第 章汽车启动系统及其检测维修
汽车启动系故障排出检修教案
汽车启动系故障排出检修教案第一章：汽车启动系统概述1.1 教学目标让学生了解汽车启动系统的基本组成和工作原理。
让学生熟悉启动系统的主要部件及其功能。
1.2 教学内容汽车启动系统的组成：启动机、启动电池、启动开关、启动电缆、启动继电器等。
汽车启动系统的工作原理：启动机通过电池提供的电能转化为机械能，启动发动机。
1.3 教学方法采用讲解法，详细介绍汽车启动系统的各个组成部分及其作用。
采用演示法，通过实物展示启动系统的各个部件，帮助学生更好地理解。
1.4 教学评价学生能准确描述汽车启动系统的组成和工作原理。
学生能识别启动系统的各个部件，并了解其功能。
第二章：启动电池检查与维护2.1 教学目标让学生学会如何检查和维护启动电池。
让学生了解启动电池常见的问题及其解决方法。
2.2 教学内容启动电池的检查：检查电池的电压、电量、接线柱等。
启动电池的维护：清洁电池接线柱，检查电池液位，补充电池液等。
2.3 教学方法采用讲解法，详细介绍如何检查和维护启动电池。
采用实践法，让学生亲自动手操作，掌握检查和维护的技巧。
2.4 教学评价学生能正确操作检查和维护启动电池。
学生能解决启动电池常见的问题。
第三章：启动机检修3.1 教学目标让学生学会如何检修启动机。
让学生了解启动机常见的问题及其解决方法。
3.2 教学内容启动机的检修：检查启动机的运转情况，更换启动机的磨损部件等。
启动机常见问题及解决方法：启动机无法启动，启动机运转不稳定等。
3.3 教学方法采用讲解法，详细介绍如何检修启动机。
采用实践法，让学生亲自动手操作，掌握检修的技巧。
3.4 教学评价学生能正确操作检修启动机。
学生能解决启动机常见的问题。
第四章：启动电缆检修4.1 教学目标让学生学会如何检修启动电缆。
让学生了解启动电缆常见的问题及其解决方法。
4.2 教学内容启动电缆的检修：检查电缆的连接情况，更换损坏的电缆等。
启动电缆常见问题及解决方法：电缆连接松动，电缆损坏等。
汽车电气设备与维修--启动系统的检修(PPT 127页)
例如，QD124型表示额定电压为12 V，功率为1 kW～2 kW， 第四次设计的启动机。
项目四 启动系统的检修
19
三、直流电动机
1．串励式直流电动机的结构
汽车启动机一般均采用串励式直流电动机。串励式直
流电动机是启动机最主要的组成部件，它的工作原理和特
性决定了启动机的工作原理和特性。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷及机壳等部件组
成，如图4.3所示。其中，电枢绕组与磁场绕组串联的直流 电动机称为串励式直流电动机。
项目四 启动系统的检修
20
图4.3 直流电动机的构造
项目四 启动系统的检修
21
1) 电枢
电枢是直流电动机的旋转部分，由电枢轴、换向器、
电枢铁芯、电枢绕组等组成，电枢的结构如图4.4所示。它
的作用是通入电流后，在磁极磁场的作用下产生电磁转矩。
芯和磁场绕组构成，并通过螺钉固定在机壳内部，形成的
磁路如图4.6所示。一般采用四个磁极，大功率启动机有时
采用六个磁极。磁场绕组也是用粗扁铜线绕制而成的，与
电枢绕组串联。四个励磁绕组的连接方式有两种：一种是
四个绕组串联后再与电枢绕组串联；另一种是两个绕组分
别串联后并联，然后再与电枢绕组串联，如图4.7所示。励
项目四 启动系统的检修
3
启动系统
起动机\起动.swf
【概述】
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力 转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并 燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开 始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动 机的起动。
项目四 启动系统的检修
33
式中，Cm为电动机的转矩常数，取决于电动机的结构。 Cm与电动机磁极对数P、电枢绕组导线总根数Z及电枢绕组 电路的支路对数a有关，即Cm = PZ/(2a)。
起动系统的原理与检修
起动系统的原理与检修
起动系统是指汽车发动机启动时所需要的部件和系统，它的主要功能
是为发动机提供启动能量，使发动机能够正常运转。
起动系统一般由起动
电机、起动开关、蓄电池和相关线路组成。
1.按下起动开关，电流从蓄电池通过线路流入起动电机。
2.起动电机接收电流后，电磁铁吸合，推动起动齿轮与发动机飞轮齿
圈啮合。
3.当起动齿轮与飞轮齿圈完全啮合时，起动电机开始旋转。
4.起动电机的旋转功率通过起动齿轮传递给发动机飞轮。
5.飞轮的旋转推动发动机的活塞进行往复运动，让发动机正常启动。
1.检查电池：首先要检查蓄电池的电量是否充足，电池端子是否清洁，电池电极是否生锈。
如果电池电量不足或电极生锈，应及时充电或更换电池。
2.检查线路：检查起动系统的线路是否正常，包括起动电机与电池之
间的连接线路和起动开关线路。
如果发现线路接触不良或短路现象，应修
复或更换线路。
3.检查起动电机：使用万用表检测起动电机的工作状态，包括电阻和
电流值。
如果起动电机损坏，应及时更换。
4.检查起动齿轮：检查起动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合情况，如果
发现啮合不良或损坏，应修复或更换。
5.检查起动开关：检查起动开关的正常工作状态，包括按下起动开关后是否能正常供电给起动电机。
如果起动开关损坏，应修复或更换。
课题二汽车起动系检修
(3)摩擦片式单向离合器
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任务二 起动机的结构与工作原理
当起动机带动曲轴旋转时，内接合鼓沿螺 旋线向右移动，将主、从动摩擦片压紧， 利用摩擦力将电枢的转矩传给飞轮。发动 机启动后，起动机驱动齿轮被飞轮带着转 动，当其转速超过电枢转速时，内接合鼓 则沿螺旋线向左退出，主、从动摩擦片松 开而打滑，这时仅驱动齿轮随飞轮高速旋 转，但不驱动起动机电枢，从而避免了电 枢超速飞散的危险。
组。一般地，磁极的数目为两对(四个)。 励磁绕组有三种常见的连接方式，见图2-7。 ①串励式结构:互相串联，所有电流在到达搭 铁前
都先通过励磁绕组，然后经过电枢。
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任务二 起动机的结构与工作原理
②并励式结构:先将励磁绕组串联后再与电枢并联， 励磁线圈并联于电枢的两端。
③复励式结构:复励式同时具有串励式和并励式的工 作特性，因为复励式结构中的一些励磁线圈与电枢 串联，另一些(通常为一组)励磁线圈直接和蓄电池 相连并与电枢并联。总之，不论以哪种方式连接， 四个励磁绕组所产生的磁场极性一定是相互交错的。 通常以励磁绕组的不同连接方式来给起动机分类。
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任务三 启动系统的工作原理
在触点闭合之前，流过串绕线圈的电流流 入电动机。这样，电动机开始缓慢转动。
点火开关在“ST”位置(发动机开始启动时) 因为柱塞一直被拉着，所以触点一直压在
一起，这就使得接线端B和M之间的电路闭 合，大电流(通常是150~200 A)开始流入电 动机。然后，电动机就迅速旋转起来。
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任务二 起动机的结构与工作原理
(1)单联式启动继电器 单联式启动继电器的结构见图2-10。接线
时SW接点火开关“启动”(Ⅱ)档或启动按 钮、E搭铁、B接蓄电池“+’’极、S接起动机 电磁开关“起动机”接柱。 启动发动机时，点火开关旋到启动(Ⅱ)档， 继电器线圈L通电，触点K闭合，B与S间电 路接通，电磁开关吸引线圈和保持线圈通 电，起动机工作。
汽车起动系统检测与检修(PPT42页)
磁场绕组（定子）的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反 转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
路电阻小。 3、组成：
电枢：产生电磁转矩 磁极：产生磁场 换向器：改变引入电流方向 电刷组件：引入电流 壳体：安装磁极，固定机件
（1）电枢（转子）与换向器
电枢由电枢轴、电枢铁心和电枢绕组等
组成
（2）磁极（定子）
由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。外 壳内壁装有四个磁极（有些是二个磁极）， 在其上面装有磁场线圈，相对的是同极，相 邻的是异极
发动机起动后，自动切断动力传递，防止电 动机被发动机带动，超速旋转而破坏。
起动机驱动齿轮与曲轴飞轮齿环之间的传动 比很大，在传动机构中设置了单向离合器， 起动时0 启动接柱 （保持线圈）
端子C 附加电阻的短路接柱 （吸引线圈）
断开点火开关
03
起动机的测量
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机，使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%） 和石墨粉压制而成，以有利于减 小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成，其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端，靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
汽车启动系统故障诊断与修复
汽车启动系统故障诊断与修复在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车在使用过程中难免会出现各种故障，其中启动系统故障是较为常见的问题之一。
当汽车无法正常启动时，不仅会给我们的出行带来不便，还可能影响我们的工作和生活。
因此，了解汽车启动系统的故障诊断与修复方法显得尤为重要。
汽车启动系统主要由蓄电池、起动机、点火开关、启动继电器等部件组成。
其工作原理是，当我们转动点火钥匙时，点火开关接通电源，启动继电器工作，使起动机的电磁开关闭合，从而带动起动机的电枢旋转，起动机通过小齿轮带动发动机的飞轮转动，实现发动机的启动。
蓄电池是汽车启动系统中非常重要的一个部件。
如果蓄电池电量不足或损坏，汽车就可能无法启动。
我们可以通过观察蓄电池的外观是否有鼓包、漏液等现象来初步判断蓄电池是否损坏。
同时，还可以使用万用表测量蓄电池的电压，如果电压低于 12 伏，就说明蓄电池电量不足，需要充电或更换。
起动机故障也是导致汽车无法启动的常见原因之一。
起动机出现故障时，可能会发出异常的响声，如“咔咔”声或“呜呜”声。
这时，我们需要检查起动机的电刷是否磨损过度、电磁开关是否正常工作、电枢是否短路等。
如果起动机的故障比较严重，可能需要更换新的起动机。
点火开关故障也会影响汽车的启动。
点火开关损坏时，可能无法接通电源，导致起动机无法工作。
我们可以通过检查点火开关的导通情况来判断其是否正常。
如果点火开关出现故障，一般需要更换新的开关。
启动继电器故障也是不容忽视的一个问题。
如果启动继电器损坏，起动机将无法得到电源供应。
我们可以通过短接启动继电器的触点来判断其是否正常工作。
如果短接后起动机能够正常运转，就说明启动继电器损坏，需要更换。
除了上述部件的故障，电路故障也可能导致汽车启动系统出现问题。
例如，电源线断路、搭铁线接触不良等。
在检查电路时，我们需要仔细检查线路的连接情况，查看是否有松动、腐蚀等现象。
在诊断汽车启动系统故障时，我们需要遵循一定的步骤和方法。
汽车起动系统故障与检修课件实用PPT45张)
用欧姆表测量拆测量50端子与 开关壳体间的电阻。应符合表标准
检测仪连接 端子50—车身搭铁
条件
规定状态 小于2Ω
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测 实施过程
4. 起动机拆解检查
检查电枢总成
用欧姆表测量换向器整流片之 间的电阻。应符合表标准
检测仪连接 整流子片— 整流子片
条件
以时根间据 ，今在后于的你工在作不任断务的和进要步求中，。吸一取个前错一误时不期要工犯作2次的，经同验样和的教事训情，应明该确一努次力比方一向次，更提加出有改效进率措,做施的等更。好经实。常总物结和的目结的构在于你下次少花
67、谁若想在厄运时得到援助，就应在平日待人以宽。——萨迪
21. 人生起犹如动一发本书动，机愚蠢时者，草草离翻合过，器聪总明人成细与细阅起读动。为小何齿如此轮. 沿因为他们只能读它一次。——保罗 45、3、要电我认不枢真主研轴动究找轴档你案向，工不移作是中动因遇为，到你的实不新重现情要况起，，而动新是问小我题不齿，知完轮道善我与档重案发不管重动理要制机。度飞，加强档案管理的规范化建设。
轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主
电路，起动机输出电磁转矩。转矩由传动套筒
传至十字块，十字块与电枢轴一同转动，此时，
由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的
作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死，单向离合
器工作。于是起动小齿轮和传动套成为一体，
带动飞轮起动发动机
起动机故障检测
2. 起动机的结构
控制机构 起动机的控制装置均采用电磁式控制装置,即电磁开关
拓展与提升
1.减速起动机
内啮合式减速起动机
其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率 的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入 啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。
理想汽车发发动机启动系统主要零部件的检测与维修
理想汽车发动机启动系统主要零部件的检测与维修1. 引言汽车发动机启动系统是汽车的重要组成部分之一，它负责将汽车引擎启动起来。
发动机启动系统主要由电源系统、起动机和点火系统组成。
本文将对理想汽车发动机启动系统的主要零部件进行详细介绍，并提供检测与维修的方法。
2. 电源系统电源系统为发动机启动系统提供电能。
检测与维修电源系统需要注意以下几个方面：2.1 电池电池是电源系统的核心部件，它负责储存电能并提供给起动机和点火系统。
检测电池时，可以使用电压表测量电池的电压是否正常。
一般来说，电池的电压应在12V左右。
如果电压过低，可能是电池老化或电池终端接触不良，需要更换电池或清洁终端。
2.2 电源线路电源线路负责将电能从电池传输到起动机和点火系统。
检测电源线路时，需要检查线路是否有断裂、短路或接触不良的情况。
可以使用万用表进行电阻测量，确保线路通畅。
2.3 发电机发电机负责在汽车行驶过程中为电池充电，保证电池始终处于正常工作状态。
检测发电机时，可以使用电压表测量发电机的输出电压是否正常。
一般来说，发电机的输出电压应在13V至14.5V之间。
如果输出电压异常，可能是发电机故障，需要修理或更换发电机。
3. 起动机起动机是发动机启动的关键部件，它通过转动发动机曲轴将汽缸内的活塞推动起来。
检测与维修起动机需要注意以下几个方面：3.1 起动机继电器起动机继电器负责将电能从电池传输到起动机。
检测起动机继电器时，可以使用万用表测量继电器的电阻是否正常。
一般来说，继电器的电阻应在规定范围内。
如果电阻异常，可能是继电器故障，需要更换继电器。
3.2 起动机驱动齿轮起动机驱动齿轮负责与发动机曲轴齿轮啮合，传递起动机的动力给发动机。
检测起动机驱动齿轮时，需要检查齿轮是否磨损或损坏。
如果齿轮损坏，可能会导致起动机无法正常工作，需要更换驱动齿轮。
3.3 起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，它负责转动起动机驱动齿轮。
检测起动机电机时，可以使用万用表测量电机的电阻是否正常。
汽车启动系故障排出检修教案
汽车启动系故障排出检修教案第一章：汽车启动系统概述1.1 教学目标：了解汽车启动系统的组成及作用掌握启动机的结构与工作原理1.2 教学内容：汽车启动系统的组成部件：启动机、启动电池、启动开关、启动电缆等启动机的工作原理及功能启动电池的类型、性能及维护1.3 教学方法：采用多媒体教学，展示汽车启动系统的组成及工作原理结合实际案例，分析启动系统的作用及重要性1.4 教学活动：观看汽车启动系统的组成及工作原理视频讨论启动系统在汽车中的作用及重要性分析实际案例，了解启动系统故障的常见原因第二章：启动机检修2.1 教学目标：掌握启动机的检修方法及注意事项学会使用相关工具检测启动机性能2.2 教学内容：启动机的检修步骤：检查启动机固定螺栓、启动机传动带、启动机电磁开关等启动机性能的检测方法：启动机转速、启动电流、启动扭矩等参数的检测启动机故障的诊断与排除：启动机无法启动、启动机异响、启动机过热等故障的处理方法2.3 教学方法：采用实物教学，讲解启动机的检修方法及注意事项示范启动机性能的检测方法及故障排除技巧2.4 教学活动：观察实车启动机，了解其结构及检修方法学习使用启动机检测仪器，掌握启动机性能的检测方法练习启动机故障的诊断与排除技巧第三章：启动电池检修3.1 教学目标：掌握启动电池的检修方法及注意事项学会使用启动电池检测仪器3.2 教学内容：启动电池的检修步骤：检查电池外观、电池接线、电池电压等启动电池性能的检测方法：启动电池电压、启动电池内阻、启动电池容量等参数的检测启动电池故障的诊断与排除：电池鼓包、电池漏液、电池亏电等故障的处理方法3.3 教学方法：采用实物教学，讲解启动电池的检修方法及注意事项示范启动电池性能的检测方法及故障排除技巧3.4 教学活动：观察实车启动电池，了解其结构及检修方法学习使用启动电池检测仪器，掌握启动电池性能的检测方法练习启动电池故障的诊断与排除技巧第四章：启动开关及启动电缆检修4.1 教学目标：掌握启动开关及启动电缆的检修方法及注意事项学会使用相关工具检测启动开关及启动电缆性能4.2 教学内容：启动开关的检修步骤：检查启动开关固定螺栓、启动开关触点、启动开关线束等启动电缆的检修步骤：检查启动电缆接头、启动电缆线束、启动电缆插头等启动开关及启动电缆性能的检测方法：启动开关信号、启动电缆电阻等参数的检测启动开关及启动电缆故障的诊断与排除：启动开关无法启动、启动电缆短路、启动电缆断路等故障的处理方法4.3 教学方法：采用实物教学，讲解启动开关及启动电缆的检修方法及注意事项示范启动开关及启动电缆性能的检测方法及故障排除技巧4.4 教学活动：观察实车启动开关及启动电缆，了解其结构及检修方法学习使用相关工具，掌握启动开关及启动电缆性能的检测方法练习启动开关及启动电缆故障的诊断与排除技巧第五章：启动系统故障诊断与排除5.1 教学目标：掌握启动系统故障诊断与排除方法学会运用故障诊断工具及技巧5.2 教学内容：启动系统故障诊断步骤：故障现象分析、故障原因排查、故障部件检测等启动系统故障诊断工具及使用方法：万用表、示波器、故障诊断仪等启动系统故障排除技巧：故障部件更换、故障部件维修、系统部件调整等5.3 教学方法：采用案例教学，讲解启动系统故障诊断与排除的实际操作步骤示范使用故障诊断工具及技巧进行故障诊断与排除第六章：启动系统故障案例分析6.1 教学目标：学会分析启动系统故障案例掌握故障诊断与排除的思路和方法6.2 教学内容：分析常见启动系统故障案例：启动机无法启动、启动电池亏电、启动开关故障等探讨故障诊断与排除的思路：从现象到原因，从部件到系统总结故障排除的经验和方法6.3 教学方法：采用案例教学，分析实际启动系统故障案例引导学生运用故障诊断与排除的思路和方法6.4 教学活动：分析实车启动系统故障案例，了解故障现象和原因运用故障诊断与排除的思路和方法，进行故障分析和排除第七章：启动系统的维修与保养7.1 教学目标：掌握启动系统的维修与保养方法学会制定启动系统维修保养计划7.2 教学内容：启动系统的维修方法：故障部件更换、故障部件维修、系统部件调整等启动系统的保养内容：启动机保养、启动电池保养、启动开关保养等启动系统维修保养计划的制定：根据车辆使用情况和故障情况制定保养计划7.3 教学方法：采用实物教学，讲解启动系统的维修与保养方法引导学生学会制定启动系统维修保养计划7.4 教学活动：观察实车启动系统，了解维修与保养内容和方法制定启动系统的维修保养计划，并进行实际操作第八章：启动系统的性能检测与优化8.1 教学目标：学会使用启动系统性能检测工具掌握启动系统性能优化方法8.2 教学内容：启动系统性能检测工具的使用：万用表、示波器、故障诊断仪等启动系统性能优化方法：调整系统参数、更换高性能部件、优化系统结构等8.3 教学方法：采用实验教学，让学生亲自操作启动系统性能检测工具讲解启动系统性能优化方法及其应用8.4 教学活动：使用启动系统性能检测工具，进行实车性能检测应用启动系统性能优化方法，提高启动系统性能第九章：启动系统的故障诊断与排除实践9.1 教学目标：培养学生独立诊断和排除启动系统故障的能力学会运用故障诊断与排除的方法和技巧9.2 教学内容：启动系统故障诊断与排除的实践操作：根据故障现象，运用诊断工具和技巧，找到故障原因并进行排除总结故障诊断与排除的实践经验和技巧9.3 教学方法：采用实践教学，让学生独立进行启动系统故障诊断与排除引导学生总结实践经验和技巧9.4 教学活动：学生独立进行实车启动系统故障诊断与排除分享实践经验和技巧，进行讨论和交流第十章：教学总结与评价10.1 教学目标：总结本课程的学习内容和方法对学生的学习效果进行评价10.2 教学内容：回顾本课程的学习内容：启动系统的组成、检修、故障诊断与排除等总结学习方法和技巧：理论学习和实践操作的结合、案例分析和故障排除等10.3 教学方法：采用讨论教学，让学生分享学习心得和经验对学生的学习效果进行评价和反馈10.4 教学活动：学生进行学习总结和分享教师对学生的学习效果进行评价，提出改进建议重点解析第一章至第五章为基础知识部分，重点介绍了汽车启动系统的组成、工作原理以及各组成部分的检修方法。
汽车启动系统故障排查与修复
汽车启动系统故障排查与修复汽车启动系统主要由蓄电池、起动机、点火开关、启动继电器等部件组成。
当启动系统出现故障时，我们需要逐步排查各个部件，以确定问题所在。
首先，我们来检查蓄电池。
蓄电池是启动系统的能量来源，如果蓄电池电量不足或出现故障，汽车将无法正常启动。
您可以通过观察蓄电池外观是否有鼓包、漏液等情况来初步判断其是否正常。
同时，使用万用表测量蓄电池的电压，如果电压低于 12 伏，可能意味着蓄电池需要充电或更换。
接下来，检查起动机。
起动机故障是导致汽车启动困难的常见原因之一。
检查起动机的电磁开关是否正常工作，可以通过听声音来判断。
在启动时，如果听到“咔咔”的声音，但发动机没有转动，可能是电磁开关出现故障。
此外，检查起动机的电刷是否磨损过度，如果磨损严重，也会影响起动机的性能。
点火开关也是一个容易出现问题的部件。
点火开关故障可能导致电路无法接通，从而使启动系统无法工作。
您可以通过检查点火开关在各个档位的导通情况来判断其是否正常。
启动继电器的故障也不容忽视。
如果启动继电器损坏，起动机可能无法得到正常的电流供应。
可以通过替换法来检查启动继电器是否正常工作。
除了上述部件，电路故障也是导致汽车启动系统出现问题的原因之一。
检查电路时，要注意查看线路是否有破损、短路、断路等情况。
特别是连接蓄电池、起动机、点火开关等部件的线路，要仔细检查其接头是否松动、腐蚀。
在排查故障的过程中，我们还需要注意一些细节。
例如，检查时要确保车辆处于停车状态，并拉起手刹。
同时，使用工具时要小心操作，避免造成不必要的损坏。
当确定了故障所在后，就可以进行修复工作。
如果是蓄电池电量不足，可以使用充电器对其进行充电。
如果蓄电池已经损坏，需要及时更换新的蓄电池。
对于起动机、点火开关、启动继电器等部件的故障，如果是小问题，如电刷磨损，可以更换电刷；如果是严重的故障，可能需要更换整个部件。
对于电路故障，要根据具体情况进行修复，如重新连接断路的线路、更换破损的线路等。
汽车电气系统检修启动系统线路的检测PPT课件
除 （5）发动机转动阻力矩过大
2019/12/21
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导
航 任务
启动机启动无力的故障诊断（3）
导入 电路
3.故障诊断与排除方法
工作 原理
（1）检查蓄电池电量(用高率放电计检查)，若电量
启动 系统
不足，可用电量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排 除。
电路 （2）检查蓄电池桩头接柱及启动电磁开关主触头接
2019/12/21
2
导
航 二、起动机电路工作原理
任务 导入
电路 工作 原理
启动 系统 电路
启动 电路 的检 测
故障 诊断 与排 除
2019/12/21
3
导
航 1、控制回路
任务
导入 （1）、起动继电器线圈回路
电路
工作
蓄电池“+”→点火开关ST→空挡起动开关N→
原理
起动继电器线圈1号、3号接脚→搭铁→蓄电池“-”
电路
工作 原理
1.故障现象。启动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入
启动
飞轮齿圈，有齿轮撞击声。
系统
2.故障原因。驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚
电路
或个别齿损坏；启动机调整不当，驱动齿轮端面与端
启动 电路
盖凸缘间的距离过小。当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮
的检
合或刚刚啮合时，启动机主电路就已接通，于是驱动
测
2019/12/21
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导 航
四、启动电路的检测
任务
导入 1．启动电路检测
电路
工作 启动系统电路相对简单，但也是汽车经常出现故障的系统
原理 之一。经常出现起动机不转、转速慢或电磁开关反复振荡
启动
《汽车发动机检修》课件—07启动系统与维修
7.2 相关知识
3.工作原理 点火开关置于ST位置时，首先接通启动控制电路，电磁
开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入启动机，并使其转动。 同时，电磁开关还将启动机的驱动齿轮向外推出与发动机飞 轮啮合，带动发动机曲轴转动。当发动机完成着火并加速运 转后，飞轮有反过来带动启动齿轮运转的趋势时，启动机上 的单向离合器使启动机的驱动齿轮相对于启动电枢轴空转(以 保指导
(2)磁场绕组搭铁。启动机磁场绕组搭铁故障可用万用表或 220 v交流试灯进行检查，两只表笔分别连接磁场绕组引线 端头和启动机壳体，万用表应不导通(阻值应为无穷大)或试 灯应不发亮。若万用表导通(阻值约为零)或试灯发亮，说明 磁场线圈绝缘损坏而搭铁，需要更换磁场线圈或启动机。
1.功用 汽车发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动的
怠速运转的全过程，称为发动机的启动过程。发动机启动时， 必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内 相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要的力 矩称为启动转矩。保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速， 称为启动转速。车用汽油发动机在温度为0-20 °C时，最 低启动转速一般为30 - 40 r/min。为了使发动机能在更 低的温度下迅速启动，要求启动转速不低于50-70 r/min。 启动转速过低时，压缩行程内的热量损失过多，且进气流的 流速过低，使汽油雾化不良，导致气缸内的混合气不易着火。
(3)磁场绕组短路。 当开关接通时，通电时间不超过5s，用螺丝刀检查每个磁极
的电磁吸力是否相同。若某一磁极吸力过小，说明该磁极上 的磁场线圈匝间短路。磁场线圈一般不易发生短路，若有短 路故障则需重新绕制或更换启动机。
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7.1 实操指导
汽修中的常见起动系统故障诊断与修复
汽修中的常见起动系统故障诊断与修复引言：起动系统是汽车发动机正常运转的基本保障，一旦出现故障，将影响汽车的正常启动和行驶。
因此，掌握起动系统的故障诊断与修复方法对于汽修工程师来说至关重要。
本文将介绍汽车起动系统的常见故障，并详细列出诊断和修复的步骤。
一、起动系统的组成1. 发电机：负责发电并充电。
2. 蓄电池：储存电能供应给起动器。
3. 起动器：启动发动机。
4. 线路连接：连接蓄电池、发电机和起动器。
二、起动系统常见故障及其诊断1. 电瓶电量不足故障现象：发动机无法启动，只听到“咔咔”声，电器设备工作不正常。
诊断步骤：- 使用万用表测量蓄电池电压，正常电压应在12.6V以上。
- 若电压低于12.6V，则需要充电或更换电瓶。
- 若电压正常，则需要检查发电机是否能正常发出电流。
2. 发电机故障故障现象：发动机无法启动，发动机启动后电压过低，电瓶持续放电。
诊断步骤：- 使用万用表测量发电机的工作电压，正常电压应在13.5V-14.5V之间。
- 若电压过低或过高，则需要更换发电机。
3. 起动器故障故障现象：无法启动或启动缓慢。
诊断步骤：- 使用万用表测量起动器的电流，正常电流应在80A-150A之间。
- 若电流过高或过低，则需要检查起动器是否损坏。
- 若电流正常，则需要检查起动器齿轮是否卡死。
4. 线路连接松动故障现象：发动机无法启动，启动器无反应。
诊断步骤：- 检查线路连接处是否松动或腐蚀。
- 若发现松动或腐蚀，需要重新连接或更换线路。
三、起动系统故障的修复1. 更换电瓶：- 先拆卸电瓶负极上的螺母，然后拆下电瓶负极连接线。
- 使用扳手拧下电瓶固定螺母，取下电瓶。
- 用新电瓶替换，并确保与蓄电池连接线牢固。
2. 更换发电机：- 先拆卸发电机正极连接线和刷碳连接线。
- 使用扳手拧下发电机固定螺母，取下发电机。
- 安装新发电机，并确保所有连接线都正确连接。
3. 更换起动器：- 先拆卸起动器的电源线和接地线。
汽车启动系统的故障排查与修复
汽车启动系统的故障排查与修复现代汽车启动系统是车辆正常行驶的重要组成部分之一，而启动系统的故障会导致汽车无法正常启动，给驾驶者带来困扰。
因此，了解启动系统的故障排查与修复方法至关重要。
本文将介绍汽车启动系统常见故障的排查与修复技巧，帮助驾驶者和车主更好地应对起步困难的问题。
1. 电池故障排查与修复电池是汽车启动系统的核心组件之一，故障则会导致车辆无法正常启动。
首先，我们可以检查电池的电量是否足够，使用电压表测量电池电压，正常电压应在12.5至12.8伏之间。
如果电压过低，需使用专业的充电设备为电池充电。
其次，排查电池的接线是否良好，检查电池端子是否有锈蚀或松动现象，若有需要清洗或紧固。
同时，检查电池周围的螺丝是否松动，确保连接稳固。
如果以上排查都没有解决问题，可能是电池本身老化或损坏，需要更换新的电池。
选择适合车辆的规格和品牌的电池，并按照正确的安装步骤进行更换。
2. 起动机故障排查与修复起动机是汽车启动系统的另一个核心组件，其故障会导致发动机无法正常启动。
在排查起动机故障时，我们首先可以听到启动机是否有明显的“滋滋滋”或“嘎嘎嘎”的异常声音。
如果是，可能是起动机齿轮、弹簧或电动机本身损坏，需要进行修复或更换。
其次，我们可以检查起动机的电源线是否完好无损，是否有松动或脱落现象。
如果发现异常，需要及时修复。
另外，起动机的驱动齿轮与飞轮之间的啮合是否正常，如果发现问题，可能需要进行调整或更换齿轮。
如果以上排查都没有解决问题，可能是起动机电动机的继电器发生故障，需要更换新的继电器。
3. 燃油问题排查与修复在汽车启动时，燃油的供给也是至关重要的。
如果燃油供给不足，会导致发动机无法正常启动。
因此，在排查汽车启动故障时，我们也需要检查燃油系统是否正常。
首先，检查燃油箱是否有足够的燃油。
如果燃油不足，需要及时加注燃油。
其次，检查燃油过滤器是否堵塞，如果过滤器堵塞，可能需要清洗或更换过滤器。
另外，检查燃油喷油嘴是否工作正常，是否有堵塞现象。
汽车电气设备与维修--启动系统的检修
汽车电气设备与维修--启动系统的检修
汽车电气设备与维修是汽车维护保养的重要组成部分，其中启动系统是汽车电气设备中的重要部分。
当汽车无法启动时，往往是由于启动系统出现问题所致。
因此，对于启动系统的检修和维护至关重要。
首先，当汽车无法启动时，我们应该先检查电瓶是否有电。
如果电瓶电量正常，那么就需要检查起动电机和启动继电器的工作状态。
起动电机是汽车启动系统的关键组件，它负责转动发动机以启动汽车。
如果起动电机故障，汽车将无法启动。
启动继电器则是用来控制起动电机的开关，如果启动继电器出现问题，也会导致汽车无法启动。
在检修启动系统时，我们可以使用万用表进行测量，检查启动电机和启动继电器的电阻值，以判断它们是否正常工作。
此外，我们还可以检查启动电机的接线是否良好，是否有松动或者腐蚀等现象。
另外，还需要检查启动系统的保险丝和接线端子，确保它们没有断路或者短路的情况。
除了以上的检查外，还可以通过对启动系统进行清洁和润滑来保持其良好工作状态。
定期清洁启动电机和启动继电器，并给其加上适量的润滑油，可以延长其使用寿命并减少故障率。
总之，对于汽车的电气设备和维修，尤其是启动系统的检修，我们需要谨慎细致地进行检查，确保每一个细节都得到重视，从而保证车辆的正常启动和行驶。
如果遇到复杂的问题，最好及时寻求专业的汽车维修人员进行处理，避免导致更大的损失。
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3.2启动机的特性
带入上式得到 故
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3.2启动机的特性
3.2.3功率特性
串励直流电动机的电磁功率和电枢电流的关系是一对称的抛 物线。 在 时，启动机功率达到最大值Pmax
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3.2启动机的特性
综上所示: ①当完全制动时，相当于刚接放启动机的情况，这时n=0,电枢电流Ia， 达到最大值(称为制动电流)，转速M也达到最大，称为制动转矩， 此时功率P=0; ②在启动机空转时，电流I最大(称为空载电流)，转速n0达以最大值， 称为空载转速，此时，功率P=0; ③在电枢电流接近制动电流的一半，启动机的功率达到最大值。
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3.3启动系统基本测试
①将磁场线圈引线电缆连接到电磁开关“C”端了上; ②用带夹电缆将蓄电池负极与电磁开关壳体连接，将量程为0~100A
以上的直流电流表连接在蓄电池正极与电磁开关的“30”端了之间; ③将点火开关拨到启动挡位置，待电机运转平稳后，测量电流、电
压和转速等各项指标应当符合标准规定。
将启动机安装在汽车上，在接通启动电路(约300 A)时，测试 线路压降，应符合电压值要求，如图3-22所示。
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3.3启动系统基本测试
图3-23所示为福特汽车启动电路电压降测试接线圈。 启动电路电压降测试步骤如下。 ①将万用表的正极接线柱与电缆最接近蓄电池的正极端连接。 ②将万用表的负极接线柱与所测电缆的另一端连接。如果没有电流 流过，则读数为0，因为在没有电流的情况下，两端的电位相同。 ③运转启动机，万用表的读数应低于0.2 V ④评估测试结果。如果电压表的读数为0，表示电缆电阻几乎为0， 电缆处于良好状态。 如果读数超过 0.2 V，就意味着电缆途中电阻过大，应逐段检 查是否有接触不良，或者更换电缆。
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3.1启动机结构与原理
2.启动机型号 根据中华人民共和国行业标准QC/T 73-1993《汽车电气设备产
品型号编制方法》规定，汽车启动机的型号编方法如下:
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3.1启动机结构与原理
3.1.2启动机原理
1.直流电机的工作原理 (1)直流电机的转矩
直流电动机是将直流电能转变为机械能并产生机械转矩的动 力设备。它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用这一理论为 基础而制成的。
第3章启动系统
3.1启动机结构与原理 3.2启动机的特性 3.3启动系统基本测试
3.1启动机结构与原理
发动机在启动时，要通过外力来带动，根据产生外力的原理 不同，发动机常用的启动方式有以下三种。 ①人力启动:这种方式比较简单，但不方便，多用于农用车。 ②辅助汽油机启动:用一个专门的相对比较小的汽油机作为启动用， 常用于大型的柴油机。 ③电力启动:电力启动方式具有操纵轻便，启动迅速、安全、可靠， 可重复启动等优点，所以为现代汽车广泛采用，一般将这种电力 启动机简称为启动机。
发动机启动后，由于飞轮带着驱动齿轮的转速高于启动机轴， 将钮力弹簧作反向放松，使驱动齿轮套简与主动套简松脱而打滑， 从而防止了超速运转“飞散”的危险。
这种离合器具有结构简单、工艺简化、寿命长、成本低等优 点，但因钮力弹簧所需圈数多，轴向尺寸较长，故适用于启动柴 油机所需的大功率启动机，而不适宜在小型机上采用。
传动机构有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等。
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3.1启动机结构与原理
(3)控制装置 启动系统控制装置的作用是接通和切断电动机与蓄电池之间
的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。 启动机的控制装置分为机械式和电磁式两种。通常称为启动
开关。对启动机控制装置的要求是操纵要方便，同时要便于重复 启动;要能够确保启动机驱动小齿轮与发动机飞轮齿环先啮合，后 接通启动机主电路以免打齿;当切断控制电路后，驱动小齿轮与飞 轮齿环能顺利地脱离啮合 1)机械式控制装置
如果启动机超载时，弹性圈在压环的突然压力下而弯曲，直 至内接合鼓的端部顶住弹性圈，此时离合器即打滑，能避免启动 机在过载情况下的损坏。
摩擦片式离合器虽有传递大转矩，防止超载损坏启动机的优 点，但由于摩擦片容易磨损而影响启动机性能，须经常检查、调 整或更换。同时结构也比较复杂，耗用材料较多，加工费时，修 理麻烦。
设电动机中有2P个磁极(P为磁极对数)，每个磁极的磁通为φ， 电枢的直径为D，则每一磁极下的电枢表面积为πDL/2P。每一磁 极下的平均磁感应强度则有
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3.1启动机结构与原理
导体内的电流I为 将式(3-2)、式(3-3)代入式(3-1)，则得作用在电枢上每根导线
的平均电磁力F
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3.2启动机的特性
3.2.2转速特性
串励直流电动机具有软的机械特性，即转载转速高，重载转 速低。
在图3-20所示的线路中，根据克希荷夫第一定律可知蓄电池的 电动势U和启动机的反电动势E的代数和等于电枢及磁场绕组的电 压降、连接导线的电压降、蓄电池内组的电压降及电刷接触电压 降的代数和。即
由电磁理论可知，将直导体置于磁场中，使其通过一定方向 的电流时，直导体就会受到定向电磁力作用而运动，目运动方向 与导体中电流方向和磁场方向有一定关系，可用左手定则判断， 如图3-15所示。
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3.1启动机结构与原理
如果将直导线做成一个线匝，并通上直流电时，则线匝两边 在磁场中受到大小相等方向相反的电磁力偶作用而转动，形成电 磁转矩，其方向仍按左手定则判断。
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3.3启动系统基本测试
2.启动机的性能检测 (1)空载性能试验 空载试验又称为空转试验，根据中华人民共和国汽车行业标 准QC/R 29064-1992《汽车用启动机技术条件》规定，启动机的空 载性能试验应在专用试验台上进行，试验电路如图3-24所示。试 验之前，先将蓄电池充足电。 汽车启动机一般都没装在发动机侧面，将其安装在汽车上操 作十分不便。为了检查启动机维修质量和减少维修工作量，修复 后的启动机可固定在虎钳上，按图3-25所示连接线路进行简易的 空载性能试验，主要目的是检查启动机有无机械故障。试验之前 先将蓄电池充足电，试验方法如下。
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3.3启动系统基本测试
1.启动电路电压降的测试 启动机运转时，电流高达200~600 A，而启动电路中各接点
的接触电阻导致总的电压降一般不允许超过0.1 ~0.2 V。电路中电 压降的测试方法是将万用表接入有高电阻的电缆线端头，然后运 启动机进行测量。图3-21所示为一般启动机电路可能接触不良点 电压降发生处。
启动完毕，则由拨义回位弹簧作用，经拨环使离合器退回，驱 动齿轮完全脱离飞轮齿环。
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3.1启动机结构与原理
(2)弹簧式离合器的工作原理 启动发动机时，由于拨义推动拨环使驱动小齿轮啮入飞轮齿环，
启动机转轴只带动花键套简即主动套简旋转，使钮力弹簧顺向扭 紧并箍死两个套简，于是就能传递扭矩。
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3.2启动机的特性
3.2.1转矩特性
电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系，称为转矩特性。即 串励式直流电动机电路图如图3-20所示。
由于磁场绕组与电枢绕组串联，电枢电流Ia与磁场电流If相同。 即
在磁路未饱和时，由于磁通φ与电枢电流Ill成Ia正比，即φ = C1 Ia ，故电动机的电磁转矩为
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3.3启动系统基本测试
(2)制动性能试验 制动试验又称为扭矩试验，是一种锁止启动机驱动齿轮，接
通电枢电流使其输出转矩的试验。根据中华人民共和国汽车行业 标准QC/T 290064-1992《汽车用启动机技术条件》规定，启动机 的制动性能试验应在专用试验台上进行，试验电路如图3-25所示。
电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电 磁转矩。直流串励式电动机主要由电枢、磁极、端盖、机壳、电 刷及电刷架等组成。
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3.1启动机结构与原理
(2)传动机构 传动机构又称启动机离合器，啮合器的作用是在发动机启动
时使启动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将启动机的转矩传递给 发动机曲轴;在发动机启动后又能使启动机小齿轮与飞轮齿环自动 脱开。启动机的传动机构包括离合器和拨义两部分。离合器起着 传递钮矩将发动机启动，同时又起到在启动后自动打滑脱离啮合 保护起坳机不致损坏的作用。拨义的作用是使离合器做轴向移动。
现代汽车启动系统一般采用电力启动系统，该系统通常由启 动机、启动继电器、点火开关(启动挡)和电源(蓄电池)等组成。
启动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上，如图3-1所示。
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3.1启动机结构与原理
3动机由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三个部分
组成，如图3-2所示。 (1)直流串励式电动机
3.1启动机结构与原理
作用在电枢上的电磁转矩为
(2)直流电动机转矩自动调节原理 直流电动机接入直流电源后，产生电磁转矩，使电枢旋转，
但是，当电枢旋转时，由于电枢绕组又切割磁力线，则其中又产 生了感应电动势，其方向按右手定则判断，恰与电枢电流方向相 反，故称为反电动势。其大小为
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3.1启动机结构与原理
其工作过程如下:当合上启动机总开关9，按下启动按钮8时， 吸引线圈6和保持线圈5的电路接通。其电路如下:
蓄电池正极一接线柱14一电流表16一熔断妊10一启动总开关 9-启动按钮8一接线柱7，然后，分两路，一路为保持线圈5一搭铁 一蓄电池负极。另一路为吸引线圈6一接线柱15-启动机磁场绕组 一电枢绕组一搭铁一蓄电池负极。
这样外加于电枢上的电压，一部分消耗在电枢电阻上，另一 部分则和来平衡电动机的反电动势。即
公式(3-8)是电动机运转时，必须满足的一个基本条件，称为 电压平衡方程式。
由式(3-8)可知电枢电流I为:
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