密度。
（2）试验步骤① 取混凝土样品，将其表面清洁干净并称重，记录其质量。
② 将混凝土样品放入水中，浸泡至完全浸泡，并保持10min以上。
③ 将浸泡后的混凝土样品从水中取出，并将其表面的水用吸水纸吸去。
④ 将混凝土样品放入称量器中，记录其质量。
⑤ 将混凝土样品放入浸有水的容器中，记录容器中水的初始高度。
⑥ 将混凝土样品放入容器中，记录水位的变化。
（3）计算混凝土密度=混凝土质量÷混凝土体积混凝土体积=容器中水的体积÷水的密度水的密度=1g/cm³3. 气密法（1）试验原理将混凝土样品置于密闭容器中，通过压缩空气将容器内的气体压缩，记录容器内气体的压力变化，根据容器内气体的压力变化计算出混凝土的密度。
（2）试验步骤① 取混凝土样品，将其表面清洁干净并称重，记录其质量。
② 将混凝土样品放入密闭容器中，记录容器内的体积。
③ 通过压缩空气将容器内的气体压缩至一定压力（如1MPa），记录压缩后的气体体积和压力。
（3）计算混凝土密度=混凝土质量÷混凝土体积混凝土体积=（容器内原始体积-压缩后的气体体积）÷容器内原始体积4. 沉降法（1）试验原理将混凝土样品分别放置于两个不同高度的容器中，记录容器内混凝土的高度变化，根据高度变化计算出混凝土的密度。
混凝土中空隙率的测量与分析研究
混凝土中空隙率的测量与分析研究一、研究背景混凝土是一种广泛应用于建筑工程中的材料，其强度和耐久性是其重要的物理特性。
混凝土的强度和耐久性与其中空隙率密切相关。
因此，准确测量混凝土中的空隙率对于确保混凝土的质量至关重要。
在建筑工程中，混凝土中空隙率的测量和分析也是评估混凝土质量的重要指标。
因此，对混凝土中空隙率的测量和分析进行研究具有重要的理论和实际意义。
二、研究方法1.样品制备本研究选择普通混凝土进行研究，样品尺寸为150mm×150mm×150mm。
样品的制备按照国家标准《混凝土强度试验和混凝土配合比设计规范》（GB/T 50080-2016）进行。
2.实验仪器实验所需的仪器有：混凝土空隙率测定器、数码显微镜、电子天平、台式电脑等。
3.实验步骤（1）混凝土样品的制备。
（2）将混凝土样品放入混凝土空隙率测定器中。
（3）使用混凝土空隙率测定器测量混凝土中的空隙率。
（4）使用数码显微镜对混凝土中的孔隙结构进行分析。
4.数据处理对实验数据进行统计分析，得出混凝土中的空隙率和孔隙结构的分布情况。
三、实验结果1.混凝土空隙率的测量对混凝土空隙率测定器测量的数据进行统计分析，得出样品的平均空隙率为4.2%。
2.混凝土孔隙结构的分析使用数码显微镜对混凝土中的孔隙结构进行观察和分析。
观察结果显示，混凝土中的孔隙结构主要分为两种类型：孔洞和裂缝。
孔洞是混凝土表面上的圆形空洞，大小不一。
裂缝是混凝土表面上的线形断裂，形状呈不规则。
混凝土中的孔洞和裂缝分布情况不均匀，孔洞和裂缝的大小和形状也不尽相同。
孔洞和裂缝的数量和密度与混凝土的强度和耐久性密切相关。
四、结论本研究对混凝土中空隙率的测量和分析进行了研究。
研究结果显示，混凝土中的空隙率和孔隙结构对混凝土的强度和耐久性具有重要影响。
因此，在混凝土工程中，需要对混凝土中的空隙率进行准确的测量和分析，以确保混凝土的质量。
此外，本研究还表明，数码显微镜可以用于混凝土中孔洞和裂缝的分析，为混凝土工程提供了新的研究方法。
混凝土中的孔隙率分析
混凝土中的孔隙率分析一、引言混凝土是建筑中最为重要的材料之一，其具有良好的耐久性、承受能力和施工性能。
然而，在混凝土中存在着许多孔隙，这些孔隙会影响混凝土的性能和寿命。
因此，研究混凝土中的孔隙率分析对于混凝土的质量控制和改进具有重要意义。
二、混凝土中的孔隙率1.孔隙的类型混凝土中的孔隙可以分为可见孔隙和微观孔隙两种类型。
可见孔隙是指肉眼可见的孔隙，它们通常是由于混凝土内部混入了大颗粒骨料或混凝土中存在空洞而产生的。
微观孔隙是指混凝土中不可见的孔隙，它们通常是由于水泥浆体内的水分蒸发或反应后产生的气体释放所致。
2.孔隙率的定义和计算方法孔隙率是指混凝土中孔隙体积与混凝土总体积之比。
其计算公式为：孔隙率=孔隙体积/总体积×100%其中，孔隙体积指混凝土中的所有孔隙所占的体积，总体积指混凝土的总体积。
3.孔隙率的影响因素混凝土中的孔隙率受到许多因素的影响，包括材料的种类、配合比、制作工艺、养护条件等。
其中，水灰比是影响孔隙率的最重要因素之一。
当水灰比增大时，混凝土中的孔隙率也会增大。
三、混凝土中孔隙率的测试方法1.氮吸附法氮吸附法是一种常用的测定混凝土孔隙率的方法。
该方法基于孔隙体积与氮气吸附的关系，在混凝土表面使用氮气吸附仪器测量孔隙体积。
该方法的优点是精度高、操作简便，但需要特殊的仪器和设备。
2.水饱和法水饱和法是一种简单的测定混凝土孔隙率的方法。
该方法基于混凝土中的孔隙可允许水进入，通过浸泡混凝土样品使其充分饱和，然后测量混凝土样品的重量和水的重量以计算孔隙率。
该方法的优点是操作简便，但精度较低。
3.显微镜法显微镜法是一种直接观察混凝土孔隙的方法，可以通过显微镜观察混凝土样品中的孔隙类型和数量。
该方法的优点是可以观察混凝土中的孔隙分布情况，但需要特殊的显微镜设备和高超的技术。
四、混凝土中孔隙率的影响和控制1.影响因素混凝土中的孔隙率对混凝土的物理性能和力学性能都会产生影响。
孔隙率增大会导致混凝土的抗压强度、抗拉强度和耐久性等性能下降。
多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定
×100%
式中： p— ——材料的有效孔隙率（％）；
W2— ——试件在空气中的重量（g）； W1— ——试件在水中的重量（g）； ρw— ——水的密度（一般取1.0g/cm3）； V0— ——试件的体积（cm3）。 5 结语
本文分析了多孔改性混凝土及其结构特点。 多
孔改性混凝土的配合比设计参考了普通混凝土配合
ρg、 ρc、 ρw、 ρa— ——分别为粗集料、 水泥、 水、 外加剂的表观密度（kg/m3）；
P— ——目标孔隙率（％）。
据上式， 粗集料、 水、 水泥、 外加剂的用量具
体算式如下：
水泥的用量mc（kg）为：
mc=（V-P）/（1/ρc+
Wc 1000
）
与普通密实水泥混凝土不同， 多孔改性混凝土
式中， Wc为水灰比。
的结构具有以下特性：
水的用量mw（kg）为：
a）水泥的凝结硬化使集料胶结成一个整体， 形 成了蜂窝状结构；
b）由于不掺砂或者掺少量的砂， 致使砼的级 配不连续；
mw=m·c Wc 外加剂的用量ma（kg）为：
ma=mc·A 式中， A为外加剂的掺量（％）。
c） 多 孔 改 性 混 凝 土 的 孔 隙 都 是 肉 眼 能 够 看 见 的， 且孔隙的直径大多都超过了1mm；
1 引言
多孔改性混凝土的配合比设计参考了普通混凝
在现代公路结构破坏成因中， 进入路面结构 土配合比设计， 并开展了大量的试验， 从中找出评
内部的水是造成或加速路面过早损坏的主要原因。 价路面结构型式优劣的关键指标孔隙率（P）， 本文
为降低水对路面的损害， 各种具有排水功能的路面 将孔隙率（P）设为一可随意改变的物理量， 根据不
2007. [2] 黄辉先， 王青， 周晓星， 刘 建 锋 ， 史 忠 科. 交 通信号机PLC实现[J]. 基础自动化， 1999， （5）： 5860. [3] 张靓. 光纤与光纤技术的光线光学理论研究[D]. 长春： 长春理工大学， 2002. [4] 董剑. 分布式系统故障检测的关键技术研究[D]. 哈尔滨： 哈尔滨工业大学， 2007. [5] 赵仲刚. 光 纤 通 信 与 光 纤 传 感[M]. 上 海 ： 上 海 科学技术文献出版社， 1993.
混凝土多孔性测试方法
混凝土多孔性测试方法一、概述混凝土是建筑工程中最常用的材料之一，其强度、耐久性和可靠性是评估其质量的重要指标。
而混凝土多孔性是决定混凝土质量的重要因素之一。
多孔性是指混凝土内部存在的空隙和孔洞的数量和大小。
多孔性越高，混凝土的抗渗性、耐久性和强度就越低。
因此，对混凝土多孔性的测试是非常重要的。
本文将介绍混凝土多孔性测试的方法，包括试验设备和试验步骤等方面。
二、试验设备1. 气孔率测试仪：用于测试混凝土的气孔率。
2. 压汞仪：用于测试混凝土的毛细孔和非毛细孔孔隙率。
3. 电子天平：用于称量试样。
4. 烤箱：用于干燥试样。
5. 水槽：用于浸泡试样。
三、试验步骤1. 气孔率测试（1）制备试样：将混凝土样品制成直径100mm，高度200mm的圆柱形试样，试样表面应平整、无裂缝、无明显孔洞。
（2）称重：用电子天平称量试样的重量，并记录下来。
（3）浸泡：将试样放入水槽中，浸泡24小时，使试样内部的空隙全部充满水分。
（4）称重：将试样取出，用电子天平称量其重量，并记录下来。
（5）烘干：将试样放入烤箱中，烘干至恒重。
（6）称重：取出试样，用电子天平称量其重量，并记录下来。
（7）计算：根据以下公式计算混凝土的气孔率：气孔率（%）=（试样干重-试样浸泡后重量）/试样干重×100%2. 压汞法测试孔隙率（1）制备试样：将混凝土样品制成直径100mm，高度200mm的圆柱形试样，试样表面应平整、无裂缝、无明显孔洞。
（2）称重：用电子天平称量试样的重量，并记录下来。
（3）浸泡：将试样放入水槽中，浸泡24小时，使试样内部的空隙全部充满水分。
（4）称重：将试样取出，用电子天平称量其重量，并记录下来。
（5）烘干：将试样放入烤箱中，烘干至恒重。
（6）称重：取出试样，用电子天平称量其重量，并记录下来。
（7）测试毛细孔孔隙率：将试样放入压汞仪中，通过压缩试样并注入汞，得出试样的毛细孔孔隙率。
（8）测试非毛细孔孔隙率：将试样用脱气热解法除去毛细孔孔隙中的汞，然后再用压汞法测试试样的非毛细孔孔隙率。
多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法研究
多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法研究1. 引言1.1 研究背景目前对多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法的研究还比较有限。
虽然已经有一些研究对多孔种植混凝土的制备方法和应用进行了探讨，但在实际工程应用中还存在许多问题和挑战。
对多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法进行深入研究具有重要的理论和实际意义。
为了更好地推动多孔种植混凝土的发展与应用，本文将对多孔种植混凝土的制备方法和配合比设计方法进行系统研究，同时探讨影响多孔种植混凝土性能的因素，并展望其在城市建设中的应用前景。
通过本研究，有望为多孔种植混凝土的进一步推广和优化提供重要的理论和实践指导。
1.2 研究目的研究目的是通过深入探究多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法，提高混凝土的吸水性和透气性，从而改善土壤的通气性和保水性，促进植物生长。
通过研究多孔种植混凝土的性能及影响因素，为实际工程应用提供科学依据，推动环境友好型建筑材料的发展。
通过本研究，还可以为未来混凝土制备工艺和施工技术的改进提供参考，促进多孔种植混凝土在城市绿化和生态修复领域的广泛应用，为建设生态城市和绿色建筑做出贡献。
1.3 研究意义研究意义：多孔种植混凝土是一种结合了混凝土和绿植的新型材料，具有良好的透水透气性能和生态环保特点。
通过研究多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法，可以实现城市建设和生态环境的双赢。
多孔种植混凝土可以有效改善城市内部的水文地质环境，促进雨水的渗透和减轻城市的雨洪排放压力。
多孔种植混凝土在城市绿化中有广阔的应用前景，可以提高城市绿化覆盖率，改善城市生态环境。
多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法研究也有助于节约能源资源，减少对自然环境的破坏，具有重要的环保优势。
深入研究多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法对于推动城市生态建设和环境保护具有深远的意义。
2. 正文2.1 多孔种植混凝土的制备方法1. 原材料准备：选择优质的水泥、砂子、骨料和混凝土掺合料等原材料，确保其质量符合要求。
多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法研究
多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法研究作者：王茂胜来源：《中国房地产业·下旬》2020年第03期【摘要】多孔混凝土是目前应用较广的一种新型生态护坡混凝土。
其能够在保证孔隙率的前提下拥有一定的强度，进而能够实现生态和安全防护一体化。
本文以孔隙率为主要设计参数，以 W/C、石子粒径、目标孔隙率、水泥用量四个控制指标来配制混凝土，对成型的混凝土各项性进行测试，对三参数进行数学拟合，提出适合于护坡型的大骨料多孔混凝土的配合比设计方法。
【关键词】多孔混凝土;孔隙率;强度;配合比;数学拟合1、前言大骨料多孔混凝土是由20～26mm骨料、水泥、功能型外加剂和水拌制而成的一种多孔混凝土，它不含细骨料，由粗骨料表面包裹一层水泥浆相互粘结形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，具有透气、透水和能够满足植物生长的特点[1.2]。
多孔混凝土属于生态环境友好型混凝土，它既能减少对地球环境的负荷，同时又能与自然生态系统协调共生，为人类构筑舒适的生活环境[4]。
大骨料多孔混凝土是一种具有较大孔隙率和较高强度的生态型混凝土，但其缺乏统一的配合比设计方法，在一定程度上会阻碍其发展和应用。
本文根据多孔混凝土的结构特征和功能要求，确定了以孔隙率为主要设计参数，以改变胶凝材料和骨料粒径来满足强度的配合比设计思路。
首先根据设计要求确定选用的材料，再确定单位体积混凝土中骨料的用量，然后根据骨料的表观密度和设计要求的孔隙率确定胶凝材料用量，最后根据成型工艺的要求确定水灰比，从而确定单位体积水泥用量和拌合水用量。
然后根据各材料的用量，来确定多孔混凝土的配合比设计方法。
2、原材料及试验方案2.1 原材料（1）水泥：北京金隅42.5级普通硅酸盐水泥;（2）骨料：粒径为5-10mm、10-20mm、20-30mm单粒级石子，针片状含量低于3%，压碎指标低于3.7%，含泥量低于1%;（3）水：自来水;（4）外加剂：北京东方建科科技有限责任公司提供的GCF-2型生态砼添加剂。
混凝土密度和孔隙率的标准测试方法
混凝土密度和孔隙率的标准测试方法一、前言混凝土密度和孔隙率是衡量混凝土质量的重要指标。
因此，正确、准确地测试混凝土密度和孔隙率是保证混凝土质量的关键环节。
本文将介绍混凝土密度和孔隙率的标准测试方法。
二、混凝土密度的测试方法1. 概述混凝土密度测试是通过测量混凝土的质量和体积来确定混凝土密度的。
混凝土密度测试可以通过湿法或干法进行。
2. 湿法测试湿法测试是指在混凝土表面形成一个密封的表面层，使其与空气隔绝，然后将混凝土样品浸入水中，测量水位的变化来计算混凝土体积。
然后将混凝土样品在称上称重。
通过测量混凝土的质量和体积来计算混凝土密度。
3. 干法测试干法测试是指将混凝土样品放入一个密闭的容器中，测量容器的重量。
然后将混凝土样品从容器中取出并在称上称重。
通过测量混凝土的质量和容器的重量来计算混凝土密度。
三、混凝土孔隙率的测试方法1. 概述混凝土孔隙率测试是通过测量混凝土中的孔隙空气和孔隙水的容积分数来确定混凝土孔隙率的。
2. 孔隙空气测试孔隙空气测试是通过将混凝土样品在真空条件下加热至常温下的水汽压力以下的温度，然后通过测量样品的体积来计算孔隙空气容积分数。
3. 孔隙水测试孔隙水测试是通过将混凝土样品在真空条件下浸入水中，然后通过测量样品的体积来计算孔隙水容积分数。
四、混凝土密度和孔隙率的标准测试方法混凝土密度和孔隙率的标准测试方法如下：1. 混凝土密度的标准测试方法（1）湿法测试a. 准备样品。
将混凝土样品切成立方体，边长为100mm。
b. 测量样品的重量。
将样品放在平衡称上称重，并记录其重量。
c. 测量样品的体积。
将样品放入测容器中，在水中浸泡10分钟，然后记录水位的变化。
通过测量水位的变化来计算混凝土的体积。
d. 计算混凝土密度。
通过测量混凝土的质量和体积来计算混凝土密度。
（2）干法测试a. 准备样品。
将混凝土样品切成立方体，边长为100mm。
b. 测量样品和容器的重量。
将样品放入一个密闭的容器中，并记录容器的重量。
多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定
影 响 ，大大 减少 了误 判及 漏 判 的情 况 ，提 高 了信 号
控 制器 故 障检测 的准 确率 ，具 有很 好 的应 用前 景 。
参 考 文 献
『１曲大 义 ，朱 中． 于无 线 网格 技 术 的远 程 分 布 １ 基
式 交通 信 号控 制 系统 架构 『 １第 三届 中 国智 能 交 通 Ａ．
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路面用多孔混凝土配合比设计方法
路面用多孔混凝土配合比设计方法摘要：按照多孔混凝土路路面的性能及其功能性,路面有不同的目标孔隙率及合理的多孔混凝土的配合比设计,只有在确定了合适的配合比参数才能高效的配出多孔混凝土，扩大其应用的范围。
关键词：多孔混凝土路面配合比设计多孔混凝土的特性是孔隙率大、强度高。
作为一种生态型混凝土,但多孔混凝土在缺乏统一的配合比设计方案,在一定程度上，阻碍了多孔混凝土的配合比。
按照多孔混凝土的组合结构的特征及功能需求来确定多孔混凝土的配合比。
同时，注重孔隙的设计参数。
不断运用胶结材料的改变与骨料粒径等来满足多孔混凝土的强度配比要求。
路面用多孔混凝土配合比设计步骤：首先按照配比设计的要求进行材料的选用；第二，确定单位体积的混凝土中需要的骨料的总量；第三，按照骨料的呈现出的密度及设计的要求来确定孔隙率并由孔隙率确定选用胶结材料的用量；第四,按照成型工艺的要求进行水灰比的确定,明确单位体积内水泥的用量与拌合水的用量。
1、多孔混凝土配合比的设计目标多孔混凝土是一种孔隙率较大、强度比较高的生态类混凝土,主要是通过水泥、特殊级配的骨料以及水等按照特定的比例配制组成。
多孔混凝土的孔隙分布比较均匀并且呈现蜂窝状。
形成多孔混凝土的条件主要有以下几点:(1)配比骨料所用量要适中,且骨料的粒径不要过大,最好采用单一粒级及粒径分布比较窄的粗骨料(2)在多孔混凝土配合时，尽量保持水泥的浆用量稠度合理,既能够均匀地包裹住粗骨料的表面也不会产生出流浆。
设计好混凝土成型的方法能够确保多孔混凝土的目标孔隙率。
其中，5～10 mm 粒径的玄武岩及花岗岩碎石做为粗骨料,可以用在中、重交通路面。
多孔混凝土的设计目标为孔隙率在18 %～22 %之间,抗折强度大于5.5 MPa ,抗压强度大于38 Mpa。
孔隙率是路面多孔混凝土配合比的重要结构参数。
作为一项多孔混凝土配合比的重要的技术指标，孔隙率的设计目标有:第一，目标孔隙率为Pd , 中、重程度的交通路面最佳目标孔隙率在18 %～22 %范围之内。
多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法研究
多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法研究1.引言随着城市化和工业化的不断发展，城市建设和生态环境受到了严重的破坏。
为了解决这一问题，人们提出了许多新型的生态环境修复材料，多孔种植混凝土就是其中一种。
多孔种植混凝土具有良好的透水透气性和保水性，可以为城市提供更多的绿化空间，并且可以修复城市的生态环境。
多孔种植混凝土在城市建设中具有广阔的应用前景和发展空间。
目前对于多孔种植混凝土的制备方法和配合比设计方法研究还不够深入，有必要对多孔种植混凝土的制备及配合比设计方法进行研究。
2.多孔种植混凝土的制备方法多孔种植混凝土是一种以水泥为基料，加入适量的水泥砂浆和多孔材料（如泡沫颗粒、蛭石等）制成的多孔材料。
其制备方法主要包括原材料准备、混合、成型、凝固和养护等步骤。
2.1 原材料准备多孔种植混凝土的主要原材料包括水泥、砂浆和多孔材料。
水泥通常选择普通硅酸盐水泥或者耐氯水泥，其强度和耐久性较好。
砂浆一般使用中砂或细砂，掺合量为水泥的1～2倍。
多孔材料有泡沫颗粒、蛭石等，其孔隙率达到30%以上。
2.2 混合将水泥、砂浆和多孔材料按一定的配合比进行混合，其中水泥的用量一般为砂浆的10%～20%，多孔材料的用量为水泥的20%～30%。
混合时需要严格控制水灰比，一般控制在0.4-0.5之间。
2.3 成型混合后的材料通过模具成型，常用的模具有方形、圆形和砖型等。
模具的尺寸和形状根据实际需求选择。
2.4 凝固成型后的多孔种植混凝土放置在室温下自然凝固，一般需要7天左右时间。
2.5 养护多孔种植混凝土凝固后需要进行养护，一般用湿润的麻袋或沙土覆盖，保持良好的湿润条件。
3.多孔种植混凝土的配合比设计方法多孔种植混凝土的配合比设计方法主要包括水灰比的确定、多孔材料用量的确定和砂浆配合比的确定等。
3.1 水灰比的确定水灰比是制备多孔种植混凝土时需要严格控制的重要参数，其大小直接影响混凝土的性能。
一般情况下，水灰比的选择应根据混凝土的强度等级和实际施工条件进行综合考虑。
基于正交试验的多孔混凝土强度和孔隙率试验研究
粉煤灰综合利用FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION2019NO.5基于正交试验的多加凝土强度和鵬率试颤宪Experimental Study on Strength and Porosity of Porous Concrete based on Orthogonal Experiment 刘艳阳，彭玉林，王福来，孙海燕，王莘，杨荣赞(云南农业大学水利学院，昆明650201)摘要：应用于河道衬护的多孔质混凝土，在保证一定强度的同时，还应具有足够的孔隙为水生生物提供生存场所。
根据多孔混凝土的结构特点，基于正交试验研究了目标孔隙率、骨料粒径和水灰比在不同因素下，对多孔混凝土实测孔隙率、抗压强度、劈裂抗拉强度的影响。
试验结果表明：实测孔隙率较目标孔隙率低，但两者变化规律基本一致，实测孔隙率随目标孔隙率的增大而增大；28d抗压强度和劈裂抗拉强度与孔隙率呈负相关关系；随着水灰比的增大，浆体包裹骨料更均匀，使得黏结力增强，从而提高了抗压强度和劈裂抗拉强度，但在水灰比较大时,为避免沉浆带来的不利影响，应控制骨料的粒径。
关键词：多孔混凝土；抗压强度；劈裂抗拉强度；孔隙率；水灰比；粒径中图分类号：TU52&2文献标识码：A文章编号：1005-8249(2019)05-0018-05LIU Yanyang,PENG Yulin,WANG Fulai,SUN Haiyan,WANG Xin,YANG Rongzan(College of Water Couservancy,Yunnan Agricultural University,Kunming650201,China) Abstract:Porous concrete used for river lining should have sufficient porosity to provide a living place for aquatic organisms while ensuring certain strength.According to the structural characteristics of porous concrete,the effects of target porosity,aggregate size and water-cement ratio on the measured porosity,compressive strength and splitting tensile strength of porous concrete were studied based on orthogonal experiments.The test results show that the measured porosity is lower than the target porosity,but the change rules are basically the same,and the measured porosity increases with the increase of the target porosity.The28d compressive strength and splitting tensile strength were negatively correlated with porosity.With the watercement ratio increases,the slurry-wrapped aggregate is more uniform so that the adhesion is enhanced,which improves the compressive strength and the splitting tensile strength,but when the water-cement is relatively large,in order to avoid the slurry adverse effects,the particle size of the aggregate should be controlled.Keywords:porous concrete；compressive strength；splitting tensile strength；porosity；water-cement ratio;particle size0引言河道中的鱼虾等水生生物往往是要依赖于洞穴、洞窟、缝隙等作为生存场所进行栖息和繁殖。
孔隙率孔径分布的测定
孔隙率的测定方法
由以上介绍可知：多孔材料样品的 孔隙率可以通过测量下面三个量中的 任意两个来确定，即总体积、孔隙体 积或固体体积。
测定方法分为： 1、直接法： 2、气体膨胀法：
孔隙率的测定方法
1、直接法：
最直接的操作过程是测量总体积、压碎样品，去掉所有的孔隙，
然后测量剩下的固体的体积。
此技术常用于砖和陶瓷。
孔隙直径分布
1、孔隙直径：在孔隙内的某点，放置一个假想 的球体，则该球体的最大直径即为该处孔隙的 直径。
2、孔隙直径分布：一定直径的孔隙的体积占总 孔隙体积之比。
3、孔隙体积比率（α）：在某一区间范围内的孔 隙的体积占总孔隙体积的百分数。
4、孔径直径分布函数：
孔隙直径分布的测定
1、压汞法 （1）原理：由于孔隙直径与汞浸入的压力有一一对应的
1、不同多孔介质其孔隙分布情况是不同的； 2、对于天然的物质，其孔隙分布是随机的、
无规律的； 3、根据中心极限定理，可假设其分布为正态
分布或近似正态分布； 4、因为原始的物料其细胞间隙的分布情况是
未知的，在具体测定前都对物料进行了处 理，所以在真实分布不容易计算的前提下 ，可以找一种处理方式，使其尽可能的保 留原来物料的结构，比如：真空冷冻干燥 方式；
固体物料的体积
此方法可测得总孔隙率。
2、气体膨胀法
（1）用的最广的测量有效孔隙率的方法
（2）把已知其总体积的样品封入已知体积的容器中，其中充满着
已知压力的空气（或气体），然后把它与一已知体积且抽真空的
容器相连，孔隙体积可根据观察到的压力变化，应用波义耳—
马略特气体定律计算得到。这样
孔隙体积=VB-Va-Vb
孔隙直径分布特点
5、假设总孔隙直径与细胞是同分布的； 6、通过某方法求得总孔隙直径的分布； 7、使用图像处理技术得到细胞大小分布； 由以上假设应用数理统计知识或者相应的
多孔混凝土配合比
多孔混凝土配合比一、多孔混凝土的定义多孔混凝土是指在普通混凝土中加入一定量的发泡剂或其他物质，使其形成一定数量和大小的气孔，从而降低混凝土的密度，提高其保温性能和吸声性能。
二、多孔混凝土的特点1. 低密度：多孔混凝土的密度通常在400-1600kg/m³之间，比普通混凝土轻很多。
2. 良好保温性能：由于气孔的存在，多孔混凝土具有良好的保温性能。
3. 吸声性能好：气孔可以吸收声波，因此多孔混凝土具有良好的吸声性能。
4. 施工方便：与普通混凝土相比，多孔混凝土施工更加方便。
三、多孔混凝土配合比设计1. 配合比设计原则（1）满足强度要求：根据工程要求确定强度等级和强度等级所对应的配合比；（2）满足耐久性要求：根据使用环境和材料特点确定耐久性要求；（3）满足施工要求：根据施工要求确定配合比的流动性和可塑性等。
2. 配合比设计步骤（1）确定混凝土强度等级；（2）确定骨料种类、粒径和用量；（3）确定水泥品种和用量；（4）确定掺合料种类和用量；（5）确定水灰比；（6）根据气泡率要求，添加适量的发泡剂。
四、多孔混凝土配合比设计的注意事项1. 水泥品种选择：多孔混凝土中常用的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥等。
在选择时应根据环境条件、强度等级、耐久性要求等综合考虑。
2. 骨料选择：多孔混凝土中的骨料一般选用轻质骨料，如膨胀珍珠岩、膨胀蛭石等。
其粒径应控制在一定范围内，以保证混凝土的强度和气孔率。
3. 发泡剂选择：多孔混凝土中常用的发泡剂有机发泡剂和无机发泡剂。
在选择时应根据环境条件、强度等级、气孔率要求等综合考虑。
4. 配合比设计时应注意控制水灰比，以保证混凝土的强度和气孔率。
五、多孔混凝土配合比设计实例1. 混凝土强度等级：C202. 骨料：膨胀珍珠岩，粒径为5-20mm，用量为700kg/m³3. 水泥：普通硅酸盐水泥，用量为300kg/m³4. 掺合料：矿渣粉，用量为50kg/m³5. 水灰比：0.456. 发泡剂：有机发泡剂，用量为1-2%七、总结多孔混凝土是一种轻质高性能建筑材料，在绿色建筑和节能建筑中有广泛的应用。
透水混凝土配合比设计及测试方法
透水混凝土配合比设计及测试方法摘要：由于透水混凝土优异的性能，在全世界范围内发展迅速也得到了广泛的应用，在我国，随着海绵城市的加速进行和城市热岛效应的加剧，透水混凝土必将进入一个高速发展的黄金时期。
透水混凝土对材料相较于普通混凝土有着较高的要求，在配合比设计方面也有着严格规定，在透水混凝土配合比设计中，应根据主要的技术指标要求，考虑各因素对其影响，恰当选择配合比参数。
鉴于此，本文主要分析透水混凝土配合比设计及测试方法。
关键词：透水混凝土；配合比设计；测试1、透水混凝土的性能参数透水混凝土又称多孔混凝土、无砂混凝土，是一种具有大孔隙率、少量或不含细集料并对环境友好的绿色混凝土。
它是一种以硅酸盐水泥为胶结剂，使用粒径适宜的单一或不连续级配的粗骨料配制而成的具有多孔结构的混凝土，主要靠水泥浆体包裹在粗骨料颗粒表面，使得骨料颗粒间相互接触，并通过裹浆层粘结在一起，从而形成一种孔径大小相近、孔隙分布较均匀且连通孔较多的蜂窝状结构。
内部存在的孔隙使得透水混凝土具有较好的透水性和过滤性，同时具备一定的承载能力。
在透水混凝土的应用过程中，通常选用CJJ/T13—2009《透水混凝土路面技术规程》为其标准，具体性能指标见表1。
表1 透水混凝土的性能2、透水混凝土配合比设计方法2.1、绝对体积法理论针对设计透水混凝土配比时，所选用的体积法的根本思路和碾压类型的混凝土进行包裹填充的理论是相似的。
在设计透水混凝土的配比过程中，所运用的体积法与针对普通的混凝土进行设计的过程中具有不同的特征，透水混凝土在一般情况下都是采用粗骨料进行配比，一般情况都不会掺和细料，因此在进行设计的过程中，不需要对砂率的问题进行考虑，在集料的用量上、以及对集料的密度程度进行了解即可，在进行配合比设计的过程中，应该将其孔隙率和强度进行适当的兼顾，应该根据对混凝土的要求结构性的特点和孔隙率进行设计，在一定程度上可以理解为1m3的混凝其表面的体积，是通过骨料进行堆积而形成的，所以在进行设计配比的过程中，将骨料的颗粒表面应用水泥将其进行包裹。
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性混凝土也越来越受到人们的关注。 多孔改性混凝 计与普通混凝土的配比存在很大差异。 根据填充理
土由于其选用材料和配合比的特殊性， 导致其结构 论， 在进行配合比设计时需要已知粗集料的紧密堆
类似于蜂窝， 透水性能良好。 正是由于多孔改性混 凝土的这种特殊结构， 致使其性能与普通混凝土
积的孔隙率V， 目标孔隙率C， 水灰比WC， 粗集料 紧密堆积孔隙率可以通过粗集料的表观密度和紧密
· 2010 年 4 月上半月刊（总第 218 期）
which can provide reference for engineering practice. Key words： porous modified concrete； unique feature； design of mix proportion； porosity
差异。 通过阐述一种较为完整的配合比设计方法， 并在进行大量试验后， 总结出一种简单可行的测定孔隙率方法， 可为工程
实践提供参考。
关键词： 多孔改性混凝土； 结构特点； 配合比设计； 孔隙率
中图分类号： U416.216
文献标识码： A
文章编号： 1002-4786（2010）04-0043-02
DOI： 10.3869/j.1002-4786.2010.04.013
基金项目： 国家高技术研究发展计划（863计划， 2007AA11Z219） 收稿日期： 2010-02-23
TRANSPORT STANDARDIZATION． 1 HALF OF Apr.，2010（No.218）
公路建设与养护 HIGHWAY CONSTRUCTION & MAINTENANCE
Abstract： Combining with the application practice of warm-mixed asphalt concrete in highway en-
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gineering ， the construction technologies from the adding and mixing of warm -mixed agent to the
摘要： 结合温拌沥青混凝土在公路工程中的应用实例， 对从温拌剂的添加、 拌和到混合料的运输、 摊铺、 碾压成型的施
工技术进行总结， 可为温拌沥青混凝土技术在高等级公路路面工程中的应用积累经验。
关键词： 温拌剂； 温拌沥青混凝土； 工艺
中图分类号： U416.217
文献标识码： B
文章编号： 1002-4786（2010）04-0045-04
有一定的差别。 本文将主要研究多孔改性混凝土的 堆积密度求得。
结构特点、 特殊的配合比设计机理、 有效孔隙率的
配合比计算步骤如下：
作用、 有效孔隙率的测定步骤， 旨在为这种新型砼 材料的应用提供依据。 2 多孔改性混凝土及其结构特点
配置1m3的多孔水泥混凝土， 需满足下式： mg + mc + mw + ma +P=1 ρg ρc ρw ρa
Design of Mix Proportion of Porous Modified Concrete and Determination of Porosity
LIAN Yan-xia
43
（Xingtai Highway & Bridge Construction General Corporation， Xingtai 054001， China）
×100%
式中： p— ——材料的有效孔隙率（％）；
W2— ——试件在空气中的重量（g）； W1— ——试件在水中的重量（g）； ρw— ——水的密度（一般取1.0g/cm3）； V0— ——试件的体积（cm3）。 5 结语
本文分析了多孔改性混凝土及其结构特点。 多
孔改性混凝土的配合比设计参考了普通混凝土配合
TRANSPORT STANDARDIZATION． 1 HALF OF Apr.，2010（No.218）
· 2010 年 4 月上半月刊（总第 218 期）
公路建设与养护 HIGHWAY CONSTRUCTION & MAINTENANCE
温拌沥青混凝土路面施工的 探讨
张国彬
（河北路桥四分公司， 河北 邢台 054000）
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
终端光反馈故障检测系统通过利用光纤传输， 实现了在控制器端对终端信号灯的反馈检测。 其 中， 应用塑料光纤实现了低成本、 易维护的光纤传 输系统； 通过从终端采集光信号， 实现了准确的状 态检测。 由于采用了终端反馈的方式， 与通过检测 信号灯的驱动电流和驱动电压来进行相应的判断相 比， 避免了受信号灯线路质量、 多灯并联等情况的 影响， 大大减少了误判及漏判的情况， 提高了信号 控制器故障检测的准确率， 具有很好的应用前景。 参考文献 [1] 曲大义， 朱中. 基于无线网格 技 术 的 远 程 分 布 式交通信号控制系统架构[A]. 第三届中国智能交通 年会论文集[C]. 北京： 清华同方光盘电子出版社，
Key words： warm-mixed agent； warm-mixed asphalt concrete； technique
##############################################
损坏的主要原因。 具有排水功能的路面结构的共同 特征是它们都较常规结构有更多和更大的孔隙。 评 价这种路面结构型式的优劣， 关键就是看这种结构 能否达到路面排水的目的。 因而与结构层的排水性 能密切相关的孔隙率就成了评价这种结构型式的重 要指标。 不仅如此， 孔隙率还直接影响结构的其他 性能， 如影响水泥混凝土的强度、 模量等各种力学 指标。 因此， 精确测定出这种结构混合料的孔隙率 无论是在理论上还是在工程实践中都具有重要的现 实意义。 4.2 有效孔隙率的测定
d）由于原料特性及其形成过程的特殊性， 多 孔改性混凝土制品的表面一般相当粗糙。
粗集料的用量mg（kg）为：
! " mg=
1-
mc ρc
-
mw ρw
-
ma ρa
-P
·ρg
4 有效孔隙率
3 多孔改性混凝土的配合比设计
4.1 有效孔隙率的作用
3.1 配合比设计思路
进入路面结构内部的水是造成或加速路面过早
首先测量试件的外形尺寸， 并计算出试件的外 形体积V0； 将试件浸泡在水中使其饱水后称其在水 中 的 重 量 W1， 取 出 试 件 在 常 温 下 放 置 1h～2h， 在 20min内再测一遍， 待结果稳定后， 确定试件在空 气中的重量W2， 则有效孔隙率p按下式计算：
! " p=
1- W2-W1 ρwV0
结构开始在公路工程中得以广泛应用， 并正成为未 同的路面要求可设定不同的值， 使配合比更加合理
来路面结构型式发展的趋势之一， 例如开级配沥青 化， 以便供不同排水要求的路面进行选用。
混凝土面层等一些具有排水功能的路面结构正在试 验和研究中。 随着这些试验和研究的开展， 多孔改
3.2 配合比设计步骤 多孔改性混凝土的结构特点致使其配合比的设
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多 孔 改 性 混 凝 土 是 指 不 含 细 集 料 ， 由 水 泥 、 式中： mg、mc、mw、ma— ——分别为1m3多孔水泥混凝土
骨料、 道路外加剂和水按照一定的比例拌和而成的 中粗集料、 水泥、 水、 外加剂的用量（kg）；
混凝土， 通常也称为无砂大孔隙混凝土。 多孔改 性混凝土的配比特点是采用单粒径粗骨料作为骨 架， 将水泥净浆或加入少量细骨料的砂浆薄层包 裹在粗骨料颗粒的表面， 作为骨料颗粒之间的胶结 层。 多孔改性混凝土是粗骨料颗粒间通过硬化的水 泥浆薄层胶结而成的多孔堆聚结构。 内部含有较多 的肉眼能见的大孔隙， 因此具有良好的透水性， 同时抗压强度较普通混凝土低。
1 引言
多孔改性混凝土的配合比设计参考了普通混凝
在现代公路结构破坏成因中， 进入路面结构 土配合比设计， 并开展了大量的试验， 从中找出评
内部的水是造成或加速路面过早损坏的主要原因。 价路面结构型式优劣的关键指标孔隙率（P）， 本文
为降低水对路面的损害， 各种具有排水功能的路面 将孔隙率（P）设为一可随意改变的物理量， 根据不
DOI： 10.3869/j.1002-4786.2010.04.014
Construction of Warm-mixed Asphalt Concrete Pavement
ZHANG Guo-bin
（Hebei Road & Bridge Group Co.， Ltd.， No.4 Branch， Xingtai 054000， China）
Abstract： The porous modified concrete achievement is one kind of new path material， as a result of its structure′s particularity， the design of mix proportion and the plain cement concrete are very different. After elaborating one more complete design of mix proportion and having carried on the massive experiments， it has summarized one simple feasible determination factor of porosity method，
· 2010 年 4 月上半月刊（总第 218 期）
公路建设与养护 HIGHWAY CONSTRUCTION & 孔隙率的测定