高速公路景观设计问题分析
关于高速公路景观绿化的分析与设计
关于高速公路景观绿化的分析与设计摘要：随着经济的日益发展，交通道路建设也达到了一个新高度，而高速公路景观绿化更是高速公路建设的重要组成部分，能起到安全驾驶、美化和保护环境的功能。
本文针对高速公路景观绿化的作用、设计特点、设计原则和设计范围进行分析讨论。
关键词：高速公路；景观绿化；分析设计；中图分类号：s73 文献标识码：0.引言高速公路是道路的重要组成部分，是用于城市间相互联系的主要交通干道，目的是提高速度，做到交通畅行。
但是，其建设和运营带来的环境及生态问题也日渐突出。
高速公路绿化是解决高速公路环境和生态问题的有效措施之一，近年来得到人们的普遍关注。
在高速公路沿途设计合适的绿化带，可以为司机减少视觉疲劳，对旅客而言也是一种视觉享受。
此外，还可以优化公路周边的环境，保持水土平衡。
1.景观绿化的作用（1）使公路与环境有机融合景观设计，一方面要考虑道路空间结构的科学性，要满足车辆高速行驶的动态需求；另一方面要考虑道路设施与沿线的绿化环境要构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它仅是一个孤立的带状结构物。
（2）净化环境、美化路容公路绿化不仅能为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。
还可以保护公路内用地和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅物体，达到美化路容的效果。
（3）保护生态环境、保持水土高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，对沿线的自然景观和生态结构造成影响。
边坡长期裸露在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等现象，增加养护的难度。
高速公路绿化可达到保持水土、稳定土体的目的。
（4）有利于行车安全绿意盎然的环境，可减轻驾乘人员心理压力，消除疲惫。
连续的绿色植物带，可以显示公路线形的变化，使驾驶员预判前方道路走向，避免弯道突然出现。
绿色植物可以代替栅栏，阻止行人和动物出入全封闭的高速公路，保证行车速度和安全。
高速公路景观设计
高速公路景观设计高速公路作为现代交通工程的重要组成部分，不仅要考虑交通流量和安全性，还需要注重景观设计，以提升路段的美观性和旅行体验。
在设计高速公路景观时，需要综合考虑环境因素、人文因素和技术因素，以创造出具有艺术性、功能性和可持续性的景观。
一、环境因素1. 地形与地貌高速公路的地形和地貌特征对景观设计具有重要影响。
设计师应充分考虑路段的山势、河流、湖泊等自然元素，合理利用地形特点，打造自然与人工景观融合的场景。
比如，在山地路段可以考虑设置观景台，利用悬崖峭壁打造壮丽的景观。
2. 气候条件不同地区的气候条件也需要在景观设计中予以考虑。
应结合气候条件选择植被类型，合理布局绿化带和景观树木，以实现美观和生态功能的双重目标。
在干燥地区可以采用节水型植物，减少水资源消耗。
二、人文因素1. 地域文化高速公路穿越的各个地域都有其独特的文化传统和历史积淀。
在景观设计中，应充分融入当地的地域特色，将文化元素融入景观中，以营造出独具特色和魅力的景观风貌。
比如，在山区路段可以设置雕塑、摩崖石刻等，展示当地的传统文化。
2. 文化遗产保护一些高速公路经过的地域可能存在重要的文化遗产，如古建筑、古墓葬等。
在景观设计中应重视对这些文化遗产的保护和利用，不损害其独特价值。
可以通过设置休息区、信息展示牌等方式，向旅行者介绍当地的文化遗产。
三、技术因素1. 路线设计高速公路的路线设计应充分利用地形和地貌特点，使路段的曲线美感最大化。
通过巧妙的弯道设计和道路起伏，增加旅途的变化性和趣味性。
同时，应考虑交通流量的合理分配和拓宽，确保交通的流畅。
2. 景观材料选择在景观设计中，选用合适的材料对景观效果起到至关重要的作用。
例如，在绿化带的设计中，应选择适宜的植被类型，并结合季节变化，以实现四季景观的连贯性。
此外，应选择耐候性好、易维护的材料，以降低景观的维护成本。
3. 照明设计高速公路景观的设计不仅限于白天，夜晚的照明效果同样重要。
合理的照明设计不仅可以为夜间行车提供足够的照明，还能通过灯光的点缀，营造出独特的夜景效果，增加旅途的乐趣和美感。
关于高速公路景观绿化设计的探讨
高速公路设计 ， 特别是 山 区高 速公 路 的设 计 ， 须在项 必 目 前期工作 中做深入细致地调查 研究 ， 认真选 择路线走廊带 内的经济链条 、 控制点 ， 合理地确定建设规模 、 主要 科学 技术 标准和路线方案 。方案 的失误是 最大的失误 ， 资源 的最 是对 大浪费 ， 对环境 的最 大破 坏。在过去 的某些 高速公 路前期工 作 中， 只注重路线方 案和 工程方 案 的研 究 ， 对交 通量 调查不 够重视 ， 对经济分析 不够 透彻 ， 地区特性缺乏研究 ， 对 造成公 路建设规模过大 ， 技术标 准过高。同时对路线走廊 带 内的风 景名胜 、 文物古迹缺 乏认识 ， 方 案没有 充分 利用走 廊带 路线 内的环境景观资源 ， 充分考虑工程建设 对周 围 自然环境 没有 的负面影 响， 导致公路 建成后 对 环境 带来 重 大破 坏 ， 观绿 景 化设计仅仅是一种补救措施 。 ２２ 片面地追 求经济性 与高指标 ． 早期高速公路勘察设计 中主要考虑路线 方案和工程方案 的 技术经济性， 甚至片面地追求高指标 ， 不可避免地造成大填大 挖现象。在各种技术方案 比 较中 ， 不能综合考虑高填方和深挖
３ ２ 树 立 预 防 为 主 的原 则 ．
公路建设应 树立可持续发展 的新 理念 ， 公路线形应维护 自 然界 “ 的延续 ， 势” 尽量降低 公路建 设对原 始地形 、 地貌 的 自 然性和稳定性的影响。坚持最大限度地保护， 最小程度地 破坏， 最强有力地恢复 ， 实现公路建设与环境保护并重， 公路 自 身景观 与 自 环境和谐 。 然
２ １ 前 期 工作 深度 不 足 ．
高速公路 的景观 绿化设计既要考虑工程 的地 区性 ， 又要 考虑人文特 点。 目前 一些设 计 照抄照 搬 ， 缺乏思 考 ， 分地 过 追求人造景观 ， 不但不 能提 升道路 的美 观 ， 而导致景 观污 反 染 。高速公路优美 的道路景观源 于公路与周 围环境 、 客观条 件 的和谐统一 。公 路沿线 客观 条件 的详细调 查是景 观绿化 设计 的前提 。所谓 客观条 件 内容 包括 沿线地 貌 、 植被情 况 、 土壤情况 、 质类型 、 水 自然分布 、 沿线人文等调查 。公路绿化 管养粗放 ， 因此绿化不 宜使 用精养 花草 或大量 的园林小 品， 刻意修饰 。绿化要根 据实际 ， 融入 自然 ， 协调统一 。 ３ 高速公路景观绿化设计 的原则 高速公 路景 观绿化设 计要 充分体 现其 功能 和特点 。在 满足交通功 能的前提下 ， 要具有不断满足变化 中的动态 不但 视觉要求 的特点 ， 而且要满 足公路这一带状构造物所经过 的 区域 因地理位置 、 然环境 、 自 土壤条件 以及社会 环境 、 人文特 点 的不 同而有所不 同的特点 。因此景 观绿 化设 计 ， 应认真分 析项 目的特 点和所处 的环境 ， 景观设 计 的原则 ， 注重 制定 并 工程本身 的景 观效果。
基于交通安全的高速公路景观设计浅析
造型的重点是路基边坡 （ 也包 括纵 向坡 ） 目的是 使路基尽量 ， 与 自然地形 、 现有地 带的地貌相适应 ， 与沿线 的植 被绿化相 协调。 目前 弧形边坡应用较 为广泛 ， 其原 因主要有 两点 ： ） １ 两侧对称 地 采用流线形边坡 ， 成有效 的路侧 净空 区和缓 冲带 ， 仅可 以提 形 不 高行 车安全 ， 同时也 为生态植被 防护创造 了条件；） ２ 弧形边坡可以
基 于 交通 安 全 的 高速 公路 景 观 设 计 浅析
彭俊 杰 刘 华伟
摘 要： 从高速公路 线形 空间造型 ， 公路构造物景观造型 ， 公路 与周 围地形地貌 的融合 ， 觉污染 四个方 面进 行 了论述 ， 视 说 明了景观设计对交通安全的重要 性， 出了可持 续发展 的交通景观设计理念。 提
导致交通 安全事故 。为此 ， 计者一定 要注意开 拓路外景观 ， 设 尽
为迅速 。但同时 由于高 速公路 在我 国历 史 时间 比较 短 ， 规划 、 其 设计和管理经验不 足 ， 加上 驾驶员 和车辆 的适应性 较低 ， 再 给高
速公路交通安全带来 隐患 ， 一旦 发生公 路 自然灾 害和交 通事 故 ， 造成的经济损失 以及人员伤亡是无法估量 的， 因此高速公 路交通
ＹＡＮＧ ｎ －ｈｅ ｇ Ｎｉ ｇ ｓ ｎ
Ａｂｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ａｉ ｎ ｔ ｈ ｒｅｓ ｍ ｆ ｏ ｓｒｃｉｎｅ ｔｒｒｓｓｗｉｈｌｗ ｔｒｓ ａｉ，ｗｈｃ ｒ ｈ ｏｎ ｆ ｎｐｏ ｌ ，ｔｅｐ ｐ ｒｅ ｐｏｅ ｏ ｍｉｇ ａ ｅｌ ｇ ｕ ｏ ｎ ｔ ｔ ｎｅｐｉｅ ｔ ｔ ａ ｃ ｕ ｏ ｏ ｉ ｅｅｔｒｔ ｎ ｏ ｉｈ３ ｅｔｅｃｒＦｌ ｒｂｅ ｏ ｍｓ ｈ ａ ｅ ｘ ｌｒｓｈ ｗ 幻 ｈ ｖ ｈ ｏｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔｎｐ ｏ ｒｍ ｅｐ ｎｉｉｔ ｓ ｎ ｄｃ ｔｓｆｏ ｔ ｅａｓ ｎ ｎ ｆ ｒ ｇａ ｍａ ａ ｅ ，ｔｅｃｍｐｌｔ ｎｏ ｕ ｇ ｔ０ ａ ｅｔｅｃｓｓｍａ ａ ｅ ｎ ｒｇａ ｒｓｏ ｓｂｌｉ ，ａ ｄｉ ｉ ｅ ｒｍ ｈ ｓｉ ｍｅ ｔ ｏ ｒｍ ｎ ｇ ｒ ｈ ｏ ｉ ｉ ｆ ｄ ｅ ｆ ｉ ｉｅ ｎ ａ ｇ ｏ ｐ ａｏ ｂ
高速公路的景观设计
浅谈高速公路的景观设计摘要：随着我国高速公路的迅猛发展和可持续发展的深入，自然生态环境的保护也倍受关注。
高速公路景观是体现高速公路服务质量、服务水平的一个重要指标。
其对提升高速公路在人们心中的地位，乃至相关区域的吸引力和经济增长都发挥着巨大作用。
在这种发展形势下，对高速公路景观设计展开系统的研究则显得十分必要和迫切。
关键词：高速公路；景现设计；现状1 高速公路景观绿化美化设计的意义1．1景观及高速公路景观绿化美化设计的释义所谓景观，是指人类(景观主体)所感受到的给人带来的视觉享受和情感上认同的物质形态及空间氛围的综合构成体。
高速公路景观绿化美化设计是指在完成“高速”功能的前提下，从景观生态学原理出发，预测公路景观组成元素及其影响的土地变化特点，结合公路建设及运营特点，设计促进复合型植被景观的稳定性，增强其抗干扰能力的措施系统。
1．2高速公路景观绿化美化的意义在高速公路上行驶时，千篇一律的设施以及来往频繁的车辆，容易造成司机的视觉疲劳和精神疲劳，给出行安全造成隐患。
公路景观不但给公路使用者提供了一个高质量的运行空间和一个赏心悦目的经历，而且把公路构筑物对周围环境的视觉冲击降低到最小。
为了使公路线形及其结构物能和各种景观达到最佳的协调，在高速公路修建过程中，景观的绿化美化设计必不可少。
2 高速公路景观设计的现状既然人们规划的不是场所，不是空间，也不是内容，人们规划的是体验；那么设计的方法实质上并不是对于形式的追求，也不是原则的应用。
真正的设计方法来源与这样一种认识，那就是：规划只对她所服务的对象具有意义，应最大限度地给他们带来便利，融洽和乐趣，规划是在整体体验之上的各种最佳关系的协调与创造。
根据这一原则，把高速公路设计成给定的截面、线形和等级的铺装线路，这样的设计并非最佳设计。
高速公路首先要被构思为一种运动的体验。
根据这一点，成功的公路规划应为用户提供从一点到达另一点的愉快和方便的通道，这条通道应通过精心构建以达到最大的满足和最小的摩擦。
高速公路服务区的景观设计浅析
高速公路服务区的景观设计浅析1服务区基本状况随着经济的不断发展，高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节：为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。
对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。
它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。
随着我国高速公路几十年的发展，高速公路服务区从设置的功能性到服务水平的完善都有着长足的进步，但现阶段高速公路服务区设计缺乏一套完整的设计理论方法和指标体系，设计时参考发达国家高速公路设计手册，由于我国高速公路特性上与其存在一定的差异，因此我国服务区建设存在一些问题。
如何更好地解决这些不足对于完善服务区建设是十分有必要的。
1.1 设计缺陷1.与高速公路交通特征的不匹配。
由于高速公路上行车速度较快、交通流量大，完善的交通安全设施、警示标志对于行车安全通行顺畅是十分必要的。
服务区的标志标示不健全以及进出口设计的不合理会延误车辆的进出通行，造成不必要的行车延误。
2.服务区组织管理不规范。
相应的规范认识度不够以及规章制度经营体制的不合理导致了服务区组织管理的不规范。
3.服务区间距不稳定，区域差异大。
高速公路由于是全封闭的道路，当行车距离较长时需要一定的空间休息调整。
而服务区的空间设置的不合理直接影响行车人员舒适性与安全性。
4.忽视人性化设计与景观设计。
一直以来服务区的设计只是满足于人们出行休息的中转站，忽视了其的商业价值与景观价值。
只有从人性化角度以及营造更好的景观特色才能更好的彰显服务区的特色。
1.2 设计原则1.合理的服务区规划。
服务区的规划主要从选择合适的服务功能和合适的间距布局：考虑服务功能的协调布局；考虑沿线城镇及交通性质；根据行车距离考虑服务区功能；根据道路重要性考虑服务区功能布设。
2.合理的服务区空间利用。
空间的合理利用对于服务区的建设起到很大的作用。
浅谈高速公路的景观设计
样就破 坏了原有的 自然面貌 ， 自然景观带来 了很大的负面影响。 给 因此， 高 速 公路 建 设 主 管 部 门 和 当 地 政 府 应 在 加 强 对 两 侧 民居 建 设 管 理 的 同 时 ， 还
要 适 当 的给 予 经济 扶 持 ， 进行 统 一 的 改 造 和 兴 建 。 目前 的 高速 公 路 服 务 区 建 筑 还 多 数 是 以红 色 为 为 主 的 ， 计 时 充 分 的 结 合 现 有 地 形 地 貌 ， 设 既可 以 丰 富 道 路 景 观 ， 可 以发 挥 商 业 效 应 。 速 公 路 设 计 还 要 加 强 个 性化 设计 ， 又 高 收 费 亭 的构 图和 材 质 应 以新 颖 为 目标 ， 为 道 路 一 景 。 成
一
景 观 设计 论 采 用 哪种 形 式 ， 都要 在 满足 加 固 要 求 的 同 时 ， 对其 进 行 景观 化 设 计 。 再 边 坡 是 高 速 公 路 空 间 的垂 直 界 面 ， 也 是形 成 该 道 路 印 象 的最 重 要 的 因 素 ， 是 人 们 的视 线 不 可 回避 的地 方 。 因此 ， 在 高 速 公 路 两 侧 的 边 坡 采 取 岩 石 或 要 混 凝 土 预 制 块 等 块 料 护 岸 ， 其表 层 都 进 行 景 观 化 处 理 ， 有 较 强 的 观 赏 在 具
高 速 公 路 景 观 的 空 间 建 筑 包 括 高 速 公 路 两 侧 的 民 居 或 其 他 建 筑 、 出 进 站 口建 筑 、 务 区 建 筑 等 ， 速 公 路 在 线 形 设 计 时 必然 要 穿 过 一 些 村 落 ， 服 高 这
然景观和人文景观最 大限度 的保护 ， 公路 交通 景观作为一项常抓不懈 的 将 任务 。
要 进 行 环保 以外 ， 要 进 行 景 观 设 计 。 还
高速公路景观设计探讨
得 一个 整体 的大 致 印象 ．这 就 要 求设 计 中所 考 虑 的景 观 元素 及景
观 空 间构 成等 要 以汽 车 行驶 的 速度 为标 准 以大 的景 观尺 度 来表 现 ，注 意 景观 元 素 的尺度 、间 隙 色 彩造 型 等 根 据 沿线 区 域环 境特 征 或 行政 区划分 为 若 干景 观设 计 路段 ．统 一 中有 变化 ，连续
至 武 汉 高 速公 路 宁 夏境 内一 段 ，全 长２ ６公里 ）高 速 公 路 环 境保 ５
道路 沿 线 的地 形 土壤 、植被 、气 候水 文 、周边 环境 等 ．成
为植物 选择 和种植 形式 的重 要依 据 。 ２ 人 文因 素
地 域 性 景 观 形 成 于 长 期 的 自然 环 境 和 社 会 环 境 的 影 响 而 又 反
道路 景 观 的最 首 要功 能 是其 交通 功 能 ．环 境 生态 及 景观 的 形 象 功 能在 满 足 了交 通功 能 的基 础 上来 实 现 ，并 且 应该 服 务于 交 通 功 能 ．交 通 功能 以安全 问题 为首 的特 点 ．使 其 绿 地 的景观 规 划应 以安全 防护 为重 。
续性 ，景观 的连 续 反过 来又加 强 了对整体 形 象 的塑造 。
３ 以安 全 为首 的功 能 特点
若 按 照 既有 规 划 建 设 ，两 年 内 将超 越 美 国 的 １ 万 公 里 ， 居全 球 Ｏ
第 一 。现 代 化 的高 速 公路 建 设 已经 不 仅 仅是 道 路 工程 建设 ． “ 生 态 环保 、旅 游 景 观 高速 公 路 ” 的概 念 已成 为 高速 公 路 建 设 的 目标 ， 因此 ，在高 速 公路 跨 越 式发 展 中 其绿 地 景 观建 设 也 成 为一
高速公路的绿化美化与景观设计
改建中应注 意以下原则 ： 生态性原则 绿化配置 以植 物群 落为主 ，以绿色 为主体 ，以生态效应为核 心 ，完善绿化生态功能。坚 持 “ 因地制宜 ，适地适树 ”原则 ，选用上海地区常用
片、点 相结 合 与工程 防护
相 结合 ，起 到 固坡和 防 止水 土流 失 的作 用。对于较矮 的土质 边坡 ，
Ｉ ＪＪ ｚ ＂
●
可 结合 路基 栽植 低矮 的花灌 木 或
会 释放 出刺 鼻难 闻的气 味。为 了解决 这个 问题 ，在 绿 化景观设计时布 置一些芳香型 的植 物 ，如栀子 花、 桂 花、腊梅 花等 开花植 物 ，可减 轻刺 鼻 的气 味 ，让
等较 高标准 设计。在 营造优 美植 物景 观 的同时 ，布 安全 、美观 为原则 ，选择适合 当地 土壤 、气候条件 ， 置亭、 廊等休 闲设施 ， 提升该区域 的观 赏性 、 闲性。 耐瘠薄、抗 旱性强和根 系发达 的乡土树种。 休 服 务 区的绿 化 以庭 院绿化 形式 为主 ，以现代形 式结
实用性原 贝 ｌ 』在校 园植 物景观 的设计和 建设 中 ，
要注 重 实用功 效和 美学 艺术 ，体 现人 的情 感、文 化 品 位、价 值 取 向等 。在 植 物造 景 上 结合 人 文 内 涵 ， 创造 出具有不同功能的生活空间。
■ 河北省怀来
绿 化高效性原则 城 市校 园中用 于绿化 的土地面
在地下室的排风 口和栏杆处布置绿化。地下车库 出入
口有坡度 的屋面使用塑料花箱 种植黄馨来布置 ，改善
碉
■－・ ■Ｉ ＝ －＝
了环境 ，提高 了教学 中心四周的绿化效果。
绿化 保健 性原 则 上 海 交通 大学 医学 院在 教 学
关于高速公路生态景观设计的探讨
〔 要〕 照 安 、保 舒 、谐 的 路 计 念提 加 公 景 设 是 代 路 设 发 摘 按 “全 环 、适 和 ” 公 设 理 ， 出 强 路 观 计 现 公 建 的
展趋势， 对高速公路生态景观的设计的内容进行研究。
Байду номын сангаас
〔 关键词」 路 生 景 设 绿 公 态 观 计 化
自然景观， 主要是指天然形成的地形、 地貌和地物， 如平原、 山 区、 草原、 森林 、 大海、 沼泽地等景物。这些景物恰恰又是单元生态系 统， 故又称生态景观。人文景观， 是指人类为满足物质和精神生活需 要， 用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、 交通设施、 城镇、 村落、 庙 宇等社会文化艺术景物。 公路景观设计是指公路线形及其构造物应有 美观的造型， 与周围环境充分协调， 从而构成优美的自 画面。 然 高速公 路是社会发展的产物，但在建设范围内的自 然生态环境也遭到了破 坏， 汽车噪音、 汽车尾气对环境的污染日 益加剧， 因此要加强公路建设 中的 生态工程设计， 提高对沿线生态环境的保护、 恢复以及景观美化
要求 。 3.2 公路景观造型 公路路线及其结构物景观造型的 目的是 为了平衡公路对 自然风
高速公路是一个有机整体， 在景观设计时既要注意内部各组成 部分之间的协调， 使其有机地融合在一起， 又要注意与地形、 环境的外 部相协调。 在进行高速公路的线形、 沿线构造的造型设计时， 避免割断 生态环境空间或视觉景观空间的错误做法， 沿途景点、 附属设施以 及 绿化植物要有统一性和连续性， 避免相互独立， 缺乏整体协调性。同 时， 还要与当地风土人情、 历史文化相协调， 展现出当地的文化内涵与
分钟 内所走 的距离相一致 。
在景观设计时对公路沿线主体建筑风格 、 路线要素的尺寸 、 主要
高速公路景观设计规范要求详细解读
高速公路景观设计规范要求详细解读随着交通事业的发展，高速公路作为城市与城市之间的重要交通纽带，不仅迅速缩短了地理距离，也成为人们欣赏美景的窗口。
为了提升高速公路的美观性和舒适性，景观设计也逐渐受到重视。
本文将详细解读高速公路景观设计规范要求，帮助读者更好地理解和应用于实际设计中。
一、景观设计的目的与原则高速公路景观设计的基本目的是通过合理布置景观元素，塑造舒适、美观、和谐的交通环境，提升道路通行的舒适性和安全性。
在设计过程中，应注重以下原则：1. 融入环境：景观设计应与周边环境相协调，不突兀、不冲突。
合理利用场地资源，保持自然生态的连续性和一致性。
2. 具有标志性：景观要突出地域特色和地方文化，通过景观元素的选择和布置，体现出高速公路所处地区的独特魅力。
3. 安全性与功能性并重：景观元素的设置应符合安全、便捷、高效的原则，不影响交通运输功能。
二、景观元素的选择与布置1. 绿化景观：高速公路两侧的绿化带是增加景观美观性的重要一环。
要选择适宜的植物种类，如乔木、灌木、草坪等，注意树种的防风降噪能力和景观效果，避免过于庞大的树木影响交通视线。
2. 景观艺术构筑物：如雕塑、喷泉、彩灯等，可以增加高速公路的艺术感和时尚氛围，但需要注意不要过度张扬，避免分散驾驶员的注意力。
3. 隔离护栏：高速公路上适时设置隔离护栏，起到规范车流、保护行人和车辆的作用。
护栏的设计应注重美观性，避免给人硬朗的感觉，可以加入一些流线型的元素。
4. 人行道与休息区：在高速公路的服务区或特定的区域，设置人行道和休息区提供行人活动和休息场所。
人行道的设计要与车道分离，保证行人的安全。
三、夜间照明设计夜间照明设计是高速公路景观设计的重要环节。
合理的夜间照明可以提高驾驶者对道路的辨识度和行车安全性，同时也增添了夜间交通的美感和舒适感。
1. 路灯布局：应合理设置路灯的数量和位置，确保照明均匀且没有明暗交替，避免影响驾驶者的视线。
2. 灯具选择：选择适宜的灯具，不仅要考虑照明效果，还要兼顾美观性和能耗。
高速公路的景观设计问题研究
高 速 公 路 、 市 道 路 建 设 中经 常 采 用 。 立 交 景 观 设 计 的总 原 则 是 城 景 观 、 文 景 观 进 行 科 学 的保 护 、 复 、 发 、 计 与 完 善 ， 高 速 景 观 应 与 匝 道 线 形 布 设 相 配 合 ， 与 环境 相协 调， 分 显 示 互 通 式 人 恢 开 设 使 并 充 公 路 成 为 融人 它 所 穿 越 的大 环 境 中 的一 条 景 观生 态 廊 道 ， 终 达 到 立交 范 围 内景 观 设 计 的整 体 效 果 ， 高立 体 交 叉 的 视认 性 ， 加 行 最 提 增 公 路 内部 和 外部 的和 谐 。 随着 社 会 经济 的高 速 发 展 。 民生 活水 平 车 的 安 全 性 和舒 适 性 。 交 景 观 设 计 时， 虑 使立 交 完 成其 固有 的 人 立 考 的不 断 提 高，人 们对 精 神 文 化 生 活 及 生 活 环 境 有 了更 高层 次 的要 交 通 功 能 的 同 时 ， 需 要 考 虑使 立交 与周 围 环 境 相 协 调 。 还 以减 少 建 求 。此 外， 要 求快 速 建 设 高速 公 路 的 同 时． 们 对 高 速公 路 景 观设 设 性 景 观破 坏 ， 高 其美 学 价 值 和 文 化 价 值 。 在 人 提 这要 求 避 免 对 生 态 环 计 在保 护 生 态 环 境 、 化 视 觉 空 间 、 承 人 文精 神 等方 面也 提 出 了 境 的破 坏 ， 求 美 化 自然 ， 立交 与 自然 景 观 有 机 地 结 合 在 一 起， 美 传 力 使 达 更 高层 次 的 要求 。据 有 关 资料 表 明 ， 良好 的高 速 公 路景 观 设 计 。 不仅 到最 大 限度 地 与 原 有 地 形 地 貌 的 统 一 可 以 改 善 沿 线 的 自然 和 生 态 环 境 ， 富 沿 线 的视 觉 景 观 ， 分 挖 掘 丰 充 ３桥 梁 景 观 设 计 。桥 梁 景 观设 计 主要 包 括 桥 梁 主 体 结 构 艺 术 ． 旅 游 潜 力 ， 可 以 消 除 或减 轻 驾 乘 人 员 的疲 劳 ， 大 减 少 交 通 事 故 造 型 美 学 优 选 、 装 色 彩美 学设 计 、 饰 夜 景 美 学 设 计 、 出 口标 还 大 涂 灯 进 的发 生 。 因此 ， 关 注 高 速公 路 使 用 功 能 的 同 时 ， 该 引 入 环 保 、 在 应 美 志 工 程 景 观 设 计 、 位 周 边 景 观 设 计 等 方 面 内容 上 的 设 计 。在 桥 桥 化 、 文 、 态 和 谐 的概 念 ， 高 速 公 路 景 观 设 计 摆 脱 现 有 的 模 式 ． 梁 景 观设 计 中 ， 梁 的造 型 不 同 于一 般 造 型艺 术 ， 同 时 还 具 备 实 人 生 使 桥 它 向安全 化 、 适 化 、 舒 人性 化 、 态 化 、 生 系统 化 和制 度 化 的方 向发 展 。 二 、 速 公 路 景 观 设 计 存 在 的 主 要 问题 高 高 速 公 路 景 观 设 计 中 的 问题 较 普 遍 ．作 者 总结 了 以 下 部 分 由于 设 计 时 只 注 重 路 线 平 纵 指 标 ， 视 与 周 围 环 境 的 融 合 ： 速 忽 高 公 路 建 设 常 出 现 大 量 切 割 山坡 、 挖 山丘 岗 地 、 平 沟 壑 、 伐 树 开 填 砍 林 、 占湿 地 、 割 草 原 等 侵 害 自然 地 貌 与 生 态 环 境 的现 象 ． 高 侵 分 使 速 公 路 与 周 围 环 境 之 间缺 乏 必要 的 协 调 ． 致 不 统 一 性 。我 国公 导 路 设 计 中对 沿 线 地 区 的 景 观 资 源 调 查 评 价 不 够 以 及 对 景 观 规 划 用性 、 学 性 、 术 性 和 时 代 性 。 观 桥 梁 造 型 的创 新 活 动 ． 同时 科 艺 景 还 受 功 能 、 料 、 构 、 工 工 艺 、 济 等 条 件 的 制 约 ． 要 多 学 科 的 材 结 施 经 需 共 同协 作 。 梁 景 观 设 计 中应 重 点 突 出其 给人 的视 觉 欣 赏 性 ． 人 桥 使 悦 目， 出 桥 梁 与 环境 的协 调 性 ， 时还 应 给 人 更 多 的 启 发 。 突 同 ４ 隧道 景 观 设 计 。公 路 隧 道 与 桥梁 一 样 是 公 路 工 程 的 一 个 重 ． 要 组 成 部 分， 主 要 功 能 是 使 车 辆 和行 人 在 山 区通 过 时， 短 行 驶 其 缩 里 程 ， 高 行驶 速度 ， 善行 驶 环 境 。 般 来 说 ， 提 改 一 隧道 属 隐 蔽 工 程 ． 仅 其 洞 Ｅ露 于外 部 ， 为 隧道 的标 志 。因 此 ， 道 洞 口的 景 观设 计， ｌ 作 隧 将
高速公路景观设计研究及其问题分析
３ 因设计周期过短， ） 总体设计 中对公路沿线景观
分析 、 考虑 过少 ， 设计 中缺 乏统 一 的景 观 设 计 构思 ， 各
专业 设计 中也未 能 真正 结 合 当地 环 境 、 地域 文 化 等 情 况 ， 行 详 细 的方 案 优 化 ， 东 到 西 、 南 到北 ， 速 进 从 从 高
“ ” 形 的刻 画 与处 理 上 。如 公 路 本 身 形 体 、 象 设 计 ； 形
绿化植物选择搭配 ； 交通建筑 与地方建筑协调 ； 场所 的可 识 别 性 、 记 忆 性 ； 速 公 路 景 观 与 区域 原 有 景 可 高 观 的协调及周 围人文景观与 自然景观 的保护、 利用 、 改造 与完 善 。忻 州 至 阜 平 高 速 公 路 通 过 五 台 山风 景
的设计应力求做到形体连续 、 流畅、 自然且通视效果
好， 与其他 环境 要 素相 容 协调 。在诸 多 线性 景 观 要 素 中 ， 计 的关键 是公 路 自身 的线 形 与体 态 。如 国 内济 设 青 高 速 在设 计 时 ， 充 分考 虑 到 了线 式 景 观 的设 计 ， 就
不仅体现了沿途胶东半岛特殊风情 ， 也兼顾了内陆山
图 ５ 忻 州 至 阜 平 高 速 公 路 高 架 桥 与
沿 线 风 景 的 融合 效 果 图
路 沿线 的桥 梁建 筑 、 路 建 筑 、 道 收费 站 口、 中央分 隔带
３ 目前 我国 景观设 计存在 的问题 目前 ， 国公 路 对所 经 区域 原 有 景 观 的改 变 或 破 我 坏， 已引起 了人 们 的广 泛 注 意 ， 其 是 随着 高 速公 路 尤
及 两 侧 绿 化 分 隔 带 等建 筑 、 园林 景 观 设 计 ， 而提 高 从 作 为建设 窗 口的交通 行 业 整体 美 观 ， 打造 一 个 国家 或 地 区 的完美 形 象 。
论高速公路绿化现状及问题分析
中 央分 隔带 绿 化 的主要 目的在 于 遮挡 迎 面来 车 的 大灯 眩 光 。因 此 ， 中央
分隔带绿化用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种， 其高度应足以胜任 其功能。弯道 、 竖 曲线， 及其组合段落的中央分隔带应是考虑重点， 在植物种 植 密度 、高 度及 高 度 变化 位置 等方 面 均应 仔 细 推敲 ， 达 到尽 量减 弱 夜 间行 车 大灯眩光的影响。 高速公路中央分隔带的绿化主要以绿篱及列植常绿灌木为 主， 部分地段配有花灌木及草坪。
１ ． ４路 侧 绿 化
为了使沿路环境免受噪音、 废气排放等灾害以及取得防雪、 防雾、 防飞沙
和 防火 等效 果 ， 绿 化带 栽植 应 充分 利 用空 间， 采用 乔 、 灌、 草 混栽 形 式 ， 形 成 多 层 次植 物群 落 ， 创 造森 林 环境 ， 以增加 绿 量， 发挥 其 生态 效能 。 （ ２ ） 生态 恢复 功 能 通 过植 物 栽植 绿 化 ， 使公 路 建 设 中被 破 坏 的植 被 得 以恢 复 ， 维持 生 态平
１ 高速 公路 绿化 现 状
（ ４ ） 防眩 功能
目的是遮 挡来 自对 向车 和辅 道等 的 眩光 。 夜 间 强烈 的 眩光会 引起 视 觉不
从 而 导致 交通 事故 中央分 隔 带栽 植是 遮 光栽 植 的典 型 高速 公 路 的绿 化 包 括立 交 区绿 化 、 中央 分 隔 带绿 化 、 边 坡 绿化 和路 侧 绿 舒 服 和视 觉 功能 下 降， 实例。 防眩栽植除了具有隔断夜间眩光 的效果外， 主线和辅道之间的栽植， 夏 化 四部分 紧密结 合 形成 了道 路 绿化 系 统 中点 、 线、 面、 片 有机 整体 。
绿 化 可 以有 效 地 降低 交 通 噪音 ， 净 化 大气 ， 吸 附 尘埃 ， 协 调 微 气 候环 境 ， 防 止水 土流 失 ， 改 善生 态 环境 。 （ １ ） 生态 防护 功 能
公路景观设计应注意的几个问题
中图分类 号 ： ４ ８９ Ｕ １ ．
文献标识码 ： Ａ
公路景观是沿线景观 与公路 自身景观 的统一体 ， 在公路 建设
公路线 形是 由平 、 曲线 与平 、 竖 纵面 上的直 线和缓 和 曲线及
第３ ４卷 第 ３ ５期 ２００８年 １２月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
பைடு நூலகம்
Ｖｏ ． ４ Ｎｏ． ５ １３ ３
Ｄｅ． ２ ０ ｃ ０８
・ ２９ ・ １
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ３ ．２ １０ １０ —８ ５ ２０ ）５０ ９ —２
突飞猛进发展 的今 天 ， 路景 观 已经将 自然属 性和 社会 属性 、 公 功 圆形 曲线 组成 ， 即所 谓三维 空 间曲线 。随着 高速公 路的 出现 ， 司 能性和观赏性 、 实用性 和艺术 性集合 于 一身 ， 对公 路景 观设计 提 机对距 离远近的判断 ， 少用几 米或 几千 米作 为尺度进 行判 断 ， 很 出了更高的要求 。公路 景观设 计是 指公 路线 形及 构造 物的造 型 如北京一天津 ， 司机往 往不 用多少 千米 ， 用多少 小 时作为 到达 而 与周 围环境协调 ， 从而构成优 美 、 和谐 的 自然 画面 。因此 ， 一条 公 的标准进行判 断。这 就在路线空问概念 中 ， 除三维 曲线 以外需引 路设计是否成功 ， 公路 景观设计 具有举足轻重 的作用 。 入“ 时间” 概念 ， 为 四维 空 间理论 。所 以路 线造 型设计 ， 成 不仅 要 有宽度 、 高度和长度等几何要素 ， 还要有时间要素 。譬如在确定公 路直线段长短 的界限 时， 必须考 虑时间和 车速的关 系。因为汽车
公路路线设计及存在的问题
公路路线设计及存在的问题公路设计方法对于目前的公路安全具有重要意义，据资料表明，目前我国的公路设计还存在很大缺陷，线路设计的评价系统还不够完善。
本文主要对公路路线设计及存在的问题进行了分析探讨。
标签：公路；路线设计；注意问题改革开放以后，我国为了实现经济的提升开始大量进行公路建设，公路的建设有利于人们的出行，提高人们的生活水平。
同时，也带来了一系列的问题，水土破坏、环境破坏、环境污染、交通意外等等问题，不仅加速了周边环境的恶化，车辆的尾气排放和固体垃圾也对环境带来了很多污染。
这些问题都给公路事业的发展带来了负面影响。
因此，在公路工程建设前期，必不可少的一步操作就是方案设计，在公路工程的方案设计中，路线设计又是其中一个重要组成部分。
一、公路路线设计的基本要求1、公路路线的设计首先要保障公路的基本功能，然后需要尽量争取以较短的路线来节省投资，减少里程。
路线设计时需要先对该地区环境进行详细的考察，对地质、水文等自然条件和天气气候进行深入的了解来提出较为合理，符合实际情况的设计方案。
另外，要充分重视经济原则，首要保障技术指标。
其次，考虑工程造价，尽量选择地质稳定的地区来建造公路。
2、要全面综合考虑，先进行总体的布置，选定可能的方案进行考察，再通过科学的分析和比较缩减路线选择的范围；然后是分段安排，在总体路线落实的基础上通过分析来确定路线的基本雏形；最后是在分段安排的基础上继续并最后确定公路的路线设计方案。
3、为了保障公路的施工质量和建成后的运营质量，路线的选择应尽量避开岩层结构，尤其是在山区的岩层结构有着复杂的构造特点，难以摸清结构特点来保障施工的质量。
4、路线设计要注意对环境的保护，公路路线经过自然生态环境容易遭到破坏的地区，需要重视对山区环境的保护。
在路线设计时需要对经过区域的生态环境进行全面细致的考察和研究，需要对具体情况采取一定的生态设计，以确定施工中和建成后的环境保护得到落实。
比如野生动物迁徙的路线建立生态通道，在公路路线沿线设置绿化带等必要的措施。
山区高速公路景观设计分析
栏 、 分 隔 带 、诱 导 栅 、 收 费 、服 务 、 维 护 、 管理 站 所 ；标 牌 、 车 型 、车 速 、 物
品 等。 １３ 主 要 特 点 ． １ ． 建 成 后 与 当地 的 自 然 景 观 相 协 ．１ ３
１５１ 景 观 对 视 力 的影 响 ｌ． 汽 车行 驶 时 ，驾 驶者 与道 路环 境 中
是 ，在 促 进 经济 发展 的 同时 ，高速 公 路
尤其 是 山区 高速 公路 建 设 对 生 态环 境 及 水 土保 持 者 对 公 路 景 观 的 反 应 特 征 ．
驾 驶 者 的 信 息 来 自道 路 和 交 通 环
注 视 远 方 ，视 野 就 越 窄 ，路边 靠 近 近 处
１ 公 路 景 观 １１ 概 念 ． 景 观是 指 人 类所 感 受 到 的 视觉 享受 和 情 感 上 认 同 的物 质 形 态 及 空 间氛 围 的 综 合 构 成体 。公 路 景 观 不 同于 单 纯 的 造 型 艺 术 、观 赏 景 观 ，为满 足 运 输 通 行 功
１ 公 路 景 观是 线 性 的景 观 ，应 营造 ３ ３
的物 体 是 处 于相 对运 动 状 态 。 驾驶 者 的 视 野范 围与 车 的 行驶 速 度 有 关 ，车 速越 快 ，视 野 范 围就 明显 缩 小 。 随着 汽 车 行 驶 速 度 的提 高 ，驾 驶 者 注 视 点 前移 ，越
于 营 造 良好 的视 觉效 果 。 例 如 ，桥 梁 墩 台上 刻 画 装 饰 线后 ，借 助 于视 错觉 ，可 改 善 墩 台 的 空 间体 重 ；大 开挖 后 的高 边
济 、促 进 地 区 交 流 、改 善 投 资 环境 、加
强 国 防建 设 等 方 面都 具 有 重 要 意 义 。但
高速公路绿化景观设计的分析与研究
高速公路绿化景观设计的分析与研究摘要本文阐述了高速公路绿化景观的设计理念，揭示了高速公路绿化景观设计的重要性，通过对高速公路景观绿化特点进行分析与研究，提出了设计中应注意的事项。
关键词高速公路；绿化景观；设计中图分类号u418 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）57-0038-02近年来，我国高速公路发展迅速，高速公路的发展促进了地区间人力、物资、信息的交流，带动了地方经济的发展，改善了人民的生活质量，为我国的经济腾飞奠定了坚实的基础。
当下，高速公路建设在设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，而忽略了环保效应与景观效应。
通过对高速公路自然景观及其构造物的新颖设计，把单一的公路工程建设变为复合的交通生态景观工程建设，不仅可以提高公路工程质量，保护和美化生态环境，而且优美舒适的公路景观系统会使司乘人员无论是在视觉还是心理方面，均感到旅途的快速、畅通、安全和舒适,从而达到功能、经济和美观的统一。
1 高速公路绿化设计的重要性绿化景观设计是一项综合性的自然科学，它与生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程及历史、文学、艺术等都有密切的关系。
高速公路绿化景观设计既要满足防止水土流失，保护生态环境的基本功能需求的同时又能改善视觉质量，保障行车舒适以及提高公路景观。
绿化景观设计应根据项目区的地域条件选择适宜的植物，不同的地域具有不同的环境条件和植物生长条件，采用具有符合项目区自然环境及人文内涵的绿化景观设计，以及相应的养护管理技术，以期获得良好的绿化景观效果。
绿化景观设计过程中始终遵循适地、适树、适量的理念，按照“适地适树”原则，采用当地植物种类，达到与周围自然环境相一致。
2 绿化景观设计目标：尊重自然、还原自然。
2.1设计理念高速公路绿化景观设计应结合项目区的自然环境条件，在设计理念上采用乡土化设计、保护性设计和恢复性设计相结合的生态设计理念，主要表现在以下几方面：1）尊重自然，保护利用尊重自然，保护生态环境，尽可能的减少对项目建设区域原有生态环境保护利用。
高速公路景观设计探析
２１ ０ ０年 第 ｌ ９期
林业 科 学
高 速公 路 景 观设 计 探 析
胡 清坡 罗东红 ： 杨 永 涛 王贵 丽 康永锋 ’
（河 南 省 平 顶 山 市 农 业科 学 院 ， 南平 顶 山 ４ ７０ ； 平 顶 山 市 春怡 园林 工程 有 限 公 司 ； 中 房集 团平 顶 山公 司 ） 河 ６０ ０
我 国所 拥 有 的高 速 公路 里 程 已居 世 界 第 ２位 。 速 公 高
变 ； 工 中 的取 土 和弃 土 缺 少统 一 规 划和 管 理 ， 挖 乱 堆 ； 施 乱 甚至 有 的地 质 景 观和 文 物 古迹 也难 逃厄 运 ， 破坏 了高 速 公
路 沿 线 的 自 然 景 观 和 人 文 景 观 。 原 始 的 大 地 景 观 极 不 相 与
３２ 与 正 确 的 导 向 相 衔 接 ． 建 立 一 个 区 域 性 的 视 觉 系 统 ， 司 机 在 视 觉 所 及 的 范 使
２１ 高 速 公 路 景 观 设 计 的 环 保 问 题 ．
高 速公 路在 我 国的 发展 时 间不长 ， 设计 与 施 工过 程 中 ， 优 先考 虑 的 是 高 速 公 路 的 基 本 功 能 要 求 ， 道 路 线 型 的 即 “ 、 、 ” 平 直 缓 以达 到 “ 距 离 、 短 高速 度 、 流量 ” 目的 ， 大 的 而忽 视 了 其环 保 效 应和 景 观 效 应 。 速 公 路 的 兴建 是 一 个 系统 高 工程 ， 它要 占用大 量 的 土地 ， 影 响天 然 的植被 、 并 地形 、 系 水 等 ， 别 是在 公 路 营运 期 间车辆 排 放 的尾 气 、 尘 、 水 以 特 扬 废 及 产 生 的噪 声 、 动 ， 会 给 生 态 环 境 带 来 长 期 的 不利 影 振 将 响 ， 一点 已逐 步被 主 管 部 １ 建 设 部 门 和 设 计 单 位 意 识 这 ＇ ７、
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【 黄小军，陈兵．高速公路生态恢复若干问题 ２ ］ 探讨『 ．公路环境保护， ０ ３ Ｊ Ｊ ２ ０
１ ３ ｌ ０
ｒ ＮＥ ｗ 。 ＆ Ｌ ２０１ ４ Ｕ Ｄ ０
，
ｌ
范 围内的一切可绿 化空地。从我 国高速公路断 象包括 ：中央分 隔带、路肩 、边坡 、隔离栅 、
全 、防止水 土流失 、净化 空气、降低交通噪声
等等 。高速 公路 景观绿化设计 的 目的在于改善 道路景观 、吸尘防噪 、净 化空气、固土护坡及
在公路建设过 程中 ，公路景观 规划在设计 面形式可 以看出 ，高速 公路主线景观 设计的对 对公路建 设、环境保护 及文化建设都 具有重要 绿化带等 等。这些 的景 观设计都属 于线性景观 意 义 。作 为协 调 公路 工程 设计 与 环境 保 护设 的设计 ，但所处位 置不同其具体要 求也各不相
景观设计应该 与当地的 自 然环 境相协调 ，与 当 摘要 ： 高速公路工程空间跨度大，工程类型 机构牵头 完成的景观规 划设计将是 公路设计文
复杂 ，涉及 的环 境和 社 会 问题庞 杂 ，在 高速公 路
会文化联 系起来 ，让 工程的社会效 益体现得 更 或是桥梁 ，其周 围的环境 复杂 ，因此相对而 言 括主线景观设计、点式景观设计、沿线附属设施 也是隧道景 观设计的难 点。隧 道景观设计的原 为充分。 景观设计、景观绿化设计等内容。 关键阗 ： 景观建设 规划 高速公路 ４ ）高速公路景观规划是公路景观设计 及建 则是以生物 保护 、园林绿 化为主 ，必要时 配以 少量 的支撑工程措施 。 设的指导性文件 高速 公 路景 观 是高 速 公路 本 身形 成 的景 景观规 划统 领工程各部分 为打 造公路景观
二、高速公路景观设计的内容
根据 高 速 公路 景观 设 计的 相关 内容 ，本
外 ，还需 要 和 自然景 观 及 人文景 观 的 多重要 求 ，其建筑 布局 、造型风 格、结构尺寸 、色彩
人们对高速 公路 景观设计在 保护生态环境 、美
化视觉空 间、传承人文精神 等方面也提 出了更 文把它概括 为主线景观 设计 、点式景 观设计 、 高层次的要 求。因此 ，在关注 高速 公路 使用功 沿线附属 设施景观设 计、景观绿化 设计四大部 能的 同时 ，应该引入环保 、美化 、人 文、生态 分 。 和谐的概念 ，使高速公路景观 设计摆 脱现 有的 模式 ，向安 全化 、舒适化 、人性化 、生态化 、
以其景观设 计也需要综 合考虑 。高速公路沿线 只满足于物 质生活 ，而是对 精神文化 生活及生 工程等都 可能与景观规 划相关联 ，都是公路景 附属设施的 景观 设计除 了要满 足它的实用功能 观建设 的要素 。
活 环境 有 了更 高 层次 的 要 求 。
此外 ，在要 求快 速建设高速 公路 的同时 ，
的重要组成部分
对生态环境 的破 坏 ，力求 美化 自然 ，使立 交与
【 熊广忠．论公路美学的研究与应用［ ．中国 １ 】 Ｊ ］
公路学报，１９ ９４
高速公路设计 中的环保设计 内容 无法满足 自然景观有 机地结合在一起 ，达到最大 限度地
公路景观建 设的要求 ，因此 ，由专业景观 设计 与原 有地形地貌的统一。
计 ，统盘 考虑公路建设 与沿线 区域环 境景观协 同 ，例如，对 中央分隔带 。 ２高速公路 点式景观设计 调相 容的公路景观规划 设计 ，应贯 穿于公路规
划 设 计 之 始终 。
防治水土流 失、视线诱导 、防 眩光、降低路面
温 度 。在不 同路 段 、不 同 工程项 目的景 观保 护 、利用 、设计 中 ，不 同的景观 设计内容 ，处
高速公路沿线附属 设施主要包括服务区 、
是高速公路 与其周 围景观 的统称 ，是 一种功能 路景观规划 直接指导 公路景观绿化景 观设计及 沿线休息 、管理 、养护站所 、交通标 志牌 、广 告牌等 ，它们以路 线中心 为轴线 ，布置在公路 性 、实用性 与观 赏性 、艺术性 的结合 ，是 人与 其建设 。绿化 景观设计 最直接体现公路 景观规 划 ，但绝对 不是景观规 划内容的全部 。公路建 两旁 。沿线附属 设施既是高速 公路沿线地区的 自 交流的综合景观体系。 然 服务窗 口，也 是高速公路 的重要组成部分 ，所 随着经济的 发展 ，生活的改善 ，人们不在 设 中的路基 工程 、交通 工程 、桥梁 工程、隧道
系统化和、景观绿化 等均应与 周围环境相协调 ，并 与主线结构物 之间彼此呼应 ，同时表现出地域
人文特点。 ４高速 公路景现绿化设计
ｌ高速 公路主线景观 设计 Ｉ９ 年交通部发布的 国省干线Ｇ Ｍ工程 ９１ Ｂ
公略 景观 绿 化设 计具 有 自然 属性 、社 会
目 菜
高速公路景观设计问题分析
孙 明 云南第二公路桥梁工程有限公 司
（） ２桥梁景观设计。
桥梁 的造型同时具备实用性 、科 学性 以及
艺术性 ，因此桥梁 的景观设计就必然受功能
材料 、结 构 、经济等条 件的制约。好 的桥 梁景 观设计必然是 多学科共同参与协作的结果。
（） ３隧道景观设计。 隧 道景 观设 计 主要 任 务在 洞外 ，洞 外 的
高速公路景观设计的几个宏观 问题
实施标 准》 中规定 ：在可绿化 的路 段以绿色植 属性和特殊 的功能性 ，需 要满足公路在设计 、 施工 、运营过程 中的具体功能 要求 ，如交通安 物合理覆 盖公路两侧边坡 ，分隔带 及公路用地
１ ）高速 公路景观规划 的时 间 程序 上越 早介入越好 。景观专业 的尽早参与 ，
３高速 公路沿线附属设施景观设计 观 ，也包括其 沿线的 自然景观 和人文景观 ，它 形象协 同工作 ，尤其是 公路绿化景观 设计。公
景观 设计 就应 该 确 定好 景观 规 划 的时 间、规 划 的 主体 等一 系列 的问题 高速 公路 景观 设 计主要 包
件的重要组 成部分 。景 观规划设计 文件让公路 地的 民情 民风相 匹配 。隧 道的洞门除 了支撑 山 设计的 内涵更为完整 ，使工程与 自然 环境 、社 体 ，同时也是车 辆的过渡段 ，连 着山体 、道路
理手段不尽 相同 ，其 目的 是公路的修建不能破
坏 当地 的 自然景观 ，影 响程度应减至最小 ，对
（ ） 体交 叉景 观设 计 。立交 作为道 路 交 １立 叉连 接的重要形 式 ，在高速 公路、城市道路 建
２ ）高速公路景观规划的主体
自然环境 的影响应有 必要的保护和恢 复措施 ，
成科学可行的成果 。 生态与环保等 多学科设计 团队 的参与 ，才 能形 成 其固有的交通 功能的 同时 ，还需要考虑使 立 交与 周 围环境 相 协 调 ，以减 少 建设 性景 观破 ３ ）高速 公路景观规划设计是 公路设计文件 坏 ，提高其 美学价值和 文化价 值 。这要 求避免 参考宓截ｉ
最理想 的是 公路建 设与 自然景观浑然一体 ，相
公路 景观 规划 的 主体 应是 多专 业兼 顾 的 设 中经常采用 。立交景观设计 的总原则是景观
互协调 ，共同构成一 个 良好的景观环境 。高速 设 计团队 。公路 景观涉及 因素 复杂 ，而且从技 应 与匝道线形布 设相配合 ，并 与环境相协调 ， 公路 景观 绿化设计概括 起来体现在 ：边坡 景观 术手段到表现方 法等方面都没 有确定的解决方 充 分显示互通式 立交范 围内景 观设计的整体效 绿化 、互通区景观绿化 、服务区与收 费站 景观 案 ，所以每一 条公路的景观规 划工作都是 一个 果 ，提高立体交 叉的视认性 ，增加行车的 安全 绿化等景观绿化设计方面。 全新 的课题 。景 观规 划工作需要 公路 、景观 、 性和 舒适性 。立 交景观设计时 ，考虑使立 交完