高速公路景观设计问题分析

【 黄小军，陈兵．高速公路生态恢复若干问题 ２ ］ 探讨『 ．公路环境保护， ０ ３ Ｊ Ｊ ２ ０
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范 围内的一切可绿 化空地。从我 国高速公路断 象包括 ：中央分 隔带、路肩 、边坡 、隔离栅 、
全 、防止水 土流失 、净化 空气、降低交通噪声
等等 。高速 公路 景观绿化设计 的 目的在于改善 道路景观 、吸尘防噪 、净 化空气、固土护坡及
在公路建设过 程中 ，公路景观 规划在设计 面形式可 以看出 ，高速 公路主线景观 设计的对 对公路建 设、环境保护 及文化建设都 具有重要 绿化带等 等。这些 的景 观设计都属 于线性景观 意 义 。作 为协 调 公路 工程 设计 与 环境 保 护设 的设计 ，但所处位 置不同其具体要 求也各不相
景观设计应该 与当地的 自 然环 境相协调 ，与 当 摘要 ： 高速公路工程空间跨度大，工程类型 机构牵头 完成的景观规 划设计将是 公路设计文
复杂 ，涉及 的环 境和 社 会 问题庞 杂 ，在 高速公 路
会文化联 系起来 ，让 工程的社会效 益体现得 更 或是桥梁 ，其周 围的环境 复杂 ，因此相对而 言 括主线景观设计、点式景观设计、沿线附属设施 也是隧道景 观设计的难 点。隧 道景观设计的原 为充分。 景观设计、景观绿化设计等内容。 关键阗 ： 景观建设 规划 高速公路 ４ ）高速公路景观规划是公路景观设计 及建 则是以生物 保护 、园林绿 化为主 ，必要时 配以 少量 的支撑工程措施 。 设的指导性文件 高速 公 路景 观 是高 速 公路 本 身形 成 的景 景观规 划统 领工程各部分 为打 造公路景观
二、高速公路景观设计的内容
根据 高 速 公路 景观 设 计的 相关 内容 ，本
外 ，还需 要 和 自然景 观 及 人文景 观 的 多重要 求 ，其建筑 布局 、造型风 格、结构尺寸 、色彩
人们对高速 公路 景观设计在 保护生态环境 、美
化视觉空 间、传承人文精神 等方面也提 出了更 文把它概括 为主线景观 设计 、点式景 观设计 、 高层次的要 求。因此 ，在关注 高速 公路 使用功 沿线附属 设施景观设 计、景观绿化 设计四大部 能的 同时 ，应该引入环保 、美化 、人 文、生态 分 。 和谐的概念 ，使高速公路景观 设计摆 脱现 有的 模式 ，向安 全化 、舒适化 、人性化 、生态化 、
以其景观设 计也需要综 合考虑 。高速公路沿线 只满足于物 质生活 ，而是对 精神文化 生活及生 工程等都 可能与景观规 划相关联 ，都是公路景 附属设施的 景观 设计除 了要满 足它的实用功能 观建设 的要素 。
活 环境 有 了更 高 层次 的 要 求 。
此外 ，在要 求快 速建设高速 公路 的同时 ，
的重要组成部分
对生态环境 的破 坏 ，力求 美化 自然 ，使立 交与
【 熊广忠．论公路美学的研究与应用［ ．中国 １ 】 Ｊ ］
公路学报，１９ ９４
高速公路设计 中的环保设计 内容 无法满足 自然景观有 机地结合在一起 ，达到最大 限度地
公路景观建 设的要求 ，因此 ，由专业景观 设计 与原 有地形地貌的统一。
计 ，统盘 考虑公路建设 与沿线 区域环 境景观协 同 ，例如，对 中央分隔带 。 ２高速公路 点式景观设计 调相 容的公路景观规划 设计 ，应贯 穿于公路规
划 设 计 之 始终 。
防治水土流 失、视线诱导 、防 眩光、降低路面
温 度 。在不 同路 段 、不 同 工程项 目的景 观保 护 、利用 、设计 中 ，不 同的景观 设计内容 ，处
高速公路沿线附属 设施主要包括服务区 、
是高速公路 与其周 围景观 的统称 ，是 一种功能 路景观规划 直接指导 公路景观绿化景 观设计及 沿线休息 、管理 、养护站所 、交通标 志牌 、广 告牌等 ，它们以路 线中心 为轴线 ，布置在公路 性 、实用性 与观 赏性 、艺术性 的结合 ，是 人与 其建设 。绿化 景观设计 最直接体现公路 景观规 划 ，但绝对 不是景观规 划内容的全部 。公路建 两旁 。沿线附属 设施既是高速 公路沿线地区的 自 交流的综合景观体系。 然 服务窗 口，也 是高速公路 的重要组成部分 ，所 随着经济的 发展 ，生活的改善 ，人们不在 设 中的路基 工程 、交通 工程 、桥梁 工程、隧道
系统化和、景观绿化 等均应与 周围环境相协调 ，并 与主线结构物 之间彼此呼应 ，同时表现出地域
人文特点。 ４高速 公路景现绿化设计
ｌ高速 公路主线景观 设计 Ｉ９ 年交通部发布的 国省干线Ｇ Ｍ工程 ９１ Ｂ
公略 景观 绿 化设 计具 有 自然 属性 、社 会
目 菜
高速公路景观设计问题分析
孙 明 云南第二公路桥梁工程有限公 司
（） ２桥梁景观设计。
桥梁 的造型同时具备实用性 、科 学性 以及
艺术性 ，因此桥梁 的景观设计就必然受功能
材料 、结 构 、经济等条 件的制约。好 的桥 梁景 观设计必然是 多学科共同参与协作的结果。
（） ３隧道景观设计。 隧 道景 观设 计 主要 任 务在 洞外 ，洞 外 的
高速公路景观设计的几个宏观 问题
实施标 准》 中规定 ：在可绿化 的路 段以绿色植 属性和特殊 的功能性 ，需 要满足公路在设计 、 施工 、运营过程 中的具体功能 要求 ，如交通安 物合理覆 盖公路两侧边坡 ，分隔带 及公路用地
１ ）高速 公路景观规划 的时 间 程序 上越 早介入越好 。景观专业 的尽早参与 ，
３高速 公路沿线附属设施景观设计 观 ，也包括其 沿线的 自然景观 和人文景观 ，它 形象协 同工作 ，尤其是 公路绿化景观 设计。公
景观 设计 就应 该 确 定好 景观 规 划 的时 间、规 划 的 主体 等一 系列 的问题 高速 公路 景观 设 计主要 包
件的重要组 成部分 。景 观规划设计 文件让公路 地的 民情 民风相 匹配 。隧 道的洞门除 了支撑 山 设计的 内涵更为完整 ，使工程与 自然 环境 、社 体 ，同时也是车 辆的过渡段 ，连 着山体 、道路
理手段不尽 相同 ，其 目的 是公路的修建不能破
坏 当地 的 自然景观 ，影 响程度应减至最小 ，对
（ ） 体交 叉景 观设 计 。立交 作为道 路 交 １立 叉连 接的重要形 式 ，在高速 公路、城市道路 建
２ ）高速公路景观规划的主体
自然环境 的影响应有 必要的保护和恢 复措施 ，
成科学可行的成果 。 生态与环保等 多学科设计 团队 的参与 ，才 能形 成 其固有的交通 功能的 同时 ，还需要考虑使 立 交与 周 围环境 相 协 调 ，以减 少 建设 性景 观破 ３ ）高速 公路景观规划设计是 公路设计文件 坏 ，提高其 美学价值和 文化价 值 。这要 求避免 参考宓截ｉ
最理想 的是 公路建 设与 自然景观浑然一体 ，相
公路 景观 规划 的 主体 应是 多专 业兼 顾 的 设 中经常采用 。立交景观设计 的总原则是景观
互协调 ，共同构成一 个 良好的景观环境 。高速 设 计团队 。公路 景观涉及 因素 复杂 ，而且从技 应 与匝道线形布 设相配合 ，并 与环境相协调 ， 公路 景观 绿化设计概括 起来体现在 ：边坡 景观 术手段到表现方 法等方面都没 有确定的解决方 充 分显示互通式 立交范 围内景 观设计的整体效 绿化 、互通区景观绿化 、服务区与收 费站 景观 案 ，所以每一 条公路的景观规 划工作都是 一个 果 ，提高立体交 叉的视认性 ，增加行车的 安全 绿化等景观绿化设计方面。 全新 的课题 。景 观规 划工作需要 公路 、景观 、 性和 舒适性 。立 交景观设计时 ，考虑使立 交完