丰田TNGA平台介绍课件

目录
丰田TNGA平台概述 丰田TNGA平台核心车型简介
丰田TNGA平台核心车型简介 丰田TNGA平台核心车型简介
雅力士
逸致
汉兰达
威驰
RAV4
ES系列
RUSH
普锐斯
LF-NX
卡罗拉
凯美瑞
CT 200h
丰田TNGA平台核心车型简介
TNGA平台核心最新车型参数
品牌 丰田 雷克萨斯
名称 雅力士 威驰 RUSH 卡罗拉 逸致 RAV4 普锐斯 凯美瑞 汉兰达 ES系列 LF-NX
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA底盘架构与大众MQB平台的区别 对于大众的MQB平台大家应该是比较熟悉了，它是一种强调一个平台诞生多种级 别车型的平台，因为这个平台的轴距、轮距具有灵活性的特点，覆盖了A0级到B级三个 级别车型，所以下至Polo，上至帕萨特都可以应用该平台进行开发。 而丰田的TNGA底盘架构则不同，它并不是单一的一个底盘，而是拥有三种为不同 车型设定的底盘系统，它们分别适用于小型车、中型车以及前驱的中大型车。而且， 丰田对TNGA底盘架构下的三个底盘之间的零部件共享有着更高的要求，在多达四、五 千种的零部件中，20%以上将实行共用，在未来这一数据最终还将会提高到80%。
CT 200h
车型
A0级轿车
A0级SUV A级轿车 A级MPV A级SUV A级轿车 B级轿车 B级SUV B级轿车 A级跨界车
长 宽 高 轴距 前轮距 后轮距 整备质量
3915 1695 1545 2460 1460
1460 1055-1105
4410 1700 1490 2550 1460/1470 1460/1470 1025-1065
/
/
/
/
/
/
/
4630 1775 1480 2700 1525
1520
/
4450 1790 1640 2780 1530
1540
/
4570 1845 1670 2660 1560/1570 1560/1570 1480-1640
丰田TNGA平台介绍<机密级>
目录
丰田TNGA平台概述 丰田TNGA平台核田TNGA平台特点
拥有三种为不同车型设定的底盘系统，它们分别适用于小型车、中型车以及 前驱的中大型车。
丰田的目标是将三个底盘之间的零部件4000至5000种零件中的半数通用化，范 围涵盖了底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等零件，并划归为两大部分：发 动机舱和驾驶座位接口设备。前者的组成包括排气管、电动马达和各种管线 等；后者则包括音响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、功能仪 表和座椅结构等等。
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA战略架构的核心意义 丰田TNGA战略架构的核心意义在于重新规划不同车型最合理的开发流程，增加标 准零件的应用，并采用可用于多款车型的通用零部件。由此带来的好处自然多多，可 以缩短产品开发周期、消减设备投资以及降低成本等等。此外，还有一点也非常重要， 通用零部件的增多无疑会让零部件的类型减少，从而使得零件的制造成本更低，质量 能够得到更好的控制，进而提升车辆的整体可靠性。 丰田自己则将TNGA战略的意义归纳为以下5点： 1.改变车辆的开发流程 2.改善生产程序的产品制造流程 3.积极使用全球化标准零组件 4.调整采购战略 5.开发新一代底盘，运用新设计来降低车辆的高度和重心，车辆实现更高的行驶稳 定性。
不同级别的车型，它们会有不同的设计和包装，并最终呈现出完全不同的质 感效果。
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
什么是丰田的TNGA新全球底盘架构 丰田TNGA新全球底盘架构是Toyota New Global Architecture首字母的缩写，尽管名 称看上去颇有新意，但它实质上仍跟大众的MQB以及沃尔沃的SPA一样属于模块化平 台，只是单纯的名称不同而已。TNGA全球底盘架构将使得丰田可以进一步的扩大零部 件共享，缩短车型研发和生产周期并降低成本，从而与大众集团的MQB平台相抗衡。 其实丰田并不是模块化平台里的新选手，现在丰田的MC平台就包含了包括卡罗拉、 凯美瑞在内的16款车型。而全新的TNGA平台则可看做MC平台新的技术延伸和发展， 前者最大的优势便是为不同级别车型提供专有平台，并在这些车型中实现更高的零部 件共享化率。
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA战略架构下的车型 按照前面文章提到的，TNGA战略架构下的车型将占到丰田乘用车销量的60%，因 此中低端车型将是主力。包括下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至普 瑞维亚等车型都已经被列入TNGA架构内。丰田计划在2015年推出首款基于TNGA底盘 架构打造的新车——普锐斯，到2018年的时候该平台打造的车型则增加到12款。
丰田TNGA平台概述
丰田TNGA平台概述
加强零部件的通用与共享 作为丰田中长期发展战略的重要组成，全新的TNGA战略架构将适用于占据丰田集 团销量6成比例的小型车、中级车以及前驱的中大型车，因此这些车型实现零件的共享 对于丰田控制成本、提升车型竞争力将起到至关重要的作用。 在TNGA战略架构计划中，丰田的目标是将4000至5000种零件中的半数通用化，范 围涵盖了底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等零件，并划归为两大部分：发动机舱和 驾驶座位接口设备。前者的组成包括排气管、电动马达和各种管线等；后者则包括音 响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、功能仪表和座椅结构等等。 也就是说小型车雅力士的零件也有可能会出现在更高级别的皇冠上面，不过你不 必担心雅力士的空调按钮会同皇冠的完全一样，因为之于不同级别的车型，它们会有 不同的设计和包装，并最终呈现出完全不同的质感效果。这样一来，新车就能缩短研 发时间、削减设备投资、降低固定成本，同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件 厂商降低成本，有助于降低零件的采购费用。 丰田表示，它们将加快汽车零件的设计共享化，达成4年内实现零件生产设备投资 额减半的计划。而在零件生产方面，丰田力求取得成本降低30%至40%的目标，以提高 竞争力。