高模量沥青混凝土在地方公路上的应用
冲击压稳结合高模量沥青技术在重载混凝土道路改造中的应用
成果应用
城 市道 桥 与 防 洪
２１ 年 ５ ０１ 月第 ５ 期
冲击压稳结合高模量沥青技术在重载混凝士道路改造中的应用
张 高 才
（ 州市 第一市 政工程有 限公 司， 东广 州 ５０６ 广 广 １００）
摘 要 ：该 文通 过介绍 一种在 重载交 通下破损 水泥混凝 土路面 快速改造 升级的新 技术在广 州北环 高速路 面改造 工程 中的应 用， 探讨 和总结 了旧路 面冲击 压稳结合 高模量 沥青混凝 土的罩 面加铺技 术对道路 改造 中的病 害快速处 理 、 路面结 构等级 的改 善 和提升作 用 。 关键 谰 ： 混凝 土路 面 ； 冲击压稳 ； 高模 量沥青 ； 反射 裂缝 ； 辙 ； ＿ ； 州市 车 施 ｒ广 ＝ 中 图分 类 号 ： ４ ８ 文 献 标 识 码 ： Ｕ １ Ｂ 文 章 编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ １０ — ２ ８ ０ １０ — ７ ６ ２ １ ）５ ０ １－ ３
产生 的 反射 裂 缝 。
冲击 压 实机 的 冲 压 功 能 来 自于 两 个 方 面 ： 冲 压 轮 的 自重 和 冲压 轮 波 动 时所 产 生 的 冲击 动 能 。
改 造 工 程 中 ，对 采 用 的冲击 压 稳 结 合 高模 量 沥青
技 术 的 综 合应 用 进 行 探讨 。
２２２ 冲 压 速度 与 遍数 的 控 制 ．．
沥 青 砂 （ 模 沥 青 ） ６ｅ 厚 Ｆ Ｃ ２ （ 模 沥青 ） 高 ＋ ｍ Ａ 一０ 高 ＋ ４ｅ ｍ厚 Ｓ ＭＡ一 ３ 高模 沥青 ） １（ 。
２ 冲 击 压 稳 技 术 的 应 用
２ １ 旧混 凝 土路 面冲 压 技 术 的简 介 ．
交 通 下 路 面 的 结 构 强 度 和 行 车 舒 适 性 ， 而 达 到 从 破 损 混 凝 土 路 面快 速修 复 且 升 级 改 造 的效 果 。
高模量沥青混合料在阿尔及利亚高速公路建设中应用
高模量沥青混合料在阿尔及利亚高速公路建设中的应用摘要：文章以阿尔及利亚东西高速公路为研究对象论述了高模量沥青混合料在公路施工中的应用，首先论述了其工程概况，接着论述了高模量沥青混合料的特点，然后论述了高模量沥青混合料的生产，最后论述了高模量沥青混合料技术在公路施工的具体步骤。
关键词：阿尔及利亚；高速公路；高模量沥青混凝土高模量沥青混合料最早出现于1992年，在法国首先出版沥青混合料的设计规范，1998年法国又出版了《新建路面结构卡片》，其中推荐了在重交通量道路中使用高模量沥青混合料用于施工。
一、阿尔及利亚高速公路工程概况阿尔及利亚高速公路工程是中铁十九局集团公司在阿尔及利亚修建的第一条高速公路，其路基顶宽度为32m，高模量沥青混凝土厚度26.5厘米，高速公路总长169km，路面结构层为3.5cm 沥青混凝土磨耗层，沥青混凝土连接层是5cm。
二、高模量沥青混合料的特征高模量沥青混合料的复合模量和直接拉伸模量较高，其中高模量沥青混凝土bbme模量可达到9 000~12 000 mpa，能提供了良好的水稳性，提高面层的抗车辙性能，常用于路面上面层（磨耗层）和下面层（联结层）。
高模量沥青碎石eme可达到14 000mpa，能减少路面结构的总厚度，提高路面质量，用于路面的基层或底基层。
高模量沥青混凝土和高模量沥青碎石一起应用与公路施工可节省资源，有效减薄路面厚度。
阿尔及利亚东西高速公路建设过程中正是应用了高模量沥青混合料，降低了工程成本并取得了良好的经济效益。
三、高模量沥青混合料的生产高模量沥青混合料是高速公路工程的重要因素，因此该材料的生产也是整个工程的关键技术。
接下来将进行逐一介绍：（一）沥青高速公路工程中普通采用10/30号粘稠沥青，阿尔及利亚高速公路工程采用35/50号普通沥青，该高模量沥青的应用一般要同时采用添加剂，于是阿尔及利亚高速公路工程同时采用岩沥青、法国pr改性剂等。
（二）骨料阿尔及利亚高速公路工程高模量沥青混合料中使用的骨料规格为：0mm-2 mm、2mm-6.3mm、6.3mm-10mm、10mm-14mm四种规格，其中0～2mm为填充细料。
耐久性高模量沥青混合料在阿喀高速中的应用
耐久性高模量沥青混合料在阿喀高速中的应用
刘仁校
【期刊名称】《江苏交通科技》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】阿喀高速为新疆通往中、北亚和西亚的重要通道,因贸易往来及南疆地区气候干燥炎热,导致路面车辙病害频发.在路面结构设计阶段已考虑针对性解决可能出现的主要病害,文章对阿喀2标中面层约1 km的高模量沥青混合料铺筑进行介绍,为今后更好地提高道路抗车辙能力积累经验.
【总页数】3页(P2-4)
【作者】刘仁校
【作者单位】新疆自治区高速公路建设局乌鲁木齐 830049
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于低标号沥青颗粒掺配技术的耐久性高模量沥青混合料应用研究
2.无损检测技术在阿-喀高速公路桥梁检测中的应用
3.高模量沥青混合料在高速公路路面车辙处治中的应用
4.高模量沥青混凝土在阿尔及利亚东西高速公路的应用
5.高模量沥青混合料在阿尔及利亚东西高速公路上的应用
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高模量沥青混凝土应用技术研究西部交通建设科技项目管理中心
高模量沥青混凝土应用技术研究报告简本1 前言“高模量沥青混凝土应用技术研究” 是2005年交通部西部交通建设科技项目，项目编号：2005 318 773 06。
项目旨在采用低标号高模量沥青和混合料中掺加外掺剂两种工艺方法，来提高沥青混凝土的模量，达到大幅度提高沥青混凝土的高温稳定性且不降低其低温性能和耐疲劳性能，充分发挥路面各结构层功能，延长路面使用寿命的目的。
2 沥青路面车辙形成机理分析2.1 沥青路面车辙调查课题组对辽宁省高速公路路面车辙情况进行了调查和取样分析。
这里仅对沈阳-山海关高速公路车辙病害作以简要分析。
项目组从2001年~2007年对沈山高速公路K450+000~K520+100的车辙检测，数据绘图见图2-1。
图2-1 路面车辙变化趋势从2001年通车后车辙发展较快，特别是2003年到2004年。
2004年后对路面进行全面维修后车辙大幅度减小，也是逐年增大的趋势。
车辙成为目前高速公路沥青路面最严重的路面病害之一。
项目探求以提高中面层材料的高温模量和抗剪强度来控制车辙产生的途径。
2.2 基于车辙的沥青路面力学分析在建立力学模型基础上，根据路面荷载的作用形式及路面结构的受力特点，结合常温季节和高温季节，变化中面层模量后的路面结构应力、应变分析表明：半刚性沥青路面结构中4~10cm范围内为等效压应力的高值区，3~8cm范围内为剪应力高值区，这两个应力高值区正是沥青路面结构中面层所在的位置。
增加路面中面层模量后，荷载产生的最大剪应力和压应力变化不大，而模量提高一倍，剪应变减少50%，压应变减少近60%，因此提高中面层高温时模量将有效抑制路面车辙的产生。
2.3 沥青路面温度实测分析课题组观测分析了辽宁地区五个地点的路面20mm和100mm的温度数据，得出以下结论：我国北方地区高温季节气温能达到30～35℃，路面表面温度可达到60℃以上，路面下20mm处温度可达到55℃，路面下100mm处温度也可达到45℃。
高模量沥青混凝土路面施工工法(2)
高模量沥青混凝土路面施工工法高模量沥青混凝土路面施工工法一、前言高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种具有高强度、高刚度、高耐久性的路面材料，被广泛应用于高速公路和重要城市道路的建设。
本文将详细介绍高模量沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 高模量：HMAC具有较高的刚度和抗变形能力，能够有效承受车辆荷载和循环应力。
2. 高耐久性：HMAC具有较高的抗老化性能，能够长期保持良好的路面结构和使用性能。
3. 高抗裂性：HMAC采用特殊的沥青质改性技术，能够显著提高抗裂性能，降低裂缝的产生和扩展。
4. 高抗水性：HMAC路面采用高质量的沥青混合料，具有良好的防水性能，能够有效防止路面浸水和软化。
5. 绿色环保：HMAC采用可再生材料和回收沥青料，具有较低的环境影响，符合可持续发展的要求。
三、适应范围HMAC适用于高速公路、城市主干道、机场跑道等需要承载大量交通荷载和具有高质量要求的道路工程。
四、工艺原理HMAC路面施工工法的理论依据主要包括以下几点：1. 材料选择：选取高强度沥青混合料、纤维增强材料等，提高路面结构的强度和稳定性。
2. 施工温度：控制沥青混合料的施工温度，保证沥青粘接性能和稳定性。
3. 摊铺技术：采用高精度的摊铺机械进行沥青的均匀铺设，确保路面的平整度和密实度。
4. 压实技术：采用不同类型的压实机械对路面进行压实，提高路面的强度和均一性。
5. 控制温度：在施工过程中对沥青混合料的温度进行控制，确保沥青的粘接性和稳定性。
五、施工工艺1. 基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整。
2. 沥青拌合料制备：按照设计要求配制沥青混合料，并进行试验检测。
3. 摊铺：采用摊铺机将沥青混合料均匀铺设在基层上，并使用平筋或扫把进行初步密实。
高模量沥青混凝土在红绿灯路口抗车辙的应用
高模量沥青混凝土在红绿灯路口抗车辙的应用摘要：文章结合205国道郯城东外环段红绿灯路口铺筑高模量沥青混凝土处理车辙病害的工程实践，分析了红绿灯路口车辙病害的原因，阐述了高模量沥青混凝土的施工方案，论证了高模量沥青混凝土是处理车辙病害的良好材料。
关键词：高模量沥青混凝土红绿灯路口车辙1、引言205国道郯城东外环（K934+800-K944+800）车流量大、重载车辆多，为保障行车安全在主要的路口都安装了红绿灯，红绿灯路口夏季高温时在重交通的重复作用下，由于交通的渠化在轮迹带逐渐形成变形下凹，两侧鼓起的车辙病害。
车辙深度达到一定的深度就会影响行车舒适性，降雨过程中及雨后辙槽内的积水或结冰会使行车产生水漂或打滑而影响行车安全，车辙深度达到一定的深度还会加速路面损坏。
红绿灯路口的车辙病害严重影响了行车舒适性及安全性，该路面病害亟待解决。
2、车辙病害产生的原因沥青路面的车辙变形等主要发生在夏季高温情况下，是由于沥青混合料各种成份位置的变化。
高温时沥青的粘度较低，粘结集料抵抗变形的能力有限，矿料骨架的互相嵌挤作用随着车辆的刹车、起步作用而逐渐破坏，在重载交通的重复碾压下，沥青混合料的高温稳定性急剧下降从而形成了车辙病害。
3、车辙病害的处理方案2013年205国道改造示范工程，临沂市公路勘察设计院为解决红绿灯路口的车辙问题，把红绿灯路口前后200米范围内的面层铺装材料由普通沥青混凝土设计成高模量沥青混凝土。
4、高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土(英文简写HMAC,法语简写EME)是一种新材料，是由低标号硬质沥青或在粘稠石油沥青中添加高模量沥青混凝土外加剂以及一定级配的集料组成。
其特点是模量高、抗剪切能力强。
采用高模量沥青混合料在保证沥青路面低温性能不降低的前提下可以有效的提高沥青路面的高温稳定性，抑制和抵抗车辙的产生。
2000年法国P R 公司在中国推出PR.PLAST.S产品（简称PR.S），中国开始引入了高模量沥青混凝土概念。
公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术
公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术摘要：伴随着我国经济的飞速发展，公路的建设规模空前扩大。
高模量沥青混凝土是一种新型路面结构，其在我国已得到广泛应用。
本论文将着重探讨高模量沥青砼路面在公路施工中的施工工艺及应用。
关键词：高模量沥青混凝土；公路工程；施工技术0引言高模量沥青混凝土是指将高模量添加剂掺入到沥青混合料中，从而达到强化沥青混合料的目的，其抗疲劳性能和使用寿命均优于常规沥青混凝土，且在柔性路面中还表现出较好的抗车辙性能。
1高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土是由高密度沥青与粗细骨料共同构成，是公路的黄金构造层。
它具有密实度高，强度高，耐久性好，噪声小等特点，是一种很好的道路建筑材料。
高模量沥青混凝土还具有较好的抗剪性能，可有效减小路面纵、横断面变形，因而在高等级公路及其它大规模交通运输工程中被广泛采用。
2材料准备2.1选用高弹性模量的沥青混凝土HMA材料的选用，除了考虑其强度、模量、面密度及稳定性能外，还应考虑其与上部及下部结构的结合状况。
2.2配制铺路石路基采用的是铁路砂砾或天然砂砾，并且要保证颗粒级配均匀，还不能有过多的泥沙和杂质。
2.3制备辅助性资料在此基础上，采用了沥青混合料、压实机、照明设备等辅助设备。
2.4配合比设计根据筛分结果，对矿料级配进行计算，确定出矿料与宽粉的比例。
经多次调整可以达到给料平衡，最后确定的矿粉比例为3.5%，油石比为4.6%。
试验结果表明，所制备的高模量沥青混凝土的各项性能指标达到了有关规范和标准要求，可以作为实际应用的配比.3高模量沥青混凝土施工要点3.1施工准备本项目所用的高模量水泥是一种袋装水泥，为了保证水泥的质量，必须做好防潮、防热、防凝结等各项工作，并准备好各类施工材料，对填充料进行妥善保管，还要保证其干燥、清洁，同时要对矿物粉末的水分进行控制，避免水分含量过高而对计算的精度产生影响。
在级配碎石铺好后，要在上面均匀地撒上一层透气性的油。
在撒之前，要保持级配碎石表面的清洁和干燥。
高模量沥青混凝土在公路建设中的应用
高模量沥青混凝土在公路建设中的应用
杨
摘
倩
（营 口 市 公 路 管 理 段 ， 辽 宁 营 口 １ ５ ０ ） １０ ０
要 ：通过在 庄林线 改扩建 工程 应用 高模 量沥青 混凝土 ， 通过掺 加外掺 剂的 方法 ，提 高 沥青混凝 土的模 量 ，在 不 降低 沥青 混合料 低温性
能、耐疲 劳性 能的 同时大幅度提 高 中面层 沥青混凝 土的高温稳 定性和 沥青 复数 剪切 弹性模 量 ，确保 路 面结构 的服 务 功能 、延 长 沥青混凝 土
路 面的使 用寿命。本文 简单介绍 高模量 沥青混凝 土的施工 工艺及 应 用。 关 键词 ：高模 董沥青混凝 土 ；公路 建设 ；应 用
摊铺 温度
初 压温度
不低 于 １０ ６
不低 于 １５ ５
碾压终 了温度 开放交通 时路面温度
不低 于 １０ ２ 不低 于 ５ ５
４ 设 计 标 准
４ １ 配合 比设计 ．
高模 量沥青混 凝土材料 配合 比
集 料 规
５２２ 混合料 的运输 ① 高 模量 沥青 混合 料 采用 较大 吨位 的 运料 ．．
５ 施 工工 艺及 控 制 要 点
５ １ 机械 设备 ．
下 动态模量 达到 ５０ ｐ 以上 ，６℃ 、０７ ｐ 条件下 动稳定度达 到 ０ ａ Ｍ ｏ ．Ｍ ａ ５０ ００次／ ｍ 以上的沥青混 混凝土 称为高模量 沥青混 凝土 。 ａ ｒ
３ ２ 技 术特点 ．
１Ｔ双驱 双振 压路 机 ４台 。１Ｔ双 驱双 振式 压路机 ２台 ，带非 ３ ２
路基全宽４ 米，路面宽 ３ 米 ， ｏ ｏ 两侧各 ５ 米绿化带。面层采用双层摊铺 ，
筑路王RK高模量沥青混凝土改性剂在南阳道路养护工程中的应用
筑路王RK高模量沥青混凝土改性剂在南阳道路养护工程中的应用秦珂【摘要】根据南阳地区所处的自然环境和交通条件,结合筑路王RK改性剂的产品特征及解决常见路面病害的机理分析,在南阳市S103路段铺筑了试验段,对比分了筑路王RK高模量沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的路用性能,通过对整个施工过程进行合理控制并对试验结果进行监测.结果表明,筑路王RK高模量沥青混凝土改性剂效果良好,动态稳定度可达上万次.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】5页(P51-55)【关键词】沥青路面养护;筑路王RK300;应用技术【作者】秦珂【作者单位】中交国通公路工程技术有限公司南阳473000【正文语种】中文0 引言南阳市地处中原，位于河南省西南部，北靠伏牛山，东扶桐柏山，西依秦岭，南临汉江，属于北亚热带湿润季风气候，季风的进退与四季的替换较为明显。
冬寒夏热及雨水等自然灾害威胁较大，同时经济快速发展导致交通压力日益增大，导致沥青路面车辙、开裂、拥包、坑槽、麻面等病害，其严重影响行车的舒适性和安全性，降低了道路的服务水平和路面的使用寿命。
传统路面已无法满足社会发展需求，传统技术手段及路面材料也不能有效解决该问题，需要一种新型的能够提高路面整体强度、提供路面抗水损害能力、抗变形、抗开裂的路面材料。
目前，国内外主要采取对沥青改性和对沥青混合料改性。
由于沥青的平均分子质量较小而分布较宽，其自身的组成和结构决定了其感温性差，高温流淌，低温易脆裂，弹性和耐老化性能差。
常规的沥青的性能已难以满足要求，必需对其加以处理以改善沥青的使用性能。
改性沥青或在沥青混合料中掺加其他材料，是当前国内外研究的先进技术措施之一。
大量研究表明：掺入不同添加剂可以明显提高沥青路面的抗车辙性能、低温抗裂性能、水损害性能和抗疲劳性能。
要想根本解决沥青面层高温稳定性、低温抗裂性和局部损坏问题，根本出路之一在于使用优质的改性材料，在沥青或沥青混合料中加入天然或人工的有机或无机材料，改善或提高路面性能。
RK300高模量改性沥青混凝土性能及应用
RK300高模量改性沥青混凝土性能及应用摘要：RK300高模量改性沥青混凝土是一种绿色低碳环保的节能型筑路材料，具备环保、节能、抗车辙、抗水损、耐低温、耐老化、成本低等特点，有效的解决沥青路面的高温车辙及荷载变形、水损、温缩裂缝等三大问题。
关键词：RK300；高模量沥青混凝土；抗车辙；抗低温近年来，我国公路交通事业得到了飞速的发展，但是由于交通密度的增大和载重车辆的日益增多，沥青路面儿出现了，车辙，开裂，水损害等早期病害，严重时将影响行车安全。
RK300高模量改性沥青混凝土通过增粘、增稠、高模、增韧等作用，将沥青混合料的抗高温车辙性能、抗低温开裂性能、抗水损性能提高数倍，从而大大的延长了路面的寿命。
由于该材料具有上述多项优势，在欧洲得到了广泛的应用。
1 RK300物理性能RK300是一种外掺式高模量沥青混合料改性剂，以聚烯烃为主要原料，辅助合适的增容剂、分散剂和特种添加剂，通过现代化工合成工艺制成高相容、高分散的颗粒状改性剂，由于具有快速熔融并分散均匀的性能，可实现改性剂的干法拌和施工解决了，改性沥青的制作和储存带来的不利影响，节约沥青路面儿投资成本，并有效地降低能源消耗量。
参照工业化产品质量的检测指标和方法，本文对k300进行了物理性能检测，结果如表1图示。
2 RK300高模量沥青混合料的特点2.1环保经中国科学院广州能源研究所评估:⑴每吨，RK300高模量，改性沥青混凝土比SBS改性沥青混凝土要减少近9kg二氧化碳排放，即每修建1km高速公路可减少50t以上的碳排放。
⑵做到废物利用，回收废橡胶塑料进行再生利用⑶免除了沥青分罐存放，减少了不同种类沥青的污染环节，免除了现场沥青改性加工造成的二次污染。
2.2节能RK300高模量改性沥青混凝土拌和时沥青温度在150℃左右，而SBS改性沥青温度在180℃左右，且SBS改性沥青易离析，不方便小批量使用，而RK300应用了全球首创的“”快速分散相容技术”10s内可以在沥青混合料中达到微米级分散，使用方便，省去沥青改性过程，使用回收废像塑材料，减少沥青用量，沥青温度更低，又因拌和时降低沥青温度，缩短加热时间每吨沥青混凝土节约燃料油约1.0kgRK300高模量改性沥青混凝土多少油石比考虑RK300加入量，沥青加入量会等量降低。
广东中麻公路大修工程应用高模量沥青混凝土技术
际 隐患 ， 范 各 类 事故 发 生 ． 定 期 突 舫 不
强 的 碎 石 土 砂砾 石 ， 得 填 筑 高液 跟 不 的 粉 性 士 ．同 时 路圈 工 程 结 掏 力 粘
求 形 式 多样 和 水泥 砼 两 种 形 式 牧 区 （ 地 县 ） 草 路 应 设置 防
冻屡
优 点 ，坜 青 混凝 土 性 能 已 通 过 交通 郜 权 机 制．
文／ 阿 奉 青 珥鼻姬
解决 ２ ｓ１ 汶 川 地震 后 工程 地质 相 生 态 脆 弱 地 区 农 村公 路 建 设 和 环 境 保 护
之 间 的 矛盾
９ 日，广 东 省 东苑 市 中麻 一衄 公 日Ｉ ７ 路 走÷ 工 杜 首玻 应 ｍ 外咎 式 高Ｉ 量 ｝ 羹
青 漶 鞋 土 技 车 ． 中麻 一 衄 舟路 置 广 东 皋 苞市 车 流 量拉 走． 特 圳 是 童或 货 车 垃 的 主 干 道 提 高 路 质量 ，特 别
在 ｓ ２ 套 路 的十 牛路 口的 中 蜃 ， Ｉ０ 甚 进
度 建设 、 员 救 育培 训 、 全 生 产 责 任 ＾ 安 制落 实 、 工现 场 管 理等 方 面 部做 了 大 拖 量 工作 ．各县 （ ） 谭 主 管 部 门切 实 区 交
在 项 目设 计 审
扦 应 用。 外罅 式 高棰 量 青 混凝 土 挂 最
公 路施 工 质 量 和 施 工 安 全 生 产 工作 进
行 了突 袭检 盘 。
根 据阿 坝 州 地 形 、 质 、 文 条 件 ， 地 水 运 输 需 求 ． 通 ■ 大小 ， 理 掌 握 路面 标 交 合 准 及 结 构形 式 ． 在 工 程 实 施 阶段 ， 程 建 设 权 和 工 资金 拨 付 权捃 分 离 的原 则 到 ” 钱 做 用 币譬钱 ． 管钱 不用 钱 ， 于相 互 监督 便 从 制 度 上保 证 通村 公 路建 设 ； 台农 村 结 公 路 建 设质 量 年 活 动 重 点 从 童 任 制
高模量沥青混凝土在辽凤线改扩建工程中的应用
地区沥青路面的主要病害之一。提高路面的抗车辙 性能是提高路 面行车条件和使用寿命 的重要措施 。 １ 高 模量 沥青混 凝土技 术简述
高模量沥青混 凝 土是通过 加入 相应 的外 掺剂 提
土外掺剂来加强骨料之间的连接 ， 增加混合料的粘 聚力 。与 目前 的 Ｓ Ｓ改 性 沥青 混 合料 比较 ， 工用 Ｂ 施
矿料 和基 质沥青 均相 同 。
３ １ 生产 配合 比设计 ．
高沥青混凝 土的模 量 ， 减少车辆荷载作用 下沥青 混凝 土产 生的应 变 ， 沥青混凝土的不可恢 复 的残 余变 减少 形， 提高路 面抗 高温 变形 能力 和抗 疲劳 性 能 ， 缓车 延 辙 的产 生、 降低 车辙深度 ， 延长路面 的使用 寿命 。
路面车辙是 路面 周期 性评价 及路 面养 护 中的一 个重要指标 。车辙 问题使路面寿命 大大降低 ， 高温 是
从矿 料级 配和胶 结料两 方 面着手 提高 沥青混凝 土 的模量 。在矿 料 级 配 方 面 ， 用 旋 转压 实 仪 并选 采 取 最大设 计压实 次 数 成 型混 合 料 ， 以期 获得 更 坚强
维普资讯
・
ｌ ０・
北 方 交 通
高模 量 沥青 混凝 土 在辽凤 线 改扩 建 工 程 中的应 用
杜
摘
欣 林
琳
１ １０ ） １０ ０
（ ． 阳市 公 路 工程 质 量 监 督 站 ， 阳理 处 ， 阳 １００ ２ 辽 辽
并● 一
— —
／Ｊ
－Ｊ％ 一＿ …一 一 — ． ☆
． ． 一
・
… Ｔ
一一 一
：耀 一…一＿ 卜 ，．一 ＋ ＿ 群 ： 『 ｌ … … ．一一一… ＿ １ ＿ ＿ 一 ．一． 一 ．一 ．一Ｌ — Ｉ
高模量沥青混凝土配合比设计在九景高速公路技改中的应用
（） ２把填满混合料的模子放人干燥箱 中 ０ ～ ， ． ２ｈ ５ 使箱里的温度接近混合料拌合的温度。 （） ３ 取出模子 ， 开始静压成型 ， 必须在 ５ ６ 之 ～０ｓ 内达到荷载 １０ｋ ＿ Ｎ， ８ Ｎ ９ｋ 然后保持荷载。 ＋ 试验过程如下 ： 将试件分成 ３ 。 中一批浸 批 其 水 （ 个 ）－￣ 在空气中保存 （ 个 ）采用另外的 ２ ４ ， ｔ ｔ ４ ， 个试件测量试件的毛体积密度。完成测量后每组分
Ｋｅ ｒ ｓ ｈｇ ｄ ｌｓａｐ ａｔ ｏ ｃｅｅ ｍｉ ｒｐ ｒｉｎ； ｄ ｌｓ ｆｔ ｕ ｅ ｏｍａ ｃ ｙ ｗｏ ｄ ： ｉｈ ｍｏ ｕｕ ｓ ｈ ｌ ｃ ｎ ｒｔ ； ｘｐｏ ｏ ｏ ｍｏ ｕｕ ；ａｉ ｅｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｔ ｇ ｆ
１ 概 述
用 的早 期 ， 是采 用 硬度 较 大 的沥青 和 较高 的胶结 料 含 量 。硬质 沥青 的针 入度 一 般小 于 ２ （． ｒ ， ５０１ａ ｍ）以
Ｌ ｉ ｉｇ， ａ ｇ ｉａ ， ｎ ｕ ＷｕＣ ｕ ｙ ｇ，ｕ ｕ ｗ ｉ ｉ ｕ ｎ Ｙ ｎ ｈｉ ＨｕＷｅｈ ａ， ｈ ｎ ｉ ２ ｎＸ ｅ ｅ Ｑ ｐ Ｘ ｎ Ｓ
（．ｕｉｇＥ ｐｅｓ ａ ｅｈ ｉａ Ｔａｓ ｒ ｔ ｎＰｏｅｔ ｆｃ ｆｉｎｘ Ｐｏｉｃ ， ａ ｃａｇ３ ０ ２ ， ｈｎ ； １ ｉ ｎ ｘ ｒｓ ｙ ｃ ｎｃｌ ｒｎｆ ｍａｉ ｒｊ ｆ ｅｏ Ｊ ｇｉ ｒｖ ｅＮ ｎｈ ｎ ３ ０５ Ｃ ｉａ Ｊｊ ｗ Ｔ ｏ ｏ ｃ Ｏ ｉ ａ ｎ ２Ｊ ｎｓ ｒｎｐ ｒ ｔ ｎＲ ｓａｃ ｓｔｔ Ｃ ． ｔ． ａｊ ｇ２ ｌ２Ｃ ｉａ ．ａ ｇｕＴａｓｏ ａｏ ｅｅｒｈＩ ｔｕｅ ｏ， ｄ， ｎｉ １ ，ｈｎ ） ｉ ｔ ｉ ｎｉ Ｌ Ｎ ｎ ｌ１
混合料设计最关键 的问题是处理好模量 、 高温稳定
高模量沥青混合料技术
高模量沥青混合料具有较高的弹性模 量、抗疲劳性能和耐久性，能够有效 抵抗车辙变形、裂缝和疲劳损伤，提 高路面的使用性能和寿命。
技术发展历程
起源
高模量沥青混合料技术起源于20世纪90年代，随着交通量的增长和路面使用要 求的提高，传统沥青混合料难以满足使用要求，高模量沥青混合料技术应运而 生。
发展历程
力学性能
总结词
高模量沥青混合料具有较高的抗压强度 和抗疲劳性能，能够承受较大的车辆载 荷和反复应力作用。
VS
详细描述
高模量沥青混合料采用优质骨料和高粘度 沥青，通过特殊的配合比设计和加工工艺 ，使其具有较高的弹性模量和抗变形能力 。这使得路面在承受车辆载荷时不易变形 ，减少了车辙和裂缝的产生，提高了路面 的平整度和耐久性。
感谢您的观看
道路维修与改造工程
适用范围
施工方法
高模量沥青混合料也适用于对旧路面 的维修与改造工程，特别是需要对路 面进行加固和提升承载能力的场合。
在维修和改造过程中，可根据实际情 况选择合适的施工方法，如局部修复、 加铺层等。
优点
通过采用高模量沥青混合料，可以快 速修复路面的损坏部分，提高路面的 平整度和舒适度。
经过多年的研究和实践，高模量沥青混合料技术不断得到完善和提高，逐渐成 为一种成熟的沥青路面材料技术。
应用领域与优势
应用领域
高模量沥青混合料适用于高速公路、城市快速路、机场跑道等对路面性能要求较 高的场合。
优势
高模量沥青混合料具有优良的抗车辙、抗疲劳和耐久性能，能够显著提高路面的 使用性能和寿命，减少维修养护成本，具有良好的经济效益和社会效益。
搅拌与混合工艺
搅拌工艺
采用合适的搅拌设备，控制搅拌时间和温度，确保混合均匀。
高模量沥青混凝土总结汇报
高模量沥青混凝土总结汇报高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种高性能的路面材料，具有优异的抗裂性、抗疲劳性和耐久性。
在工程实践中，HMAC已经被广泛应用于高速公路、城市道路和机场跑道等重载路面，取得了良好的效果和经济效益。
本文将就HMAC的特点、设计原则、施工工艺和应用效果进行总结汇报。
首先，HMAC具有以下特点：1. 高模量：HMAC的弹性模量远高于普通沥青混凝土，提供了更好的抗变形和抗反弯疲劳能力。
2. 高抗裂性：HMAC采用特殊的配合比设计和优化的沥青胶结料，能够有效防止裂缝的产生和扩展。
3. 耐久性好：HMAC采用高质量的骨料和沥青材料，具有较长的使用寿命和稳定的性能。
4. 施工方便：HMAC可以采用传统的热拌施工工艺，也可以使用冷拌施工工艺，灵活性较强。
其次，HMAC的设计原则包括：1. 配合比设计：根据路面设计要求、交通荷载和环境条件，合理确定骨料、沥青和添加剂的配合比例。
2. 强度指标：在满足路面承载能力的同时，要求HMAC具有较高的抗裂性和抗疲劳性。
3. 耐久性要求：要求HMAC在不同气候条件下具有较好的温度稳定性、耐久性和抗老化能力。
4. 施工要求：要合理选择施工工艺和施工条件，确保HMAC的质量和性能。
在施工工艺方面，HMAC的主要步骤包括：1. 材料准备：包括骨料的选用、沥青的采购和贮存等。
2. 混合搅拌：将骨料和沥青按照设计配合比进行搅拌，确保均匀和充分混合。
3. 摊铺和压实：将混合料摊铺在路面上，并利用压路机进行压实，使其达到设计要求的密实度和平整度。
4. 后续处理：包括表面处理、边坡护面等工序，确保HMAC的质量和外观效果。
最后，HMAC的应用效果主要体现在以下几个方面：1. 提高路面承载能力：HMAC的高模量和抗疲劳性能，使其能够承受更大的交通荷载，延长路面使用寿命。
2. 减少维修成本：HMAC具有较好的耐久性和抗裂性，降低了路面的维修频率和费用。
沥青混凝土的用途
沥青混凝土的用途嘿，咱聊聊沥青混凝土这玩意儿。
沥青混凝土，那可是个厉害的角色。
就像一个万能的魔法师，能在各种地方施展它的魔法。
先说马路吧，那可是沥青混凝土大显身手的地方。
一条条平坦的马路，就像黑色的丝带，蜿蜒在城市和乡村之间。
沥青混凝土把路面铺得平平整整，让车辆行驶起来又稳又快。
要是没有沥青混凝土，那马路不得坑坑洼洼的，车子开起来就像在坐过山车，颠得人七荤八素。
走在铺着沥青混凝土的马路上，那感觉，就像踩在柔软的地毯上，舒服极了。
停车场也是沥青混凝土的用武之地。
一个宽敞整洁的停车场，能让车主们心情舒畅。
沥青混凝土把停车场的地面铺得结结实实，能承受各种车辆的重量。
而且，它还能防水防滑，让车辆在停车和启动的时候更加安全。
要是停车场的地面是泥土或者沙石，那一下雨就会变成泥潭，车子进去就出不来了。
机场跑道也离不开沥青混凝土。
那长长的跑道，就像飞机的起飞和降落的舞台。
沥青混凝土把跑道铺得又宽又平，能让飞机安全地起降。
它的强度和耐久性都非常高，能承受飞机巨大的重量和冲击力。
要是跑道的质量不好，那飞机可就危险了。
还有一些运动场地，比如篮球场、网球场等，也会用到沥青混凝土。
它能为运动员们提供一个良好的运动环境。
沥青混凝土的弹性适中，能减少运动员受伤的风险。
而且，它的颜色也比较深，不容易反光，能让运动员更好地看清球的轨迹。
总之，沥青混凝土的用途可多了。
它就像一个默默无闻的英雄，为我们的生活带来了很多便利。
没有它，我们的交通就会变得混乱不堪，我们的生活也会变得不方便。
所以啊，我们要感谢沥青混凝土，让我们的世界变得更加美好。
高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用
高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用1. 引言高模量沥青混凝土以其优异的路用性能被广泛应用于高速公路、城市快速道路等重要道路上，成为城市化建设中不可或缺的一部分。
该材料以其高强度、高刚度、抗裂性和耐久性等特点，为路面工程提供了稳定可靠的基础材料，并且具有较好的环境保护性能。
本文将重点介绍高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用现状。
2. 高模量沥青混凝土的路用性能指标（1）强度指标高模量沥青混凝土对承受交通荷载的能力主要通过其强度指标来体现。
在使用过程中，为了保证该材料具有出色的承载能力，需要考虑其抗压强度、抗剪强度和抗拉强度等因素。
其中，抗压强度是最重要的指标，通常按照国家标准GB/T 2761-2017《公路工程沥青混凝土试验方法》进行评估。
（2）刚度指标高模量沥青混凝土具有较大的刚度，这意味着它能够更好地抵抗路面反弹、变形等问题，从而提高了路面的平整度和舒适性。
用动态模量E*来衡量高模量沥青混凝土的刚度，通常使用经过专门开发的压筏试验进行测试，对于城市高速公路则采用磨耗试验进行测试。
（3）耐久性指标耐久性是高模量沥青混凝土的重要性能指标之一，它反映了路面材料在使用和磨损过程中的表现能力。
主要考察指标包括抗裂性、抗沉降性、抗剥落性、抗薄化性等，使用寿命指标主要通过较长时间内的监测数据来进行评估。
（4）施工技术指标为了使高模量沥青混凝土路面的施工质量达到预期效果，需要考虑到一系列施工技术指标，包括温度范围、浇筑时间、压实方法和压实度等。
这些参数将直接影响路面性能和寿命，因此在施工前必须严格控制。
3. 高模量沥青混凝土的应用现状高模量沥青混凝土在城市快速道路、主干道等重要道路上得到了广泛应用。
在我国，该材料首次应用于浦东机场高速公路的建设中，取得了良好的效果。
目前，国内各省市普遍将高模量沥青混凝土作为高速公路等重要道路的首选路面材料。
4. 高模量沥青混凝土的优势（1）高强度、高刚度，能够更好地承受交通荷载和抵抗变形。
高模量沥青混凝土在阿尔及利亚东西高速公路的应用
Ｅ ＭＥ ２
０ ／１ ４
Ｂ Ｂ ＭＥ
０ ／１ ０
３ ． ４
３ ． ３
Ｅ ＭＥ ２ ０ ／ １ ４ 旋转１ ０ ０ 次
；ＢＢＭ Ｅ
≤６
４ ～ ９
１ 高 模 量 沥青 混凝 土 材 料组 成 及 技 术 特 征
１ ． １ 材 料 组 成 拌制 高 模量 沥 青混 凝 土 的硬 质 沥 青通 常指 针入度 低 于２ ５ （ ０ ． １ ｍｍ） 的道 路 沥 青” 。 而 在 东 西 高速 公 路 施 工中， 由于 硬 质 沥 青资源有限， 无 法 保证 供 给 ， 因而 采 用 ３ ５ ／ ５ ０ 号 基 质 沥青 ， 在 混 合料 拌 合时 加 入 江 苏 宝 丽集 团生 产 的Ｚ Ｑ－ １ 型 高 强度 结 构 沥 青 料 ， 以 使 混 合 料 达 到 高 模 量 沥 青混 凝 土 的 力学 性 能 指标 。 集料 方面 ， 用 于 沥 青 混 凝 土 的 集 料 必 须符 合法 国标 准ＮＦ Ｐ １ ８ －５ ４ ０ 的 要求 ， Ｗ８ 标 段 在 ＴＥ Ｌ ＭＣ Ｅ Ｎ省 ＭＡＡＺ Ｉ Ｚ 镇 自建 采石 场 生产 各 规 格 碎 石 和 矿 粉 以 满足工程建设需 求。 基层 采 用 ０ ／ １ ４ ｍｍ 粒径 连 续 级 配 集 料 ， 联 结５ Ｈｚ ， １ ０ 次 周 期
试件 孔隙 率 ３ ％－６ ％ 之间， ２ ０ ℃， １ ０ Ｈｚ 疲 劳试 验 （ ｄ ｅ ｆ ）（ ＮＦ Ｅ Ｎｌ ２ ６ ９ ７ — ２ ４ ）
一
间 断 级 配集 料 。
１ ． ２ 技术 特 征 法 国规 范 ＮＦ Ｐ ９ ８ － １ ４ ０ 对 高模 量 沥 青 混 凝 土 的 沥 青 含 量 、 孔 隙率、 力学性 能 的 要求 见表 １ 。
高模量沥青混凝土在法国的应用
９８～１４１．
万方数据
硬质沥青和高模量沥青混凝土在法国的应用
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 引用次数：
２００４年起，由法国中央路桥实验室ＬＣＰＣ组织对 高模量沥青混凝土展开系统研究。目前在法国国内采 用高模量沥青混凝土主要通过两种途径：一是采用低 标号沥青，即３０８以下的沥青，主要采用的是２０８沥 青；另一种是采用高模量添加剂。前者所占的比例为 ７０％左右，后者占３０％左右。
有研究认为，路面使用温度范围内，从较长时间段 来看，沥青、沥青混合料的模量和伴随着产生车辙敏感 性降低的结合料的模量增长，这两者之间的相关性并 不密切。但是，法国ＬＣＰＣ的６０℃车辙试验（ＮＦ Ｐ ９８—２５３—１）结果对此观点提出了不同看法，该试验方 法是法国规范体系中考虑抗车辙能力的推荐试验方 法。法国研究人员开展了一系列的试验来分析在同样 的集料级配条件下，沥青结合料对混合料抗车辙性能 的影响。试验内容包括１０／２０和５０／７０沥青、４％ＳＢＳ 改性沥青、７％ＥＶＡ改性沥青和聚乙烯改性沥青，试验 结果如图１所示。图中数据表明高模量沥青混凝土抗 车辙性能优良，使用１０／２０硬质沥青的高模量沥青混 凝土其车辙深度远小于常规的５０／７０沥青混凝土，甚 至其车辙深度要小于ＳＢＳ改性沥青混凝土。
环球法软化点分级标准的温度间隔范围是６℃， 短期老化后的软化点升高限值要求与之相同，沥青生 产企业据此调整生产工艺。与氧化法生产工艺相比， 获得高切割点的方法是采用减压蒸馏工艺，可以提高 大分子组分含量，降低饱和分、环状芳香分的含量。该 工艺经常用于沥青质含量较多的重油加工过程中，其 产品具有较小的温度敏感性，部分氧化工艺生产方法 在法国被用来生产最硬等级的沥青。法国仅有两家以 润滑油为主要产品的炼油厂采用丙烷溶剂脱沥青生产 工艺，生产较硬等级的沥青，其产量较小，约占法国沥 青产量的５％。
高模量沥青混凝土路面施工方法研究
高模量沥青混凝土路面施工方法研究身份证号：摘要：高模量沥青混凝土（high modulus asphalt concrete，HMAC）是一种具有较高强度的路面材料，随着轴重水平的不断提高，许多公路在短时间内就达到了设计寿命的总轴重当量，成为了建造长寿命路面的理想材料，并逐渐受到行业的关注。
本文就高模量沥青混凝土路面施工技术要点进行相关探究，以便于为后续相关工作开展提供有效支持参考。
关键词：高模量沥青；沥青混凝土；沥青路面；施工技术；技术要点引言传统的沥青材料在长期受到车辆碾压后容易出现裂缝、变形等问题，并且容易受到自然条件的影响。
为了提高路面的综合质量水平，近年来人们开始使用高模量沥青混凝土替代传统沥青材料。
高模量沥青混凝土材料具有优化的抗损性能、提高的防水性能和抗裂性能，能够显著提高路面施工的质量水平。
采用高模量沥青混凝土材料在公路施工中可以为路面的耐久性和可靠性提供更好的保障。
同时，高模量沥青混凝土材料还能够提高路面的防水性能，减少水分侵入和损害。
因此，高模量沥青混凝土材料为公路施工工作提供了更加坚实的基础，有助于延长路面的使用寿命，减少维修和养护成本。
在公路项目中，采用高模量沥青混凝土材料可以提高路面的质量和可靠性，为交通运输提供更加安全和顺畅的道路条件。
1高模量沥青混凝土的概念高模量沥青混合料是一种具有高模量、高沥青含量、低孔隙率和密实级配等特点的道路材料。
它的独特特性赋予了它在解决现代重载交通和平交道口车辙问题方面的重要作用。
高模量沥青混合料具有较高的强度和刚度，能够有效抵抗车辙形成和车轮荷载带来的变形。
这使得它在承受重型交通负荷时表现出色。
高模量沥青混合料中的沥青含量较高，能够提供良好的粘结和柔性，确保路面的耐久性和可靠性。
高模量沥青混合料采用低孔隙率和密实级配的设计，能够减少水分侵入和损害，提高路面的抗水损害能力。
高模量沥青混合料在高温抗车辙、水损害、低温抗裂和疲劳性能方面表现出色，能够满足重载交通和平交道口的需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高模量沥青混凝土在地方公路上的应用
发表时间：2019-09-05T10:05:18.097Z 来源：《建筑细部》2019年第2期作者：孙路禄[导读] 无论是何等级的公路都需要开展公路养护工作，提升路面抗车辙能力以及路面使用品质，是开展路面养护工作的最终目标，进而实现公路使用寿命的延长，投资效益也可得到较大幅度的提升。
孙路禄
黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司摘要：无论是何等级的公路都需要开展公路养护工作，提升路面抗车辙能力以及路面使用品质，是开展路面养护工作的最终目标，进而实现公路使用寿命的延长，投资效益也可得到较大幅度的提升。
利用高模量改性沥青混凝土技术开展的地方公路养护工作已经取得理想效果。
在分析高模量改性沥青混合材料时，需要从多个方面着手，例如应用效果以及作用机理等，还要给予该材料特性应有的重视，为后
续各类公路养护工作的顺利开展奠定基础。
关键词：高模量；沥青混凝土；地方公路
大型化以及集装箱化是公路运输发展的主要趋势。
不断提升的车辆数量以及车辆重量，都可说明我国在经济发展方面取得的成就，但是会对路面造成直接影响。
部分地区可能会涉及到较大的温差以及较低的气温，所以地方公路必须改善自身的抗裂性能与稳定性。
这也是在地方公路中应用高模量沥青混凝土的重要因素。
发挥其作用与价值，提升地方公路的整体性能与服务质量。
改善以往施工中公路存在的多种病害。
一、明确高模量沥青混合料材料的特征与性能
法国是研究高模量沥青混合料的起源国家，高模量沥青混合料是一种全新的材料，主要在路面中使用。
提升沥青混合料的模量是高模量沥青混合料的设计思想，其中会使用多种材料与手段。
混合料矿料的沥青胶浆性能会通过高模量沥青混合料得以改善。
在配置高模量沥青混合料时还要考虑到颗粒形状、沥青含量以及性能等多方面因素，科学控制其级配。
沥青混凝土在长时间使用后会出现不可避免的变形问题，加之受到车辆来回行驶的荷载影响，塑性变形的可能性相当大。
高模量沥青混合料主要是通过提升路面抗车辙能力的方式，改善塑性变形问题。
沥青混凝土的抗疲劳性能也会得到明显改善。
沥青混合料的粘附性能再高模量沥青影响下有所提升，这是逐步提升混合料弹性恢复性能的重要途径。
增模改性剂在其中起到的作用不可忽视，再配置高模量沥青混合材料时，可结合实际恰当使用上述材料。
混合料为在维持自身温度状态的基础上提升各项性能，需要结合实际将适当的增模改型剂加入其中。
混合料在弹性模量方面发生的改变，可说明增模改性剂起到的作用，并通过提升路面整体稳定性的方式，降低车辙出现的可能性。
以免道路在长时间使用后性能受到破坏。
二、增模剂作用机理 S308线养护大中修工程使用的RPS高模量增模改性剂，是以高分子聚合物、岩沥青、橡胶粉等多种无机物复合加工而成的黑色颗粒状固体，是一种高效胶黏剂，具有高温稳定、低温弹性、裹覆胶结力强等特点，能极大提高沥青混合料抗车辙动稳定度指标，具有节能环保、可重复利用等特点，符合绿色交通理念。
在沥青混凝土中掺入RPS高模量增模剂，可显著提高沥青混凝土材料回弹模量，减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的应变，减少沥青混凝土的不可恢复残余变形，提高沥青路面高温抗变形能力，延长路面的维修周期和使用寿命。
1.沥青混合料内摩擦角得以增加
在与热骨料干拌过程中一部分增模剂融化变软，局部裹覆在石料表面。
随后加入热沥青搅拌，搅拌中沥青膜直接与骨料表面的增模剂软化膜紧密接触，在石料与沥青界面之间沥青与软化的增模剂相互渗透，局部强化了沥青膜并形成强大的界面力，阻碍石料在外力作用下界面之间的移动，增加了矿料颗粒间的嵌挤力，使其内摩擦角增大，因而提高了沥青混合料的高温抗变形性能。
2.受沥青加筋作用影响，沥青混合料的黏聚力不断提升
在混合料运输过程中，部分溶解或溶胀于沥青中的外掺剂，得以在有限的时间内与沥青充分“发酵”融合，形成胶结作用。
这些变形体相互间联结（搭接、缠绕）在一起，形成一个立体纤维网状结构，将矿料颗粒牢固地限制在网格内，相当于提高了沥青混合料的黏聚力，从而使沥青混合料抗车辙能力提高。
3.合金晶格歪扭强化基体
通常高分子聚合物在熔融温度以下的游离状态时会呈结晶体状，这种弥散的聚合物晶体使基体沥青在混合料中得到强化，这就是沥青混合料在常温状态下模量比较大的主要原因。
在塑料工业的改性实践中，称这种用于改性的聚合物晶体强化了基体的现象为“塑料合金”。
4.沥青中的轻质油分被吸收
增模剂属于高分子材料，可吸收沥青中的轻质油分，从而增加沥青黏度，提高沥青混合料的高温劲度模量，有利于提高沥青混合料抗高温变形能力。
5.发挥嵌挤作用
高模量增模剂在施工中临时软化，然后这些颗粒在碾压过程中受热成型，相当于具有高黏附性的单一粒径细集料填充了集料骨架中的空隙，增加了沥青混合料结构的骨架作用，同时降低了成型路面的渗透性。
在与沥青混凝土拌和完成后此种混合料产生了“拉丝”现象，此现象是这种增模剂特有的表象。
由此说明高分子聚合物类改性剂在沥青混合料中的桥接、加筋、增黏作用机理，也进一步反映了高分子聚合物类改性剂与沥青组分网络互穿结构的形成机理。
三、应用高模量沥青混凝土取得的效果
1.工程概况
S308线K78-K82、K87-K9898段养护大中修工程共计15km，原路路基宽12m，路面宽9m，两侧为2×0.5m预制混凝土护肩板，外侧为2×2m土路肩，沥青混凝土路面。
受重载交通、温差大等因素影响，路面、路基破损严重，路面病害以龟网裂、车辙为主，严重影响了公路行车效率和行车安全。
2.科学设计补强维修方案
方案维持原路技术标准不变，对路面、路基性能进行恢复、补强，特别是对路面严重破损、车辙路段进行彻底挖除换填，然后加铺20cm水泥稳定级配碎石基层+5cmAC—16RPS（4．0‰）高模量沥青混凝土面层。
3.严格的实验检测
为了验证RPS高模量沥青混凝土路面的使用性能，对RPS高模量沥青混凝土路段及普通沥青混凝土路段施工前后进行实验检验和对比观测，主要对车辙深度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数及指标进行检测。
结语：沥青混合料的各项使用性能，在加入适量RPS增模改性剂后发生改变。
整体呈现出升高的状态，各项指标也发生不同程度的变化。
集料颗粒在沥青混合料中始终保持均匀的分布状态，有效改善多种不足与病害。
例如裂缝，脱落以及掉渣等。
在分析沥青混凝土路面抗车辙性能后可以发现，增模改性剂的使用是提升其抗车辙性能的核心条件，进而将更为安全舒适的行车条件提供给人们。
再大力度的养护下，延长路面整体使用寿命。
参考文献：
[1]周庆华，沙爱民.高模量沥青混凝土路面疲劳研究[J].土木工程与管理学报，2013，30（1）：30-34.
[2]刘澔.高模量沥青混凝土桥面铺装材料性能研究及在甘肃高速公路中的应用[D].重庆交通大学，2012.。