浅谈涵洞的破坏及防治

４、结束语 目前，换填措施已被广泛应用于中小型水工涵洞建设中，可有 效防止涵洞冻胀破坏，又由于它便于施工、投资又少，不失为严寒 地区防冻胀措施的最有效途径之一。通过对桥涵基础的冻害进行 早期的防治，希望能够杜绝桥梁的安全隐患，保证桥梁正常运行， 保护人民生命和财产的安全。
（上接第１６５页）护维修中，日常检查与维修并举，及时清理伸缩缝 及泄水孔，以防连锁性破坏。 ３、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作 ３．Ｉ春季养护应该做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌缝、 封缝的修理工作。 ３．２夏季气温较高，是沥青路面养护施工的有利时机，应抓住 高温季节处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修 补的破损，恢复路面使用质量。 ３．３秋季由高温逐步降温，沥青路面修理须密切注意天气预报， （上接第１６６页）深入研究和不断提高，使我国公路旧桥加固维修 技术达到新的水平。 ４、结语 在混凝土结构的加固中，碳纤维布主要是分担钢筋的受力，即 碳纤维布的主要作用是提高结构构件的抗拉强度，那么在其它的 结构中，碳纤维布比较优良的起到了加强抗拉强度的作用。目前， 粘贴碳纤维结构加固技术是一种新型的加固技术，已经得到较为 （上接第１６７页）喷浆压力：Ｏ．６￣１．０Ｍｐａ：水泥浆水灰比：０．５；早强 剂掺量（水泥掺比）：０．８％；水泥浆搅拌时间：一＞３０ｍｉｎ（每拌）。 喷浆搅拌桩施工工艺按中华人民共和国交通部发布《公路软 土地基路堤设计与施工技术规范》ＪＴＪＯｌ７—９６关于加固土桩技术规 范进行。全部穿过淤泥进入持力层５０锄。以上施工参数进行现 场试桩，试桩七天后进行桩体抽芯检测，从桩体抽芯结果来看，成 桩连续性与完整性均较好，无沉桩问题。由业主组织设计单位、监 理单位和施工单位召开软基处理技术专题会议，决定Ｋ９＋７５３－
旋钻机进行干作业成孔后，下入支盘的支盘机，按设计的支盘位尺 寸，进行挤扩作业，处理虚土，下钢筋笼，灌注混凝土成孔，该法速 度快。 ５．３水泥注浆护壁成孔工艺。下砂成桩时，孔壁易坍塌，成盘 作业无法进行，这时必须采用灌注水泥砂浆工艺，稳住孔壁后，方 能挤扩成盘。 【参考文献】
【１】徐至钧，张国栋编著．《新型桩挤扩支盘灌注桩设计与工程应用》【Ｍ】． 机械工业出版社，２００３．
表层为３０锄～５０ ｃｌｎ厚的淤泥，且含腐殖质土，下覆为２ｍ～５ｍ不
等的砂卵砾石层，渗透系数较大，所以在砂卵砾石地基上，充分利 用了当地的地质条件，考虑采用了该措施。砂桩排水措施适用于 轻冻胀且地下水、冻士层深度较浅的地区，这是因为砂桩在地层全 部化冻时才能起排水作用，而在冻士层较深地段，上部已积存大量 水分会影响排水效果。（下转第１６９页）
万方数据
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表美观； （４）测量人员要每２模测一次墩身纵、横轴线，每模测一次墩 身标高，便于控制立模； （５）根据气温及施工设备情况，选择好早强剂和缓凝剂，设计 好砼配合比。 ４．２整体测量控制。完善和布设墩柱测量控制网，进行定位测 量，准确地在墩柱承台上放样墩柱轴线，并做好标记。待翻模系统 安装好后，在模板轴线位置亦做好标记以备施工过程中随时对轴 线位置进行复核。 ４．３垂直度监测。按照，ｒＪ ０７１．９８公路工程质量检验评定标 准：桥墩垂直度应不大于３／１ ０００，且最大不应超过２０ ｍｎｌ。作为高 （上接第１６２页）无相对理想持力层时慎用。 ５、挤扩支盘桩基础工程施工 ５．１泥浆护壁成孔工艺。当地水位较高，通常利用孔内地层中 的粘性土，原土造浆以泥浆护壁成孔，根据地质情况选择持力层设 置分支及乘力盘，按支支盘设计深度，下入全液压支盘成型机，操 作液压工作站，将弓压臂（承力板）挤出，收回，反复转角，经多次挤 压成盘再有上层至下或由下至上完成多个支盘的作业，然后安放 钢筋笼。清孔，灌注混凝土成桩。 ５．２干孔作业成孔工艺。当地水位较深时，水位以下可采用螺 （上接第１６３页） ３．５结构措施。将涵洞基础置于冻层以下也是防止冻害的有 效途径之一，但在冻深加大地区修建小型涵洞往往基础工程量较 大。在寒冷地区许多工程实践表明，小型涵洞自重力小，在冻胀力 作用下难以维持自身稳定，虽然涵洞失稳也不影响涵洞正常运用， 但可按允许冻胀变形进行设计，这种设计的关键是增强涵洞结构 适应变形的能力。 （上接第１６４页）保证公路工程建设达到优良。因此，把握沥青路 面质量监控要点，充分发挥监理的质量监控作用特别重要。 【参考文献】
浅谈严寒地区涵洞的冻害破坏特征及防司，河南驻马店４６３０００）
［摘要］ 随着交通运输事业的迅速发展，在我国北方寒冷季节性冻土地区修建了大量的桥涵工程。由于工程技术
人员在当时没有认识和掌握季节性冻土的自然规律，以及未能相应采取防治冻胀措施，致使许多桥涵基础出现冻害。它 严重地影响了正常交通，危害了人民生命和财产的安全，给国家造成经济损失。文章结合北方寒冷季节性冻土地区的特 征，分析了桥涵基础的几种冻害现象及原因，提出了有效防治冻害防治措施。 ［关键词】 ［中图分类号］Ｕ４４９ 涵洞；冻害；特征；防治措施 ［文献标识码］＾ ［文章编号］
抓紧完成养护工程年度计划项目，进行冬季病害预防性保养修理， 如裂缝灌缝修理、冻胀松脆的防治，及时修补坑槽和封层等。 ３．４冬季继续做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢 险及养路材料的采备工作。 【参考文献】
【１】刘可，谭积青．广东省高速公路路面检测与养护技术现状及发展［Ｊ】． 公路，２００２． 【２】胡昌斌，王奎华．沈大高速公路路面使用性能养护综合评价模型的 研究【Ｊ】．公路．２００２．
１００９—５４８９（２０１０）１８－０１６３－０１
公路在通过沟（渠）时，多修筑涵洞以便水流通过，这种涵洞一 般称为路下涵。涵洞的类型更多，除路下涵外，还有渠下排水涵洞， 通过高地的桥涵及各种闸涵。在冻十地区，上述各类涵洞常由于 地基土的冻融作用常遭到破坏。涵洞的冻害破坏特征及防治措施 作下详细的阐述。 ｌ、涵洞的冻害特征 １．１洞身的冻胀隆起和融化下沉。涵洞一般顺水流方向较长， 通常由数节管组成，当涵洞基础较浅时，冬季各管节将由于冻胀作 用产生不均匀的隆起，进出口管节冻胀隆起高度较大，愈往中间隆 起高度愈小，使整体涵洞明显呈凹曲型。在融化期，冻胀力消失， 涵洞又开始产生融化下沉。季节冻土地区涵洞的冻胀隆起和融化 下沉变化大体与上述过程相同，其不同特点主要在于多年冻土地 区涵洞的融化下沉有逐年加大的趋势。 ｌ－２挡墙开裂及涵洞管节错位和脱离。涵洞进出口挡墙（又称 脸培）开裂是最常见的冻害现象。进出口管节冻胀上抬和融化下 沉量一般大于中间管节，使靠近进出口管节与中部管节接缝处产 生错位：又由于冻胀和融沉的往复作用使各管节在接缝处脱离。管 节在接缝处脱离和错位使止水破坏，在渗流或水流直接的淘刷下 往往导致涵洞在短期内被破坏。当涵洞管节过长或采用刚性接头 时，由于沿纵向不能适应地基的冻胀或融沉变形，往往被折断，产 生环向裂缝。 ２、涵洞的冻害破坏原因 涵洞的冻害破坏主要是由于涵洞进出口及洞身中间部分的交 换条件和上部荷载往往有很大差异，致使沿涵洞纵向产生不均匀 冻胀或融沉变形。 涵洞进出口直接与外界进行热交换，冬季先冻结，地基的冻结 深度和作用于底部的法向冻胀力都大于洞身中部，且一般涵洞进 出口管节上部填土厚度也小于洞身中间部分。由于上述条件，在 冻胀期，涵洞进出口管节先产生大于洞身中间管节的冻胀上台：在 融化期，进出口地基先融化，进出口管节先产生融化下沉。涵洞进 出口管节和洞身中将管节冻胀上台和融化下沉在时间和数量上的 差异，是导致涵洞管节接缝错位和脱离的主要原因。 常见的涵洞进出口挡墙开裂，就是涵洞冻胀土上台造成的结 果。挡墙两段插入渠提，中间部分被涵洞穿成缺口，当涵洞进出口 管节冻胀上台时，将直接作用于挡墙缺口上部，而挡墙两端受土体 约束，中间部分断面又小，这是挡墙开裂的主要原因。 涵洞地基土的冻融作用，使管节接缝脱离、错位，挡墙开裂，上 述现象不能直接造成涵洞破坏，但可以为涵洞的渗漏和被淘刷毁 坏创造条件。 ３、涵洞冻害破坏的防治措施 涵洞的冻害可以通过改变地基土的冻胀条件或采取结构措施 来防治，一般选用以下五种防治措施。 ３．１换填措施。 ３．１．１换填砂。对于厚度≤最大冻深的冻胀性敏感土（如粘性 土、粉砂等），其Ｆ为透水砂或卵石：在整个冻结过程中地下水位始 终低于冻结锋面；夏季无冲刷，冬季无结冰的桥涵地基，可选用换 作者简介：李鸽，龙鸽，驻马店市公路工程开发公司。
填中粗砂的方法处理基础冻害。但要严格控制换填材料质量，如 粉粘粒含量不得超过１５等。换填范围一般为０．５—１．０ｍ，换填深度 至最大冻深。 ３．１．２换填碎（卵）石。用换填碎（卵）石处理桥涵基础冻害，它 不受各种冻胀性敏感的土及其厚度限制，不受含水量限制，不受地 下水位限制（但不是承压水），是一种应用范围较广，使用效果较好 的方法。换填范围和深度同换填中粗砂一样要求。 ３．１．３换填沥青砂（卵石）。在强冻胀和特强冻胀地基中，桥涵 基础可用换填沥青砂（卵石）的方法防治冻害。由于沥青是一种憎 水物质，即在低温状态下也呈塑性状态，因此沥青砂（卵石）是一种 较好的防冻性材料。可用４￣７的沥青（渣油）和干净的粗砂或卵石 拌合均匀，然后分层回填并夯实（每层２０～３０ｃｍ）。换填范围与深 度同换填砂、碎（卵）石要求相同。 ３．２物理化学法。物理化学法有多种，一般常用的主要有人工 盐渍化改良土、用憎水物质改良土和使土颗粒聚集或分散改良土 三种方法。人工盐渍化法是指向土体中加入一定量的可溶无机盐 类，如氯化钠、氯化钙、氯化钾等，使之成为人工盐渍土。用憎水性 物质使地基土改良方法，是指在土中掺少量憎水性物质，使上颗粒 表面具有良好憎水性，减弱或消除地表水下渗和阻止地下水上升， 使土体的含水量减少，进而削弱土体冻胀及地基土与建筑物问的 冻结强度。通常用石油产品和其它化学表面活性剂掺到土中制作 憎水土。为防治涵洞基础在侧表面切向冻胀力下上台，可在其基 础侧表面铺设一定厚度的憎水土，其厚度一般在１５ｃｍ－２５ｃｍ。 ３．３保温措施。保温法是指在建筑物基础底部或四周设置隔 热层，增大热阻，以推迟地基土的冻结，提高土中温度，减少冻结深 度，进而起到防治冻胀的一种方法。．可用来做为隔热的材料是相 当多的，如草皮、树皮、千草、炉渣、聚苯乙烯泡沫等。 对于已建涵洞，当发现涵洞进出口有冻胀现象发生时，为防止 冻胀破坏现象继续恶化，可采用干草捆挤塞涵洞进出口的办法，干 草捆应顺涵洞方向挤进，挤进深度一般大于２ｍ。此措施造价低廉， 材料来源广泛，但是其保温效果随着潮湿和吸水率的增大而降低， 防冻害时间较短，不能永久消除冻害作用，并且其抗压性能低，放 在荷重较大的基础底部时易产生大的压缩变形。 ３．４排水隔水法措施。产生冻胀的要素中，水分是决定性因素。 排水隔水法的具体措施可归结为降低地下水位及季节冻层范围内 土体的含水量，隔断外水补给来源和排除地表水防ｌｆ＝地基土致湿 等作用。对洞身基础采取排水措施比较困难，但当遇到陡坡涵洞 或基础底部不透水层下有砂砾石层时，可在涵洞出口陡坡段设置 排水孔，对进出口坡降缓的呵在涵洞基础底部设置砂桩排水。新 疆福海县福海水库灌区续建配套与节水改造项目，由于渠系沿线
【ｌ】李岭；对沥青砼路面施工过程中的监理控制啊．山西交通科技，２００３． 【２】王英杰．公路工程施工材料质量监理与控制【Ｊ】．山西建筑，２００３． 【３】胡长顺，黄辉华．高等级公路路基路面施工技术【Ｍ】．北京：人民交通 出版社。２００３．
桥墩结构，垂直度亦是影响其结构稳定性、承载力以及外观质量的 重要因素。因此，施工过程中垂直度的监测是施工监测工作的主 要内容。垂直度监测亦是纠偏工作的主要依据。垂直度监测主要 采用吊重锤的方法进行观测。 对于观测数据应采用专用表格记录，时间、记录人、偏移量等 记录项目应齐全、清晰。每次观测后记录数据应马上反馈给有关 技术人员，以决定是否采取纠偏措施。 ５、结语 总之，平台式大模板翻模施工经济效益和社会效益是显著的， 桥墩越高，一次性施工数量越多，经济效益越显著。