地铁站防水施工及质量通病处理简析
地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案
地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案随着城市快速发展和交通需求的增加，地铁成为大多数大城市的主要交通方式之一、然而，在地铁车站的建设过程中，施工质量问题常常存在。
本文将探讨地铁车站施工质量的常见问题，并提出相应的预防措施施工方案。
1.地基沉降：地铁车站的地基沉降是最常见的施工质量问题之一、这可能会导致地铁车站的沉降或倾斜，严重时甚至会影响到周围建筑物的稳定性。
预防措施施工方案：-在施工前进行详细的地质勘察工作，了解地下水位、土壤质量等情况，确定适当的地基处理方案。
-采用合适的地基处理方法，如加固地基或采用卸荷沉降等技术手段，确保地基的稳定。
-在施工过程中进行实时监测，及时发现并纠正地基沉降问题。
-在施工完成后进行定期的检测和维护，确保地基的长期稳定。
2.水漏问题：地铁车站通常需要进行地下水的隔离和排水工作，然而，如果管理不善或施工质量不过关，会导致地下水渗漏，影响地铁车站的正常运营。
预防措施施工方案：-在施工前进行详细的水文地质勘察，了解地下水位、水质等情况。
-采用适当的地下水隔离和排水技术，如使用隔水墙和防渗排水系统。
-在施工过程中进行实时监测，确保施工质量符合要求，防止水漏问题的发生。
-在施工完成后进行定期的检测和维护，确保防水系统的可靠性。
3.结构质量问题：地铁车站的结构质量是保证其安全和稳定运营的关键。
如果结构质量不达标，可能会导致地铁车站的倒塌或结构损坏。
预防措施施工方案：-严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合设计要求。
-加强施工现场的质量管理，确保材料的选用和施工工艺的正确性。
-建立严格的质量检测制度，对施工过程进行全面监督和抽查，及时发现和处理质量问题。
-在施工完成后进行结构安全评估和定期的结构检测，确保地铁车站的安全运营。
总之，地铁车站施工质量问题的预防需要从多个方面进行考虑和控制。
地基沉降、水漏问题和结构质量问题是常见的施工质量隐患，需要引起充分重视。
通过严格的施工管理、实时的监测和检测手段，可以有效预防和解决这些问题，保障地铁车站的安全和正常运营。
地铁车站防水施工技术管理
如今，地铁与人们的日常生活具有十分密切的联系，为人们的出行提供便利。
在地铁工程建设中，地铁车站是重要的组成部分。
其中，防水施工是地铁车站建设中的一项重点内容，能否保持良好的防水效果将直接影响地铁车站的安全与运行。
1 常见问题处理1.1 支撑端头渗漏在地铁车站施工中，支撑端头施工对于防水具有较高的要求。
在具体工作开展时，施工人员需要严格按照技术规范进行操作，保证浇筑结实，避免出现混凝土与止水钢板间混合得不够紧密。
在施工活动进行前，需要做好引水管与注浆材料的准备，使用支撑头做好支撑处理，对于新旧混凝土材料交界的区域，也要及时使用密封胶材料粘贴遇水膨胀止水条，做好对于轴力频率的检查，避免出现轴力过大的情况。
为了避免低温空气进入混凝土材料中影响施工质量，应使用顶板填充好发生开裂的位置。
具体来说，可以使用低模量聚疏密封膏实现对裂缝的注入，以实现结构性防水的目标。
1.2 施工缝渗漏在地铁车站防水施工过程中，诱导缝与施工缝的渗漏也是较为常见的问题。
导致其发生的原因有很多，包括止水钢板材质较差、止水带性能不足、两者固定不够结实、位置设置得不准确以及混凝土与止水带连接松散等。
面对这类问题，需要在施工中使用微晶水泥浆料做好涂抹处理，在使混凝土材料与止水带具有更好结合性的基础上加固混凝土材料，做好孔隙的清除。
1.3 夹缝渗水对于出现夹缝渗水的区域，需要确定夹缝位置，及时清理夹缝附近的混凝土，清除周边区域存在的泥浆。
同时，可以在夹缝位置安装两个橡皮管，一个压浆，另一个出浆。
使用压降管将水泥浆液材料注入到空隙中，直至其涌出冒浆管为止。
1.4 收缩裂缝在如今的很多工程施工过程中，施工队伍高度重视防水标准与混凝土材料的强度，却忽视混凝土材料受到温度变化而发生的开裂的情况。
对于低温或顶板收缩导致的裂缝问题，则可以使用低水化热混凝土材料，避免发生开裂问题。
2 防水施工技术2.1 提升防水性能为了保证地铁车站在防水性能方面能够满足要求，需要做好高质量刚性混凝土材料的选择，以此避免混凝土在后期应用中发生开裂问题。
地铁车站施工常见质量问题及预防措施
混凝土结构裂缝
采用高强度混凝土，控制混凝土 配合比、浇筑、养护等过程，减
少混凝土结构裂缝的产生。
渗漏水问题
加强防水层设计，选用优质防水 材料，严格控制施工质量，对施 工缝、伸缩缝等关键部位进行重
点防水处理。
预防机电设备安装问题
设备安装位置不准确
01
提高安装工人的技术水平，采用精确的测量仪器，确保设备安
钢筋锈蚀
钢筋保护措施不到位，导致钢 筋锈蚀，进而影响混凝土结构
的承载能力。
建筑尺寸偏差
施工过程中测量、定位不准确 ，可能导致建筑结构尺寸出现
偏差，影响使用功能。
地铁车站施工质量问题的严重性
威胁乘客安全：严重的施工质量问题可能威胁地 铁车站的结构安全，进而威胁乘客的生命财产安 全。
增加维修成本：施工质量问题需要在后期进行维 修和加固，增加额外的维修成本和时间成本。
基础不稳定
由于地质勘察不准确、设计不合 理或施工不当等原因，可能导致 地铁车站基础不
土建施工过程中，防水层施工质量 不达标、混凝土浇筑不密实等，可 能导致地铁车站出现渗漏水现象。
结构裂缝
由于施工荷载、温度变化、混凝土 收缩等因素，可能导致地铁车站结 构出现裂缝，影响结构安全和使用 寿命。
地铁车站施工常见质 量问题及预防措施
汇报人： 日期:
目录
• 地铁车站施工常见质量问题概述 • 地铁车站施工中的常见质量问题分析 • 地铁车站施工质量问题预防措施 • 强化质量管理，提升地铁车站施工质量 • 结论与展望
01
地铁车站施工常见质量 问题概述
施工质量问题的定义和影响
定义
施工质量问题是指在施工过程中 出现的不符合规范、设计要求的 各种缺陷和问题。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站建设中，防水施工是非常重要的一环，它关系到车站的安全和乘客的舒适，防止地铁车站出现渗水等问题是必不可少的工程。
本文将介绍地铁车站防水施工的要点以及渗漏处理的方法。
一、防水施工要点1. 前期准备在进行防水施工之前，需要对施工区域进行认真的勘察和检测，了解地下水情况和地质情况，确保施工方案的科学性和可行性。
同时还需要对施工材料和设备进行充分准备，保证施工的顺利进行。
2. 施工方法在选择防水材料时，需要根据车站建筑的特点和地下水情况来选择合适的防水材料。
一般地铁车站的防水施工采用防水涂料、防水卷材和防水灌缝等方法，通过多层防水的方式来确保车站地下部分的防水效果。
3. 施工质量施工人员在施工时需要按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和施工进度。
需要特别注意施工材料的使用和施工工艺的合理性，以及对施工现场的管理和监督。
4. 施工检测施工完成后，需要进行防水层的检测和验收，确保防水层的质量和效果。
如果发现问题需要及时修复，保证地铁车站的安全和可靠。
二、渗漏处理方法1. 表面渗漏处理表面渗漏是指地铁车站墙面、地面和天花板等表面出现渗水现象，一般可以采用防水涂料、防水剂和防水膜等方法来进行处理。
首先需要对渗漏处进行清理和修补，然后再对表面进行防水处理，确保渗漏问题得到彻底解决。
结构渗漏是指地铁车站的结构部分出现渗水现象，一般可以采用灌浆、填缝和改建等方法来进行处理。
首先需要找准渗漏的位置和原因，然后再采取相应的处理措施，确保结构部分的防水效果。
三、渗漏预防措施1. 加强防水施工在地铁车站建设中，需要加强防水施工和质量控制，确保防水材料和施工工艺符合相关规范和要求。
同时还需要对建设过程中的防水部分进行监督和检测，确保防水效果和施工质量。
2. 定期检测维护地铁车站在使用过程中需要定期进行防水层的检测和维护，确保防水层的长效性和可靠性。
需要对地铁车站的防水系统进行定期的检查和维护，确保防水系统的正常运行。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市的不断发展，地铁交通成为城市快速发展的重要交通方式。
然而，地铁施工过程中常常出现渗漏水问题，这不仅会影响乘坐者的舒适体验，也会对地铁设施造成损害，甚至影响城市的地下建筑。
因此，对于地铁施工渗漏水问题的原因进行深入分析，并采取有效的防水措施，就成为了极其必要的任务。
1. 设计缺陷通常在地铁建设中，防水设计大多采用隧道瓷砖贴面、防水材料覆盖、防水涂料等方式，并在设计阶段进行计算和施工安排。
但是由于设计人员对复杂地质情况了解不足，导致防水层厚度不足或层数不足，以及防水材料选用不合理，从而出现渗漏问题。
例如，重庆轨道交通1号线在运营初期出现了大面积渗漏，原因是由于防水层设计缺陷，导致隧道内部积水过多，从而对设施和交通带来了极大影响。
2. 质量问题地铁建设中使用的材料质量也是渗漏问题的一个重要原因。
如果材料的防水性能不好，或者在施工过程中操作不当，如防水层未正确贴合等，就会导致渗漏水问题。
例如，广州地铁14号线在施工中因混凝土质量差而出现水渗漏。
在这种情况下，防水措施可能只起到一定的缓解作用，并不能有效防止渗漏问题的发生。
3. 环境因素地下水位高或者海拔低的地区往往更容易出现渗漏问题。
当地下水和雨水涌入地铁隧道内部时，就会导致渗漏问题。
例如，深圳地铁3号线在施工过程中就因为地下水位高而多次出现渗漏问题，使得施工难度增加，防水措施变得极为必要。
为了有效解决地铁施工渗漏水问题，需要采取有效的防水措施。
1. 预防措施在地铁建设前种地质勘察、控制地铁施工环境、选择适合的防水材料等，可以有效地预防渗漏水问题的发生。
广州地铁5号线采用了足够的设计和施工预防措施，即提前进行地质勘察、选用适当的防水材料，使其没有出现渗漏问题。
2. 强化检查加强地铁施工过程中的质量检查，保证施工质量，防止防水层不贴合、质量差等问题出现，以及及时关注施工质量问题，采取有效措施加以解决。
上海地铁1号线在施工过程中因过于信任承包商和监理公司导致了水渗漏问题的出现。
遏制地铁防水工程质量通病的4个方法
遏制地铁防水工程质量通病的4个方法防水工程施工质量控制是地铁工程施工的核心及难题，防水工程质量的好坏直接影响地铁工程的感观、结构安全、运营安全及结构耐久性，必须从组织管理、防水材料源头管理、施工过程工序质量管理、严格监督等环节入手，综合治理，达到规范规定的质量标准。
1、建立一支稳定的作业和管理队伍从事防水工程施工的单位，必须具有相应的资质、相应的业绩以及较为固定的持证上岗作业队伍。
目前施工单位多数为总承包施工或专业分包施工企业，一般都具有相应的企业资质，但施工人员多数为劳务分包单位派遣，人员变动大。
在监督检查中，将防水阶段施工作业人员列为检查的重点，尽管当前防水施工还没有颁发上岗证，但仍积极开展岗前安全教育。
有关部门积极组织开展岗位培训，规范持证上岗；同时，质量安全监督部门督促总包单位联合产品供应厂家技术部门实行“先培训合格再上岗”，并加强动态监督管理。
2、建立防水工程施工质量节点验收制度，样板引领指导施工建立防水工程施工质量节点验收制度，主要督促落实好6大节点问题：一是督促施工单位编制防水施工专项方案，并由设计、监理单位审核防水施工专项方案，要一一列举防水施工的重点和薄弱环节（如变形缝、施工缝、穿墙管（盒）、预埋件、预留通道接头、预留孔洞等细部构造）以及防水措施。
二是施工作业人员的针对性培训和管理人员（质量员）的管理要求、管理目标以及记录、影像留存等，强化自检、互检、交接检及工序检查等制度，确保防水工程质量一次检查验收合格。
三是形成防水材料质量把控措施和施工指导。
防水材料供应厂家做好技术培训及现场跟踪、技术指导等工作。
四是监理单位针对防水施工的重点，制订监理细则、旁站计划和影像留存要求，对施工的关键工序和特殊部位进行旁站监督，对防水基层、防水层的施工过程以及成品保护等逐项检查并作好隐蔽工程验收记录、中间检查记录和分项检查记录，上道工序不经隐蔽检查验收不得进入下道工序。
五是现场具体操作，应对照专项方案检查确认，过程中要及时调整专项方案的薄弱点，积累特殊部位的作法。
地铁车站防水施工要点技术分析
地铁车站防水施工要点技术分析
地铁车站作为城市交通的重要节点，在建设过程中要保证站点的防水工程质量，以确保运营期间不发生漏水、渗水等问题，避免给乘客带来不必要的困扰。
下面是地铁车站防水施工的要点技术分析。
1. 防水材料的选择：为了提高地铁车站的防水效果，通常会选择聚合物改性沥青防水涂料或聚氨酯防水涂料作为主要防水材料。
这些材料具有良好的抗压性能、耐化学性能和耐老化性能，能够有效地阻止地铁车站受到雨水和地下水的侵蚀。
2. 地铁车站的防水施工方法：在进行地铁车站防水施工时，通常会采用涂刷法或贴膜法。
涂刷法是将防水材料直接涂刷在地铁车站的墙面、地面和结构上，形成连续、致密的防水层；贴膜法是将防水膜材料贴在车站的墙面、地面和结构上，形成防水层。
两种方法都有各自的优缺点，施工时需要根据具体情况选择合适的方法。
3. 防水施工的工艺要求：地铁车站防水施工过程中需要注意以下几个工艺要求：首先是基层处理，要保证基层平整、无杂物和明显的凹凸不平；其次是防水材料的搅拌和运输，要按照施工规范的要求进行，确保材料的均匀性；再次是涂刷或贴膜，要保证涂刷或贴膜的厚度均匀、不漏涂、不脱落；最后是防水层的防护和保养，要及时对防水层进行保养和定期检查，延长其使用寿命。
4. 防水施工中的特殊问题解决：在地铁车站防水施工过程中，还可能会遇到一些特殊问题，例如管线穿越、墙面结构复杂等。
对于这些问题，要提前做好施工方案设计和施工组织，确保施工质量和安全。
地铁车站防水施工是一项复杂而且关键的工程，需要综合考虑材料选择、施工方法、工艺要求和解决特殊问题等方面的因素。
只有注重细节、科学施工，才能确保地铁车站的防水工程质量，提高车站的使用寿命和安全性。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站是城市交通网络中至关重要的一部分，但由于其地下位置和大面积开挖，容易受到地下水的影响，导致车站地下室渗漏问题频发。
为了确保地铁车站的安全和运行，必须进行防水施工和及时处理渗漏问题。
下面就来介绍一下地铁车站防水施工的要点及渗漏处理方法。
一、地铁车站防水施工要点1.施工前勘察：在进行地铁车站的防水施工之前，必须进行全面的勘察工作，了解地下水位和地质情况，找出可能渗漏的部位，为后续的施工提供依据。
2.选用高品质防水材料：地铁车站防水材料的选用至关重要，必须选用高品质的防水材料，确保其长期的防水效果，并且要符合国家相关标准，经实验和验证。
3.施工工艺：在进行地铁车站的防水施工时，必须严格按照规范和要求进行施工，包括材料的搅拌、涂刷、干燥等各个环节，确保防水层的完整和牢固。
4. 质量检测：防水施工完成后，必须进行质量检测，包括施工工艺的符合性和防水效果的检测，确保施工的质量和效果。
二、地铁车站渗漏处理方法1. 及时排水：一旦发现地铁车站出现渗漏问题，必须第一时间进行排水处理，确保地下室的干燥，防止进一步损坏和事故发生。
2. 寻找渗漏源头：对于地铁车站渗漏问题，必须进行全面的排查，找出渗漏的源头和部位，为后续的处理提供依据。
3. 修补漏点：一旦找出渗漏的源头和部位，必须及时进行修补工作，采用高品质的修补材料，确保修补的效果和持久性。
4. 加强防水层：对于频繁渗漏的地铁车站，可以考虑加强防水层的工作，包括重新施工和加厚防水层，以提高地下室的防水性能。
5. 清理防水层：在进行渗漏处理的必须对原有的防水层进行清理工作，包括清除污垢和松散的部分，以确保下一步工作的顺利进行。
6. 后续监测：渗漏处理完成后，必须进行后续的监测工作，跟踪渗漏情况，确保处理的效果和持久性。
地铁车站防水施工和渗漏处理是一个复杂而重要的工作，需要全面的规划和严格的执行，确保地铁车站的安全和正常运行。
在进行防水施工时，必须严格按照规范和要求进行施工，选用高品质的防水材料，确保其长期的防水效果。
地铁车站的防水现状及改进措施分析
地铁车站的防水现状及改进措施分析地铁车站的防水现状及改进措施分析摘要：基于地铁车站这一重要交通工具，其工程质量需引起足够的重视。
特别是严重的影响工程质量的漏水问题更应积极的探讨其成因与解决之道。
关键词：地铁车站；防水；漏水；措施地铁车站的漏水问题有其自身的特殊原因，特别是在水位较高的沿海地区，渗漏更是经常发生。
造成地铁车站漏水的原因有多种，包括混凝土结构存在裂缝、变形以及施工缝，地下水位突变，荷载的变化等。
探讨地铁车站的漏水原因可以为防漏措施的提出打下基础，有利于从根源解决问题。
1.地铁车站的漏水原因1.1裂缝产生原因分析裂缝导致的漏水问题较为的常见，究其原因可以分为以下几类：（1）材料的使用不当。
作为地铁车站所使用的混凝土质量将直接的影响地铁车站的质量。
质量不达标或者是配比的不科学将会增加混凝土的开裂纪几率，进而的导致渗漏。
例如，砂石中的含泥量与石粉量将会影响水泥的安定性；水化热太高的水泥或者是反应性骨料可直接的导致开裂问题；配比中如果砂浆太大将会使得水泥收缩加大此时如果约束应力大于抗拉的强度，将会不可避免的出现裂缝。
（2）地铁的选址不科学。
选址的失误会导致地铁所处的环境有利于漏水的发生，其不利的因素有：湿度过大、温度梯度、地基的不均匀沉降。
由于地铁车站为较大规模的混凝土结构，在混凝土的内部与表面容易形成温度梯度而导致的应力，裂缝会在混凝土约束力不足时而发生。
实践表明，当混凝土结构处于较大的温度场或者湿度场以及地基的不均匀沉降的地段易于引发裂缝导致的漏水。
（3）结构的设计不科学。
结构的设计不科学将严重的影响施工的质量，例如对于结构的选型不当或者是荷载的估计错误等设计问题将导致后续的施工不能有效的应对真实环境，进而发生质量问题。
（4）施工问题。
施工的问题一般的包括:混凝土的配比、搅拌不到位，变形缝与伸缩缝的设置。
如果混凝土的搅拌不到位，则其自身的物理性能得不到改善，密实度也得不到提高，这就加大了内部的裂隙，导致了漏水的结果。
城市地铁工程施工质量通病预防措施
城市地铁工程施工质量通病预防措施城市地铁（轨道交通）工程是一项大型、复杂的工程项目，其施工质量直接关系到人民群众的生活质量和城市的形象。
为了保证地铁工程的质量，需要采取一系列的预防措施。
下面是一些常见的城市地铁工程施工质量通病以及相应的预防措施：一、基坑施工质量通病及预防措施：1.地下水渗漏：地铁工程常常需要进行基坑开挖和深基坑支护，但由于地下水位较高，开挖过程中容易出现地下水渗漏的问题。
为了预防这一问题，需要在开挖前进行充分的水文勘查，采取合理的抗渗措施，如增加支撑结构密封性，加强地下水管网控制等。
2.基坑坍塌：由于地铁工程中常常需要进行较深的基坑开挖，土壤的稳定性容易受到影响，导致基坑坍塌事故的发生。
为了预防基坑坍塌，需要采取合适的支护结构和对土方进行强化处理，同时加强监测和预警。
3.基坑排水问题：地下水位较高会导致基坑内积水，影响施工进展。
为了解决基坑排水问题，施工方应根据当地的地质和水文条件，合理规划和设计排水系统，包括设置足够的排水设备和排水管道，以及定期清理和维护。
二、隧道施工质量通病及预防措施：1.隧道渗漏：隧道施工过程中常常会遇到地下水渗漏的问题，导致隧道内部结构受损。
为了预防隧道渗漏，需要在施工前进行充分的水文勘查，合理选择隧道施工方法和防渗措施，并严格控制施工过程中的渗漏。
2.隧道变形：隧道施工过程中，如果在支护结构施工过程中出现问题，容易引起隧道变形。
为了预防隧道变形，施工方应根据隧道的地质环境，选择合适的支护措施，同时加强现场监测和预警。
3.隧道破坏：由于隧道施工过程中的挖掘和爆破，容易引起周围建筑物的破坏。
为了预防隧道破坏，需要对周围建筑物进行合理的保护措施，如设置振动监测仪器、采取爆破减振措施等。
三、站台及轨道施工质量通病及预防措施：1.站台破损：站台是乘客上下车的重要地方，因此其施工质量直接关系到乘客的乘坐体验。
为了预防站台破损，施工方应选择耐久性强的材料进行施工，同时加强站台的维护和保养工作。
地铁防水工程存在的若干问题与对策
地铁防水工程存在的若干问题与对策随着城市化进程的不断推进，地铁作为一种重要的城市交通工具，被越来越多的城市所采用。
然而，随之而来的是地铁防水工程面临着种种问题。
下面就针对这些问题进行分析，并提出相应的对策。
问题一：施工不规范导致漏水地铁防水工程是一个复杂的工程体系，需要经过各种复杂的工艺和步骤才能完成。
如果工程中某个环节出现问题，就可能导致漏水的出现。
尤其是在施工过程中，如果施工不规范，比如某些工人缺乏必要的防水技能，那么地铁防水工程就可能出现问题。
解决方法：建立规范的施工管理体系为避免施工不规范这个问题，需要建立规范的施工管理体系。
此外，相关部门应该加强对施工队伍的培训和管理，加强对防水技术的研究和开发，尽可能提高防水工程的施工水平和质量。
问题二：材料的质量不过关防水工程材料好坏对工程的质量至关重要。
由于一些地铁防水工程工程量大、工期长，采购设备和材料需求量也较多，导致材料质量参差不齐，甚至存在假冒伪劣产品，这会给地铁防水工程构成安全风险。
解决方法：加强对材料的监管和管理为了防止材料的质量问题，一定要采取严格的监管和管理措施。
首先，要加强对材料供应商的资质认证，确保可以提供高质量的材料。
其次，建立材料检测制度，对采购来的材料进行必要的检测和评估。
如果发现材料存在问题，应当及时更换，保证地铁防水工程的质量和安全。
问题三：缺乏技术创新和先进设备地铁防水工程需要多种高超的技术、构造、材料以及设备来完成施工。
如果使用过时或者落后的技术和设备进行施工，就会导致工程的质量和效率降低。
解决方法：引进技术创新和高端设备为了解决这个问题，应该加强对技术创新和高端设备的引进。
同时，应该还加强内部的技术培训和研发，培养一批懂得先进技术并能够熟练操作高端设备的技术人才，保证地铁防水工程的进步和发展。
综上所述，地铁防水工程是非常复杂和严峻的作业，只有加强对工程质量的监管和管理、引进先进技术和设备、加强对人员培训等一系列措施的共同配合，才能保证地铁防水工程安全稳定有序的发展。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析【摘要】城市地铁施工中渗漏水是一个常见问题，其主要原因包括地下水位高、施工材料质量不达标、施工技术不到位等。
为了解决这一问题，施工中常见的防水措施包括使用防水材料、加强施工监管和采用防水施工技术改进等。
针对渗漏水问题，建议在施工前进行全面勘察，提前做好应急处理措施。
为了有效防治地铁施工渗漏水问题，可以加强对地下水位的监测和控制、提高施工人员的技术水平、加强防水材料的使用等。
只有全面了解渗漏水的原因和采取有效的防水措施，才能有效预防和解决城市地铁施工中的渗漏水问题。
【关键词】城市地铁、施工、渗漏水、原因、防水措施、分析、改进、应急处理、建议、总结。
1. 引言1.1 城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析简介城市地铁施工是一项复杂而重要的工程，其质量直接影响城市的安全和运行。
而在城市地铁施工过程中，渗漏水是一个常见的问题，给施工带来了很大的困扰。
对于城市地铁施工渗漏水原因与防水措施进行全面分析是非常必要的。
渗漏水问题的出现可能会导致地铁工程的质量下降，甚至会引发安全事故，对城市交通和居民生活造成严重影响。
了解渗漏水的原因和采取有效的防水措施至关重要。
本文将从城市地铁施工中渗漏水的主要原因分析、常见的防水措施、防水施工技术改进、应急处理措施以及防治建议等方面进行深入探讨，旨在为城市地铁施工的质量提升和安全保障提供参考，希望能对相关领域的研究和实践提供一定的借鉴和启示。
2. 正文2.1 城市地铁施工中渗漏水的主要原因分析1. 地下水位影响：在城市地铁施工过程中，地下水位的高低对渗漏水问题起着至关重要的作用。
地下水位较高会增加隧道工程施工过程中的渗漏风险，特别是在开挖土和盾构隧道时，地下水会通过土层或者岩层渗入隧道，导致渗漏水问题。
2. 地质条件影响：城市地铁施工所处的地质条件也会影响渗漏水问题的发生。
如果地质条件较为复杂或者地层不稳定，容易导致隧道开挖过程中发生渗漏水问题。
地铁车站防水及质量控制
地铁车站防水及质量控制一、引言随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设质量和使用寿命直接关系到城市的运行和发展。
地铁车站的防水工程是地铁建设中的关键环节，对于保障乘客安全、防止结构破坏和设备腐蚀具有重要意义。
本文将探讨地铁车站防水及质量控制的问题。
二、地铁车站防水设计1、防水等级和标准地铁车站的防水设计应符合相关的规范和标准，根据不同的使用环境和地质条件，选择合适的防水方案。
一般来说，地铁车站的防水等级应达到二级标准，即不允许漏水，结构表面无湿渍。
2、防水设计要点地铁车站的防水设计应从多个方面入手，包括建筑防水、结构自防水、附加防水层等。
其中，结构自防水是基础，建筑防水是关键，附加防水层是辅助。
设计时应考虑到材料的耐久性、适应性、环保性等因素，同时要考虑到施工的可操作性和维护的便利性。
三、地铁车站防水施工质量控制1、材料控制防水材料的质量直接关系到地铁车站的防水效果。
因此，在选择材料时，应选择符合设计要求、质量稳定、性能优良的材料。
同时，应对进场的材料进行严格的检验和测试，确保其质量符合标准。
2、施工过程控制在施工过程中，应严格遵守设计文件和施工规范，确保施工质量。
同时，应加强现场管理，做好施工记录和检验记录，及时发现和处理问题。
3、验收控制在工程验收时，应按照相关的验收标准和规范进行验收。
对于防水工程，应进行淋水或蓄水试验，确保无渗漏现象后方可验收合格。
四、结论地铁车站防水工程是地铁建设中的重要环节，对于保障地铁的安全运行和使用寿命具有重要意义。
在设计阶段，应选择合适的防水方案和材料；在施工过程中，应加强材料和施工质量的控制；在验收阶段，应按照相关的标准和规范进行验收。
只有这样，才能确保地铁车站的防水工程质量符合要求，为城市的运行和发展做出贡献。
地铁车站结构质量控制随着社会的发展，地铁作为高效、环保、节能的交通工具，已成为城市公共交通的重要组成部分。
地铁车站是地铁系统的重要组成部分，其结构质量直接关系到地铁的运行安全和使用寿命。
车站施工防水施工质量通病防治措施
车站施工防水施工质量通病防治措施1 施工缝漏水防治1、施工缝留设时要注意打毛表面，当在留设的施工缝上继续施工时，要注意施工缝的清理，凿除表面松动的石子、浮粒及杂物，并用水冲洗干净，施工上层结构时在施工缝处先浇筑一层与混凝土灰砂比相同的水泥砂浆。
若在留设施工缝时未打毛，在施工上部结构时一定要先打毛，然后根据施工缝的处理方法进行处理。
2、混凝土浇筑时一定要按要求进行，超过2m加设串筒或溜槽，同时加强施工缝处的混凝土振捣，保证捣固密实。
2 卷材防水层空鼓防治1、无论采用外贴法，还是内贴法施工，都要降地下水位降至垫层300mm以下。
垫层上抹1:2.5的水泥砂浆找平层，创造良好的基层表面，同时可防止毛细水上升造成的潮湿。
2、保持找平层表面洁净、干燥。
如被污染在铺贴卷材前刷洗处理，晾干后马上喷、刷1-2道冷底子油，保证卷材与基层表面粘结，并在1-2天后再铺贴卷材。
3、铺贴卷材时，气温不得低于5℃，雨天、大雾、大风或风沙天不施工。
卷材顺序推压、展平、压实，不使产生空气排不出的现象。
4、对于产生空鼓的部位，剪开重新分层粘贴。
从底到顶每层扩大200mm。
3 放水板破损1、铺设防水板前应检查喷射混凝土面是否有钢筋、铁丝等尖锐突出物，如有应割除并用砂浆磨平。
2、拼接防水板时作业人员必须穿着清洁的软底鞋，搬运严禁沿地面拖拉；防水板上下不得搁置焊枪；不得扔弃烟头及火柴梗等，钢筋焊接时防水板上应设临时挡板防止烧伤。
3、钢筋两端头要戴塑料帽防护，以免扎坏防水板。
4、立拱架、安模板、浇筑混凝土时应防止撞碰和刮破防水板；挡头板的支撑物在接触防水板处必须加橡胶垫板；预埋的管件与防水板的间距≮50mm。
4 止水带扭曲、变形、破损，接头处分离防治1、止水带采用50cm一道定位筋进行加固，混凝土浇筑振捣时避免碰触止水带。
2、模板端固定牢固，封闭密实，避免涨模、跑浆。
3、止水带连接处采用现场热硫化对接或机械连接，接头避免设置在拐角部位。
4、止水带安装完毕后覆盖保护并排专人巡视检查。
分析地铁车站防水施工技术及质量控制
分析地铁车站防水施工技术及质量控制摘要：如今，作为大众日常出行重要交通工具之一的地铁，在我国交通建设体系中至关重要。
地铁车站的使用年限和防水工程质量关联密切。
所以，在地铁车站建设中应对车站防水施工质量提高重视。
本文分析了地铁车站工程施工防水的难点，提出有效的施工技术与质量控制措施，以供参考。
关键词：地铁车站防水；施工技术；质量控制前言：如今，地铁工程因为客运量很大、速度快、安全系数高、减少占地空间等优势，在城市建设中得以广泛的开发建设，在缓解城市交通压力方面意义重大。
同时，地铁工程施工的特点还涉及投资金额大、工期紧张、使用寿命长等，所以，对于工程项目建设的质量与年限具有不断提高要求。
而对地铁工程车站工程而言，特别是防水施工更是重中之重，对地铁工程具有重要作用。
1地铁车站工程施工中的防水难点一是对于混凝土结构自防水来说，为了确保其自防水效果，需要保证结构的密实度以及尽量避免结构开裂的问题。
为此就需要选择具有较高抗渗性和抗侵蚀性的水泥材料，并且在搅拌环节中通过膨胀外加剂的添加来提高其结构密实度。
在混凝土结构施工中的各个环节中要保证施工的规范性。
二是对于柔性防水层来说，目前比较常用的就是塑料防水卷材，也就是在混凝土表面进行防水层的均匀铺设，所采用的方法就是自粘法，在提高防水性能的同时，也减少外墙板混凝土的开裂现象。
在上述操作中也容易出现混凝土结构与塑料防水卷材难以结合的问题，或者在防水卷材出现破坏之后容易导致混凝土表面的渗漏问题。
三是地铁车站一般均采用全包的方式进行防水卷材的铺设，在各个转角，特别是三面相交的角点，容易出现搭接不严密或破坏等问题。
在上述施工中要非常注意关键部位的有效连接和保护，且在浇筑时不能出现搭接断开现象，因此表现出具有较高的施工难度特点。
四是针对地连墙表面不平整处防水卷材难贴或不密实问题。
为了避免出现空洞问题，需要在把地连墙提前凿除凸出部分，再用砂浆涂抹平整，然后在贴防水卷材，确保后期钢筋混凝土施工时任然粘贴密实，具有较高的难度。
探讨地铁车站防水施工要点及渗漏处理
探讨地铁车站防水施工要点及渗漏处理摘要：随着城市化进程的加速，地铁成为解决城市交通问题的重要手段之一。
然而，地铁工程中的防水施工受到了广泛关注，因为防水问题直接影响到地铁的安全运营。
本文将对地铁车站防水施工的关键要点进行探讨，并对渗漏问题进行处理措施的分析，旨在为地铁车站防水施工提供有效的参考和指导。
关键词：地铁车站；防水施工；渗漏处理前言地铁车站作为城市地下交通的关键节点，在其施工过程中，防水问题尤为重要。
由于地铁车站位于城市地下，其周围土层中的地下水及渗水对地铁车站结构构成潜在的安全隐患[1]。
因此，探讨地铁车站防水施工的要点及渗漏处理方法对提高地铁工程的质量和安全具有重要意义。
一、地铁车站防水施工要点1.1 预防措施1.1.1 地质勘察：在防水施工前，需进行详细的地质勘察，了解地下水位、土层结构、地质环境等信息，以便为地铁车站防水设计和施工提供科学依据。
1.1.2 设计阶段的防水措施：根据地质勘察结果，结合地铁车站的具体情况，编制合理的防水设计方案。
设计时应确保防水层的连续性、完整性，并充分考虑结构应力、渗透性、耐久性等因素。
1.1.3 施工阶段的防水措施：在施工过程中，应加强对施工现场的监控，确保防水施工的质量。
要做好施工记录，及时发现和处理施工中出现的问题，以确保防水措施的有效性。
1.2 防水材料选择1.2.1 工程背景下的防水材料选择：根据地铁车站的实际工程背景，选择具有抗压、抗渗、耐久性能的防水材料。
同时，要兼顾环保和经济性因素。
1.2.2 防水材料性能评价：在选用防水材料之前，应对其性能进行评价。
这包括了解材料的抗渗性、附着性、耐候性等性能指标，以便为材料的最终选用提供参考。
1.3 施工工艺1.3.1 分层施工：地铁车站防水施工应采用分层施工法，按照设计要求，自下而上逐层进行防水施工。
这样可以确保防水层的连续性和完整性，提高防水效果。
1.3.2 合适的施工方法：根据地铁车站的结构特点和防水要求，选择适当的施工方法。
对地铁施工中防水技术的分析
对地铁施工中防水技术的分析地铁施工中防水技术是地铁建设过程中非常重要的一环，保证地铁隧道和地下车站的防水工作，可以有效地保护地铁设施，延长使用寿命，保障乘客的安全，减少运营成本。
本文将对地铁施工中防水技术进行分析，以期为地铁建设提供技术支持和参考。
一、地铁施工中的防水难点地铁施工中面临的防水难点主要有以下几个方面：1. 高地下水位压力地铁隧道和车站通常都是在地下较深处施工。
由于地下水位的存在，会造成地铁隧道和车站墙体、顶板受到高压力的影响，增加了防水工作的难度。
2. 地质条件复杂地下地质条件复杂，地铁施工中常常面临砂土、黏土、泥岩、岩溶地质等不同的地层，这些地质条件对防水施工提出了挑战。
3. 地铁车站结构特殊地铁车站结构特殊，通常采用混凝土、钢筋等材料构建，不同于地面建筑，需要特殊的防水技术来满足其防水要求。
4. 高密度运营地铁作为城市交通的重要组成部分，运营密度大，要求施工对地铁设施的影响尽可能小，因此防水工作需要在不影响运营的情况下完成。
以上难点使得地铁施工中的防水工作成为一项技术难题，需要综合运用各种防水材料和技术手段，以确保地铁设施的安全和可靠。
1. 高分子材料高分子材料是一类优异的防水材料，具有较好的耐水、耐老化、耐温变性能，适合用于地铁隧道和车站的防水工程。
如聚氨酯防水涂料、丙烯酸酯橡胶防水涂料等。
2. 橡胶材料橡胶材料具有良好的弹性和耐腐蚀性能，能够有效地填充隧道和车站结构的缝隙，形成连续的防水层，提高地铁设施的防水性能。
3. 混凝土密封材料混凝土密封材料是一类特殊的防水材料，广泛应用于地铁隧道和地下车站的施工中。
其具有良好的粘结性能和抗渗透能力，能够有效地阻止地下水和潮湿空气的渗透，保护混凝土结构。
1. 预处理防水预处理防水是指在地铁隧道和车站施工之前对地下地质条件进行分析和处理，采用预制防水板、预灌注桩、注浆加固等技术手段，预先处理地下水位和地基条件，为后续的施工提供有力的支持。
地铁施工质量通病及防治措施
地铁施工质量通病及防治措施地铁作为一种高效、快捷的城市交通工具，受到了人们的普遍青睐。
然而，在地铁建设过程中，施工质量问题成为困扰城市发展的一个重要问题。
本文将探讨地铁施工质量的通病，并提出相应的防治措施。
首先，地铁施工质量通病之一是施工过程中的材料质量不合格。
在地铁施工中，各种材料的质量直接影响到地铁的安全性和使用寿命。
然而，由于施工队伍的管理不到位，材料供应商存在不合格材料的投放行为，导致施工中使用了不符合标准的材料。
为了解决这个问题，应加强施工队伍的管理，提高对材料供应商的审查力度，建立健全材料质量检验机制。
同时，政府相关部门应完善材料质量监管体系，对不合格材料进行严厉的处罚，形成有效的震慑力。
其次，地铁施工质量通病之二是施工质量监督不力。
地铁施工是一个复杂的工程，需要多个环节的协同配合。
然而，由于施工监督不到位，施工队伍往往会存在违章施工、偷工减料等现象，从而导致施工质量下降。
为了改善此问题，应加强对施工过程的监督，建立健全施工质量评估体系，严格按照相关的施工规范和标准进行施工，确保地铁工程的质量安全。
同时，加强对施工队伍的培训，提高他们的施工技术水平和质量意识，增加他们对施工质量的重视程度。
地铁施工质量通病之三是施工现场环境污染问题。
由于地铁施工通常需要进行大量的爆破、挖掘等工作，导致施工现场产生噪音、粉尘等环境污染。
这些污染物不仅对施工人员的身体健康造成影响，也对周围居民的生活环境造成影响。
为了解决这个问题，应加强施工现场的环境监测，制定相应的环境保护措施，包括降噪、防尘等措施。
同时，施工队伍应增强环境保护意识，加强对环保法规的学习和培训，做到文明施工，减少对环境的影响。
最后，地铁施工质量通病之四是施工进度延误。
由于地铁施工的工程量大、施工时间长，施工进度延误成为较为常见的问题。
这不仅会造成对城市交通的影响，同时也会给城市的发展带来不利影响。
为了避免施工进度延误，应加强对施工计划的管理，严格按照计划进行施工，合理安排施工队伍和机械设备的使用。
地铁车站防水施工要点技术分析
地铁车站防水施工要点技术分析地铁车站是城市交通系统中重要的组成部分，因此其建设和维护工作十分重要。
其中，防水施工是地铁车站建设中非常关键的一环，其质量直接关系到地铁车站的使用寿命和安全性。
下面将从防水施工的要点和技术分析来探讨地铁车站防水工程。
一、防水施工要点1.质量控制：地铁车站通常采用深基坑结构，因此在防水施工过程中，施工质量的控制尤为重要。
施工单位需按照相关规范和要求进行施工，确保防水层的质量和密实度。
2.厂家选择：选择优质的防水材料供应商是防水施工的重要前提。
优质的防水材料能够保证防水层的耐久性和抗压性，从而有效地防止地铁车站结构的渗水问题。
3.施工工艺：施工工艺和施工技术是保证防水效果的核心因素。
施工单位须严格按照施工工艺流程进行操作，避免出现漏施、漏胶等问题。
4.检测验收：防水施工完成后，必须进行严格的检测验收工作。
通过水压试验等方法检测防水层的有效性，确保地铁车站的整体防水效果。
二、技术分析1.预处理工作：在进行防水施工之前，需要对地铁车站的基础结构进行细致的检查和修复工作。
如有缺陷或损坏的地方需先进行修复，确保基础结构完好无损。
2.材料选择：地铁车站防水施工一般采用聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯、丙烯等高分子材料作为防水层。
其中，聚氯乙烯具有良好的抗渗透、耐腐蚀性能，适用于地铁车站防水工程。
3.施工工艺：地铁车站防水施工一般采用卷材和涂料两种方式。
卷材防水是将预制的防水卷材铺设在地铁车站基础结构上，并进行热熔或粘结处理；涂料防水则是将涂料刷涂在基础结构表面，并进行多遍刷涂以增加密实度。
4.刚性防水层：在地铁车站防水工程中，刚性防水层也是必不可少的一部分。
刚性防水层通常采用玻璃钢、钢板等材料，能够有效地防止地铁车站结构的渗水问题。
5.防水处理细节：在防水施工过程中，需注意处理好地下室和墙面之间的接缝、突起和裂缝等细节部位。
对于接缝处，可采用专用的密封胶进行填充，确保防水层的连续性。
综上所述，地铁车站防水工程的要点和技术分析主要包括质量控制、厂家选择、施工工艺、检测验收和预处理工作等方面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁站防水施工及质量通病处理简析
作者：汪院生
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第21期
【摘要】地铁车站防水一直是地铁车站建设过程中质量控制的重难点环节，防水效果的好坏直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性、城市环保水保、地铁运营成本和运营安全。
如何做好地铁车站防水，杜绝渗漏水通病的发生，是地铁建设者面临的难题。
【关键词】地铁；防水施工；质量通病
一、地铁结构防水和堵漏的因素、原则、等级
1.1地铁结构防水考虑因素
需考虑气候条件、工程地质和水文地质情况、结构特点和施工方法、使用要求等因素。
1.2防水及其质量通病处理原则
遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
1.3地铁车站防水等级划分
地下车站、人行通道及机电设备集中区段为一级防水，不允许存在渗水，结构表面无湿渍；车站风道、风井防水等级为二级，结构不得漏水，表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积不大于0.2m2。
二、车站防水体系（见表1）
三、防水质量通病原因分析及施工过程中的应对措施
3.1外包防水、渗漏水产生原因分析及应对措施
（1）原因分析
①基面处理平整度不满足要求。
②基面明水未进行封堵或处理。
③防水层在铺设后，钢筋绑扎过程中对防水层产生破坏，未及时进行修补。
（2）应对措施
①车站底板防水层铺设完毕后，钢筋绑扎前应在防水层上部及时施做一层混凝土保护层，避免在钢筋施工过程中对防水层产生人为破坏。
②预铺式自粘防水材料（改性沥青类有胎体≥4mm）比重较大，在隧道中施工拱顶时无法靠其自粘性进行粘贴，对施工过程造成一定不便，由于采用射钉进行固定，相应处理措施又无明确要求，在施工过程中为堵水造成了一定隐患，可对射钉部位采用15cm×15cm的原材料进行粘补后观察或将隧道内防水材料改为目前普遍使用的EVA防水卷材。
③车站铺设卷材防水层严禁在雨雪天及五级风以上的条件下施工，正常的施工温度范围为5℃～35℃。
冬期施工时应采取保温措施，雨天施工时应采取防雨措施。
3.2施工缝渗漏水产生原因分析及应对措施
（1）原因分析
车站中垂直施工缝往往与诱导缝重合，墙体水平施工缝一般留在高出底板或中板300mm 以上部位。
车站中水平施工缝渗漏水主要集中在底板以上中板以下水平施工缝处，主要原因：①水平施工缝设计仅有水泥基渗透结晶型防水涂料及相应注浆管，注浆管在混凝土浇筑过程中部分被堵住，无法使用；
②对水平施工缝表面浮浆和杂物清理不彻底；胶粘剂涂刷不均匀；③设计中未设置钢板止水带。
（2）应对措施
①从设计角度可对水平施工缝防水进行加强，可增设橡胶止水带或止水钢板。
②施工过程中应严格监理，施工单位必须严格按照设计要求进行施工，将施工缝表面浮浆和杂物进行清除，然后涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，在铺30～50mm厚的1∶1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，并及时浇注混凝土。
③采用中埋式止水带时，应确保位置准确，固定牢靠。
3.3车站诱导缝、变形缝渗漏水原因分析及应对措施
（1）原因分析
①止水带埋设位置不准确。
②止水带未妥善固定。
③施工一侧混凝土时，端模未支撑牢固，存在漏浆现象。
④止水带、止水钢板的加固不牢或定位不准确。
⑤止水带与混凝土接触留有气泡或缝隙，混凝土振捣不足，不密实。
（2）应对措施
①安设止水带位置要准确，其中间空心圆环要与变形缝和诱导缝中心线重合，并安设到防水钢筋混凝土衬砌厚度的1/2处。
做到平、直、顺。
②止水带之间的连接塑料用热熔连接，要求连接严密，不允许出现漏缝。
③转角处做成圆弧形，半径不应小于30mm。
④一侧混凝土达到强度后拆模，拆模时防止破坏止水带。
3.4防水混凝土
（1）防水混凝土裂缝产生原因分析车站部分渗漏水是从混凝土裂缝中渗出的，从施工角度分析，产生混凝土裂缝主要有以下几方面原因：①在混凝土浇注过程中，未做到连续浇注，形成冷缝；②对混凝土虽进行了振捣，但未振捣密实；③在炎热夏季，未采取有力措施降低混凝土入模温度，在冬季施工时，对混凝土保温保湿养护不力。
（2）应对措施
为避免防水混凝土出现裂缝，过程控制采取如下措施：
①防水混凝土的配合比应满足：水泥用量不得少于320kg/m3；掺有活性掺料时，水泥用量不得少于280kg/m3；砂率宜为35%～40%，泵送时可增至45%；灰砂比宜为1∶1.5～
1∶2.5；水灰比不得大于0.55；满足和易性要求情况下，尽量减少用水量，塌落度应控制在120～160mm，塌落度每小时损失值不应大于20mm，总损失值不应大于40mm；掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制到3%～5%；预拌混凝土的初凝时间宜为6～8h；配料应按配合比准确称量。
②防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。
四、已完工车站渗漏水、湿渍部位处理措施
4.1墙面渗水、湿渍的处理措施
对于墙面渗水、湿渍的部位，采用防水材料堵补的方法进行。
对于渗水、湿渍点，先用人工对渗水、湿渍点、缝打凿成深2cm、宽4cm左右的凹槽，要求打凿部位干净、基本平整、无松散现象。
用“水不漏”材料堵漏时，共分三层做法：先用干布将基面擦干后迅速用抹子上第一层料；待第一层硬化后（指压不留痕）擦干表面，上第二层料；若还有较大面积渗水，再用同样的方法上第三层料，若只是局部渗水，只需在渗水处再加一层，直至不漏。
上料时要用劲
并来回多抹几次涂层密实，同时注意搭接。
每层用料约1.2kg/m2，涂层总厚度：做两层约
1.5mm，做三层约
2.2mm。
待涂层硬化后（指压不留痕），抹一层厚约1cm的是高的砂浆覆盖，干后再抹一层厚2mm的高分子聚合物防水砂浆，最后进行保湿养护。
共养护7d，养护可采用喷水、盖湿物等。
4.2施工缝、变形缝、伸缩缝、诱导缝等接缝漏水的处理措施
对于变形缝、施工缝等部位的渗漏水，采用高压注射聚氨酯堵漏法进行处理。
具体步骤为：剔出原变形缝内填充物，清理至止水带表面，冲洗干净后，即使用速凝止水材料进行抽管、埋管、引水作业，凹槽不要填满，以便为嵌缝留出余地，每隔一定距离埋设一个注浆嘴，速凝材料达到一定强度后，就可通过高压注射聚氨酯堵漏浆液，一直灌至接缝处不再出水为止。
然后在已止水的接缝凹槽上部嵌填与缝宽相同的膨胀橡胶止水条或弹性密封材料，表面浇注混凝土埋压或用水泥砂浆抹平。
养护7d至设计要求强度。
五、结束语
防水设计应根据工程区域地下水类型、流量大小、车站结构稳定及耐久性、经济合理性和地铁营运安全等方面情况综合考虑，防水施工应严格按照设计及相关规范要求执行，防水质量通病的处理只是万不得已的情况下采用。
参考文献
[1]王晋川.成都地铁防水探讨[J].中国建筑防水.2004（08）
[2]张凤娥.地铁车站防水设计研究[J].山西建筑.2003（04）
[3]某市轨道交通1号线二期工程相关设计文件。