公路选线设计

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2．路线应与农田水利建设相配合。 路线应与农田水利建设相配合。
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3．当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过 应争取靠河岸布线， 时 ， 应争取靠河岸布线 ， 利用公路的防护措 兼作保村保田之用。 施，兼作保村保田之用。
（二）合理考虑路线与城镇的联系
基本原则： 基本原则： n 过境公路：靠村不进村， 过境公路：靠村不进村，利民不扰民 n 连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。 连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。
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（三）处理好路线与桥位的关系
1. 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 2. 大桥原则是应服从路线基本走向 ，一般作为路线走向的控 大桥原则是应服从路线基本走向， 制点。 制点。 3．中小桥涵的位置应服从路线走向。 ．中小桥涵的位置应服从路线走向。 4．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交， ．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交， 桥梁和引道最好都在直线上。 桥梁和引道最好都在直线上。
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评价路线方案的主要技术、经济指标： 评价路线方案的主要技术、经济指标：
（1）路线长度 ） （2）线形标准、技术指标 ）线形标准、 （3）占地面积 ） （4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土 ）工程数量：土石方、路面、桥涵、 墙、防护工程 （5）材料用量：钢材、水泥、木材 ）材料用量：钢材、水泥、 （6）劳动力：数量、来源 ）劳动力：数量、 （7）工程总造价。 ）工程总造价。
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二、平原区路线布设要点
（一）正确处理道路与农业的关系 n 1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占 ．平原区新建公路要占用一些农田， 高产田。 高产田。
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二、平原区路线布设要点
（一）正确处理道路与农业的关系 n 1． 平原区新建公路要占用一些农田 ， 要尽量 ．平原区新建公路要占用一些农田， 做到少占和不占高产田。 做到少占和不占高产田。
二、路线方案选择的方法和步骤
1．搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 ．搜集与路线方案有关的规划、计划、 各种比例尺的地形图、 航测图、 水文、 地质、 各种比例尺的地形图 、 航测图 、 水文 、 地质 、 气象 等资料。 等资料。 2．根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 ．根据确定了的路线总方向和公路等级， 例尺（ ： 例尺 （1：50000或1：100000）的地形图上 ，结合搜 或 ： ）的地形图上， 集的资料，初步研究各种可能的路线走向。 集的资料，初步研究各种可能的路线走向。 3．按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同 ．按室内初步研究提出的方案进行实地调查， 野外调查中发现的新方案， 都必须坚持跑到、 看到、 野外调查中发现的新方案 ， 都必须坚持跑到 、 看到 、 调查到，不遗漏一个可能的方案。 调查到，不遗漏一个可能的方案。 4．分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 ．分项整理汇总调查成果， 为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
第一节 概述
公路选线是整个公路勘测设计的关键，是 公路线形设计的重要环节，它对公路的使 使 用质量和工程造价都有很大的影响。 用质量和工程造价 选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政 策，坚持群众路线，深入实际，调查研究， 反复比较，正确解决技术指标与在自然条 件下实地布线之间的矛盾，综合考虑路线、 路基、路面、桥涵、隧道、交叉等，最后 才能选定出合理的路线。
第一节 概述
选线需要考虑自然环境 社会经济条件 自然环境和社会经济条件 自然环境 社会经济条件， 以及线形技术指标 线形技术指标等各方面的因素。因 线形技术指标 此，选线是一项涉及面广、影响因素多、 政策性和技术性都很强的工作。
一、自然条件对道路路线的影响
影响道路的主要自然因素： 影响道路的主要自然因素：
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第二节 路线方案选择
一、影响路线方案选择的主要因素 1．路线在政治 、 经济 、 国防上的意义 ，国家或地方建设 ．路线在政治、经济、国防上的意义， 对路线使用任务、性质的要求，改革开放、 对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要 方针的体现。 方针的体现。 2．路线在铁路、 公路、 航道 、空运等交通网系中的作用， ．路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用， 与沿线工矿、城镇等规划的关系， 与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。 设的配合及用地情况。 3．沿线地形 、 地质 、 水文 、气象 、 地震等自然条件的影 ．沿线地形、地质、水文、气象、 路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、 响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、 （钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。 其对运营、施工、养护等方面的影响。 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 ．其他如与沿线旅游景点、历史文物、 等。
二、道路选线的一般原则
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1．多方案选择： ．多方案选择： 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： ．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 3．处理好选线与农业的关系： ．处理好选线与农业的关系： 4．路线与周围环境、景观相协调： ．路线与周围环境、景观相协调： 5．工程地质和水文地质的影响： ．工程地质和水文地质的影响： 6．选线应重视环境保护： ．选线应重视环境保护：
2．气候： ．气候： 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、 地下水位高 大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、 度 、 大气降水量及其强度和形态、 路基水温状况、 泥泞期、 冬季积雪和冰冻延续期。 冬季积雪和冰冻延续期 。并在一定程度上限制施工期限和 条件。 条件。 3．水文及水文地质 ： 水文情况决定排水结构物的数量和 ． 水文及水文地质： 大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、 大小 ， 水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、 地基或 路基岩层滑坍的可能性。 路基岩层滑坍的可能性。 4 ． 地质条件： 地质构造， 4． 地质条件 ： 地质构造 ， 决定地基及路基附近岩层的稳 定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土 定性， 确定有无滑坍、 碎落和崩坍的可能； 石方工程施工难易和筑路材料的质量。 石方工程施工难易和筑路材料的质量。 5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和 ．土质：土是路基与路面基层的材料， 尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。 尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。 6．植被情况：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程 ．植被情况：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、 并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。 度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。
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1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工 ．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、 矿区及较密集的居民点。 矿区及较密集的居民点。 n2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路， 村直接为农业运输服务的公路， ．一般沟通县、 经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车 经地方同意也可穿越城镇， 视距，以保证行人、行车的安全。 视距，以保证行人、行车的安全。 n3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠 ．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。 近或穿越时，应保持足够的距离和净空， 近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少 拆各种电力，电讯设施。 拆各种电力，电讯设施。
第三节 平原地区选线
一、平原区路线特点 n 平原区是地面高度变化微小的地区， 平原区是地面高度变化微小的地区 ， 有时有轻微的 波状起伏和倾斜； 波状起伏和倾斜； n 平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、 平原地区除泥沼 、 盐渍上 、 河谷漫滩 、 草原 、 戈壁 、 沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施， 沙漠等外 ， 一般多为耕地 ， 且分布有各种建筑设施 ， 居民点较密； 居民点较密； n 在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、 在天然河网湖区 ， 还具有湖泊 、 水塘 、 河又多等特 点； n 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高 的技术标准； 的技术标准； n 易受当地自然条件和地物的障碍。 易受当地自然条件和地物的障碍。
（四）注意土壤水文条件
合理利用地形、地质条件：高地布线。 合理利用地形、地质条件：高地布线。 n 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。 n 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时， 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时， 一般应绕避； 一般应绕避； n 如需要穿越时， 如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面 较平缓的地方通过，并采取有效措施， 较平缓的地方通过 ， 并采取有效措施 ， 保证路 基的确定。 基的确定。
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三、选线的步骤和方法
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1．路线总体布局：路线方案选择 ．路线总体布局： 路线方案选择主要是解决起、 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走 向问题。 小比例尺1： ～ ： 万地形图 万地形图） 向问题。 （小比例尺 ：2.5～1：10万地形图） 2．路线带选择 ． 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、 水文等自然条件选定出一些细部控制点， 水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些 控制点，即构成路线带，也称路线布局。 控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图 1：1000～1：5000比例尺） 比例尺） ： ～ ： 比例尺 3．具体定线 ． 定线就是根据技术标准和路线方案， 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件 在有利的定线带内进行平、 横综合设计， 在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体 定出道路中线的工作。 定出道路中线的工作。
第二部分 选
线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一节 概述
公路选线就是根据路线的基本走向和技术标 公路选线 准的要求，结合当地的地形、地质、地物及 其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术 技术 上可行、经济上合理，又能符合使用要求的 公路中心线的工作。 公路中心线的工作 选线的目的，就是根据国家建设发展的需要， 结合自然条件，选定合理的路线，使筑路费 用与使用质量达到统一，且行车迅速安全、 经济舒适、构造物稳定耐久及易于养护的目 的。
地形、气候、水文、水文地质、地质、 地形、气候、水文、水文地质、地质、 土壤及植物覆盖等。 土壤及植物覆盖等。
1．地形
1）平原、微丘地形 ）平原、 （1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面 ）平原，地形平坦，无明显起伏， 自然坡度一般在3°以内。 自然坡度一般在 °以内。 （ 2） 微丘地形指起伏下大的丘陵 ， 地面自 ） 微丘地形指起伏下大的丘陵， 然坡度在20° 以下， 相对高差在100m以下 ， 以下， 然坡度在 ° 以下 ， 相对高差在 以下 设线一般不受地形限制。 设线一般不受地形限制。 （ 3） 河湾顺适， 地形开阔且有连续的宽缓 ） 河湾顺适 ， 台地的河谷地形。 河床坡度大部分在5° 台地的河谷地形 。 河床坡度大部分在 ° 以 地面自然坡度在20°以下。 下，地面自然坡度在 °以下。沿河设线一 般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。 般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。
2）山岭、重丘地形 山岭、
（1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具 ）重丘地形：指连绵、起伏的山丘， 有深谷和较高的分水岭， 有深谷和较高的分水岭 ， 地面自然坡度一 般在20° 以上， 路线平、 般在 ° 以上 ， 路线平 、 纵面大部分受地 形限制。 形限制。 （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、 ）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、 峭壁、 峡谷、 深沟等。 地形变化复杂， 峭壁 、 峡谷 、 深沟等 。 地形变化复杂 ， 地 面自然坡度大部分在20° 以上。 路线平、 面自然坡度大部分在 ° 以上 。 路线平 、 横面大部分受地形限制。 纵、横面大部分受地形限制。 （3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分 ）高原地带的深侵蚀沟， 水线的绵延较长的高地。 水线的绵延较长的高地 。 地面自然坡度多 在20°以上。 °以上。