汽车行驶原理ppt课件

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汽车行驶的基本原理
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说到对汽车的认识，我想很多人获取的知识
是支离破碎的，大家总觉得汽车很神秘，汽车知
识很专业，很深奥，令人望而却步！
的确，汽车的结构和工作原理很复杂，一辆
汽车零部件数量大概保持在3万个左右，这包括
细小的螺丝钉在内。
作为汽车修理工，必须要熟悉汽车结构，不
熟悉结构，怎谈修车？
驾驶汽车，不了解汽车，驶的基本原理 要使汽车行驶，必须具备两个基本条件：驱动条件和附着条件。
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【汽车驱动力的产生】：
• 发动机产生的动力经过汽车的传动系统传到
车轮的转矩Mt力图使车轮旋转。 使机械元件转动的力矩称为转动力矩，简称
转矩。简单的说，就是转动的力量的大小，转矩 是一种力矩。
在车轮与地面接触处，车轮向地面施加一个 力Fo，其数值为车轮的转矩Mt与车轮半径r之比， 即：Fo=Mt/r
与此同时，地面对车轮一个与Fo数值相等、 方向相反的反作用力Ft，这个反作用力Ft就是汽 车前进的驱动力。
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• 以上是是对汽车驱动力的一个专业性描述，为了 便于大家理解，我通俗地阐述一下。 当发动机 产生的动力，通过变速器变速最后传递到车轮。 当车轮转动时，轮胎表面与地面之间产生摩擦力， 他们之间的摩擦力才是推动汽车前进的直接力量。 车轮的转动，实际上就是推动地面往后运动。 根据牛顿第三定律，作用力与反作用力相等。轮 胎向后推动地面，此时地面则会有一个反作用力 向前推动轮胎前进，也就是不断推动汽车前进。 同理，当汽车制动时，也就是利用轮胎与地面的 摩擦力，是汽车减速或停车。
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在起动机正常运转以后，起动机停止工作。此时，在钥 匙插入点火开关并旋转同时，电控单元已经开始工作，控制 燃油泵通过油箱向发动机输送燃油、发动机点火线圈在适当 时机点火。 因为发动机的运转，气缸内的活塞在气缸内上 下高速运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气 流量计和进气门引入到气缸内。
在空气进入到气缸同时，电控单元所控制的燃油也通过 喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。
我根据我 的教学课件，并参阅相关资料，试
图通俗地讲解一下汽车，希望大家能够通过我的
帖子，了解汽车，认识汽车。
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汽车动力的产生 从汽车的发动机一启动，就已经发生了涉及到物理、化学、机械等多种变化。
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启动点火开关，此时点火开关迅速接通蓄电池与起动机，起动机将蓄电池的 电能转化为机械能，起动机的前端齿轮啮合引擎曲轴后方的大飞轮旋转实现发动 机的运转。
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汽车必须具有足够的驱动力，以克服各种行驶阻力。这些阻力主要 包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
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在混合气体形成后，电控单元控制点火线圈通过火花塞 迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向
下推动。
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发动机内，每秒爆炸100次！
• 一个气缸的活塞在气缸内完成“进气-压缩-燃 烧-排气”四个工作过程，这四个工作工程就形成 了发动机的一个工作循环，发动机就是一个工作循 环，一个工作循环地往复工作着... 发动机的每一个工作循环，活塞在气缸内上下 各两次，气缸内的燃烧并爆炸一次，曲轴旋转则两 周。 如果转速表指向3000，则表明此时的发动机转 速为3000转/分，合计50转/秒。 如果是一个直列四缸发动机，那么一个活塞在 一秒内就要完成25各工作循环，也就是一个气缸内 要每秒爆炸25次，那么在1秒之内，4个气缸则要 产生100次爆炸。
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汽车的行驶运动的形成
发动机多个气缸内的活塞在混合气爆炸的推 动下有顺序的交替上下运动，带动发动机曲轴高 速转动，这样就形成了汽车的原始动力。这时曲 轴输出的原始动力将通过离合器（手排挡方式的 变速箱）传递到变速箱。
将档位操纵杆推入到相应的档位上，再松开 离合器，使变速箱接受发动机的原始动力，这时， 由发动机所传递的动力在变速箱内通过不同档位 的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就 形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要， 可以变换不同的档位使动力动态地传递到车轮上 来满足行驶的需求。