规范答题2-5交通区位条件类问题的答题模板ppt课件
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素 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术 解决冻土(高架桥)等技术难题
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答题模板是解答该类问题的基本模板，模板格式、内容的迁移应用必须结合具体题目，按题目要求有 取有舍，将答题思维模式活化，将答题要点与考题具体地理信息紧密结合在一起，切忌机械套用，要点僵 化、生硬、死板是得分少的重要原因之一。
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[答题建模]
交通区位问题答题模板
思考方向
相关用语
交
自 然 因 素
地形
水文 地质 气候
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小 (看是否占用耕地) 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
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[考题验证] [2015·江苏高考]阅读材料，完成下列各题。(5 分) 材料一 即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图一为“中巴铁路”规划 线路及周边地区示意图。 材料二 图二为喀什和瓜达尔气候资料图。
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(1)瓜达尔港最主要的区位优势是___邻__近__波__斯__湾__和__霍__尔_木___兹_海__峡______。(2 分) (2)中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是_地__势__起__伏__大__、___地__质__条__件__复__杂_____、 _部__分__路__段__气__候__高__寒__，__冻__土__广__布____、__部__分__路__段__沿__线__沙__漠__广__布__(_任__答__三__点__)__。(3 分)
第2部分 人文地理——重在运用
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第5章 交通运输布局及其影响
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ຫໍສະໝຸດ Baidu
规范答题——学科培优10 交通区位条件类问题的答题模板
3
交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输 发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件(包括自然条件、资源条件和社会经济条件、 科学技术条件等方面)。
通 线
社
人口
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人 口搬迁少
区 会 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
位 经 里程 距离短，工程量小，节省运营时间
济 因
社会
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交 流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
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解析 第(1)题，要求分析运河开凿前图示地区的水运条件，可以从河流和沿海区域进行分析。河流流 向：由图可以看出，运河开凿前，该地区的自然河流基本都是由北向南流，陆上缺少东西向水运交通；沿 海区域：根据图文材料可知该国沿海地区多沼泽，河流含沙量大，海域水浅，风浪较大，不利于航运和建 港口。第(2)题，运河的开凿应主要考虑地形和水文条件。由图中等高线可以看出，沿海地区地势低平，为 河流的冲积平原，且多沼泽，开凿运河的工程量小。第(3)题，运河航道航运的优势要从水位稳定性及沿海 风浪的影响方面分析。由图可以看出沿海运河既与海湾相连，又与多条河流相连，因此其水位相对比较稳 定；有陆地部分与海洋隔开，避免海浪和海风的影响。第(4)题，一般要从自然和经济方面进行分析。由图 可知该国为美国，其南部沿海地区缺少港口，H 港可以依托沿海运河，成为美国南部沿海的贸易港；从经 济方面来看，H 港位于 M 河(密西西比河)的入海口，M 河流域面积大，腹地广阔，河道运输繁忙；该港口 处于枢纽位置，即处于沿海运河、海运和 M 河三者的枢纽位置，从而使其发展成为美国南部沿海最大的港 口。
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[实践应用] [2014·大纲全国卷](36 分)阅读图文资料，完成下列各题。 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18 世纪，随着大规模的土地开发， 该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M 河自北向南纵贯该国中部，是该国 重要的航道，H 港为该国南部沿海最大港口。
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得分：4 分 样卷展示
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(1)首先理解设问中“最”的地理含义，如果审题不严谨，漏掉“最”，只 答“区位优势”，容易跑题。本题有跑题现象，扣 1 分。 样卷剖析 (2)铁路建设难度的主要自然原因要考虑区内(沿线地区)地形、地貌、地质状 况、气候、水文状况等。读图可知，该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区 域有高原、山地、平原，地势起伏大，所经地区有多年冻土、沙漠分布， 位于板块交界处，地质条件复杂。 (1)邻近波斯湾和霍尔木兹海峡(邻近印度洋主航线和世界主要石油产地) 标准答案 (2)地势起伏大 地质条件复杂 部分路段气候高寒，冻土广布 部分路段 沿线沙漠广布(任答三点)
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(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12 分) 答案 (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅， 泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。 (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(6 分) 答案(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。 (3)简述沿海运河航道航运优势。(6 分) 答案(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。 (4)说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(12 分) 答案(4)(该国南部沿海少港口)H 港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M 河流域广阔，腹 地广，河道航运繁忙；H 港位于 M 河河口附近，是 M 河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
素 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术 解决冻土(高架桥)等技术难题
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答题模板是解答该类问题的基本模板，模板格式、内容的迁移应用必须结合具体题目，按题目要求有 取有舍，将答题思维模式活化，将答题要点与考题具体地理信息紧密结合在一起，切忌机械套用，要点僵 化、生硬、死板是得分少的重要原因之一。
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[答题建模]
交通区位问题答题模板
思考方向
相关用语
交
自 然 因 素
地形
水文 地质 气候
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小 (看是否占用耕地) 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
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[考题验证] [2015·江苏高考]阅读材料，完成下列各题。(5 分) 材料一 即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图一为“中巴铁路”规划 线路及周边地区示意图。 材料二 图二为喀什和瓜达尔气候资料图。
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(1)瓜达尔港最主要的区位优势是___邻__近__波__斯__湾__和__霍__尔_木___兹_海__峡______。(2 分) (2)中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是_地__势__起__伏__大__、___地__质__条__件__复__杂_____、 _部__分__路__段__气__候__高__寒__，__冻__土__广__布____、__部__分__路__段__沿__线__沙__漠__广__布__(_任__答__三__点__)__。(3 分)
第2部分 人文地理——重在运用
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第5章 交通运输布局及其影响
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ຫໍສະໝຸດ Baidu
规范答题——学科培优10 交通区位条件类问题的答题模板
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交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输 发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件(包括自然条件、资源条件和社会经济条件、 科学技术条件等方面)。
通 线
社
人口
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人 口搬迁少
区 会 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
位 经 里程 距离短，工程量小，节省运营时间
济 因
社会
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交 流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
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解析 第(1)题，要求分析运河开凿前图示地区的水运条件，可以从河流和沿海区域进行分析。河流流 向：由图可以看出，运河开凿前，该地区的自然河流基本都是由北向南流，陆上缺少东西向水运交通；沿 海区域：根据图文材料可知该国沿海地区多沼泽，河流含沙量大，海域水浅，风浪较大，不利于航运和建 港口。第(2)题，运河的开凿应主要考虑地形和水文条件。由图中等高线可以看出，沿海地区地势低平，为 河流的冲积平原，且多沼泽，开凿运河的工程量小。第(3)题，运河航道航运的优势要从水位稳定性及沿海 风浪的影响方面分析。由图可以看出沿海运河既与海湾相连，又与多条河流相连，因此其水位相对比较稳 定；有陆地部分与海洋隔开，避免海浪和海风的影响。第(4)题，一般要从自然和经济方面进行分析。由图 可知该国为美国，其南部沿海地区缺少港口，H 港可以依托沿海运河，成为美国南部沿海的贸易港；从经 济方面来看，H 港位于 M 河(密西西比河)的入海口，M 河流域面积大，腹地广阔，河道运输繁忙；该港口 处于枢纽位置，即处于沿海运河、海运和 M 河三者的枢纽位置，从而使其发展成为美国南部沿海最大的港 口。
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[实践应用] [2014·大纲全国卷](36 分)阅读图文资料，完成下列各题。 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18 世纪，随着大规模的土地开发， 该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M 河自北向南纵贯该国中部，是该国 重要的航道，H 港为该国南部沿海最大港口。
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得分：4 分 样卷展示
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(1)首先理解设问中“最”的地理含义，如果审题不严谨，漏掉“最”，只 答“区位优势”，容易跑题。本题有跑题现象，扣 1 分。 样卷剖析 (2)铁路建设难度的主要自然原因要考虑区内(沿线地区)地形、地貌、地质状 况、气候、水文状况等。读图可知，该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区 域有高原、山地、平原，地势起伏大，所经地区有多年冻土、沙漠分布， 位于板块交界处，地质条件复杂。 (1)邻近波斯湾和霍尔木兹海峡(邻近印度洋主航线和世界主要石油产地) 标准答案 (2)地势起伏大 地质条件复杂 部分路段气候高寒，冻土广布 部分路段 沿线沙漠广布(任答三点)
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(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12 分) 答案 (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅， 泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。 (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(6 分) 答案(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。 (3)简述沿海运河航道航运优势。(6 分) 答案(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。 (4)说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(12 分) 答案(4)(该国南部沿海少港口)H 港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M 河流域广阔，腹 地广，河道航运繁忙；H 港位于 M 河河口附近，是 M 河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。