第三章港口货物仓储和装箱实务
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业 环节；
（4）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
• 缺点：
（1）跨运车机械结构复杂，液压部件多，故 障率高，对维修人员的技术要求高，且造 价昂贵；
（2）跨运车的车体较大，司机室位置高、视 野差，操作时需配备助手；
（3）司机的操作水平要求较高，若司机对位 不准，容易造成集装箱损坏。
• 中转箱倒箱：国际中转箱如因箱损坏、用 错等原因需要倒箱的。
二、 集wk.baidu.com箱堆场 三、 集装箱货运站
底盘车系统
（三） 集装箱装卸作业
1.底盘车系统
优点：
集装箱在港的操作次数减少，装卸效率提高， 损坏率减小；工作组织简单，对装卸工人和管 理人员的技术要求不高
缺点：
需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现 因底盘车不足而间断作业的现象；不易实现自 动化
• 2.国际中转箱：境外启运，经中转港换装国 际航线船舶后，继续运往第三国或地区指 运口岸的集装箱。
• 中转箱跨区拖运：一程船卸船与二程船装 船不在统一码头
• 危险品中转箱转存：凡不宜在码头堆存的 危险品中转箱，码头中转业务员应严格把 关，及时通知代理安排转运，确保码头生 产的安全
• 中转向港口的更改：本港货改为中转箱， 中转箱改为本港货。
• 5.编制并检验集装箱运用运载工具的出入及 流转的有关单证
• 6.办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况 检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工 作
• 7.空箱的收发、储存和保管
• 8.安排空箱和重箱在堆场的堆码，编制场地 分配计划
一、 集装箱码头
（一）集装箱码头应具备的条件 1.具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、 岸壁和水深，确保船舶的安全； 2.宽敞的场地和必要的设施，能满足大量集 装箱得到妥善分类、保管、交换和修理的 需要；
• 跨运车系统适用于：进口重箱量大、出口 箱量小的集装箱码头
3. 轮胎式龙门起重机系统
• 优点：
• 轮胎式龙门起重机一般可跨６列和1列集卡 车道，堆高为3至5层集装箱。轮胎式龙门 起重机设有转向装置，能从一个箱区移至 另一个箱区进行作业。
• 缺点：
• 跨距大、箱位多、堆垛高，提取多层箱， 垛底层的集装箱时比较困难，甚至要倒垛， 降低了装卸效率，由于水平运输采用半挂 列车，增加了操作次数，组织作业复杂。
码头的集装箱单证
• 4.具有一套完整的电子计算机业务管理系统 • 5.集装箱码头装卸效率高，船舶周转快
（二）集装箱码头的国际中转集装箱操作
• 1.国内中转箱：境外装货港装船后，经国内 中转卸船后转运到境内其他港口的集装箱， 以及在国内装货港已办理结关手续，船公 司出具全程提单，经国内中转港转运至国 外目的港的集装箱
5. 跨运车—龙门吊混合系统
1.船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担； 2.进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车
由跨运车负责完成； 3.出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输
由集装箱半挂车完成，货场的装卸和堆码 由轨道式龙门起重机完成。
二、 集装箱堆场
（一） 集装箱堆场分区 （二） 集装箱堆场在出口货运中的业务 （三） 集装箱堆场在进口货运中的业务
二、 出入库频繁而储存期短暂
出口商品是以对外贸易合同的合同期为基点， 商品的收购、集结、仓储和集港均依船期而 有所准备，所以仓储只是短暂的、有计划的 待船而存。
三、 仓储生产忙闲不均
船期有限，常要求发货部门在36~72小时之 内将待装船的出口（进口）商品迅速集中 到港或由港内提回仓库，否则，不仅影响 船的按点开航并需支付罚款，还影响到结 关、结汇等一系列过程，甚至影响到外资 合同的如期履行。
学习情境二 港口货物的仓储和 装箱实务
任务一 港口货物仓储 任务二 出口货物的仓储和装箱场所 任务三 出口货物装箱实务
第一节 港口货物仓储
港口货物主要是在进出口过程中，需要从港口 中转的货物。货物在港口的仓储中具有以下特征：
一、 理论仓储量取决于进出口贸易量，实际 仓储量则取决于出口贸易量
就港直拨:产品由生产企业运送到目的地车站或 港口后，直接送交需用单位，无需经中转仓库分装 整理。
适用：集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例 较大的码头
2. 跨运车系统
• 优点：
（1）跨运车一机完成多种作业（包括自取、搬 运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和 数量，便于组织管理；
（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只 需将集装箱卸在码头前沿，无需准确对位，跨 运车自行抓取运走， 充分发挥岸边集装箱装 卸桥的效率；
• 3.配备足够数量的装卸机械和有关设备，以 及熟练作这类机械的司机和维修保养人员；
• 4.具有能直接联结陆路运输的机能
• 5.具有完善的组织管理系统和有关的工作制 度
• 与通用杂货码头相比，集装箱码头特点： • 1.码头造价高 • 2.码头机械化程度高 • 3.具有符合国际统一标准的不同于通用杂货
四、 以集装箱货物的储存为主
• 国际物流的中转站或集疏中心的港口，存 储的物品主要是集装箱以及装在或准备装 入集装箱的货物
任务二 出口货物的仓储和装箱场所
通过集装箱运输的港口货物的仓储或集装箱 业务主要在集装箱装卸区完成。 1.整箱货运的交换、保管 2.设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接 3.安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次 编制配载图 4.办理有关货运单证的编签
（一） 集装箱堆场分区
1.集装箱前方堆场 暂时堆放在码头前面、加速船舶作业
2. 集装箱后方堆场 集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理 交接的场所
3. 空箱堆场 为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立 的。
（二） 集装箱堆场在出口货运中的业务
1. 集装箱的交接
发货人或集装箱货运站将由其或由其代 理负责装箱的集装箱货物运至码头堆场时， 设在码头堆场大门的门卫要对进堆场的集装 箱货物核对订舱单、码头收据、装箱单、出 口许可证、设备交接单等单据。同时，门卫 还应检查集装箱的数量、号码、铅封号等是 否与场站收据记载相一致；集装箱的外表状 况，以及铅封有无异常情况。
• 轮胎式龙门起重机适用于：陆地面积较小 的码头，我国大部分集装箱码头采用这种 工艺系统。
4. 轨道式龙门起重机系统
• 轨道式龙门起重机系统与轮胎式龙门起重 机系统相比，堆场机械的跨距更大，堆高 能力更强。轨道式龙门起重机可堆积4～5 14列甚至更多列集装箱。 轨道式龙门起重机系统
• 适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大 的水陆联运码头。
（4）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
• 缺点：
（1）跨运车机械结构复杂，液压部件多，故 障率高，对维修人员的技术要求高，且造 价昂贵；
（2）跨运车的车体较大，司机室位置高、视 野差，操作时需配备助手；
（3）司机的操作水平要求较高，若司机对位 不准，容易造成集装箱损坏。
• 中转箱倒箱：国际中转箱如因箱损坏、用 错等原因需要倒箱的。
二、 集wk.baidu.com箱堆场 三、 集装箱货运站
底盘车系统
（三） 集装箱装卸作业
1.底盘车系统
优点：
集装箱在港的操作次数减少，装卸效率提高， 损坏率减小；工作组织简单，对装卸工人和管 理人员的技术要求不高
缺点：
需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现 因底盘车不足而间断作业的现象；不易实现自 动化
• 2.国际中转箱：境外启运，经中转港换装国 际航线船舶后，继续运往第三国或地区指 运口岸的集装箱。
• 中转箱跨区拖运：一程船卸船与二程船装 船不在统一码头
• 危险品中转箱转存：凡不宜在码头堆存的 危险品中转箱，码头中转业务员应严格把 关，及时通知代理安排转运，确保码头生 产的安全
• 中转向港口的更改：本港货改为中转箱， 中转箱改为本港货。
• 5.编制并检验集装箱运用运载工具的出入及 流转的有关单证
• 6.办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况 检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工 作
• 7.空箱的收发、储存和保管
• 8.安排空箱和重箱在堆场的堆码，编制场地 分配计划
一、 集装箱码头
（一）集装箱码头应具备的条件 1.具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、 岸壁和水深，确保船舶的安全； 2.宽敞的场地和必要的设施，能满足大量集 装箱得到妥善分类、保管、交换和修理的 需要；
• 跨运车系统适用于：进口重箱量大、出口 箱量小的集装箱码头
3. 轮胎式龙门起重机系统
• 优点：
• 轮胎式龙门起重机一般可跨６列和1列集卡 车道，堆高为3至5层集装箱。轮胎式龙门 起重机设有转向装置，能从一个箱区移至 另一个箱区进行作业。
• 缺点：
• 跨距大、箱位多、堆垛高，提取多层箱， 垛底层的集装箱时比较困难，甚至要倒垛， 降低了装卸效率，由于水平运输采用半挂 列车，增加了操作次数，组织作业复杂。
码头的集装箱单证
• 4.具有一套完整的电子计算机业务管理系统 • 5.集装箱码头装卸效率高，船舶周转快
（二）集装箱码头的国际中转集装箱操作
• 1.国内中转箱：境外装货港装船后，经国内 中转卸船后转运到境内其他港口的集装箱， 以及在国内装货港已办理结关手续，船公 司出具全程提单，经国内中转港转运至国 外目的港的集装箱
5. 跨运车—龙门吊混合系统
1.船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担； 2.进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车
由跨运车负责完成； 3.出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输
由集装箱半挂车完成，货场的装卸和堆码 由轨道式龙门起重机完成。
二、 集装箱堆场
（一） 集装箱堆场分区 （二） 集装箱堆场在出口货运中的业务 （三） 集装箱堆场在进口货运中的业务
二、 出入库频繁而储存期短暂
出口商品是以对外贸易合同的合同期为基点， 商品的收购、集结、仓储和集港均依船期而 有所准备，所以仓储只是短暂的、有计划的 待船而存。
三、 仓储生产忙闲不均
船期有限，常要求发货部门在36~72小时之 内将待装船的出口（进口）商品迅速集中 到港或由港内提回仓库，否则，不仅影响 船的按点开航并需支付罚款，还影响到结 关、结汇等一系列过程，甚至影响到外资 合同的如期履行。
学习情境二 港口货物的仓储和 装箱实务
任务一 港口货物仓储 任务二 出口货物的仓储和装箱场所 任务三 出口货物装箱实务
第一节 港口货物仓储
港口货物主要是在进出口过程中，需要从港口 中转的货物。货物在港口的仓储中具有以下特征：
一、 理论仓储量取决于进出口贸易量，实际 仓储量则取决于出口贸易量
就港直拨:产品由生产企业运送到目的地车站或 港口后，直接送交需用单位，无需经中转仓库分装 整理。
适用：集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例 较大的码头
2. 跨运车系统
• 优点：
（1）跨运车一机完成多种作业（包括自取、搬 运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和 数量，便于组织管理；
（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只 需将集装箱卸在码头前沿，无需准确对位，跨 运车自行抓取运走， 充分发挥岸边集装箱装 卸桥的效率；
• 3.配备足够数量的装卸机械和有关设备，以 及熟练作这类机械的司机和维修保养人员；
• 4.具有能直接联结陆路运输的机能
• 5.具有完善的组织管理系统和有关的工作制 度
• 与通用杂货码头相比，集装箱码头特点： • 1.码头造价高 • 2.码头机械化程度高 • 3.具有符合国际统一标准的不同于通用杂货
四、 以集装箱货物的储存为主
• 国际物流的中转站或集疏中心的港口，存 储的物品主要是集装箱以及装在或准备装 入集装箱的货物
任务二 出口货物的仓储和装箱场所
通过集装箱运输的港口货物的仓储或集装箱 业务主要在集装箱装卸区完成。 1.整箱货运的交换、保管 2.设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接 3.安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次 编制配载图 4.办理有关货运单证的编签
（一） 集装箱堆场分区
1.集装箱前方堆场 暂时堆放在码头前面、加速船舶作业
2. 集装箱后方堆场 集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理 交接的场所
3. 空箱堆场 为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立 的。
（二） 集装箱堆场在出口货运中的业务
1. 集装箱的交接
发货人或集装箱货运站将由其或由其代 理负责装箱的集装箱货物运至码头堆场时， 设在码头堆场大门的门卫要对进堆场的集装 箱货物核对订舱单、码头收据、装箱单、出 口许可证、设备交接单等单据。同时，门卫 还应检查集装箱的数量、号码、铅封号等是 否与场站收据记载相一致；集装箱的外表状 况，以及铅封有无异常情况。
• 轮胎式龙门起重机适用于：陆地面积较小 的码头，我国大部分集装箱码头采用这种 工艺系统。
4. 轨道式龙门起重机系统
• 轨道式龙门起重机系统与轮胎式龙门起重 机系统相比，堆场机械的跨距更大，堆高 能力更强。轨道式龙门起重机可堆积4～5 14列甚至更多列集装箱。 轨道式龙门起重机系统
• 适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大 的水陆联运码头。