船舶电子海图系统常见缺陷(jrc设备)

船舶电子海图系统常见缺陷
操作类缺陷
1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific.
驾驶员不熟悉电子海图的警报设置，安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备
ECDIS中关于报警的设置项有很多，请仔细查看ALARM LIMIT SETTING 中的报警设置项目。

下述3 项只是比较常用的报警。

1、锚泊值班报警：
MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可设置10-999M 报警(JRC)
2、偏航报警：偏航报警分两种：一是偏离航向报警：
(4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT ，在此可设置
OFF COURSE,实际航向与计划航向偏差超过设置值时发出报警；
二是偏航距离报警：此项设置在做电子海图航线时已经包括了( XTL) 当船偏离计划航线距离达到设定值即发出报警。

(载入航线以后，必须在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM 开启报警功能) (JRC)
3、启动ALARM LIMIT SETTING ，熟知其内所包含的报警项目：
(4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT. 可设置各项警报，如进入航道，锚地是否需要警报等。

(JRC)
4. Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage.
关键人员不熟悉ECDIS的航次安全参数设置
设置方法：(6)CHART-(0)SETTING-(1)S-57-VIEW COMMON
DEPTH ALARM.有4项需要在每航次开航前根据本轮满载/压载对其进行设置，1 SHALLOW CONTOUR ；2 SAFETY CONTOUR；3 SAFETY DEPTH;4 DEEP CONTOUR 。

其它安全方面的设置请参考ALARM LIMIT SETTING 设置方法。

还包括海图显示方式：基本，标准，其他。

水深报警区包括：水深两色或四色显示，浅水区范围，浅水隔离危险物标显示等。

在VIEW1,VIEWE2 界面，可以调整海图显示的信息，例如渔区，管道，灯标，物标，平台等信息显示或不显示。

6. Bridge officers have turned off all grounding alarms on ECDIS. Crew member stated that alarms are turned off during pilotage to prevent too many alarms.
驾驶员关闭了所有的ECIDS防搁浅报警。

驾驶员说明，在引航期间为了防止过多的警报而关闭此报警。

（贵轮认为检查官所指的所有防搁浅报警都有哪些？针对本轮设备说明一下如何设置？）
航行界面——（7）MAIN ——（0）SETTING——（8）ALARM SETTING ——勾选SECTOR复选框——RADIUS——设置1-30分钟或0.1-5海里——WIDTH ——设置0-359.9 度
航行界面——（4）OWNSHIP/TRACK ——（0）SETTING——DANGER DETECTION ——勾选DISPLAY SECTOR AREA 复选框——APPLY SET ALARM LIMIT ——SECTOR勾选SECTOR复选框——RADIUS 设置1-30分钟或0.1-5海里——WIDTH ——设置0-359.9度
7. No evidence that bridge officers have plotted radar or visual bearings on ECDIS. Bridge officers have solely relied on ECDIS generated GPS positions.
没有证据表明驾驶员在ECDIS上标绘了雷达或方位定位。

驾驶员完全依赖ECDIS设备中的GPS船位。

在ECDIS上进行雷达陆标定位方法有两种：分别在CROSS BEARING和LOP 菜单下进行。

（备注：为了直观醒目，下述所有的操作都将灯浮假定为显著际标，在实际定位中不允许用灯浮来进行定位。

）
一、用CROSS BEARING进行定位操作方法：
在MAIN 菜单下选择（2）CROSS BEARING 会弹出CROSS BEARING 对话框，同时在船位中心会产生一条桔红色的电子方位线。

将光标移动到显著物标上，点击左键。

用控制面板上的EBL来调整电子方位线（有真方位TRUE 和相对方位REVERSE可选），点SET,这样第一个物标的方位线就定出来了。

同样的操作方法定出其他物标的方位线，取交点即为手动定的船位。

LAT
39r 12.342^
CJear Dteteriee
* True
Set
LON iie:58^83,E l
Bear tig 180.0 deg
000.0 deg O.s NM
Reverse
要保留证据时按如下步骤操作: 进入OWNSHIP/TRACK —(l)ADJUST—(l)CURSOR,弹出对话框后点击
OK，将光标移到方位线交点，点左键生成定位标志，这时船位将跳到方位线的交点上。

同时，右侧菜单栏里的GPS船位背景变为浅蓝色，并弹出LOCATION/ATTRIBUTES 对话框。

STW. (LOG) 0.2 kii COG (GPS ) 125.5° ' SOG (GPS ) 0.0 kn LMT 2016-02-17 14:24:09+08:00
Vector T 12 Rlin
Depth (Transducer) 6.9 m
厂 | 届ociation 二二一j Filter ■: Ring Sector
NotRDY _ ' 一
Route UNLOAD \
I
： I V IT I V I P0SN1
DGPS1
WGS-84 3IH2.32641 118°58.92244
(上图为定位标志)
REFERENCE POINT的经纬度为交叉方位线的船位。

SENSOR/DATE菜单下的PLOT TYPE通过下拉菜单选择为DR, SOURCE选择为RADAR, TIME 为系统自动生成。

在COMMENT 内可输入定位的相关内容。

然后点击APPLY,再点OK。

此时，定位证据保留完毕。

调取雷达定位的记录：
打开MAIN-(7)LOG BOOK 菜单，选中定位当时的REFERERCE POINT，然后点击对话框中的VIEW REF POINT按钮，将弹出定位信息。

点击JUMP 按钮，画面将直接跳到手动定位处。

删除电子方位线和定位标志的方法：
在海图主界面上点击右键，在弹出的对话框中选择INFORMATION ，将光标放到要删除的标志上点左键，将弹出该标志的信息对话框，点击左下角的DELETE键即可删除相关项。

备注：即使删除了电子方位线和定位标志，LOG BOOK 内的定位记录也将一直保留。

、用LOP 进行定位操作方法：
MAIN 菜单下选择（4）LOP--- （1）CREAT LOP,会弹出CREAT LOP对话框（在该对话框内，定位方式可选择方位定位或距离定位或方位距离定位）,同时光标会出现MARK 符号。

1 ）用两方位定位：
•在CREAT LOP菜单中的TYPE中选中BEARING，将光标移动至U选择的物标上点击左键，旋动控制面板上的EBL旋钮，确认观测的方位后点击SET LOP。

• 重复上述操作步骤，确定第二条方位线：
•点击SELECT CROSS POIN■按钮会弹出SELECT CROSS POINT寸话框，对话框中的经纬度为两条方位线的交点，即观测的雷达船位。

同时，两条方位线的交点处会自动出现一圆圈
•点击REFERENCE POINT按钮，将出现如下对话框。

经纬度为所定船位。

SENSOR/DATE菜单下的PLOT TYPE通过下拉菜单选择为DR, SOURCE 选择为RADAR，TIME为系统自动生成。

在COMMENT 内可输入定位的相关内容。

然后点击APPLY,再点OK。

此时，定位证据保留完毕。

船位自动跳到LOP位置。

右侧菜单栏里的GPS船位背景变为浅蓝色
2）用两距离定位：
•在CREAT LOP菜单中的TYPE中选中RANGE,将光标移动到选择的物标上点击左键，旋动控制面板上的VRM 旋钮，确认观测的距离后点击SET LOP。

• 重复上述操作步骤，确定第二条活动距标圈：
点击SELECT CROSS POIN■按钮会弹出SELECT CROSS POINT寸话框, 此时，对话框中将出现两个不同的经纬度（因为两距标圈有两个交点）同时，两个距标圈的两个交点处会自动出现一圆圈。

选择本船GPS 船位附近的交点，然后点击REFERENCE POINT 按钮，将 出现如下对话框。

经纬度为所定船位。

SENSOR/DATE 菜单下的PLOT TYPE 通过下拉菜单选择为 DR ，SOURCE 选择为RADAR ，TIME 为系 统自动生成。

在COMMENT 内可输入定位的相关内容。

然后点击 APPLY ,再点OK 。

此时，定位证据保留完毕。

船位自动跳到LOP 位置。

右侧菜单栏里的GPS
船位背景变为浅蓝色
3）用单物标方位距离定位：
•在CREAT LOP菜单中的TYPE中选中BEARING，将光标移动至U选择的物标上点击左键，旋动控制面板上的EBL旋钮，确认观测的方位后点击SET LOP。

•再在CREAT LOP菜单中的TYPE中选中RANGE,旋动控制面板上的VRM 旋钮，确认观测的距离后点击SET LOP。

•点击SELECT CROSS POINTS钮会弹出SELECT CROSS POINT寸话框，对话框中的经纬度为方位线和距标圈的交点，即观测的雷达船位。

同时，交点处会自动出现一圆圈
• 点击REFERENCE POINT 按钮，将出现如下对话框。

经纬度为所定船位°SENSOR/DATE菜单下的PLOT TYPE通过下拉菜单选择为DR,
SOURCE选择为RADAR, TIME为系统自动生成。

在COMMENT 内可输入定位的相关内容。

然后点击APPLY,再点OK。

此时，定位证据保留完毕。

船位自动跳到LOP位置。

右侧菜单栏里的GPS船位背景变为浅蓝色
4）调取雷达定位的记录：打开MAIN-(7)LOG BOOK 菜单，选中定位当时的REFERERCE POINT，然后点击对话框中的VIEW REF POINT 按钮，将弹
出定位信息。

点击JUMP 按钮，画面将直接跳到手动定位处。

•删除定位线操作步骤：
MAIN —LOP—DELET
E ALL LOP
•删除定位标志的方法：在
海图主界面上点击右键，在
弹出的对话框中选择
INFORMATION，将光标
放到要删除的标志上点左
键，将弹出该标志的信息对
话框，点击左下角的
DELETE键即可删除相关
项。

备注：即使删除了电子方位
线和定位标志，LOG BOOK内的定位记录也将一直保留5）从LOP船位返回到GPS船位：
OWNSHIP/TRACK —ADJUST---CLEAR OFFSET
8. Bridge officers unfamiliar with procedure to switch between automated position fixing sources on ECDIS. One simulated failure of DGPS input.
当DGPS输入有一个模拟故障，驾驶员不熟悉在ECDIS上切换自动定位源的操作程序。

（目前我司船舶的两套GPS都接入到了GPS信号分配器中，然后再经过信号分配器将船位信号分配到各设备中。

该信号分配器位于驾控台内。

信号分配器使用一套GPS船位信息，当使用中的GPS出现故障时才启用另一套GPS设备。

18万吨船配备的是FURONO设备，当一台GPS设备故障时，分配器会自动转换使用另一台GPS的输出信号。

8万2和9万3的船型配备的是JRC的设备，当使用中的GPS设备故障时，需人工转换GPS设备，该转换开关位于驾控台上，标明了GPS1,GPS2 转换时只需扳动旋钮即可。

但在每台设备中，都有相应的转换操作菜单，驾驶员应该知道菜单所在位置及操作步骤。

）
操作步骤如下：
在（7）MAIN 菜单下打开（4）SENS0R,在SENSOR CONNECTION 对话框中，POSN1选项下的SOURCE下拉菜单中选择所需的定位源。

9. Crew members have not used manual plotting for vessel ECDIS during voyage from Port Kelang to Brisbane. Also the PSSAalert has bee n
disabled on ECDIS voyage check.
船员在从Port Kelang 到Brisbane 的航次中，未在ECDIS 上使用手动标 绘，并且在航线检测时将 PSSA( Particularly Sen sitive Sea Areas 特别敏 感区域)报警关闭
PSSA( Particularly Sen sitive Sea Areas 特别敏感区域)设置:
(7)MAIN ——(0)SETTING ——(8)ALARM SETTING ——AREA -—勾选 SENSITIVE SEA AREA 复选框
st voyage: ECDIS: excessive cross track dista nee. Minimum scale ID alarm not selected.
上航次：ECDIS:偏航距离报警值设置太大。

没有选择最小比例尺
ID
报
（贵轮的Minimum scale ID alarm 如何设置?）在主菜单时找不到Minimum scale ID alarm 的有关设置。

只是在
CHART- SETTING- S-57/C-MAP/ARCS- CHART SYMBOL（还是VIEW COMMON）里面，有个CONSIDER SCALE MINIMUM 选项，点上对号。

但不知道指的是不是这个。

29.Changeover from main to reserve power source for ECDIS unable to be demonstrated.
不能演示主、备电源的转换
（我们认为：这里所说的“ reserve power source”指的是ECDIS设备的UPS电源。

每台设备中都有UPS电源。

按SOLAS公约的要求，在设备突然断电的情况下，UPS电源可以提供不少于45S的供电，以使设备能将航行数据保存。

在接受检查时，驾驶员要会演示如何使设备突然断电以启动UPS。

您轮驾驶员如何理解这条缺陷？船上是否还有其他的备用电源？）
没有其它电源。

当切断ECDIS220V船电时，ECDIS会出现power fail 声音报警，显示器黑屏，在短时间内马上恢复220V 供电，电子海图恢复正常使用，屏幕显示正常，检查发现ALARM LIST 中记录有AC OFFLINE报警，同时会出现GPS报警，数据已不能导入ECDIS当220V 船电切断时间超过30S,出现FAN（MAIN PWR）报警，再过30S ECDIS 完全关机。

测试说明UPS电源运行正常。

1.ECDIS No. 1 - Audible alarm not operational.
ECDIS No. 1的声音报警不可用
设备测试声音报警的状态操作：
MAIN -SETTING -BUZZER VOLUME里面可以设置音量大小。