中国重汽HW变速器培训资料
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HW系列变速器包括9挡、10挡、12挡、16挡系列
输入扭矩从1200Nm～ 2300Nm
主箱+副箱的组合式变速器
变速器挡位数 10挡
直接挡 HW13710 HW15710 HW19710
超速挡
备注
12挡
HW19712
HW13710C 可选择铁壳/ 铝壳； HW15710C 可匹配 HW19710C HW50/HW 70整体式/直 HW19712C 联式取力器。
一、HW变速器简介 HW变速器主要技术参数
1 2 3 4 HW13710 14.1 10.65 7.81 5.82 HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 HW15710 14.28 10.62 7.87 5.87 HW19710 HW15710C 10.73 7.98 5.91 4.38 HW19710C HW19712 15.01 11.67 9.03 7.14 HW19712C 11.8 9.17 7.1 5.61 型号 5 6 7 8 9 10 11 4.32 3.27 2.47 1.81 1.35 1 3.25 2.42 1.8 1.34 1 0.75 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1 3.29 2.45 1.82 1.35 1 0.75 12 R1 12.67 9.47 13.91 10.45 最大扭矩 最高转速 加油量 rpm L R2 Nm 2.91 1350 2600 13 2.18 1500 2600 13 1500 2600 12 3.18 1900 2600 12 1500 2600 12 2.39 1900 2600 12 3.16 1900 2600 14 2.48 1900 2600 14
HW变速器结构原理：
HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712变速器是由主箱、 副箱两段式结构组成， HW13710 、HW15710和HW19710主箱有5个 挡，副箱有2个挡；HW19712变速器主箱有6个挡，副箱有2个挡； HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712主变速器为手操纵，副
当副箱范围挡拨叉 轴未到位时，互锁板 在弹簧的作用下正好 处于主箱拨叉轴凹槽 内，使主箱拨叉轴锁 止于空挡位置。当范 围挡拨叉轴到位后推 动互锁板转动，从而 解锁主箱拨叉轴，然 后驾驶员可以根据需 要挂挡。
范围挡拨叉 轴凹槽 互锁板 3、4挡拨叉 轴凹槽 1、2挡拨叉 轴凹槽
27
二、HW变速器结构特点
30
二、HW变速器结构特点
超速挡变速器和直接挡变速器的区别
新增的拨叉 支架 前壳
常啮轮和四挡齿 轮成
不同； 为保证用户在使
用习惯上的一致，
新增的拨块 销子
在设计当中增加换 向机构，使超速挡
和直接挡的变速器
五六挡拨叉轴总成
挡位标牌保持一致。
31
目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
32
三、HW变速器操纵方式
HW10挡变速器小盖窗口处3根拨叉轴对应的挡位
前
范围挡活塞有2个位置，在前面是高挡区，在后面是低挡区
33
三、HW变速器操纵方式
HW12挡变速器小盖窗口处4根拨叉轴对应的挡位
重汽HW变速器
中国重型汽车集团有限公司技术发展中心 1
目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
2
目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
3
一、HW变速器简介
0.5～0.8Mpa 0.5～0.8Mpa 0.5～0.8Mpa 0.5～0.8Mpa 0.5～0.8Mpa
HW50-06 两轴，单向气操纵 HW70-08 两轴，双向气操纵 HW70-01
0.5～0.8Mpa
HW13710/HW137 与变速器共用,0.5L 10D HW13710 单独加油,0.5L
39
四、HW取力器
HW15710/HW19710/HW19712变速器用取力器
HW50/HW70/HW50-05/HW70-05
40
四、HW取力器
方向恒定的取力器输出，方便的停车行车取力
四、HW取力器
HW50取力器
• 50系列取力器总共有3种变型， 可匹配不同的变速器，适用于自 卸车。
型号
HW50 HW50-05 HW50-02
上，最后又汇集到副箱输出轴输出。
17
二、HW变速器结构特点
HW13710动力传递示意图
主箱双中间轴结构
副箱双中间轴机构
18
二、HW变速器结构特点 HW13710(C)变速器动力传递路线
HW13710
HW13710C 19
二、HW变速器结构特点
2、HW15710/HW19710/HW19712变速器结构原理：
二、HW变速器结构特点
强制润滑系统
采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的润滑方式，大流量强制润
滑高压油泵使润滑油流到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑 冷却。
29
二、HW变速器结构特点
集成的小盖操纵系统
10挡
12挡
小盖集成自锁、互锁、倒挡锁、空倒挡传感、双H阀驱动；设置主副箱 互锁装置，防止在副箱换挡完成前进行主箱换挡；双H阀采用双杆截止阀结 构提高可靠性。
21
二、HW变速器结构特点 HW15710/HW19710动力传递路线
HW15710/HW19710
HW15710C/HW19710C 22
二、HW变速器结构特点
HW19712动力传递示意图：
主箱双中间轴结构
副箱行星机构
23
二、HW变速器结构特点 H19712动力传递路线
HW19712
HW19712C 24
4
一、HW变速器简介
HW15710
HW19710L
一、HW变速器简介
HW13710
HW19712L
一、HW变速器简介
变速器类型
HW13710 HW15710 HW19712
全铁
前铁后铝
√ √ √
√ √ √
5平台的各种载重汽车、特种汽车上，如载货车、牵引车、自卸车等。
HW13710L
HW15710
25
二、HW变速器结构特点
4、主箱内用啮合套换挡
主箱内无同步器，用啮合套换
挡。啮合套与相应的齿轮花键孔内
设计有大倒角，同时由于主轴和主 轴齿轮浮动，从而能起到一定的定 位和同步作用，啮合套的使用减少 了主箱的故障率。
1．滑套 2.主轴齿轮 3.主轴
26
二、HW变速器结构特点
5、主、副箱互锁机构的应用，能够有效保护副箱同步器。
HW19712L 7
一、HW变速器简介
全铝壳变速器-轻量化
8
一、HW变速器简介 HW变速器匹配应用车型
中国重汽自主研发的HW系列变速器产品应满足中国重型汽车集团有限公司275kW350kW（375-480PS）车型匹配要求，该系列变速器可应用到各种载重汽车、特种汽车 上，如载货车、牵引车、自卸车等，由于其较长的使用寿命、较强的承载能力，被广 泛使用，并且由于强制润滑的使用，更是增加了其使用范围，可以应用于山区、矿山、 矿井、工地等条件恶劣路况用车
二、HW变速器结构特点
主轴轴向定位机构
主轴两端都具备浮动量，保证载荷的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动， 保证行星机构均载。副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑 保证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效解决了其他产品 副箱寿命低的缺陷。
1.主轴，2.衬套，3.铰接球头，4.输出轴，5.轴承，6.输入轴
法兰输出 HW系列变速器 与变速器共用,0.5L 直联式（花键输出88X32X36）
HW系列变速器 与变速器共用,0.5L HW23710 与变速器共用,0.5L HW系列同步器 与变速器共用,0.5L 变速器 HW系列同步器 与变速器共用,0.5L 变速器 HW13710D HW13710 与变速器共用,0.5L 法兰输出 单独加油,0.8L 法兰输出(整体式） 法兰输出 法兰输出 法兰输出
HW15710/HW19710/HW19712变速器主箱是双中间轴结构，副箱是行 星传动机构，动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到 主轴，再分流到副箱行星机构上，最后又汇集到副箱输出轴输出。
20
二、HW变速器结构特点
HW15710/HW19710动力传递示意图：
主箱双中间轴结构
副箱行星机构
型号 结构形式 输出旋向与 发动机旋向 自身 速比 安装位置 额定输出扭 最高输入 （从变速器 矩(Nm) 转速(rpm) 后端看） 适用变速器 加油方式 及加油量 取力器动力输出形式 换挡气压
HW70 HW70-05 两轴，单向气操纵 相同 0.76 700 2600 右上角
法兰输出 HW系列变速器 与变速器共用,0.5L 直联式（花键输出88X32X36） 0.5～0.8Mpa
结构 形式 两轴，单 向气操纵 两轴，单 向气操纵 两轴，单 向气操纵
输出旋向
与发动机 旋向
自身 速比 0.74 0.74 0.82
额定输出 最高（输入） 扭矩(Nm) 转速(r/min) 500 500 500 2600 2600 2600
安装 位置 右上角 右上角 右下角
适用 变速器 HW系列变 速器 HW系列变 速器 HW13710
一、HW变速器简介
变速器铭牌
一、HW变速器简介 变速器型号
HW
10
C 前进挡数 品牌
C-超速挡
一、HW变速器简介 变速器订货号： 如：HW 19 7 10 A C L 091011 设计顺序号 铝壳变速箱
超速档
AMT 前进挡数 系列号，重型变速器系列 扭矩的1%，小于3位数时采用1/10
一、HW变速器简介 变速器出厂编号:规定的能唯一识别变速器总成标识
范围挡活塞有2个位置，在前面是高挡区，在后面是低挡区
34
三、HW变速器操纵方式
双杆软轴操纵方式
手柄前后运动实现换挡 手柄左右移动实现选挡
35
目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
36
四、HW取力器
HW系列取力器参数以及匹配对比表如下：
HW50
HW50-05 两轴，单向气操纵 相同 相同 相同 相同 两轴，双向气操纵 HW50-01 HW70-02 HW70-04 HW70ZHF200 HW50-02 HW50ZHF200 HW70-03 HW50YH- 两轴，单向气操纵 N300 相同 两轴，单向气操纵 相同 0.818 500 2600 左上角 0.459 0.333 700 500 2600 正右方 两轴，双向气操纵 相同 0.80 700 2600 左上角 右下角 相同 0.74 500 2600 正右方 右下角 0.74 0.72 0.76 0.76 500 500 700 700 2600 2600 2600 2600 右上角 右上角 右上角 正右方
5.57 4.38 3.43 2.67 2.06 1.63 1.27 1 13.81 4.38 3.44 2.7 2.1 1.62 1.28 1 0.79 10.85
14
目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
15
二、HW变速器结构特点
加油 方式 与变速 器共用 与变速 器共用 与变速 器共用
相同 相同 相同
42 42
四、HW取力器
HW70取力器
法兰输出
0.5～0.8Mpa
法兰输出 HW12706T 与变速器共用,0.5L 花键输出 0.5～0.8mpa
四、HW取力器
HW13710变速器用取力器
HW50-02\HW70-04 ；一轴取力器：HW80系列取力器。
38
四、HW取力器
HW13710变速器从副箱加长 中间轴实现后取力。为实现停车 取力器，必须将变速器副箱挂在 空挡位置。由于副箱是气操纵， 没有空挡位置。为解决这个问题， 需要将副箱范围挡气缸盖去掉， 装一个空挡位置气缸即可。
变速器为气操纵。
HW13710变速器主箱、副箱均采用双中间轴结构。 HW15710/HW19710/HW19712主箱均为双中间轴结构，副箱均 为行星传动机构。
16
二、HW变速器结构特点
1、HW13710变速器结构原理：
HW13710变速器主箱和副箱均采用双中间轴结构，动力从输入轴输入
后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴，再分流到副箱两根中间轴
输入扭矩从1200Nm～ 2300Nm
主箱+副箱的组合式变速器
变速器挡位数 10挡
直接挡 HW13710 HW15710 HW19710
超速挡
备注
12挡
HW19712
HW13710C 可选择铁壳/ 铝壳； HW15710C 可匹配 HW19710C HW50/HW 70整体式/直 HW19712C 联式取力器。
一、HW变速器简介 HW变速器主要技术参数
1 2 3 4 HW13710 14.1 10.65 7.81 5.82 HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 HW15710 14.28 10.62 7.87 5.87 HW19710 HW15710C 10.73 7.98 5.91 4.38 HW19710C HW19712 15.01 11.67 9.03 7.14 HW19712C 11.8 9.17 7.1 5.61 型号 5 6 7 8 9 10 11 4.32 3.27 2.47 1.81 1.35 1 3.25 2.42 1.8 1.34 1 0.75 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1 3.29 2.45 1.82 1.35 1 0.75 12 R1 12.67 9.47 13.91 10.45 最大扭矩 最高转速 加油量 rpm L R2 Nm 2.91 1350 2600 13 2.18 1500 2600 13 1500 2600 12 3.18 1900 2600 12 1500 2600 12 2.39 1900 2600 12 3.16 1900 2600 14 2.48 1900 2600 14
HW变速器结构原理：
HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712变速器是由主箱、 副箱两段式结构组成， HW13710 、HW15710和HW19710主箱有5个 挡，副箱有2个挡；HW19712变速器主箱有6个挡，副箱有2个挡； HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712主变速器为手操纵，副
当副箱范围挡拨叉 轴未到位时，互锁板 在弹簧的作用下正好 处于主箱拨叉轴凹槽 内，使主箱拨叉轴锁 止于空挡位置。当范 围挡拨叉轴到位后推 动互锁板转动，从而 解锁主箱拨叉轴，然 后驾驶员可以根据需 要挂挡。
范围挡拨叉 轴凹槽 互锁板 3、4挡拨叉 轴凹槽 1、2挡拨叉 轴凹槽
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二、HW变速器结构特点
30
二、HW变速器结构特点
超速挡变速器和直接挡变速器的区别
新增的拨叉 支架 前壳
常啮轮和四挡齿 轮成
不同； 为保证用户在使
用习惯上的一致，
新增的拨块 销子
在设计当中增加换 向机构，使超速挡
和直接挡的变速器
五六挡拨叉轴总成
挡位标牌保持一致。
31
目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
32
三、HW变速器操纵方式
HW10挡变速器小盖窗口处3根拨叉轴对应的挡位
前
范围挡活塞有2个位置，在前面是高挡区，在后面是低挡区
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三、HW变速器操纵方式
HW12挡变速器小盖窗口处4根拨叉轴对应的挡位
重汽HW变速器
中国重型汽车集团有限公司技术发展中心 1
目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
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目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
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一、HW变速器简介
0.5～0.8Mpa 0.5～0.8Mpa 0.5～0.8Mpa 0.5～0.8Mpa 0.5～0.8Mpa
HW50-06 两轴，单向气操纵 HW70-08 两轴，双向气操纵 HW70-01
0.5～0.8Mpa
HW13710/HW137 与变速器共用,0.5L 10D HW13710 单独加油,0.5L
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四、HW取力器
HW15710/HW19710/HW19712变速器用取力器
HW50/HW70/HW50-05/HW70-05
40
四、HW取力器
方向恒定的取力器输出，方便的停车行车取力
四、HW取力器
HW50取力器
• 50系列取力器总共有3种变型， 可匹配不同的变速器，适用于自 卸车。
型号
HW50 HW50-05 HW50-02
上，最后又汇集到副箱输出轴输出。
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二、HW变速器结构特点
HW13710动力传递示意图
主箱双中间轴结构
副箱双中间轴机构
18
二、HW变速器结构特点 HW13710(C)变速器动力传递路线
HW13710
HW13710C 19
二、HW变速器结构特点
2、HW15710/HW19710/HW19712变速器结构原理：
二、HW变速器结构特点
强制润滑系统
采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的润滑方式，大流量强制润
滑高压油泵使润滑油流到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑 冷却。
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二、HW变速器结构特点
集成的小盖操纵系统
10挡
12挡
小盖集成自锁、互锁、倒挡锁、空倒挡传感、双H阀驱动；设置主副箱 互锁装置，防止在副箱换挡完成前进行主箱换挡；双H阀采用双杆截止阀结 构提高可靠性。
21
二、HW变速器结构特点 HW15710/HW19710动力传递路线
HW15710/HW19710
HW15710C/HW19710C 22
二、HW变速器结构特点
HW19712动力传递示意图：
主箱双中间轴结构
副箱行星机构
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二、HW变速器结构特点 H19712动力传递路线
HW19712
HW19712C 24
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一、HW变速器简介
HW15710
HW19710L
一、HW变速器简介
HW13710
HW19712L
一、HW变速器简介
变速器类型
HW13710 HW15710 HW19712
全铁
前铁后铝
√ √ √
√ √ √
5平台的各种载重汽车、特种汽车上，如载货车、牵引车、自卸车等。
HW13710L
HW15710
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二、HW变速器结构特点
4、主箱内用啮合套换挡
主箱内无同步器，用啮合套换
挡。啮合套与相应的齿轮花键孔内
设计有大倒角，同时由于主轴和主 轴齿轮浮动，从而能起到一定的定 位和同步作用，啮合套的使用减少 了主箱的故障率。
1．滑套 2.主轴齿轮 3.主轴
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二、HW变速器结构特点
5、主、副箱互锁机构的应用，能够有效保护副箱同步器。
HW19712L 7
一、HW变速器简介
全铝壳变速器-轻量化
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一、HW变速器简介 HW变速器匹配应用车型
中国重汽自主研发的HW系列变速器产品应满足中国重型汽车集团有限公司275kW350kW（375-480PS）车型匹配要求，该系列变速器可应用到各种载重汽车、特种汽车 上，如载货车、牵引车、自卸车等，由于其较长的使用寿命、较强的承载能力，被广 泛使用，并且由于强制润滑的使用，更是增加了其使用范围，可以应用于山区、矿山、 矿井、工地等条件恶劣路况用车
二、HW变速器结构特点
主轴轴向定位机构
主轴两端都具备浮动量，保证载荷的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动， 保证行星机构均载。副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑 保证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效解决了其他产品 副箱寿命低的缺陷。
1.主轴，2.衬套，3.铰接球头，4.输出轴，5.轴承，6.输入轴
法兰输出 HW系列变速器 与变速器共用,0.5L 直联式（花键输出88X32X36）
HW系列变速器 与变速器共用,0.5L HW23710 与变速器共用,0.5L HW系列同步器 与变速器共用,0.5L 变速器 HW系列同步器 与变速器共用,0.5L 变速器 HW13710D HW13710 与变速器共用,0.5L 法兰输出 单独加油,0.8L 法兰输出(整体式） 法兰输出 法兰输出 法兰输出
HW15710/HW19710/HW19712变速器主箱是双中间轴结构，副箱是行 星传动机构，动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到 主轴，再分流到副箱行星机构上，最后又汇集到副箱输出轴输出。
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二、HW变速器结构特点
HW15710/HW19710动力传递示意图：
主箱双中间轴结构
副箱行星机构
型号 结构形式 输出旋向与 发动机旋向 自身 速比 安装位置 额定输出扭 最高输入 （从变速器 矩(Nm) 转速(rpm) 后端看） 适用变速器 加油方式 及加油量 取力器动力输出形式 换挡气压
HW70 HW70-05 两轴，单向气操纵 相同 0.76 700 2600 右上角
法兰输出 HW系列变速器 与变速器共用,0.5L 直联式（花键输出88X32X36） 0.5～0.8Mpa
结构 形式 两轴，单 向气操纵 两轴，单 向气操纵 两轴，单 向气操纵
输出旋向
与发动机 旋向
自身 速比 0.74 0.74 0.82
额定输出 最高（输入） 扭矩(Nm) 转速(r/min) 500 500 500 2600 2600 2600
安装 位置 右上角 右上角 右下角
适用 变速器 HW系列变 速器 HW系列变 速器 HW13710
一、HW变速器简介
变速器铭牌
一、HW变速器简介 变速器型号
HW
10
C 前进挡数 品牌
C-超速挡
一、HW变速器简介 变速器订货号： 如：HW 19 7 10 A C L 091011 设计顺序号 铝壳变速箱
超速档
AMT 前进挡数 系列号，重型变速器系列 扭矩的1%，小于3位数时采用1/10
一、HW变速器简介 变速器出厂编号:规定的能唯一识别变速器总成标识
范围挡活塞有2个位置，在前面是高挡区，在后面是低挡区
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三、HW变速器操纵方式
双杆软轴操纵方式
手柄前后运动实现换挡 手柄左右移动实现选挡
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目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
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四、HW取力器
HW系列取力器参数以及匹配对比表如下：
HW50
HW50-05 两轴，单向气操纵 相同 相同 相同 相同 两轴，双向气操纵 HW50-01 HW70-02 HW70-04 HW70ZHF200 HW50-02 HW50ZHF200 HW70-03 HW50YH- 两轴，单向气操纵 N300 相同 两轴，单向气操纵 相同 0.818 500 2600 左上角 0.459 0.333 700 500 2600 正右方 两轴，双向气操纵 相同 0.80 700 2600 左上角 右下角 相同 0.74 500 2600 正右方 右下角 0.74 0.72 0.76 0.76 500 500 700 700 2600 2600 2600 2600 右上角 右上角 右上角 正右方
5.57 4.38 3.43 2.67 2.06 1.63 1.27 1 13.81 4.38 3.44 2.7 2.1 1.62 1.28 1 0.79 10.85
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目 录
一、HW变速器简介
二、HW变速器结构特点 三、HW变速器操纵方式 四、HW取力器 五、HW变速器使用注意事项
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二、HW变速器结构特点
加油 方式 与变速 器共用 与变速 器共用 与变速 器共用
相同 相同 相同
42 42
四、HW取力器
HW70取力器
法兰输出
0.5～0.8Mpa
法兰输出 HW12706T 与变速器共用,0.5L 花键输出 0.5～0.8mpa
四、HW取力器
HW13710变速器用取力器
HW50-02\HW70-04 ；一轴取力器：HW80系列取力器。
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四、HW取力器
HW13710变速器从副箱加长 中间轴实现后取力。为实现停车 取力器，必须将变速器副箱挂在 空挡位置。由于副箱是气操纵， 没有空挡位置。为解决这个问题， 需要将副箱范围挡气缸盖去掉， 装一个空挡位置气缸即可。
变速器为气操纵。
HW13710变速器主箱、副箱均采用双中间轴结构。 HW15710/HW19710/HW19712主箱均为双中间轴结构，副箱均 为行星传动机构。
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二、HW变速器结构特点
1、HW13710变速器结构原理：
HW13710变速器主箱和副箱均采用双中间轴结构，动力从输入轴输入
后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴，再分流到副箱两根中间轴