第七章--传动机构的装配知识讲解
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传动机构的装配-PPT资料
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律这是不 容忽视 的。— —爱献 生
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
课题之传动机构的装配
接触精度的检验
接触精度的检验：其主要指标是接触斑点， 一般用涂色法。一般传动齿轮在轮齿的高 度上接触斑点不少于30%~50%，在轮齿的宽 度上不少于40%~70%，其分布的位置是节圆 处上下对称分布。影响齿轮接触精度的主 要因素是齿形精度及安装是否正确。当接 触斑点正确，而 面积太小时，是由于齿形 误差太大所致，应在齿面上加研磨剂使两 轮转动进行研磨，以增加接触面积。
齿侧间隙常用方法有：铅丝法和百分表法。
安装中心距是影响齿侧间隙的主要因素。
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齿侧间隙之压铅丝法检查
在齿宽的两端，平行放置两条铅丝，其直径不宜超 过最小间隙的4倍，
使齿轮啮合挤压铅丝，被挤压后最薄处的尺寸，即 为侧隙。
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齿侧间隙之百分表检查法
将百分表直接抵在一个齿轮的齿面上，另一齿轮固定。将接触百分表触 头的齿，从
锥销固定
a为键连接并用紧定螺钉固定、 b为圆
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之三、齿轮传动机构的装配
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齿轮传动是机械中常用的传动方式 之一，它是依靠轮齿间的啮合来传
递运动和扭矩的。
3-1、装配技术要求：
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3-1、装配技术要求
1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要 求。空套,不晃动。滑移，不咬死或阻滞。 固定，不偏心或歪斜。
对孔中心线的垂直度误差。如果超差，可刮削端面纠正。
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A为用专用芯棒进行检验，如果芯棒能自由的推入几个孔中，即表明孔同轴度合格 B为用百分表及芯棒检验，将百分表固定在芯棒上，转动芯棒一周，百分表最大读数
与最小读数之差的一半为同轴度误差值
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齿轮轴部件装入箱体后，要检查其 啮合质量
传动机构的装配
(1)带传动的应用
摩擦带传 动适用于要求 传动平稳、传 动比要求不准 确、中小功率 的远距离传动。
带传动的应用实例
应用：两轴平行、且同向转动的场合（称开口传动）， 中小功率电机与工作机之间的动力传递。
V带传动应用最广，带速： v = 5 ~ 25 m/s 传动比：i = 7 效率： η≈ 0.9 ~ 0.95 实例:
F1 F1 从动轮
带经过从动轮时，将逐渐被拉长并沿轮面滑动，使 带速超前于轮速。 由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动 ----带的弹性滑动。
当带由松边绕过从动轮进入紧边时，拉力增加， 带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的弹性滑动，使带 的速度逐渐大于从动轮的圆周速度。
由于带弹性变形而产生的带与带轮间的局部 相对滑动称为弹性滑动。
3、带轮装配
（1）带轮孔与 轴为过渡配 合，有少量 过盈，同轴 度较高，并 且用紧固件 作周向和轴 向固定。
带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳 动量和端面跳动量。（具体要求见课本P70） 还要检查两带轮相对位置是否正确。
（2）V型带的安装 安装V型带时先 将其套在小带轮轮槽 中，然后套在大轮上， 边转动大轮，边用一 字旋具将带拨入带轮 槽中。装好后的V型 带在槽中的正确位置。
带传动的张紧装置 一、定期张紧装置 通过调解中心距离控制初拉力
二、自动张紧装置 利用自重
三、张紧轮装置
当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般应放在松 边内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过份影 响小带轮的包角。若张紧轮置于松边外侧，则应尽量靠近小带轮。张紧轮 的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。
课堂作业：
• 1、带传动的分类有哪些？ • 2、简述传动中紧边与松边的形成过程 • 3、简述带的弹性滑动与打滑之间的区别 • 4、简述带的张紧力的检查方法 • 5、使用张紧轮张紧时需要注意哪些要点？ • 6、带传动的装配要求有那几点？
2016钳工工艺学(人社第五版)课件：传动机构的装配(1)
齿轮传动
3．保证齿面接触正确
齿面应有正确的接触位置和足够的接触面积。
4．进行必要的平衡试验
对转速高、直径大的齿轮，装配前应进行动平衡
检查，以免工作时产生过大的振动。
二、圆柱齿轮传动机构的装配
装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把齿轮装在轴 上，再把齿轮轴组件装入箱体。
1．齿轮与轴的装配
（1）在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配 合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿
或
用游标卡尺和心棒测量孔距：
L1 L2 d1 d 2 A= － 2 2
（2）孔系（轴系）平行度检验
图b所示也可作为齿轮安装孔中心线平行度的测量 方法。分别测量出心棒两端尺寸L1、L2，则L1－L2就是
两孔轴线的平行度误差值。
（3）孔轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验
用游标高度卡尺（或量块与百分表）测量心棒两端 尺寸h1和h2，则轴线与基面的距离：
锥齿轮的轴向调整 调整垫圈调整 背锥面调整
3．圆锥齿轮啮合质量的检验
（1）齿侧间隙检验 其检验方法与圆柱齿轮基本相同。
（2）接触斑点检验
接触斑点检验一般用涂色法。
圆锥齿轮受负荷前后接触斑点的变化 a）空载 b）满载
四、齿轮传动机构的修复
1．齿轮磨损严重或轮齿断裂时，应更换新的齿轮。
2．如果是小齿轮与大齿轮啮合，一般小齿轮比大齿 轮磨损严重，应及时更换小齿轮，以免加速大齿轮磨损。
第七章
传动机构的装配
§7-1 带传动机构的装配
§7-2 链传动机构的装配
§7-3 齿轮传动机构的装配
§7-4 蜗杆传动机构的装配
§7-5 螺旋传动机构的装配
§7-6 联轴器和离合器的装配
传动机构的装配与修理
齿轮与轴的装配
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轴的安装
图7—16 齿轮在轴上的安装误差 a)齿轮偏心 b)齿轮歪斜 c)齿轮端面未贴紧轴肩
在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合，
有少量过盈以保证孔与轴的同轴度。当过盈量不大时，
链传动机构
图7一10两链轮轴向平行度及轴向偏移量的测量
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(3)链轮的跳动量跳动量可用划针盘或百分表 进行检验，如图7一11所示。
(4)链条的下垂度要适当 检查链条下垂度的方 法如图7—12所示。如果链传动为水平或稍倾斜 (45O以内)，下垂度 f 应不大于2％L(L为两链轮中 心距)；倾斜度增大时，就要减小下垂度；在链垂 直放置时，应小0．2％L。
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链条两端的连接，如两轴 中心距可以调节且在轴端时， 可以预先装好，再装在链轮 上。如果结构不允许预先将 链条接头连好时，则必须先 将链条套在链轮上再进行连 接。此时须采用专用的拉紧 工具，如图7—15a所示。齿 形链必须先套在链轮上，再 用拉紧工具拉紧后进行连接， 如图7—15b所示。
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常用的传动链有滚子链 (图7—8)和齿形链(图7--9)。
滚子链与齿形链相比， 噪声大、运动平稳性差、速 度低，但结构简单、成本低， 所以应用广泛。
滚子链
图7 d)结构
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l—内链片 2一外链片 3—销子 4一衬套 5—滚子2021/1/30
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安装工作
请检查通风状况，确保 带轮和带子在运转时能 保持散热。
首先调整机器位置， 便于安装。
传动机构装配
.齿轮孔与轴的配合要满足使用要求。如空套齿轮在轴上 不得有晃动现象;滑移齿轮不应有咬死或队滞现象;固定齿轮 不得有偏心或歪抖现象。
.保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。齿侧 间隙是指齿轮副非工作表面法线方向距离，如图7-17所示 。侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，从而加剧齿 面磨损;侧隙过大，换向时空行程大，易产生冲击振动。
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项目2 链传动机构的装配
二、链传动机构的装配
1.链轮在轴上的固定方法 如图7-13所示。链轮装配方法与带轮装配方法基本相同
。 2.套筒滚子的接头形式 如图7-14所示。图(a)为用开口销固定活动销轴，图(b)
为用弹簧卡片固定活动销轴，这两种形式都在链条节数为偶 数时使用。用弹簧卡片时要注意使开口端方向与链条的速度 方向相反，以免运转中受到撞碰而脱落。图(c)为采用过渡 链节接合的形式，适用于链节为奇数时。这种过渡链节的柔 性较好，具有缓冲和减振作用，但这种链板会受到附加弯曲 作用，故最好不用。
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项目2 链传动机构的装配
链传动机构是由两个链轮和连接它们的链条组成，通过链和 链轮的啮合来传递运动和动力，如图7一7所示。它能保证准 确的平均传动比，适用于远距离传动要求或温度变化大的场 合。
常用的传动链有套筒滚子链和齿形链，如图7-8、图7-9 所示。套筒滚子链与齿形链相比，噪声大，运动平稳性差， 速度不宜过大，但成本低，故使用广泛。
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项目2 链传动机构的装配
对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时， 可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条 接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的 拉紧工具进行连接，如图7-15(a)所示。
传动机构的装配
传动机构的装配传动机构是工业设备中必不可少的一部分，它能够将一种或多种形式的动力源转换成其他形式的能量，并把这些能量传递到需要使用的位置。
传动机构的生产和装配需要遵循一定的步骤和标准，以确保设备的正常运转。
在本文档中，我们将介绍传动机构的装配要点和步骤。
装配前的准备工作在开始传动机构的装配之前，我们需要进行一些准备工作，以确保装配过程的顺利进行。
寻找合适的工具和设备在装配传动机构时，需要使用各种各样的工具和设备。
这些工具和设备包括螺丝刀、扳手、各种规格的螺钉、套筒及便携式切割工具等等。
在开始装配前，请确认所需要的工具和设备都准备齐备，并处于良好的状态，以免造成不必要的麻烦。
卸下旧设备在进行传动机构的装配之前，必须先将旧的设备卸下。
卸下旧设备通常需要使用专业的工具和设备，例如千斤顶或电钻等。
另外，为了确保安全，更好的做法是由专业的维修人员进行卸载。
检查部件在卸下旧设备后，必须仔细检查传动机构的各个部件，包括输入轴、输出轴、轴承、弹簧、齿轮和其他可见部件。
如果发现任何损坏或磨损的部件，必须更换。
另外，若需要调整部件，必须先确保它们符合规格。
传动机构的装配步骤第一步：准备齿轮首先，我们需要将齿轮组装好，在包装中检查齿轮是否齐全，如果发现任何缺损，必须替换。
如果有油脂或其他污物存在，请先将其清除干净。
还需要检查齿轮的匹配性是否匹配。
如果不匹配，必须将齿轮调整至规定的匹配度。
然后，我们需要将齿轮轴套在轴上，并确认齿轮位置是否正确。
第二步：安装轴承在安装轴承之前，需要先确保轴承的数量和大小与规格表中所示的相同。
将轴承安装在齿轮的支撑面上，并用扳手拧紧，确保轴承安装在正确的位置。
之后，在下一步骤中，需要将轴安装到轴承上。
第三步：安装轴在安装轴之前，先将所有的部件清洗干净，确保轴是干净的，这样可以避免因为灰尘不良，造成机械故障。
将轴轴承放置在齐平的地面上，并确保轴承不被损坏，然后把轴套在轴承上，在轴的两端安装好垫圈和其他必要的零件。
传动机构装配
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项目3齿轮传动机构的装配
(3)对于精度要求高的齿轮传动机构压装后应检查径向跳动 量和端面跳动量:
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项目2 链传动机构的装配
对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时， 可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条 接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的 拉紧工具进行连接，如图7-15(a)所示。
齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连 接，如图7-15(b)所示
.带的张紧力要适当。张紧力过小，不能传递一定的功率; 张紧力过大，带、轴和轴承都将迅速磨损。
二、带与带轮的装配
1.带轮的装配 带轮孔与轴为过渡配合，有少量过盈，同轴度较高，并且
用紧固件作周向和轴向固定。带轮在轴上的固定形式如图72所示。 带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面跳动 量，如图7-3所示。还要检查两带轮相对位置是否正确，如 图7-4所示。
一、v形带传动的技术要求
.带轮的安装要正确。其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制 在规定范围内
.两带轮的中间平面应重合。其倾抖角和轴向偏移量不超过规 定要求。一般倾抖角不应超过1°，否则带易脱落或加快带 侧面磨损。
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项目1带传动机构的装配
.带轮工作表面粗糙度要符合要求。一般为Ra3. 2 μm过于 粗糙，工作时加剧带的磨损;过于光滑，加工经济性差，且带 易打滑。
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项目3齿轮传动机构的装配
传动机构装配
度检验方法 不在同一平面内垂直两孔轴线的垂直度的检验，如图7- 26
所示。箱体用千斤顶支承在平板上，用90°角尺将心棒2调 成垂直位置。此时，测量心棒1对平板的平行度误差，即为 两孔轴线的垂直度误差。
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项目3齿轮传动机构的装配
齿轮传动是机械中最常用的传动方式之一，它依靠轮齿间的 啮合来传递运动和动力，在机械传动中应用广泛，如图716所示。其优点是传动比恒定、变速范围大、传动效率高、 传动功率大、结构紧凑、使用寿命长等;缺点是噪声大、无过 载保护、不宜用于远距离传动、制造装配要求高等。
.孔中心线与端面垂直度检验如图7-22所示为常用的两种方 法。图(a)是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞 尺检查孔中心与端面的垂直度。图(b)是用心棒和百分表检 查，心棒转动一周，百分表读数的最大值与最小值之差，即 为端面对孔中心线的垂直度误差。如果发现误差超过规定值， 可用利削端面的方法纠正。
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项目2 链传动机构的装配
二、链传动机构的装配
1.链轮在轴上的固定方法 如图7-13所示。链轮装配方法与带轮装配方法基本相同
。 2.套筒滚子的接头形式 如图7-14所示。图(a)为用开口销固定活动销轴，图(b)
为用弹簧卡片固定活动销轴，这两种形式都在链条节数为偶 数时使用。用弹簧卡片时要注意使开口端方向与链条的速度 方向相反，以免运转中受到撞碰而脱落。图(c)为采用过渡 链节接合的形式，适用于链节为奇数时。这种过渡链节的柔 性较好，具有缓冲和减振作用，但这种链板会受到附加弯曲 作用，故最好不用。
齿形误差太大所致。应在齿面加研磨剂并使两轮转动进行研
典型传动机构的装配
典型传动机构的装配一、齿轮传动机构的装配齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一，可用来传递运动和动力，改变速度的大小或方向，还可把传动变为移动。
齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用很广泛，其原因是具有以下特点：能保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠，传递的功率和速度变化范围大，传动效率高，使用寿命长以及结构紧凑，体积小等，但也有一定缺点，如噪音大，传动不如带传动平稳，齿轮装配和制造要求高等。
齿轮传动装置是由齿轮副、轴、轴承和箱体等主要零件组成，齿轮传动质量的好坏，与齿轮的制造和装配精度有着密切关系。
1.齿轮传动的精度要求1)传递运动的精确性，由齿轮啮合原理可知，在一对理论的渐开线齿轮传动过程中，两齿轮之间的传动比是确定的，这时传递运动是准确的。
但由于不可避免地存在着齿轮的加工误差和齿轮副的装配误差，使两轮的传动比发生变化。
从而影响了传递运动的准确性，具体情况是，在从动轮转动360°的过程中，两轮之间的传动比成一个周期性的变化，其转角往往不同于理论转角，即发生了转角误差，而导致传动运动的不准确，这种转角误差会影响产品的使用性能，必须加以限制。
2)传动的平稳性，齿轮传动过程中发生冲击、噪音和振动等现象，影响齿轮传动的平稳性，关系到机器的工作性能、能量消耗和使用寿命以及工作环境等。
因此，根据机器不同的使用情况，提出相应的齿轮传动平稳性要求，产生齿轮传动不平稳的原因，主要是由于传动过程中传动比发生高频地瞬时突变的结果。
在从动齿轮转一转的过程中，引起传递不准确的传动比变化只有一个周期，而引起传动不平稳的传动比变化有许多周期，两者是不同的，实际上在齿轮传动过程中，上述两种传动比的变化同时存在。
3)载荷分布的均匀性，两齿轮相互啮合的齿面，在传动过程中接触情况如何，将影响到被传递的载荷是否能均匀的分布在齿面上，这关系到齿轮的承载能力，也影响到齿面的磨损情况和使用寿命。
4)传动侧隙的合理性，传动侧隙是指齿轮传递过程中，一对齿轮在非工作齿面间所形成的齿侧间隙。
传动机构的装配
可能的偏移 Possible deviation
The chain wheel of the motor is the reference face. If: The straightedge point a just touches and point b does not, we must fill the front. The straightedge point b just touches and point a does not, we must fill the rear. The difference between points a and b is the measurement difference. 以电动机的链轮作为基准面。如果： —直尺的a点刚好触及，面b点不触及，则必须将前侧填起。 —直尺的b点刚好触及，面a点不触及，则必须将后侧填起。 a点和b点的差就是测量得的差值。
Horizontal alignment
•Use a dial gauge to determine the largest and the smallest sideways deviation of the chain wheel (i.e. oscillation of the chain wheel). Place these points horizontally opposite each other. Do this with the small chain wheel as well. All points are now in a neutral line so that the measurement is not affected. •使用百分表来找到链轮侧向偏差量最大和最小的点（即：链轮 的摆动），将这些点处于水平，对于小型链轮也需这样做。当全 部点都已处在一条中心线上，因此不会影响侧量值。
课题七、传动机构的装配与修理.
《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。
(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。
若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。
使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。
Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。
生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。
(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。
固定连接、传动机构的装配.
项目3 固定连接、传动机构的装配课题一 固定连接的装配固定连接是装配中最基本的一种装配方法，常见的固定连接有螺纹连接、键连接、销连接和管道连接等。
一、螺纹连接的装配螺纹连接是一种可拆卸的固定连接，它具有结构简单、连接可靠、装拆方便、成本低廉等优点，因此在机械制造中应用广泛。
１畅螺纹连接装配的技术要求（１）保证有足够的拧紧力矩。
为达到连接牢固可靠，拧紧螺纹时，必须有足够的力矩。
对有预紧力要求的螺纹连接，其预紧力的大小可从工艺文件中查出。
（２）保证螺纹连接的配合精度。
（３）有可靠的防松装置。
为防止在冲击负荷下螺纹出现松动现象，螺纹连接时必须有可靠的防松装置。
２畅螺纹连接的装配（１）双头螺柱的装配方法常用拧紧双头螺柱的方法有：用两个螺母拧紧（图３－１）、用长螺母拧紧（图３－２）和用专用工具拧紧（图３－３）等。
图３－１ 用两个螺母拧紧双头螺柱图３－２ 用长螺母拧紧双头螺柱18项目３ 固定连接、传动机构的装配图３－３ 用专用工具拧紧双头螺柱１—工具体；２—滚柱；３—双头螺柱；４—限位套筒；５—卡簧（２）螺母和螺钉的装配要点１）螺钉不能弯曲变形，螺钉、螺母应与机体接触良好。
２）被连接件应受力均匀，互相贴合，连接牢固。
３）拧紧成组螺母时，需按一定顺序逐次拧紧。
拧紧原则一般为从中间向两边对称扩展，（图３－４）。
图３－４ 拧紧成组螺钉的顺序螺纹连接在有冲击负荷作用或振动场合时，应采用防松装置。
常用的防松方法有：用双螺母防松（图３－５）、用弹簧垫圈防松（图３－６）、用开口销与带槽螺母防松（图３－７）、用止动垫圈防松（图３－８）和用串联钢丝防松（图３－９）等。
图３－５ 双螺母防松28课题一 固定连接的装配图３－６ 弹簧垫圈防松图３－７ 开口销与带槽螺母防松图３－８ 止动垫圈防松图３－９ 用串联钢丝防松二、键连接的装配 键连接是将轴和轴上零件通过键在圆周方向上固定，以传递转矩的一种装配方法。
它具有结构简单、工作可靠和装拆方便等优点，因此在机械制造中被广泛应用。
传动机构的装配
3）包角
带的带轮上的包角α不能太小。因为当张紧力一定时
包角越大，摩擦力也越大。对V带来说，其小带轮包角不能 小于120°，否则也容易打滑。 4）张紧力
带的张紧力对其传动能力、寿命和轴向压力都有很大 影响。张紧力不足，传递载荷的能力降低，效率也低且会 使小带轮急剧发热，加快带的磨损；张紧力过大则也会使 带的寿命降低，轴和轴承上的载荷增大，轴承发热与加速 磨损。因此适当的张紧力是保证带传动能正常工作的重要 因素。
2020年12ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ29日星期二
1.2 齿轮传动机构的装配
齿轮传动是各种机械传动中历史悠久、应用最广泛的传动方 式之一。齿轮传动可用来传递运动和转矩，改变转速的大小和方 向，与齿条配合时可把转动变为移动。
齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械传动中应用如此 广泛，是因为它具有以下一些特点：能保证一定的瞬时传动比， 传动准确可靠；传递功率和速度范围大；传动效率高，使用寿命 长以及结构紧凑、体积小等。但是它也有一些缺点，如噪声大， 无过载保护作用，不如带传动平稳，不宜用于远距离传动以及制 造装配要求高等。
2020年12月29日星期二
谢谢！
2020年12月29日星期二
1.齿轮传动机构装配要点 （1）要保证齿轮与轴的同轴度精度要求，严格控制齿轮的径
向圆跳动）和轴向窜动。 （2）齿轮有准确的中心距和适当的齿侧间隙。 （3）保证滑动齿轮在轴上滑移的灵活性和准确的定位位置。 （4）检查齿轮的啮合质量，有足够的接触面积和正确的接触
位置。 （5）对转速高，直径大的齿轮，装配前应进行平衡。
2020年12月29日星期二
齿轮径向、端面圆跳动的检验
2.齿轮传动机构的装配方法 齿轮传动的装配与齿轮箱的结构特点有关，打开齿轮箱
带传动机构的装配说PPT课件
培养学生自主探究与团队协作的能力。
教学重点：
带传动机构的装配 技术要求和装配工艺。
教学难点：
带传动机构装配质 量的检验。
说 教法学法
学情分析
学生基础
学生特点
参加本堂课学习的
学生是我校一年级第二 学期钳工专业的学生， 具备了一定的专业技能 和实习基础。
大部分学生活泼好动， 对学习兴趣不大，学习 主动性较差，没有养成 自主学习的习惯。
第1题。
板书设计
7-1带传动机构的装配 带传动的组成、特点和分类 一、带传动机构的装配技术要求 1、带轮的安装要正确 2、两带轮的中间平面应重合 3、带轮工作表面粗糙度要符合要
求 4、带的张紧力要适当
二、带与带轮的装配 1、带轮的装配 （1）带轮孔与轴的配合 （2）带轮与轴的连接形式（四种） （3）带轮装配后的检验（径向圆 跳动量、端面跳动量） 2、V带的安装
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
带传动是本教材所介绍的机械传动中的重要内容之一， 也是常用的一种机械传动，其中V带传动应用广泛。本节 我将和学生共同来探讨V带传动的装配.
教学目标及教学重点、难点
知识目标：
1、熟悉带传动机构的结构特点和装 配技术要求
2、掌握带传动机构的装配工艺
能力目标： 1、通过学习使学生掌握带传动机构
链传动机构的装配-PPT课件
蜗轮蜗杆传动箱体的装前检验
（1）箱体孔中心距的检验
蜗轮蜗杆传动箱体的装前检验
（2）箱体孔轴心线间垂直度检验
蜗轮蜗杆传动机构的装配顺序
（1）将蜗轮齿圈压紧在轮毂上，组合式蜗 轮应先将齿圈压装在轮毂上，方法与过盈 配合装配相同，并用螺钉加以紧固。 （2）将蜗轮装在轴上，其安装与检验方法 与圆柱齿轮相同。 （3）把蜗轮轴装入箱体，然后再装入蜗杆。
一、机械修理前的准备
修理前的组织和准备包括以下工作： 1.全面检查、检测待修设备的技术状 况，了解设备磨损的程度和零部件的损坏 情况。 2.全面熟悉设备的技术资料，修理检 验标准，确定修理工艺。 3.准备工量器具，工作场地及拆装机 械等。
二、机械设备的检查
设备的检查：指对设备运转的可靠性，精 度保持性和零件耐磨性的检查。
日常检查
设备的检查从时间上分：
定期检查 机能检查
设备的检查从技术上分：
精度检查
三、机械拆卸的基本原则
1.对不易拆卸或拆卸后就会降低连接质量 和损坏一部分零件的连接，尽量避免拆卸。 2.用击卸法冲击零件时，必须垫好软衬垫， 或者用软材料（紫铜）做的锤子或冲棒， 以防止零件表面损坏。 3.拆卸时用力要适当。 4.长径比值较大的零件，拆卸后，随即清 洗、涂油，垂直悬挂；重型零件可用多支 点支承卧放，以免变形。
三、机械拆卸的基本原则
5.拆下的零件应尽快清洗，并涂上润滑油。对精密零件， 还需要用油包好，防止生锈、腐蚀或碰伤表面，并作好标 记后放置。 6.拆下的较细小易丢失的零件，清理后尽可能再装到主要 零件上，防止遗失。 7.拆下后的导管、油箱之类的润滑或冷却用的油、水、气 的通路，各种液压件，在清洗后应将进出口封好，以免赃 物侵入。 8.在拆卸旋转部件时，应注意尽量不破坏原来的平衡状态。 9.容易产生位移而无定位装置或有方向性的配合件，在拆 卸时应先作好标记，以便装配时容易辨认。
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平行度误差Δ为： Δ=h1－h2
（4）孔中心线与端面垂直度检验
孔中心线与端面垂直度检验
（5）孔中心线同轴度的检验
孔中心线同轴度检验 a) 专用心棒检验 b) 用百分表及心棒检验
3. 装配质量的检验与调整
V 带在轮槽中的正确位置 a）正确 b）错误
三、张紧力的控制
1．张紧力的检查
张紧力的检查
2．张紧力的调整
张紧方法
简图
定期张紧 调 整 中 心 距
自动张紧
使 用 张 定期张紧 紧 轮
特点及应用
此方法是最简单的通用方法 图 a多用于水平或接近于水平的 传动 图b多用于垂直或接近于垂直的 传动
靠电机的自重或定子的反力距 张紧，多用于小功率的传动。应 使电机和带轮的转向有利于减轻 配重或减小偏心距
（2）在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合， 有少量的过盈。
齿轮在轴上的安装误差 a）齿轮偏心 b）齿轮歪斜 c）齿轮端面未紧贴轴肩
（3）对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应 检查径向跳动量和端面跳动量。
1）径向跳动量
齿轮径向圆跳动误差的检查
2）端面跳动量 用两顶尖顶住齿轮轴，并使百分表的触头抵在齿 轮端面上，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读 数与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。
链条下垂度的检查
二、链传动机构的装配方法
1．链轮在轴上的固定方法
链轮的固定方法 键连接、紧定螺钉 固定 圆锥销固定
2．套筒滚子链的接头形式
用拉紧工具拉紧链条
三、链传动机构的修复
1．链条拉长
链条经长时间使用后会被拉长而下垂，产生抖动 和掉链现象，链节拉长后会使链和链轮磨损加剧。当 链轮中心距可以调整时，可通过调整中心距使链条拉 紧；若中心距不能调节时，可使用张紧轮张紧，也可 以卸掉一个或几个链节来调整。
第七章--传动机构的装配
带传动形式 a）平带传动 b）V带传动 c）圆形带传动 d)同步带传动
一、带传动机构的装配技术要求
1．带轮的安装要正确
其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制在规定范围内。
2．两带轮的中间平面应重合
其倾斜角和轴向偏移量不得超过规定要求。一般倾斜 角不应超过1°，否则带易脱落或加快带侧面磨损。
带轮与轴的连接 a）圆锥形轴头连接 b）平键连接 c）楔键连接 d）花键连接
带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端 面跳动量，还要检查两带轮相对位置是否正确。
带轮跳动量的检查
带轮相互位置正确性的检查
2．V带的安装
安装V带时时不得强行撬入，应先将中心距调小， 待V带进入轮槽后再进行张紧（通常先套装小带轮，后 套装大带轮）。
齿轮端面圆跳动误差的检查
2．齿轮轴装入箱体
（1）孔距
箱体孔距检查 a) 用游标卡尺测量 b)用游标卡尺和心棒测量
用游标卡尺分别测得d1、d2、L1和L2，然后计算 出中心距：
A=L1+
d1 2
d2 2
或
A=L2－
d1 2
d2 2
用游标卡尺和心棒测量孔距：
A=
L1 L2 2
－ d1 d2 2
3．带轮工作表面粗糙度要符合要求
一般为Ra3.2μm。过于粗糙，工作时加剧带的磨损； 过于光滑，加工经济性差，且带易打滑。
4．带的张紧力要适当
张紧力过小，不能传递一定的功率；张紧力过大， 带、轴和轴承都将迅速磨损。
二、带轮与轴的装配
1．带轮与轴的装配
一般带轮孔与轴为过渡配合（H7/k6），有少量过盈， 同轴度较高，并且用紧固件作周向和轴向固定。
a）
b）
c）
套筒滚子链 1-内链片2-外链片 3-销子 4-套筒 5-滚子
齿形链
一、链传动机构的装配技术要求
1．两链轮轴线必须平行
两链轮轴线平行度及轴向偏移量的测量
2．两链轮之间轴向偏移量必须在要求范围内
3．链轮的跳动量必须符合要求
用划线盘检查 用百分表检查 链轮跳动量的检查
4．链条的松紧度要适当
3．带轮槽磨损
可适当车深轮槽，并修整轮缘。
4．V带拉长
V带拉长在正常范围内时，可通过调整中心距进行 张紧。若超过正常的拉伸量，则应更换新带。更换V带 时，应将一组V带同时更换，不得新旧混用。
5．带轮崩碎
应更换新带轮。
§7-2 链传动机构的装配
链传动机构是由两个链轮和连接它们的链条组成，通 过链和链轮的啮合来传递运动和动力。
2．链和链轮磨损
链轮轮齿磨损后，节距增加，使磨损加快，当磨 损严重时，应更换新的链轮。
3．链轮轮齿个别折断
可采用堆焊后修锉来修复，或更换新链轮。
4．链节断裂
可采用更换断裂链节的方法修复。
§7-3 齿轮传动机构的装配
一、齿轮传动机构的装配技术要求
1．齿轮孔与轴的配合要满足使用要求 空套齿轮在轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬 死或阻滞现象；固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。 2．保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙 齿侧间隙（简称侧隙）是指齿轮副非工作表面间法线 方向的距离。
（2）孔系（轴系）平行度检验
图b所示也可作为齿轮安装孔中心线平行度的测量 方法。分别测量出心棒两端尺寸L1、L2，则L1－L2就是 两孔轴线的平行度误差值。
（3）孔轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验
用游标高度卡尺（或量块与百分表）测量心棒两端
尺寸h1和h2，则轴线与基面的距离：
h= h1 h 2 － d －a
齿轮传动
3．保证齿面接触正确
齿面应有正确的接触位置和足够的接触面积。
4．进行必要的平衡试验
对转速高、直径大的齿轮，装配前应进行动平衡 检查，以免工作时产生过大的振动。
二、圆柱齿轮传动机构的装配
装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把齿轮装在轴 上，再把齿轮轴组件装入箱体。
1．齿轮与轴的装配
（1）在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配 合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿 轮装配较方便。
适用于当中心距不便调整时， 可任意调节张紧力的大小，但影 响带的寿命，不能逆转。张紧轮 的直径dz≥（0.8～1）d1，应装在 带的松边
四、带传动机构的修复
1．轴颈弯曲
用划针盘或百分表检查弯曲程度，采用矫直或更换的 方法修复。
2．带轮孔与轴配合松动
当带轮孔和轴颈磨损量不大时，可将带轮孔用车床修 圆修光,轴颈用镀铬、堆焊或喷镀法加大直径，然后磨削 至配合尺寸。当带轮孔磨损严重时，可将带轮孔镗大后 压装衬套，用骑缝螺钉固定，再加工出新的键槽。