移动式人工砂石加工系统在公路工程中的推广运用

移动式人工砂石加工系统在公路工程中的推广运用
涂明刚刘伟张新容
水电七局六分局四川彭山）
摘要：本文结合人工砂石骨料在公路工程中的应用实例，对移动式人工砂石加工系统的特点和生产工艺进行了详尽的说明，并与传统的人工砂石加工系统从技术和经济上做了详细的比较。

通过使用移动式人工砂石加工系统，以达到降低成本和环保节能的目的，解决公路项目过分依耐天然砂的瓶颈。

关键词：公路工程人工砂石骨料移动式人工砂石加工系统推广运用、人工砂石骨料在公路项目中的使用现状
目前，我国大部分地区公路工程的建设都是使用的天然砂，但天然砂资源是一种地方资源，是短时内不可再生和长距离运输的，随着公路工程建设的日益发展和环境保护的需要，我国部分地区已有的天然砂资源逐步减少、砂质量下降、限采或禁采天然砂的情况出现。

就目前我国的高速公路建设施工现状来看，施工中大多数采用远距离购砂买天然砂，而砂的价格越来越高，混凝土用砂供需矛盾尤为突出，用砂高峰时甚至出现无砂供应的情况，严重影响了工程建设的进展。

其次，随着高速公路混凝土技术的迅速发展，现代公路桥梁混凝土对砂的技术要求则越来越高，特别是高强度等级和高性能混凝土对骨料的要求很严，能满足其要求的天然砂数量越来越少，甚至没有，所以人工砂石在公路工程中的地位越来越重，成为建设用砂石的重要来源。

因此，大力发展人工砂石骨料在公路工程中的应用是势在必行的。

我局在沪蓉高速公路重庆境内的石柱到忠县B8 合同段所建立的
人工砂石骨料加工系统生产出的机制砂的细度模数、石粉含量、碎石的级配、针片状含量、超逊径等各项参数指标均能满足石忠高速公路桥梁、隧道、路面等工程项目的用料要求，已为几个相邻标段提供了约20 万吨的成品砂石骨料，由此可见，人工砂石骨料在公路工程中的应用是完全可行和大有可为的。

2、公路工程人工砂石加工系统的规模及特点
由于公路工程各标段施工工期较短，一般为一年到两年之间，对砂
石料的需求量与电站工程比起来相对较少，而且公路工程的施工线路较长，如把一个公路工程项目所需的砂石料全部由一个料场供给，这样运输距离会非常远，大大增加建设成本，而且会由于大规模的在一个地方开采石料，会对附近的植被、河流、自然景观等生态环境造成不小的影响。

所以在公路工程中，多是根据就近原则，在考虑到运距、环保、经济等因数的条件下，布置多个砂石料加工场所，这样就把原本就不是很大的生产规模进一步缩小了，所以在公路工程项目中，人工砂石料生产系统的毛料处理能力一般都在100~150t/h 之间。

3、移动式人工砂石加工系统的特点和结构组成
移动式人工砂石加工系统在上世纪初就得到了运用，最近在广西龙滩水电站大法坪人工砂石加工系统中也用到了移动式破碎站，它的具有出色的性能、高度可靠性、长度短、占地范围小、重量轻、机动性强、降低物料运输费用、适应性强、组合灵活、易于运输、装配时间短、操作和维修安全、简单、符合严格的环保标准等特点和优势。

其良好的性能和机动性仿佛就是为公路工程量身定做的。

运用移动式人工砂石加工系统，将会大大的减少像传统的人工砂石加工系统的开挖，土建、安装、拆卸工作，提高生产效率和降低运营成本。

移动式人工砂石加工系统主要由移动式破碎站和移动式筛分站组成，每台设备由基本模块组成，每一个模块都拥有丰富的备选装件，因此移动式人工砂石加工系统能够根据的特殊要求进行随时调整。

移动式破碎站可配备颚式破碎机或反击式破碎机，随意组合粗碎和细碎设备，根据具体情况可配备或者省略振动筛，可以形成闭路破碎。

移动式筛分站主要是指车载式给料机和振动筛组成，电动机及控制箱配套安装，并配置相应的牵引转向轴，以便于公路运输，同时可以根据生产需要任意调整筛网，以满足各种砂石骨料级配要求。

4、移动式人工砂石加工系统的主要工艺流程
来料通过给料机进入粗碎设备，经粗碎后的骨料进入细碎破碎机进行二次破碎整形，然后经胶带机输送至筛分装置进行骨料分级，满足所需的成品骨料后，把多余和级配不符合要求的骨料送入制砂设备
制砂设备一般为立轴冲击式破碎机），制砂机破碎后的骨料经胶带机输送再次进入筛分车间进行分级。

这样中碎装置、制砂装置和筛分装置形成了一个闭路循环，将来料加工成所需的成品砂石骨料。

人工砂石料的生产可采用干法或者湿法生产，在考虑到环保和节水的情况下，砂子的分级可采用风选机进行分级，这样有利于环保和石粉含量的随时调整和控制。

其主要工艺流程如下图所示：
图一移动式人工砂石加工系统主要工艺流程示意图
5、移动式人工砂石加工系统与传统人工砂石加工系统的经济技术比
建一个相同处理能力的传统人工砂石加工系统和一个移动式人
工砂石加工系统，传统的人工砂石加工系统的工期大约是移动式人工砂石加工系统的3~6倍，而且传统的砂石骨料生产系统的土建工程量大，施工工序复杂，受天气、征地等外界因素的干扰也较大，且不能循环利用，建完厂之后只能用一次，下个项目又需要从新再建，这样造成资源成本的巨大的浪费。

就系统的建设费用来看（设备采购成本除外），建设一个相同处理能力的传统人工砂石加工系统是建设一个移动式人工砂石加工系
统费用的1.5 - 2.5 倍，且占用场地也大大的超过了移动式人工砂石加工系统的占地面积。

根据粗略测算，要建一个传统的固定式人工砂石加工系统，其成品
料处理能力须达到200t/h ，工期2.5 年以上，才能勉强收回前期的投入和运行成本，而一般的公路工程的人工砂石加工系统规模都达不到这个要求。

所以用移动式人工砂石加工系统代替传统的人工砂石加工系统是一个合理而经济的方法。

移动式人工砂石加工系统与传统人工砂石加工系统的生产工艺基本上大同小异，只是移动式人工砂石加工系统减少了些中间环节，缩短了物料的运输距离，提高了自动化程度，优化了设备配置和布置，从使用效果上来看还优于传统的人工砂石加工系统。

6、结束语
由于公路工程的发展空间巨大，是我局开拓非水电市场的重点。

目前，移动式人工砂石加工系统的各项技术指标都已成熟，在国际国内都取得了不错的成绩，所以在公路工程中积极推广运用移动式人工砂石加工系统，将会是降低公路项目建设成本和提高利润的又一有效举措。