中国将在南海部署3万吨“渔业航母” 支撑大船队

中国将在南海部署3万吨“渔业航母”支撑大船队
来源：南海网作者：朱铭
2012年05月05日
3.2万吨的“海南宝沙001号”综合鱼品加工船抵达海南海口。

南海网记者罗杰摄
南海网海口4月3日消息(南海网记者朱铭) 4月3日上午，一艘集捕捞、冷冻、生产加工等各种综合鱼类产品为一体，载重吨位3.2万吨级的“海南宝沙001号”综合鱼品加工船抵达海南省海口港外锚地，并将长期服务于海南，不久的将来，西南、中沙海域的深海鱼将走上市民的餐桌。

该船是由海南宝沙海洋渔业有限公司、海南豪莱宝沙渔业船务有限公司(中外合作)、海南宝沙渔业补给保障有限公司与希腊艾斯迪士集团共同投资从国外引进，总投资额15亿元人民币。

具有如此大吨位的综合鱼品生产加工作业线的渔船在国内还是首艘，目前，在全球也仅有4艘。

记者在“海南宝沙001号”的水产生产车间看到，该船如同一个大型的海上水产加工厂，由4间工厂、14条生产线组成，共有600余名工人共同生产、生活。

由于该船各项实施齐全，在海上可连续在作业9个月左右。

在生产车间，不同的鱼种类有不同的生产加工作业线，同时还配备不同标准的质量检测仪器。

每天能加工处理2100吨渔货物，生产35万听罐头，660吨低温速冻鱼，70吨鱼粉，40吨螃蟹。

此外，除“海南宝沙001号”外，总载重吨位2万吨级的油船“海南宝沙021号”和两艘万吨级的冷藏运输船“海南宝沙011号”“海南宝沙012号”都已抵达海口港外锚地。

另外，已添置的3000吨至5000吨的三艘补给保障船近期也将抵达海口港。

“海南宝沙001号”综合鱼品加工船上的外籍工作人员介绍鱼罐头的生产流程。

南海网记者罗杰摄
据海南宝沙渔业有限公司董事长贺建斌介绍，该现代化渔业生产编队的引进，可有效促进海南海洋经济发展，调整海南海洋产业结构，完善海洋渔业产业链。

目前，海南渔船都是小型捕鱼船，由于小渔船续航能力差、生产设备简陋、保鲜加工设备缺失，不适于深海捕捞作业。

这样导致了海南海洋渔业生产堆挤在近海海域，加速了近海渔业资源的衰退枯竭和环境污染。

而经过调研和实地考察，西南、中沙广阔的海域开采潜力巨大，蕴藏着209至370万吨的渔业资源。

由于小渔船无法到达或无法坚持长途作业等因素，外海实际开采率仅为8.3万吨。

这使海南近海和外海的开发呈现失衡状态。

而该现代化渔业生产编队的引进，可与海南现有的小型渔船形成互补，对小渔船打捞上来的鱼进行收购，并在船上的生产线上进行加工，相互配合形成良性循环，大大提高了效益，降低了外海捕捞的成本。

贺建斌同时介绍，海南宝沙渔业有限公司正积极协调组织一支由综合加工船、运输船、补给船为核心，协同300至500艘百吨级以上捕捞船，组成第一批海上编队，趁西南季风的有利时机，规模化开发外海渔业资源，推进外海渔业补给基地建设。

据国家海洋局网站消息，据悉，近期国家海洋局原则同意海南省海洋与渔业厅对西沙晋卿岛综合补给基地码头项目用海进行审核。

该项目拟用海域面积5000多亩，由一家民营企业投资建设，建成后可为南海旅游和渔业开发提供补给保障。

南海海域综合补给基地码头项目正在论证中。

未来中国在南海将拥有一支由一艘三万吨综合加工船、一艘两万吨级油船、两艘万吨级运输船、三艘3000-5000吨级补给船为核心，协同300至500艘百吨级以上捕捞船，组成的超级海上“渔业特混舰队”，在南海深水海域长期作业。

同时，还将建立起通用航空，运用水上飞机保障人员船只及水产品的联络与运输。

这将大大提升海南海洋产业开发升级，实现海南省由海洋大省向海洋强省的突破。

据了解，目前，海南现有海洋生产渔船约2.65万多艘，海洋渔业生产人员25.5万多人，依赖海洋渔业生产生存的人口将近一百万。

但是，海南现有渔业船只吨位偏小，其中不足30吨位的小渔船占到了总渔船数的85.0%。

而根据海南省海洋与渔业厅统计和规划预测，到2015年，海南海洋生产总值(GDP)要达到1098亿元。

其中，水产品总量要达到220万吨，渔业总产值500亿元。

水产品出口量达25万吨，渔业创汇10亿美元。

（记者朱铭）
海南宝沙001号，原是芬兰1989年为苏联建造的三艘巨型综合鱼品加工船之一的
ВсеволодСибирцев，服役后常驻远东。

该船长179.2米，宽28米，吃水7.9米。

满载排水量26634吨，其中载重量10200吨。

注册总吨32096吨，注册净吨10490吨；主机为两台4400马力柴油机，航速15节。

工作辅机（停泊供电）为3台2800马力柴油机。

“海南宝沙001号”综合鱼品加工船工作人员介绍鱼罐头的生产流程。

南海网记者罗
杰摄
该船拥有两个5270立方米的巨型冷库。

1999立方米的罐头舱，1275立方米的鱼粉舱，839立方米的干货舱，770立方米的鱼油舱。

重油燃油储量3929吨，柴油储量1007吨，生活淡水储量1500吨，生产加工用水储量574吨，
万吨级的海南宝沙011号，原是波兰1996年建造的一艘冷藏运输船 LOUIS PASTEURE
万吨级的海南宝沙012号，原是波兰1996年建造的一艘冷藏运输船 PIERRE DOUX
两万吨级的海南宝沙021号（下），原是俄罗斯2001年建造的一艘供应油船 BERENGARIA （上）《南国都市报》记者汪承贤摄
“海南宝沙001号”综合鱼品加工船南海网记者罗杰摄
“海南宝沙001号”综合鱼品加工船由4间工厂，14条生产线组成，共有600余名工人生产、生活在船上。

《南国都市报》记者汪承贤摄
“海南宝沙001号”的产品。

不同的鱼种类有不同的生产加工作业线，同时还配备不同标准的质量检测仪器。

每天能加工处理2100吨渔获物，生产5万听蟹罐头，40万听（55吨）鱼罐头，160吨低温速冻鱼蟹，120吨鱼粉。

《南国都市报》记者汪承贤摄
海上渔业加工厂。

拥有这样生产规模的船只，目前全球仅3艘。

船上住宿床位520张（工人需三班倒，轮流使用床位）。

据了解，该船投入外海作业后，可连续工作9个月左右才返航。

《南国都市报》记者汪承贤摄
“海南宝沙001号”的医疗设施。

除了拥有现代科技的加工生产设备外，这艘船上还拥有一大亮点，那就是有一个医院。

这家医院由妇产科、骨科、牙科、外科组成。

手术室、住院病房一应俱全。

《南国都市报》记者汪承贤摄
4月3日，世界先进的海上渔业“加工厂”“海南宝沙001号”抵达海口。

南国都市报记者汪承贤摄
“海南宝沙001号”上的外籍水手。

除了“海南宝沙001号”外，总载重吨位2万吨级的油船“海南宝沙021号”和两艘万吨级的冷藏运输船“海南宝沙011号”、“海南宝沙012号”都已抵达海口港外锚地。

据了解，另外添置的3000吨至5000吨的三艘补给保障船近期也将抵达海口港。

未来这个特混舰队将支撑300-500艘百吨级以上渔船，在南海远海长
期作业。

《南国都市报》记者汪承贤摄。