接触网作业车司机标准化作业指导书
铁路接触网作业指导书(很实用)
铁路接触网作业指导书编制：审核:批准:一、基坑开挖施工2、工机具3、施工步骤xy站路基为软土路基填方段，距离软土层大于1.8米，地基土壤承载力≥２8０kpa，填料内聚力:10kpa,填料内摩擦角35°。
基础施工采用软土路基接触网支柱基础类型。
(1).工艺流程(２）.操作方法①、施工准备确认基坑类型、支柱限界；岔区外正线侧支柱限界为３。
1米,开挖基础限界为2.8７0米,岔区内股道间支柱限界为２。
5米,开挖限界为2。
270米，清理工作面;将需要开挖的路肩面整理平整,去除杂物，安设防道碴挡板;如遇到下雨等恶劣天气，禁止开挖基坑,已开挖未成形的基坑除加强支护、回填外，还应加强巡视、监测力度,确保路基稳定性。
基础与既有水沟位置重叠堵塞水沟时，基础浇筑完成后，及时进行水沟改移,改移后的水沟过水断面与既有保持一致。
②、基础坑开挖临线基坑开挖时,利用晚上无动车组时段开挖，为保证行车安全，（KN·m）防止基坑塌陷,确保人身安全，基坑开挖时每一股道间基坑开挖采用跳挖方式，隔一个基础开挖浇筑一个,禁止基坑连续开挖（地面以下0.２m~1。
２ｍ范围内禁止使用镐)；基坑开挖分两步走，第一步,按照基坑开口尺寸开挖至设计深度后,用编织袋装土将已开挖部分回填;第二步，第二天进行基坑放大角开挖、基础浇筑。
限界3.1米Ｈ型独立钢支柱基础开挖限界2。
8７０米，基坑开挖,基础坑开挖尺寸０。
7＊0.7米,安装防护板。
下挖约200ｍm~５00mm后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满;按上述程序每挖200mm 安装一层防护板,直至坑深达到标准为止．基坑开挖深度为1.5米（见下图)③、开挖放大角:基础开挖尺寸达到要求后（深1.5米)坑底用支护木板于坑四周支护,拆除坑底防护挡板，开挖放大角，中间柱放大角为开挖0.７5米，下锚柱放大角为开挖0。
9５米。
每开挖一个放大角后用编织袋装土将放大角回填。
当四个放大角全挖好后,取出装土编织袋立即浇筑基础。
接触网作业车副司机标准化作业指导书
接触网作业车副司机标准化作业指导书第一部份 适用范围本作业指导书适用于高速铁路、普速铁路接触网作业车副司机作业。
第二部分 值班待乘1.遵守值班纪律，保证精力充沛：出乘前6小时内严禁饮酒；应合理安排休息时间，保证出车时精力充沛。
担当夜间(23:00-6:00)作业的接触网作业车驾驶员，必须实行班前待乘休息，时间不少于4小时。
2.参加工区点名分工。
掌握工区工作安排。
3.按规定和司机对接触网作业车进行日常维护保养。
4.参加安全、业务学习。
第三部分 出乘准备1.着装。
按标准穿戴劳动保护用品和着装。
2.携带证件：携带驾驶证。
确认车辆年检合格证、制动校验合格证、车轴和车钩探伤合格证、GYK检验合格证齐全。
第四部分 工作内容1.掌握《接触网作业车工作票》内容：参加司机组织的小组会。
针对接触网作业内容、范围、时限、作业车的使用方式等，进行安全预想，和司机共同制定安全措施。
2.《行车日志》填写：根据工作票内容，和制定好的安全措施那要求填写《行车日志》，运行中按要求填写《行车日志》，工作结束后提醒添乘人员在《行车日志》上填写意见、签字。
3.出乘前1小时和司机共同对作业车进行检查、试验。
⑴熄火状态下根据分工按《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》对车辆进行检查。
确认车辆技术状态完好。
⑵配合司机进行制动机机能试验。
司机进行试验时，到车下部确认制动是否良好，制动感度、活塞行程是否符合技术要求。
⑶配合司机每周一进行机车信号发码试验。
⑷配合司机进行作业平台、随车吊、液压复轨器检查试验。
每周至少对作业平台的升降、旋转进行一次检查试验。
每月对随车吊进行一次检查试验和液压复轨器空载检查试验，每季度对液压复轨器进行负载试验。
4.配合司机载入和核对运行揭示调度命令:用专用U盘下载运行揭示调度命令并载入GYK,同时打印纸质调度命令与载入命令进行核对。
5.撤除防溜措施：松开手制动机，撤除止轮器及防溜枕木。
第13条 出库：关闭车门，立岗和司机共同确认进路和信号，认真执行“呼唤应答”制度。
JW-4型接触网作业车运用作业指导书要点
JW-4型接触网作业车运用作业指导书版本号：2015011. 作业项目名称2. 作业内容范围本指导书适用于徐州供电段管内JW-4型接触网作业车的检查、保养、操作以及应急处理。
3. 编制（修订）文件依据《接触网作业车管理规则》4. 人员工具材料及图纸资料要求4.1. JW-4型接触网作业车。
4.2.司机、副司机共2人。
4.3.随车工具一套，摄像手电1只，用于检查作业；乘务通1台，用于故障处理时的资料存放和指导。
5. 安全风险预想及卡控措施5.1.安全风险预想5.1.1.平台检查中存在高空坠落的危险。
5.1.2.检查车底部位，易发生碰头、摔倒的危险。
5.1.3.检查传动部件时，有发生挤、刮的危险。
5.1.4.动车时，二人配合不当存在着人身伤害的危险。
5.2. 卡控措施5.2.1.检查平台等高空作业要做到站稳、抓牢，上下车及平台不得背向车体上下。
5.2.2.按规定配带劳动防护用品，注意地沟的清洁，有漏油处所要及时清理。
5.2.3.不要用手和锤触碰运行中的部件。
5.2.4.起机、动车时要高声呼唤，确认人员处于安全地带时再动车。
6. 作业内容6.1 JW-4型接触网作业车检查程序JW-4型接触网维修作业车采用1A-A1四轴结构，主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机、检测装置（连东1034018选装）等组成，动力及传动系统采用重庆康明斯NTC-290型柴油发动机和富勒RT-11509C型变速箱。
针对此类型的车辆，作业车检查程序如下：JW-4接触网作业车检查程序及标准6.2. JW-4接触网作业车行驶操作6.2.1. 行驶前的准备工作6.2.1.1.闭合电源总开关(在Ⅰ位端主司机椅左侧地板)，将电源转换开关扳至正确位置。
（图1为断开位，图2为闭合位，顺时针为开）图1.断开位图2.闭合位6.2.1.2.起动发动机：把变速杆放在空档位置，手油门置于适当位置，然后扭动点火钥匙进行起动，如10秒内不能起动，应松开重新进行第二次起动。
接触网作业车运行揭示调度命令载入标准化作业指导书
接触网作业车运行揭示调度命令载入标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车司机、副司机使用GYK运行揭示调度命令载入作业的要求，规范了接触网作业车GYK运行揭示调度命令载入的作业程序。
第二节 准备工作准备人员：接触网作业车司机、副司机，准备工具:存有更新揭示的U盘和纸质调度命令。
第三节作业流程1.运行揭示调度命令的接收各接触网作业车相关使用部门负责接收生产调度下传的管内运行线路运行揭示调度命令，并记录发令人姓名、时刻、命令内容，经与发令人核对命令内容准确无误后，在《GYK运行揭示调度命令管理台帐》进行登记。
发现有疑问或命令内容及字迹不清楚时，及时与发令部门核对确认，确保受令内容准确无误，不出差错。
2.运行揭示调度命令的传达⑴有计划的运行揭示调度命令相关使用部门接收运行揭示调度命令，确认登记后。
必须在一小时内（且在接触网作业车出车前），及时通知相关人员，并传达到各接触网作业车司机、副司机，接触网作业车司机要将运行揭示调度命令内容在《GYK运行揭示调度命令管理台帐》上登记，根据运行揭示调度命令内容开好小组会，做好预想。
限速命令的内容接触网作业车车班必须人人清楚。
⑵运行中临时线路限速命令和运行揭示段管内所有接触网作业车辆外出运行，临时接收到车站值班员通知（或发给）的线路限速慢行命令（运行揭示）后，要认真执行运行揭示调度命令接收规定，并在《行车日志》上记录发令人姓名、时刻、命令内容，同时与转发人核对命令内容。
3.运行揭示调度命令的使用⑴作业车司机下载运行揭示数据文件，应使用专用U盘及时载入到车载GYK设备中，同时打印本次运行区段纸质调度命令，并与载入GYK的运行揭示数据进行核对，核对无误后方可上线运行。
⑵遇有运行揭示数据文件无法及时编辑或传送等情况时，作业车司机凭纸质运行揭示调度命令或列车调度员下达的口头调度命令输入GYK。
作业车跨局（段）运行时，相关局（段）带道司机须携带运行揭示命令，交由司机输入GYK。
接触网作业指导书
目录一、接触网一日作业流程及作业标准 (2)（一）作业前一天的准备 (2)（二）出工前的准备工作 (3)（三）要令及验电接地程序 (4)（四）作业过程 (5)（五）撤出地线及消令 (6)（六）收工 (7)二、岗位作业指导书 (10)（一）工作票签发人作业指导书 (10)（二）工作领导人作业指导书 (11)（三）安全员作业指导书 (13)（四）驻站联络员作业指导书 (14)（五）现场行车防护员作业指导书 (15)（六）地线监护人及操作人作业指导书 (16)（七）高空作业人员作业指导书 (17)（八）平台操作员作业指导书 (18)（九）车梯推扶人作业指导书 (19)三、接触网巡视作业指导书 (20)四、接触网检修作业指导书 (25)（一）整体吊弦检修作业指导书 (25)（二）两跨式中心锚结检修作业指导书 (28)（三）交叉线岔检修作业指导书 (30)（四）电联结检修作业指导书 (34)（五）支持装置检修作业指导书 (37)（六）定位装置检修作业指导书 (41)（七）滑轮补偿装置检修作业指导书 (44)（八）棘轮补偿装置检修作业指导书 (46)（九）弹簧补偿装置检修作业指导书 (48)（十）绝缘子检修作业指导书 (50)（十一）附加导线检修作业指导书 (52)（十二）隔离开关检修作业指导书 (55)（十三）避雷器检修作业指导书 (58)（十四）吸上线检修作业指导书 (61)（十五）分段绝缘器检修作业指导书 (63)（十六）扭力扳手使用作业指导书 (67)一、 接触网一日作业流程及作业标准（一）作业前一天的准备1、作业计划的接收与传达1及道岔编号一致。
2、工作票签发人及工作领导人查阅AT 分区所、AT 满足V 停作业条件。
1.工作领导人宣读工作票。
2.支柱号、行车防护、轨道车运行段、作业小组人数、线路情况等。
工时要将本次作业任务和安全措 知轨道车当班司机。
1票人签认。
2签字的票（二）出工前的准备工作)。
接触网作业车CIR操作标准化作业指导书
接触网作业车CIR操作标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车司机、副司机使用操作车载综合无线通信设备（CIR）的要求，规范了接触网作业车CIR操作程序。
第二节 准备工作准备人员：接触网作业车司机、副司机。
准备工具：性能良好的车载综合无线通信设备（CIR）。
第三节 作业流程1.静态检查⑴检查设备与配线，主机、接线盒外部清洁，固定螺丝无松动，接插件无松动，电缆固定良好，外皮无破损；开关、按钮、保险丝无松动。
⑵Ⅰ、Ⅱ端MMI显示终端与送话器外观清洁完整、接线紧固、保险无损坏或接触不良；⑶检查电源线接触良好，上电电压正常。
2.运行前准备⑴开机接触网作业车加电时CIR设备应自动加电运行。
加电后，MMI根据上次关机时的状态进入450MHz模式或GSM-R模式主界面，如图4-1和图4-2所示。
图4-1450MHz模式主界面图4-2GSM-R模式主界面⑵主控切换副控状态的功能按键区450MHz模式下主控状态的功能按键区图4-3GSM-R模式下主控状态的功能按键区 MMI处于副控状态，此时可配置按键区无显示，司机需按下“主控”键3秒以上，手动将MMI切换至主控状态。
如图4-3所示。
⑶工作模式选择①自动选择线路在MMI主界面下按“设置”键，进入设置界面，根据屏幕提示按方向键将光标移动到“2、运行区段”，如图4-4所示，也可以按数字键“2”快速定位至选项，按“确认”键进入“线路选择”界面，移动光标到“1、自动”，再次按“确认”键，此时CIR设置为线路自动切换模式，如图4-5所示。
图4-4设置界面图4-5线路选择界面1CIR将根据位置信息自动在450MHz和GSM-R两种工作模式间切换，在450MHz模式下可自动转换工作制式和频点；在GSM-R 模式下可自动变换功能按键显示区的车站名称。
②手动选择线路在MMI主界面下按“设置”键，进入设置界面，选择“2、运行区段”，按“确认”键进入“线路选择”界面，此时屏幕上会列出所有的路局。
5作业指导书-接触网
工作任务： 施工主体单位：
重要控制点 对天窗兑现、行车等方面的困难提出问题并协调解决办法。 按照生产计划分劈量提报月计划，注意与段生产计划相符。 同时按照要求与施工单位签订安全协议、参加施工协调会。 保证与月计划区段、内容相符，以提高兑现率。同时对天窗利 用等问题向车站提出，以便得到及时解决。如是临时任务则需 提交补充计划，按照补充施工计划编号提报日计划。 要求施工主体单位至少提前三天向工区提交配合通知单。 个人工具、安全防护用品、抛线、接地线；配合跨越施工所需 材料准备情况（绝缘套管）等。 督促司机进行轨道车检查，车况不好要及时处理。 提前1天12：00询问车间停电计划是否批准，若未批准要了解 未批准原因，及时补救。 明确停电供电臂、区站、接地人员、监护人员、现场负责人、 安全措施等。 下发派工单。
17 收工，办理消令手续
18 恢复送电 工作领导人签名：
执行情况 （√）
6 7 8 9人员准备 10安全、技 11 术准备
车间或班组针对具体作业内容有针对性的组织配合人员学习相 关内容
1.要求全体作业组成员在规定时间内集合完毕； 2.明确作业范围； 列队点名，宣读工作票，分 12 3.明确带电、停电区域； 配任务 4.明确所有工作组成员工作内容、职责（监控工务及施工部门 作业情况，是否影响我段设备）等 13 安全员针对性讲话 结合当日实际配合内容，有针对性的指出安全控制重点 司机联系车站轨道车出站事宜，可委托坐台人员办理轨道车出 14 联系轨道车出库 库手续 作 业 步 骤 15 坐台要令 16 现场负责人监控作业做成 坐台人员联系电调，协调停电工作，停电后告知工务及施工部 门停电供电臂、区段等，并在共同确认后方可下达开工命令 全程监控工务及施工单位的作业流程，发现违章或影响我段设 备的行为立即制止 1.坐台要令人员接到电调销令通知后，通知我段现场负责人； 2.现场负责人接令后要求工务及施工单位人员收工，安排我段 人员撤除地线； 3.确认所有作业人员、工具、材料等已全部撤离工地后，安排 坐台人员向供电调度销停电命令； 4.坐台人员填写停电命令票 按调度命令恢复送电。
接触网高空作业车作业机构标准化操作指导书
接触网高空作业车作业机构标准化操作指导书第一节 适用范围时本指导书适用于操作接触网高空作业车作业机构进行作业的要求，规范了接触网作业车作业机构操作的作业程序。
第二节 准备工作1.人员：接触网作业车司机、副司机、接触网检修作业人员。
2.工具：劳动安全防护用品。
3.检查机具状态和安全装置功能。
第三节 作业指导书1.升降回转作业平台⑴作业过程中车辆移动时，动车前平台上的作业人员蹲下并把牢扶稳，适当降低作业平台高度。
车速不得超过10km/h。
⑵使用作业平台在外轨超高超过125mm的曲线上作业时，必须使用抓轨器（不能使用抓轨器的线路除外）。
⑶作业平台在使用时不得超过载重规定（前端承重300kg，中心柱端承重1000kg）。
作业时平台下严禁站人和通行。
2.高空作业斗⑴作业斗只能由两人操作：第一人（高空作业机具操作员）在作业斗内通过遥控模式操作高空作业斗；第二人留在高空作业机具旁（控制台），以防技术故障（如：遥控失灵、电源切断等。
）时可以通过应急作业装置紧急下降系统，禁止其他人员操作高空作业斗。
⑵作业斗地板应无灰尘、油污或杂物。
在开始作业前，作业斗必须清洁无冰雪。
⑶在操作作业斗前，作业斗的门正确锁闭，作业泛光灯工作正常，安装牢固。
⑷高空作业机具操作员必须能从其位置眺望到整个作业区域，在自然光不足时，必须充分利用作业斗上的照明灯照亮作业区域，作业斗下方和作业机具的作业范围内严禁站人。
作业过程中，必须保证作业斗上的操作员和机具控制台操作员通信畅通。
第四节 作业流程1.作业平台作业流程⑴起动发动机，将发动机转速控制在1100r/min左右。
⑵将液力（压）工况转换开关扳至相应作业位，打开液压系统电源钥匙。
⑶平台操作人员使用可靠通信设备与司机进行联控。
⑷作业完毕后将作业平台复位后方可继续运行。
2.高空作业斗作业流程⑴尽可能将车辆靠近作业位停放，在正确的发动机转速下结合液压油泵，只能由一人操作机具，操作台、操作元件、台阶、工作斗内等必须无雪、冰或污染（油、油脂等）。
接触网作业指导书精编版
3.检查作业人员所携带证件、劳保用品（含防暑、防寒用品）、安全用具、防护用品及着装满足作业要求。
作业组成员防寒、防暑措施采取可行、有效，证件及防护用品携带齐全。
3.检查安全用具（10分钟）
1.出库前检查作业组所携带的安全用具、绝缘用具状态良好，满足作业要求；监督作业组成员是否执行绝缘用具出库检测制度。
10.线路封锁命令与停电命令的下达与传递（2分钟）
1、接到线路封锁命令后，复述并记录命令编号和时间，通知防护员设置防护。
2、行车防护设置完毕，通知地线人员插设移动停车信号牌，做接地前准备工作。
3、接到停电命令后，复述并记录命令编号和时间，通知地线人员验电、接地。
11.停电作业开始（2分钟）
确认验电、接地完毕后，发布允许开工作业命令。
12.作业过程中（根据天窗作业时间）
1、作业过程中要不间断监护作业组成员的安全，同时监控作业标准执行与作业质量卡控；
2、至少5分钟与防护人员联系一次，掌握作业区段行车情况；
13.作业完毕（5分钟）
作业完毕，工作领导人通知作业组成员停止作业，作业车平台归位，梯车下道；确认作业组成员及其他人员、工具、材料已全部撤到安全地带。
1、工作领导人对作业组成员进行提问，务必使作业组每个成员明确各自分工及本职岗位安全措施。
5.列队点名（10分钟）
1、于作业前组织全体人员列队点名，宣读工作票，分配任务、安排乘坐对应车辆并点名提问；
2.与安全员共同检查作业人员所携带证件、劳保用品（防暑、防寒用品）及着装满足作业要求；
3、工作领导人安排分区所配合停电人员提前30分钟到达相应分区所待命。
4.参加预想会（30分钟）
按要求参加全员的作业预想会，细致听取各作业岗位人员的安全预想，对于签发的工作票所列不周项点进行必要修订、完善。
接触网检修作业车库内整备标准化作业指导书
接触网检修作业车库内整备标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书规范了接触网检修作业车在出库运用前(收车后)静态检查、动态实验的项目和技术指导。
适用于接触网检修作业车（JW-2、JW-3、JW-4、JW-4G、DA-7、DA-8、DA-11、DA-12、TY-2、TY-5型等）在库内进行整备作业时的指导作业程序。
第二节 作业准备人员：接触网作业车司机、副司机。
工具：检车锤、棉纱、卷尺、电筒、油润工具等。
第三节 作业指导书按接触网作业车日常维护保养作业指导书执行。
第四节 作业流程1.车辆检查分工：由司机对上车部分及车辆动态检查，副司机对下车部分及平车进行检查、调整、润滑、紧固。
(图1接触网作业车司机、副司机检查路线)2.车辆检查顺序(如图1所示)：车辆Ⅰ端→左侧车体及走行部→车辆Ⅱ端→右侧车体及走行部→车辆底部→驾驶室内→作业平台及随车吊→发动机动态→制动机试验→行车安全装备(三项设备)。
3.出库前整备作业流程：(图2 Ⅰ端检查) (图3 车钩三态检查)⑴Ⅰ端检查处所(如图2～图3所示)瞭：上大灯、雨刮器、望窗玻、扶手、下大灯、铭牌号、百叶窗、脚踏板、排障器、排石器、直流电源插座、车钩及三态、制动软管等。
⑵走行部左侧检查(如图4～图9所示)：车体外观、前端裙板内侧、抓轨器、轮对、燃油箱、制动缸、总风缸、后端裙板内侧等。
(图4 空压机检查) (图5 车轮检查及技术测量) (图6 轴箱减震弹簧检查)⑶后端检查：扶手、平台栏杆、随车起重机机座、大灯、脚踏板、排障器、扫石器、直流电源插座、车钩及三态、制动软管等。
(图7 牵引拉杆检查) (图8 油水分离器检查)⑷走行部右侧检查：车体外观、后端裙板内侧、抓轨器、轮对、轴箱装置、制动装置、消音器、前端裙板内侧等。
(图9 制动机分配阀外观检查) (图10 传动轴检查)⑸底部检查(如图10所示)：机车信号接收器、空压机、发动机、动轮及转向架、变速箱、燃油箱、传动轴、换向分动箱、车轴齿轮箱、制动装置、手制动机、总风缸、车钩缓冲装置、作业平台回转机构等。
铁路接触网作业车司机作业标准
铁路接触网作业车司机作业标准
1、范围
本作业标准规定了铁路局管内接触网作业车司机一次作业标准化作业内容及标准。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》
《铁路局普速铁路行车组织规则》
《铁路局高速铁路行车组织细则》
《接触网作业车管理规则》
《接触网作业车安全管理办法》
3、接触网作业车司机作业内容及标准
接触网作业车司机作业内容及作业标准详见表1。
表1接触网作业车司机作业内容及作业标准
运行。
接触网作业车盯控人员标准化作业指导书
接触网作业车盯控人员标准化作业指导书第一部份 适用范围本作业指导书适用于供电段干部(指导司机)或工作领导人现场盯控作业车安全作业。
第二部分 工作内容1.确认司机、副司机全部到岗：禁止单人值乘。
2.确认司机精神状态：观察是否存在饮酒、疲劳或其他异常状况。
3.审查《接触网作业车工作票》：检查司机是否携带作业车工作票，且工作票中相关记录齐全及司机必须签字确认。
4.查看《行车日志》:⑴检查司机已抄收运行揭示并在“运行揭示及安全事项预想”栏内签字确认。
⑵检查司机已确认行车安全装备状况良好，并在“行车安全装备状况”栏内填写状态记录。
⑶检查司机已在出乘前对车辆状态进行检查，并在“车辆状况及运行异常记录”栏填写状态记录。
5.出库盯控：⑴盯控撤除防溜措施，并在防溜登记簿上签字。
⑵盯控动车鸣笛、副司机立岗确认进路。
⑶盯控司机使用列调电台向车站值班员报告作业车“行车安全装备”良好、证件齐全有效。
⑷盯控运行至第一架调车信号机(防溜脱轨器)或工区外“一度停车”标前一度停车。
6.盯控调车作业：⑴盯控调车作业时司机、副司机全部到岗。
⑵盯控副司机立岗、推进运行时副司机在前端引导。
⑶盯控每条进路第一架信号机前停车确认。
⑷盯控钩钩“要道还道”执行车机联控和呼唤应答制度。
⑸盯控摘挂车辆副司机进行指挥，提醒司机、副司机确认被摘挂车辆防溜。
⑹盯控调车作业司机限速要求执行情况。
7.盯控运行：⑴盯控司机GYK输入及操作情况。
⑵盯控司机精神状态，精神状态异常进行提醒。
⑶盯控司机集中精力驾驶和不间断瞭望。
⑷瞭望困难区段提醒司机鸣笛和降低速度运行。
⑸盯控司机制动机使用情况、控速情况及防路伤措施执行情况。
8.盯控中间站停车：⑴停车超过5分钟时，督促副司机必须对车辆走行部进行检查，提醒副司机下车检查时要注意来往车辆，确保人身安全。
⑵停车超过30分钟时，盯控关闭发动机后司机采取相应的防溜措施和不得离开工作岗位。
⑶盯控停车超过20分钟，开车前进行制动机简略试验。
接触网作业车GYK标准化作业指导书
接触网作业车GYK操作标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车司机、副司机使用操作GYK的要求，规范了接触网作业车GYK操作程序。
第二节 准备工作准备人员：接触网作业车司机、副司机。
准备工具：状态良好的GYK设备，存有更新运行揭示数据的U盘及纸质调度命令。
第三节 作业流程1.GYK设备静态检查⑴检查主机、Ⅰ、Ⅱ端DMI显示器外观清洁完整、接线紧固、保险无损坏或接触不良；⑵检查电源线接触良好，上电电压正常；⑶轴温传感器无断线或损坏，轴温线与轴温插头、插座无松动；⑷速度传感器安装良好，无损坏。
速度传感器接线无断裂或松动；⑸风压传感器接线无松脱，风压通道设置正确；⑹紧急放风阀无损坏，接线无松脱；⑺检查配线盒熄火开关位置正确。
2.出勤⑴使用专用U盘下载揭示数据。
⑵出勤时，司机、副司机核对揭示内容和条数。
3.库内作业⑴开机操作。
司机上车后先开启接触网作业车总电源开关，然后打开GYK 主机电源开关，30秒左右后GYK进入系统界面，DMI（显示器）显示目视行车模式。
⑵操作权确认。
有权端可进行正常的按键操作，无权端只能进行夺权及屏保操作，按压【车位/3】+【开车/7】键进行夺权操作。
无权端若没有操作默认30秒后自动进入屏保，按任意键退出屏保。
按压【车位/3】+【定标/9】键，无权端可快捷进入屏幕保护状态。
⑶检查监控日期、时钟确认。
⑷参数设定开车前，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据。
①参数设定停车状态下，按压【设定】键，DMI界面弹出“参数设定”窗口。
如图1-1所示。
按压【↑】、【↓】键移动光标，在选定栏输入正确的参数信息，待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确认”项（可直接按压快捷键【→】将光标移动至“7.确认”），按【确认】键退出。
图1-1参数设定界面②无地面数据的参数设定在DMI主界面按压【正常】键，DMI弹出“轨道车位置设定”窗口，在路局项输入0，依次输入交路、线路号、公里标、公里标趋势，按压【确认】键，进入正常监控模式，按压【半自闭/2】键，DMI弹出“信息输入”窗口，输入前方到站公里标后，按压【确认】键，DMI显示“侧线出站”，按30km/h控制轨道车运行，当运行800m或越过道岔后司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机按压【确认】键解除道岔限速，按地面限速控制轨道车运行。
接触网牵引作业车库内整备标准化作业指导书
接触网牵引作业车库内整备标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书规范了接触网牵引作业车出库运用前(收车后)静态检查、动态实验的项目和技术指导。
适用于接触网牵引作业车（JY290-10、GCS220）在库内进行整备作业时的作业程序。
第二节 作业准备1.人员：接触网牵引作业车司机、副司机。
2.工具：检车锤、棉纱、卷尺、电筒、油润等工具。
第三节 作业指导书1.按接触网作业车辆全面检查程序对车辆进行全面检查。
2.静态检查时司机负责上车部分，副司机负责下车部分静态检查。
⑴上车部分检查车辆行车证照、安全防护用品、发动机等。
⑵下车部分检查车辆走行部、底部、车轴齿轮箱、车辆外观、照明灯具等。
3.动态试验时司机负责操纵车辆，副司机负责观察车辆各部状态，正副司机要密切配合,协同作业，同时做好呼唤应答。
第四节 作业流程1.车辆检查分工：由司机对上车部分及车辆动态检查，副司机对下车部分及平车进行检查、调整、润滑。
(图1接触网牵引作业车司机、副司机检查路线)2.车辆检查顺序（如图1所示）：车辆Ⅰ端→左侧车体及走行部→车辆Ⅱ端→右侧车体及走行部→地沟→驾驶室内→发动机动态→制动机试验→行车安全装备（三项设备）。
3.出库前整备作业流程：⑴Ⅰ端检查处所：上大灯、雨刮器、瞭望窗玻、扶手、下大灯、铭牌号、百叶窗、脚踏板、排障器、排石器、直流电源插座、车钩及三态、制动软管等。
⑵走行部左侧检查（如图2～图7所示）：车体外观、前端裙板内侧、抓轨器、轮对、燃油箱、制动缸、总风缸、后端裙板内侧等。
(图2 空压机检查) (图3 车轮检查及技术测量)(图4 轴箱减震弹簧检查) ⑶后端检查：同前端。
(图5 牵引拉杆检查) (图6 油水分离器检查)(图7制动机分配阀外观检查) (图8 传动轴检查)⑷走行部右侧检查：车体外观、后端裙板内侧、抓轨器、轮对、轴箱装置、制动装置、消音器、前端裙板内侧等。
⑸底部检查（如图8所示）：机车信号接收器、空压机、发动机、动轮及转向架、变速箱、燃油箱、传动轴、换向分动箱、制动装置、手制动机、总风缸、车钩缓冲装置等。
接触网作业车司机标准化作业指导书
接触网作业车司机标准化作业指导书接触网作业车司机标准化作业指导书第一部份适用范围本作业指导书适用于高速铁路、普速铁路接触网作业车司机作业。
第二部分值班待乘1.遵守值班纪律，保证精力充沛：出乘前6小时内严禁饮酒；应合理安排休息时间，保证出车时精力充沛。
担当夜间(23:00-6:00)作业的接触网作业车驾驶员，必须实行班前待乘休息，时间不少于4小时。
2.参加工区点名分工。
接受《接触网作业车工作票》。
3.按规定对接触网作业车进行日常维护保养。
4.参加安全、业务学习。
第三部分出乘准备1.着装：按标准穿戴劳动保护用品和着装。
2.携带证件：携带驾驶证，确认车辆年检合格证、制动校验合格证、车轴和车钩探伤合格证、GYK检验合格证齐全有效。
第四部分工作内容1.掌握《接触网作业车工作票》：接收工区《接触网作业车工作票》后，组织全体司机开小组会。
针对接触网作业内容、范围、时限、作业车的使用方式等，进行安全预想，制定安全措施。
2.出乘前1小时对作业车进行检查、试验。
⑴熄火状态下按《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》进行检查。
确认车辆技术状态完好。
⑵起动发动机，待发动机运转平稳后开启GYK。
检查各仪表显示正确，作业车照明、刮雨器等工作正常。
⑶核对监控装置日期、时间、GYK数据版本号。
输入司机号等相关参数。
⑷两端分别进行GYK设备键盘和信号自检。
⑸进行GYK常用制动和紧急制动功能试验。
⑹进行工况试验。
⑺制动机机能试验。
按“H-6型制动机单机试验”或“JZ-7型制动机单机试验”规定的操作顺序和检查项目进行。
⑻车载列车无线电调度通信设备检查试验和CIR车次注册。
⑼每周一进行机车信号发码试验。
⑽作业平台、随车吊、液压复轨器检查试验。
每周至少对作业平台的升降、旋转进行一次检查试验。
每月对随车吊进行一次检查试验和液压复轨器空载检查试验。
每季度对液压复轨器进行负载试验。
3.载入和核对运行揭示调度命令:用专用U盘下载运行揭示调度命令并载入GYK,同时打印纸质调度命令与载入命令进核对。
接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书
接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书第一节适用范围本指导书适用于接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业。
规范了接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业程序。
第二节准备工作调车作业必须做好下列准备1.人员：接触网作业车司机、副司机。
2.工具：信号旗（灯）、劳动安全防护用品、止轮器。
3.做好车机联控，确认信号及进路。
第三节作业指导书1.司乘人员严格按指导书作业，联控准确，严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”的十六字令，认真确认出库及调车进路上的每一架调车信号机、道岔开放状态。
2.司机在调车作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答、信号显示（作业指令）和调车速度的要求；没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。
3.调车作业中，作业车必须在每条进路的第一架信号机前一度停车并确认信号及进路开通正确。
4.调车作业时，作业车乘务人员要认真确认信号，并回示。
进行车辆连挂、摘解作业时，严格执行“十、五、三”车制。
5.调车作业中，前方进路的确认由车班共同负责；推进运行时，由副司机引导，根据地面信号显示情况，用信号旗或信号灯指挥司机操作。
如信号确认困难时，司机应停车确认。
6.非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
7.调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定⑴在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。
⑵当接近被连挂的车辆10m时，必须一度停车，以不超过5 km/h的速度连挂车辆。
⑶在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须小于10 m时，速度不得超过5km/h，并一度停车。
⑷遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
⑸在Ⅱ端操作望视线不好时，副司机应立岗望。
调车作瞭瞭业过程中，副司机应全程立岗望。
瞭⑹调车作业结束后做好车辆防溜措施。
接触网作业车机车信号操作标准化作业指导书
接触网作业车机车信号操作标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车司机、副司机使用操作机车信号的要求，规范了接触网作业车机车信号操作程序。
第二节 准备工作准备人员：接触网作业车司机、副司机。
准备工具：性能良好的机车信号装置。
第三节 作业流程1.设备检查⑴检查Ⅰ、Ⅱ端感应器，各部螺丝无松动，开口销齐全，感应器线圈及引出线无破损，固定良好，护套完整；感应器接线盒固定良好，无积水，接线螺丝无松动，线头无毛刺。
⑵检查Ⅰ、Ⅱ端机车信号机，外部清洁，固定螺丝无松动，箱盖无缝隙，接插件无松动，电缆固定良好。
⑶检查设备与配线，主机、接线盒外部清洁，固定螺丝无松动，接插件无松动，电缆固定良好，外皮无破损；开关、按钮、保险丝无松动。
2.发码器测试⑴开机后观察主机、接线盒上各指示是否正常；⑵Ⅰ、Ⅱ端机车信号机各灯位显示正常；⑶上、下行发码显示均不得少于一次循环。
3.机车信号和GYK相关设备自检按压【查询】键，进入“查询选择”界面，将光标移到“6.设备自检”项，按【确认】键或直接按压数字键6，进入“设备自检操作”界面。
自检操作界面如图5-1所示。
图5-1设备自检操作界面选择“1、信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B”，并播报语音；同时机车信号显示相应的色灯信号。
若自检正常，语音提示“自检结束，自检正常”；若自检错误，语音提示“自检故障”。
第四节 安全卡控措施1.接触网作业车出车前应对机车信号进行自检和日常检查保养。
2.机车信号机的位置在司机、副司机可视范围内不得有遮挡视线的人和杂物。
3.司机、副司机应熟记各种信号显示的含义并根据所显示信号控制车辆运行。
4.运行中严格执行在规定地点进行机车信号上下行键切换，防止机车信号不接码引起GYK动作排风。
5.司机、副司机在得到本车信号机显示后应再度确认地面信号机显示是否与本车显示是否相符，再作出相应正确的车辆控制操作。
接触网作业车运行标准化作业指导书
接触网作业车运行标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车从当前车站向次一车站的站间运行的作业要求，规范了接触网作业车正常运行的作业程序。
第二节 作业准备1.人员：接触网作业车司机、副司机。
2.做好车机联控，解除防溜措施。
3.确认行车凭证及进路。
第三节 行车凭证列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
第四节 作业流程1.发车准备：⑴输入并确认监控装置有关数据。
⑵司机检查确认列车连挂状态。
⑶司机进行制动机实验，检查列车管、制动缸风压及泄露情况。
列车管风压泄露不大于20kpa/min，缓解时间不超过35s。
多车连挂时应进行整列贯通试验。
⑷副司机撤除防溜设施，司机确认。
2.发车⑴关闭车门(栏杆)。
⑵动车前，应将换向开关置于行车位，关闭非操纵端制动阀的截断阀门或将制动机手柄放置在保压位。
JZ-7型制动机手柄取出。
⑶开车时，鸣笛一长声，副司机记点，并站立确认出站信号及进路，执行呼唤应答。
⑷车辆运行至正线出站信号机时按压监控装置[开车]键对标。
⑸多机重联运行、附挂接触网作业车依次鸣笛回示后，本务机再次鸣笛（限制鸣笛区段按规定执行）方可动车。
3.途中运行⑴司机、副司机应不间断瞭望，认真执行呼唤应答，严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字令；不得做与行车无关的事，按规定鸣笛。
⑵途中运行①运行中做到集中精力平稳操作，严格按信号显示停车，遵守各项允许限制速度，不超速行驶，注意仪表显示，确保安全正点。
执行呼唤应答和车机联控制度（如图18所示），不间断瞭望，按规定鸣笛，遇危机行车安全或人身安全时必须立即采取紧急停车措施。
(a) (b) (c) (d)(f)说明：a.进站信号机显示通过时，伸出食指和中指； b.进站信号机显示正线停车时，伸出大拇指； 通过 正线停车 侧线停车 停车c.进站信机显示侧线停车时，伸出大拇指和小指；d.停车信号或要求停车时，单臂拢拳上下急剧摇动；f.注意信号或要求注意时，单臂拢拳上曲伸。
接触网作业汽车司机作业标准指导书
汽车司机作业标准指导书（岗位职责）1 汽车司机的职责、工作要求：a) 遵守各项规章制度，服从领导指挥。
b)严格遵守交通法规，文明驾驶。
c) 熟悉管段内沿线道路交通情况，保证抢修能及时到位。
d) 熟悉所驾车辆性能及操作要领，做好车辆的日常保养工作。
e)严格按规定对车辆进行日常检查，并按规定进行性能试验，保证车辆行驶安全。
f)正确操作和使用设备，充分发挥设备效能，完成各项指标，积极配合施工生产。
g)及时记载设备有关动态，认真填写各项运转记录，并按时上报。
h)执乘司机应妥善保管车钥匙，未经相关科室同意，不得将车交由其他人驾驶。
2作业前准备：a) 参加作业前预想会，汽车司机根据行走线路可能出现的问题进行预想，采取有效的防范措施，保证车辆运行安全。
b) 汽车司机凭派车单出车，出车前应按规定对车辆进行全面检查，确保出车安全。
3 行驶过程中注意事项：a) 行驶中，应时刻注意车辆状况，发现异常及时停车检查，不许带病出车,确保车辆的运行安全。
b) 遵守道路交通管理法规，严禁超速行驶，恶劣天气应适当减速，谨慎驾驶。
c) 汽车司机出车前不得饮酒，严禁酒后驾驶。
d) 严格执行“车长制”，谁派车谁把关，谁用车谁负责。
e) 汽车通过铁路道口前，应做到“一停、二看、三确认”。
确认安全后方可通过，车队通过铁路道口时，应有专人指挥和瞭望。
f) 司机出车前要对车辆进行整备，夜间出车司机要提前一小时整备车辆，保持良好精神状态出车。
g)汽车司机每次出车前应熟知行驶的路线路面的重要信息，遇十字路口无信号灯时应减速行驶，查看有无通行车辆，确认无误后方可通行，遇积水路段时，司机在不明水深的情况下严禁强行通过，必要时下车查明情况后，选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段通过，杜绝行车时臆测驾驶现象的发生。
4 到达作业现场后：a) 到达作业现场后，根据工作领导人的安排，汽车司机可在作业地点附近等侯作业点结束；或要求汽车司机直接回工区，行驶过程中要注意行车安全。
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接触网作业车司机标准化作业指导书
第一部份 适用范围
本作业指导书适用于高速铁路、普速铁路接触网作业车司机作业。
第二部分 值班待乘
1.遵守值班纪律，保证精力充沛：出乘前6小时内严禁饮酒；应合理安排休息时间，保证出车时精力充沛。
担当夜间(23:00-6:00)作业的接触网作业车驾驶员，必须实行班前待乘休息，时间不少于4小时。
2.参加工区点名分工。
接受《接触网作业车工作票》。
3.按规定对接触网作业车进行日常维护保养。
4.参加安全、业务学习。
第三部分 出乘准备
1.着装：按标准穿戴劳动保护用品和着装。
2.携带证件：携带驾驶证，确认车辆年检合格证、制动校验合格证、车轴和车钩探伤合格证、GYK检验合格证齐全有效。
第四部分 工作内容
1.掌握《接触网作业车工作票》：接收工区《接触网作业车工作票》后，组织全体司机开小组会。
针对接触网作业内容、范
围、时限、作业车的使用方式等，进行安全预想，制定安全措施。
2.出乘前1小时对作业车进行检查、试验。
⑴熄火状态下按《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》进行检查。
确认车辆技术状态完好。
⑵起动发动机，待发动机运转平稳后开启GYK。
检查各仪表显示正确，作业车照明、刮雨器等工作正常。
⑶核对监控装置日期、时间、GYK数据版本号。
输入司机号等相关参数。
⑷两端分别进行GYK设备键盘和信号自检。
⑸进行GYK常用制动和紧急制动功能试验。
⑹进行工况试验。
⑺制动机机能试验。
按“H-6型制动机单机试验”或“JZ-7型制动机单机试验”规定的操作顺序和检查项目进行。
⑻车载列车无线电调度通信设备检查试验和CIR车次注册。
⑼每周一进行机车信号发码试验。
⑽作业平台、随车吊、液压复轨器检查试验。
每周至少对作业平台的升降、旋转进行一次检查试验。
每月对随车吊进行一次检查试验和液压复轨器空载检查试验。
每季度对液压复轨器进行负载试验。
3.载入和核对运行揭示调度命令:用专用U盘下载运行揭示
调度命令并载入GYK,同时打印纸质调度命令与载入命令进核对。
4.确认副司机撤除防溜措施及装载物品：动车前，确认副司机已松开手制动机、撤除止轮器及防溜枕木；确认装载物品牢固、安全，人员按要求进入车内。
5.出库：GYK转入【目视行车模式】。
使用列调电台向车站值班员报告作业车“行车安全装备”良好、证件齐全有效。
运行至第一架调车信号机(防溜脱轨器)或工区外“一度停车”标前一度停车。
将GYK转入【调车模式】。
调车信号开放后，按信号显示要求进入车站。
运行中严格执行呼唤应答制度、换端操作制度。
接触网作业车在车站走行、转线时，严守各项限制速度要求。
6.调车作业：
⑴向车站申请调车作业计划。
三钩及以下调车作业，利用列车无线调度通信设备向车站值班员联系、汇报。
三钩以上的调车作业，司机到车站提交书面调车作业申请。
⑵接受调车作业计划。
三钩及以下调车作业，接到车站口头布置调车作业计划，司机复诵作业计划。
三钩以上的调车作业，车站根据书面申请，编制调车作业计划下达给司机，作业过程中如有变动，司机须停车后按要求重新办理。
⑶将GYK转入【调车模式】。
推进运行时：选择【推进】模式；牵引运行时：选择【牵引】模式；调车连挂时：一度停车后，
选择【连挂】模式。
⑷确认调车信号显示和前方进路。
运行至每条进路的第一架调车信号机前，“一度停车”确认。
⑸执行钩钩“要道还道”制度和呼唤应答制度，车机联控用语按《成都铁路局车机联控实施细则》要求执行。
⑹控制调车作业速度。
推进运行，速度不能超过30km/h。
牵引运行时，速度不能超过40km/h。
连挂时，不能超过5km/h。
⑺摘挂车做好防溜。
摘车时必须停妥，采取好防溜措施方可摘开车钩。
挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施。
车钩连挂后，必须接通所有车辆制动软管，并按规定进行制动贯通试验，确认制动主管贯通良好后方可动车。
⑻推进运行作业必须先试拉，前方由副司机进行引导。
⑼需要改变运行方向时，必须换端操作。
换端后必须对制动机进行动态试验。
⑽其他要求按《技规》、《行规》的相关规定办理。
7.开车：根据调度命令，输入GYK参数、CIR参数。
按要求进行列车制动机试验。
确认行车凭证及发车指令正确后，方可动车。
确认前方进路正确，按“开车”键对标。
8.运行：严格按信号显示含义要求和监控限制速度运行。
认真执行“车机联控”和“呼唤应答”制度。
勤鸣笛，防止路外安
全事故。
非正常情况下，按《非正常情况下行车办法》执行。
9.封锁区间作业：进入施工封锁区间，GYK转入区间作业模式。
按施工领导(负责)人的指示动车。
作业过程中，需要移动车辆时，其最高速度不得超过10km/h。
解体作业时，GYK要转入区间防碰模式，严禁越过作业区域。
需要连挂时，必须单人指挥，掌握停车地点，并严格控制速度。
“V”停作业时，作业平台严禁向带电线路侧转动。
10.封锁区间作业返回。
GYK转入区间作业返回模式，重新设置GYK参数。
确认进站信号显示，按进站信号显示要求运行进站。
并认真执行“车机联控”和“呼唤应答”制度。
11.入库：做好防溜措施和防溜登记，按照《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》进行检查和保养，处理车辆问题。
转储GYK运行数据记录文件及音、视频文件，并按规定上传。
12.反馈信息，做好交接班：总结本次工作，向相关部门反馈运行中存在的问题，交回工作票，按规定办理交接班，填写交接班及其他记录。