施工安全事故反思

XX安全事故反思

2013年X月X日XXXX特大桥10#--11#墩间搭设现浇梁支架体系时发生贝雷片侧翻事故，造成3人死亡的较大安全事故。给集团公司和项目部造成恶劣的社会影响和重大经济损失，给死者的家庭带来无尽的悲伤。

事故的发生说明我们的安全意识、责任意识还有待加强，安全管理工作还存在问题和漏洞，安全管理制度、安全规章还没有全面落实，安全教育、安全检查还只是流于形式，没有起到真正的作用。

面对事故，本人心情非常沉痛，在此进行深刻反思。

1、安全意识淡薄、安全知识缺乏

在日常工作中，安全意识不足，没有把现场施工安全管理作为一项重要工作来对待，满足于对上级和建设单位的安全管理要求知道一下就行了的思想，对有关文件、精神没有认真领会学习，安全认识、安全知识缺乏，对一些违反安全规定的行为不能识别并及时制止。

2、思想认识不到位，总认为安全工作主要是安质部门的事

本位主义的思想还没有杜绝，在日常工作中存在重进度轻安全的现象，在现场也是催进度、督促进度的时候多，对一些不安全现象也没有采取相应措施，有时只是对现场人员

说说罢了，认为安全工作有安质部门在管，放松了安全工作人人有责、齐抓共管的思想。

3、专业能力不强，施工方案、施工工艺中安全工作的措施要求不严、不细

因为学习不够，专业知识欠缺，在施工组织设计、施工方案中，安全措施的制定上安排还不细、部署不到位，方案不完善，安全技术组织措施不严密，对施工安全的关键环节缺乏针对性的防范措施，不能有效指导施工生产。

为落实好自身的安全责任，做到警钟长鸣，个人制定以下整改措施：

1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关全项目的建设大局，事关单位的发展大局和每一个参加施工人员的切身利益和社会的稳定，安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，努力钻研业务知识，进一步提高安全第一的责任意识，确保在施工中，“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”的思想，保证施工生产安全稳定。

2、转变工作作风，强化安全责任意识，树立安全工作就是自己事的思想。要时刻保持一种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，随时对现场的实际情况作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题

的措施，踏踏实实地把工作做好。

3、克服麻痹、懈怠思想，要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等方面存在的问题进行反思；要通过实施技术查找问题、查找不足，堵塞漏洞、督促整改，及时消除安全隐患等手段，确保施工安全工作。

总之，通过本次事故的安全反思，要进一步认清当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为项目的安全生产尽一份责，出一份力。

二〇一三年七月十二日

亡人事故反思材料

亡人事故反思材料篇一：11.15事故个人反思材料 11.15杭州地铁事故个人反思材料为铭记杭州地铁“11.15”事故惨痛教训，牢固树立安全第一的思想，进一步贯彻安全全产“零事故”理念，实现无安全质量责任事故的目标，集团公司自10月21日至12月31日期间，在全局范围内开展安全生产“大反思、大检查、大提高”活动，活动主题为“牢记教训，强化执行”。2012年11月15日上午我参加了公司组织的“11.15警示教育”宣誓活动，杭州地铁一号线 11.15基坑坍塌事故再次浮现于我的脑海： 2008年11月15日15时，由原我局六公司正在施工的杭州地铁1号线湘湖站工段施工工地(露天开挖作业)发生地面塌陷事故，造成长约100米、宽约50米的正在施工区域塌陷，施工现场西侧路基下陷达6米左右，将施工挡土墙全部推垮，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出；同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没；事故造成在此处行驶的 11辆汽车下沉陷落，造成21人死亡，24人受伤，造成了巨大的经济损失。 2008年11月18日，国家安监总局发出通报指出，经初步分析，此次事故暴露出五个方面的问题：一是企业安全生产责任不落实，管理不到位；二是对发现的事故隐患治理不坚决、不及时、

不彻底；三是对施工人员的安全技术培训流于形式，甚至不培训就上岗；四是劳务用工管理不规范，现场管理混乱；五是地篇二：铁路事故个人反思材料铁路安全大检查个人反思材料安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面

安全事故反思10篇完整版

《安全事故反思》安全事故反思（一）：安全事故大讨论反思总结结合近期发生的11.24安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们就应怎样想？出了事故我们就应如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。首先要将安全就是生命的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工违章就是事故的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。二是要提高我们每名职工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。安全无小事，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家。期望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。安全事故反思（二）：安全事故反思总结结合近期发生的几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们就应怎样想？出了事故我们就应如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。首先要将安全就是生命的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工违章就是事故的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。

事故教训反思保证书

两起事故反思活动个人汇报为深刻汲取11.7李雅庄煤矿综掘机误操作和11.9霍宝干河煤矿顶板冒落两起伤人事故教训，我矿开展了本矿安全生产大反思活动。经过对两起事故的认真分析和总结，我们得出导致这两次事故发生有以下原因：未严格执行班前会制度；未执行大型设备运转“三人连锁制”，即小队长，机组司机，副队长岗位确认，无危险源后方可开机；未按质量标准化要求进行生产；规程措施不全面，可操作性不强，贯彻落实不到位，没有按规程措施进行生产。经过对本队情况的分析对比，发现也存在类似情况，主要是：措施执行不到位，存在贯彻的很好，但执行的很差的情况；班组建设不到位，虽设立了班组长，但没有发挥应有的作用；机修车间平行作业、交叉作业、混合作业频繁，没有制定相应措施；非正常作业频繁，没有明确队干带班职责。为杜绝发生类似惨剧，我决定对反思当中发现的问题一一进行解决，在下阶段工作中，重点做好以下工作：继续加强措施贯彻力度，在贯彻好的基础上主抓措施执行，制定措施执行奖惩条例，与安全绩效挂钩，务必确保措施得到有效执行；明确班组长安全生产责任制，对班组长下放部分权利，充分发挥班组长作用；规范机修车间平行、交叉、混合作业，制定措施并严格落实；制定非正常作业队干带班制度，规定每次非正常作业必须有队干带班，在制定措施时明确带班人员，现场作业时由现场带班人员统一指挥、协调；继续加强停送电管理制度，不仅在固定岗位、非正常作业时加强执行力度，在机修车间的日常修理工作中更要严格执行，做好在任何时候任何情况下的用电安全。

在矿领导的正确领导下，我相信，经过维运队全体人员的共同努力，一定会做好以上工作，从根本上预防各类事故发生，扭转当前安全工作不利局面，牢固树立安全第一的思想和工作作风，保证广大职工的生命安全。

2019年青岛地铁安全事故反思和总结

2019年青岛地铁安全事故反思和总结安全事故能否避免?事故发生后应该如何应对? __尽可能的减少安全事故的发生?从这起事故中，我们可以发现，安全问题不是偶然的，事故之所以发生，它与违章作业，责任不到位，施工人员安全意识不足，现场管理出现漏洞，规章制度执行不到位，都是有关系的。我们要做的就是接受教训，把心里的压力转变成安全工作执行的动力，将压力有效的传递下去。首先，要将安全就是生命的理念真正的让大家共知，共享，唤起每一名职工违章就是事故的理念，做到工作谨慎，态度认真，将安全理念切实融入到每一名职工的中，决不能麻痹大意，心存侥幸。再者，要提高每一名职工的安全认知能力，要真正认识到安全问题的严肃性和严峻性。只有境界高了才能真正的重视起来，才会将安全真正的放到生命至上的高度去研究、去管理、区全面的履职履责。三是做好各项隐患的排查，，把无事当有事。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题. 五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的

应急防范、应急处臵;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。今天是11月15日，杭州地铁事故再次引起了我们的反思，作为施工管理人员，面对每起事故心情都非常沉痛!每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存在教育别人而忽视自己的现象，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面通过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素很难成长。也是没有将“安全”二字时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。在工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。

安全事故反思15篇

安全事故反思15篇安全事故反思（一）：这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否能够避免事故发生后，我们应当怎样想出了事故我们应当如何应对从发生的三起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸; 二是要提高我们每名职工的安全认知本事。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。仅有境界提高了才会真正重

视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。最终，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，所以，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自我的工作。安全事故反思（二）：

质量事故教训反思心得

南昌质量事故教训反思心得通过对《关于南昌分公司供胜利油田AP-P5质量问题的调查报告》的学习，作为一名质管人员，自己深刻认识到此次质量事故不仅从经济上给公司造成损失，更从信誉上给公司造成损害，而究其原因质管系统实有不可推卸的责任。质检作为产品流入市场前的最后一道关口，本应严格把关，但是在本次事故中由于个别员工责任心不强，麻痹疏忽，检测侥幸心理滋生，导致不合格品流入市场，给公司造成不良影响。虽然事故调查已经告一段落，公司也对相关责任人给予了相应处理，但事故所暴露出的问题及带来的教训需要每一名质管人员谨记，在今后的学习工作中为杜绝类似事件的再发生，保证质量管理工作有序，我们该做到：（1）加强员工质量观念及法治教育，强化员工责任心。顾客满意是企业宗旨，而好的质管就是保证客户满意的重要条件。本次事件中暴露出的个别人员麻痹大意，对检验工作更是敷衍了事，编造检测数据，导致了不合格品流入市场，为公司带来损失。为避免类似事件，应加大对员工的质量观念及法治教育，强化责任意识，良好的责任心不仅是对公司更是对自己的负责，要求每个质管人员按标准、按规定、按程式准确操作，同时过程中要求每个员工相互监督，出具检测结果时更应实事求是，保证数据的真实可追溯。（2）加强员工的业务技能和处理异常情况的能力。本次事件中，暴露出员工们的检测技术及异常处理的掌握不到位。为避免类似事情的重复发生，首先在日常的学习工作中，应定期组织对检测理论及实验操作的学习和培训，强化对实验设备仪器的认识与操作，特别是加强对于设备异常的处理技能的培训，保证能够及时有效的解决异常问题。其次，对于精密仪器不应仅让一人会操作，应至少保证两人会使用会处理异常，避免“将鸡蛋放入一个篮子”，避免人为故意带来的影响，便于及时发现并解决问题。最后，应定期对相关仪器进行检定校正，及时发现设备问题，及时校正、维修或更换，条件允许时保证备用设备，保障检测手段的符合性。（3）完善制度。本次事件暴露出总部对分公司监督不到位，基本仅从月总结中对分公司进行了解。因此总部应加强对于分公司的督导力度，增加业务指导频数，及时与分公司沟通，及时了解各分公司需要解决的问题，及时解决。此外，落实员工的岗位责任制，加强对员工业务工作的监督，完善奖惩制度，并将其纳

国内隧道及地铁事故分析及思考

隧道及地铁事故分析与思考 1.上海地铁4号线黄浦江段区间隧道联络通道透水被淹事故事故造成直接损失9.8亿，黄浦江西岸三栋高层楼房倒坍，防洪提严重损坏，为国内建筑史上经济损失最大事故。造成整段隧道及相邻车站报废，后修复重建。事故发生经过：江底隧道联络通道采用水平冻结矿山法开挖，在距离开挖井0.8米与另条隧道贯通时，在7层承压水中发生涌水事故，堵漏无效被水淹没。冻结法经过专家论证，专业设计专业施工队自施工。事故发生原因分析：（1）客观原因联络通道设在7层承压水层中，地层水压力很高，透水性很强，富水量较大。（2）没按设计方案施工，冻结管数量不够，擅自改变方案。（3）测温孔、观测孔数量检测不符合要求，冻结强度、温度不够仍继续开挖施工。（4）开挖涌水堵漏措施不当，堵塞无效。（5）管理及应急预案落实不够。（6）冻结开挖期间外部停电，备用发电机不能工作，冷冻效果达不到要求。事故启示：（1）给设计提醒，当初隧道线路设计上提或下埋深避开在7层承压水层是否可避免此次事故，我们可以思考，但不是主要原因。（2）冻结设计是否还需完善？（3）施工管理和指挥存在严重缺陷，若处理得当或许可减少损失。（4）不按设计施工方案施工或检测不合格继续施工，是事故直接原因祸因。

（5）备用应急发电机措施不当。 2.杭州地铁基坑坍塌事故事故经过：据报道杭州一号线香湖路车站，车站基坑坍塌，地铁改线，损失巨大，人员伤亡严重，社会影响较为恶劣严重。原因分析：（1）基坑围护、挖土、支撑、降水及结构施工管理混乱无序，是主要原因。（2）监测数据多次报警，超限不引起重视处理，且监测数据修改不真实，存在虚假问题。（3）挖土无序、支撑不及时，底板大面积基坑长时间暴露，底板结构长时间不封闭，最终导致坍塌事故。（4）降水及周围路面超载也存在问题。事故启示：（1）据悉合同文件、设计文件对基坑加固、降水工作内容及范围界定存在一定模糊，各方理解不一，施工单位没有签认费用不去实施加固措施，在今后的工作中可以考虑去把文件完善。（2）设计方面在车站选址上,若离旁边一大水塘（或水库）及重要交通道路远些，可以减少周围复杂环境对施工安全的影响，是否对事故发生减轻会带来有利条件，可以考虑。但不是产生事故的条件。（3）支撑设计上第一道钢支撑，选择或使用钢筋砼支撑代替钢管支撑，对于基坑支撑整体稳定性有益，对宽度大于25米基坑中间应设立柱及连接梁，利于整体稳定性。（4）基坑施工系统性管理，对基坑施工安全控制是极为重要的，是设计、监理、建设、施工等参建单位必须遵守的原则。（5）从事故最终处理可以看出，现场监测负责人，其因擅自修改监测数据，弄虚作假，所有人员应当汲取。 3.江苏一长江取水隧道（钢管）变形事故事故经过：长江一取水钢质顶管隧道，在江南向江中（北）顶进800米时，江中深槽部位隧道右下部长约10米范围内，发生扭曲变形内凹严重质量问题。最终处理方案，在满足隧道进出水量的前提下，采取隧道内十字钢支撑加固，才使变形稳定，但修复困难很大，最终隧道修复段变形段因是钢质结构难以处理。。原因分析：

514事故教训大反思

5.1４事故教训大反思谈论起每次发生的事故,都是某某安全生产责任心不强，麻痹大意造成习惯性违章作业，某某对施工环境不熟悉，安全措施采取不当等等。谈论过后却很少去想：为什么会连续出现这些安全事故呢?这些安全事故是否可以避免呢？出了事故我们应该如何应对呢？中马村矿“5﹒14”煤与瓦斯突出事故、在时隔８天后,义煤公司新义矿“５．22”煤与瓦斯突出事故,两起事故的发生却如出一辙、情况相似,这不得不引起我们的深刻反思。俗说，苍蝇不叮无缝的蛋，“2015年6月2３日3#机停机事故，由于３#汽轮机副司机王罡符对系统不熟悉,在冷却水混合循环水切换过程中,未严格执行操作规程,同时操作不到位（深井水来水闸阀未全关、联络闸阀未全开）,冷却水量满足不了冷油器要求，导致油温持续升高。油温上升后,支持轴瓦温度高于６5℃报警，3#汽轮机主司机郑建森擅自退出轴承温度保护，致使机组失去保护;在75°C报警时,仍未打闸停机,而是错误地采取了降负荷的方法,导致汽轮机叶片等主要部件损毁。事故反映了司机有侥幸心理及麻痹大意，在执行操作任务时,随意性大,不按规章制度办事,加上安全措施不到位。副司机技能素质不强，业务水平不高、安全意识谈薄。甚至,还有违章指挥,违章操作的习惯性错误,在施工时,缺乏监护管理及自我防护能力。反思自身，当时做为技术管理人员，有不可推卸的责任。首先,自己责任不到位、安全意识不高、对于现场管理漏洞，规章制度执行不到位,

存在监管不到位。其次,现场事故应急处理能力不足，处置不够果断。我们的安全生产是动态的,是2４小时不停运转的，旧的问题解决了,新的问题可能又会出现。作为一名生产技术科管理人员，要对对于自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来,做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。 2０16年6月28日外委施工单位焦作奥泰防腐安装工程有限公司在#４机龙门架进行搭架作业时，由于双方协调不力，施工人员记错作业地点,违章作业,险些造成重大人员伤害事故的发生。2016年１1月10日电冶分公司超低排放改造#2脱硫吸收塔塔体内部塔体玻璃鳞片防腐层（玻璃鳞片、树脂）发生火灾，事故造成内部防腐层烧毁，面积约160平方米,无人员伤亡。这两件事故都反映出，生产技术科项目负责人安全主体责任落实不到位,施工安全技术措施审查把关不严格，危险辨识不全,对施工单位安全作业培训不力不到位等问题。我作为生产技术科分管项目施工的管理人员，通过这两件事故应该举一反三,吸取教训，深刻反思自己在外委施工管理上存在的问题。 1、思想作风从工作的态度上，对安全工作的长期性,长效性缺乏主动，对安全工作的复杂性和反复性没有深刻的认识，不能做到随时反省，保持对人身安全和作业安全的高度敏感性和洞察力。对于外委施工管理上,发现问题多以督促整改为主,虽然也会对违章的施工单位开具罚单,但在具体落实上,却缺乏一抓到底的执着精神，搞下不为例较多。对违章违纪处理瞻前顾后前怕狼后怕虎,怕撕

北京地铁事故安全教育总结

北京地铁事故安全教育总结针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，总结教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。 1、施工有组织，有制度，落实要彻底地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。 2、安全第一，保质量抓进度北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。 3、监测要仔细，数据要详实地铁施工测量监控工作非常重要，也非常繁琐，做到科学合理的数据分析来指导施工非常重要，这就要求我们的测量人员业务要精，做事要仔细，同时也要有吃苦敬业精神，能够一丝不苟的做好测量工作，提供的每一组数据都是详实的，可靠的，能够真真正正反应现场的施工情况。 4、安全培训动态管理，落实到每一人针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的进行安全教育培训工作。 5、管理人员心理素质要过硬，经验要丰富我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架

安全事故反思总结

11.15杭州地铁事故反思总结今天是11月15日，杭州地铁事故再次引起了我们的反思，作为施工管理人员，面对每起事故心情都非常沉痛！每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存在教育别人而忽视自己的现象，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面通过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素很难成长。也是没有将“安全”二字时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。在工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。我们在学习的同时，组织人员认真分析，总结教训，认真学习事故防范措施，举一反三，结合自己区域的特点，针对事故发生的原因找自己工作的不足之处，还从在哪些方面的隐患，及自身还有没有同事故者同样的违章习惯，通过学习，分析，总结大家从事故中得到的教训，安全意识有了一定的提高，安全检查的主动性有了上升，冒险蛮干，侥幸心理，思想麻痹的作业的严重后果认识更深了一层，更进一步认识到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平时工作责任心不强，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善，没有认

深刻吸取“4.28”事故教训安全大反思大检查反思材料

深刻吸取“4.28”事故教训安全大反思大检查反思材料深刻吸取“”事故教训安全大反思大检查反思材料刘部长在讲话中反复强调，安全大反思一定要从各级领导班子抓起，要从主要领导干部做起。透过“”特别重大事故，在一系列的问题背后所反映出来是管理失控的问题，我们的安全管理也同样存在着这些问题。深刻吸取“”事故教训，我们都应该切肤之痛，都应该倍感震撼和警醒，都应该永远地牢记这个血的教训。回顾四个月的安全工作，虽然没有发生严重的行车安全事故，但是许多问题仍然令人担忧。屡禁不止的调车脱轨事故和企业作业事故，频发不断的路外安全事故和劳动安全问题，控而不力的设备故障和治安案件，以及大量的职工现场违章和干部管理失责问题，都让我们感到安全工作的压力很大、挑战严峻。分析这些问题的深层次原因，都源于我们管理层特别是主要领导干部在思想理念、业务能力、管理方式上存在着差距和不足，甚至不能适应本职岗位越来越高的安全管理要求。反思路局在安全管理上的问题，反思我作为第一责任人在安全管理上的不足，主要有三个方面。一是抓工作部署的力度大于抓工作落实的力度。抓好逐级负责是安全管理的有效途径，也是我们一直倡导的基本管理方法之一。但是，如果我们过度地依赖逐级负责，而不能真实准确地了解和掌握现场的实际情况，逐级负责也会梗阻、断

层。作为我本人，也存在着过分依赖班子副职抓好分管工作、依靠部门负责人自觉抓落实的问题，对处室、站段甚至现场的落实质量、工作现状没有能全面有效地跟踪和掌握。同时，也过多地强调站段的行为，对机关部门如何抓好推进落实要求和检查不到位。作为机关大本营的各个部门，作为指导和检查站段工作的各个职能处室，在组织站段抓好落实工作方面，确实存在着工作部署要求多、指导帮助少的问题。在一些工作的开展上，只满足于发一个电报、拟一份文件，电报乱而杂的现象比较严重，而且发了电报和文件就认为完成了任务，而没有跟踪组织推进和落实。有些部门抓工作落实就靠站段，一些专业人员的素质甚至指导不了站段，很难抓好落实。最近，我反复提出路局机关要支持站段工作，要帮助站段排忧解难，要提高为站段服务的办事效率，之所以提出这些要求，就是因为个别部门和个别干部在素质、责任、意识和工作定位方面存在着问题，不但没有给站段以支持，反而影响了站段抓落实的效力。部门存在的这些问题，也反映了我抓工作力度不够的问题。所以，今后在抓工作落实上，从我做起带好头，也希望班子成员，各个部门的负责人都要带好头，多深入，多调研，多学习，多思考，切实增强抓好工作的主动性和实效性。只有领导干部的落实意识增强了、能力提高了，才能具备为基层服务的条件，才能为基层单位真正落实责任提供有力的支持，才能为基层抓好落实带好头、

反思事故教训

反思事故教训 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

王台“”事故安全反思在王台事故发生一周年之际，我段再次对这起事故进行了反思学习。通过对这起事故进行分析讨论，在我们思想上受到了很大震动，值得引起我们深思和反省。让我们更进一步认识到安全重要性，造成这起事故的主要原因就是有些职工平时工作责任心不强，有些职工工作中存在侥幸心理，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕每次事故后我们都会说重视安全，关爱生命。抓重点、搞培训、落实安全责任，防止事故发生。但事故后不久血事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素置安全于脑后如果这样安全从何而谈。作为一名基层管理者，我认为面对事故既要反思事故教训，更重要的是反思怎样才能遏制事故发生，保证安全生产。首先要将“安全第一”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“生命至上，安全发展”的意识，做到谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细。二是要加强日常管理，加大隐患排查治理力度。安全生产工作非一朝一夕之事，长治才能久安，因此必须抓好日常安全管理工作。要抓好制度的建立与落实工作，无规矩不成方圆，要想做好一件事情必须有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想长期抓好安全工作，不能靠人管人，

因为人不但有惰性且精力有限，必须要建立一套完善的系统的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度办事，形成一种以制度管人、以制度管事的长效机制。制度建立了，就要抓好执行和落实工作，以保证制度的严肃性和权威性。要抓好隐患排查治理，工作好坏，有无问题，要通过监督检查来发现，因此隐患排查治理是发现问题，解决问题的根本途径，工务段点多面广，要通过多种形式和渠道，加大检查的频率、力度来达到消除隐患，所查隐患必须符合实际，达到预防事故的目的。只有加强对“安全第一预防为主”理解，把安全这根弦始终贯穿于及生产全过程。只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一预防为主”思想，为提高我段的安全生产水平而努力。

漏水事故反思地铁

漏水事故反思地铁杭州地铁事故的相关分析和思考事故的经过：15 日 15 时 20 分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，造成严重的人员伤亡和大面积的财产损失。这就是震动全国的“11·15 杭州地铁事故。截止至 24 日死亡人员已确认为 17 人，另有 4 名失踪人员仍未找到。事故现场一万多立方米淤泥已经被清理掉一半，之前预计大部分遇难者被埋在基坑底部，随着清淤工作的进行，这个猜测也被证实。事故发生的背景：据媒体报道，我国地铁热潮掀起已久，现有 40 多个城市已经或是正在准备建造地铁。在杭州地铁发生路面大面积坍塌事故以前，全国已经陆续发生了几起地铁事故。北京地铁：十号线已经发生了多次次事故 2015 年 11 月 30 日，位于朝阳区熊猫环岛的地铁十号线 22 标段发生坍塌事故，至少 400 平方米范围的基坑塌陷 10 余米。事故造成一根直径 1.4 米的自来水管悬空，一根直径 60 厘米的水管断裂，一辆翻斗车被埋在土中。事故没有造成人员伤亡。 2015 年 1 月 3 日，东三环路京广桥东南角辅路污水管线发生漏水事故，污水灌入地铁十号线施工区间段，导致三环路南向北方向部分主辅路塌陷，施工人员安全撤离，未造成人员伤亡。 2015 年 6 月 27 日，海淀南路正在施工的地铁十号线 3 标段发生坍塌，两名正在作业的工人被掩埋，挖出后已死亡。负责事故调查的安监人员称，事故系流沙引起 2015 年 3 月 28 日 9 时 20 分，位于北京市海淀南路的地铁 10 号线工程苏州街车站东南出入口发生一起塌方事故，6 名施工者被埋身亡。上海地铁：2004 年 9 月 21 日上海轨道交通 9 号线下水道发生破裂，工地在受水浸泡后发生了面积约 700 平方米的地面塌陷；2015 年 7 月 1 日上海轨道交通 4 号线发生重大事故，造成直接经济损失 1.5 亿元人名币；南京地铁：2015 年 11 月 8 日下午 5 点半左右，位于南京江宁区龙眠大道的地铁一号线南延线第 15 标段发生箱梁支架坍塌事故，7 名工人被大量支架及沙袋压在下面，经过相关部门抢救，7 名工人被先后救出，均不同程度受伤。 8 日晚 9 点左右，最后一名被埋的工人被抬出工地，生命垂危。广州地铁：地铁施工塌方地面突现 5 米深大窟窿 2015 年 1 月 17 日下午 3 点，广州珠江大桥引桥下的双桥路旁边花圃内的地面突然下陷，出现一个面积大约 100 平方米的大窟窿，深约 5 米。事故没有造成人员伤亡。据了解，此次事故是地铁 5 号线大西盾构区间二号联络通道在施工中，突然涌水发生塌方导致。深圳地铁： 2015 年 4 月 1 日,深圳龙岗区横岗街道荷坳路口的地铁 3 号线荷坳段工地进

事故反思范文10篇

《事故反思范文》事故反思范文（一）：事故反思六月的天空，阳光灿烂，生命就如同这飞火流萤一样的美丽!我们的企业，也如同这火热的季节一样，蒸蒸日上、兴旺发达! 全国开展的安全月活动以及电热公司开展的事故反思活动，已告一段落。对我们每一名员工来说，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重!唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才能去争取更好的成绩! 作为宏晟电热公司的一员，从事本岗位工作二十多年，深知安全对于我们职工的重要性。从耳闻目睹到身边发生的一齐起安全事故，我无时无刻不有如履薄冰的感觉。社会和谐，安全为先。各类事故已经成为当今最不和谐的音符。进入20XX年以来发生了多起安全事故这些事故的发生不是偶然，值得我们全体员工认真反思。安全无小事，我们酒钢宏晟电热公司自成立至今，已有42年了，我们有胜利的喜悦，也有发生安全事故后的悲哀和反思。在这些事故原因中，一次次映如我眼帘的不外乎以下一些资料：某某安全意识淡漠，严重违反《电业安全工作规程》;某某安全职责心不强，麻痹大意习惯性违章;某某现场设备不熟悉，安全措施不完善等等。安全隐患始终存在于以人为主题实际生产活动中当中，比如说一项工作的十项安全措施我们做了八项，我们不能说安全工作就到位了，往往剩下的两项措施就有可能是我们工作中的隐患，就是发生事故的原因。一个小小的错误、一点小小的疏忽对于我们来说都是致命的。麻痹大意，疏忽一时，往往会造成对国家、群众、个人人身的无法挽回的损失。我们每一名员工自踏入电厂大门一刻，就开始理解安全教育。安全第一，预防为主，我们牢记在心，我们是时时讲、周周学，月月喊，安全工作规程翻破了一本又一本，安全学习记录是厚厚一大叠，那为什么一出事故进行分析，结果都是违章。我想不会有人对安全规程、检修规程、操作规程、各种章程有任何怀疑，这些都是鲜血教训的经验凝结，它是每一名员工的法宝和指南，但为什么各类违章屡杜不绝，导致事故接二连三，究其原因就是主观思想上得不得到重视，更谈不上落实，。有资料显示，在职责事故中，90%以上的是心存侥幸，安全措施未做到位、没落实而导致了事故的发生，轻则设备受损，重则人身伤亡，如果每个人能够树立反三违抓落实的思想，严格按安规办事;检查到位，不漏过一个细节;措施到位，不放过一个疑点，落实到位，每一项措施得到确认，许许多多的事故都是能够避免的。反三违抓落实是一项长治久安的工作，对安全生产和人身安全有着重大深远的好处。要做到这一点不是一件容易的事，除了要掌握三规三制，还要有四颗心：一是专心。要学一行，专一行，爱一行。即来之，则战之;即战之，则胜之，不能身在曹营心在汉，工作的时候就就应专心工作，不要想工作以外的事情;二是细心。不管是长年在干的，还是第一次接触的工作都来不得半点马虎，粗枝大意实在是安全生产的天敌。不要粗心大意;三是虚心。谦虚使人进步，骄傲使人落后，相当一部分安全事故就是因为冒险，一知半解，不懂装懂，不计后果，想当然，冒险蛮干。不是怕丢面子、羞于请教，就是自以为是，瞧不起别人;四是职责心。要树立企兴我荣，企衰我耻的敬业精神。立足岗位，爱岗敬业，做到不违章违规，在安全生产工作中切实做到严、细、实。

地铁安全反思总结

地铁安全反思总结大邱一炬。不仅夺去了数百人的性命,更在全球范围内烧热了“地铁安全”。一直被誉为“最安全的交通工具”的地铁陷入尴尬。为此学习啦小编为大家整理了地铁安全反思总结，欢迎参考。杭州地铁11.15坍塌事故已过去四年多了，但每当想起这起事故，都会让我们每个四局人悔恨难当，事故血的教训是深刻的，事故的发生对我们四局每个人的影响也是深远的。在公司组织观看了11.15事故的视频后，内心触动很深，也给人以深思，作为一名技术人员，我的体会大致有以下几点: 一、职工安全意识差。本应做的能避免安全事故出现的常规工作而不做，总认为不会出事，越是不在意，却越会在不在意的地方出现问题。二、生产一线的技术及监控不到位，场地早就出现地面沉降视而不见，在采取措施不理想的情况下，继续盲目施工，最终造成严重的后果。三、技术管控不到位，基坑开挖的分层分段未按规范标准进行。而在基坑开挖时，连降水措施都未做。盲目抢工期，未及时做好支撑就继续开挖。作为一名四局的员工，通过11.15事故的惨痛教训，深刻体会到安全是生产的前提和基础，技术是保障生产顺利进

行的动力，没有安全保障和技术管理的施工生产是不科学的生产，是凌乱的生产活动，是没有良知与责任的生产。结合自身，有以下几点认识: 一、加强施工生产技术管理严格按照局管控约束性条款及施工技术管理办法施工，加强工程技术管理人员的业务能力，做好对现场的技术管控。二、增强个人安全意识每一位员工都是企业的主人，树立主人翁精神，就要真正融入到企业的各个环节。人人要参与管理，重视安全，抓安全，大家共同来建设家园，不是一个领导或几个管理人员能做好的，必须依靠全员的力量，使其在每个工作面都能得到管控有效的安全局面来保障我们的生产安全。血的教训给我们深刻反思:安全管理一定要充分调动每一个人的主观能动性和创造性，让人人都愿意参与安全管理，只要大家都参与了，才能从真正意义上达到防患于未然，才能为我们的建筑工程施工创造出一片安全祥和的施工现场。“安全第一，警钟长鸣”要时时刻刻伴随着我们工程技术管理人员。尊敬的外国语学院英语第三学生党支部：我也被这个消息深深震撼。灾难是发人深省的。然而，当得知早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝发却没

安全事故大反思

事故反思面对刚刚过去的10月，我们的心情是沉重的。具体事故：时间，地点，内容。结合近期发生的这四起安全事故，我从多个角度进行了深刻的子我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。为什么会连续出现这些安全事故呢？这些安全事故是否可以避免呢？出了事故我们应该如何应对呢？从发生的这几起事故我们可以看出，事故之所以发生，他与违章作业、责任不到位、作业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系。那么我们先对这几起安全事故发生的原因进行全面分析：一、具体事故名称，施工配合人员违反作业规程，在设备存在隐患的情况下，对施工进行了销点，且发生在西博会的第一条，给运营组织造成了一定困难。二、具体事故名称，所幸车站应对及时，未造成较大影响，归根到底，此次事故的原因还是施工单位故障处置能力不强和运营公司客运部设备隐患管理存在问题。三、具体事故名称，对设备存在的问题仍然重视不够，督促承包商整改不力，未采取有效的技术措施和监管手段，对存在的问题进行整改落实，人员组织安排不妥当等等问题造成的。四具体事故名称

那么面对一起又一起的安全事故，我们应该做怎样的反思呢？我们要做的就是在事故中学习教训，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故再次发生，因此，深刻吸取这些安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全意识，做到每名职工不违章，不图侥幸，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。所以在接下来的工作中我们一定要做到以下几点：一、真正将“安全就是生命”的根本理念牢记于心。做到工作谨慎，时刻如履薄冰。才能将安全文化理念渗透到我们的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸; 二、一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。各个专业，各个部门都应居安思危，为自身管辖设备进行细致的排查，将一切可能造成设备故障的因素扼杀于摇篮中。三、每一个员工都应提高自身专业技能，熟悉每一项作业流程，每一个设备检修工艺，保证每个作业安全并且百分百的完成。四、真正落实“四重三定”工作。对重要对象，重点部位，重点时段，重大危险源进行“三定”检查，定频次，定咋、整改措施，定整改期限。坚持安全生产，杜绝事故再次发生，保证安全运营。

5.14事故教训大反思

5.14事故教训大反思谈论起每次发生的事故，都是某某安全生产责任心不强，麻痹大意造成习惯性违章作业，某某对施工环境不熟悉，安全措施采取不当等等。谈论过后却很少去想：为什么会连续出现这些安全事故呢？这些安全事故是否可以避免呢？出了事故我们应该如何应对呢？中马村矿“5﹒14”煤与瓦斯突出事故、在时隔8天后，义煤公司新义矿“5.22”煤与瓦斯突出事故，两起事故的发生却如出一辙、情况相似，这不得不引起我们的深刻反思。俗说，苍蝇不叮无缝的蛋，“2015年6月23日3#机停机事故，由于3#汽轮机副司机王罡符对系统不熟悉，在冷却水混合循环水切换过程中，未严格执行操作规程，同时操作不到位（深井水来水闸阀未全关、联络闸阀未全开），冷却水量满足不了冷油器要求，导致油温持续升高。油温上升后，支持轴瓦温度高于65℃报警，3#汽轮机主司机郑建森擅自退出轴承温度保护，致使机组失去保护；在75°C 报警时，仍未打闸停机，而是错误地采取了降负荷的方法，导致汽轮机叶片等主要部件损毁。事故反映了司机有侥幸心理及麻痹大意，在执行操作任务时，随意性大,不按规章制度办事,加上安全措施不到位。副司机技能素质不强，业务水平不高、安全意识谈薄。甚至,还有违章指挥,违章操作的习惯性错误,在施工时,缺乏监护管理及自我防护能力。反思自身，当时做为技术管理人员，有不可推卸的责任。首先，自己责任不到位、安全意识不高、对于现场管理漏洞，规章制度执行

不到位，存在监管不到位。其次，现场事故应急处理能力不足，处置不够果断。我们的安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现。作为一名生产技术科管理人员，要对对于自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。 2016年6月28日外委施工单位焦作奥泰防腐安装工程有限公司在#4机龙门架进行搭架作业时，由于双方协调不力，施工人员记错作业地点，违章作业，险些造成重大人员伤害事故的发生。2016年11月10日电冶分公司超低排放改造#2脱硫吸收塔塔体内部塔体玻璃鳞片防腐层（玻璃鳞片、树脂）发生火灾，事故造成内部防腐层烧毁，面积约160平方米，无人员伤亡。这两件事故都反映出，生产技术科项目负责人安全主体责任落实不到位，施工安全技术措施审查把关不严格，危险辨识不全，对施工单位安全作业培训不力不到位等问题。我作为生产技术科分管项目施工的管理人员，通过这两件事故应该举一反三，吸取教训，深刻反思自己在外委施工管理上存在的问题。 1、思想作风从工作的态度上，对安全工作的长期性，长效性缺乏主动，对安全工作的复杂性和反复性没有深刻的认识，不能做到随时反省，保持对人身安全和作业安全的高度敏感性和洞察力。对于外委施工管理上，发现问题多以督促整改为主，虽然也会对违章的施工单位开具罚单，但在具体落实上，却缺乏一抓到底的执着