列车车辆制动机试验系统V2[1][1].4-需求

微机控制列车制动机试验系统

（试风系统）

系统需求和需求分析说明

黄石邦柯科技股份有限公司

2014年2月18日

系统需求和需求分析说明

版本历史

第一章概述一．项目名称及背景

1项目名称

2开发背景

3设计原则

4文档说明

第二章任务说明

一系统组成

二系统描述

系统使用控制模块和高精度传感器进行数据采集与设备控制，采用现场工业总线进行设备组网通讯，利用无线数传技术进行试验数据传输，控制软件采用.Net平台开发。

系统采用闭环控制技术完成列车制动机全部试验过程，试验项目包括缓解、漏泄、感度、安定、持续、简略等试验项目，适用于不同定压标准（500kPa或600kPa）下的列车制动机试验。

系统由值班员在值班室监控计算机上或由检车员通过手持操作器在现场进行试验控制，以风压曲线的方式记录了执行器总风源、列车管首尾风压随时间的变化情况，清晰、直观、准确地记录了试验过程，存储的试验结果具有查询、显示、打印、智能判断等功能，并且试验数据可接入HMIS系统，实现作业数据共享。

列车车辆制动机试验系统结构图（单头）黄石邦柯科技股份有限公司第 6 页共 24 页

试风上位机试验界面

黄石邦柯科技股份有限公司第 7 页共 24 页

三客车试验项目

1全部试验

(1)试验准备

执行器连接列车制动管和总风管前，必须对试验系统管路进行排尘；连

接列车制动管和总风管，连接尾部测试设备。在列车制动管尾部达到定

压600（±5）kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备压力差

不得超过20kPa。时间不超过9min。

(2)漏泄试验

列车制动管达到定压后，保压状态，保压1min列车制动管漏泄不得超

过20kPa。

(3)制动缓解感度试验

执行感度试验，列车制动管达到定压后，制动管减压50（±5）kPa（试

验设备减压速度控制在10～20 kPa/s），全列必须发生制动作用，保压

1min不得发生自燃缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。

(4)制动安定试验

执行安定试验，列车制动管达到定压后，制动管减压170（±10）kPa（试

验设备减压速度控制在25～40 kPa/s），确认全列车制动机不得发生紧

急制动作用。

检查制动缸鞲鞴形成须符合规定。

在制动保压状态下，保压1min列车制动管漏泄不得超过20kPa。

2持续一定时间的保压试验

列车制动管达到定压后，减压170（±10）kPa，全列范围内列车管减压速度必须控制在25～40kPa/s，不得发生紧急制动，制动缸活塞行程须符合规定。制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得发生自然缓解。

3紧急试验

列车管充到定压后，紧急位，列车管减压170±10kPa，全列范围内列车管减压速度必须控制在80～140kPa/s，全列必须发生紧急制动作用。缓解确认：延时15s后，运转位充风，须确认列车缓解完。

4列车总风管漏泄试验

列车总风管规定压力600（±10）kPa。确定列车总风管达到定压后，全列（静态）保压1min，总风管漏泄不得超过20kPa。

四货车试验项目

1全部试验

在列车尾部安装试验用风表，列车制动管（以下简称“制动管”）压力达到定压（500kPa或600kPa）。列车尾部车辆风表与试验用风表的压力差不得超过20kPa。

(1)漏泄试验

制动管压力达定压时，将自动制动阀手把置于保压位或关闭第一辆车的

折角塞门，保压1min制动管压力下降不得超过20kPa。旅客列车还须

减压50kPa保压1min，制动管压力下降不得超过20kPa。

(2)感度试验

制动管压力达到定压时，将自动制动阀手把置于常用制动位，减压50kPa

（货物列车编组60辆以上时为70kPa），全列车必须发生制动作用，且

在1min内不得发生自燃缓解。然后，将自动制动阀手把移至运转位充

风缓解，全列车在1min内须缓解完毕。

(3)安定试验

制动管压力达到定压时，自动制动阀手把置于常用制动位，压力为

500kPa时，减压140kPa，压力为600kPa时减压170kPa，不得发生紧急

制动作用，并确认活塞和行程符合规定。

2持续一定时间的保压试验

制动管压力达定压时，自动制动阀手把置于常用制动位。压力为500kPa 时减压100～140kPa，压力为600kPa时减压170kPa，移保压位保压。3～5min内不得发生自然缓解。（此项试验仅用于列车在接近长大下坡道区间车站进行持续一定时间的全部试验。）

3简略试验

制动管达到定压时，机车自动制动阀手把移至常用制动位，减压100kPa，

确认最后一辆车发生制动作用，然后显示缓解信号，并确认缓解作用正常。五用户环境

六开发(生产)环境

第三章系统需求分析

一系统基本功能要求

(1)适用范围

本设备适用于铁路客、货车车辆制动机的列车制动性能试验。

(2)总线架构

采用工业总线通信构成分布式系统，构成工业以太网加工业总线通信构架。

(3)无线通信

尾部装置、手持遥控操作器通过无线通信的方式上传值班室。

(4)试验内容

所有试验按照部关于列车制动机试验标准执行，具体参见以上客车试验项目、货车试验项目内容。

(5)试验显示

试验过程在值班室监控计算机上实时显示，具备语音提示功能。

(6)试验过程控制

监控试验过程，保证试验按步骤进行，同时采集列车首部压力和尾部压力，首部压力结合尾部压力进行控制，保证试验的可靠和完整性。

(7)试验操作

通过手持遥控操作器或者监控计算机操作，手持遥控操作器和监控计算机以语音的方式提示试验结果。

(8)试验结果

试验结果实时保存，并形成压力曲线能够分析、查询、统计和打印，保存时间可设定。

(9)参数设定

能够设定现场作业股道信息、试验参数和通讯参数等。

(10)设备具有唯一出厂编号。

(11)压力变送器标定