现代造船分析模式毕业论文

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目录

1. 主机选型论证 (4)

1.1 爱尔法估算主机功率 (4)

1.2 螺旋桨初步设计 (7)

1.3主机选型 (8)

2.主要机械设备的设备估算 (9)

2.1 燃油系统估算 (9)

2.2 滑油管路设备估算 (12)

2.3 冷却管路设备计算 (16)

2.4 压缩空气管路设备计算 (17)

2.5 舱底水系统 (18)

2.6 压载水系统 (19)

2.7 消防系统 (19)

2.8 供水系统 (20)

2.9 机舱通风系统 (23)

2.10 冷却器的选型 (24)

2.11 防污染系统 (25)

3. 轮机说明书 (26)

3.1 总则 (26)

3.2 机械设备性能参数 (29)

3.3 动力系统 (37)

3.4 船舶系统 (40)

4.设备明细表 (44)

5.专题论文 (53)

参考文献 (59)

毕业设计(论文)指导教师意见书 (60)

毕业设计(论文)指导教师意见书 (61)

毕业设计(论文)答辩记录 (62)

附录 (63)

文献综述 (63)

开题报告 (65)

英文翻译 (67)

1. 主机选型论证

主机是一艘船的“心脏”，主机选型是动力装置设计的主要核心容。主机的性能直接影响到船舶的各项参数，如船舶的操纵性、运营经济性、可靠性、振动及噪声、以及机舱布置、船舶的可靠性等。表征主机主要性能的参数包括：供油量、平均有效压力、燃油、滑油消耗率、输出扭矩等。

本船是一艘多功能守护船，根据本船的特点，对主机选型提出以下几点要求：

1. 重量和尺寸：要求主机重量轻，尺寸尽量小，以增加船舶载重量，缩小机舱溶剂，增大载重量。

2. 功率和转速：大功率，中等转速，以提高船的推进效率。

3. 燃油和滑油：应对燃油和滑油的要求较低，耗油率低，以减少成本，提高运营经济性。

4. 主机造价、寿命和维修：要求主机造价低，使用寿命长，维修保养方便。

5. 振动和噪声小，稳定性好。

1.1 爱尔法估算主机功率 1.1.1 已知条件：

设计水线长 L wl =64.958 m ； 方型系数： C b =0.701； 型 宽 B=14.0m ； 设计吃水 T=4.50m ；

K

T B L C ⨯⨯⨯∇

=

b

《船舶原理》（祖庆编）

P3式1-5

式中：C b ―方型系数；

▽―排水体积； L ―船长； B ―型宽； T ―设计吃水；

K ―系数，一般为1.004～1.01，取1.007

3

3b m 10889.2007.150.40.14958.64701.0⨯=⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯=∇K

T B L C 查《船舶原理》（祖庆编）P96表5-2，得在32℃时，海水密度ρ=1021.7kg/m 3

排水量Δ=2.889×103×1021.7=2.95×103t 航速 V=14.5kn=14.5×1.853×1/3.6=7.463m/s

1.1.2 相关数据的计算 1.1.

2.1 轴系传递效率ηs

由《船舶原理》（祖庆编）P131对于有减速齿轮箱的轴系，ηs =0.92～0.94，取ηs =0.94

1.1.

2.2 相对回转效率ηr

由《船舶原理》（祖庆编）P153对于双桨船相对回转效率ηr =0.97～1.0，取ηr =1.0

1.1.

2.3 船身效率ηh

ηh =

)

1()

1(ω--t 《船舶原理》（祖

庆编）P155

式中：t ―推力减额系数； ω―伴流分数；

a. ω的计算

对于双桨船， ω=0.55 C b -0.20

《船舶原理》（祖庆编）

P153式6-31

式中：C b ―方型系数；

ω=0.55 C b -0.20 =0.55×0.701-0.20 =0.

b. t 的计算

由商赫公式，对于双桨船 t =a ω+b

《船舶原理》（祖庆编）P154式6-38

对采用轴包架者，a=0.7,b=0.06

t= a ω+b

=0.7×0.+0.06 =0.1902

ηh =

)1()1(ω--t =186

.011902

.01--=0.995

4 确定螺旋桨的直径

由《民用船舶动力装置》（商圣义主编 人民交通）P35 图2-4-2及表2-4-1，

e+D+d=T 0.25D+D+0.04D=4.50

D=2.9 m

式中：e ―螺旋桨浸入水中的深度，对双桨船e=(0.04~0.05)D ，取e=0.5D; D ―螺旋桨直径

d ―螺旋桨边缘与龙骨间隙，取0.04D ； 1.1.3 爱尔法估算主机功率 弗劳德数

F n =

wl

gL V =

958

.648.9463.7⨯ =0.296

1 C bo =1.09-1.68F n （对双桨船）

《船舶原理》（祖庆编）P108式5-43

=1.09-1.68×0.296=0.593 因为C b >C bo

所以△C 1= -3C b C 1K b 《船舶原理》（祖庆编）P108式5-44

wl

L V =

958

.645.14 =1.80

3

/1∆

wl L =3

/12730

958.64 = 4.65