安全疏散——课件

其后的大部分研究就是围绕着社会力模型和元胞自 动机模型进行改进
连续模型
• 连续模型 中最 为著名的是Helbing 等人的社会力 模型,展现了人员疏散过程中的一些动力学特征: 失 调、扎堆、快即是慢等。
离散模型
• 离散模型中使用最多的是元胞自动机模型和格子 气模型。
• 国内的研究者主要围绕着改进元胞自动机模型进 行研究
行的人员数量。
我国相关国家标准（整理到了 word文档中）
• 地铁车站：《地铁设计规范》
• 仓库、厂房、民用建筑： 《建筑设计防火规范》
• 民用高层建筑：《高层民用建筑防火规范》
• 国家标准规定的涉及内容：1，安全出口；2，疏 散楼梯 3、，安全疏散门 4，疏散通道 5，消防电 梯
• 国家标准主要是一些建筑设计标准，关于疏散时 间的计算和疏散基本参数没有规定。
汇报人：王学辉
安全疏散的定义和基本准则
• 人员疏散：由于潜在的或者真实的危险区域引起 人们从不安全区域向安全区域逃生的过程。通常 考虑的是人与人、人与环境、人与物之间的相互 作用。
• 目前，国际公认的判断某个疏散过程是否安全的 计算准则是基于安全疏散时间（ASET）和必需安 全时间（RSET）。安全疏散时间（ASET）主要由 灾害演化过程决定的，必需安全疏散时间（RSET） 与人员行为和人群特征有关。
安全疏散预警系统国内研究现状
国内一些研究人员开发的预警系 统
• 1，基于GIS建立大规模的都市应急疏散系统。该系 统可主要应用于实时应急管理指挥和城市应急规 划设计。该系统提出了基于时变动态流的网络优 化模型,以总体疏散时间最小为目标,并对于疏散方 案和疏散路径进行了优化。
• 2，基于地理信息系统和multi-agent系统构建了城 市应急疏散仿真平台。该仿真平台中,人员疏散的 地理环境是基于GIS提的道路网络数据,通过交通流 模型模拟人群在GIS道路网上的疏散过程。该仿真 平台包括GIS地图模块,提供相关的道路,人口分布等 地理信息数据。灾害模块提供各种突发灾害的时 间空间分布。人员Agent模块提供人群属性及人群 流动的规则。
• 人员疏散与交通流现场非常相似，可以借助交通 流模型来分析人员疏散（排队理论、突变理论）。
• 预警系统：国内的系统平台一般都是比较大型的， 城市的较多，也有做大型客运站的，一些比较小 的建筑的不太多（因为一般都是基于GIS做的，GIS 在处理大尺度空间上有优势。
4，将GIS技术引入火灾科学中的小尺度问题，研究 建筑内人员安全疏散问题。
5, 基于GIS的大型客运站应急疏散，大型客运站人 员的应急疏散应有预案乃至最终确定的疏散方案 的指导,本部分构建的大型客运站应急疏散辅助系 统，便能够生成疏散方案，并指导方案实施。
• GIS的重要功能网络分析中最基本最关键的问题是 最优路径问题,而其核心即为最短路径算法。
安全疏散的主要研究内容
• 安全疏散技术：应急指挥系统、疏散预警系统。 • 人员行为 • 安全疏散模型：疏散模型数学算法，基于人口疏
散模型的人口疏散仿真软件
安全疏散模型
• 一种为宏观模型，将人员视为连续流动的介质， 利用流体力学知识求解；
• 二是微观方法，充分考虑人员的行为，也是现在 最主流的研究方向，分为连续模型和离散模型。
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当ASET>RSET时，可认为能够安全疏散
察觉时间
ASET RSET 行动和准备时间
运动时间
起探 报
疏
承
火测 警
散
受
完
极
其中：探测和报警时间与建筑物的报警系统有关
毕
限
行动和准备时间主要依靠对人员的行为反应的研究进行推测
运动时间通过理论计算获得
疏散动力学中的基本参数
• 1.人员密度，各类场所的有相关国家规范 • 2.人员速度，各类文献中统计数据 • 3.通行系数，疏散通道中单位宽度、单位时间所通
国内的研究主要集中于大尺度的预 警系统，一般是基于GIS的大型城 市、街道预警系统。
对安全疏散的看法
• 疏散模型，这是一个核心思想，众多关于人口疏 散的文章也都是围绕着人口疏散模型来发表的， 现在研究的热点就是元胞自动模型以及它的仿真 （因为这种模型易于计算机实现），众多文章改 进元胞自动机模型的更新规则、或者初始条件或 者是提出个体的运动的新模式。在模型上可以考 虑引进新的算法进行修正（神经网络、贝叶斯网 络等）。
• 3，基于GIS的火灾场景下人员疏散模拟系统系统
AutoEscapef该系统利用GIS的空间分析与ArcGIS Engine组件对建筑空间进行网状几何模型的解析, 比较形象的反映了建筑物的空间分布特征。建立 GIS与FDS之间的转换接口,在autoescape系统中运 用FDS来进行火场数值模拟。在人员疏散模型上,该 疏散系统结合基于多智能体的人员疏散行为模型, 十分形象的反映了人员疏散的动态过程。