最新第二章—变压器风冷系统工作原理
变压器冷却器工作原理
变压器冷却器工作原理
变压器冷却器是用于冷却变压器的一种装置，其工作原理可简单描述如下：
变压器冷却器一般采用风冷或油冷的方式进行冷却。
风冷变压器冷却器主要通过自然对流或强制风扇冷却来降低变压器温度。
油冷变压器冷却器则是通过循环冷却油来实现。
风冷变压器冷却器中，变压器的主体通常被设计成一个具有散热器翅片的金属箱体。
通过将凉爽的空气经过散热器翅片引导，在翅片上产生对流，从而将浸在翅片中的热量带走。
这种对流通常是由于热气体的密度低于冷气体，使得热空气上升，而冷空气下沉产生的。
油冷变压器冷却器中，变压器的主体被浸泡在绝缘油中。
绝缘油除了用于绝缘和冷却外，还起到了传输热量的作用。
冷却油被泵送到变压器内部进行循环，通过冷却油与变压器主体的接触面积较大，使得变压器内部产生的热量能够迅速地传递到冷却油中。
随后，冷却油被送回冷却器进行冷却，循环传输热量。
无论是风冷还是油冷变压器冷却器，其作用都是将变压器产生的热量散发出去，使得变压器能够保持正常的工作温度。
这样不仅可以延长变压器的使用寿命，还能够提高其工作效率。
因此，在变压器的正常运行过程中，冷却器的工作十分重要。
变压器冷却系统的工作原理
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变压器冷却系统的工作原理
变压器冷却系统的工作原理1. 变压器的基本概念说到变压器，大家可能想到的就是电力系统中的那个“黑乎乎”的大家伙。
其实，变压器就像是一位勤劳的搬运工，专门负责把高压电变成我们日常生活中能用的小电压。
这样一来，家里的电器才能愉快地工作，不至于变成“电器葬礼”。
但是，变压器在运转的时候可不是轻轻松松的，里面可是要经历一番热闹的“过山车”。
1.1 变压器的工作原理变压器主要是通过电磁感应的原理来工作的。
当高压电流通过变压器的线圈时，会产生磁场，这个磁场就像是一个无形的“桥”，把电能从一个地方传递到另一个地方。
可是，嘿，事情并不那么简单！这个过程中，变压器会产生大量的热量，就像人跑步的时候出汗一样。
这时候，如果不及时把热量处理掉，变压器就会“中暑”，甚至烧坏。
1.2 冷却系统的重要性所以，冷却系统就应运而生了，简直是变压器的“救星”。
它的任务就是把那些多余的热量迅速带走，确保变压器在一个安全的温度下工作。
冷却系统就像是一位勤快的空调，负责给变压器降降温，不让它在工作时热得像个“火锅”。
2. 冷却系统的组成接下来，咱们聊聊这个冷却系统是怎么运作的。
冷却系统一般分为两种类型：自然冷却和强制冷却。
前者就像是一位文静的老奶奶，依靠自然环境的气流来带走热量；后者则像是年轻小伙子，主动出击，利用风扇或者水泵来加速冷却。
无论是哪种方式，目的都是一样的，就是让变压器凉快下来。
2.1 自然冷却自然冷却一般是通过变压器外壳的设计来实现的，通常会有一些散热片或者通风孔。
这样一来，热空气就能顺利流出，凉爽的空气也能进来。
虽然这方法简单，但在一些大型变压器中，光靠自然冷却可不够，尤其是在炎热的夏天，老奶奶的力量有时候也会显得微不足道。
2.2 强制冷却这时，强制冷却就大显身手了。
它通过风扇或水泵将冷却介质（通常是油）不断循环，迅速带走热量。
油在变压器里不仅能绝缘，还能有效地带走热量，就像是个“超级清洁工”，把热气一网打尽。
这样一来，变压器就可以“安安稳稳”地工作，不怕“热气腾腾”。
变压器风冷控制系统的原理
电力 系统 ２ ２ ０ ｋ Ｖ及 以上 电压 等级 的变压 器普遍 采用 强油 风冷 ， 目 为硬件 的核心 元件 ， 一方 面可 以实现原理 的理论效 益 ， 另一 方面 可 以了 前 绝大 多数 的风冷控 制系统 都是 由继 电器 加接触 器等 电器元件 构成逻 解 到实践工 作的不足 ， 优化 原理 。除此之外 ， 在控制方式 当中 ， 主要是根 辑 控制 电路 ， 实现风冷 系统的 电气控制 。固有系统 在经过多年 的使用 以 据 用户 的意愿 自行设 定 ， 判断 依据 集 中在交 流 电压输 人 电路 、 油泵 、 风 后， 已经 出现 了不 适应 当下情况 、 工作效 率低下 、 操作 繁琐 等 问题 ， 影 响 机运 行状态输 人 电路等 方面 。图 １ 为风冷系统 硬件组成框 图 ， 从 图 中可 了 日常工作 。文章 主要对变压 器风冷控 制系统 的原 理进行 讨论与分析 。 以清 晰的看 到 ， 当变 压器风 冷控制 系统 的原理 和相应 的硬件 结合 以后 ， ｌ变压 器冷却器 运行方式 分析 瞬 间形 成 了一种 默契 的循环 ， 实 现 了真正 意义上的 良性工 作 。 根据 变压器 的负荷 情况 ， 以及不 同的工作 环境温 度 ， 总结 出变 压器 ２ ． ３变压器风冷 控制 系统原 理的实现流 程 冷却器的运行方式 ， 大体上分为 ３ 种情况 ： 第一种是工作 、 第二种是辅 原理作 为一个 非常重要 的研究 部分 ， 对 变压器风 冷控制 系统 ， 具有 助、 第 三种是 备用 。工作方 式主要 指转换 开关把 手放 在ｌ 丁作 位置 时 ， 接 非 常重要 的影响 。文章认 为 ， 要 想将原 理彻底 落实 ， 可 以尝试 按照 以下 通投入运行的冷却器， 这种运行方式比较常见 ， 属于传统意义上的运行 方式 来执行 ： 首先 ， 通过 Ｐ Ｌ Ｃ 提 供不 同的逻 辑控制 指令 ， 利 用梯 形 图编 方式 ， 并且 占据 多数 的运行 时间 。 辅 助方式主要是 变压器 的油温超过 一 制逻辑执 行序列及 程序 。 这种 工作方式 的好处在于 ， 不仅 减少 了之 前的 定 的温 度 时 ， 或者是在 变压 器发生 过流 的情况时 ， 投 入运 行冷 却器 。这 繁琐步骤 ， 还 加强 的原 理执行过程 中的灵活 ｌ 生 及 可靠性 。 就Ｐ Ｌ Ｃ控制 本 种运行 方式也 比较 常见 ， 但 由于现下 的设备 和技 术 比较 成熟 ， 因此上 述 身来说 ， 无 论是技 术 、 设备 ， 还是原 理 、 学 术成果 ， 都 相 当成熟 ， 应用 Ｐ Ｌ Ｃ 情 况不经 常发生 。备用方式 主要指 的是其他 冷却器在发 生故 障的时候 ， 控制 ， 无 疑为变压 器风冷 控制系 统原理 的执行 ， 提供 了较强 的保 障 。其 投 入运行 的冷却器 。综合而 言 ， 现下普遍应 用 的是基 于 电磁 元器件 的逻 次 ， 要完 成变 压器风 冷控 制 系统 电源 、 工作 、 备用冷 却器 的 自动投 入 以 辑 接点控 制 的变压器 风冷 系统 ， 此种 系统虽 然服务 了很长 一段 时间 ， 但 及退 出运行 工作 。 由于 变压器风 冷控制 系统 的原 理在理论 上 占有 的成 与 目前 的发 展情况 格 格不 入 ， 主要表 现 出了 以下 问题 ： 首先 ， 控制 方式 分较 多 ， 因此需要 加强实践 。实现 自动投入 运行 、 自动退 出运行 ， 是智能 单 一 。在 实际工 作 中 ， 一 旦 出现 突发Ｊ 情况 ， 基于 电磁元 器件 的逻辑 接点 化控 制的要点 ， 也是 原理发展 的必然趋势 ， 今后要 进一步努 力。 的变压器 风冷 系统 ， 无法 完成对 实际情 况 的有效控制 ， 导致经 济损 失提 ３变压 器风冷控制 系统原理 的实现 升， 甚 至是威 胁到操 作人 员的安 全 。其 次 ， 此 种 系统缺乏 运行 当 中的灵 ３ ． １冷却 器组投 入原则及 电源的 自动控制 潘『 ’ 生 及可 靠性 。由于城市 用 电不 断增加 ， 各项工 作也在 不断 提升 ， 变压 变压器 风冷控 制系统 的原理 已经成熟 ， 将 原理应 用到具 体的工 作 器 风冷控 制系统 需要满 足多方需 求 ，并且还 要将 陛能提升 到一个新 的 当中 ， 才可 以创造 出理想 的经济 效益和社会效 益 。 根据 实际需求和 工作 高度 ， 固有 系 统无法 实现 如此 多 的要求 ， 导 致在 实 际工作 中 ， 增 添 了很 上 的发展趋 势 ，文 章总结 出了冷却 器组 的投入 原则 和电源 的 自动控 制 多不 便 ， 甚至是 阻碍 。 方式 。主要分 为 以下 几个步骤 来实现 ： 首先 ， 在变 压器投 入 电网工作 之 ２变压 器风冷控 制系统原理 及组成 前， 需要结 合变 压器 的数量 、 容量 、 负荷 等要求 ， 投入相应 的冷却器 组 ， 多 ２ ． １系统原理 数情况 是按 照冷却 器的分布将 主变压 器对 角投 人两组 或者不 等的冷 却 根据 以往 的经 验分析 ， 变压器 风冷系 统控制 原理如果 得 不到优 化 ， 器组， 剩余冷却器为备用状态， 值得注意的是， 此时不设定辅助状态。其 后 续 工作 也无 法实现 预期 效果 。结合 当下 的工作 方式 和各 项 矛盾 、 冲 次 ， 通过 实际 运行 ， 实现互 为备 用 目的 ， 电源 投入也 实现 了 自动控 制 的 突， 制定 了全 新的原 理。 首先 ， 由Ｐ Ｌ Ｃ控制 的变 压器风冷 控制系统 ， 采用 目的 ， 以此来提 高冷却器 的电源供 电可靠 性 。 Ｐ Ｌ Ｃ作为 中央控 制元 件。这样 一来 ， 就 在根本上 解决 了不必 要 的问题 ， ３ ． ２工作冷 却器组 的投 人 而且在 实际 的运行 当中 ， 原理 完全可 以作为 指导得 到落 实。其 次 ， 通过 就 目前的情 况来看 ， 冷 却器组 的运行状 态 ， 可 以由运行人 员任 意选 采 集两段 不 同所 编 的三相交 流 电源 、 两段主 电源 的投入方式 、 每 台冷却 择 ， 也 可 以根 据实 际需求来 进行设定 ， 并没有 太大 的限制 条件 。投 人工 器 的工作 方式等 等 ， 将这 些信号 通过广 电隔 离器输 入 到 Ｐ Ｌ Ｃ ， Ｐ Ｌ Ｃ通过 作并 不复杂 ， 主要是 根据之 前的一些 工作规 范或者是 ＿ Ｔ作要 求来进 行 。 软件 上 的逻辑 分析 判 断 ， 进行 相应 的控制 ， 发 出相应 的指 令控 制元 件 ， 般 来讲 ， 工作 冷却器 组 的投人 ， 要 注意一 些 比较特 殊 的问题 ， 例 如设 投入 工作 电源 、 工作 、 备用冷却 组 ， 发 出相应 的就地 和远方信 号。从 系统 备 冲突或者 是技术 上的 问题 等等 ，变 压器风 冷控制 系统 的原 理是健 全 原理 来看 ， 全新设 计 的变 压器 风冷 控制 系 统 ， 告 别 了以往 的恶 性循 环 ， 的， 但 在实 际应用 当 中 ， 难免 发生 一些 问题 ， 这就 需要 工作人 员 在将 ＿ Ｔ 实现 了 良 Ｉ 生 循环 。此系统 不仅能 够在较 短的 时间 内 ， 完 成较 多 的工作 ， 作冷却 器投 入的时候 ，仔细 观察和记 录 ，结合 以往 的工作经 验进行 判 还可以降低经济上的成本， 创造更多的效益 ， 是一种比较理想的选择。 定， 减少经 济损失 。另外 ， 由于工作冷却 器组在投入 的时候 ， 要考虑 到很 ２ ． ２变 压器风控 控制 系统 原理 的实 现—— 系统硬件 多的方 面 ， 所 以要定 时监测 ， 防止在发生 安全事故 的时候无人解 决 。 从 客观 的角度来 说 ， 原 理虽然包 含 了一定 的实践 内容 ， 但是 缺乏 体 ４结束语 现原 理的客 观因素 。在文章 当中 ， 将 对系统 硬件进 行 阐述 ， 便于 对原理 文章就 变压器风 冷控制 系统 的原 理展 开了讨论 与分析 ，就原理本 的理解 。一般来 说 ， 变压 器风 冷控制 系统 的原 理 比较强调 低功 耗 、 高效 身来说 ， 并没有 太多 的问题 ， 在实际应用 当中 ， 也取得 了预期 成果 。未来 能， 在选择硬 件 的时候 ， 也要遵 循这个 原则 ， 因此 ， 文章选 择 Ｐ Ｌ Ｃ控制作 的工作重 点在 于 ，通过对 不 同地 区的变压 器风冷 控制系 统原理进 行总 结 分析 ， 制定 出符 合我 国各 个地 区的标准 参考原理 ， 各 大地 区或者 是各 个发 电厂 ， 都 可 以根 据标准 参考原理 进行设定 和更 改 ， 更 好 的解决 自身 问�
风冷系统工作原理
风冷系统工作原理风冷系统工作原理1. 简介风冷系统是一种常见的散热方式，广泛应用于电子设备、汽车发动机、空调等领域。
其工作原理基于风冷器将热量通过空气对流的方式散发出去。
本文将深入探讨风冷系统的工作原理，并对其优点和应用进行分析。
2. 基本结构风冷系统由散热器、风扇、散热风道和温度传感器等组成。
散热器通常采用铝或铜制成，其表面积较大，以便更好地散发热量。
风扇通过产生强制对流，将空气引入散热器，加速热量的散发。
散热风道将空气引导到散热器，并确保空气能够有效地吸收和带走热量。
温度传感器用于监测散热器的温度，以便及时调整风扇的转速和散热效果。
3. 工作原理当电子设备或汽车发动机开始工作时，内部产生的热量会被传导到散热器上。
散热器的表面进行散热，使其热量传递给进入散热风道的空气。
风扇将外界空气吸入散热风道，通过对流的方式将热量带走。
当空气通过散热器时，它会与散热器表面接触，并吸收热量。
热空气被风扇推出散热器，形成冷却效果。
这种循环不断重复，直到设备的温度降至安全范围内。
4. 优点和应用风冷系统具有多个优点，使其在各个领域得到广泛应用。
风冷系统不需要额外的冷却介质，如水或制冷剂，因此节省了能源和维护成本。
风冷系统结构简单，体积小巧，适用于空间有限的场景。
风冷系统的运行噪音较低，不会影响周围环境和人员。
风冷系统的可靠性较高，具有较长的使用寿命。
风冷系统广泛应用于电子设备行业中的服务器、计算机和通信设备等。
它们可以确保设备在高负载和长时间使用情况下保持适宜的温度，提高设备的性能和可靠性。
风冷系统还被应用于汽车发动机冷却系统中，通过散热器将发动机产生的热量散发出去，确保发动机的正常运行。
5. 结论风冷系统作为一种常见的散热方式，在电子设备和汽车发动机等领域发挥着重要作用。
它的工作原理基于风冷器通过空气对流的方式将热量散发出去。
相比其他散热方式，风冷系统具有结构简单、节省能源和维护成本等优点。
随着技术的不断进步，风冷系统将在更多领域得到应用，并不断完善其散热效果和性能表现。
变压器强油风冷控制原理及事故处理
变压器强油风冷控制原理及事故处理强油风冷变压器冷却糸统工作原理及故障处理方法强油风冷变压器冷却装置是将变压器在运行中损耗所产生的热量散发出去以保证变压器的安全运行。
ZG电力自动化不仅为电力职工提供一个可以交流的网络平台而且也为电力技术的爱好者和电力大中专学生提供一个可以展现自我的一个舞台。
这个平台与传统知识交流平台相比具有：获取信息速度快，信息量大，互动性强，成本低。
这几个特性是传统知识交流平台所不具备的。
ZG电力自动化就是要利用这种互动方式为大家铺设桥梁，使各位朋友的技术共同进步、提高！2R/M(s(b%?*N3}/J强油风冷变压器冷却装置是采取强迫油循环通过风扇吹风冷却散热效率很高，为了进行强迫油循环采用油泵，为了增大散热面积，冷却管上安置金属片或缠绕金属带由风扇强制吹风从而使热油加速冷却，冷却后的油从冷却器下端进入变压器油箱内。
冷却器总体结构：冷却器本体是由一组冷却器管与上下油室焊接而成一个整体以及油泵风扇流速继电器和净油器、风冷控制箱组成，总控制箱内装有控制开关，继电器等组成。
分控制箱内装有接触器，热继电器，熔断器等组成。
强油风冷控制糸统有以下几个特点：ZG电力自动化,变电检修,继电保护,远动通信,电力技术,高压试验,输电线路,变电运行,整定计算,规章规程,电力论坛,电力技术,高压实验,电网,供电局,供电公司,电业局' ]) X7 k8 j, B/ I1，按负荷的情况自动投入或切除相当数量泠却器；------电力技术论坛======专注电力技术、扩大学习交流，结交电力好友、彼此共同进步======1 O6 K, a p, F3 q0 ?$ e2，切除故障冷却器后备用冷却器自动投入；3，变压器上层油温或负载电流达到规定值能自动起动辅助冷却器；www.zg e ps a.c o m"k+{5\7O,D:?4，各冷却器可用控制开关手柄位置来选择冷却器工作状态；; ?. @) g+ ]5 V$ J" c: v9 L9 Y5，整个冷却器糸统接入两个独立电源可任选一个为工作电源，另一个为备用电源。
变压器的冷却系统设计与分析
变压器的冷却系统设计与分析引言：变压器是电力系统中非常重要的设备之一，用于将高电压电能转换为低电压电能，以便供应给家庭、工业和商业用途。
在变压器运行过程中，会产生大量的热量，如果不及时散热，就会导致变压器过热甚至损坏。
因此，设计一个高效可靠的冷却系统对于变压器的正常运行至关重要。
1. 冷却系统的作用变压器冷却系统的主要目的是通过散热来降低变压器的温度，确保变压器内部各部件的正常工作。
冷却系统可以有效地将变压器内部产生的热量传递到外部环境中，以保持变压器的温度在允许范围内。
2. 冷却系统的分类根据冷却介质的不同，变压器冷却系统可以分为干式（自然冷却和强制通风）和油浸式冷却系统。
2.1 干式冷却系统干式冷却系统主要通过自然对流和强制通风来散热。
自然对流是指利用空气的密度差异来实现热量传递，适用于小型变压器。
而强制通风则是通过风扇或风机来增强空气流动，提高散热效果，适用于大型变压器。
2.2 油浸式冷却系统油浸式冷却系统是将变压器的各部件浸泡在绝缘油中，通过油的循环流动来传递热量。
这种冷却系统具有较高的散热效率和良好的绝缘性能，适用于大型高压变压器。
3. 冷却系统设计要考虑的因素在设计变压器冷却系统时，需要考虑以下几个因素：3.1 变压器的功率和负载变压器的功率和负载是冷却系统设计的重要参考依据。
功率越大、负载越重的变压器需要更强大的冷却系统来散热，以保证其正常运行。
3.2 环境温度和湿度环境温度和湿度对冷却系统的散热效果有很大影响。
高温和潮湿的环境会导致冷却系统的散热效果下降，需要采取相应的措施来提高散热效率。
3.3 冷却介质的选择干式冷却系统中，冷却介质主要是空气，需要考虑空气的流通情况和散热效果。
油浸式冷却系统中，冷却介质是绝缘油，需要选择合适的绝缘油来保证散热效果和绝缘性能。
4. 冷却系统的分析和改进对于已经运行的变压器，可以通过对冷却系统的分析来评估其散热效果，并提出相应的改进方案。
常用的分析方法包括温度测量、热仿真和流体力学模拟等。
第二篇变压器
第二篇变压器第一章电力变压器变压器是一种静止电器，它利用电磁感应原理，把一种电压、电流的交流电能，变换为同频率的另一种电压、电流的交流电能。
变压器的种类有许多，这里主要讲述在电力系统中作为输、配电用的电力变压器。
并结合我厂变压器的配置和使用情况，主要介绍变压器的基本工作原理、基本结构、试验、投运、停运及事故处理等一些情况。
第一节基本工作原理变压器基本工作原理可用下图说明：变压器是应用电磁感应原理来进行能量转换的，其结构部分主要是两个（或两个以上）互相绝缘，且匝数不等的绕组，套装在一个由良好导磁材料制成的闭合铁芯上；两个绕组之间通过磁场而耦合，但在电的方面没有直接联系（自耦变除外），能量的转换以磁场作媒介。
在两个绕组中，一个绕组接入交流电源，另一个绕组接负载。
接入交流电源的绕组称为原绕组，也称原边或一次侧；接负载的绕组，称为副绕组，也称副边或二次侧绕组。
当原绕组接入交流电源时，原绕组中将流过交流电流，并在闭合铁芯中产生交变磁通，其频率与电源频率相同。
闭合铁芯中的磁通同时交链原、副绕组，根据电磁感应定律，原、副绕组中分别感应出相同频率的电动势。
副绕组内感应出电动势，便向负载供电，实现了电能的传递。
原、副绕组中感应电动势的大小正比于各自的匝数，同时也近似等于各自侧的电压，只要原、副绕组匝数不等，便可使原、副边具有不同的电动势和电压，变压器就是利用原、副绕组匝数不等实现变压的。
变压器在传递电能的过程中，原、副边的电功率基本相等。
当两侧电压不等时，两侧电流势必不等，高压侧电流小，低压侧的电流大，故变压器在改变电压的同时，也改变了电流。
概括地说，变压器利用电磁感应原理，借助具有不同匝数的原、副绕组之间的磁耦合作用，从而改变原、副边的电流、电压的大小，而不改变频率，以实现交流电能传递的目的。
第二节变压器的型号及其技术数据每台变压器都在醒目位置上设有一个铭牌，上面标明了变压器的型号和额定值。
所谓额定值，是指制造厂按照国家标准，对变压器正常使用时有关参数所做的限额规定。
变压器风冷控制系统原理分析及改进建议
电工技术·理论与实践2016年2月下 233变压器风冷控制系统原理分析及改进建议刘善军 李迎涛 孙东杰镇江供电公司，江苏 镇江 212000摘要：阐述了110kV 变压器装设的风冷控制系统在实际运行过程中的工作原理，结合日常工作中冷却器控制系统发生的异常的案例分析，提出了相应的解决方法，并对风扇电动机断相闭锁保护回路提出了改进措施，提高了110kV 变压器的冷却效率。
关键词：变压器冷却器控制系统；故障分析；交流电动机断相闭锁保护 中图分类号：TM921.5文献标识码：A文章编号：1002-1388（2016）02-0233-02引言近年来，镇江市大部分110kV 变电站的主变压器都采用自然油循环自冷的冷却方式，但有些变电站还采用自然油循环风冷的主变压器，例如110kV 谷阳变2号变压器，该变压器通风控制系统共有6组风扇。
下面简述该变压器通风控制系统的工作原理，并对日常运行中遇到的问题进行分析，并提出了改进措施[1，2]。
1 变压器风冷控制原理简介变压器风冷控制系统如图1所示，有两种工作方式：手动控制和自动控制。
该控制系统装设风扇电动机断相闭QF1图1 风冷控制系统原理图装置与应用234 2016年2月下锁保护装置。
下面对其工作原理进行介绍：1.1手动控制方式变压器运行过程中，将切换开关SA 置于“手动投入”位置，此时切换开关触点3-4接通、1-2断开，交流线圈KM 通电，其动合触点闭合接通风扇电动机的三相电源，启动风扇电动机。
将切换开关SA 置于“手动停止”位置时，切换触点1-2、3-4都断开，交流线圈KM 失电，其动合触点返回，风扇电动机停止运行。
1.2 自动控制方式首先需要将切换开关SA 置于“自动投入”位置，此时切换触点1-2接通、3-4断开。
自动控制的起动风扇电机电源的方式有两种：一种是按变压器过负荷起动；一种是按变压器油温高起动。
1.3 风扇电动机断相保护断相保护器又称电机断相闭锁保护器，一般多用在三相电机电路上，如果缺少一路电，电机扭力会变小，转子转速会下降，从而导致其他两路电流增大，烧毁电机绕组。
变压器用第二章
A B C 0
特点：在这种铁心结构的变压器中，任
.
.
.
一瞬间某一相的磁通均以其他两相铁心 为回路，因此各相磁路彼此相关联。
七 变压器的并联运行
（一）、并联运行的定义： 是指将两台或多台变压器的原方和副方分别 接在公共母线上，同时向负载供电的运行方 式，如图所示。
（二）、并联运行的优点： 1）可以提高供电的可靠性。 2）可以根据负荷的大小调整投入并联运 行变压器的台数，以提高运行效率； 3）可以减少备用容量，并可随着用电量 的增加，分期分批地安装新的变压器，以 减少初投资。 当然，并联变压器的台数也不宜太多，因为 在总容量相同的情况下，一台大容量变压 器要比几台小容量变压器造价低、基建设 投资少、占地面积小。
这样，效率的公式可变为： 2 p0 p kN = *100% 1 2 S N cos 2 p0 p kN 以上的假定引起的误差不大（不超过0.5 ％），却给计算带来很大方便，电力变压 器规定都用这种方法来计算效率。 3.效率特性： 上式说明，当负载的功率因数cos φ 2一定 时，效率随负载系数而变化。图为变压器 的效率曲线。 效率决定于铁耗、铜耗和 负载大小。
四、变压器在铁路信号设备供电的应用
铁路信号用变压器，多采用低压小功率的干式自 冷变压器。主要由信号、轨道、道岔表示、扼流、 防雷等变压器。 BX型信号变压器用于色灯信号机的点灯电路， 目前广泛采用的是BXl—34型。其绕组组成如图1 所示。 BG型轨道变压器用于轨道电路供电，目前广 泛使用的是BfiI一50型。其绕组组成如图2所示， 原边接220V电源，副边输出电压为0．45"-10．8V，通过改变副边端子连接可获所需电压。
变压器的外特性
主变风冷系统原理
主变风冷系统原理
在主变风冷系统中，变压器通过与散热器的接触面进行换热，将变压
器内部的热量传递给周围的空气。
当变压器工作时，由于变压器内部的电
流流过导线会产生焦耳热，加上变压器的磁芯损耗和铁心涡流损耗等，会
导致变压器局部温度升高。
为了保证变压器的正常运行和延长其使用寿命，需要对变压器进行冷却。
当主变风冷系统运行时，风扇处于工作状态，通过转动风扇叶片产生
风力，将空气从外部吸入主变风冷系统，然后通过风道有序地引导至散热
器上。
在进入散热器的过程中，空气与散热器的接触面积增大，热量与空
气进行换热的效果也就更好。
热量会通过导热片逐渐传递给空气，使得空
气温度升高。
随着空气通过散热器的流动，热量会被带走，使得空气的温
度下降。
主变风冷系统还可以通过控制系统进行智能化的管理。
控制系统可以
根据变压器内部温度的变化情况来自动启停散热器风扇，以避免能耗的浪
费和噪音的产生。
同时，控制系统还可以通过调节风扇的转速来实现散热
器的调温，以适应变压器工作负荷的变化。
总之，主变风冷系统利用风扇将空气吹入散热器，并通过散热器将热
量传递给空气，实现变压器的散热降温。
它具有结构简单、安装便捷、散
热效果好等优点，广泛应用于电力系统中的高压电力变压器散热装置。
变压器冷却系统原理
变压器冷却系统变压器的ONAN冷却方式为内部油自然对流冷却方式。
第一个字母：与绕组接触的冷却介质。
O--------矿物油或燃点大于300℃的绝缘液体；K--------燃点大于300℃的绝缘液体；L--------燃点不可测出的绝缘液体；第二个字母：内部冷却介质的循环方式。
N--------流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F--------冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D--------冷却设备中的油流是强迫循环，至少在主要绕组内的油流是强迫导向循环；第三个字母：外部冷却介质。
A--------空气；W--------水；第四个字母：外部冷却介质的循环方式。
N--------自然对流；F--------强迫循环（风扇、泵等）。
电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。
加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
强迫油循环冷却方式，又分强油风冷和强油水冷两种。
它是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。
油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。
这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%采用强油冷却方式的变压器的注意点：应当注意冷却器全停的问题，因为强油冷却方式通常都是大型变压器，其发热量比较大，一旦冷却器全停后温度上升很快，一般最高不允许超过75摄氏度，而且有些变压器出于对变压器保护接有温度保护，一旦冷却器全停后会延时跳闸。
变压器停运后最好两小时后再将冷却器停运，为的是防止局部过热。
220kV**变冷却器简介主变压器冷却器1号主变为强迫油循环风冷系统，每相变压器有三组冷却器，每组冷却器装有三台风扇（风扇电机功率1.5kW，电压AC380V），一只潜油泵，（功率1.5kW，AC380V，额定电流4A）每台变压器共9台风扇，三只潜油泵，有绕组温度接点信号。
第二章—变压器风冷系统工作原理
第二章—变压器风冷系统工作原理第二章变压器风冷系统的工作原理 2.1 电力变压器发热及冷却原理2.1.1 变压器发热过程电力变压器运行时,由于在铁芯和线圈上产生损耗，产生的热量经过其所处介质散发到周围空气中,这一过程将引起变压器发热，以及变压器温度升高。
为了保护变压器及其元器件的正常运行，必须采取有效的冷却措施限制变压器的温升。
变压器运行时，线圈和铁芯温度升高,起初，温度上升速度较快，随着温度升高到一定程度，线圈和铁芯与其周围的冷却介质形成温度差,将温度传递给介质，介质吸收热量温度增高,线圈和铁芯的温升减缓,在这个过程中,线圈和铁芯温度达到稳定状态，形成动态的热平衡。
2.1.2 变压器冷却过程变压器的冷却过程需要经过多重传热。
包括变压器油与铁芯表面传热，变压器油与冷却器箱体内表面传热，空气与冷却器箱体外表面传热三个过程。
线圈和铁芯产生的热量,由内部最热点传到与油接触和外表面,热量传到表面后,与周围介质油产生温度差,通过对流作用将部分热量传给附近的油,从而使油温逐渐上升。
当油温升高后,热油向上流动与油箱相接触将热量传导油箱外壁，散热后的油再向下流动重新流入线圈,形成闭合的对流回路，这一过程中，变压器油箱外壁温度逐渐升高。
油箱内壁吸收热量后，热量从壁的内侧传导到外侧(箱壁的内外温差不大,一般不超过3?)与周围环境形成温差,通过与空气对流和辐射,将热量散发到周围空气中。
在强迫油循环系统中，潜油泵在冷却器中就是采用施加压力的作用，加速变压器油的流动,增强热对流。
变压器油的热对流包括两种形式，即热传导和热辐射，两个过程同时进行。
变压器箱壁内侧的热量从变压器油中以热传导和热辐射的形式传给冷却器，变压器箱壁外测热量从箱壁以热传导和热辐射的形式传给空气。
冷却器—风扇的作用就是加速吹变压器箱壁外侧的空气流动,加快变压器的散热过程，如图2-1所示。
变压空器气油变压器油箱壁变压器的散热过程示意图2.2变压器冷却方式的选取目前，我国大型电力变压器冷却装置是根据变压器容量的大小，配置数组强油风冷却器，每组风冷却器包括1台油泵和3—4台风扇。
电力变压器原理
电力变压器原理电力变压器是电力系统中常见的电力传输和配电设备之一，它起到将高电压通过变压器将电能传输到低电压的作用。
本文将介绍电力变压器的原理及其工作过程。
一、电力变压器的构成电力变压器主要由铁心、一二次绕组和冷却系统三部分构成。
铁心是由叠压的硅钢片制成，它的作用是提供低磁阻通道，使磁场集中在绕组上。
一次绕组连接到电源，二次绕组连接到负载设备。
冷却系统用于散热，常见的冷却方式有自然冷却和强制冷却两种。
二、电力变压器的工作原理电力变压器基于电磁感应的原理工作。
当电源加上交流电压后，一次绕组中产生磁场，磁场的变化导致二次绕组中感应出电动势，进而在二次绕组中产生电流。
根据电磁感应定律，电动势的大小与磁通量的变化有关，即：ε = -N * dΦ/dt其中，ε为电动势，N为绕组的匝数，Φ为磁通量，dt表示时间的微小变化量。
根据电动势方程可以得知，变压器的电压变比与绕组匝数成正比。
当一次绕组中的匝数较小于二次绕组时，电压变比即为升压变压器；反之，电压变比为降压变压器。
三、电力变压器的工作过程在电力系统中，电力变压器通常用于长距离输电和电力配电。
电力变压器工作过程如下：1. 转换：一次绕组接收高电压，通过电力变压器将电能转换为低电压，以适应不同负载设备的需求。
2. 传输：经过变换后的低电压电能通过输电线路传输到目标地点。
由于降低电压可以减小电流，从而降低了输电线路上的传输损耗。
3. 分配：低电压电能在目标地点经过变压器升压后，再通过配电线路分配给各个负载设备，供其正常运行。
电力变压器的高效工作不仅可以提高电力传输的效率，降低能源损耗，还可以保证负载设备的正常供电。
四、电力变压器的特点电力变压器具有以下特点：1. 高效性：电力变压器的工作原理决定了其高效转换电能的能力，减少了能源的浪费。
2. 可靠性：电力变压器结构简单，运行稳定可靠，寿命长。
3. 经济性：电力变压器的制造成本相对较低，同时可以使用较长时间。
4. 可调性：通过调整一次绕组与二次绕组的匝数，可以实现不同的电压变比，适应不同的用电需求。
变压器风冷控制系统基础知识讲解
N
（1）给上冷却器电源QK1； （2）将冷却器工作方式开关ST1切至“工作”位置；
2、工作冷却器控制回路
工作冷却器故障之一----油泵故障
N
至备用冷却器启动回路
2、工作冷却器控制回路
1、作用 2、变压器冷却方式 3、变压器冷却方式字母意义 4、强油风冷变压器冷却器组成
一、变压器冷却系统的作用和方式
1、作用 当变压器的上层油温与下层油温产生温差时，形成油温对流，并经冷却器冷却后流回油箱，起到降低变压器运行温度的作用，防止变压器长期处于高温状态，造成绝缘老化，影响设备的供电可靠性。 绝缘寿命的六度法则 温升
一、变压器冷却系统的作用和方式
⑶强迫油循环式： ①强迫油循环风冷式：这种方式是用油泵强迫油加速循环，经散热器风扇使变压器的油得到冷却。 ②强迫油循环水冷式：这种方式是用油泵强迫油加速循环，通过水冷却器散热，使变压器的油得到冷却。 ③强迫油循环导向冷却式： 以强迫油循环的方式，使冷油沿着一定路径通过绕组和铁心内部以提高散热效率的冷却方法。
工作冷却器故障之二----风扇故障
N
至备用冷却器启动回路
2、工作冷却器控制回路
工作冷却器故障之三----油流异常
N
至备用冷却器启动回路
三、强油循环风冷却器控制回路
3、辅助冷却器控制回路 技术要求： ⑴变压器上层油温或绕组温度达到一定值时，自动启动尚未投入的辅助冷却器。 ⑵当运行中的辅助冷却器发生故障时，能自动启用备用冷却器。
3、变压器的冷却方式字母意义
外部冷却介质的循环方式： N-自然对流； F-强迫循环（风扇、泵等）
内部冷却介质的循环方式： N-冷却设备和绕组内部是热对流循环； F-冷却设备中是强迫循环，绕组内部是热对流循环； D-冷却设备中是强迫循环，主要绕组内是强迫导向循环
电力变压器
三、变压器型号及技术参数 1．型号
变压器的型号分两部分，前部分由汉语拼音字母组成 ，代表变压器的类别、结构特征和用途，后一部分由数字组 成，表示产品的容量(kVA)和高压绕组电压(kV)等级。
相数表示：D-单相；S-三相。 冷却方式表示： J-油浸自冷；F-油浸风冷；FP-强迫油 循环风冷；SP-强迫油循环水冷。 电压级数表示：S-三级电压；无S表示两级电压。 其他：0-全绝缘；L-铝线圈或防雷；0-自耦；Z-有载调 压
这时若二次绕组与外电路的负载接通，便会有电流 I2流入入的负能载量Z传，递即到二了次二绕次组侧就供有用电户能使输用出。。变压器将一次绕组输 2、变压器的变比：（讨论变压器一、二次侧电压的关系） 设：一次绕组的匝数为N1，二次绕组的匝数为N2
一次绕组感应电势 E1=4.44fN1φm (V) 二次绕组感应电势 E2=4.44fN2 φm (V)
二、变压器的结构 电力变压器的基本结构组成：
图2-2电力变压器结构图
1.铁芯
（！）铁芯结构
铁芯是变压器的磁路部分。由铁芯柱和铁轭组成。套绕 组的部分称铁芯柱，连接铁芯柱的部分叫铁轭，磁通在 铁芯中形成闭合回路。大容量变压器为了减低高度、便 于运输，常采用三相五柱铁芯结构。这时铁轭截面可以
减小，因而铁芯柱高度也可降低。
吊箱壳式（钟罩式）：8000KVA及以上变压器
6.冷却装置 小容量：油浸自冷式，容量较 小无散热管，仅靠油箱散热。 容量稍大，加装散热片或散热
管。
大容量：为了提高冷却效果， 加装冷却风扇，称风冷。
50000KVA以上：强迫油循环 水冷或风冷
7．储油柜(又称油枕)
❖ 储油柜位于变压器油箱上方， 通过气体继电器与油箱相通， 作用：
表达式为
分析变压器风冷控制系统的原理
分析变压器风冷控制系统的原理摘要：变压器结构复杂，是电力系统的核心，其运行状态关系着整个电力系统能否平稳运行。
而变压器风冷控制系统在运行当中，影响着电力系统的功能和实际运行效果。
文章重点分析了变压器风冷控制系统的原理，发现变压器风冷系统在原理方面实现了智能化的控制，并且在实际的应用当中创造了较大的经济效益和社会效益。
关键词：变压器；风冷控制系统；运行方式；原理变压器是电力传输过程中重要的电力设备，其承载能力大，噪音小，结构简单等优点在电力系统中被广泛应用。
变压器常见的冷却方式有油浸自冷，油浸风冷，强迫油循环风冷，强迫油循环导向风冷4种。
强迫油循环冷却方式，它是把变压器中的油，利用潜油泵打入油做成容易散热的特殊形状散热器，启动风扇吹风，将高速流动的风作冷却介质，把热量带走。
大型变压器容量不同，冷却器组数一般从四组到十二组不等。
各组冷却器有工作、辅助、备用、停用四种方式，可根据变压器负荷及油温情况投入冷却器组数，其余冷却器可置辅助或备用位置。
电力系统220kV及以上电压等级的变压器普遍采用强油风冷，目前绝大多数的风冷控制系统都是由继电器加接触器等电器元件构成逻辑控制电路，实现风冷系统的电气控制。
电磁元件控制的主变强油风冷通风控制系统在运行中存在诸多问题，例如运行人员要经常去切换冷却器组，改变冷却器运行方式，而且电磁元器件也易发生问题，固有系统在经过多年的使用以后，已经出现了不适应当下情况、工作效率低下、操作繁琐等问题，影响了日常工作。
文章主要对变压器风冷控制系统的原理进行讨论与分析。
一、变压器冷却器运行方式分析根据变压器的负荷情况，以及不同的工作环境温度，总结出变压器冷却器的运行方式，大体上分为3种情况：第一种是工作、第二种是辅助、第三种是备用。
工作方式主要指转换开关把手放在工作位置时，接通投入运行的冷却器，这种运行方式比较常见，属于传统意义上的运行方式，并且占据多数的运行时间。
辅助方式主要是变压器的油温超过一定的温度时，或者是在变压器发生过流的情况时，投入运行冷却器。
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第二章变压器风冷系统的工作原理122.1 电力变压器发热及冷却原理32.1.1 变压器发热过程4电力变压器运行时,由于在铁芯和线圈上产生损耗，产生的热量经过其所处介质散发到周围空气中,这一过程将引起变压器发热，以及变压器温度升高。
为56了保护变压器及其元器件的正常运行，必须采取有效的冷却措施限制变压器的7温升。
变压器运行时，线圈和铁芯温度升高,起初，温度上升速度较快，随着温度升高到一定程度，线圈和铁芯与其周围的冷却介质形成温度差,将温度传递给89介质，介质吸收热量温度增高,线圈和铁芯的温升减缓,在这个过程中,线圈和铁10芯温度达到稳定状态，形成动态的热平衡。
112.1.2 变压器冷却过程12变压器的冷却过程需要经过多重传热。
包括变压器油与铁芯表面传热，变13压器油与冷却器箱体内表面传热，空气与冷却器箱体外表面传热三个过程。
14线圈和铁芯产生的热量,由内部最热点传到与油接触和外表面,热量传到表15面后,与周围介质油产生温度差,通过对流作用将部分热量传给附近的油,从而16使油温逐渐上升。
17当油温升高后,热油向上流动与油箱相接触将热量传导油箱外壁，散热后的18油再向下流动重新流入线圈,形成闭合的对流回路，这一过程中，变压器油箱外19壁温度逐渐升高。
20油箱内壁吸收热量后，热量从壁的内侧传导到外侧(箱壁的内外温差不大,21一般不超过3℃）与周围环境形成温差,通过与空气对流和辐射,将热量散发到周22围空气中。
23在强迫油循环系统中，潜油泵在冷却器中就是采用施加压力的作用，加速变压器油的流动,增强热对流。
变压器油的热对流包括两种形式，即热传导和热2425辐射，两个过程同时进行。
变压器箱壁内侧的热量从变压器油中以热传导和热辐射的形式传给冷却器，变压器箱壁外测热量从箱壁以热传导和热辐射的形式2627传给空气。
冷却器—风扇的作用就是加速吹变压器箱壁外侧的空气流动,加快变28压器的散热过程，如图2-1所示。
29变压器油空气变压器油箱壁30变压器的散热过程示意图312.2变压器冷却方式的选取32目前，我国大型电力变压器冷却装置是根据变压器容量的大小，配置数组33强油风冷却器，每组风冷却器包括1台油泵和3—4台风扇。
为满足变压器的各种34不同的运行工况，冷却器一般有1台作为备用(故障时运行冷却器可自动投入运35行)、1台辅助(变压器负荷电流大于70％额定电流或变压器顶层油温高于某一定36值时自动投入运行)、其余所有冷却器全部投入运行。
这样的的冷却装置配置方37法也有其不足之处，如SFP7-240000/330型主变压器装设有6台冷却容量250KW的38风冷却器，当遇到夏季高温的季节，变压器满负荷运行，变压器冷却装置全部39投入，即使如此，其上层油温仍高达70℃左右。
在夜间，尤其是在暴雨过后，40因负荷和气温骤降，虽然已将变压器辅助冷却器停运，但变压器油温仍在30℃41以下，亦即油温的变化幅度大于环境温度变化。
当冬季负荷较低，或天气特别42寒冷，由于油温过低，必须对变压器进行加油，这样不利于变压器的使用寿命43和安全运行。
44目前，国内外变压器的冷却方式主要有四种：自然油循环自冷散热、自然45油46循环风冷散热、强迫油循环风冷散热以及强迫油循环水冷散热。
第一种冷47却方式自然油循环自冷散热主要用于小型配电变压器，不采用风冷控制；第四48种冷4950却方式即强迫油循环水冷散热只用于个别大型变压器；第二、三种冷却方式是51目前变电站主变应用较广散热方式，自然油循环风冷散热方式是利用变压器绕52组及铁心发热后,本体内的油形成对流，油流经散热器后由冷却风扇吹出的风将53热量带走,从而达到散热的目的，这种冷却方式主要用于中小型变压器。
强迫油54循环风冷散热方式通过油泵使变压器内的油被迫快速循环，当变压器油流经散55热器时，由冷却风扇吹出的风将热量带走,这种冷却方式主要用于大中型变压56器。
强迫油循环风冷却器(简称风冷却器)与油自然循环风冷却器的主要区别是57采用潜油泵强迫油进行循环,使油流速度加快,提高冷却效率。
2.3电力变压器运行规程中有关风冷控制的规定5859在变压器冷却控制装置的设计中参考了电力变压器运行规程(DL/T 572-95) 60中关于强迫油循环电力变压器冷却装置及运行条件的规定。
2.3.1对变压器的冷却装置的要求6162（1）要求油浸式变压器本体的冷却装置、温度测量装置等应符合GB6451 63的要求。
64（2）按制造厂的规定安装全部冷却装置。
65（3）强油循环的冷却系统必须有两个独立的工作电源并能自动切换。
当工66作电源发生故障时，应自动投入备用电源并发出音响或灯光信号。
（4）强油循环变压器，当切除故障冷却器时应发出音响或灯光信号，并自6768动(水冷的可手动)投入备用冷却器。
69（5）风扇、水泵及油泵的附属电动机应有过负荷、短路及断相保护；应有监视油泵电机旋转方向的装置。
7071（6）强油循环冷却的变压器，应按温度和(或)负载控制冷却器的投切。
2.3.2变压器温度限值72强迫油循环变压器顶层油温一般不应超过表3.1的规定(制造厂有规定的按7374制造厂规定)。
当冷却介质温度较低时，顶层油温也相应降低。
75表2.1 油浸式变压器顶层油温一般限值冷却方式冷却介质最高温度（℃）最高顶层油温（℃）强迫油循环风冷40 852.3.3 强迫油循环冷却变压器的运行条件7677（1）强迫油循环冷却变压器运行时，必须投入冷却器。
空载和轻载时不应78投入过多的冷却器(空载状态下允许短时不投)。
各种负载下投入冷却器的相应79台数，应按制造厂的规定。
按温度和(或)负载投切冷却器的自动装置应保持正80常。
81（2）强迫油循环变压器投运时应逐台投入冷却器，并按负载情况控制投入82冷却器的台数。
83（3）强迫油循环风冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带84额定负载运行20分钟。
如20分钟后变压器顶层油温尚未达到75℃，则允许上升85到75℃，但这种状态下运行的最长时间不得超过1小时。
2.4变压器强迫油循环风系统的工作原理862.4.1 强迫油循环风系统的结构87强迫油循环风冷系统的工作过程如图22所示。
变压器顶层的高温油通过潜8889油泵送入冷却管，经过内多次折流,冷却管壁吸收变压器油中的热量，管壁与空90气接触，向空气直接释放热量。
此时,为了加快管壁热量的散发，在管壁空气侧，919293采用风扇强制吹风，冷空气将放出的热量带走,使得高温油加速冷却；冷却9495后的油从冷却器下端再进入变压器油箱内。
风冷系统主要由冷却器本体，潜油96泵、风扇、净油器、油流继电器等部件组成；冷却器本体是由一簇冷却竹与上、下集油室焊接而成的整体，潜油泵是一种特制的油内电动机型离心泵,电动机的9798定子和转子浸在油中使油系统构成密闭循环系统，潜油泵强迫变压器油循环，99提高散热的效率；风扇由轴流式单级叶轮与二相异步电动机两部分构成，风扇100吹风，加速变压器油的冷却；净油器安装在冷却器下面，它是充满吸附剂(活性101氧化铝)的容器，与下集油室连接，经过冷却器的变压器油的一部分流经净油器102时与吸附剂接触,使油中所带的水分、游离酸和过氧化合物均被吸收,达到净化103变压器油的效果。
油流继电器是监视强迫油风冷系统中油泵正反转，阀门开闭104和油流正常与否的保护装置。
风冷系统的总体结构如图所示。
1051061071082.4.2 强迫油循环风系统工作原理109110风冷系统的控制装置安装在冷却器下方，有俩部分组成，一是内部装有接111触器、热继电器的控制箱；二是装有主接触器、控制开关、继电器等的总控制112箱。
继电式控制装置线路如图2.2所示，风冷系统控制线路各部分的工作情况如113下：114（1）电源自动控制115整个风冷控制系统装有两个独立电源，其中一个电源为工作电源，另一个116电源为备用电源，通过转换开关选定，如“I工作、II备用”，这时选择母线接通I电源，母线不接通Ⅱ电源。
当I电源因某种原因电压消失或断相时，将I电源117118与系统母线断开，经一定延时母线接通II电源。
“II工作、I备用”时线路工作119情况与上述类似。
（2）冷却器控制120121变压器投入前，各冷却器可用控制开关手柄位置来选择风冷却器工作状态：122“工作”、“辅助”或“备用”；油泵投入运行后，当油流速达到一定值时，123油流继电器的动合触点闭合，动断触点打开，点亮信号灯，表示冷却器投入正124常运行；当冷却器内油速度不正常而低于规定值时，油流继电器动合触点打开，125信号灯熄灭，表示冷却器内部管路发生故障，同时控制电路启动备用冷却器；当潜油泵或风扇电动机发生故障时，热继电器动作，使主触点打开从而保护电126127动机，经过一定延时启动备用冷却器，并发出故障信号。
备用冷却器在正常情128况下是不投入运行的。
辅助冷却器（在“辅助”位置的冷却器）在负载较低时是不投入运行的，变压器绕组温度（如70℃）或顶层油温（如55℃）达到规定129130值时，温度控制器触点闭合，或负载电流达到额定值的70％时，使线圈励磁，131从而使辅助冷却器投入运行。
132133134强迫油循环风系统控制流程图135（3）故障回路136137故障回路能在现场的总控制箱内观察到信号，它有如下4种：138（1）当两个电源都消失而使全部冷却器停止工作时，经适当延时，使断路器跳闸将变压器从网路上切除，发冷却器全停信号；139140（2）当电源发生故障时发出故障信号；141（3）当工作、辅助冷却器发生故障，备用冷却器投入时，发出故障信号；（4）当备用冷却器投入运行后产生故障时发出故障信号。
具体工作流程如142143图所示。
2.5本章小结144145本章首先介绍了电力变压器的发热和冷却原理及过程，进而分析了不同变146压器冷却方式的选取原则。
然后分析了风冷却方式的的一般要求和规定；最后147对大型电力变压器采用的强迫油循环风冷系统的工作原理做了详细的分析论148述，为论文的后续内容奠定了基础。
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