西南交大《铁路行车组织》第 篇习题答案

一、单项选择题

1~5：BBBDC 6~10:BCDBB 11~13:CAB

二、多项选择题

1 ABCDE

2 ABCDE

3 BC

4 BCDE

5 ABCDE

6 ABCDE

7 ABCDE

8 BCD

9 ABCDE 10 ABCD

11 ABCD 12 ABCDE 13 ACDE

三、名词解释题

1 技术直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

2 阶梯直达列车：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。

3列车编组计划：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车之中，实现了车流向列车流的转变。车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。

4 车流径路：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。

5 装车地直达运输：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。

四、判断分析题

1 错。只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。

2 错。还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。

3 错。t

节=t

有

-t

无

-t

集

+r

车

五、简答题

1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车

站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车

应编入的车流内容和编挂办法；

②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用；

③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，

是路网车站分工的战略部署；

2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力

②收货站有一定的设备保证卸车能力

③空车供应有保证

④要与现行技术站列车编组计划相符合

3 答：①运输时间

②运输距离

③运输费用

④沿途各技术站的能力及其利用程度

⑤沿途各区段的能力及其利用程度

4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；

②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流；

③卸车地未能组织空车专列的零星空车。

六、综合计算题

1．答案：① T集=5cm=2500

② T

’=cm=500

集

③ t 集=T 集/N=

2． 用表格计算法确定A 3-A 0铁路方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列

车到达站图（各站编组能不受限制）资料如下：

300

300400

400N 20=100

N 30=100N 31=100

没有满足绝对条件的情况。N 30满足必要条件，初始方案为：

A3A0

A1A2N 30N +N N +N +N N +N

压缩N 30到站，与N 31合开A 3-A 1的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案。

T 集 600 500

A

A A A

A3A0

A1

A2

无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为400＋400－600＝200车小时。

3． 用绝对计算法确定

A 3-A 0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到

达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：

答案：

T 集 500 600

A

A A A

方案8最佳。

4．用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到

达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：

A A A A

A

T集600 600 500

答案：

A3A0

A1A2A4

180014401800800

100

600750850

500500N 42=170N 41=100N 40=360N 20=200

N 31=20N 30=150

N 40、N 42、N 30、N 20满足绝对条件，N 41满足必要条件，初始方案为：

A3A0

A1A2A4

N 42=170N 41=100N 40=360N 20=200

N 31=20N 30=150

压缩N 41到站，与N 42合开A 4-A 2的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案：

N 42=170N 41

=100N 40=360N 20=200

N 31=20N 30=150

无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为1800＋1800＋1440＋500＋850＋750＋600＋800－600－600－600－500＝6240车小时。

5． 用表格计算法确定

A 4-A 0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到

达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：

答案：

A

A A A

A

T 集 560 560 560

700620520930

52

4033382030

234315N 42=580N 41=90N 40=200N 20=300

N 31=20N 30=130

N 42、N 20满足绝对条件，N 40、N 30满足必要条件，N 41与N 42合并满足必要条件，初始方案为：

A3A0

A1A2A4

N 42=580N 41=90N 40=200N 20=300

N 31=20N 30=130

N 40远程车流对N 41+N 42和N 20两支短编组，不满足充分条件，在A 2站对N 40进行切割，分别开行N 41+N 42+N 40车流及N 20+N 40车流，净节省40车小时，作为过渡方案1：