飞机-铆接和铆接-----------结构装配共202页文档

1238-91074-飞机制造工艺-第四章2(网)

锪窝埋头窝的误差控制图4-38 制窝方法：锪窝、冲窝
工具及设备风钻锪窝钻自动锪钻装置
图4-39
普通铆接
铆钉选择铆接方法
锤铆：正铆和反铆图4-40 压铆图4-41
固定式：成组压铆机手提式压铆机压铆系数=压铆的铆钉数/全机铆钉总数锤铆和压铆的特点
二、密封铆接
整体油箱的铆接图4-42 铆缝泄漏途径
胶接原理粘附力和内聚力粘附破坏和内聚破坏图4-80 胶接接头受力形式
胶粘剂粘料固化剂填料稀释剂和溶剂
胶接工艺过程
预装配—胶接表面制备—涂胶和烘干— 装配—固化—清理和密封防护
胶接——热压罐固化
胶接——加热炉加热、抽真空加压
蜂窝夹层结构的制造蜂窝夹芯的制造成形法拉伸法图4-83 夹芯块的成形和外形加工先拉伸后加工外形图4-84 先加工外形后拉伸图4-85 蜂窝夹层结构的装配
密封形式
缝内密封图4-44 缝外密封图4-45 混合密封图4-46 紧固件自身密封图4-47 整体油箱的密封图4-48
密封试验
密封材料
要求：粘合力好，耐老化，适合不同环境，工艺性好，无毒，工艺期限宽（活性期、施工期、初始硫化期），堆砌性能好，储存期长
三、无头铆钉铆接
无头铆钉铆接图4-50 无头铆接的特点干涉配合对疲劳寿命的影响
第二节机械连接
铆钉机
一、连接方法
连接方式
可拆连接：螺栓连接
不可拆连接
铆接
普通铆接密封铆接干涉配合铆接特种铆接
胶接
焊接
二、普通铆接
铆接过程制铆钉孔—制埋头窝—放铆钉—铆接
钻孔及锪窝对铆钉孔的要求确定铆钉孔的位置按画线钻孔按导孔钻孔图4-36 按钻模钻孔图4-37

飞机连接工艺ppt课件

– 3.旋紧定深器上的螺纹环，将定深器锁紧。
• 注意：定深器需要反复的调节，每次调节都要在废板上作试验，只有埋头窝达到需要的尺寸范围内才行。对于固定好的锪窝钻我们也要在再次使用前先做试验。
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• 锪窝操作步骤
– 1.选择对应的锪窝钻导向尺寸和形状，将导向放入安装孔内。 – 2.先按下风扳，再慢速推进，保证定外套端面与零件表面100%贴合。钻
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• 锪窝的作用：
– 锪窝是在保证飞机结构和紧固件在强度允许的前提下，为了改善飞机空气动力、减少飞机飞行是的阻力，采用埋头紧固件而所作的一道工序。
• 锪窝钻
– 飞机上经常使用的锪窝钻的角度为100度和82度，在锪窝时为保证锪窝的偏心度和偏轴度，锪窝钻上带有导向。不同的铆钉直径选用不同导向的锪窝钻。由于紧固件的不同，锪窝钻分直柄锪窝钻和锥柄锪窝钻两种：
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1）普通铆钉的连接（普通铆接） • 钻孔及锪窝：
铆钉孔的位置:一般是指边距、排距（行距）、孔距，允差一般是正负1.0mm。确定铆钉孔位置的方法有按画线钻孔，按导孔钻孔，按钻模钻孔。
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1）普通铆钉的连接（普通铆接）
• 钻孔及锪窝：
锪孔－－铆接埋头铆钉时，钻孔后要锪孔。高速飞机上蒙皮与骨架之间的连接主要用埋头铆钉。
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1）普通铆钉的连接（普通铆接）
• 制孔工具设备：风钻自动钻锪装置
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1）普通铆钉的连接（普通铆接）
• 制孔工具设备：风钻自动钻锪装置
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1）普通铆钉的连接（普通铆接）
• 铆接：锤铆压铆
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锤铆
正铆是铆枪在镦头一面直接锤击钉杆，而用较重的顶铁顶住铆钉头。主要优点是，工件表面质量好，引起工件的变形较小；它的缺点是要求顶铁重，工人劳动强度大，而且铆枪要进入工件结构内，要求开敞可达。

(新)第二章铆接和铆接结构装配

压铆
第二章第 58 页
5、压铆机
手提式压铆机压铆机固定式压铆机单个压铆机
成组压铆机
第二章第 59 页
手提式压铆机
第二章第 60 页
第二章第 61 页
单个压铆机
（P35页图2-15）
第二章第 62 页
成组压铆机
（P35页图2-16）
第二章第 63 页
6 、铆接质量要求
第二章第 94 页
四、密封试验
气密试验无压油密试验油密试验
充压油密试验
密封试验种类振动试验擦洗、冲洗摇摆清洗浸水试验
清洗试验
水密试验
第二章第 95 页
淋雨试验
1、气密试验
（1）、气密舱试验抗压试验充最大工作压力的1.3－确1.5倍,保压1 －10分钟。
气密性试验
按一定的压力和充压速度充气。
第二章第 27 页
（2）按导孔钻孔
按导孔钻孔
（1）按划线钻孔
（2）按导孔钻孔（3）按钻模钻孔
按铆钉位置，预先制出较小的孔。装配定位后，按导孔钻出。
特点效率较高常用于批生产。
（P26页图2-3）
第二章第 28 页
（3）按钻模钻孔
按钻模钻孔
特点
（1）按划线钻孔
（2）按导孔钻孔（3）按钻模钻孔
用铆钉头定位
第二章第 56 页
以冲窝定位
用铆钉头定位
压铆机压铆工作循环
第二章第 57 页
正锤铆、压铆的比较(2)
锤铆
优点：工具（铆枪、铆卡、顶铁）体积小、重量轻，使用机动灵活。缺点：（１）铆接质量不稳定（操作工人技术水平）；（２）铆接变形大；（３）劳动强度、条件大，噪音大，振动大；（４）劳动效率低。优点：（１）铆接质量稳定，表面质量好；（２）劳动生产效率高；（３）工件变形小；（４）劳动条件好。缺点：受结构型式的限制、铆接设备费用高。

飞机铆接装备与机体修理——特种铆接

5.2 抽芯铆钉的铆接
抽芯铆钉的铆接属单面铆接。铆钉的种类较多，目前常用的主要有国产的拉丝型 HB5844～HB5893抽芯铆钉和国外的鼓包型，如美国CHERRYMAX公司的CR3000系列抽芯铆钉。
抽芯铆钉
抽芯铆钉电动枪
5.2 抽芯铆钉的铆接
5.2.1 拉丝型抽芯铆钉的铆接
技术要求铆钉孔的直径、极限偏差、圆度及表面粗糙度见表5-3 孔的间距和边距极限偏差芯杆和锁环应平整（见图5-12）铆接后锁环的位置（见图5-13）位于气动外缘表面的芯杆镦头的最小直径(见表5-5) 钉套不允许有开裂和裂纹，锁环不允许有松动现象
图5-12 铆接后芯杆断槽处光滑台肩的位置
图5-13 铆接后锁环的位置
5.2 抽芯铆钉的铆接
5.2.1 拉丝型抽芯铆钉的铆接
铆钉长度的选择铆接工艺过程
铆钉孔的加工选用合适的拉铆枪、拉头或转接器施铆的工艺过程如图5-16所示
图5-14 测量夹层厚度
图5-15 变厚度夹层测量基准
5.2 抽芯铆钉的铆接
由于镦钛头合尺金寸（见表5-18）在常温下铆接
5.5.2 铆钉长度塑性的差选择 5.5.3 铆接工艺方法
热铆法 (见图5-35）
钉杆膨胀量小易产生裂纹
故宜采用热铆
压铆法
锤铆法应力波铆接（见图5-36）
图5-36 应力波铆接器结构示意图 1一手柄 2一后盖 3一简体 4一内环 5一前盖 6一铆模 7一调制器 8一接地角片 9一圆销 10一次波线圈 11一线圈 12一减振橡皮 13一铝板 14一弹簧 15一充电开关 16一放电开关
5.1.1 技术要求
铆钉孔的直径孔的间距极限偏差和边距极限偏差沉头环槽铆钉锪窝时，窝与孔轴线的同轴度（如图5-1所示）铰孔后，孔边和窝柱相交线制倒角或倒圆(如图5-2所示) 沉头窝的角度和深度钉套成型后不得松动允许铆钉头与结构件之间不完全贴合

飞机铆接装备与机体修理——第1章飞机装配基础

操作要领
保护表面固定顺序固定距离固定铆接预装配反变形
1.3 飞机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ配准确度
1.3.1 飞机装配准确度要求
飞机空气动力外形的准确度各部件之间对接的准确度
1.2.3 装配后的固定
含义目的
定义：参加铆接装配
的零组件，按选用的定位方法定好位后，都要在铆缝上隔一定数量的铆钉或隔一定距离，用铆钉或穿心夹等进行连接，这称为固定。
目的：在于使参加装
配的零组件在铆接装配过程中始终符合定位要求，防止互相串位及因串位可能引起的变形。
固定形式
打固定铆钉上固定螺栓用穿心夹(或弹簧销)固定
位。
检查固定检验
注意事项
注意左右对准中心保护表面选好位置粘防磨材料
装配孔定位法
定义
适用情况
定位程序
注意事项
根据产品图样
上给的尺寸，用通用量具进行度量和划线确定零件的安放位置。
适用于平板零件和单曲面零件。
检查零件是否合格，装配孔是否协调
对准固定
检查固定
注意左右认准前后注意上下
1.1.2 分离面
分离面
飞机各部分结构能沿一定的连接处分解的接合由面飞统机称结为构分确离定面的。分离面，例如机翼与机身的分离面，垂尾与方向舵的分离。
工艺分离面
特点：多采用不可拆卸连接
有区别
也有联系
设计分离面
特点：多采用可拆卸连接，以便于在使用和维护过程中迅速拆卸和重新安装。
1.1.3 装配单元
以蒙皮内形为基准
首先将蒙皮压紧在型架(夹具) 的内托板(以蒙皮内形为托板的外形 )上，再将骨架零件(一般为补偿件) 装到蒙皮上，最后将骨架零件与骨架(或骨架零件)相连接。这种方法与

飞机装配工艺- 铆钉铆接后的检查及验收标准

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第四节__铆接和铆接结构装配

适用于机身和机翼上厚度比较小的非主要受力部位的封闭处。
1—芯杆；2—钉套
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鼓包型单面抽芯铆钉
（a）放铆钉并开始拉铆；（b）消除零件间的间隙；（c）压入锁圈；（d）拉断钉杆
为克服单面抽芯铆钉缺点，在芯杆和钉套之间增添了锁圈，不易脱落，但鼓包形成时，钉套尚未充分胀大。因此孔壁上的预应力不足。
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由带环槽的钉杆和钉套组成。
环槽钉分为：
环槽铆钉 1—钉杆；2—钉套
抗拉型。钉头大，环槽长。抗剪型。钉头小，环槽短。
抗拉型环槽铆钉
抗剪型环槽铆钉
环槽铆钉可代替Biblioteka 栓，其拉脱力＞螺栓45拉铆型环槽铆钉的拉铆过程
（a）放铆钉；（b）开始拉铆；（c）钉套成形好；（d）拉断钉杆；（e）铆好
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（三）钛合金的铆接
1
各种新型连接件
（a）镦埋头钉；（b）半冠头铆钉；（c）全冠头铆钉；（d）无头铆钉；（e）高抗剪铆钉；（f）钛合金铆钉；（g）钢抽芯钉；（h）环槽铆钉；（i）高锁螺栓；（j）锥形螺栓。
2
4.1 普通铆接
常见的是凸头和埋头铆钉，其铆接过程是：钻孔→惚窝（埋头钉） →放铆钉→铆接
钉头
钉杆镦头
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松配合时在交变载荷作用下在孔附近沿X轴的应力分布曲线
图中反映最大应力和最小应力相差非常大。
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图中反映最大应力和最小应力相差明显减少。
干涉配合时在交变载荷作用下在孔附近沿X轴的应力分布曲线
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干涉量大小，不能太大，也不能太小，太小不起作用，太大产生的预应力引起结构变形，对于铝合金，一般干涉量取1.5～3.0% 影响干涉量的因素： 1：铆接前铆钉的外伸量。钉杆越长，干涉量越大，图中如果H1 和H2太小，则不足以形成所要求的钉头和墩头，也得不到预期的干涉量。 2：钉孔间隙和埋头窝深度。

飞机铆接装备与机体修理——第3章普通铆接

图3-4 曲面工件上钻孔
图3-5 楔形工件上钻孔
3.1.2 钻孔
2 钻孔的方法
1）各类工件的钻孔方法
（7）在圆柱形工件上钻孔时，钻孔前应在孔位上打冲点，然后将工件放置于 “V”形铁±钻孔，或用手扶紧工件，将钻头垂直于圆柱形的水平轴线进行钻孔(见图 3-6)。
（8）在刚性较差的薄壁板工件上钻孔时，工件后面一定要有支撑物(见图3-7)。
3.1.2 钻孔 2 钻孔的方法
1）各类工件的钻孔方法
（1）在边距要求不同的零件上一起钻孔时，应从边距小的一面往大的方向钻。
（2）在不同厚度和不同硬度的零件上钻孔时，原则上应从厚到薄(见图3-2)，从硬到软(见图3-3)。
图3-2 在不同厚度零件上的钻孔方法图3-3 在不同硬度零件上的钻孔方法
面时，给钻头的轴向力要减小，以防材料劈裂分层；
5
当复合材料与金属零件一起钻孔时，应优先考虑选择在复合材料一面先钻；
6
在复合材料上钻孔，要保持钻头切削刃处于锋利状态，应勤磨钻头。
3.1.2 钻孔
3 钻孔后的毛刺清除
（1）用风钻安装“毛刺锪钻”去毛刺(见图3-13)；（2）也可用比铆钉孔大2～3级的钻头去毛刺(其顶角为120°～160°)(见图3-14)；（3）风钻转速不宜太快，压力要适当；（4）去毛刺允许在孔边形成0.2mm深的倒角。
1一钻削头 2一迥臂钻床 3一支撑装置 4一导轨 5一小车 6一立柱
3.1.2 钻孔
2 钻孔的方法
2）几种常用材料的钻孔方法
（1）铝合金钻孔
1
切削速度可选用45～90m／min；
2
铝合金零件要注意排屑，防止刀瘤；
3 解决切削粘刀问题，可用煤油与菜油的混合物作切削液；

飞机装配工艺学-课件ppt.ppt

第一节普通铆接
2024/11/24
图3-9 正铆和反铆 1－铆枪； 2－顶铁
第一节普通铆接
• 正铆的优点：铆接埋头铆钉时表面质量好，蒙皮不受锤击； • 正铆的缺点：顶铁较重，劳动强度大，铆枪必须置于工件内。 • 反铆的优点：顶铁较轻，劳动强度小； • 反铆的缺点：部分锤击力直接打在钉头周围的零件表面。
均匀的干涉配合，能成倍地提高连接件的疲劳寿命； • 采用无头铆钉干涉配合的铆接，能够可靠地保证铆钉自
身的密封性。
2024/11/24
第三节无头铆钉铆接
二、干涉配合对疲劳寿命的影响
• 铆接时产生疲劳破坏的原因，主要是带圆孔的板件受拉时，沿孔的边缘产生很大的应力集中，在交变载荷的作用下，使孔边缘上的细小裂纹逐渐扩大而引起疲劳破坏。
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第三节装配定位
• 用基准零件定位
在一般机械产品中，大量采用这种方法。在飞机制造中，液压、气动附件以及具有复杂空间结构的操纵控制机构，采用这种方法装配定位。
2024/11/24
第三节装配定位
• 用划线定位
缘条
加强角材
腹板
2024/11/24
翼肋中段用划线定位
第三节装配定位
2024/11/24
第二章飞机装配准确度
2024/11/24
第一节基本概念
飞机装配的准确度对飞机的各种性能的影响： • 飞机外形的准确度直接影响到飞机的空气动力性能； • 飞机各种操纵机构的安装准确度，将直接影响飞机的各
种操纵性能； • 零件制造和装配过程中产生的残余应力将影响结构的强
度和疲劳寿命； • 飞机装配的准确度会直接影响产品的互换性。
2024/11/24

飞机结构装配过程简介PPT课件

装配单元的划分补偿结构的合理使用
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六、装配工艺设计主要内容
1)装配单元的划分 ➢ 根据飞机的结构工艺持征，合理地进行工艺分解，将部件划分为装配
单元。 2)确定装配基准和装配定位方法 3)选择保证准确度、互换性和装配协调的工艺方法 ➢ 为了保证部件的准确度相互换协调要求，必须制定合理的工艺方法和
一、飞机装配的基本问题
飞机制造过程的主要环节是装配，包括机体部件的装配和各系统在机体内的安装（飞机总装）；
飞机装配过程是将大量的飞机零件按图纸、技术要求进行组合、连接的过程；
飞机装配的最终目的是生产出具有合格质量的飞机产品；
对于批量生产的飞机，还要尽可能保证飞机具有较好的互换性，这样才能大幅降低成本、提高飞机的可靠性以及保证较好的维修性；
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类别
划线定位法
基准件定位法
装配孔定位法
装配型架定位法
方法
1 用通用量具和划线工具划线
2 用专用样板划线 3 用明胶模线晒相的方法
特点
1 简便易行 2 装配准确度低 3 工作效率低 4 节省工装费用
以产品结构件上的某些点、线、面确定待装件的位置
1 简便易行、节省工装、装配开畅、协调性好
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5)确定装配过程中的工序、工步组成和各构造元素的装配顺序
➢ 装配过程中的工序、工步组成包括：装配前的准备工作，零件和组件的定位、夹紧、连接，系统和成品的安装，互换部位的精加工，各种调整、试验、检查、清洗、称重和移交工作，工序检验和总检等。装配顺序是指装配单元中各构造元素的先后安装次序。

铆接和铆接结构装配教育课件

三、钻孔—锪窝
复合锪钻
钻孔钻锪装置
四、铆接
铆接
使铆钉杆变形镦粗并形成镦头，从而起到连接工件的作用
铆接种类
(作用力性质)
锤铆
（冲击力）
正铆法反铆法
压铆
（静压力）
１、铆钉及铆钉长度选择
铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合金等.标准—航标。
２、锤铆工具
几种钻孔方式
去毛刺方法
２、铆钉孔位置的要求
孔边距、间距、排距要求
3、确定铆钉孔位置的方法
铆钉孔的位置的要求：边距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般正负1-2mm）
（1）按划线钻孔
确定铆钉孔位置的方法
（2）按导孔钻孔
（3）按钻模钻孔
（1）按划线钻孔
按划线钻孔
用通用量具划线钻孔
特点准确率低、效率低，但简易可行，适用于新机试制。
正铆法
反铆法
正铆、反铆的比较
正铆
优点：铆接（埋头）表面质量好缺点：顶铁较重，劳动强度大，受结构通路限制。
反铆
优点：顶铁重量轻、受结构通路限制较少。缺点：表面质量较差。
4、各种铆接图例
压铆
5、压铆
利用静压力镦粗铆钉杆，形成镦头。
压铆模定位方法
用铆钉头定位
以冲窝定位
用铆钉头定位
压铆机压铆工作循环
（2）按导孔钻孔
按导孔钻孔特点
按铆钉位置，预先制出较小的孔。装配定位后，按导孔钻出。
效率较高、常用于批生产。
（3）按钻模钻孔
按钻模钻孔利用带有铆钉孔的钻模作为导套来钻孔。
特点
为了保证孔的位置准确（并保证孔的垂直度）、互换，而采用的方法。