“南海一号”与“海上丝绸之路”
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水下考古已发现许多中国的 海 上 古 沉 船， 大 部 分 集 中 在 宋、 元、明时期，最为主要的有泉州 湾宋代海船、宁波宋代海船、“南
海一号”宋代海船、“华光礁 1 号” 宋代海船、韩国新安出土的中国 元 代 海 船、 浙 江 象 山 明 代 海 船、 汕头“南澳 1 号”明代海船和山东 蓬莱 1 号、明代海船等 8 艘海上沉 船。这些沉船都是采用中国传统 的水密舱壁结构，考古发掘中都 有中国瓷器的发现，表明它们都 是中国海上丝绸之路的载体，其 中“南海一号”乃是众多沉船中体 型最大、保存最完整、载货最多
目前，对这些船货的组合、产 地、生产技术等方面的认识有待深 入研究。
“南海一号”货物装载考古
“船内各舱室之间的船载货物
2019.10 CHINA SHIP SURVEY 中国船检 113
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史海漫步 History Story
品种具有一定的规律性，船货构成 线的方向分割成左、中、右 3 个小
古沉船是海上丝绸之路的重要 实物佐证
海 上 丝 绸 之 路 是 由 物 资、 船 舶、航海、港口和贸易五大要素所 组成的一个完整的体系，物资是基 础，船舶是载体，航海是手段，港 口是节点，贸易是目的。
海船是海上丝绸之路的载体， 海船装载贸易货物航行在海上丝
图1 中国丝绸之路示意图
绸之路，沿各港口进行贸易活动， 所以，海上古沉船的发现考古，使 沉船时期的造船技术、航海水平、 航线航路、货物贸易活动以及随之 产生的人文交流都得以真实地展 示，所以海上古沉船必是海上丝绸 之路历史的重要实物佐证。
绿釉、黑釉和酱褐釉陶瓷产品。 景德镇窑以花口或芒口碗、花
口盘和瓷盒为常见的青白瓷器，胎 白 壁 薄， 器 物 内 部 装 饰 印 花 或 者 刻画的叶脉、团花、婴戏等纹饰， 非常精美 ；龙泉窑的青瓷在船货 中 占 比 较 大， 器 类 简 单， 主 要 是 葵 口 或 者 菊 瓣 纹 碗， 也 有 一 些 盘 和 小 碟 等， 流 行 刻 画 的 莲 花、 荷 叶纹或篦划纹装饰，简练生动 ；德 化 窑 的 青 白 瓷 器 类 型 最 丰 富， 多 装 饰 印 花 花 卉 纹。 磁 灶 窑 的 陶 瓷 器 包 括 酱 釉、 绿 釉、 黑 釉 和 青 釉 等 不 同 类 型。 部 分 绿 釉 瓷 器 的 造 型 和 纹 饰 模 仿 金 属 制 品， 显 然 是 为了适应外销的需要。
史海漫步 History Story 船舶技术史 拾遗
“南海一号”与“海上丝绸之路”
何国卫
“ 南 海一号”是一艘南宋时 期沉没的海上商船，它 是“海上丝绸之路”的实证。 中国古代丝绸之路有陆上和海 上两条不同的路线，故有“陆上丝 绸之路”与“海上丝绸之路”的区分 （图 1）。 海 上 丝 绸 之 路 始 于 汉 代， 丝 绸之路的最早记载见于班固撰《汉 书·地理志》。在汉武帝时期中国 船舶装载各种丝绸织物沿印度半 岛远洋航海进行海外贸易活动，这 条航路可能就是中国最早的“海上 丝绸之路”记录。
瓷器是中国古代海上丝绸之 路最主要的出口货物，“南海一号” 的 船 货 以 陶 瓷 器 数 量 最 大。 船 载 出口瓷器展现了南宋海上丝绸之 路盛况。
船载瓷器虽然大小不一，形态 各异，但它们都是具有盛放、存贮 功能的日常生活器具，基本上都产 自中国南方地区的江西景德镇窑、 浙 江 龙 泉 窑、 福 建 德 化 窑、 磁 灶 窑、义窑、罗东窑等窑口，尤以青 白瓷和青瓷为多，并有一定数量的
较为丰富”。
隔 舱。 除 船 艏 的 舱 室 暂 未 发 现 船
“南海一号”的货物及其装载 货外，其他各舱室内均装载有大
特点不仅在于载量大，还体现在 量货物。
满、实、重上，就是说，“南海一号”
“南海一号”的船货装载有一
是满实地装载着重货出航。在沉船 定空间规律，如瓷器类船货均置放
发掘现场观察到 ：货物装得满满 在船舱之中，铁器一般放置在甲板
“南海一号”船载文物考古
“南海一号”船载文物主要是 货物，船货又以瓷器和铁器为主， 已发掘出土了近 20000 余套文物， 其中有近 19000 余套是瓷器，随着 发掘清理的深入，出土文物的数量 不断地增加，截至 2019 年 3 月，水 下考古人员从沉船上陆续发掘出 超过 14 万件各类船载文物。（图 2）
112 中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2019.10
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图2 沉船清理装wk.baidu.com货物时的现场
图3 铁器货物凝结物，铁锅内部
的远洋贸易商船。 从“南海一号”沉船的体形、结
构、建造工艺和用材等方面的先进 造船技术特点的综合观察，不难判 断出“南海一号”是我国古代的“福 船”类型。它是目前发现的年代较 早的“福船”实物，尽管船型分类 “福船”的称谓始于明代，福船应该 在宋代已经基本成型。
除 了 瓷 器 外， 还 有 大 量 的 金 器、银器、铜钱等贵重物品，还发 现了总重量达到 100 吨的铁锅、铁
锭、铁条……，（图 3）200 多年后 麦哲伦环球航行所用的船只，载重 量也不过 100 吨左右！
随着近半年的持续清理发掘， 各 种 新 的 发 现 不 断 增 加， 国 家 文 物局水下文化遗产保护中心技术 总监、“南海一号”保护发掘项目领 队 孙 健 于 2019 年 9 月 7 日 在 中 央 电视 1 台《开讲了》栏目的演讲中说 到 ：已“共十八万多件”“铁器 130 多吨”“近两百枚的银锭”。
的，几乎装到快近甲板了，连两边 上以及部分船舱的上部，漆木器、
狭小的尾尖舱里也装满了瓷器（图 小件金属器、钱币和朱砂等的散落
4）；装载中是尽了最大的可能去装 空间，显示其原来装载于木船中后
载货物，货物塞得紧紧的，尽量不 部或者船体上层建筑之中。
浪费每一个空间 ；装载的货物以沉
为有效利用空间和保障货物
重的瓷器为主，还有比瓷器更重的 安全，船货的包装方式也颇为讲
铁器货物。
究，如瓷碗多以 10 或 20 件为一组，
全船船舱货物的装载完全可 器物间隔垫草叶或秸秆，其外再
海一号”宋代海船、“华光礁 1 号” 宋代海船、韩国新安出土的中国 元 代 海 船、 浙 江 象 山 明 代 海 船、 汕头“南澳 1 号”明代海船和山东 蓬莱 1 号、明代海船等 8 艘海上沉 船。这些沉船都是采用中国传统 的水密舱壁结构，考古发掘中都 有中国瓷器的发现，表明它们都 是中国海上丝绸之路的载体，其 中“南海一号”乃是众多沉船中体 型最大、保存最完整、载货最多
目前，对这些船货的组合、产 地、生产技术等方面的认识有待深 入研究。
“南海一号”货物装载考古
“船内各舱室之间的船载货物
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史海漫步 History Story
品种具有一定的规律性，船货构成 线的方向分割成左、中、右 3 个小
古沉船是海上丝绸之路的重要 实物佐证
海 上 丝 绸 之 路 是 由 物 资、 船 舶、航海、港口和贸易五大要素所 组成的一个完整的体系，物资是基 础，船舶是载体，航海是手段，港 口是节点，贸易是目的。
海船是海上丝绸之路的载体， 海船装载贸易货物航行在海上丝
图1 中国丝绸之路示意图
绸之路，沿各港口进行贸易活动， 所以，海上古沉船的发现考古，使 沉船时期的造船技术、航海水平、 航线航路、货物贸易活动以及随之 产生的人文交流都得以真实地展 示，所以海上古沉船必是海上丝绸 之路历史的重要实物佐证。
绿釉、黑釉和酱褐釉陶瓷产品。 景德镇窑以花口或芒口碗、花
口盘和瓷盒为常见的青白瓷器，胎 白 壁 薄， 器 物 内 部 装 饰 印 花 或 者 刻画的叶脉、团花、婴戏等纹饰， 非常精美 ；龙泉窑的青瓷在船货 中 占 比 较 大， 器 类 简 单， 主 要 是 葵 口 或 者 菊 瓣 纹 碗， 也 有 一 些 盘 和 小 碟 等， 流 行 刻 画 的 莲 花、 荷 叶纹或篦划纹装饰，简练生动 ；德 化 窑 的 青 白 瓷 器 类 型 最 丰 富， 多 装 饰 印 花 花 卉 纹。 磁 灶 窑 的 陶 瓷 器 包 括 酱 釉、 绿 釉、 黑 釉 和 青 釉 等 不 同 类 型。 部 分 绿 釉 瓷 器 的 造 型 和 纹 饰 模 仿 金 属 制 品， 显 然 是 为了适应外销的需要。
史海漫步 History Story 船舶技术史 拾遗
“南海一号”与“海上丝绸之路”
何国卫
“ 南 海一号”是一艘南宋时 期沉没的海上商船，它 是“海上丝绸之路”的实证。 中国古代丝绸之路有陆上和海 上两条不同的路线，故有“陆上丝 绸之路”与“海上丝绸之路”的区分 （图 1）。 海 上 丝 绸 之 路 始 于 汉 代， 丝 绸之路的最早记载见于班固撰《汉 书·地理志》。在汉武帝时期中国 船舶装载各种丝绸织物沿印度半 岛远洋航海进行海外贸易活动，这 条航路可能就是中国最早的“海上 丝绸之路”记录。
瓷器是中国古代海上丝绸之 路最主要的出口货物，“南海一号” 的 船 货 以 陶 瓷 器 数 量 最 大。 船 载 出口瓷器展现了南宋海上丝绸之 路盛况。
船载瓷器虽然大小不一，形态 各异，但它们都是具有盛放、存贮 功能的日常生活器具，基本上都产 自中国南方地区的江西景德镇窑、 浙 江 龙 泉 窑、 福 建 德 化 窑、 磁 灶 窑、义窑、罗东窑等窑口，尤以青 白瓷和青瓷为多，并有一定数量的
较为丰富”。
隔 舱。 除 船 艏 的 舱 室 暂 未 发 现 船
“南海一号”的货物及其装载 货外，其他各舱室内均装载有大
特点不仅在于载量大，还体现在 量货物。
满、实、重上，就是说，“南海一号”
“南海一号”的船货装载有一
是满实地装载着重货出航。在沉船 定空间规律，如瓷器类船货均置放
发掘现场观察到 ：货物装得满满 在船舱之中，铁器一般放置在甲板
“南海一号”船载文物考古
“南海一号”船载文物主要是 货物，船货又以瓷器和铁器为主， 已发掘出土了近 20000 余套文物， 其中有近 19000 余套是瓷器，随着 发掘清理的深入，出土文物的数量 不断地增加，截至 2019 年 3 月，水 下考古人员从沉船上陆续发掘出 超过 14 万件各类船载文物。（图 2）
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图2 沉船清理装wk.baidu.com货物时的现场
图3 铁器货物凝结物，铁锅内部
的远洋贸易商船。 从“南海一号”沉船的体形、结
构、建造工艺和用材等方面的先进 造船技术特点的综合观察，不难判 断出“南海一号”是我国古代的“福 船”类型。它是目前发现的年代较 早的“福船”实物，尽管船型分类 “福船”的称谓始于明代，福船应该 在宋代已经基本成型。
除 了 瓷 器 外， 还 有 大 量 的 金 器、银器、铜钱等贵重物品，还发 现了总重量达到 100 吨的铁锅、铁
锭、铁条……，（图 3）200 多年后 麦哲伦环球航行所用的船只，载重 量也不过 100 吨左右！
随着近半年的持续清理发掘， 各 种 新 的 发 现 不 断 增 加， 国 家 文 物局水下文化遗产保护中心技术 总监、“南海一号”保护发掘项目领 队 孙 健 于 2019 年 9 月 7 日 在 中 央 电视 1 台《开讲了》栏目的演讲中说 到 ：已“共十八万多件”“铁器 130 多吨”“近两百枚的银锭”。
的，几乎装到快近甲板了，连两边 上以及部分船舱的上部，漆木器、
狭小的尾尖舱里也装满了瓷器（图 小件金属器、钱币和朱砂等的散落
4）；装载中是尽了最大的可能去装 空间，显示其原来装载于木船中后
载货物，货物塞得紧紧的，尽量不 部或者船体上层建筑之中。
浪费每一个空间 ；装载的货物以沉
为有效利用空间和保障货物
重的瓷器为主，还有比瓷器更重的 安全，船货的包装方式也颇为讲
铁器货物。
究，如瓷碗多以 10 或 20 件为一组，
全船船舱货物的装载完全可 器物间隔垫草叶或秸秆，其外再