接触网软横跨和硬横跨
软横跨与硬横跨
第十一节 软横跨与硬横跨
四、软横跨故障
1、软横跨接地侧绝缘子串因污染严重网络击穿或损坏，造成接触 网接地故障。 2、分段供电用的分段绝缘子串污染严重或损坏，当一部分接触网 设备停电检修时，带电部分接触网设备因分段绝缘子串污染严重闪络 或损坏而造成接触网的接地故障。 3、下部固定绳距接触线的铅垂距离太小，受电弓抬升接触网，造 成受电弓刮坏下部固定绳故障。 4、接地侧或分段的绝缘子串中，杵头连接部分弹簧销脱落，线索 松弛或上人作业时绝缘子串下垂，材头从绝缘子串中脱落，造成软横 跨线索抽脱故障。 5、下部固定绳松弛严重（正弛度严重），受电弓刮断下部固定绳 故障。
zz 课 品
tc rv
触 接
精 网
第十一节 软横跨与硬横跨
三、软横跨预制计算
站场软横跨的预制计算在接触网施工和改造中十分重要，因为软横跨在 架设时跨越很多股道，受运输干扰比较大，而且可调节的裕度较小。因此， 一般要求软横跨挂设时一次到位，尽量避免返工，所以软横跨前期的预制和 计算十分重要。 在施工和改造中曾采用抛物线计算法、图解法、实测法等，这些方法虽 然简单易行但精确度不够，故一般采用负载计算法。负载计算法的步骤为： 测量并计算安装结构参数，确定负载，确定最短吊弦位置，求算横向承力索 分段长度和总长度，求上、下部固定绳长度以及结果校验。
方法二：先假设最低点，然后用分界力校验
zz
tc rv
先拟定计算软横跨最低点（一般奇数股道选中间股道、偶数股道选中间 股道负载较大一侧）。
计算子力矩用 从最低悬挂点 分开，各侧股道悬挂负载分别对悬挂点A、 B的力矩值：
触 接
精 网
课 品
计算图
第十一节 软横跨与硬横跨
三、软横跨预制计算
3、确定最短吊弦位置
接触网设备与结构—软横跨与硬横跨
的钢柱和钢筋混凝土柱的连接。
节点1、2在双横承力索时的安装
联板
双耳楔型线夹
当使用双横承力索时，节点 1、2的装配如图
所示，主要区别是在绝缘和双横承力索间增
加联板。
节点5
节点5作用相当于一个腕臂
中间柱，在整个站场软横跨定
位中，采用最普遍的是节点5。
为了保护承力索 ，悬挂点
出承力索需要加装铜合金预绞
负载传递给支柱。由于负载不大，故采用GJ－50镀锌钢绞线。
不管是接地侧绝缘子还是上、下行股道间的横向电分段绝缘子，
它们一方面起绝缘作用，另一方面起连接作用。
横向承力索和上部固定绳间，通过两股直径为4.0mm的镀锌铁线拧成的直吊弦连接
起来；上、下部固定绳间，通过两股直径为4.0mm的镀锌铁线拧成的斜拉线将鞍子或悬
软横跨节点概念
软横跨节点是指软横跨所跨越线路的装配形式。
接触网链形悬挂软横跨节点示意图
为了设计及施工的方便，把软横跨各种装配形式经过归纳综合，制定了15种节点类型。
接触网链形悬挂软横跨节点1、2、3、4安装图
节点1、2适用于13m或
15m高的钢柱连接。
节点3、4适用于地面以上
12m的钢筋混凝土柱。
三、求横向承力索各股道悬挂点至支柱悬挂点的垂直距离y
分别对各悬挂点取分离体并取矩得：
y1A＝ FA·X LA
T
y2A＝ FA·X 2 A Q1A X 2 A X LA
T
FA·X iA Qi 1 AX iA X i 1 A
i
yiA＝
i 1
T
同理：y1B＝ FB ·X 1B
03 在线路较多的站场上用绝缘软横跨可节约大
接触网软(硬)横跨检修技术质量标准和工艺
接触网软（硬）横跨检修技术质量标准和工艺一、组成：1.软横跨：横向承力索、上下部固定绳等连接部件组成。
2.硬横跨：硬横梁、支柱、吊柱等连接部件组成。
二、作用：是股道多的站场接触悬挂的横向支持设备。
三、质量标准：1.软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。
双横承力索两条线的张力应相等，Ｖ形连接钣应垂直于横向承力索。
2.横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦的长度为400mm，允许误差+50mm，-200mm。
上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100mm，5股道以上者不超过200mm。
3.横向承力索和上、下部定位索不得有接头、断股和补强，其机械强度安全系数应符合《接触网检修规程》附录4的规定。
4.下部定位索距工作支接触线的距离不得小于250mm。
5.硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过＋50mm。
6.硬横梁呈水平状态，各段之间及其与支柱应连接牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
7.硬横梁锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。
8.吊柱在安装后应处于竖直状态，限界满足要求。
四、准备工作：1．人员：车梯作业12人及以上、作业车作业8人及以上。
2．工机具：车梯（或作业车）、硬挂梯、大绳、滑轮组、工具包、紧线器、测量工具、力矩扳手、钢丝刷、管钳、大活动扳手、安全工具、防护用具等。
3．材料：横向承力索线夹、球头挂环、悬吊滑轮、吊轮、定位环线夹、定位线夹、Ф4.0铁线、Ф1.6 mm绑扎线等。
五、检修内容：1．检查横向承力索、上、下部固定绳及各受力件状态是否良好，有无损伤等。
2．检查上、下部固定绳的张力、驰度及最短直吊线的长度是否符合规定。
3．检查各吊线是否符合要求。
4.检查各梁段之间及其与支柱、吊柱连接是否牢固；硬横梁是否水平，有无明显变形。
5.检查平、斜腕臂底座与吊柱连接是否牢靠，防滑底座安装是否牢固。
六、检修方法：1．更换直吊线（1）将直吊线卸载。
接触网软横跨和硬横跨
采用刚性结构，如角钢、工字钢等， 设计时需考虑结构的承载能力和稳定 性。相对于软横跨，硬横跨的跨度较 小，但结构简单，安装方便。
施工难度差异
软横跨
安装时需要调整承重索的张力，确保 弧垂符合设计要求。施工难度相对较 大，需要专业的安装队伍和设备。
硬横跨
安装时只需将结构安装在支柱上即可 ，施工难度相对较小。但需注意结构 的精确安装和固定。
软横跨具有较强的适应性 和灵活性，能够适应不同 的线路条件和车辆运行要 求。
结构简单
软横跨的结构相对简单， 易于安装和维护，降低了 建设和运营成本。
可靠性高
软横跨的材料和结构具有 良好的耐久性和可靠性， 能够保证接触网的长期稳 定运行。
软横跨的应用场景
城市轨道交通
软横跨在城市轨道交通中广泛应 用，用于悬挂和支撑接触网，为 列车提供稳定的电力供应。
根据经济条件选择
软横跨的制造成本较高，但具有较高 的安全性能和稳定性，适用于对安全 性能要求较高的工程。
VS
硬横跨的制造成本较低，但具有较好 的适应性和安装方便性，适用于对成 本较为敏感的工程。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
接触网的重要性
接触网是电气化铁路和城市轨道交通系统的核心组成部分，为电力机车或电动车 组提供可靠的电能供应，确保列车正常运行。
接触网的性能和稳定性直接影响到列车运行的安全性和效率，因此接触网的设计 、施工和维护都至关重要。
接触网的分类
根据结构形式，接触网可以分 为软横跨和硬横跨两种类型。
软横跨适用于城市轨道交通系 统，硬横跨则主要用于电气化 铁路系统。
接触网软横跨和硬横 跨
目 录
• 接触网概述 • 软横跨 • 硬横跨 • 软横跨与硬横跨的比较 • 实际应用中的选择建议
软(硬)横跨常见缺陷与故障案例分析(高铁接触网检修)
若最小间距小于 400mm ，则需 按下列方法调整。 （ 1）滑轮组挂在横向承力索与上部固定绳之间，拉动滑轮组， 使滑轮组受力，最短吊 弦松弛。 （ 2）放开最短吊弦，放松至横向承力索与上部固定绳间最小 间距大于 400mm 某一适 当位置（最短吊弦若短可更换）。 （ 3）松开滑轮组，使最短吊弦受力并测其值大于 400mm 即 可。
3．上、下部固定绳应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5 股 道及以下不超过100mm ， 5 股道以上不超过 200mm 。
4．直吊弦用两股 4.0mm 镀锌铁线扭合制成，上端通过横向 承力索线夹固定在横向承 力索上，下端通过横向承力索线夹或 U 型线夹（定位环线夹）与上部固定绳连接，直吊弦应在承力 索的正上方。
软横跨检调
2．检查调整双横承力索的受力状态；
若受力不均匀，调整方法是重新做承力索回头。
回头制做如下：
（ 1）在横向承力索上打紧线器，铁塔上挂铁线套，用双 钩或手扳葫芦连接起来。
（ 2）短杉木杆斜插在铁塔斜撑中，操作人站在杉木杆上 紧双钩紧线器或手扳葫芦使之 受力，横向承力索松弛。
（ 3）打开横向承力索回头，根据测量情况重新做回头并 连接牢固，松开双钩或手搬葫 芦观察，受力若还不均匀时， 还应重新做回头，直至标准为止。
➢ 2、施工单位作业前安全风险研判不到位。没有认真执行施工 方案、人身及行车安全保障方案内第一章第七条 “对既有的软 横跨支柱逐一检查，确认支柱状态良好，无明显的外观破损， 对软横跨绳索锈蚀程度、受力状态进行逐一确认，消除更换过 程中支柱断裂、软横跨绳索断脱的风险”的规定。
➢ 3、施工单位紧急情况下的应急处置常识培训缺失，作业人员 自我保护意识不强。在经过某供电段的营业线施工安全培训后， 未再组织开展应急处置的相关培训。
接触网 第七章
6）直吊弦垂直误差 其垂直度（左右偏移允许误差±100mm） 超过误差，则需调整。 7）绝缘子串是否对齐有无下垂现象，若有则可调整两边杵头杆长 度和开式螺旋扣（混凝土柱），当杵头杆长度、开式螺旋扣已无 法再调整时，可通过重新做回头的方法调整。
8）软横跨各部分零件及受力杆状况，要求零件齐全完好且各部受 力杆件受力状态良好。
LOGO
《接触网》
你好！欢迎学习！
崔乐梅 编著
§7-1
软横跨
在站场中，接触网不能采用单线路腕臂的架设方式，这 样站场中支柱过多会影响行车及车站工作人员信号瞭望。加 上股道间距较小难以满足设立支柱要求，所以多采用软横跨 或硬横跨形式。多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两 侧的支柱上，这种装配方式称为软横跨。接触悬挂通过金属 桁架架设在线路两侧支柱顶上，这种装配方式称为硬横跨。 一、概述 软横跨是由软横跨支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、 上部固定绳、下部固定绳、软横跨直吊弦及支持和连接它们 的零件组成。横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道 纵向接触悬挂的全部垂直负荷，一般采用一根GJ-70镀锌钢 绞线，即单横承力索。在股道数较多（大于5股道）或负载 较大时，采用两根GJ-70镀锌钢绞线，即双横承力索。
在这个节点或节点6、7等有两支悬挂的节点处，往往存在 两支悬挂的承力索相摩擦的现象，可在两支承力索的悬挂点处把 下部承力索的悬吊滑轮采用长悬吊滑轮等措施消除。
节点11（12）表示非工作支定位，采用φ4.0镀锌铁线与夹环 对接触线进行定位，这样不妨碍接触线的伸缩，视其位置高低可 分别采用节点11或12。 节点13和节点9结构基本一样，只是节点13在横向承力索以及 上部固定绳上也用绝缘子串隔开。 节点14为站内软横跨处防串中心锚结的安装定位方式。 现在又增加了一种节点15，为中锚绳穿过软横跨的形式，在图 中没有标出。 承力索在直线区段应位于线路中心正上方，在曲线区段应位于接 触线正上方。接触线拉出值a，在直线及曲线区段均属相对于受 电弓的距离。 随着铁路电气化的发展，装配软横跨用的零部件变化也很大。
接触网的软横跨
软横跨一、软横跨的组成多股道的站场（3股道以上）接触悬挂通过横向线索悬挂在线路在线路两侧的支柱上，这种装配方式称为软横跨。
软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下部固定绳、及支持和连接它们的零件组成。
如图2—10—1所示。
横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负荷，根据负载重量有单根承力索组成的单横向承力索和双根承力索组成的双横向承力索。
在横向承力索下方布置有上、下固定绳，用以在水平方向固定线索。
横向承力索与上部固定绳之间用一根直径6mm 镀锌铁线或3根直径4mm 的镀锌铁丝编成的垂直吊线连接。
由于横向承力索承重较大，因此选用GJ —70镀锌钢绞线，根据计算可选用一根或两根。
上部固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负载传递给支柱。
下部固定绳的作用是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线的水平负载传递给支柱。
上部固定绳与下部固定绳之间用两根直径4mm 的镀锌铁丝编成的垂直吊线连接。
由于上、下部固定绳只承受水平力，负载不大，所以一般采用GJ —50镀锌钢绞线。
我国目前采用的软横跨是绝缘式软横跨，即横向承力索、上部固定绳、下部固定绳均对地绝缘。
绝缘式软横跨便于带电检修。
二、软横跨的节点由于软横跨的种类较多，结构比较复杂，所用的零部件也多，调整也比较麻烦。
为了能表达各种类型软横跨装配，在设计上通常将软横跨结构分解归纳为一图2-10-1 软横跨示意图 1—横向承力索；2—上部固定绳；3—下部固定绳；4—直吊线；5—斜吊线； 6—纵向承力索；7—定位器；8—接触线；9—悬式绝缘子；10—钢柱；11—站台定数量的节点。
用不同的节点结合起来，便组成不同类型的软横跨形式，可满足不同情况的悬挂要求。
链形悬挂软横跨安装如图2—10—2所示。
三、软横跨的的基本要求及其安装安装好的软横跨应保证架设悬挂负荷后，软横跨各部尺寸符合设计规定；各绝缘子串及零配件安装位置正确、整齐、美观；直吊线要垂直；上、下部固定绳基本上呈水平状态。
接触网中的软横跨与硬横跨
接触网中的软横跨与硬横跨作者：杜巧玲吴文艾来源：《科技风》2017年第17期摘要：目前，随着国内外高速铁路的迅速发展，软横跨与硬横跨被广泛采用，比如我国的“八纵八横”及广（州）深（圳）线等，在国外，比如法国、英国、日本等国家都对它们有广泛的应用。
一般情况下，接触网的单线路腕臂架设方式不适合于站场，如果站场中单线路支柱腕臂架设过多会影响行车作业效率以及车站工作值班人员对信号的瞭望；其次如果股道间距太小难以满足单线路设立支柱的要求，所以站场中多采用软横跨或硬横跨形式。
关键词：接触网；硬横跨；软横跨一、软横跨与硬横跨概述（一）软横跨我们将站场中多股道接触悬挂通过单横向或者双横向线索悬挂在站场两侧支柱上的这种线路腕臂装配方式称为软横跨，软横跨通过它的各部分是否对地绝缘分为绝缘软横跨和非绝缘软横跨，目前出于对检修人员的安全考虑我国常用的是绝缘软横跨，便于它的带电检修。
（二）硬横跨我们将站场中多股道接触悬挂通过钢架结构架设在线路两侧支柱上方的线路腕臂装配方式称为硬横跨。
硬横跨分为一般斜拉式连续硬横跨和大跨度斜拉式连续硬横跨两种类型。
二、软横跨与硬横跨的结构组成（一）软横跨的结构分析由下图可以看出软横跨的组成：线路两侧的支柱，该支柱可以采用钢柱或钢筋混凝土支柱；线路上方的横向承力索，它是软横跨的主要构件，起着承受各股道接触悬挂的全部垂直负载，根据负载重量分为单横向承力索和双横向承力索；一般情况下横向承力索选用GJ—70镀锌钢绞线，根据承受的重量并且计算可选用一根或两根；上、下部定位索，它的作用是将线索在水平方向上加以固定；横向承力索与上部固定绳之间用垂直的吊弦连接，各股道的纵向负载一般由上部固定绳进行固定，同时将其水平负载传递给支柱，下部固定绳一般用于对定位器进行固定，以满足对各股道接触线定位的技术要求，同时用于给支柱将接触线上的水平负载进行传递。
上部固定绳与下部固定绳之间用垂直吊线连接，上、下部固定绳一般采用GJ—50镀锌钢绞线。
接触网 第七章
比如采用弹簧补偿器代替了上、下部固定绳上的调节螺栓 （弹簧补偿器结构见图7-2) ，具体装配方式要根据设备的实际 状况进行。
三、软横跨故障 现场因软横跨故障而影响供电事故的例子并不多见，但是，
一旦软横跨发生故障，其影响范围很大，波及到站场上、下行很
LOGO
在横向承力索下方布置有上、下部固定绳，用以在水平方向 固定给支柱。下部固定绳的作用是固定定 位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线水平负荷传递 给支柱。由于上、下部固定绳只承受水平力，负载不大，故多用 GJ-50镀锌钢绞线。
图7-3 硬横跨
1-硬横梁 2-支柱 3-下部固定绳 4-承力索 5-定位器
二、硬横跨特点 在站场中使用硬横梁的主要优点为：1)采用硬横跨可以提 高接触网的稳定性，减少列车高速通过时接触网振动对相邻线路 的接触悬挂的干扰，明显改善了弓网的受流质量。2）硬横跨便 于工厂化预制，提高了施工效率、减少了调整工作量。3）硬横 跨结构可以降低对支柱的高度、弯矩和基础承载能力的要求。4） 在大型客站采用硬横跨结构比软横跨整齐、美观。其主要缺点为 投资较大、结构较笨重、钢结构防锈成本高，横向跨距不宜过大。 硬横跨安装要求与支柱竖直，横梁和左右支柱中心连线与线 路中心线垂直，硬横跨承受的安装检修荷载不得超过规定。 硬横跨的悬挂部分距接地部分（硬横梁）较近，不利于带电 作业。
图7-1 接触网链形悬挂软横跨节点示意图
节点1、2为软横跨在钢柱上的安装，其中节点2适用于基本站 台或非电气化股道的连接。 节点3、4为软横跨在钢筋混凝土支柱上的安装，其中节点4适 用于基本站台或非电气化股道的连接。 节点5在软横跨中用得最多，为软横跨的主要结构形式，相当于 站场中间柱的作用。 节点6、7相当于道岔定位柱的定位装配，它所定位的两组悬挂 均为工作支。节点 6 相当于L型道岔定位柱安装，节点7相当于 LY型道岔定位柱安装。
接触网 软横跨与硬横跨的维护
第五节 接触悬挂的维护
第五节 接触悬挂的维护
第五节 接触悬挂的维护
八、软横跨与硬横跨的维护
（二）硬横跨 硬横梁一般使用格构式结构（跨距较小时，也可以使用实腹结构），主要有
由角钢制成的矩形（截面为矩形）格构式硬横梁和钢管制成的三角形（截面为三 角形）格构式硬横梁。
我国吊柱一般为“Y”形，吊柱的两柱脚间距一般为1300mm，采用大柱脚间 距可以减少吊柱对硬横梁产生的次应力，吊柱通过固定杆连接在在硬横跨的下弦 杆上。
第五节 接触悬挂的维护
八、软横跨与硬横跨的维护
（一）软横跨 多股道的接触悬挂借助数根线索悬挂到布置在这些线路两侧的两根支柱上，
这种装置称为软横跨。 2、软横跨的节点 软横跨所采用的结构视其所设地点的线路情况而定，其结构形式可用节点的
组合方式来表示。软横跨的节点形式共有14种。各节点示意图如图1-93所示。 ►节点1、2适用于：13m、15m钢柱，节点2用于站台上。当Cx>6m时，节点2
生卡滞的现象，当卡滞后，吊索会将接触线拉高，从而使导高发生变化。
第五节 接触悬挂的维护
八、软横跨与硬横跨的维护
（二）硬横跨 硬横跨结构如图 1-94 所示，硬横跨从结构上分为吊柱硬横跨和定位索硬横
跨，吊柱硬横跨主要由硬横梁和吊柱组成，接触悬挂通过腕臂装置固定在吊柱上， 如图1-94（a）图所示。定位索硬横跨主要由硬横梁和上下部定位绳组成，如图194（b）。弹性链形悬挂硬横跨结构示意图，如图1-95所示。在站场中使用硬横 梁的主要优点为：采用硬横跨可以提高接触网的稳定性，减少列车高速通过时接 触网震动对相邻线路的接触悬挂的干扰，明显改善了弓网的受流质量；硬横跨便 于工厂化预制，提高了施工效率、减少了调整工作量；硬横跨结构可以降低对支 柱高度、弯距和基础承载能力的要求；在大型客站采用硬横跨结构比软横跨整齐、 美观。其主要缺点为投资较大、结构较笨重、钢结构防锈成本高，横向跨距不易 过大。
接触网支柱
6.软横跨和硬横跨支柱 前者多用于多股道的站场，后者用于200km/h的站场
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
软横跨柱
软横跨柱
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
硬横跨柱
硬横跨柱
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
250 48 G 15
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
课堂作业
说出下面几个支柱型号的含义
78 H 8.7 3
70 G 10
170 250 H 12 3.5
150 400 G 13
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
2.支柱按用途分类
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
f300——外径为300mm的环形等径预应力混凝土支柱 120——垂直线路方向支柱容量（ kN · m） 9——支柱露出地面的高度（m） 3——支柱埋入地下的深度（m）
接触网运营检修与管理
（2）钢柱
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
矩形格构钢柱
等径圆钢柱 H型钢柱
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
§2.2
支柱
1．支柱按材质分类 1．钢筋混凝土支柱
优点： ※减少了金属材料的使用量、成本较低
※使用寿命长，使用中无需进行维修维护
缺点： ※比较笨重
※碰撞后容易损伤
钢筋混凝土支柱型号
接触网运营检修与管理
第二章 电气化铁路接触网的组成、分类及标准
支柱的位置：纵向的（跨距），横向的（侧面限界） 支柱的编号：上行（双）和下行（单），（开往北京方向为上行）
接触网中的软横跨与硬横跨
节点 ' 用于软横跨跨越中间站台时的绝缘装配% 节点 $% 用于软横跨与线路转换时的装配结构"相当于锚 段关节处转换柱的结构装配% 节点 $$ 用于当下锚线索抬高不超过下部定位索时悬挂非 工作支的装配结构% 节点 $) 用于当下锚线索抬高超过下部定位索时悬挂非工 作支的装配结构% 节点 $( 相当于节点 B 和节点 ' 的组合"也就是用于软横 跨跨越中间站台时的横向绝缘分段% 节点 $3 用 于 在 软 横 跨 上 设 置 防 窜 中 心 锚 结 时 的 装 配 结构# ' 二( 硬横跨的结构分析 硬横跨的结构如下图 ) 所示#
图 $ 软横跨节点结构示意图 我国常采用的软横跨安装结构中按 $3 节点分析安装! 节点 $ 用于软横跨与 $(C或 $:C高的钢柱连接% 节点 ) 用于软横跨与站台侧 $(C或 $:C高的钢柱连接% 节点 ( 用于软横跨与地面以上 $)C高的钢筋混凝土支柱 连接% 节点 3 用于软横跨与站台侧地面以上 $)C高的钢筋混凝 土支柱连接% 节点 : 相当于中间支柱的腕臂装配结构"也就是说它只悬 挂于一组工作支接触悬挂的装配% 节点 0$1 用于道岔支柱的腕臂装配结构"其中节点 0 用于 道岔支柱的 T型或者 l型的装配"节点 1 用于道岔支柱 Tl型 的装配% 节点 B 用于软横跨的横向绝缘分段%
接触网软横跨和硬横跨
（2）、冰负载的计算，通常考虑每一节点绝缘子串取覆冰负载2kg。 （3）、绝缘子负载的计算方法，在中间站台或有分段绝缘的股道， 其分段绝缘 子串重量应按距悬挂点远近分摊在绝缘子串两侧的两悬挂点上。
39
2、悬挂自重负载计算方法
40
41
42
43
44
45
46
47
A、B悬挂点不等高 时，左侧悬挂点低
5
横向承力索和上部固定绳间，通过两股 φ 4.0 镀锌铁线拧成 的直吊弦连接起来，上、下部固定绳间，通过两股 φ 4.0 镀 锌铁线拧成的斜吊弦将鞍子或悬吊滑轮与定位环线夹连接 起来。
6
结构复杂， 绝缘子用 量大、宜 污染，在 我国没有 大量推广 使用
7
8
硬横梁的主要优点：
1、提高接触网的稳定性，减少列车高速通过时接触网震动对相 邻线路的接触悬挂的干扰，明显改善了弓网的受流质量； 2、硬横跨便于工厂化预制，提高施工效率、减少调整工作量； 3、硬横跨结构可以降低对支柱高度、弯距和基础承载能力的要 求； 4、在大型客站采用硬横跨结构比软横跨整齐、 美观。
4
横向电分段绝缘子串
1、软横跨上、下行股道间横向电分段绝缘子串起上、下行 电分段作用，在实行“V”型天窗作业区段，横向电分段绝缘 子串，经常起接地侧绝缘子的作用。 2、当某一方向接触网设备故障时， 它还将另一方向正常接 触网设备在站场隔离开来， 起缩小事故范围的作用。 3、为了保证在实行“V”型天窗时作业人员的人身、设备安 全和缩小事故范围，软横跨上、下行股道间横向电分段绝缘 子串采用四片，使绝缘子泄漏距离达到 1200～1600mm。
上部固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水 平负载（如风力、曲线力等）传递给支柱。
2接触网软横跨和硬横梁施工
二、分类
1. 绝缘软横跨 2. 非绝缘软横跨
2019/10/12
6
8 直吊弦
2019/10/12
绝缘软横跨
7
双横承力索和上部 固定绳对地不绝缘
2019/10/12
非绝缘软横跨
8
双横承力索对地不绝缘
2019/10/12
非绝缘软横跨
9
悬挂5支及以下接触悬挂时，采用单横承力索2019/Biblioteka 0/12钢筋混凝土支柱软横跨
计算横承力索长度： a1=3.85-X1-0.4-0.01×5 a2=3.90-X2-0.4-0.01×5 f1=H1-H1′-导高-结构高度-悬吊滑轮长度-500mm-70mm f2=H2-H2′-导高-结构高度-悬吊滑轮长度-500mm-70mm 加上负载后，利用前述的经验参数，可计算出直吊弦k1、 k6，然后用勾股定理算出横承b1、b6长度；同样推算出直 吊弦k2、k3、k4、k5后，算出横承b2、b3、b4、b5。
4) 软横跨柱顶端爬上一人。扎好安全带后用小绳将钢丝 套、大滑轮吊上连接好，然后将大绳吊上，穿入滑轮。
5) 在下面的人，待上面将大绳穿入大滑轮后。用大绳的 一端扎好绝缘子串，此时上面的人做好准备。
2019/10/12
42
(2) 软横跨安装
1) 将预制好的横向承力索、上部固定绳及绝缘子等零件 运至现场。按标记分散至各支柱。
2) 将盘成圈的横向承力索、上部固定绳展开。根据软横 跨预制图直吊弦长度，将横向承力索与上部固定绳逐根联 结。
3) 将绝缘子和其它联结零件按图装配好，与钢筋混凝土 软横跨柱联结的开式螺旋扣横向承力索的丝扣置于中间位 置，上部固定绳的丝扣放到最长的位置。
锦站）
接触网基础施工注意点
关于接触网基础施工的一些注意事项
一、软横跨基础施工
1、软横跨基础按基础型号制作钢模。
2、基础具有方向型（按图纸标示载荷方向）、地脚螺栓有长短之分根据基础型号选择适当螺栓。
3、基础初凝拆模后立即进行基础面处理施工、使基础面光滑、不得有蜂窝麻面等缺陷，完成后进行薄膜、草垫覆盖基础养生。
4、同一组基础中心在同一条轴线上。
5、软横跨限界在线路侧螺栓中心处起算。
6、与站后结合基础接地问题，（集中接地或单支柱接地）确定接地极的安装。
二、JA、JB型基础
1、保证基础中心与线路中心距离误差控制在0-50mm内。
2、控制基础面与轨面高度60mm,误差
3、接地端子必须预留在小里程方向。
4、接地钢筋不得焊接在地脚螺栓上。
三、综合
1、所有基础都必须一次浇注成型。
2、基础按照设计位置进行浇注不得随意变更位置，尤其道岔柱、锚柱基础位置。
3、支柱限界都是指该支柱与对应轨道线路的限界。
4、硬横跨两基础必须在同一轴线上。
5、软（硬）横跨定位测量时除采用仪器外还可以采用“等腰三角形”法进行。
6、技术人员需对现场人员进行详尽的技术交底、主要是基础型号、钢筋网、接地、地脚螺栓等，特别对预埋件的各部位尺寸卡控及误差范围。
7、技术人员在基础浇注过程中对各部尺寸进行校验。
8、地脚螺栓下端弯曲朝向都向基础内。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（2）、冰负载的计算，通常考虑每一节点绝缘子串取覆冰负载2kg。 （3）、绝缘子负载的计算方法，在中间站台或有分段绝缘的股道， 其分段绝缘 子串重量应按距悬挂点远近分摊在绝缘子串两侧的两悬挂点上。
.
2、悬挂自重负载计算方法
.
.
.
.
.
.
.
.
A、B悬挂点不等高 时，左侧悬挂点低
右侧悬挂点低
上部固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水 平负载（如风力、曲线力等）传递给支柱。
下部固定绳作用是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将 接触线水平负载传递给支柱，上、下部固定绳只承受水平力。
.
绝缘软 横跨的 横向承 力索与 上、下 部固定 绳均对 地绝缘， 是我国 目前采 用的是 主要形 式
.
.
通用公式如下：
在横向承力索最低点左侧：
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
ห้องสมุดไป่ตู้
.
横向承力索和上部固定绳间，通过两股 φ 4.0 镀锌铁线拧成 的直吊弦连接起来，上、下部固定绳间，通过两股 φ 4.0 镀 锌铁线拧成的斜吊弦将鞍子或悬吊滑轮与定位环线夹连接 起来。
.
结构复杂， 绝缘子用 量大、宜 污染，在 我国没有 大量推广 使用
.
.
硬横梁的主要优点：
1、提高接触网的稳定性，减少列车高速通过时接触网震动对相 邻线路的接触悬挂的干扰，明显改善了弓网的受流质量； 2、硬横跨便于工厂化预制，提高施工效率、减少调整工作量； 3、硬横跨结构可以降低对支柱高度、弯距和基础承载能力的要 求； 4、在大型客站采用硬横跨结构比软横跨整齐、 美观。
.
优点
1、各条线索对地都是绝缘的，便于开展带电检修作业。 2、对地绝缘的绝缘子串都装在线路两侧， 故在电力和内燃、 蒸汽混合牵引区段上运营，可减轻绝缘子的污损程度，从而减 少了清洗绝缘子的工作量。 3、在线路较多的站场上用绝缘软横跨可节约大量绝缘子，使 软横跨结构重量减轻，并且有利于机务人员的信号瞭望，同时 增加了车站的美观。 4、上、下行分开供电的车站，跨越上、下行股道的软横跨应 用绝缘分开
原因：在站场中，接触网不能采用单线路腕臂的架设方式，这样 站场中支柱过多会影响行车、车站工作人员信号了望；股道间距 较小难以满足设立支柱要求，所以多采用软横跨或硬横跨形式。
.
横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂 直负载，由于横向承力索承重较大，因而选用 GJ－70 镀锌钢绞线， 在股道数较多（大于五股道）或负载较大时，采用两根GJ－70 钢绞 线，称为双横承力索，为了减小横承力索中的张力，降低对支柱容量 要求，横承力索一般有较大弛度。
.
横向电分段绝缘子串
1、软横跨上、下行股道间横向电分段绝缘子串起上、下行 电分段作用，在实行“V”型天窗作业区段，横向电分段绝缘 子串，经常起接地侧绝缘子的作用。 2、当某一方向接触网设备故障时， 它还将另一方向正常接 触网设备在站场隔离开来， 起缩小事故范围的作用。 3、为了保证在实行“V”型天窗时作业人员的人身、设备安 全和缩小事故范围，软横跨上、下行股道间横向电分段绝缘 子串采用四片，使绝缘子泄漏距离达到 1200～1600mm。
.
.
悬挂零件、 绝缘子、冰
的负载
.
（1）、节点负载的计算方法，考虑如何计算节点5的负载？
.
节点5的用料表
.
.
各 零 件 重 量 表
.
.
在进行悬挂负载计算时，为了方便，节点负载可查表
节点 J 1 、 J 2 、 J 3 、 J 4重量是根据大站和小站的不同而 取用不同的数值。一般大站取 65kg，小站取 45kg。
主要缺点
投资较大、结构较笨重、钢结构防锈成本高，横向跨距不易过 大。
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
H’
均悬挂非工作支
h正号表示接触线在下 部固定绳的下方
.
.
.
.
.
.
.
一共三个H值，考虑到支柱 受力后产生的挠度和基础内 倾，经验取值比一般计算值 偏小。
.
当支柱底面高出轨面 时S 为正值，否则为 负值。