整体吊弦的安装
接触网工程载流式整体吊弦整体吊弦测量预制安装施工作业指导书
接触网工程载流式整体吊弦整体吊弦测量预制安装施工作业指导
书
第一节载流式整体吊弦（整体吊弦）测量
一、施工准备
1、劳动组织
2、工机具
二、工艺流程图
三、操作方法
1、施工准备
①承力索架设并超拉完毕，完成承力索座归位和中锚安装后，可进行吊弦测量。
②将当天所测量支柱号及安装图号提前填入记录表中。
2、测量悬挂点承力索高度
将多功能接触网检测仪放置在悬挂点下轨面上，操作检测仪，测出承力索距轨水平面的距离值报记录人。
3、测量跨距
一人拉尺头，一人拿尺尾，其余一人中间扶钢尺，并拿平面图或事先将当天测量跨记录在一张纸上，向拿钢尺人报设计跨距数，一般每跨分两尺测完，如与实际不符，将测得的值进行加减后报记录人。
4、结束
完成当天任务，收回工具、材料，施工负责人整理测量记录，填写施工记录。
四、技术标准
1、直线沿一轨测量。
2、曲线沿外轨测量，但要注意“直缓”，“缓圆”点的位置，将准确位置距支柱值测出报记录人。
五、注意事项
防护人员按安全技术规定负责防护。
载流式整体吊弦计算测量记录表
区间（站）上（下）行第锚段（道）附表1
月日。
浅谈既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法及工艺
要
浅 既接 网调载整 吊的速装法 工 谈 有触可式 流体 弦快安 方及 艺
词
关 键
本 出 工 接
文 制 效 触 通 约 一 网 西 安铁 路 局 宝鸡供 电段
过 整 次 对 体 到 整 天 吊 位 体
王 涛
窗 弦 的 吊 点 安 施 弦 内 装 工
将 进 方 安 节 的 。装 环 度 法
更 换 可 调 式 载 流整 体 吊弦 （ Ｚ 一 Ｋ Ｔ ２ ０ ，如 右 图 ） 以满足 机 车在 高 ０４ ， 速、 大坡 道及 重 载条 件下 良好取 流
的要求 。因既 有线作业 受天窗 时间
分成 测量 组 、 计算 组 、 配 组 、 预 安装 组 、复 核 组 等 ５个 大 专 业 化 作 业
分钟 ，一般 一个 １ ２人 的作 业组 在
６ ０分 钟 天 窗 内 只能 更 换 １ — ５根 ２１ 吊弦 。对 于大 面积 更换 吊弦 ， 采 若
１ 工 艺原 理
部工 序实现 闭环控制 。
１ ． １一次安装到位安装工法分为测
２工法 特 点
西科 铁 技￣１１０ ／１ ２１ Ｉ
期 。为提高天窗点 内 吊弦安装 的施
量、 计算 、 预配 、 装 四道 工序 。通 安 过 对 工 序 之 间 影 响 最 终 质 量 和施 工 效率 的主要 因素 加 以分 析整 理 ， 实 行提前控 制和优 化 。将 现场实测 数 据 输 入 计 算 机 ，利 用 专 用 软 件 （ 采用 与原 吊 弦长度 比对 ）计算 或
何 温度下 均垂 直安装 。
２２提 高安装 工艺 ． 通 过测 量 、 算 和地 面 集 中预 计 配 ， 吊弦 尺 寸更 为 精确 。安装 后 使 各 跨 距 内 的导 高基 本 一 致 （ 差控 误
滨州整体吊弦安装使用说明书
整体吊弦TB/T2075.8C-101、用途：本零件用于在全补偿链型接触悬挂中悬吊接触线。
整体吊弦组成：由接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、心形环、钳压管、连接线夹、吊弦线等组成。
吊弦结构采用心形环结构，吊弦线在接触线端的连接采用钳压管压接连接。
压接方式采用现场预配，实际吊弦长度按施工要求确定。
为防止电流灼伤吊弦，吊弦线与承力索、接触线之间有可靠的电气连接和防护措施。
2、适用范围：用于在截面为70mm2、95 mm2、120 mm2、150 mm2铜合金绞线承力索上悬挂截面为85mm2、120 mm2、150 mm2铜合金接触线。
3、材料(1) 吊弦线采用铜合金绞线，由49 股单丝绞合。
线材符合TB/T3111-2005。
采用牌号为JTMH10 的铜合金绞线。
(2) 吊弦线夹本体采用铜合金CuNi2Si。
材料状态为R490 的铜镍硅合金板材。
(3) 止动垫圈、吊弦线固定螺栓、可调螺栓均按GB/T1220-2007，采用牌号为06Cr19Ni10。
螺母、心形环均按GB/T1220-2007，采用牌号为12Cr18Ni9的奥式体不锈钢。
螺栓技术性能满足A2-70 级。
(4) 钳压管、连接线夹均按GB/T5231－2001，采用牌号为T2 的加工铜，其机械性能应符合GB/T2040-2002 中M 状态的规定。
4、产品示意图5、性能要求:5.1 整体吊弦的最大垂直工作荷重为1.3kN。
5.2 整体吊线垂直破坏荷重不小于3.9kN。
5.3 整体吊弦与接触线及承力索之间的滑动荷重不小于1.0kN。
5.4 线夹本体的拉伸破坏荷重不小于3.9kN。
5.5 承力索、接触导线吊弦线夹紧固力矩为25N.m。
6、制造工艺吊弦线夹本体、吊环、心形环、线鼻子采用金属模冲压工艺。
7、安装7.1 压接吊弦线7.2 压前准备：7.2.1 压接工具是否使用灵活。
7.2.2 压接模型腔无缺陷，尺寸是否符合图纸要求，如工作中磨损过量，应立即更换压接模。
整体吊弦预制
整体吊弦预制一、施工准备1、施工准备①领取预制计算单。
②依据计算单领取当日加工材料，并对其进行外观质量检查。
③检查制作工具及检测工具。
2、穿线①从线盘拉出一定长度的吊弦线，将线头散股部分用弧型断线钳剪掉。
②将吊弦线绳穿入压接管，再将线头回头从压接管穿出，穿另一压接管，并回头后穿回（如图）。
③在第二个压接管的吊弦绳回头内套入套环。
④将穿入压接管与镶入套环的线头一端拉紧，同时将压接管上推，使吊弦线与套环圆弧密贴。
回头线从套环中心到线头长度为275mm。
⑤用上述3、4方法，按计算长度减承力索、接触线线夹长度调整到位。
留出275mm回头，剪断吊弦线。
3、精调吊弦长度①可先将一头压接。
另一头挂在滑动的柱上拉直。
③长度与计算尺寸相等，可进行下一步骤压接。
如偏差过大应调整，再重复测，直到达到精度要求。
4、压接①用德方提供的压接钳压制压接管。
②将线鼻子套入线头，用德方提供的压接钳，压接好线鼻子。
5、复核检查对压接好的成品吊弦应进行复核检查，总长度超过1.5mm视为不合格品，应另加工。
6、挂标签将吊弦顺号标签捆绑在吊弦压接环上。
7、包装①一跨吊弦扎一捆，扎时应理顺，用Φ1.6不锈钢丝最少扎两道（两端），在绑扎线上标上跨距支柱号。
②一个锚段扎一大捆，标上区间锚段号。
然后按站、区分装，并予以标识。
8、结束负责人填写预制记录。
四、技术标准1、THJ铜绞线无散股、断股等现象，截面尺寸符合设计要求。
2、零配件表面光滑无毛刺，各部尺寸符合设计要求。
3、两端回头揻制方向相反。
4、吊弦长度偏差为1.5mm。
5、两套环应在同一平面内。
6、两端线鼻子的弯曲方向相反。
7、吊弦标签应标明××锚段××#--××#第×根吊弦。
五、注意事项1、不合格产品严禁使用。
2、试验段应将承、导吊弦线夹连在一起进行精度复测，以保证其精度（平台上固定钢筋改为导线即可）。
3、在捆装过程中，应保证吊弦线顺直，不弯曲变形，必要时在每扎吊弦内垫一根小木方。
电气化铁路接触网整体吊弦安装技术
电气化铁路接触网整体吊弦安装技术作者：陈永胜来源：《科技资讯》 2012年第10期陈永胜(中铁电气化勘测设计研究院有限公司天津 300250)摘要:整体吊弦技术在国际上已经广泛应用于高速的接触悬挂,在国内起步较晚,它是高速铁路发展的必然手段,也是一项关键技术。
本人经过多年的施工实践,并形成了一套行之有效的施工方法。
关键词:电气化铁路接触网整体吊弦中图分类号:U22 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(a)-0118-02我国的接触悬挂采用的是简单直链型悬挂,高速接触悬挂对接触线的高度要求十分严格,如:悬挂点接触线高度必须严格等高,其相对误差小,一般控制在40mm以内;跨中的预留弛度必须满足要求,一般为跨距的5‰;导线的坡度必须满足高速运行的要求,且坡度越小越好。
这些指标是高速接触悬挂安装调整的目标,而任何现场调整吊弦长度的吊弦结构形式都是不能实现高精度的安装要求的,所以采用整体吊弦一次压接技术势在必行。
1 技术特点(1)使用接触网激光测距仪高精度测量。
(2)编制计算机程序,只进行简单的计算机操作,既能达到高精确的计算。
(3)吊弦超拉预制,精确刻记及编号,规范作业流程,提高效率。
(4)专用工具安装保证安装精度和安装质量。
2 工艺流程(见图1)3 准备工作3.1 材料准备根据接触网线材型号及加工数量选用吊弦材料,首先将吊弦线盘使用三脚架起吊,卸下足够长度的线材;然后备足配套的线夹数量。
3.2 常量测量及收集包括接触悬挂单位自重、吊弦按跨距布置图表、接触网额定张力、设计导高、导线预留驰度、接触网结构高度、尾线预留要求,这些数据可从设计资料中得到;还需要现场测量承力索线夹、接触线线夹及设备线夹的扣料长度。
收集到这些常量后将其输入计算公式中。
3.3 机具设备(见表1)3.4 计算程序的推导整体吊弦通常的计算公式是根据受力推导出的,方法与软横跨的计算方法基本相同,但是由于存在着弛度和预留弛度,还要引用曲线方程。
整体吊弦
整体吊弦在常速电气化铁路接触悬挂上，一般采用环节吊弦，通过长期运行实践证明，用渡锌铁线制作的环节吊弦，普遍存在着安装精度差，接触线高度需经常调整，在有电分段处如绝缘锚断关节，因吊弦分流而烧断吊弦的事故。
在高速电气化铁路接触悬挂结构上，对导线高度要求十分严格，即各悬挂点导线高度必须等高，其相对误差越小越好，吊弦要有较高的可靠性，并能在大电流系统中，具有一定的导电性能，为使我国高速接触悬挂安装水平与国际水平接近，目前已在京郑线和广深线上普遍采用整体吊弦。
整体吊弦采用铜合金铰线或不锈钢，两端通过压接方式与吊弦线夹连接，其最大拉伸工作荷重不得小于1KN,与承力索、接触线间的滑动荷重不得小于1.0KN，吊弦综合拉断力不小于4.0KN。
整体吊弦具有如下特点：1、采用整体导流式吊弦结构由于吊弦与线夹间为压接连接工艺，机械强度高，在电气上具有不间断性，可承受一定的电流，避免了环节吊弦产生的磨损和电火花烧伤等情况。
2．耐腐蚀，寿命长，适用机械化加工制作，有利于批量生产。
3、经过精确计算后，一次性安装不需调整，减轻了维修工作量。
为了保证整体吊弦的安装要求，应从设计、施工与维修等方面考虑。
首先在设计上，要合理控制锚段长度，提高补偿器的传动效率，减少坠砣串重量误差，在高速铁路区段，一般采用铸铁坠砣，避免因混凝土坠砣吸湿性而带来误差，要合理选配腕臂，水平拉杆等支撑结构，保证导线高度满足技术要求。
在维修和施工中，要提高腕臂、水平拉杆的预配精度。
目前，已有专门软件，在计算机上对腕臂、水平拉杆等结构尺寸进行精确计算。
要改善测量手段，提高测量和安装精度，特别是悬挂点两侧吊弦的位置，应准确测量，避免安装后人为调整，维修中应注意与工务部门配合，随时监视工务维修动向，保证高速区段导线高度误差不超过20mm.。
整体吊弦
BHF-A10-4A-0166B(G) 刚性整体吊弦参TB/T2075.7-2009人员说明及要求：所有执行本产品安装、调试、及维护的人员必须具有以下所述的资格和经验：1、已经详细阅读本说明书下述的内容。
2、按照图纸或以图纸的相关要求为基础工作。
3、避免伤害及安全规则。
4、调试方法和调试步骤。
5、急救知识请参阅有关规范。
一、产品用途及说明1、用途：本零件用于电气化铁道接触网系统全补偿简单链型悬挂中在承力索上悬吊接触线的整体吊弦及在接触悬挂中的吊弦线夹。
适用于分别悬吊标称截面为85mm2、110mm2、120mm2、150mm2的铜合金接触线或110mm2、85mm2的铜接触线。
二、产品安装示意图产品示意图及现场安装图片如下（线路具体安装形式选用以施工安装图为准）：三、机械性能1、整体吊弦的拉伸荷重为不小于1.47kN。
2、整体吊弦与接触线和承力索之间的滑动荷重不小于0.98kN。
3、接触线吊弦线夹弯矩荷重为24.5N。
4、整体吊弦及吊弦线夹的最大垂直工作荷重为1.3kN。
5、吊弦线夹的垂直破坏荷重不小于3.9kN。
6、吊弦线拉断力的不小于5.67kN。
7、接触线吊弦线夹与接触线间的滑动荷重不小于1.0kN。
8、承力索吊弦线夹与承力索间的滑动荷重不小于1.0kN。
9、压接后，吊弦线与压接管间的滑动荷重不小于3.9kN。
四、安装方法1、根据安装示意图或装配图材料表检查零部件是否齐全；检查零件是否有影响使用的质量缺陷或变形；线夹本体型号与线型规格是否一致；紧固件之间的配合是否灵活。
2、出厂前按照规定测尺寸将吊弦的压接加工完成。
3、根据现场的实际安装高度，结合使用吊弦弯曲设备弯曲吊弦。
弯曲设备的使用方法详见吊弦弯曲设备使用说明书。
3、从承力索上方，将吊弦沿着开口旋转，套在承力索上。
4、将保护套的尼龙套A、B片套在承力索上同时让吊弦套在尼龙套上，用开口销锁紧。
5、将螺栓松开，把螺纹夹板和螺孔夹板的牙型嵌入接触线的沟槽内摆正，用7毫米六方扳手拧紧特殊螺栓，再用扭矩扳手紧固达到34 N.m。
浅议电气化铁路接触网整体吊弦施工
吊弦是链形悬挂的重要组成部件之 一 ， 接触线通 过 吊弦悬 挂在承力索上 ， 调节 吊弦的长度可 以保证接触悬挂 的结构高度 以及接触线距轨面 的工作 高度 ， 增加 了接触线 的悬挂 点 ， 从而 使接触线的弛度和弹性均得到改善 ， 提高 电力机 车受电 弓的取 流质量 。 １ 整体 吊 弦 的 特点 、 种 类 整体 吊弦主要有机械强度 高 、 耐腐蚀 、 寿命 长 ， 有 整体的导 流结构 ， 具有较 高的载流能力 ， 安装后不需要 经常调整 ， 维修工 作量小 。 整体 吊弦主要分为压接式 整体 吊弦和 可调式 整体 吊弦两 种 。整体 吊弦根据结构型式 的不 同分为可 调式 和不可调 式两 种 。整体 吊弦其两端是通过压 接设 备将 吊弦线及 吊弦线 夹压 接成一 个整体 ， 如果计算 不准确 ， 有 可能使 吊弦报废 而造 成大 量经济损失 ， 因此 ， 准确计算每 根 吊弦的长度 是整体 吊弦施 工 过 程 中 的关 键 。 ２ 整体 吊弦制作及 安装 方法 在链形悬挂 中， 接触线通过 吊弦悬挂在承力 索上。在链形 悬挂 中安设 吊弦 ， 使 每个跨 距 中在不增加 支柱 的情况 下 ， 增 加 了对接触线的悬 挂点 ， 这样 使接 触线 的 弛度 和弹性 均 得 到改 善， 提高 了接触线工作质量 。 １ ） 整体 吊弦制作 。跨距除决定支柱纵 向安装位置外 ， 最重 要的是直接影响跨间 吊弦 的长度 ， 在整体 吊弦 安装前 ， 应先 对 支柱跨距进行测量 ， 在钢 轨轨腰处 布置 吊弦 间距 ， 用 红油 漆标 注在钢轨上 （ 包括悬挂点处 ） ， 测量误 差控 制在 ± ５ ｍ ｍ内。 结 构高度测量直接影 响到 吊弦长度 ， 所 以必须在接触 线架 设完成后方 可测 量 ， 测量方 法如下 ： ① 人用测量 杆挂 到钩头 鞍 子 中， （ 先收拢线 坠 ， 然后测量承力索悬 挂点 到线路水平 面的距 离， 误差控制在 ±３ ｍ ｍ。② 曲线 处结 构高 度 的测量应 注意 超 高对结构高度的影响 ， 可根据相似三角形计算 出新导 高。③对 竖曲线情况可对 吊弦点及支柱处水平高差进行测 量 ， 以两 悬挂 点成 一直线 ， 求 出吊弦点相对 于直 线 的高差 ， 然 后在 预 留弛度
既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法
２１ ０ １年 ６月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｌ Ｌ ＯＣ ＯＭ ＯＴＩ ＶＥ ＆ ＣＡＲ
ＶｏＩ ３ Ｎ ｏ ．１ ．３
Ｊ ｎ ｕ．
２ １ ０１
文 章 编 号 ：０ ８ ７ ４ ２ １ ） ３ ０ ８ Ｏ １０ — ８ ２（０ １ Ｏ 一Ｏ ９ 一 ３
的施工 方法 。 １ 工 艺原 理
要求 。传统 的 由 ． 镀 锌铁线 制成 的环节 吊弦 因机械 ４ ０ 强度 和抗 腐蚀 能力较差 而时 常发生 断裂 ， 严重 威胁 电力
机车受 电 弓的安 全运行 。故此 优先采 用机 械强 度 高 、 耐
（ ）一次安 装到位 安装 工法 分 为测量 、 算 、 １ 计 预配 、
安装 ４道工 序 。通 过现场实 测数据 ， 输入 计算 机利用 专
用 软件 （ 或采 用 与原 吊弦 长度 比对 ） 算 出 实 际预配 安 计
腐蚀 性 能好 的整体 吊弦是 提 高 既有 接触 网可靠 供 电的 装 尺寸 ， 在预 配过程 中按 照计算 的尺 寸将 每根 吊弦 的长 有效 途径 。从 ２ ０ ０ ５年 开 始 ， 宝鸡 供 电段 先后 对 陇 海 铁 度 定死 ， 跨距 编号 ， 将 前 ３道 工序 完 全 控 制在 非停 按 并 路西 （ 一宝 （ ） ， 成 铁路 宝 （ ） 安） 鸡 段 宝 鸡 一秦 （ ） 、 岭 段 宝 中铁路 陇 （ ） 县 一安 （ 段实施 接触 网技 术 改造 ， 批更 口） 成 换可 调式载流 整体 吊弦 （ Ｔ一２ ０ ， 图 １ 以满 足机 ＫＺ ０４ 如 ） 电时间 内完成 。在有 效 的天 窗 时 问 内只 需装 新 拆 旧 即
工人 员 的分工协 作 ， 步骤 项 目独 立 操 作性 强 ， 各 减少 互 相影 响 ， 高了作业 效率 ， 提 保证 了施 工安 全。
全补偿简单直链型悬挂接触网整体吊弦的精确安装研究
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ：ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｆ ｉ ｅ ｄ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ； ｏ ｖ ｅ ｒ ｈ ｅ ａ ｄ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｃ ｔ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ； ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｄ ｒ ｏ ｐ ｐ ｅ ｒ ｓ； ｉ ｎｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ； ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｃ ｙ
吊弦
整 体 吊 弦
2004-5
4
1
2
承力索
载流环
一、在任何温度下， 吊弦应与顺线路方 向垂直，垂直于线 路方向的斜率不大 于1/10。
接触线
吊弦线夹
2004-5
4
二、吊弦的安装 长度允许误差 2mm，吊弦在跨 中间距不大于 13m，吊弦位置 安装允许误差为 ±100mm。 2
3
1、吊弦载流环展开长 度为200mm。 3、载流环应与线索倾 斜45º 安装
2、下部载流环安装方 向与行车方向一致。
2004-5
4
3
4
4、上部载流环与行车方向相反。
线夹板
2004-5
4
4
5
铜套管 鸡心环
线鼻子
2004-5
线夹
4
线夹板
5
6
10mm2青铜绞线
2004-5 4 6
7
整体吊弦（有载流环）
用 于 两 跨 中 间
2004-5
4
7
8
整体吊弦（无载流环）
用 于 弹 性 吊 索 处
2004-5
4
8
9
004-5
4
9
10
环 节 吊 弦
2004-5
4
10
2004-5
4
11
2004-5
4
12
2004-5
4
13
接触网职业技能鉴定知识复习范围(中级工、高级工、技师、高级技师)
接触网职业技能鉴定理论知识复习范围中级工题库一、填空题(将正确的答案填在横线空白处)1．力对物体的作用效果取决于力的三要素，改变其中任何一种要素，力对物体的作用效果也就。
2．力是矢量，力的三要素可用来表示。
3．柔体约束反力的方向是沿着绳索，而物体。
4．固定端约束反力为两种分量，即一个力和一个。
5．当一力的投影指向与坐标轴正向一致时，其投影值取号。
6．合力在坐标轴上的投影，等于各分力在该轴上投影的。
7．力矩在下列两种情况下等于零：(1)力等于零；(2)力的作用线通过时。
8．力使物体绕矩心作逆时针方向转动时，力矩为。
9．大小相等、方向相反、作用线______的二力组成的力系称为力偶。
10．力偶的三要素为：(1)力偶矩的大小；(2)力偶的；(3)力偶作用面的方位。
11．力偶不可能合成一个力，因此力偶用一个力来平衡。
12．最大静摩擦力Fmax的大小与接触面上的法向反力(正压力)N成。
13．静摩擦系数f的大小与两接触物体的材料及有关。
14．轴向压缩的变形特点是：杆件沿轴线方向。
15．轴向拉伸(或压缩)时，杆件横截面上正应力的方向与截面相。
16．对于节点数为n，支路数为b的电路，用支路电流法时，应列个独立节点电流方程。
17．两根平行导线通过相同方向电流时产生的作用力。
18．任何一个有源二端网络都可以用一个来代替。
19．电容电路中，电容器不断地进行，可以使电路中产生交变电流。
20．当电容器电压为10V时，它的电量为10-3C，若它的电量变为3×10-3C，其电容值为。
21．n个电容器串联时，各电容器极板上相同。
22．用左手定则判断载流直导体在磁场中受力方向时，拇指指向为。
23．线圈内感应电动势的大小和线圈内变化率成正比。
24．已知工频正弦交流电流Im=10(1/2+j /2)A，其瞬时值表达式为。
25．已知u=220 sin(ωt+30)V，其复数表示为V。
26．正弦交流电中，周期、频率、角频率的关系为。
浅谈铁路接触网工程中的整体吊弦定型化安装
① 曲线对 吊弦的影响。直链形悬 挂， 曲线上 的拉 出值形式有两种， 一 种为相 邻支柱的拉 出值 为 同向， 均 拉向 曲线外侧 ， 这种情况 一般 出现 在 曲线半径较小 （ 曲线半径在 １ ２ ０ ０ ｍ 以下 ， 超高较大 、 行车速度不 高） ， 接触 线和线 路中心在跨 中有两个交叉 点 （ Ａ、 Ｂ ） ， 设两个定位 点为 （ ａ 、 ｂ ） ， 由 于 外轨超 高影响， 造成接 触线的高度 ， 在定位 ． ｄ ￣ 交叉 点 Ａ逐渐 下降 ， 交 叉 Ａ ～ 交叉 Ｂ间先 降后升 。 交叉 点 Ｂ ～ 定位 ｂ间逐渐上升 。 可见超高对 接触线 高度 的影响为对称 的， 高度 的波 动幅度最 大为 ａ ｈ ／ Ｌ（ ａ为拉 出值 ， ｈ为外 轨超高， Ｌ为 轨 距 ） 。故 在 这 种 情 况 下 ， 应 根据 ． ｄ 、 ｈ测 量 值 大 小 来 确 定 ， 若 值较小则归入直线型号， 若较大 则应单列 曲线型号 。另一种情 况， 由定位 ａ 至定位 ｂ接触线的高度， 由于外轨超高影响， 为 由高到低呈直线逐渐下 降， 为此将 两定位点 处的悬挂点 的高度 调整为与轨面 高度相 同时， 根据 上述所述 ， 接触线将 与轨面平行 ， 即可将此种情况 归入直线等 高悬挂 的 情况。而时速 ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ线路 的曲线半径一 般大于 ２ ０ ０ ０ ｍ， 大都有采用此 种定位 方式 。即使采用第 一种方 式， 由于时速 ２ ０ ０ Ｋ ｍ ／ ｈ线路的超高一般 小于 ３ ５ ｍｍ， 拉出值为 ２ ０ ０ ｍｍ， 对 吊弦接触 线高度影 响仅为 ５ ｍ ｍ。可将 曲 线超 高对 吊弦的影 响忽略 。 ② 竖曲线对接触线的影 响， 在竖 曲线地段 ， 线路的凹凸， 将引起接触
铁路线路新入路高职实习生岗前培训理论题库
2023年新入路高职实习生岗前培训理论题库一、填空题1.在铁路线路沿线设有各种线路标志。
线路标志应埋设在计算里程方向的线路左侧。
2.铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑限界两种3.铁路上每隔一定距离需要设置一个车站。
两相邻车站间的线路称为区间。
4.已知电压、电流，求电阻的公式是：/5.受电弓滑板的最大工作范围为125On1n1,允许工作范围为950mm。
6.在绘制机械图样时，将物体向投影面作正投影所得的图形称为视图，在三投影面体系中可得到物体的三个视图，它们分别是主视图、俯视图、左视图O7.磁力的作用规律是一同性磁极相斥，异性磁极相吸.8.力的大小、方向、作用点叫做力的三要素。
9.吊弦应竖直安装，顺线路方向允许偏斜不得超过3mm。
吊弦顺线路方向的安装位置误差为±10OnIn1。
10.接触网张力补偿装置的传动比需达到以上。
I1为保持电连接处的弹性和接触良好，减轻硬点，电连接线制作成」1旋弹簧状，以增加安装处所的弹性，并便于烧损后伸长使用。
12.为保证接触网设备可靠供电，禁止从接触网上引接非牵引负荷.13.检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查。
14.牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。
15.高速铁路接触网抢修要遵循“优先供电”、“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电。
16.架空式接触网有柔（弹）性架空接触网和刚性架空接触网两大类。
17.柔性架空接触网一般包括支柱与基础（隧道内为倒立柱或埋入杆件）、支持装置、定位装置、接触悬挂以及供电辅助设备五大部分。
18.定位装置由定位管、定位器、支持器、定位线夹、定位环以及定位钩等零部件组成它将接触线固定在弓网受流所必要的空间位置。
19.接触悬挂由接触线、承力索、吊弦等线索和设备组成，其作用是传输电能并承担一定的机械负荷。
20.接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧在轨面水平面内由接触网支柱内侧缘至线路中心线的水壬距离。
既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法
既有接触网可调式载流整体吊弦的快速安装方法王涛【摘要】通过对环节吊弦更换为可调式载流整体吊弦存在问题进行分析,找出制约整体吊弦安装进度的关键因素,结合现场实际逐一克服,最终总结出一套可提高工效一次到位的施工方法.【期刊名称】《铁道机车车辆》【年(卷),期】2011(031)003【总页数】3页(P98-100)【关键词】接触网;整体吊弦;安装;方法【作者】王涛【作者单位】西安铁路局宝鸡供电段,陕西宝鸡721000【正文语种】中文【中图分类】U225.5近年来,随着干线电气化铁路的大面积提速和重载列车的开行,对牵引供电设备的综合性能提出了更高的要求。
传统的由φ 4.0镀锌铁线制成的环节吊弦因机械强度和抗腐蚀能力较差而时常发生断裂,严重威胁电力机车受电弓的安全运行。
故此优先采用机械强度高、耐腐蚀性能好的整体吊弦是提高既有接触网可靠供电的有效途径。
从2005年开始,宝鸡供电段先后对陇海铁路西(安)-宝(鸡)段,宝成铁路宝(鸡)-秦(岭)段、宝中铁路陇(县)-安(口)段实施接触网技术改造,成批更换可调式载流整体吊弦(KZT-2004,如图1)以满足机车在高速、大坡道及重载条件下良好取流的要求。
因既有线作业受天窗时间限制,一般一个12人的作业组(60 min天窗计算)用常规的方法只能更换12～15根吊弦。
对于大面积更换吊弦而言,常规方法将严重影响施工效率和进度。
经过对这种整体吊弦结构的认真研究,借鉴工程局的施工经验,现场反复实践,最终摸索出一套可将工效提高3～4倍的一次到位安装可调载流整体吊弦的施工方法。
图1 可调式载流整体1 工艺原理(1)一次安装到位安装工法分为测量、计算、预配、安装4道工序。
通过现场实测数据,输入计算机利用专用软件(或采用与原吊弦长度比对)计算出实际预配安装尺寸,在预配过程中按照计算的尺寸将每根吊弦的长度定死,按跨距编号,并将前3道工序完全控制在非停电时间内完成。
在有效的天窗时间内只需装新拆旧即而完成安装工序。
接触网整体吊弦制作安装工法
电气化铁路接触网整体吊弦制作安装工法铁道部电气化工程局一、前言当前，我国电气化铁路正处在一个新的发展时期，对如何进一步提高电气化可靠性的问题，铁道部领导和有关司、局都十分重视，而且全路呼声很高，反映强烈。
为此，我局首先在京郑线电气化接触网工程中推出整体吊弦新技术。
整体吊弦是以往接触悬挂中环接吊弦的替代产品。
它由青铜绞线、C型线夹、J型线夹组成，见图1，采用整体式压接工艺连接，具有机械强度高、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便及改善接触网运行状态等优点。
为保证该项新技术的实施，1993年10月我们在宝中线进行试验，取得了较好的效果，经再次完善和修改后，1994年10月，在京郑线官庄－邢台间再次组织了现场示范演示，取得成功，从而为京郑线全线采用该项新技术提供了技术保证，也为今后进行高速电气化铁路施工奠定了基础。
二、工法特点1．有利于“弓网”关系的改善和机车运行速度的提高，为高速电气化铁路施工做好技术储备。
2．避免了接触导线的反复调整，减少了施工占用线路的时间，缩短了接触网施工建设的周期，缓解了施工与运输的矛盾，经济效益显著。
3．有利于提高工程质量和设备可靠性，减少维修工作量。
4．把部分室外网上工作变为工厂化预制生产，改善了操作者的工作环境，提高工作效率。
三、适用范围本工法适用于铁路、矿山、地下铁道的电气化以及城市无轨电车所采用的各种链形悬挂形式架空接触网施工。
四、施工工艺(一)工艺原理整体中弦的长度是不可调的，全部工艺必须整体配套。
吊弦长度的精度控制和支持装置一次到位，是工艺的基础。
超额定张力提前拉伸，是为了将线索自然延伸量消除在施工过程中，使线索在运营时处于良好的状态。
本工法有承力索和接触线的超拉工序，它和接触悬挂一次成型工艺构成了本工法的核心技术。
(二)工艺流程(见图2)(三)施工工艺说明1．数据采集在支柱安装工作完成以后，进行数据采集，内容有：测量支柱埋深、侧面线界，支柱斜率，跨距复测(按0.5m取整)。
接触网设备与结构—吊弦
中布置4根吊弦，吊弦与悬挂点间距取L/8，吊弦间距取L/4。
吊弦在顺线路方向应该垂直安装。
隧道内吊弦安装图
隧道内吊弦一般由两节组成，第一节采用固定的吊弦长度，第二节做成可
调节长度，吊弦长度可根据承力索的弛度算出。
隧道简单悬挂人字吊弦
当隧道内为简单悬挂时，净空高度允许安装悬挂点，则可设滑动吊弦和人
进行，吊弦间距测量的起测点与闭合点均以悬挂点为准，吊弦间距测量偏差小
于150mm时，应将误差均布在各间距内。如大于150mm时安装允许偏差为
±50mm，整体吊弦制作长度偏差应不大于1.5mm。
整体吊弦的施工要求
2
先安装承力索上的吊弦线夹，再安装接触线上的吊弦线夹。安装前用刷子
清除掉承力索、接触线安装吊弦线夹部位的灰尘和氧化物层，并在安装位置涂
差为±300mm。
应均匀迂回，吊弦线夹必须安装端
正、牢固，曲线区段与导线倾斜度
一致。
软横跨直吊弦
软横跨是多股道站场的横向支持装置，软横跨直吊弦安设在软
横跨横向承力索与上部固定绳之间，不分环节，采用两股φ4mm的
镀锌铁线拧合而成，根据技术要求，最短不小于0.4m软横跨直吊弦
应保持垂直，在直线区段应在线路中心线处，曲线区段应在纵向承
=（ − ）（ − ）
：所计算吊弦的偏移值（m）
：安装或调整作业时的温度计时采用的最高气温（1/℃）
：安装时的温度（ ℃ ）
：设计采用的平均温度（ ℃ ）
当承力索和接触线采用相同材质时，吊弦无论在什么温度安装，都应该垂直安装。
力索的正上方。软横跨直吊弦也可以采用软不锈钢绞线，可以提高
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
整体吊弦的安装
一、施工准备
二、工艺流程图
1、施工准备
①承力索、接触线超拉完毕。
②吊弦预制完成后，即可进行吊弦安装。
2、测量吊弦位置
依据吊弦布置表，用钢R从中心锚结向下锚方向在钢轨上测量。
3、安装吊弦
①作业车在封闭点内运行至作业地点，在安装支柱处停车，升起作业平台至工作高度，支起作业凳。
②一人在路肩，一人在作业凳上，两人配合，用线坠将钢轨上的吊弦位置标记引上承力索。
安装时载流圈面对列车前进方向，吊弦线夹螺栓穿入时应先穿线鼻子，再穿线夹，带上螺帽，用梅花搬手拧螺母。
③打入U型卡钉。
④作业平台人员安装接触线吊弦线夹前，应检查导线工作面是否正确，如不正，利用校面器，将导线面校正。
⑤卸下螺帽，取出螺栓，先穿线鼻子，再将螺栓穿入线夹，扶起导线预带螺帽，用梅花搬手拧紧螺帽，安装好止动垫片。
⑥重复上述1—6步骤，安装其余跨中载流整体吊弦。
4、结束
①封闭点结束，降下作业平台，放倒作业凳子，收回工具、材料，作业车返回停车站。
②施工负责人填写施工安装记录。
四、技术标准
1、布置吊弦及吊弦间距应符合设计要求。
2、一跨吊弦间距测量完毕后，如实测间距与安装间距误差小于200mm时，可将误差均布在各间距内。
误差过大应上报技术，该跨不能安装。
3、吊弦间距不得大于±50mm。
4、吊弦线夹螺栓紧固力矩为25N.m，用力矩搬手检测。
5、U型卡钉与电载流圈方向在同一侧。
6、接触线载流圈与承力索载流圈方向相反。
7、螺栓紧固力矩为25N.m，用力矩搬手检测，未达标应使其达标，止动垫圈安装应符合产品说明书的要求。
8、承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度环境下均垂直安装，偏差不得大于20mm。
五、注意事项
1、测量起点与闭合点以悬挂点为准。
2、所有线夹与承力索、接触线接触面应涂电力脂。
3、每一悬挂点拉出值方向应在布置表中明确，并注明吊弦线夹螺栓穿向。