浅谈自平衡法桩基检测
自平衡法桩基检测技术在公共建筑中的应用
自平衡法桩基检测技术在公共建筑中的应用摘要：随着城市化进程的加速推进，公共建筑的规模和数量不断增加，对基础设施的安全和稳定性提出了更高的要求。
自平衡法桩基检测技术的引入，为公共建筑的设计、施工和维护提供了新的解决方案，有望在未来的建筑领域发挥重要作用。
关键词：自平衡法桩基检测技术；公共建筑；应用引言自平衡法桩基检测技术是一种先进的基础设施检测技术，其应用范围涵盖了公共建筑、桥梁、隧道等各类工程结构。
该技术通过高精度的测量和分析手段，可以全面评估桩基的承载能力和稳定性，为工程安全提供保障。
1自平衡法桩基检测技术自平衡法桩基检测技术，是种用于评估和监测建筑物桩基稳定性的先进技术。
这项技术利用自平衡仪器，通过测量和分析桩基的倾斜角度、扭转和竖向位移等数据，来评估桩基的状态和稳定性。
它可以帮助工程师和设计师及时发现桩基存在的问题，并提供有效的解决方案，确保建筑物的安全性和稳定性。
自平衡法桩基检测技术的原理是基于力学和传感器技术。
利用先进的传感器设备和数据采集系统，可以实时监测桩基在各种荷载和环境条件下的响应情况。
通过数据分析和处理，得出桩基的承载能力、变形特性和稳定状态，为工程的安全设计和施工提供可靠的依据。
2自平衡法桩基检测施工2.1自平衡法桩基检测施工方案在进行自平衡静载试验前，需要详细了解相关试验桩的设计要求、安装规范以及监测仪器的设置方法。
施工人员应对施工图纸进行彻底的审阅，明确试验桩的安装位置、桩径尺寸和长度要求，以及相关的试验方案和参数设定。
在进行静载试验前，需要根据设计要求和方案安装好相应的静载试验设备，包括但不限于测斜仪、应变计、位移传感器等。
安装完成后，必须进行实地检查和测试，确保各设备正常运行，测量仪器准确灵敏。
在进行自平衡静载试验前，需要对试验桩进行周围土体的原状和扰动（振动、冲击）观测，并测定其初始状态。
这些数据将作为试验的基准值，用于后续试验数据的对比分析。
根据设计要求，施工人员将逐步施加试验荷载于试验桩上，通过液压泵或其他相应设备控制荷载的施加速度和力度。
自平衡法桩基检测解析
自平衡法荷载试验抗压极限承载力的确定 ⑴根据实测荷载箱上、下位移计算确定承载力：
⑵Q-S 曲线确定承载力和等效转换曲线。 通过自平衡法检测可获得的向上、向下两条Q-S 曲线 （S+ 和S- 曲线）。对于陡降型Q-s 曲线，取陡降起始 点对应的荷载。对缓变形Q-S 曲线，按位移值确定极限 值，极限侧阻取对应于向上位移S+=40～60mm 对应的 荷载；极限端阻取S-=40～60mm 对应荷载，或大直径 桩的S-=（0.03～0.06）D（D 为桩端直径，大直径桩取 低值，小直径桩取高值）的对应荷载。如果根据位移随 时间的变化特征确定极限承载力，下段桩取S-lgt 曲线 尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值，上段桩取S-lgt 曲线尾部出现明显向上弯曲的前一级荷载值。
由高压油泵在地面（平台）向荷载箱充油加载，荷载箱 将力传递到桩身，其上部桩极限侧摩阻力及自重与下部 桩极限侧摩阻力及极限端阻力相平衡来维持加载，从而 获得桩的承载力。这种试验方法的最大特点是在桩基自 身内部寻求反力进行加载，不同于传统方法那样借助于 外部反力加载。
囊式荷载箱安装应用实例图片 /hzx/shili.htm 自平衡法测桩技术资料下载 /hzx/dl.htm 自平衡法技术优劣势分析 /hzx/qa_zph.htm
优点： 堆载反力梁装置使用比较广泛，其承重平台搭建简单， 适合于不同荷载量试验，及不配筋或少配筋的桩，可对 工程桩进行随机抽样检测。在千斤顶配合下，该装置可 以将力比较均匀缓慢地施加到桩上，能明显改善电动油 泵加载中的过冲现象，从而使荷载量的大小比较容易控 制。
缺点： 由于开始试验前 ，堆重物的重量由支撑墩传递到地 面，使桩周土受到了一定的影响，有报道称，当荷载大 于20000kN 时，影响深度将达到45m。而且大吨位试验 时，若用袋装砂石或场地土等作为堆重物，由于上部荷 载较大，造成安装时间较长，而且需要进行技术处理， 以防鼓凸倒塌。在广东地区，许多单位使用混凝土预制 块堆重，大大减少了安装时间，但需运输车辆及吊车配 合，试验成本较高；使用水箱配重，试验结束后，由于 要放水，会影响试验场地的整洁。
自平衡法桩基检测原理
自平衡法桩基检测原理
自平衡法（Self-Balancing Method）是一种常用的桩基检测方法，它基于桩的静力平衡原理。
自平衡法的基本原理是在桩顶施加一个平衡荷载，使桩与平衡荷载达到静力平衡状态，通过测量平衡荷载与桩顶位移的关系，可以计算得出桩底的承载性能。
具体原理如下：1. 在待检测的桩顶施加一个平衡荷载，使桩与平衡荷载达到静力平衡状态。
平衡荷载的大小与桩的承载能力相关。
2. 在平衡荷载作用下，测量桩顶的位移。
一般使用位移传感器进行测量。
3. 将桩顶位移与平衡荷载的关系制成荷载位移曲线。
根据该曲线，可以求解得出桩底的承载力。
需要注意的是，自平衡法桩基检测原理中的静力平衡状态是一个理想化的状态，在实际检测过程中，往往考虑到桩的动力效应和动力响应，以及结构的非线性等因素，需要进行一系列的修正和校正，以确保测试结果的准确性。
使用自平衡法测试基桩承载力的几个问题
自平衡法测试基桩承载力的原理是，在桩顶施加预应力，使桩在自重作用下产生 位移，此时桩底反力逐渐增大，直到与桩顶位移产生的土体反力达到平衡，记录 此时的桩顶位移和桩底反力，利用这些数据计算基桩的承载力。
自平衡法测试基桩承载力的优缺点
总结词
自平衡法测试基桩承载力的优点包括操作简便、安全可 靠、适用范围广等，缺点是可能会产生误差和不确定性 。
，如铁路路基、油气管线等。
பைடு நூலகம்
05
自平衡法测试基桩承载力 的建议与展望
解决现有问题的建议
完善理论模型
开发智能分析软件
目前自平衡法测试基桩承载力的理论模型仍 有待完善，应深入研究并建立更为精确的模 型，以提高测试的准确性。
通过开发智能分析软件，实现测试数据的自 动处理和分析，降低人为操作误差，提高测 试效率。
案例二：某建筑基桩的承载力测试
总结词
自平衡法在建筑基桩承载力测试中具有实 际意义和价值。
详细描述
自平衡法在建筑基桩承载力测试中具有简 单、方便、经济等优点。通过在桩身上部 施加压力，可以测试出桩身的承载力，同 时还可以了解桩土之间的相互作用。这对 于建筑物的安全性和稳定性评估具有重要 意义。
案例三：某高速公路基桩的承载力测试
总结词
自平衡法是一种通过施加预应力，使基桩在自重作用下产生位移，从而测试 基桩承载力的方法。
详细描述
自平衡法是一种基桩承载力测试方法，其原理是在桩顶施加预应力，使桩在 自重作用下产生位移，通过测量桩顶位移和桩底反力，计算得出基桩的承载 力。
自平衡法测试基桩承载力的原理
总结词
自平衡法测试基桩承载力的原理是利用基桩自重与土体反力的平衡关系，通过测 量桩顶位移和桩底反力，计算得出基桩的承载力。
基桩承载力自平衡检测技术的应用探讨
基桩承载力自平衡检测技术的应用探讨摘要：介绍基桩自平衡检测技术的原理和方法，作为一种基桩承载力检测的新技术，解决了传统基桩承载力试验方法的对场地要求的难题，同时也存在一定的局限性。
关键词：基桩；自平衡；荷载箱1前言随着城市高架快速路和轨道交通的发展，如何在线路性施工工作面对大直径钻孔灌注桩的质量检测成为了新的难题。
基桩承载力自平衡检测技术是近年来出现的一种新的检测方法，与传统的静载试验（检测）方法（堆载法和锚桩法）相比，自平衡法具有以下特点：①省力：没有堆载，也不要笨重的反力架，检测十分简单、方便、安全；②省时：土体稳定即可测试，并可多根桩同时测试，大大节省检测时间；③不受场地条件和加载吨位限制：每桩只需一台高压泵、一套位移测读仪器、一根基准梁，检测设备体积小、重量轻。
2基桩自平衡检测技术原理自平衡法的检测原理是将一种特制的加载装置—自平衡荷载箱，在混凝土浇注之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置（通过施工、地质参数计算平衡点，荷载箱上段侧摩阻力+桩身自重与荷载箱下段侧摩阻力+端承力基本一致），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移杆或位移丝等）从桩体引到地面，然后灌注成桩，详见图1。
由加压泵在地面向荷载箱加压加载，荷载箱产生上下两个方向的力，并传递到桩身。
由于桩体自成反力，我们将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，我们获得反向加载时上部分桩体的相应反应系列参数；荷载箱以下部分，我们获得正向加载时下部分桩体的相应反应参数。
通过对加载力与这些参数（位移、应力等）之间关系的计算和分析，我们可以获得桩基承载力等一系列数据。
这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的验证。
3基桩自平衡法检测方式3.1 加载设备采用组合式及环形荷载箱，直径和加载面积的设计，充分兼顾加载液压的中低压力和桩体试验后的高承载能力。
荷载箱通过内置的特殊增压技术设计，以很低的油压压强，产生很大的加载力，从而能够极大地降低加载系统的故障率。
浅谈自平衡法桩基检测
浅谈自平衡法桩基检测摘要文中采用静载试验和钢筋计测试联合确定桩基承栽力，对超长灌注桩进行了测试。
试验要求提供桩基的极限承载力及桩侧摩阻力分布。
灌桩前，在钢筋笼的主筋上预装钢筋计，静栽实验测试中得到钢筋计的读数变化并推求整个桩身侧摩阻力，通过桩身侧摩阻力计算桩的承载力，并与静载试验得到的结果进行比较，为桩基验收提供依据。
关键词钢筋计；自平衡法；堆载法；桩基检测Abstract：This paper uses static load test and reinforced meter test pile caps planted forces jointly determine the long piles were tested. Test requirements to provide the ultimate bearing capacity of pile foundation and pile lateral friction distribution. Pile ago, in the pre-installed on reinforcement steel cage reinforcement meter, static planted experimental test to get the meter reading change and reinforced throughout the pile side of the trunk Calculating friction, calculated through the pile body side friction pile bearing capacity, and with static load test results obtained are compared to provide a basis for the acceptance pile.Key words：Reinforcement meter; self-balancing method; preloading method; pile testing引言：随着人们生活水平的提高，人们对工程质量以及安全的要求越来越高。
自平衡法静载试验在桩基检测中的应用
27.05m~43.36m 时，不同荷载下的桩身轴力值差距较明显，
说明在不同标高下，不同荷载对试桩桩身轴力的影响程度
有一定差异。
试桩 1 分级加载下的桩身位移见表 5。由表 5 可知，加
载结束后，下桩累计位移最大，当荷载级别为 15 级时，其
累计位移为 5.22mm ；上桩累计位移最大，当荷载级别为 15
1 工程概况
3 结果分析
某高层住宅建筑面积约为 23650m2，框架结构，有 3
层地下室。项目抗震设防烈度为 8 度设防，耐火等级为 II
级，耐久年限为 50 年。场地地层岩性主要为第四系冲洪
积岩、第三系泥灰岩及白垩系泥质砂岩和砾岩等。
为分析桩身承载力及其在荷载作用下的变形规律，选
取 3 根试验桩作为研究对象，试桩相关参数见表 1。3 根
1.00
6 8550 0.89
2.84
0.53
1.71
0.52
1.52
7 9975 0.95
3.78
0.58
2.30
0.46
1.98
8 11400 1.01
4.79
0.44
2.73
0.37
2.35
9 12825 1.13
5.93
0.50
3.23
0.46
2.81
试桩 2 分级加载下的桩身轴力—标高曲线如图 3 所 示。由图 3 可知，试桩 1 与试桩 2 的桩身轴力—标高曲线 变化趋势具有一致性，随着标高增加，桩身轴力呈先增加
缆线长度/m 数量 标高/m
缆线长度/m 数量 标高/m
地面 桩顶 62.90 52.01
截面1 17 3
51.26
表 2 试桩 1、试桩 2 传感器布设方案
自平衡桩基承载力检测方法
自平衡桩基承载力检测方法摘要：自平衡试桩法是通过埋置于桩身中的荷载箱施加荷载的一种新型静载试验方法。
根据设计要求, 将荷载箱埋置于桩身特定位置, 通过分析加载力与位移之间的关系，从而推断出桩基承载力。
关键词：自平衡；荷载箱；试验加载；结果分析abstract: since the balance of test pile method is through the buried in the pile body load container load of a new type of static load test method. according to design requirements, the load box buried in a particular location of pile, by analyzing the relationship between the force and displacement loading, thus infer the bearing capacity of pile foundation. key words: the balance; load cases; test load; results analysis.中图分类号：tu473.1+1文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）1.引言目前随着我国高层建筑以及桥梁工程建设的增多，大承载力的混凝土桩基得到了广泛的应用，由此桩基大承载力的检测引起了越来越多的人们的注意。
在桩基大承载力的测试理论和测试方法研究上，国内外都是近几年刚刚起步。
美国在80年代中期开展了桩承载力自平衡试验方法的研究，国内近几年也开展了此方法的理论研究和现场实践，并取得了良好的社会效益和经济效益。
该方法具有试验装置简单；可直接测得端阻和侧阻；经过处理后，试桩仍可用做工程桩等特点，目前被较为广泛地采用。
自平衡法桩基检测
由高压油泵在地面（平台）向荷载箱充油加载，荷载箱将力传递 到桩身，其上部桩极限侧摩阻力及自重与下部桩极限侧摩阻力及 极限端阻力相平衡来维持加载，从而获得桩的承载力。这种试验 方法的最大特点是在桩基自身内部寻求反力进行加载，不同于传 统方法那样借助于外部反力加载。
01 自平衡法测桩技术资料下载 02 自平衡法技术优劣势分析
1. 基准桩打入深度不足，在试验过程中产生位移； 2. 基准梁长度不符合规范要求； 3. 基准梁刚度不足，产生较大的挠曲变形。
目前，桩基静荷载试验主要有以下几类加载方法：
堆载法、锚固法和自反力法。
1.1 堆载法：
○ 堆载反力梁装置就是在桩顶使用钢梁设置一承重平台，上堆重物，依靠放在桩 头上的千斤顶将平台逐步顶起，从而将力施加到桩身。反力装置的主梁可以选 用型钢，也可用自行加工的箱梁。平台形状可以根据需要设置为方形或矩形， 堆载用的重物可以选用砂袋、混凝土预制块、钢锭、甚至就地取土装袋，也有 的用水箱。
在小吨位基桩和复合地基试验中，小巧易用的地锚就显示出了工 程上的便捷性。地锚根据螺旋钻受力方向的不同可分为斜拉式 （也即伞式）和竖直式，斜拉式中的螺旋钻受土的竖向阻力和水 平阻力，竖直式中的螺旋钻只受土的竖向阻力。地锚提供反力的 大小由螺旋钻叶片大小和地层土质有关。虽然有不少单位使用地 锚进行复合地基试验，但由于试验过程中，地锚会对复合地基土 产生扰动，这一点需要引起足够重视。另外，还有一些反力装置 比如锚桩与堆重平台联合装置，以及利用现有建筑物或特殊地形 提供反力的。
1 桩基检测方法---静荷载实验法
基桩工程质量的好坏主要取决 于两个因素，即承载能力与桩 身质量，而承载力是二者中的 主要因素。单桩承载力的准确 测试对于各类建筑物基础设计 乃至上部结构的设计都起着举 足轻重的作用。长期以来，国 内外确定单桩承载力的方法很 多，总的可分为两大类：
自平衡法在基桩检测中的应用研究
自平衡法在基桩检测中的应用研究摘要：对于工程地质环境复杂和高大建筑工程中常采用大直径超长钻孔灌注桩基础，这类桩承载力大，受现场条件、结构特点等限制，传统的静载试验越来越难以实现，基桩承载力自平衡检测法作为近年来发展非常迅速的基桩承载力检测技术，对环境的要求低、场地的适应性强，加载能力可根据试桩要求进行专门设计。
基桩承载力自平衡试验检测技术的应用，使基桩的承载力能得到有效检验，确保基桩工程的质量。
关键词：基桩承载力自平衡检测适应性有效检验1自平衡法原理桩身自反力平衡静载试验法是接近竖向抗压桩实际工作条件的试验方法，用于确定极限承载力、桩周土层极限摩阻力和桩端土极限端阻力。
成桩时在桩身自反力平衡点放置荷载箱，测试时通过输压管施压，箱盖和箱底被推开，自动调动上段桩侧土向下和下段桩侧土、桩端土向上的阻力。
根据读数绘制Q-s图和s-lgQ图，求得上段桩及下段桩的极限承载力，相加后得到桩周土体的极限承载力。
最后综合确定基桩的单桩竖向抗压极限承载力。
2自平衡法在实际基桩检测中的应用以贵州瓮福团球矿项目为例，该项目位于瓮安县和福泉市结合部，该项目场地由第四系素填土、粘土夹碎石、红粘土、震旦系上统灯影组白云岩，采用机械成孔灌注桩，持力层为中风化白云岩，地基承载力特征值fa=4000kpa，地基基础设计等级为甲级，桩身设计强度为C30。
3试验设备测试采用荷载箱装置施压，荷载箱在进入工地现场前均取得贵州省计量测试研究院出具的检定合格证书。
荷载箱均按设计及规范要求在混凝土浇筑前埋入桩身。
测试基准梁由钢管脚手架组成，采用电动水油泵供压，加载量由压力传感器控制。
桩顶上拔量及桩底沉降量分别采用相对称的4个电子位移传感器测试，试验仪器采用桩基静载荷测试分析仪。
4试验步骤根据实际情况，本次试验依据DBJ52/T079-2016进行。
试验设备安装完毕后，进行系统检查，加载分级，每级为预定检测最大荷载的1/10，第一级按2倍分级荷载加荷。
浅析桩承载力自平衡法对桩基检测的推进
浅析桩承载力自平衡法对桩基检测的推进摘要：自平衡法是基于静载荷试验发展而来的建筑桩基检测方法，它可以快速检测隐蔽桩体的极限承载力。
文章阐述了自平衡法测桩技术，分析了自平衡法测桩技术中荷载箱位置的设置对于桩基极限承载力的影响。
关键词：桩基检测；承载力试验；自平衡法随着高层建筑、桥梁工程等建设项目的增多，桩基础的应用量越来越大。
如何正确评价单桩的承载能力，选择合理的测试手段是关系到桩基础是否安全与经济的重要问题。
一、自平衡测试桩法1、原理。
自平衡测试桩法是模拟纵向抗压(抗拔)桩的实际工作环境的一种桩基试验方法，试验中将特制的荷载箱(一种加载装置)安放在桩体的预定位置，并把与荷载箱连接的高压油管、位移杆引出地面；试验中，通过地面(平台)的高压油泵向荷载箱内注油加载，荷载箱加载后将力传导至桩体，使荷载箱上部桩体的极限侧摩阻力与荷载箱下部桩体的极限侧摩阻力达到平衡，在此平衡状态下完成加载过程，并获得桩体的极限承载力数据(图1)。
图l 自平衡试桩法测试示意图自平衡试验装置的核心是荷载箱，它主要由活塞(多个特制千斤顶)、顶盖(承压板)、底盖(承压板)及箱壁4部分组成。
顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布设位移杆。
将荷载箱与钢筋笼焊接成一体，放入钻孔内的指定位置，即可浇注混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵向荷载箱内千斤顶加压，随着压力的增加，荷载箱的顶、底盖将同时向上、向下发生位移，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。
荷载箱中的压力可用压力传感器测得，荷载箱向上、向下的位移可由位移传感器记录。
地面记录采集器依据实测数据绘出向上的和向下的力，以及相应的位移曲线，根据Qs曲线、s—lgt曲线和s—lg Q曲线，可分别求得荷载箱上段桩及下段桩的极限承载力，将上段桩极限承载力经一定处理后与下段桩极限承载力相加即为试验桩的极限承载力。
二、桩自平衡测试的注意事项1.绑扎、焊接钢筋笼和检测管时，检测管连接需用套筒围焊，确保其不渗浆液，与钢筋笼绑扎成整体。
自平衡检测法在桩基施工中的应用
自平衡检测法在桩基施工中的应用摘要：自平衡法是一种在桩端附近安设荷载箱，然后沿桩身方向加载，同时测得荷载箱上下、部桩身各自承载力的静载试验方法。
自平衡法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。
荷载箱主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成，顶、底盖的外径略小于桩身外径，其上布置位移棒测量向上、向下变形。
将荷载箱与钢筋笼焊接成一体后，即可浇捣成桩。
进行自平衡测试时，通过在地面上的油泵加压，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。
本文就自平衡法在建筑试验桩检验中的应用作简单阐述。
关键词：自平衡法试验桩检测基本原理Applicationofself-balancedetectionmethodinplateauarea BoZhangLingPanXing-BangGan （ChinaSouthwestConstructionEighthEngineeringpision.corp.ltd，chengdu，610051）1前言采用堆载法、锚桩法等传统方法进行桩基承载力测试时，受到了试桩吨位和场地条件的限制。
当试桩的竖向抗压承载力达到千吨以上时，采用锚桩法、堆载法测试就很困难。
对水上、坡地、基坑底、狭窄场地以及斜桩进行承载力测试，传统静载法也是难以实现的。
2工程概况拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程新建航站楼桩基础工程试验桩基共有9根，直径均为0.8m，桩长有13m、26m两种形式，承载方式为端承桩，成桩后采用桩底后注浆法消除沉渣。
由于3根26m水平抗压试桩荷载需求为11000KN，需购置1100吨物料且占用场地极大、极不方便。
因此贡嘎桩基项目在试桩检测前，项目技术人员结合以往施工经验，利用自平衡技术，对试桩基桩承载力测试进行创新，形成自平衡试验桩检测技术。
3工艺原理试桩时，先在地面上设置基准梁，作为位移0点，在基准梁上架设4只位移传感器，2只用于量测桩身荷载箱处的向上位移，2只用于量测桩身荷载箱处的向下位移，位移传感器与桩主筋相连。
自平衡法静载试验在桩基检测中的应用
自平衡法静载试验在桩基检测中的应用1. 引言- 桩基工程的重要性和针对桩基的检测方法的概述- 自平衡法静载试验的介绍和意义2. 自平衡法静载试验的原理- 自平衡法的基本原理和实现方式- 自平衡法静载试验的步骤和注意事项3. 自平衡法静载试验在桩基检测中的应用- 自平衡法静载试验在桩基承载力测定中的应用- 自平衡法静载试验在桩身质量检测中的应用- 自平衡法静载试验在桩身传力机理研究中的应用4. 自平衡法静载试验的优缺点- 自平衡法静载试验相对于其他桩基检测方法的优势和不足- 针对不足之处的改进和优化方向5. 结论- 自平衡法静载试验在桩基检测中的应用前景- 综合比较自平衡法静载试验和其他桩基检测方法的优劣- 未来研究方向和展望引言：桩基工程在建筑、道路、桥梁等工程中扮演着极为重要的作用，因为它能够支撑起整个建筑的重量和承受地下水压力，确保建筑物处于稳定状态。
桩基工程的设计和施工需要严格符合标准，以便确保在不同条件下工程的质量和安全。
为了保证桩基工程的质量，需要利用一系列的非损伤性测试技术来检测基础的承载能力和质量状况。
其中自平衡法静载试验是较为常用的一种。
本文介绍自平衡法静载试验在桩基检测中的应用。
首先，我们将详细介绍自平衡法静载试验的原理和方法，然后概述自平衡法静载试验在桩基检测中的应用；接着，我们将对比一些桩基检测方法的优缺点，并总结自平衡法静载试验在桩基检测中的应用及发展前景。
第二章：自平衡法静载试验的原理自平衡法静载试验是在施加外载荷之后，根据杆件伸长的比率确定杆件应力的一种方法。
自平衡法静载试验包括两个主要部分：施加荷载和测量变形。
在自平衡法中，通过辅助杆使水平台面保持平衡，施加荷载并等待平衡再次形成。
平衡状态下的条件是荷载的反力和支撑力相等。
这意味着当一根被试杆件承受着荷载时，它产生了一定的应变，但其应力尚未达到极限。
这个过程当然是由对被试杆件施加相同的后续荷载来实现的。
测量和记录变形，然后由此计算与被试杆件相关的荷载。
浅谈自平衡法测定桩基承载力
浅谈自平衡法测定桩基承载力摘要：传统的单桩承载力的测定方法有堆载法、锚桩法，这两种方法往往受到现场条件的制约。
本文通过自平衡法在国外桩基工程中的成功应用，来介绍自平衡法测桩的工作原理、平衡点的选取、加载过程以及如何将上下两段桩的Q-S 曲线转换为桩顶的Q-S曲线，以便确定单桩的极限承载力。
关键词：静载试验；自平衡；Q – S曲线；极限承载力1、引言科威特巴比延岛BP项目坐落在科威特的东北部，该项目包含一座连结科威特大陆与巴比延岛的跨海大桥。
该桥全长为1.42公里，共46跨，上部结构为30m 预应力T梁，采用架桥机架设，下部结构基础为钻孔灌注桩，全桥共有桩基320根。
其中有40根桩基为岸上施工，其他桩基为水上施工。
为了确保实际单桩竖向极限承载力达到设计要求和检验桩基础的施工质量，规范中要求对桩基静荷载试验以确定单桩极限承载力。
传统的静荷载试验主要有堆载法和锚桩法，这两种方法受试验场地的限制，特别是水上试桩时，这两种方法很难进行测试。
桩承载力自平衡法（Osterberg Cell）是将荷载箱埋设在桩身平衡点处，使上下两段桩的反力相等以维持加载，分别得到荷载箱上段桩与下段桩的极限承载力。
同传统的堆载法、锚桩法等静载试验方法相比，自平衡法具有技术先进、加载装置简单、测试自动化程序高和试验费用较省等优点，所以该项目试桩采用自平衡法测定桩基极限承载力。
2、荷载箱距桩底距离（即平衡点）的确定从平衡原理来看，在加载过程中，荷载箱加压时，上下压板反力相等，靠桩周总摩擦力与持力层反力平衡确定，只有两者同时达到极限值，才能确定桩的极限承载力。
因此，荷载箱距桩底距离（即平衡点）是确定极限承载力的关键。
所谓的平衡点就是上段桩桩身自重与桩侧摩阻力之和与下段桩的桩侧摩阻力及桩端阻力之和基本相等的位置。
根据试桩处的钻孔柱状图及土层参数，可以按公式2-1确定荷载箱的位置。
公式2-1其中为上段桩侧摩阻力；为上段桩自重；为换算系数，该试桩对于粘性土、砂性土均取0.8，，为下段桩桩侧摩阻力；为持力层的极限承载力；A为桩端面积。
浅谈基桩自平衡法的应用
浅谈基桩自平衡法的应用摘要：桩承载力自平衡测试法是一种新的静荷载试桩方法。
针对这一新的测试技术,本文介绍了桩承载力自平衡测试方法产生和发展,基本原理和特点,及现场测试和技术要点,同时根据经验对荷载箱放置位置进行了归纳。
以具体工程实例讲解了自平衡检测的过程，同时提出了自平衡检测的优缺点，为以后的自平衡检测的推广提供了参考。
关键字：自平衡；承载力；工程应用静载检测的方法目前有多种，传统可靠的方法主要是堆载法，配重多，运输费贵，大吨位受场地限制，容易引发安全事情，场地要平整，运输搭台时间长。
还有锚桩法，对超过4000吨的极限承载力无法检测。
这是桩基检测面临的难题。
1.研究背景自平衡法由美国学者提出，是在美国20世纪80年代优先使用，在美国得到了应用并得到了验证。
如佛罗里达州Orange港公路大桥桥墩。
自平衡检测法目前运用较多，我国东南大学最先研究此方法，后来逐渐推广应用。
2.检测原理及设备加载装置是荷载箱，在绑扎钢筋笼的时候把荷载箱焊接在预定的平衡位置，上下钢筋笼在荷载箱处分开，荷载箱控制千斤顶的高压油管和位移杆引出地面，给高压油泵充压，荷载箱张开，对上部和下部同时加载，上部的自重和桩侧摩阻力与下部的桩段阻力和桩侧摩阻力形成反力，维持加载。
仪器设备：荷载箱、位移传感器、数据采集系统。
3.自平衡优点（1）检测时不受场地的限制，可以对在山坡、江河湖泊和深基坑中的桩基进行检测，节省检测费用。
（2）目前城市高速公路网较多，在高速公路保护区范围里为了避免常规堆载法产生的附加应力对高速公路隧道形成荷载，可以采用自平衡法。
（3）可以对桩基的蠕变数据进行测试，保持施加一定时间的应力。
实测桩侧和桩端阻力。
（4）不会对桩基产生破坏，做完试验后可以通过对预埋管注浆，充填荷载箱的缝隙。
（5）从成本考虑，荷载箱的费用没有传统堆载法的费用高。
堆载法成本要考虑运输成本、搭台成本、场地平整的成本等。
（6）检测时简单，不占用场地，不需要笨重的反力架（下图）。
自平衡法在建筑桩基检测中的应用
自平衡法在建筑桩基检测中的应用摘要：本文首先对自平衡法测试原理、自平衡法测试系统、自平衡法等效转换方法展开详细分析，然后以某建筑需项目为例，从试验所需的仪器与设备、实时掌握检测桩加载情况、试验曲线及其等效转化、确定极限承载力、钢筋笼加工、安装位移管及油管、混凝土浇筑几个层面入手，对自平衡法在建筑桩基检测中的应用进行系统论述，为进一步提高建筑物的安全和耐久性提供可靠支持。
关键词：自平衡法；建筑；桩基检测；原理；应用自平衡法通过监测结构物或基础的位移和应力变化，利用力学平衡的原理进行分析，确定结构物或基础的性能状态。
建筑桩基检测是指对建筑物的桩基进行评估和监测的过程，旨在通过使用各种技术和方法，对桩基的物理性质、质量状况和受力特征进行准确、全面的评估。
自平衡法在建筑桩基检测中的应用具有重要的意义，能够为工程师提供全面、准确的桩基性能信息，实时监测和评估桩基的质量和稳定性。
一、自平衡法基本原理（一）自平衡法测试原理为了测试桩基的极限承载力，采用埋设荷载箱并进行垂直方向上或下的加载的方法,这种测试方法利用桩侧阻力作为桩端阻力的反作用力。
荷载箱需要事先埋设在桩身的特定位置上，确保该位置以上的桩身能够承受接近下部桩身侧阻极限值和端阻极限值之和的抗拔极限承载力，使上部和下部的桩身都能达到极限状态。
根据试验原理示意图，如图1所示，分别计算荷载箱上部和下部桩身的承载力。
首先，加载荷载并测量荷载箱上部桩身的变形和反力，确定上部桩身的承载性能。
加载荷载并测量荷载箱下部桩身的变形和反力，确定下部桩身的承载性能。
这些数据通过测力计、应变计等传感器进行实时监测和记录。
然后，适当处理上部桩身的极限承载力，例如考虑荷载的偏心作用、土壤的非线性特性等因素，得到更准确的结果。
最后，将处理后的上部桩身的极限承载力与下部桩身的极限承载力相加，得到整个桩基的极限承载力。
通过这种方法，能够准确测试桩基的极限承载力，并对桩身的不同部分进行评估。
桩基自平衡检测法
桩基自平衡检测法自平衡法与传统的堆载法和锚桩法不同,该技术是在施工过程中将按桩承载力参数要求定型制作的荷载箱置于桩身底部,连接施压油管及位移测量装置于桩顶部,待砼养护到标准龄期后,通过顶部高压油泵给底部荷载箱施压,得出桩端承载力及桩侧总摩阻力。
1.检测原理根据现有可查证的档案记录，目前被国内冠之以”自平衡法“之名的桩内预埋加载设备进行桩基承载特性检测的方法，最早于1960年代有以色列AfarVasela公司提出并实施。
根据专利资料，该法被称为”一种新的承载力测试方法“，俗称为“通莫静载法”。
其检测原理是将一种特制的加载装置—荷载箱，在混凝土浇筑之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置，将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置从桩体引到地面，然后灌注成桩。
有加压泵在地面像荷载箱加压加载，使得桩体内部产生加载力，通过对加载力与这些参数之间的关系的计算和分析，我们不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据，这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。
2.预埋设备荷载箱—顾名思义在进行桩基检测的前期需根据桩的具体吨位、桩基、孔深等一些列数据提前指定相应的适合试验的荷载箱，并且在桩进行灌注混凝土的前期将荷载箱和钢筋笼焊接在一起，最后一起埋入桩内的相应位置最后灌注混凝土；导流结构—在灌注混凝土的过程中（特别是水下灌注的情况下）,由于荷载箱置于桩体内部,会对混凝土的流通起到一定阻挡作用，容易在荷载箱部位形成薄弱层，影响成桩质量和检测结果。
通莫荷载箱采用了两项措施完美地解决了这个问题:首先,在加压体的表面,预浇注高强度混凝土,保证荷载箱加压面与混凝土体的无空隙结合.其次,在荷载箱体下部（大直径桩的情况下，也在上部）安置锥形导流体，在混凝土通过荷载箱层面时，能对流体起到顺利的引导作用；的荷载箱会打开并将桩体拉断。
在不存在横向承载破坏隐患的情况下（常规桩深情况下，可以不用考虑这种隐患），荷载箱断面需要进行试验后补强，并且补强的结果必须使该截面的承载能力不小于该位置桩体所需传递的最大设计承载力（通常是50%）。
自平衡法静载试验在基桩中的应用
数据采集系统:包括数据采集仪、计算机、 稳压电源、不间断电源
2.3应力量测装置
2.4其他装置
常规钢筋应变计：测量桩身内力，并由桩身内 力推算各土层的抗压或抗拔侧摩阻力。
平衡梁：又叫基准量，由基准桩和基准梁组成，作用 是为测试元件提供一个稳定的平台。
5.4桩端破坏形式的区别
传统静载试桩：荷载较小时，所受的荷载由桩侧摩阻力承担，且桩身轴力从桩顶到桩底 逐渐递减。随着荷载的增大，桩侧摩阻力达到极限承载力后，桩端土层承担全部随后增 加的荷载，随着位移的增大，桩端土层进一步压缩变形，从而使得桩端阻力达到极限值， 单桩承载能力迅速减小。
自平衡试桩法：自平衡法上段桩的破坏主要是桩土截面见发生的剪切破坏。由于桩周土 体连同桩身一起发生位移，当位移较大时桩土体作用面发生破坏，桩顶周围土层出现隆 起，试桩失去承载能力。桩身上部土层出现松弛，桩土作用面的剪应力也会减小，桩身 上部的桩侧摩阻力出现衰减。
5.3桩身截面位移的区别
桩身变形的问题导致自平衡上段桩 的截面位移与传统静载试桩有着很 大区别
由于加载点位置的桩身变形大，因此该 处的截面位移最大，而离加载点位置越 远桩身压缩变形越小，从而截面位移随 离加载点位置的距离逐渐减小。由于自 平衡上段桩与传统试桩加载点位置不同， 导致两者截面位移曲线呈反比的规律。
传统静载试验：荷载作用向下，桩身产生向下的 位移，桩周土体同时向下移动，使得桩周土体变 得密实，桩顶土体可能出现下陷现象。桩身处于 受压状态，桩身截面变粗，导致侧摩阻力增大趋 势。
自平衡法：上段桩中荷载作用在桩底且方向向上，从而桩身会产生向上的位移，桩周土跟着向上移动， 桩侧上部土体并没有土层覆盖和其他荷载，因此从桩侧上部土层到桩侧下部土层随桩身位移的增大而变 得越来越松散，当土层刚度较小时在桩顶可能会出现隆起，桩身上部的桩侧摩阻力呈减小的趋势。在桩 底加载点部位，出现径向应力集中土拱，下部土层摩擦力会增大。
自平衡法在基坑桩基承载力检测中的应用探讨
自平衡法在基坑桩基承载力检测中的应用探讨摘要：随着各种建设项目工程规模的不断增大，桩基工程施工质量的重要性越来越突出，这就要求相关人员合理分析自平衡测试方法的原理和特点以及具体试验过程中的加卸载步骤与数据分析，以便为自平衡法在基坑桩基承载力检测奠定基础。
下面本文就对此展开探讨。
关键词：自平衡法；基坑；桩基；承载力检测1自平衡法核心原理自平衡测试及核心原理是通过试桩其自身所携带的反应平衡特性，通过在试桩端头附近设置相应的载荷箱来实现不同区域所产生的相反方向的载荷数据。
在进行该测试的过程中可以通过来自载荷相对上端桩身所产生的抬高作用使得装测摩阻力逐渐升高至极限状态，同时载荷箱还能够在相反的方向对下桩产生的下沉作用力所导致的装侧阻力和桩端阻力逐渐达到极限状态。
具体的试验过程中通过利用高压油泵所产生的油压进行载荷增加流程，使得载荷箱能够产生上下两种不同的变位效应，这种效应所产生的上下两种推力实现了桩周土层的侧阻力和桩端的桩阻力逐渐产生应力，当这种应力逐渐增加的过程中，试桩所承受的外力逐渐达到极致最终遭到破坏，通过在这个过程中所产生的侧阻力以及侧摩阻力，桩端的端阻力进行有效的计算，便能够获得最终的桩有效承载极限数值。
为了能够实现桩体极限承载数值的精确性需，要通过数值换算的方法来进行转换，该方法获得的最终数值能够有效的帮助工程获得较好的效果以及要求。
自平衡试验过程需要利用液压千斤顶，在完成载荷箱的平衡点设置之后，便可以将载荷箱进行放置。
利用高压油泵对载荷箱施加外力，载荷箱便能够产生上下两种不同方向的应力，这种应力向上产生了一种推力，向下产生了压力。
桩体和土体出现了不同方向的阻力，直到该阻力值达到极限最终遭到破坏。
自平衡试验对桩体产生的测试流程能够生成针对不同桩体的测试数据，完成数据测试后获得的数据便可以进行分析和处理，最终获得与上段桩和下段桩的不同数据，利用这些数据生成的曲线能够有效地对桩体所能够承受的摩阻力，承载力，抗拔力，极限承载力，塑性变形等多种不同角度的数据给出测试结果。
桩基承载力自平衡测试法
五、试验方法
采用慢速维持荷载法, 即逐级加载, 采用慢速维持荷载法, 即逐级加载, 每 级荷载达到相对稳定后方可加下一级荷 载, 直到试桩破坏, 然后分级卸载到零。 直到试桩破坏, 结合实际工程桩的荷载特征, 结合实际工程桩的荷载特征, 可采用多 循环加、卸载法( 循环加、卸载法( 每级荷载达到相对稳 定后卸载到零) 。当要求缩短试验时间, 定后卸载到零) 。当要求缩短试验时间, 对工程桩作检验性试验时, 对工程桩作检验性试验时, 可采用快速 维持荷载法, 维持荷载法, 即一般每隔 1 h 加一级荷 载。
桩基承载力 自平衡测试法
一、概述
随着高层建筑、桥梁工程、海洋工程建设项目的增多，桩 基础的应用量越来越大。不管采用哪一种桩基础，规范规 定必须做一定数量的桩基荷载实验，以确定单桩极限承载 力。 传统的静载试验方法有两种：一是堆载法，二是锚桩法 其存在主要问题是：前者必须解决几百吨甚至上千吨的 荷载堆放及运输问题；后者必须设置很多根锚桩及反力梁， 所需费用昂贵，时间长，还有一定的危险性；而且单桩承 载力越高，试桩困难越大，以致许多大吨位桩得到数据不 准确，桩的潜力不能合理发挥。
四、 荷载箱布置
荷载箱一般布置在桩端附近, 荷载箱一般布置在桩端附近, 由于荷载箱产生 向上和向下的位移, 向上和向下的位移, 同时向上的力仅为传统堆 载的一半, 载的一半, 加载对地面位移的影响远小于传统 堆载法的影响, 堆载法的影响, 因此试桩与基准桩的距离较传 统方法略有减小, 统方法略有减小, 规定试桩和基准桩之间的中 心距离应大于等于3d(d 为试桩直径) 心距离应大于等于3d(d 为试桩直径) 且不小 于 2. 0 m。荷载箱宜在成孔以后、混凝土浇 m。荷载箱宜在成孔以后、混凝土浇 捣前设置; 在施工质量有保证的前提下, 捣前设置; 在施工质量有保证的前提下, 也可 先浇捣荷载箱下的混凝土, 然后安放荷载箱, 先浇捣荷载箱下的混凝土, 然后安放荷载箱, 再浇捣上部混凝土 。护管与钢筋笼焊接成整 体, 荷载箱与钢筋笼焊接在一起, 护管还应与 荷载箱与钢筋笼焊接在一起, 荷载箱顶盖焊接, 焊缝应满足强度要求, 荷载箱顶盖焊接, 焊缝应满足强度要求, 并确 保护管不渗漏水泥浆。荷载箱摆放处一般宜有 加强措施, 加强措施, 可配置加密钢筋网 2 层。
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浅谈自平衡法桩基检测浅谈自平衡法桩基检测摘要文中采用静载试验和钢筋计测试联合确定桩基承栽力，对超长灌注桩进行了测试。
试验要求提供桩基的极限承载力及桩侧摩阻力分布。
灌桩前，在钢筋笼的主筋上预装钢筋计，静栽实验测试中得到钢筋计的读数变化并推求整个桩身侧摩阻力，通过桩身侧摩阻力计算桩的承载力，并与静载试验得到的结果进行比较，为桩基验收提供依据。
关键词钢筋计；自平衡法；堆载法；桩基检测Abstract：This paper uses static load test and reinforced meter test pile caps planted forces jointly determine the long piles were tested. Test requirements to provide the ultimate bearing capacity of pile foundation and pile lateral friction distribution. Pile ago, in the pre-installed on reinforcement steel cage reinforcement meter, static planted experimental test to get the meter reading change and reinforced throughout the pile side of the trunk Calculating friction, calculated through the pile body side friction pile bearing capacity, and with static load test results obtained are compared to provide a basis for the acceptance pile.Key words：Reinforcement meter; self-balancing method; preloading method; pile testing中图分类号：TU473.1+6文章标识码：A 文章编号：引言：随着人们生活水平的提高，人们对工程质量以及安全的要求越来越高。
桩基础是现代建筑中地基处理的一种最常用的技术，对于桩基础这一重要的地基，对整体的安全起着重要的作用，但是由于桩基础设计到地下水文状况，属于隐蔽性工程，存在一定程度的危险性，因此更是应该对其进行测桩实验。
在工程的实践中，应用到了很多的检测方法，但是由于各种方法本身的局限性，所以工程的桩基础检测的可靠程度不高，近年来出现了一种新的检测方法---自平衡法，它较传统的静荷载检测方法有很大的优势，使桩基的检测进入到了一个全新的阶段。
文中主要介绍检测桩基质量中最常用的检测方法----自平衡法，包括它的测试原理以及相关的概念及施工技术等，并通过在钢筋计的测试联合下与传统的检测方法对比，得出自平衡法的优势。
钢筋计测试根据工程测试需求定制一定个数的钢筋计，对钢筋计进行拉压标定。
为了测量桩周各土层的侧阻力，应该在桩身各截面的主筋上焊接钢筋计，安装时，钢筋计按设计位置及数量与主筋对焊。
为避免焊接热量改变钢筋计内部钢弦的初始张紧程度而引起标定值的变化，焊接时用自来水流动水柱不间断地冲淋焊接点和钢筋计主体之间的连接钢筋,保证钢筋计温度变化在允许的范围内。
然后通过钢筋计读数的变化，测得不同方法各级荷载作用下的钢筋计应力值，从而得出各级荷载下的桩身轴力和桩侧阻力随荷载和深度的变化，从而得出最大荷载力。
自平衡方法联合钢筋计测量桩侧阻力2.1 试验加载方式最常用的是逐级加载的方式进行，即在上一级荷载达到稳定之后才可以进行下一级荷载的试验，一直到试桩破坏或达到试验要求，然后还要进行分级卸载至0。
如果对遇紧急情况，要快速测出桩身的最大荷载，还可以采用快速加载的方法进行，以缩短测试的时间。
2.2 加载分级与位移观测（1）每级加载为荷载箱额定荷载的1/15，第一级按两倍荷载分级加载，卸载分5级进行。
荷载箱额定荷载取设计竖向容许承载力。
（2）每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min各测读一次位移量值，以后每隔30min测读一次。
（3）电子位移计经数据采集仪连接到电脑，直接由电脑自动控制测读，在电脑屏幕上显示Q-S、S-lgt曲线。
（也可采用百分表人工测读）（4）每一小时内的位移均不超过0.1mm，并连续出现二次（由1.5h内连续三次观测值计算），即可认为相对稳定，可加下一级荷载。
（5）荷载箱向下总位移量大于或等于40mm（对于直径大于800mm的桩可取0.05D，下同），本级荷载下的位移量大于或等于前一级荷载下的位移量的5倍时，加载即可终止。
取终止荷载的前一级荷载为极限承载力。
（6）总位移量大于或等于40mm，本级荷载加上后24h未达稳定，加载即可终止。
取终止荷载的前一级荷载为极限承载力。
（7）总位移量小于40mm，但荷载已大于或等于设计要求的最大加载量时，加载即可终止。
取此时的荷载为极限承载力。
（8）当荷载～位移（Q～S）曲线呈缓变型时，总位移量已超过60mm，加载即可终止。
取对应于40mm的荷载为极限承载力。
（8）当荷载～位移（Q～S）曲线呈陡降型时，曲线上明显陡降段的起点所对应的荷载为极限承载力。
（9）根据位移随时间的变化特征，取S～lgt曲线尾部明显弯曲的前一级荷载为极限承载力。
2.3 卸载分级与位移观测（1）卸载分5级进行，即卸载为加载值的两倍，逐级等量卸载，直至到零。
（2）卸载时，每级荷载维持1h，按第30、60min各测读一次回弹量后，即可卸下一级荷载。
（3）卸载到零后，应测读残余位移量，维持时间为3h，测读时间为第30、60min，以后每隔30min测读一次。
堆载法联合钢筋计测侧桩摩阻力按分级加荷量和油压表读数分级加载，第一级可按2倍分级荷载加荷。
采用快速维持荷载法时，每级加荷时间到1小时后可加下一级荷载；采用慢速维持荷载法时，在每级荷载作用下，桩的沉降量在每小时内小于0.lmm时，可加下一级荷载。
每级加载后，隔5、10、15min 各测读一次，以后每隔15min读一次，累计一小时后，每隔半小时读一次。
每级卸载后隔15min测读一次残余沉降，读两次后，隔30min 再读一次。
全部卸载后，隔3至4h再读一次。
四、试验过程中施工应注意的问题1）成孔的桩底沉渣厚度、孔径、钻孔垂直度需满足规范要求，由施工单位自检。
2）地面上绑扎和焊接钢筋笼，由施工单位负责，测试单位配合，检测钢管及声测管连接用套筒围焊，确保钢管不渗泥浆，与钢筋笼绑扎成整体。
试桩所需检测钢管，钢管与钢筋笼均由施工方负责提供。
3）荷载箱应立放在平整地上，吊车将上节钢筋笼(钢管)吊起与荷载箱上顶板焊接（所有主筋围焊，并确保钢筋笼与荷载箱起吊时不会脱离）保证钢筋笼与荷载箱同时起吊，再点焊喇叭筋，喇叭筋上端与主筋，下端与内圆边缘点焊，保证荷载箱水平度小于5‰；然后荷载箱下底板与下节钢筋笼连接，焊接下喇叭筋（具体要求同上）。
4）试桩混凝土标高同工程桩，导管通过荷载箱到达桩端浇捣混凝土，当混凝土接近荷载箱时，拔导管速度应放慢，当荷载箱上部混凝土大于2.5m时导管底端方可拔过荷载箱，浇混凝土至设计桩顶；荷载箱下部混凝土坍落度宜大于200mm，便于混凝土在荷载箱处上翻。
5）埋完荷载箱，保护油管及声测管封头（用钢板焊，防止水泥浆漏入）。
6）灌注混凝土时，要求制作一定量的混凝土试块，待测试时作混凝土强度及弹模试验。
7）测试期间应保证不间断供电（380V、220V两种电源），试桩周围10米内不得有较大的振动。
五、对比两种方法的结果从相关规程中计算自平衡法的极限承载力，桩侧阻力的修正系数对试验的结果影响是非常大的。
为了测量不同加载形势下，根据桩身的预埋钢筋计读数，就可以知道在每级荷载下的桩侧阻力。
无论是堆载法还是自平衡法，桩身的轴力都岁深度而递减，对比两种试验方法，可以得出，在试桩没有进行破坏试验的情况下，由于两种发法加载的路径不同，堆载法测得的桩侧摩阻力较为接近实际值，而自平衡法则对桩身的极限端阻力比较接近桩体的实际值，而对下部岩层的侧摩阻力却较实际值偏小。
桩侧阻力的修正系数对自平衡法的极限承载力的试验的影响是非常大的，实际的工程地质条件非常复杂，要开展大量的对比试验，得出具体可靠的数据是自平衡法值得提高的一步。
传统的桩基检测的方法有堆载法、锚固法和自反力法，堆载法检测桩基的装置应用十分普遍，但是由于堆重物的重量是由支撑墩到达地面，会使周围的土质受到一定的威胁，而且堆载法的试验成本比较高，还会一定程度上影响施工现场的整洁。
锚桩法虽然安装快捷，能够有效地节约成本，但是在安装的过程中荷载的对中不受控制而且对于某些特定的如较大的钻孔灌注桩，此方法无法进行桩基检测。
与传统的锚桩法和堆载法相比，自平衡法存在很多优点，这种实验方法是力求在桩基自身的内部寻找反力进行相应的荷载增加，而传统的方法无一例外都是在外部寻找反力，可以避免庞大的反力装置系统，有效地节约了实验成本，由于实验所需的装备比较简单，工作人员准备工作的时候可以省时省力。
总体来说，在最大加载量相同的情况下，自平衡法是三种方法中安全性最好的一种试桩方法，试桩所需的时间也是最短的，经济性能良好，受场地限制的程度较小，能够承受最大的吨位较重。
因此在以后的试桩方法的选用中，如果条件允许，要采取自平衡法进行桩基的荷载试验，已得到更为准确的信息。
结语：综上，主要介绍了在钢筋计的联合测试下，自平衡法和堆载法的过程以及得出的结果对比。
自平衡法和堆载法测桩的试验步骤等，最后还介绍了其中主要设备的施工工艺以及与传统的试桩方法相比的优势。
自平衡法的试桩方法对以后的桩基础的检测有很大的意义，目前人们对安全要求越来越高，只有准确地测定桩基的承载能力，后才能进行下一项工作的进行。
桩基础的质量好坏不仅影响着整个建筑工程的质量，还直接关系着人们的生命财产安全，可靠的测载方式可以有效地提供工作的效率，对隐蔽工程的质量起到一定的保证。
参考文献：[1]JGJ94-94，建筑桩基技术规范[s],中华人民共和国建设部，1995.[2]龚维明，戴国亮，蒋永生，等．桩承载力自平衡测试理论与实践[J],建筑结构学报，2002，23(1)：82．88．[3]DB 32／T291-99，桩承载力自平衡测试技术规程[s], 江苏省技术监督局,1999.------------最新【精品】范文。