11、五十铃电子油门泵车电气原理图SY5380.7Y
泵车电气原理提高篇ppt
泵 车 电 气 原 理（提高篇）
主讲人：谭凌群 泵送研究院 控制液压所
泵 车 电 气 原 理提高 篇ppt
泵车电气原理
课程内容： 一、泵车电气系统原理 二、泵车电气最新改进 三、第三代泵车电控系统
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泵车电气原理
一、泵 车 电 气 原 理 主要内容：
1、主要组成 2、基本原理 3、保护措施 4、动作过程 5、重要操作 6、常见故障分析及处理
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3、保 护 措 施
➢ 最高速度限制 ▪ 步进电机控制方式：脉冲设定值限幅； ▪ 五十铃（欧Ⅱ）底盘：PLC程序限速； ▪ VOLVO和BENZ底盘：通过底盘本身控制电脑设定。
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3、保 护 措 施
➢自动升、降速 ▪ 支腿动作时，发动机自动升速至1300转； ▪ 臂架动作时，发动机自动升速至设定速度； ▪ 活塞推出、预热操作时，发动机自动升速； ▪ 臂架、支腿不动作超过2秒，发动机自动降为怠速； ▪ 手动升速后，必须手动降速。
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3、保 护 措 施
➢臂架放稳 ▪ 臂架支撑架上安装一限位开关，当1#臂架压上本开关 后，PLC即认为臂架放稳； ▪ 臂架放稳后，臂架不能旋转，1#臂不能继续“收回” 动 作。
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3、保 护 措 施
➢ 旋转限位 ▪ 臂架旋转正、反方向装有限位接近开关； ▪ 某方向接近开关导通，臂架即不能向本方向旋转。
控制有效的前提条件：PTO
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➢ 速度控制：
2、基本原理
五十铃底盘速度控制示意图
速度设定
PID调节
输出PWM脉冲
速度调节
实际速度
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2、基 本 原 理
➢速度控制
▪VOLO、BENZ底盘： • 电子油门 • 利用底盘ECU提供的速度控制端脚 • Q0.5---PTO使能 Q0.1---降速 Q0.2---升速 • 有效控制前提：Q0.5=PTO
泵车的构造及工作原理素材PPT课件
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三一重工
1.底盘； 2.臂架系统； 3.转塔；4.液压系统； 5.电气系统； 6.泵送系统 图3—1 混凝土泵车总图
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• 其中底盘由汽车底盘、PTO（分动箱）和付梁等几部分组成； • 臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成组成； • 转塔由转台、回转机构、固定转塔（连接架）和支撑结构等几部分组成组成； • 泵送系统由泵送机构、料斗、S阀总成、摆摇机构、搅拌机构、配管总成和臂架配管六
中的拔叉，拨叉带动离合套，可将汽车发动机的动力经分动箱切换。切换 到汽车后桥使泵车行驶，切换到液压泵完成混凝土的输送和布料。 • 底盘部分由汽车底盘、PTO（分动箱）、传动轴等几部分组成。混凝土泵 车底盘主要集中在奔驰（Benz）、沃尔沃(VOLVO)、五十铃(ISUZU)等 专用底盘上。奔驰和沃尔沃底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高；五 十铃底盘技术成熟，在国内服务较完善。目前混凝土泵车采用的底盘均达 到欧Ⅱ或以上标准，能满足大中城市对汽车排放的要求。三一重工除采用 以上三种型号的底盘外，为了适应不同国家和地区的道路交通法规要求， 还选用了日野、三菱、CONDOR、MACK等底盘。
• 万向节传动用于在不同轴心的两轴之间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴之间 传递动力。前置发动机后轮驱动的汽车在行驶过程中，由于悬架的不断变形，变速器与 驱动桥的相对位置也在不断变化，因此它们之间需要用可伸缩的万向传动轴联接。这时 当联接的距离较近时，常采用两个万向节和一根可伸缩的传动轴；当距离较远而使传动 轴的长度超过1.5m时，常将传动轴分成两根或三根，用三个或四个万向节，且后面一 根传动轴可伸缩，中间传动轴应有支撑，万向节所联两轴之间的夹角，对一般载货汽车 不应超过15°～20°，对于短轴距的4×4越野汽车，最大可达30°。对于既要转向又要驱 动的转向驱动桥，左、右驱动车轮需要随汽车行驶的轨迹而改变方向，这时需采用球笼 式或球叉式等速万向节传动，其最大夹角即车轮的最大转角可达32°～42°。
主油泵电比例控制电路
• 必须学会欣然面对的一种结果----被接纳
• 以具体的形式感谢招聘单位的接纳，如邮件、短信 • 考虑怎样使自己的知识能力更适应工作需要 • 把走进工作岗位当作职业生涯的重要的第一步，认 真思考如何为以后的发展开好头。
Thank you
• 现泵车在臂架支撑架 上安装一行程开关， 保护臂架收到位后， 不能再进行顺、逆时 针旋转以及大臂收回
压差传感器工作原理
2型泵车主阀块电磁阀位置图
HBC新遥控器参数
• 工作频段为:418.950-419.275MHz共十三个工作 频点 • 频点之间的间隔为:25KHz 发射功率不能大于或等于:10mw • 接收灵敏度大于等于:20dB
油泵、行驶切换电路
• 油泵、行驶切换动作 是没有PLC输入电路， 直接接在PLCQ3.6输 出电路 • 油泵、行驶切换电 路由原来的火线直接 进电磁铁改为先进开 关，再到电磁铁。
臂架、支腿控制电路
• 现泵车将臂架泵补油电磁铁和旁通阀共用Q2.7 点输出 • 片式继电器的额定电流为5A
臂架到位电路
HBC遥控器维护和保养
• 1、
• • • • • • 养成良好的操作习惯，在每次施工操作结束时，应该将发射系 统表面的水泥浆和杂物清除，保持发射系统的面板卫生。 2、 定时检查摇杆保护套有否开裂，如发现有开裂要及时更换，避免 泥水和潮气进入，造成内部短路，而损坏系统主板。 3、 发射系统暂时不用时，应该将电池从发射系统上取出，盖好专用 盖，放置在驾驶室内或干燥处存放,不要与钥匙等金属物品放在一起。 4、 在清洗泵车车身时，必须拆下接收系统！严禁用高压水枪冲洗接 收系统！ 5、 电池应该用到红灯闪烁时充电，并严禁处在高温下充电（环境温 度太高，将严重影响充电效果,同时会损坏充电器）。 6、 发射系统千万不要摔落!不能挤压! 建议：用户应该固定操作者！
新版泵车说明书电气图
第五章电气系统5、1 底盘电子控制系统5、2 电控柜面板操作说明5、3 遥控控制5、4 超压搅拌反转5、5 工作灯5、6 电笛5、7 支腿控制盒5、8 触摸显示屏5、9 节能控制功能5、10 电气得常见故障及解决方法5、11 电气控制系统原理图泵车电控系统采用了全新得“YIC-A泵车智能化控制系统”,电气系统硬件包括电控柜、遥控器、支腿控制盒及底盘衔接电路等四大部分。
它们可满足泵车上装部分得各种控制要求。
其操作控制分为面板控制与遥控器控制两大模式。
5、1、底盘电子控制系统驾驶室内,装有安全得取力转换系统。
它包括“行驶/作业”转换开关与“电源”开关,“作业”、“电源”、“行驶”与“在位”指示灯,其控制功能介绍如下5、1、1 “行驶/作业”状态转换底盘变速杆处于空档位置才能成功实现“行驶/作业”状态得转换。
5、1、1、1“行驶/作业”转换开关拨向行驶侧,进入行驶状态,“行驶”灯亮。
只有当“行驶”与“在位”指示灯同时亮时,才能安全移动车辆。
此时,分动箱上得取力行程开关断开,作业灯熄灭。
5、1、1、2 “行驶/作业”开关转换开关拨向作业侧,进入作业状态。
“作业”指示灯亮后,说明分动箱上得取力行程开关已闭合,这时才能启动发动机,再按电源开关,“电源”灯亮,电控柜得电,可以进行上装操作。
注意:作业灯亮,取力行程开关闭合,底盘取力限速起作用。
5、1、2 “作业”指示灯当“行驶/作业”转换开关拨向作业侧,通过按正确得底盘与分动箱操纵步骤操作,动力转到上车后,则分动箱上得取力行程开关闭合,“作业”指示灯亮。
5、1、3 “电源”开关及“电源”指示灯“行驶/作业”转换开关拨向作业侧,启动发动机,作业灯亮,再按电源开关,电源指示灯亮。
5、1、4 “在位”指示灯当布料臂收回折叠并在布料臂支撑架上安放到位,则支架上得接近开关感应接通,在位指示灯亮。
5、2、电控柜面板操作说明电控柜操作面板开关布局如下图示:控制柜面板示意图1、润滑油开关;2、面板/停机/遥控钥匙选择开关;3、发动机停止按钮;4、故障报警指示灯;5、减速/增速开关;6、正泵/停止/反泵选择开关;7、分配阀点动开关;8、油泵排量电位器;9、触摸显示屏;10、冷却马达手动/停止/自动; 11、主缸点动;5、2、1“润滑油”开关开关拨向右边,手动启动润滑泵或润滑阀;开关拨向左边,自动控制润滑泵或润滑阀。
泵车电气元件原理
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LY2
继电器与接触器的区别：
1、继电器主要用于控制电路，接触器主要用于主电路；
2、通过继电器可实现用一路控制信号控制另一路或几路信号的功能，完 成启动、停止、联动等控制，主要控制对象是接触器； 3、接触器的触头比较大，承载能力强，通过它来实现弱电到强电的控制， 控制对象是用电器。
最高限速由底盘控制电脑设定
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对于VOLVO底盘泵车上装部份的速度控制，分为手动 升速和自动升速两种 ◆手动升速：Q0.5巡航得电，在调速菜单，按上 （下）键进行调上（下）时PLC的Q0.2（Q0.1）就会 给底盘电脑发升速或降速信号，使发动机升降速。 ◆自动升速：当进行正反泵等动作时，发动机能 自动升速。升速时PLC的Q0.5巡航得电，并且Q0.2向 底盘电脑发升速信号，使发动机升速。当降速时， PLC的Q0.5巡航失电，使发动机速度降制怠速。
泵车电气元件原理
一、熔断器
作用：保护电源免受短路的损坏 FU 原理：正常情况下相当于一根导线，当发生短 路或过载而电路电流增大时烧断熔芯里 的熔丝。 说明：熔丝熔点一般在200~300度，允许长期通电， 120K 当电流达到额定电流1.3~2.1倍时，熔丝在1~2 FU 分钟熔断；当电流达到额定电流5倍时，熔丝 很快熔断。 熔体熔断的原因有： 1)短路故障或过载运行而正常熔断。 2)熔体使用时间过久，熔体因受氧化或运行中温度高，使熔体特性变化而误 断。 3)熔体安装时有机械损伤，使其截面积变小而在运行中引起误断。
I0.3 +24V
PWM脉宽调制
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3、高速计数：用于柴油机测速和分动箱测速；
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4、开关控制：用于电磁阀导通和其他 动作控制；
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㈡、电源模块
《泵车电气原理》课件
信号系统
包括转向信号、制动信 号等，向外界传达车辆
动态信息。
泵车电气系统的工作原理
电源系统工作原理
当发动机工作时，发电机产生 电流，经过调节器调节后供给 全车用电设备。同时，蓄电池
充电。
起动系统工作原理
点火开关接通起动机，起动机 带动发动机飞轮转动，完成发 动机起动过程。
照明系统工作原理
车辆的照明设备由电源系统供 电，通过开关控制车灯的亮灭 。
总结词
通过优化泵车电气系统，降低能耗，提 高经济效益。
VS
详细描述
根据泵车电气原理，对泵车的电气系统进 行优化，包括改进电机控制策略、优化泵 的运行曲线等措施，降低泵车的能耗。同 时，还可以采用能量回收技术，将泵车运 行过程中产生的能量进行回收利用，进一 步提高节能效果。通过这些优化措施，可 以有效降低泵车的运行成本，提高经济效 益。
传感器与执行器的功能
传感器
传感器的主要功能是检测泵车的工作状态和环境参数，并将检测到的信息转换 为电信号输出。这些信息对于泵车的控制和监测至关重要，能够帮助操作员了 解泵车的工作状态，及时发现异常情况并采取相应措施。
执行器
执行器的主要功能是根据控制信号执行相应的动作，控制泵车的运动和操作。 执行器的动作精度和控制稳定性对于泵车的性能和稳定性至关重要，直接影响 泵车的运行效果。
课程目的
阐明本课件的教学目的，即帮助学生 掌握泵车的电气原理，提高解决实际 问题的能力。
学习目标
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掌握泵车的基本电气元件和电路
学生应了解泵车常用的电气元件，如电机、接触 器、继电器等，并熟悉其工作原理和作用。
理解泵车的控制逻辑
学生应掌握泵车的启动、停止、调速等控制逻辑 ，了解各逻辑之间的相互关系和影响。
泵车的构造及工作原理 ppt课件
总成和臂架配管六部分组成；
• 液压系统主要分为泵送液压系统和臂架液压系统两大部分。泵送液压 系统包括主泵送油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统及水泵油 路系统。臂架液压系统包括臂架油路系统、支腿油路系统和回转油路 系统三部分。液压系统主要由液压泵、阀组、蓄能器、液压马达及其 它液压元件等部分组成；
• 电气系统主要由控制柜、遥控器及其它电器元件等部分组成。
泵车的构造及工作原理
• 混凝土泵一般装在汽车底盘的尾部，以便混凝土 搅拌运输车向泵的料斗卸料。如图3—2所示混凝 土搅拌车卸料到泵车料斗后，由泵送系统压送到 输送管，经末端软管（件15）排出。各节臂架的 展开和收拢靠各个臂架油缸来完成。其中臂架中 的1#臂架（件7）的仰角可在-2°～90°内摆动， 2#臂架（件10）和3#臂架（件12）可摆动180°， 四节臂架依次展开，其中4#臂架（件14）的动作 最为频繁，它可以摆动255°左右，其末端的软 管在工作时应尽可能靠近浇注部位，同时臂架可 以通过回转马达及减速机驱动回转大轴承绕固定 转塔作365°旋转。
泵车的构造及工作原理泵车的构造及工作原理?臂架系统由多节臂架连杆油缸和连接件等部分组成具体结构见下图泵车的构造及工作原理泵车的构造及工作原理?臂架系统主要由多节臂架连杆油缸连接件铰接而成的可折叠和展开的平面四连杆机构组成根椐各臂架间转动方向和顺序的不同臂架有多种折叠形式如
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理
• 1—支撑油缸；2—右前支腿；；3—左前支腿；4—左后支腿；5—后支腿展开油缸； 6—右后支腿
泵车的构造及工作原理
• 泵送系统是混凝土泵车的执行机构，用于 将混凝土沿输送管道连续输送到浇注现场。 泵送系统由泵送机构、料斗和S阀总成、摆 摇机构、搅拌机构、配管总成、臂架配管 等部分组成。
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500页年代: 2015年第一版目录前言(序)博世(BOSCH)高压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车(电装系统)电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570 发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四(DENSO系统)电路图带SCR尿素系统 (123)潍柴国四发动机BOSCH EDC17系统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴(BOSCH EDC 7)共轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机(单体泵)系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器） (169)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器） (170)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3 发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3 发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 (电装BOSCH共轨) 电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH 共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16 博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 (德尔福单体泵)电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图(添蓝)SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615(国三)发动机电控系统电路图+针脚定义 (222)重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料 (232)大柴道依茨发动机(单体泵)电控系统图+针脚图 (235)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（6 缸）电路图 (241)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（4 缸）电路图 (243)朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福(DELPHI)高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码 (247)电装(DENSO)高压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装(DENSO)高压共轨电控系统针脚资料 (255)电装(DENSO)高压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.3 共轨系统线路图 (284)依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16 电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC31 电控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三(徐工吊车)原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (320)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (322)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (324)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (334)五十铃6wAl—Tc发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc发动机电控系统电气资料 (340)江铃N系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl—Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR 线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6W A1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1 发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH 电控EDC16C39H 电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵(东风乘龙)发动机电控系统电路图 (399)威特单体泵(玉柴)电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 (405)日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50 发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70 发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V 发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气(玉柴6缸)电路图 (432)天然气(玉柴ECI系统)4缸6缸CNG增压发动机电路图 (433)天然气(玉柴ECI系统)4缸6缸LNG增压发动机电路图 (435)天然气(玉柴ECI系统)6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE13（I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE13（II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9L、MD9M 发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9M发动机电控系统针脚资料 (472)MAN 发动机BOSCH EDC MS5 发动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS5 发动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机(数据流)标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表(报警标志)示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射,到国三电喷,如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变,只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1.电控高压共轨技术2.电控单体泵技术3.电控泵喷嘴技术4.涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5.尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手2015.10 (第一版) 后续推出: 第二版(加Q期待2016版)。
江铃汽车全系列电路图-宝威系列电路图
江铃智能型玻璃系统
江铃宝典车不仅配备了电动玻璃升降器，而且在此基础上进一步增加功能，开发了智能型玻璃系统，使车主感觉更加方便，更加人性化
智能型玻璃系统在电动玻璃系统基础上增加一主控盒
智能型玻璃系统功能
•点动功能：左前门具备点动功能,即当点火钥匙为ON或ACC状态下，正常按压（按压时间在1S 内）车门玻璃上升或下降开关后撤消按压开关动作，则车门玻璃会自动上升到顶部或下降至底部后自动停止，若按压时间连续超过1S的时间，则撤消按压动作后，车门玻璃会立即停止。
•四门玻璃自动关闭：装有电动玻璃升降器的汽车，有时会因车主的疏忽，而使几个甚至四个门玻璃均未升起到顶，安装了电动窗控制器后，可使未升起的玻璃自动升起到顶，可以帮助车主减少损失。
电动车窗电路
柴油车空调系统数据和参数
宝威汽油车空调主要数据和参数
名 称 项 目 参 数
型 式： SE7PV16(7缸单向斜板式变排量压缩
机)
排气量：ml/r 10.4-161.3ML/R
润滑油牌号： Sp-10
润滑油容量：ml 240cl
空调压缩机:
电磁离合器： 直径为125毫米的多楔盘式
型 式： 全铝焊接式加热器 取暖装置：
功 率： 4300 W
工作电压: DC 12 V 鼓风机：
工作电流： 14.5 A
型 式： 层叠式蒸发器 冷气装置：
前蒸发器功率： 4600 W（2002年车型）
后蒸发器功率： 1800 w
型 式： 铝制平行流式 冷凝器
功 率： 10200 W 储液罐型号和容积 300 ml R134a
制冷剂：型号和充注量 R134a, 750 g +20 g 注：宝威汽油机空调电路参考宝典汽油机空调电路。
泵车电气原理图介绍
目录
泵车遥控系统电气原理图 泵车作业辅助控制电气原理图 泵车作业控制电气原理图（CPU主模块） 泵车作业控制电气原理图（扩展模块） 泵车37米上装控制系统电气原理图 泵车44米上装控制系统电气原理图 日野底盘控制系统电气原理图 奔驰底盘控制系统电气原理图 沃尔沃底盘控制系统电气原理图 五十铃底盘控制系统电气原理图 双取力分动箱电气转换线路图
完
辅助控制接线图
37米上装控制系统电气原理图
44米上装控制系统电气原理图
日野底盘控制系统电气原理图
奔驰底盘控制系统电气原理图
沃尔沃沃底尔盘沃控底制盘系控统制电系气统原电理气图原理图
五十铃底盘控制系统电气原理图
双取力分动箱电气转换线路图
汽油泵及控制电路PPT课件
燃 油 泵 内 部 结 构 图
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油 泵 在 不 同 压 力 下 的 工 作 状 态
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燃油泵的控制策略
• 发动机不运转时，接通点火开关油泵不运转或运转2-3秒，然后停止运转，确保燃油供给系统的安全 • 有些车辆的燃油泵转速随发动机工况的变化而变化 • 发动机运转时，燃油泵正常工作 • 有些车发动机ECU检测到气囊展开时，油泵停止运转
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常见燃油系统供给过程图
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第5页/共29页
“半回油式”供油系统
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第7页/共29页
两种回油方案的比较
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完全无回油管系统
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电动燃油泵的作用和分类
• 电动燃油泵基本功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统规定压力的汽油 • 根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。 • 根据其位置不同，可分为油箱内置和油箱外置式。
电控发动机燃油供给系统
1、燃油泵及控制电路
讲解人：黄宜坤
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电控燃油系统的组成
• 电控发动机燃油供给系统是由油箱、电动燃油泵、供油总管、燃油滤清器、脉动阻尼器、燃油分配管（油 轨）、喷油器、燃油压力调节器、回油管和活性炭罐等组成。
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常 见 供 油 系 统 的 组 成
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1、油泵开关控制的油泵电路
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1、油泵开关控制的油泵电路（启动 前）
第15页/共29页
1、油泵开关控制的油泵电路（启动 时）
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1、油泵开关控制的油泵电路（运转）