钢吊箱围堰施工标准工艺
钢吊箱围堰施工.pptx
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吊点吊装大样图
第二步，千斤顶 回缩，螺帽不受 力，两边同时向 下 拧，此时在下 次千斤顶上升的 锁死通过精轧螺 纹钢带动底模上
升
第一步，千斤顶 上升，螺母不受 力，两边同时向 下拧至扁担，此 时千斤顶回缩， 由于下部螺母锁 死，通过精轧螺 纹钢防止底模下
移
由统一指挥人员进行指挥，所有千斤顶同时起吊钢吊箱， 经反复多次提升使之脱离临时支承平台1.5米左右，将钢吊箱 暂时固定。注意利用承台外围钢护筒及平台四周φ630钢管支 承桩，做好支撑，严格控第制10倾页/斜共2、0页扭转、偏移。
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6、第一节钢吊箱下放 • 由统一指挥人员进行指挥，与上升操作相反，所有千斤顶同时松动，经 反复多次使钢吊箱缓慢均匀下沉入水中。在钢吊箱沉入水中的过程中，严 格控制其倾斜、扭转、偏移。技术人员注意使用全站仪和水准仪进行监控， 严格控制钢吊箱的垂直度。
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7、第二节钢吊箱安装 • 1、钢吊箱底模下沉至规定标高后，经精密检测钢吊箱的中线和标高， 满足规范要求后，在抗浮抗拉杆和钢护筒之间焊接型钢，锁定抗浮抗拉杆， 使钢吊箱不上浮，同时拆除千斤顶，进行力系的转换。
工种
主要工作内容
人数 备注
模板工 吊装模板安装、拆除
6
电工 现场用电
钢吊箱围堰施工技术
钢吊箱围堰施工的技术与应用一，钢吊箱围堰技术1、结构设计钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干燥施工环境。
钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。
底板是竖向主要受力构件。
钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。
其中，型钢网格分配梁底板施工加工量小，底板安装快捷、方便、工期短，缺点是分配梁底板刚度较小，如设计不当容易导致底板变形较大，从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂，质量不易保证。
侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。
侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。
单壁围堰的优点是只有一侧壁板，结构简单，加工方便；缺点是必须现场拼装，下沉较为困难，下沉中如发生问题较难控制。
双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力，通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置，这就使得双壁围堰施工有明显的主动性；缺点是结构复杂，施工难度大。
内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。
内团梁设在吊箱侧板的内侧，安装在侧板内壁牛腿上。
内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平撑杆。
水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移，竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆，同时减小水平撑杆的自由长度。
竖向支架的底端焊接到底板上，上端与水平撑杆焊接。
悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托，由纵、横梁，吊杆及钢护筒组成。
横梁支点设置在护筒内侧牛腿上，横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。
纵梁的作用是支撑吊杆，并将吊杆传来的荷载传给横梁。
吊杆上端固定于支架的纵梁上，下端固定于底板的吊杆梁之上。
吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。
由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉需设置定位系统。
定位系统有多种方式，在水流较小的情况下，可以采用导链牵引、抽注水方式定位，在水流较急的情况下，也可以采用定位船克服水流力来纠偏。
深水基础钢吊箱围堰浮放法施工工法
深水基础钢吊箱围堰浮放法施工工法一、前言桥梁施工中，经常遇到水深超过10 米的高桩承台水中施工，主要施工方法有钢吊箱法、钢套箱法、双壁钢围堰法、钢板桩围堰法等，一般深水施工均需要大型水中运输、起吊设备配合，但在一些水库库区及施工规模相对较小的项目而言，大型水上设备难从水路运抵现场或就经济方面而言不适宜过大投入。
使用吊箱浮放法施工，投入设备少，施工周期短，操作简单易行，将会加快桥梁施工进度，提高社会经济效益。
达成铁路九龙滩沱江大桥4#墩采用吊箱岸上拼装、滑道下水、浮运到位的浮放法施工吊箱围堰，施工速度快、成本低、投入小，经总结形成本工法。
二、工法特点1、钢吊箱岸上加工，滑道下水、浮运到位，不用大型水上起吊，运输设备。
2、适用于各种复杂地质，可靠性高。
3、施工周期短，吊箱兼作钻孔平台，造价低，工序简单，易于操作。
三、适用范围本工法适用于深水高桩承台施工，尤其适用于水库等水流较缓的河流中桥梁承台施工。
四、施工工艺㈠工艺流程（见图1）平整场地设计安设滑道吊箱底节岸上拼装底节下水水中拼焊顶节吊箱浮运就位 , 锚固稳定插打钢护筒施作平台与护筒连接安装拉压杆施作钻孔灌注桩浇筑封底砼抽水、施作承台㈡、施工要点1、设计原理钻机就位安装灌注砼设备浮箱围堰采用岸上加工吊箱底节，通过滑道下水，在水中接长到设计吊箱长度，浮运至桩位处，注水下沉。
不搭设钻孔平台，利用吊箱底板开孔及上部平台作导运向架，插打部分护筒，使护筒与平台连接形成钻孔平台，施工钻孔灌注桩利用拉压杆将吊箱悬吊于护筒上及提高抽水后吊箱的抗浮储备。
2、吊箱岸上加工在桥位河岸边找一块平整场地，安设型钢作为滑道，型钢可以后作为平台搭设材料，场地夺填砂石并用C15素砼硬化 15 ㎝。
在滑道上加工吊箱，便于焊接及下水放样时严格按设计尺寸，并精确定出钻孔桩的位置，底板预留孔比护筒外径放宽20 ㎝。
3、吊箱下水吊箱底节焊好并检查合格后，在滑道上均匀涂抹润滑油，，在河对岸设地锚用卷扬机牵引吊箱，并在吊箱后部滑道上焊上钢支撑，用 5 台千斤顶均匀加力使吊箱缓慢滑行，平稳入水。
深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法(2)
深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法一、前言深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法是一种在深海环境中进行桩承台施工的先进工法。
它采用了具有底部开口的钢吊箱围堰，通过下沉、吊浮等方式，将吊箱固定在海床上进行支撑和环境隔离，然后进行桩基施工。
这种工法具有工序简单、施工效率高、质量可控等优点，已经在深海桩基建设中得到了广泛应用。
二、工法特点 1. 底部开口钢吊箱：采用特制的钢材制作，具有底部开口，可沉入海床并实现密封。
2. 环境隔离：钢吊箱围堰能够隔离施工区域，保持施工现场相对干燥，并减少深海环境对施工带来的影响。
3. 施工效率高：采用吊浮施工方式，能够加快施工进度，提高施工效率。
4. 桩基质量可控：施工过程中可以监控桩基沉入深度和垂直度，确保桩基质量符合设计要求。
5. 工法灵活：适用于各种不同类型的高桩承台施工，可根据实际情况进行调整和优化。
三、适应范围深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法适用于深海环境下的高桩承台施工，特别适用于桩基施工困难的场合，如软土层、海底沉积物较厚等。
四、工艺原理深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法是将理论依据和实际应用相结合的一种工法。
通过施工工艺的合理选择和技术措施的采取，实现了在深海环境下进行高桩承台施工的可靠性和可行性。
五、施工工艺深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工艺包括以下阶段：吊箱下沉、吊箱固定、施工桩基、吊箱吊浮等。
在每个阶段都需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
六、劳动组织深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工需要合理组织施工人员，确保施工流程的顺利进行。
关键岗位包括施工负责人、吊箱操作员、施工工人等。
七、机具设备该工法需要的机具设备包括吊装设备、浮力装置、施工船舶等。
吊装设备用于吊装钢吊箱和施工桩基的材料，浮力装置用于实现吊箱的吊浮，施工船舶用于运输和支撑施工设备。
八、质量控制深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法的质量控制包括对材料、工艺和施工过程的全面监控和检验。
钢吊箱围堰施工流程
钢吊箱围堰施工流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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双壁钢吊箱围堰施工方案
双壁钢吊箱围堰施工方案1钢吊箱施工工艺流程钢吊箱施工工艺流程：钢吊箱分节块制作→测量放样→底板拼装、焊接→吊挂系统安装设置及吊架焊接安装→第一节侧板拼装→水密性检查合格→安装定位轮→吊箱下放→吊箱临时固定→安装第二节侧板→吊箱注水下放→安装第三节侧板→吊箱注水下放完成并定位→护筒四周堵漏→布置封底混凝土导管→封底混凝土施工→承台施工→钢吊箱拆除。
2钢吊箱施工方法2.1加工制作根据工地运输设备、起吊设备及施工场地的能力，钢吊箱围堰在14#墩右侧岸边加工场地内分节分块加工制作安装。
在岸上进行下料制作，由履带吊吊放在拼装台上按节组拼，进行检查、校正、围焊。
钢围堰焊接整体受力较大，采用二氧化碳保护焊进行围堰焊接，焊接完成后采用滴油法进行测试。
2.2测量放线在钢吊箱拼装前首先应对下沉需要的钢护筒顶进行标高测量和找平工作。
通过此工作保证所有钢护筒在同一标高，避免在吊箱分节块拼装过程出现倒链受力不均。
此外还要对护筒顶及桩头实际水平位置的偏差进行测量，钢护筒周边采用测绳进行坐标测量，按照测绳垂线确定钢护筒底面位置及钢护筒垂直度，根据测量数据割除底板预留位置。
以此来指导钢吊箱底板加工及下沉后钢吊箱偏位的调整。
2.3底板拼装钢吊箱总高度为11.35m，钢吊箱分上下三节，第一节高4.25m，第二节8m，第三节高3m，合计12个节块，总重量为319t，C30封底混凝土为206m³合计495t。
钢吊箱施作前先采用长臂挖掘机对钢吊箱围堰底部河床挖除找平处理，长臂挖掘机型号为30t<PC400-7>，最大挖掘深度为16.5米，臂长22米，最大挖方量0.6m3，挖除方量约1200m3，最大水深为12米。
局部较硬处用破碎锤凿除清平，经测量满足钢吊箱下放位置后再行施工吊箱围堰。
底板拼装前在钢护筒四周采用H400*400*13*21焊接牛腿平台，作为底板的施工平台，靠近承台左侧牛腿预留操作平台加长，待底板及第一节侧板安装完成，下放前将牛腿平台割除。
钢吊箱围堰施工方案
特大桥7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案一、工程概况桥梁全长1072.2m，分左右幅。
浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道，河道为Ⅶ级航道，属于内河河道，通航航道净宽32m，主桥桥梁宽度33.5m，大桥主桥上部采用（左幅41.9+70+49.5m，右幅49.5+70+41.9m）预应力混凝土变截面连续刚构桥，下部为桩基础，主墩桩基加承台，承台为8.8m（横桥向）×7.3m（线路方向）矩形承台，承台高3m，承台底标高为+0.15m，承台顶标高3.15m，每个承台正方形布置4根φ1.8m桩基承重。
根据联系调查由于当地水文站（广州市番禺区三善水文站）未在浅海涌设立水文观测点，故无法提供关于浅海涌河道水文资料，我部寻访当地生活多年的长者调查了解浅海涌有关水文情况，具体情况详见附件《浅海涌水文调查会议纪要》。
根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历5月~7月，主要为降雨汇集水，洪水最高水位标高为2.8m左右，浅海涌（5~8月）正常情况下涨潮水位为+2.15m 左右,漕差0.5m~1.2m，据堤岸边测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在2.09m左右。
原设计晚间设计通航水位3.15m，最低水位-0.494m，根据以上资料本工程考虑最不利影响，洪水水位取3.0m。
其中桥址范围内顺桥向河宽达100m，水深4~10m，航道等级Ⅶ级，可通行小型机动船和小木船，偶见中型货船通过，区域内水位冬季少雨季节受潮汐水位影响较大，多雨季节是泄洪的主要通道。
二、水中承台钢吊箱总体施工方案由于本工程工期紧，2009年5月30日7#、8#墩左右四个承台全部施工完毕，为施工方便、节约成本，同时本工程水位较低，通过方案比选，本工程水中承台采用单壁钢吊箱围堰施工。
钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统（含抗浮杆、含底托梁），水平支撑系统组成。
（一）吊箱围堰结构构造：1、底板：底板采用钢筋混凝土预制板，板厚20cm，预制板分九块，拼装尺寸为9.0m（横桥向）×7.5m（线路方向），预制板内埋设压杆暗梁钢筋骨架，顶面四周埋设10×10×2cm钢板,作为底板与侧板的连接件,板之间的接缝设置在底纵托梁上，板间接缝预留Φ12连接钢筋。
深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法(2)
深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法一、前言深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法是一种用于深海油气开发的施工方法。
该工法通过将钢吊箱围堰整体吊装到海底，以实现油气开发的钻井、完井和生产作业。
二、工法特点1. 适用于深海环境：该工法能够适应深海高温、高压、低温等复杂环境，保证施工过程的安全和稳定。
2. 整体吊装：采用整体吊装方式，减少施工时间和成本，提高工程效率。
3. 精密定位：通过使用遥控器、水下定位系统等技术手段，实现精确的钢吊箱定位。
4. 可重复使用：钢吊箱经过设计和制造，能够重复使用，提高施工经济效益。
5. 环保节能：采用低能耗和环保材料，减少对海洋环境的影响。
三、适应范围深海钢吊箱围堰整体吊装就位施工工法适用于深海环境的油气开发工程，特别适合于围堰安装、海底井口操作和油气井生产作业。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过分析施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施。
首先，根据项目需求设计和制造钢吊箱围堰。
然后使用绳索、遥控器等设备将钢吊箱整体吊装到设计位置。
最后通过水下定位系统进行精确定位，确保钢吊箱的稳定和安全。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.钢吊箱制造：根据项目需求，设计和制造钢吊箱围堰。
2. 钢吊箱定位：通过使用绳索、遥控器等设备进行钢吊箱的整体吊装，将其定位到设计位置。
3. 水下定位：使用水下定位系统对钢吊箱进行精确定位，确保其稳定和安全。
4. 接口连接：将钢吊箱与相关设备进行接口连接，以便进行后续作业。
5.测试验证：对钢吊箱及相关设备进行测试验证，确保其性能符合设计要求。
六、劳动组织该工法的施工需要组织包括设计、制造、吊装、定位等多个环节的工作团队。
团队成员需要具备相关的技术和经验，能够协调合作，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括钢吊箱、绳索、遥控器、水下定位系统等。
钢吊箱具有耐腐蚀、耐压力等特点；绳索用于吊装作业；遥控器用于远程控制吊装过程；水下定位系统用于精确定位。
钢吊箱围堰施工技术交底
开工前，必须根据工程实际情况和设计意图，编制具有较强可操作性和针对性的施工方案。在正式 施工前，必须对施工方案进行细化，特别强调每一个操作细节和操作要领，然后对所有施工人员进行技术交底。
2． 施工场地
(1) 吊箱加工场地围堰加工场地必须进行平整、硬化，面积满足围堰制作、预拼需要，场地必须排水通畅，无积水，夜间施工必须有足够的照明。
三、吊箱拼装将试拼合格的吊箱按编号运输至平台顶，每个吊箱分上、中、下三节和一个底板，每节吊箱分为*块，底板共*块，每节之间及底板与底节之间均采用焊接。 吊箱的拼装按顺序在钻孔平台完成。首先利用原桩基钢护筒，焊接牛腿，搭设围堰拼装平台，再逐块拼装底板，底板拼装时先全部就位，调整好并临时固定后再按设计要求进行焊接，避免因焊接而产生过大变形和拼缝。然后接高钢护筒、拼装下节、中节、上节侧板。侧板安装时先安装靠近接高护筒的两块，待焊接牢固后再沿一个方向顺次拼装，最开始安装的两块就位后先与钢护筒进行临时固定。 侧板竖缝焊接利用挂梯做操作平台。侧板安装一节检查一节(检查包括结构尺寸、焊缝及水密试验等)，待检查合格后再继续下一节安装。
导管的布置原则：导管远离护筒 50cm 以上，避免混凝土直接冲击封堵板，确保护筒周围混凝土厚度。导管布置半径 3～5m，以此确定导管的数量。
导管的转移：每根导管口浇筑到设计高程后，根据封底混凝土浇筑顶高程情况，转移至较低位置，导管底口距离混凝土顶面 15～20cm，按照首批混凝土浇筑要求进行导管二次封口。
(2) 吊箱拼装场地
① 围堰拼装场地除整体浮运方案需在后场岸边拼装以外，其余均可在墩位处搭设拼装平台，进行拼装；
② 后场拼装时，场地必须平整、坚固，做好排水设施，可用型钢搭设拼装胎膜，在胎膜上拼装；
③ 墩位处拼装时，拼装平台可利用钢护筒或平台支撑桩搭设。平台必须具有足够的强度、刚度和稳定性。同时，还必须考虑下放前，拆除平台的可操作性和方便性。
深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法
深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法一、前言深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法是一种适用于船舶港口、码头、海底隧道等工程中的深海开挖和围堰施工的工法。
此工法由于其施工速度快、成本低、施工质量高等优点，被广泛应用于海洋工程中。
二、工法特点该工法的主要特点是：一、基础施工方式为承载式桩承台，可靠性高，适应范围广；二、喷砂后无需加盖，减少了加盖结构的施工和维护工作；三、港口、码头基础中心基本在4~5米深的地层中，与地下水的交界面以下，加之结构底部与桩基连续，底部避免倒突，无渗漏等问题，对于抗弯、剪进行考虑而不用引入曲用。
三、适应范围该工法适合于海洋工程项目中海底深度较大的区域，可以应用于船舶港口、码头、海底隧道等地方的深海围堰施工，也可以用于河流、湖泊等水域的深海开挖和围堰施工。
四、工艺原理该工法的实际工程应用中，其理论依据主要基于对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释。
在深海施工过程中，会遇到许多设计和施工技术方面的问题，因此需要采用合理的施工工法和技术措施来解决这些问题。
五、施工工艺施工工艺主要包括：基坑开挖、桩的加工和安装、承台的制作和安装、围堰的布置和喷砂、钢吊箱的制作和安装、吊箱顶部覆盖和海上打捞。
六、劳动组织劳动组织主要包括：突破施工和专业工人的分工协作，确保项目进度的同时保证质量。
七、机具设备机具设备主要包括：挖机、钻机、吊车、焊接机、锯床等。
八、质量控制质量控制主要包括：对现场监管和外加控制，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施安全措施主要包括：安全技术措施和安全操作规范，使班组成员能够保证每个人的安全，保证工程的顺利进行。
十、经济技术分析经济技术分析主要包括：施工周期、施工成本和使用寿命为切入点，分析该工法的经济性。
十一、工程实例该工法在南海深水基础工程、横琴深海码头等深海工程项目中得到了广泛的应用，并且施工质量得到了良好的保障和控制。
该工法的实际应用效果证明：深海高桩承台有底钢吊箱围堰施工工法是一种可行、有效的深海工程施工工法，具有广泛的应用前景和市场价值。
有底钢套箱围堰施工工艺
有底钢套箱围堰施工工艺1 前言有底钢套箱又名钢吊箱，是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构，其作用是通过套箱侧板和底板上的封底混凝土围水，为高桩承台施工提供无水的施工环境。
同双壁钢围堰比较，钢套箱具有施工工期短、水流阻力小、利于通航、不需沉入河床、施工难度小、材料用量少、经济合理等特点，因而在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。
2 适用范围及特点2.1 钢套箱的适用范围当承台底面距河床面较高，或承台以下为较厚的软弱土层、且水深流急时，目前多采用有底钢套箱作为防水措施来进行深水基础施工。
2.2 钢套箱的特点有底钢套箱受水深的影响相对于无底钢套箱较小，利用护筒及其它措施定位较为容易、定位精度高；封底混凝土受底板约束，质量易于保证，数量准确；套箱悬挂于支撑系统上，不接触河床，避免了河床高低不平的影响。
3 钢套箱的设计具体计算详见《围堰结构设计指南》。
4 钢套箱施工工艺流程及加工制作4.1 钢套箱施工工艺流程图及说明有底钢套箱一般均采用先桩后围堰施工方法，围堰的安装主要有墩位组拚和场外组拚两种，其施工工艺如下：墩位组拼：工厂加工钢套箱→墩位安装底板及壁板拼装平台→安装底板→拼装壁板→安装内支撑→拉压杆的安装→水平定位系统及导向系统的安装→钢套箱的整体下放→下沉钢套箱至设计高程→吊箱平面纠偏及竖向锁定→底板封堵与清理、封底混凝土浇筑→抽水、转换拉压杆、承台混凝土浇注场外组拚：场地平整→搭设套箱加工平台→钢套箱的加工拼装→起吊下沉就位→钢套箱的锁定→堵漏→封底混凝土浇筑→承台施工。
4.2 钢套箱加工制造及拼装4.2.1 加工制造及拼装的总体要求及精度控制加工制造用的钢材应满足以下要求：Q235钢应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）的规定；Q345钢应符合现行国家标准《低合金结构钢》（GB1591）的规定。
焊接材料的要求：钢套箱加工选用的焊条、焊丝必须符合现行国家标准，包括《碳钢焊条》（GB5117）、《低合金焊条》（GB5118）、《碳钢药芯焊丝》（GB10045）、《熔化焊用钢丝》（GB/T14957—94）及《二氧化碳气体保护焊用钢丝》（GB8110）的规定。
钢吊箱围堰工艺
中铁大桥局福厦铁路工程项目经理部技术文件编号：FXⅣ-DS-GY-005新建铁路福厦线厦门跨海特大桥126#～128#墩钢吊箱围堰施工工艺编制：审核：批准：中铁大桥局福厦铁路项目经理部二○○七年元月发布：2007-1-30 实施：2007-1-31本工艺仅就新建铁路福州至厦门线DK681+595厦门跨海特大桥126#～128#深水墩承台施工采用的钢吊箱围堰施工方法进行阐述。
一、编制依据1、《新建铁路福州至厦门线DK681+595厦门跨海特大桥施工图》；2、《新建铁路福州至厦门线DK681+595厦门跨海特大桥施工图变更设计》；3、《新建铁路福州至厦门线DK681+595厦门跨海特大桥126#～128#墩钢吊箱围堰设计图》；4、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术规范》TB10203—2002；5、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003；6、铁路施工技术指南《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213--2005；7、中华人民共和国行业标准《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号；8、中华人民共和国行业标准《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）TB 10401—2003。
二、工程概况福厦铁路厦门跨海特大桥126#～128#墩基础均设计为高桩承台型式，8根φ2.0m钻孔灌注桩布置成双排。
126#、127#、128#墩承台设计为上下双层式，承台尺寸相同，承台底标高分别为-4.466m、-4.101m、-4.383m。
下层承台平面呈矩形，长15.6m、宽8.5m、高3m，混凝土体积V=397.8m3,混凝土等级为C30防侵蚀混凝土，混凝土浇注面积每层F=132.6m2；上层承台高1.5m，两端为直径D=5.3m的圆弧端，中间直线部分长5.7m、宽5.3m，混凝土体积V=78.4m3,混凝土等级为C30防侵蚀混凝土，混凝土浇注面积每层F=52.3m2。
钢吊箱围堰施工技术
钢吊箱围堰施工的技术与应用一，钢吊箱围堰技术1、结构设计钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干燥施工环境。
钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。
底板是竖向主要受力构件。
钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。
其中，型钢网格分配梁底板施工加工量小，底板安装快捷、方便、工期短，缺点是分配梁底板刚度较小，如设计不当容易导致底板变形较大，从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂，质量不易保证。
侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。
侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。
单壁围堰的优点是只有一侧壁板，结构简单，加工方便；缺点是必须现场拼装，下沉较为困难，下沉中如发生问题较难控制。
双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力，通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置，这就使得双壁围堰施工有明显的主动性；缺点是结构复杂，施工难度大。
内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。
内团梁设在吊箱侧板的内侧，安装在侧板内壁牛腿上。
内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平撑杆。
水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移，竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆，同时减小水平撑杆的自由长度。
竖向支架的底端焊接到底板上，上端与水平撑杆焊接。
悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托，由纵、横梁，吊杆及钢护筒组成。
横梁支点设置在护筒内侧牛腿上，横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。
纵梁的作用是支撑吊杆，并将吊杆传来的荷载传给横梁。
吊杆上端固定于支架的纵梁上，下端固定于底板的吊杆梁之上。
吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。
由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉需设置定位系统。
定位系统有多种方式，在水流较小的情况下，可以采用导链牵引、抽注水方式定位，在水流较急的情况下，也可以采用定位船克服水流力来纠偏。
10钢吊箱围堰施工作业指导书
1 钢吊箱围堰施工作业指导书1.1 合用范围合用于铁路桥梁工程河床面低于承台底标高一定距离的高桩承台。
1.2 作业准备1.2.1内业技术准备⑴根据桩基及承设计施工图纸、水文地质资料、基础结构形式、交通条件、历年最高水位和最低水位、施工期水位等确定钢吊箱围堰施工方案(含钢吊箱围堰结构设计图、各工况检算书、钢结构加工场、运输方案等)，制定针对性的质量、安全保证措施。
⑵钢吊箱围堰施工前，对项目部主要管理人员及班组技术人员(含领工员)进行施工方案技术交底，对现场管理人员及施工班组作业人员进行作业指导书交底，明确施工过程的施工工艺、质量标准、安全保障措施和安全注意事项。
⑶对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑷对钢护筒平面位置进行测量、放出墩柱中轴线及吊箱轮廓线，并对钢护筒平面偏位及倾斜度的检查。
每一个钢护筒均检测 4 个方向的尺寸，倾斜度按每米一个断面进行检测。
根据检测结果优化底板设计。
⑸钢吊箱围堰施工前，必须对钢吊箱下放范围的钢护筒、钢管桩偏位及横向连接系等障碍物进行勘探、调查，以确保围堰顺利下放。
1.2.2 外业技术准备⑴结合现场实际条件，修筑钢结构暂时加工场。
⑵拆除影响墩位处围堰拼装和下放的钻机平台。
⑶除整体浮运方案需在岸边设置拼装场，其余均可在墩位处搭设暂时拼装平台，拼装平台应有足够的强度、刚度和稳定性。
⑷确定水下封底混凝土配合比设计。
1.3技术要求⑴箱体顶部高程要超过施工期最高水位(包括浪高) 0.5m ~ 0.7m。
平面尺寸应满足施工操作空间的需要，内侧距承台边缘净距不小于 1m ；若围堰作为承台外模时应比承台平面尺寸大 100 mm ~ 200mm 。
⑵围堰支撑体系应满足在吊装、整体下放、灌筑封底混凝土、抽水、施工承台混凝土各个工况结构整体受力要求；必须进行设计高水位时抗浮和低水位时施工承台的抗下滑稳定性验算、封底混凝土强度验算。
⑶钢吊箱围堰整体具有防漏水功能。
⑷吊箱围堰拼装及就位允许偏差应满足设计和相关规范要求。
深水承台吊箱围堰施工工艺标准,
深水承台吊箱围堰施工工艺标准FHEC-QH-8-20071 适用范围吊箱围堰适用于承台底面距河床面较高,或承台以下为较厚的软弱土层,且水深流急等。
目前,大型桥梁深水承台的尺寸较大,为了实现承台干施工,用吊箱围堰作承台修建,国内深水承台施工的方法越来越多,各有优点。
使用吊箱围堰修建可以在岸上制造,在深水中,用起重船,或千斤顶,将已拼装成整体、内装有扁担梁的钢吊箱围堰,悬挂在定位桩柱顶上, 然后灌注水下混凝土封底,抽水后浇筑承台混凝土。
此工艺施工方便, 防水性好,因围堰不进入河床而是悬吊入水中,所用钢量少,下沉时间短,质量容易控制,节省模板,易拆除再利用。
2 主要应用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。
2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。
2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1—2004)。
3 施工准备3.1 技术准备3.1.1 熟悉和分析设计资料和施工现场的水文资料,编制深水承台施工技术方案和吊箱设计施工设计图,并向施工班组进行书面的一级技术交底和水上作业安全技术交底。
3.1.2 施工放样,测定承台四角的沿线至平台支撑的固定位置, 并测出高程。
3.1.3 深水施工前对人员进行全面的技术、操作、安全二级交底, 确保在水上作业施工过程中的工程质量和人身安全。
3.2 机具准备3.2.1 提升设备:浮吊、慢速卷扬机、手动葫芦、千斤顶等。
3.2.2 运输设备:运输船、吊车等。
3.2.3 安全设备:安全帽、安全带、救生圈,防水照明灯、高压水泵等。
3.2.4 混凝土浇筑设备:混凝土拌和机、混凝土输送泵、导管、混凝土吊斗、混凝土漏斗、振捣器等。
3.2.5 钢筋加工安装设备:钢筋加工设备、电焊机、氧炔切割机等。
3.2.6 钢吊箱围堰设备:模板、支撑架、工字钢、槽钢、吊带等。
钢吊箱围堰施工方案(1)
钢吊箱围堰施工方案(1)一、引言近年来，钢吊箱围堰在围堰工程施工中得到了广泛应用。
本文旨在探讨钢吊箱围堰在围堰工程中的施工方案及其应用。
二、施工前准备1.场地准备：在进行钢吊箱围堰施工前，需要对施工场地进行清理，确保施工区域干净整洁。
2.施工方案确定：根据实际情况确定最佳的钢吊箱围堰施工方案，包括施工进度安排、人员配备等。
三、施工工艺1.基础处理：首先，需对围堰施工区域的基础进行处理，确保基础结实。
2.吊装钢吊箱：使用吊车将钢吊箱吊至指定位置，需确保吊装过程中安全稳定。
3.连接固定：将吊装好的钢吊箱进行连接固定，确保围堰的稳定性。
四、质量控制1.材料质检：在施工前，对使用的钢材进行质量检测，确保符合标准要求。
2.工艺控制：施工过程中需对每个环节进行严格把控，确保施工质量。
3.施工后检测：施工完成后，需要对围堰进行全面检测，确保质量合格。
五、安全防护1.安全设施：施工现场需设置安全警示标识，确保施工人员的安全。
2.操作规范：严格按照操作规范进行施工，避免发生安全事故。
3.应急预案：设立应急预案，应对施工过程中可能出现的突发情况。
六、总结钢吊箱围堰施工方案的制定及执行对于围堰工程的施工至关重要。
通过合理的施工方案、严格的质量控制和安全防护措施，可以有效提高围堰施工的效率和质量。
七、参考文献1.XXX，XX，XXX，“钢吊箱围堰施工技术研究”，XX杂志，XX年。
2.XXX，XX，XXX，“围堰工程施工质量控制方法研究”，XX学报，XX年。
以上是钢吊箱围堰施工方案的一部分内容，希望能为围堰工程的施工提供参考和帮助。
钢吊箱围堰施工标准工艺
钢吊箱围堰施工标准工艺2.1.1工艺概述本工艺适用于高桩承台或涌潮河段河床易冲易於而承台底标高高于一般冲刷线的低桩承台施工。
钢吊箱围堰按围堰结构形式可分为单壁吊箱围堰、双壁吊箱围堰；按围堰形状可分为：圆形、方形、多边形(主要根据承台尺寸和水文状况设计)围堰；按封底方式可分为：整体封底围堰、局部封底围堰； 其下放有千斤顶落顶下放、卷扬机下放、大型起吊设备整体下放等形式。
本工艺的技术特点主要体现为在涌潮河段河床易冲易於的地区，可有效防止河床淘空，对封底混凝土结构安全产生影响；避免了如沉井、套箱围堰依靠自重下沉而出现下沉困难、偏位、倾斜等问题，降低了施工风险。
2.1.2 作业内容本工艺的主要作业内容包括：分块制作和预拼，通过陆上、水上交通工具运输或浮运至墩位，墩位处拼装或整体就位，安装下放系统，采用千斤顶、卷扬机或吊机下放，封底混凝土浇筑，养生抽水， 基底找平。
2.1.3 质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 2.1.4 工艺流程图图 2.12.4-1 钢吊桩围堰施工工艺流程图2.1.5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1. 方案编制和技术交底开工前，必须根据工程实际情况和设计意图，编制具有较强可操作性和针对性的施工方案。
在正式施工前，必须对施工方案进行细化，特别强调每一个操作细节和操作要领，然后对所有施工人员进行技术交底。
2.施工场地(1)吊箱加工场地围堰加工场地必须进行平整、硬化，面积满足围堰制作、预拼需要，场地必须排水通畅，无积水，夜间施工必须有足够的照明。
(2)吊箱拼装场地① 围堰拼装场地除整体浮运方案需在后场岸边拼装以外，其余均可在墩位处搭设拼装平台，进行拼装；② 后场拼装时，场地必须平整、坚固，做好排水设施，可用型钢搭设拼装胎膜，在胎膜上拼装；③ 墩位处拼装时，拼装平台可利用钢护筒或平台支撑桩搭设。
钢吊箱围堰施工工艺
简述钢吊箱围堰施工工艺国内深水承台施工，多采用沉井、钢围堰或钢吊箱法。
由于沉井和钢围堰施工工序繁锁，工期长，材料用量大。
钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，同其它方法比较，钢吊箱围堰具有施工工期短、水流阻力小、利于通航、不需沉入河床、施工难度小、砼用量少等特点，因而在大跨深水大型桥梁中得到广泛的应用。
一、吊箱整体构造钢吊箱围堰的作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。
钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、吊挂系统及定位系统组成。
二、钢吊箱围堰的施工工艺1.施工前的准备工作。
针对水文地质、河床冲刷、通航等施工条件，研究基础的施工特点。
实测河床标高，对影响吊箱安装的局部河床或其它障碍物及时清除，实测基桩钢护筒的实际位置，并准确绘图。
在基桩顶处顶埋钢立柱，配备浮吊、船只及起吊工具等，拆除原工作平台。
2．工艺流程。
将吊箱分块制作，第一节钢吊箱制作完成以后，用拖轮浮拖至浮吊作业区，浮吊起吊首节吊箱，将吊箱套入钢护筒。
首节吊箱注水下沉至设计标高，然后拼装其余吊箱将钢吊箱接高。
吊箱整体拼装完毕以后将吊箱整体定位下沉至设计标高。
整体下沉完毕后，应对吊箱进行纠错和堵漏，堵漏就是封堵钢吊箱底板和钢护筒之间的空隙，通常用砂袋进行。
最后浇注封底混凝土进行承台施工。
钢吊箱施工过程中的施工控制工况主要分为3个阶段：拼装下沉阶段、封底混凝土施工阶段和抽水后承台施工阶段。
3. 围堰的加工及拼装。
吊箱加工。
吊箱加工质量以《钢模板质量标准》为依据，尤其要求栓接面顺直平整，栓孔眼对齐。
根据施工进度要求，吊箱要提前进行设计和加工，也可将吊箱加工场地设在大梁预制场。
吊箱拼装。
吊箱应在加工场地进行试拼装，并将拼装好的每组吊箱进行编号。
组装好确定无误后，拆卸分片运输至平台顶。
整个吊箱一次拼装完毕，逐节下沉到位。
节与节之间，侧板与侧板之间，及板与底板之间均要求用腻子嵌缝堵漏。
４.围堰下沉。
对组拼好的吊箱进行全面检查、调整。
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钢吊箱围堰施工标准工艺
2.1.1
工艺概述
本工艺适用于高桩承台或涌潮河段河床易冲易於而承台底标高高于一般冲刷线的低桩承台施工。
钢吊箱围堰按围堰结构形式可分为单壁吊箱围堰、双壁吊箱围堰；按围堰形状可分为：圆形、方形、多边形(主要根据承台尺寸和水文状况设计)围堰；按封底方式可分为：整体封底围堰、局部封底围堰； 其下放有千斤顶落顶下放、卷扬机下放、大型起吊设备整体下放等形式。
本工艺的技术特点主要体现为在涌潮河段河床易冲易於的地区，可有效防止河床淘空，对封底混凝土结构安全产生影响；避免了如沉井、套箱围堰依靠自重下沉而出现下沉困难、偏位、倾斜等问题，降低了施工风险。
2.1.2 作业内容
本工艺的主要作业内容包括：分块制作和预拼，通过陆上、水上交通工具运输或浮运至墩位，墩位处拼装或整体就位，安装下放系统，采用千斤顶、卷扬机或吊机下放，封底混凝土浇筑，养生抽水， 基底找平。
2.1.3 质量标准及检验方法
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 2.1.4 工艺流程图
图 2.12.4-1 钢吊桩围堰施工工艺流程图
2.1.5 工艺步骤及质量控制
一、施工准备
1. 方案编制和技术交底
开工前，必须根据工程实际情况和设计意图，编制具有较强可操作性和针对性的施工方案。
在正式施工前，必须对施工方案进行细化，特别强调每一个操作细节和操作要领，然后对所有施工人员进行技术交底。
2.施工场地
(1)吊箱加工场地
围堰加工场地必须进行平整、硬化，面积满足围堰制作、预拼需要，场地必须排水通畅，无积水，夜间施工必须有足够的照明。
(2)吊箱拼装场地
① 围堰拼装场地除整体浮运方案需在后场岸边拼装以外，其余均可在墩位处搭设拼装平台，进行
拼装；
② 后场拼装时，场地必须平整、坚固，做好排水设施，可用型钢搭设拼装胎膜，在胎膜上拼装；
③ 墩位处拼装时，拼装平台可利用钢护筒或平台支撑桩搭设。
平台必须具有足够的强度、刚度和
稳定性。
同时，还必须考虑下放前，拆除平台的可操作性和方便性。
二、吊箱围堰制作
1.钢围堰板面加工平台要求平整牢固，有足够大的空间。
围堰悬吊吊杆按施工设计要求在厂家定制。
吊箱双壁间角钢及环板支撑要求无变形、无焊接损伤，且与板面接触的端口抛平抛光。
2.钢围堰加工完毕后，在陆地进行试拼装，按制作精度和水密试验进行验收，合格后在板面上标
出编号，然后拆卸、移位存放(整体浮运到位下放的，可不必拆卸)。
3.吊箱围堰加工精度详见《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）。
三、吊箱拼装(以嘉绍大桥双壁圆形钢吊箱为例)
将试拼合格的吊箱按编号运输至平台顶，每个吊箱分上、中、下三节和一个底板，每节吊箱分为 6 块，底板共 55 块，每节之间及底板与底节之间均采用焊接。
吊箱的拼装按顺序在钻孔平台完成。
首先利用原桩基钢护筒，焊接牛腿，搭设围堰拼装平台，再逐块拼装底板，底板拼装时先全部就位，调整好并临时固定后再按设计要求进行焊接，避免因焊接而产生过
大变形和拼缝。
然后接高钢护筒、拼装下节、中节、上节侧板。
侧板安装时先安装靠近接高护筒的两块，待焊接牢固后再沿一个方向顺次拼装，最开始安装的两块就位后先与钢护筒进行临时固定。
侧板竖缝焊
接利用挂梯做操作平台。
侧板安装一节检查一节(检查包括结构尺寸、焊缝及水密试验等)，待检查合格
后再继续下一节安装。
四、吊箱下放(以嘉绍大桥钢吊箱千斤顶下放为例)
对组拼好的吊箱进行全面检查、调整，安装下放系统。
围堰下放采用千斤顶落顶方案。
利用精轧螺
纹做下放吊杆。
精轧螺纹采用 6mm 厚胶皮包裹，防止围堰拼装时，电焊火花烧伤精轧螺纹筋，以致下
放时发生脆断。
精轧螺纹筋的接长点不得在同一断面，防止多点同时接长时，造成个别点受力过大。
吊箱下放系统共设四个下放点，每个点设一个千斤顶，两根精轧螺纹钢筋下沉时，由指挥人员统一
下令指挥，操作人员每次下落 12cm，指挥人员随时观察吊箱顶部是否水平及底部有无障碍情况。
若发
现吊箱下沉不均匀或倾斜时，应及时找出问题，调整水平后方可继续下沉。
吊箱下沉速度为 1.5m/h，
全部下沉到位后进行高程、平面位置精确调整。
五、吊箱定位、堵漏
吊箱下沉至设计高程后，固定吊杆，并将吊箱侧板通过型钢与四周钢护筒点焊，以增加围堰的稳定性。
吊箱底板与钢护筒之间缝隙采用小范围止水和大范围水下混凝土封底相结合的方法进行堵漏。
小范围
止水可采用环形堵漏钢板进行堵漏，详见图 3.1.5-1。
图 2.14.5-1 底板堵漏钢板
六、封底混凝土施工
1、混凝土的设计。
参见 2.13.5 第六条钢套箱围堰施工的封底混凝土设计。
2、导管的布设。
封底混凝土的浇筑方式通常有全高度方向斜面推进和全平面整体均匀抬高浇筑两种方式。
导管的
布置以上述其中一种方式为原则进行布置。
导管的布置原则：导管远离护筒50cm 以上，避免混凝土直接冲击封堵板，确保护筒周围混凝土厚度。
导管布置半径3～5m，以此确定导管的数量。
导管的转移：每根导管口浇筑到设计高程后，根据封底混凝土浇筑顶高程情况，转移至较低位置，
导管底口距离混凝土顶面15～20cm，按照首批混凝土浇筑要求进行导管二次封口。
3、混凝土浇筑。
参见 2.13.5 第六条钢套箱围堰施工的封底混凝土设计。
4、封底混凝土高程的控制。
为控制混凝土的浇筑高度，同时掌握混凝土的扩散情况，为导管移位提供依据，浇注过程中必须加强监测。
根据套箱的封底面积，确定测点位置。
测点布置要保证每根导管和护筒附近布设测点，同时对套箱边角位置布置测点。
测锤采用钢板焊接成三角锥形。
测绳使用前要在水中浸泡48 小时，校核其长度。
混凝土浇筑前，沿测点逐点量测初始长度，并在平台固定位置做出标记，测出平台高程，作为控制封底混凝土顶面高程的依据。
5、封底混凝土达到设计强度，抽水后即可割除吊箱内钢护筒，清理桩头，浇筑封底混凝土找平。
七、吊箱围堰拆除
基础工程全部施工完成后，进行吊箱拆除工作，吊箱拆除前，箱内应无任何人员、材料及设备。
2.1.6施工机械及工艺装备
以精轧螺纹下放双壁吊箱围堰为例，一个吊箱围堰用的主要施工机械及工艺设备见下表。
2.1.7
本工艺按流水作业考虑，劳动力按工序、工种配备，见表 3.1.7-1。
2.1.8
一、安全生产
1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施工
安全技术规程》（TB10301-2009）。
2.钢吊箱围堰施工深水高桩承台应针对水上作业、焊接作业、吊装作业以及其他施工作业分别制
订操作细则，防止高空坠落、物体打击、溺水、触电、灼伤等意外事故的发生。
3.施工过程中，应对从事各工种的施工人员进行安全技术培训，考核合格方可上岗；严格执行安
全岗位责任制，岗位之间互相监督。
4.吊箱钢围堰在组拼、吊装、下沉、封底等全过程中，应统一指挥、协调一致。
5.进入施工现场的人员必须佩带安全帽，高空作业人员系好安全带，水上作业人员穿好救生衣。
6.各种机械设备严格按照有关规程操作，严禁违章和超负荷运转。
二、环保措施
1、整个施工过程中，全面运行 ISO14001 环境保护体系标准，系统地采用和实施一些列环境
保护管理措施。
2、固体废弃物按不同性质和类别分开存放，主要分为危险、不可回收利用固体废弃物、
可回收利用固体废弃物、生活和办公垃圾等。
3、对容易产生噪声的设备采取合理布局，加强设备润滑和维护保养工作，并严格执行相
应作业指导书和设备检验规程，以减轻噪声对周围生活环境的影响。
4、控制泥浆、水泥浆排放、严禁直接排放到附近河流中。
5、交通船舶、施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上业主制定个的弃土场深埋，
生产用油料必须严格保管，防止泄露，污染河水。