结构试验-第五章 土木工程结构动载试验 抗震
土木工程结构试验
土木工程结构试验1.土木工程结构试验与检测概论结构试验是通过对结构物或构件受作用后的性能进行观测和对测量参数进行分析，从而对结构物的工作性能作出正确估计;并为验证和发展结构的计算理论提供可靠的依据。
科研性试验：以研究和探索为目的，实验对象是专为试验研究而设计制作的，任务:1.验证结构设计理论的各种假定2.为一些大型特种结构谋求设计依据。
鉴定性试验：服务生产为目的，真实结构为对象，任务：1.新的施工工艺试验和竣工验收试验2.原有结构检验3.处理工程突发事故4.产品质量检验路标实验：书P7土木工程结构试验的分类a按试验对象: 实物试验、模型试验b按荷载性质: 静力试验、动力试验c按试验时间: 短期荷载试验、长期荷载试验d按试验场合: 试验室试验、现场试验e按破坏程度:破坏性试验、非破坏性试验(一)实物试验与模型试验：a实物试验--试验对象:实物结构或者是按比例复制的结构或者是构件。
优点:完全反应真实结构的受力特性，试验结论可靠。
缺点:费用高，加载难度大，试验周期长；b模型试验--试验对象:缩尺试件(几何相似、材料相似、力学相似)。
优点:实施方便，费用低。
缺点:严格的相似条件难以实现，尺寸效应的影响，边界因素等(二)静力试验与动力试验：a静力试验--单调静力试验、低周反复静力试验(伪静力试验、伪(拟)动力试验)。
优点:加载设备简单，试验观测方便。
缺点:不能反映结构的动力性能b动力试验--振动台试验、疲劳试验、风荷载试验、抗爆抗冲击荷载试验等)。
优点:能反映结构的动力性能。
缺点:加载设备、测试手段以及后期的数据处理较复杂(三)短期荷载试验与长期荷载试验：a短期荷载试验--一般试验过程持续几分钟到几天，通常的结构试验绝大多数为短期荷载试验。
b长期荷载试验--试验过程持续几个月、几年到数十年。
主要是研究与时间相关的结构特性，如:混凝土的徐变、收缩、预应力筋的松弛，结构的耐久性能等(四)试验室试验与现场试验：a试验室试验--在试件设计、加载方法、测试设备等方面均比较精确，可突出主要研究因素，而且可加载至破坏，适用于科研性试验。
工程结构抗震试验PPT课件
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（2）双向反复加载制度
a.x、y轴双向同步加载； b. a.x、y轴双向非同步加载。
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5.2.3.2试验装置
a.梁柱节点组合体梁端加载装置
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b.梁柱节点组合体有侧移柱端加载装置
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C.X型梁柱节点组合体试验装置
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5.2.3.3试验加载程序
工程结构抗震试验
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1
5.1概述
结构抗震试验的目的： （1）确定结构线性动力特性，即结构在弹性阶段变形比较
小的情况下的自振周期、振型、能量耗散和阻尼值； （2）研究结构的非线性性能，如结构进入非线性阶段的能
量耗散、滞回特性、延性性能、破坏机理和破坏特征。 5.1.1结构抗震试验的特点 （1）荷载以动力形式出现； （2）加速度作用引起惯性力； （3）动荷载作用于结构有应变速率问题。
试件结构构件的能量耗散能力，应以荷载—变形 滞回曲线包围的面积来衡量，能量耗散系数E应按下 式计算（图5.14）；
5.2.4.2 屈服荷载和屈服变形：取试验结构构件在荷载 稍有增加而变形有较大增长时所承受的最小荷载和与 其相应的变形为屈服变形，对混凝土构件系指受拉主 筋应力屈服时的荷载或相应变形。
5.2.4.3极限荷载：取试验结构构件所能承受的最大荷 载值。
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5.2.4.4 破损荷载和极限变形
在试验过程中，试验构件达到极限荷载后，出现大较大 变形，但仍有可能修复时所对应的荷载值，称为破损 荷载。一般宜取极限荷载下降的15%时所对应的荷载 值作为破损荷载，其相应的变形为极限变形。
5.2.4.5 骨架曲线
电大土木工程本《建筑结构试验》01-04任务答案
01任务单选题答案：1.??关于建筑结构模型试验的优点，如下表述中，（??模型试验能够表达真实结构的一切特征）项是不对的。
2.?下列选项中，（??鉴定服役结构的可靠性?）项不属于科学研究性试验。
3.??下列各项，（???为制定设计规范提供依据?）项不属于生产检验性试验。
4.??5.??IIII6. （7.8.9.10. 和R311. （回弹法）是在结构和构件混凝土抗压强度与混凝土材料表面的硬度相关基础上建立的一种检测方法。
12. 下列各项中，（回弹法与推出法）是测定砌体结构砂浆强度的常用方法。
13. 回弹法检测混凝土强度时，测强曲线的使用原则是优先选用（专用测强曲线）。
14. 利用超声波检测钢材和焊缝的缺陷的方法有（穿透法与反射法）。
15.（静力试验）的最大优点是所有加载设备相对简单，荷载逐级施加，可以停下来仔细观测结构变形，给人们以最明晰的破坏概念。
16. 下列选项中，（预制构件的性能检验）项不属于科学研究性试验。
17. 下列各项，（验证结构计算理论的假定）项不属于生产检验性试验。
18.下列各项中，（激振器加载法）项属于动荷加载方法。
19. （20. （21. （22.23.24. （25. 126. （27. 用超声波检测混凝土内部空洞和疏松等缺陷时，当建筑结构和构件仅有一对平行的测试面时，应采用（斜测法）。
28. 为了了解结构的动力特性及在动力荷载作用下的响应，一般要进行结构（动力试验）。
29. （振弦式应变计）的测量信号是频率信号，所以测量不受长距离导线的影响，而且抗干扰能力较强，对测试环境要求较低，因此特别适用于长期监测和现场测量。
30. 结构受轴向拉压作用情况，（外设补偿片的半桥测试方案）的布片和测量桥路的特点是：消除了温度的影响，使用的应变片较少，不能消除偏心荷载的影响和不能提高测量灵敏度。
31.化率32.33.34. 优先选35. （36.进行。
37.但使用的应变片较多。
38. （钻芯法）的优点是可以直观可靠地检测结构和构件混凝土的内部缺陷或强度指标，其缺点是对原结构和构件会造成局部损伤，所以，它只作为抽检结构和构件混凝土抗压强度、内部混凝土强度的均匀性或缺陷的方法。
结构动载试验
突加荷载法施加冲击力荷载 1－摆锤；2－结构；3－落重；4－砂垫层；5－试件
• 产生简谐激励的方法：通过扫频方式，使结 构产生共振，来检测结构动力特性，包括： 固有频率、阻尼比、振型等。
1通过旋转偏心轮的离心力产生简谐激励。
2电磁激振器加载
• 液压振动台：用于地震模拟试验、其它动 载试验的加载，可以施加简谐激励、随机 激励。
结构动载试验
• (4) 配有精密设备厂房的防振、隔振和减振，以保 证这些设备的正常工作和工件的加工精度；振动 引起的环境噪声的治理，改善劳动条件、保证工 人健康。
• (5) 桥梁设计与建造中需要考虑车辆运动荷载作用 下的桥梁振动、流水浮冰对桥墩的冲刷和冲击、 大雨使斜拉桥的斜拉索产生的雨振并使索塔产生 振动等。
这些参数取决于结构自身特性，而与外荷载无关。结构的 动力特性是进行结构动力响应计算、进行结构动力和抗震 设计、解决工程共振问题的基本依据，因而结构动力参数 的测试是结构动载试验的最基本内容。
• (2) 振源识别和动荷载特性测定 • 振源识别就是寻找对结构振动起主导作用而危害最大的主
振源，这是振动环境治理的前提。动荷载特性测定是建筑 结构进行动力分析和隔振设计所必须掌握的，直接影响到 结构的动力响应。动荷载特性测定包括：测定结构动荷载 的大小、方向、频率及其作用规律等。
m&x& &x&m cx&m kxm 0
惯性式传感器的力学原理
&x&m 2n x&m n2 xm X 02 sin t
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2
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1
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结构动力试验
记录设备的种类
阴极射线示波器 瞬态波形记录仪 动态数据采集仪
1.光线示波器 1.光线示波器 2.动态数据采集仪 2.动态数据采集仪
光线示波器的工作原理
动态测试系统三种配套仪器系统
5.4 动参数的测量方法
动力试验通常包括三方面内容： 动力试验通常包括三方面内容：
1. 2. 3.
动荷载特性的测定； 大小、方向、频率、作用规律） 动荷载特性的测定； （大小、方向、频率、作用规律） 结构自振特性的测定；（自振频率、阻尼、振型） 结构自振特性的测定； 自振频率、阻尼、振型） 结构在动荷载作用下的动力反应的测定。 结构在动荷载作用下的动力反应的测定。
土木工程结构试验
5.3 测振仪器
动力试验测振仪器系统由三部分组成： 动力试验测振仪器系统由三部分组成：
测振传感器 测振放大器
测振仪器系统框图
测振记录仪
振源
测振传感器（拾振器）：把机械运动如位移、速度、加速度转换成电量输出。 测振传感器（拾振器）：把机械运动如位移、速度、加速度转换成电量输出。 ）：把机械运动如位移
F合V = 2 F sin ωt = 2mω 2γ sin βωt
土木工程结构试验
优点：激振力范围大（由几十牛到几兆牛）。 优点：激振力范围大（由几十牛到几兆牛）。 缺点：频率范围较小，一般在100Hz以内，因此， 缺点：频率范围较小，一般在100Hz以内，因此，低频时激 100Hz以内 振力不太大。另外，激振力和频率不能各自独立变化。 振力不太大。另外，激振力和频率不能各自独立变化。处理 数据时为使激振力为常力，得进行处理。 数据时为使激振力为常力，得进行处理。
5.3.1 测振仪器的性能指标
；（2）频率范围；（ ；（3）相位差；（ ；（4）动态线性范围； （1）灵敏度；（ ）频率范围；（ ）相位差；（ ）动态线性范围； ）灵敏度；（ （5）抗干扰能力。 ）抗干扰能力。
工程结构抗震试验教材PPT课件
5.1.3.4人工地震模拟试验
采用地面或地下爆炸法引起地面运动的动力效应 来模拟某一烈度或某一确定性天然地震对结构的影响， 对大比列模型或足尺结构进行试验，并已在实际工程 试验中得到实践。
优点：方法直观简单，并可考虑场地的影响。 缺点：但试验费用高、难度大。
5.1.3.5天然地震试验
在频繁出现地震的地区或短期预报可能出现较大 地震的地区，有意识地建造一些试验性结构或在已建 结构上安装测震仪，以便一旦发生地震时可以得到结 构的反应。
工程结构抗震试验教材(PPT48页)
5.2.4.6 延性系数是指试验构件塑性变形能力的一个 指标，反映了结构构件抗震性能的好坏，按 下式计算：
工程结构抗震试验教材(PPT48页)
工程结构抗震试验教材(PPT48页)
5.2.4.7
退化率
反映试验结构构件抗力随反复加载次数的增加而降低的指 标。
（1）当研究承载力退化时，用承载力降低系数表示退化率
试验加载装置多采用反力墙或者专用抗侧力构架， 加载设备主要是用推拉千斤顶或电伺服结构试验系统 装置，并用计算机进行控制和数据采集。
图5.1 典型的拟静力试验系统加载
5.2.2加载制度
（1）单向反复加载制度 a.位移控制加载； b.力控制加载；
c.力—位移混合控制加载。
5.2.3钢管混凝土框架梁柱节点试验
5.1.3.2拟动力试验
拟动力试验又称计算机—加载器联机试验，是将 计算机的计算和控制与结构试验有机地结合在一起的 实验方法。
优点：结构的恢复力特性不再来自数学模型，而 是直接从被试验结构上实时侧取。
不足：拟动力试验不能反映实际地震作用时材料
应变速率的影响；
拟动力试验只能通过单个或几个加载器对试件加 载，不能完全模拟地震作用时结构实际所受的作用力 分布
结构试验-动载试验
结 构 测 试
动载试验
二、动载试验仪器仪表
2 传感器
传感器的幅频特性曲线
传感器的相频特性曲线
结 构 测 试
动载试验
二、动载试验仪器仪表
2 传感器 2）电动式传感器
电磁感应原理
结 构 测 试
动载试验
二、动载试验仪器仪表
2 传感器 2）电动式传感器 基于磁电变换，也称为磁电式传感器 楞次定律：ut Blv 安培定律： f t Bli
磁电式传感器分相对式和惯性式，特点是
输出信号电压大，不易受电、磁、声场干
扰，测量电路简单。
结 构 测 试
动载试验
二、动载试验仪器仪表
2 传感器 磁电式速度传感器性能指标 速度灵敏度：20mV/mm/s－表示每秒1mm的速 度，传感器输出电压为20mV 频率范围：传感器正常工作的范围
幅值线性度、相移特性、动态范围、固有频
动载试验
一、概述 1 分类（根据荷载作用时间和反复次数）
结 构 测 试
动载试验
一、概述 1 分类（根据荷载作用时间和反复次数） 爆炸或冲击荷载试验
结 构 测 试
动载试验
一、概述 1 分类（根据荷载作用时间和反复次数） 爆炸或冲击荷载试验
结 构 测 试
动载试验
一、概述 1 分类（根据荷载作用时间和反复次数） 爆炸或冲击荷载试验
结 构 测 试
动载试验
二、动载试验仪器仪表
利用压电晶体的压电效应，可以制作压电 式加速度传感器和压电式力传感器。利用逆 压电效应，可制造微小振动量的。最典型的 压电晶体材料是石英材料高频激振器。
结 构 测 试
动载试验
二、动载试验仪器仪表
当力施加在压电材料的极化方向使其发生轴 向变形时，与极化方向垂直的表面产生与施加 的力成正比的电荷，导致输出端的电位差。这 种方式为正压电效应或压缩效应。当力施加在 压电材料的极化方向使其发生剪切变形时，与 极化方向平行的表面产生与施加的力成正比的 电荷，导致输出端的电位差。这种方式为剪切 压电效应。 上述两种形式的压电效应均已经应用于传感 器的设计中，对应的传感器称为压缩型传感器 和剪切型传感器。
电大土木工程本《建筑结构试验》01-04任务答案
01任务单选题答案：1. 关于建筑结构模型试验的优点，如下表述中，（模型试验能够表达真实结构的一切特征）项是不对的。
2. 下列选项中，（鉴定服役结构的可靠性）项不属于科学研究性试验。
3. 下列各项，（为制定设计规范提供依据）项不属于生产检验性试验。
4. 下列各项中，（惯性力加载法）项属于动荷加载方法。
5. 电液伺服作动器和控制系统可以完成（ I、II、III、IV ）等。
I、结构静载试验 II、结构动载试验III、结构低周期疲劳试验 IV、模拟地震试验6. （固定端支座）不允许试验结构产生转动和移动。
7. 施加均布荷载的方法有（气压加载和重物加载）。
8. 贴电阻应变片处的应变为1500με，电阻应变片的灵敏系数K＝2.0，则在这个电阻应变片上应产生的电阻变化率是下列哪一项？（ 0.3％）9. 结构受轴向拉压作用情况，（测量应变片互相补偿的全桥测试方案）的布片和测量桥路的特点是：消除了温度影响，也消除了偏心荷载的影响；桥路测量灵敏度提高了2（1＋ν）倍；使用的应变片较多。
10. 在电阻应变仪的全桥电路中，R1、R2、R3和R4按顺时针排列，当（ R1和R3为测量工作应变片，R2和R4为温度补偿应变片）时，即可起到温度补偿的作用。
11. （回弹法）是在结构和构件混凝土抗压强度与混凝土材料表面的硬度相关基础上建立的一种检测方法。
12. 下列各项中，（回弹法与推出法）是测定砌体结构砂浆强度的常用方法。
13. 回弹法检测混凝土强度时，测强曲线的使用原则是优先选用（专用测强曲线）。
14. 利用超声波检测钢材和焊缝的缺陷的方法有（穿透法与反射法）。
15.（静力试验）的最大优点是所有加载设备相对简单，荷载逐级施加，可以停下来仔细观测结构变形，给人们以最明晰的破坏概念。
16. 下列选项中，（预制构件的性能检验）项不属于科学研究性试验。
17. 下列各项，（验证结构计算理论的假定）项不属于生产检验性试验。
18.下列各项中，（激振器加载法）项属于动荷加载方法。
结构试验第五章 土木工程结构动载试验[可修改版ppt]
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五、结构动载试验
5.3 结构动力特性的试验测定
[振动荷载法，强迫振动法]
优点：对于较复杂的动力问题，可得到若干个固有 频率。
缺点：需专门的激振器。
五、结构动载试验
5.3 结构动力特性的试验测定
[脉动法、环境随机振动法] 脉动法通常用于测量整体建筑物的动力特性，这种方法不用
方形平板的各阶模态及其对应的频率
五、结构动载试验
5.3 结构动力特性的试验测定
[振动荷载法]
当采用偏心式激振器时，激振 力与其频率的平方成正比。当 偏心块旋转频率逐渐增大，其 激振力也随之增加，这样就破 坏了共振所引起被测物振动幅 值增大的“纯洁”性。解决的 方法是在绘制共振曲线时将其 纵坐标更改为A/ω2
五、结构动载试验
5.3 结构动力特性的试验测定
每个结构都有其自身的动力特性，它是结构物自身所固有 的一种属性。
它取决于结构的组成形式，如材料性质、刚度、质量大小 及其分布情况等。
它与外荷载无关，当结构确定后，其自振特性也就随之确 定下来。
结构自振特性主要包括：
自振频率；阻尼；振型
五、结构动载试验
一般通过试验测定结构的动力特性参数
自由由于振结动构法形式差异强很迫大振，动所法用的方法、仪器也不 同，因此试验结果会出现较大差异，可进行多次 反复试验人，工获激得振可法靠的试验环结境果随。机振动法
通常的做法，通过某种方法对结构激振，使结构 产生振动，依据仪器记录到的振动波形进行分析。
五、结构动载试验
共振曲线
五、结构动载试验
5.3 结构动力特性的试验测定
[振动荷载法]
带宽法、半功率法求结构的阻尼
共振曲线
土木工程测试结构动载试验课件
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1000
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§ 8 - 2 现场量测方案设计
3 量测部位的确定和测点的布置
1 量测部位的确定 围岩质量差和不稳定块体；代表性地段；特殊部位。 洞周收敛位移、拱顶下沉、多点位移计和地表沉降测点应尽量在同一 断面上。 一般的铁路和公路隧道中，根据围岩分类位移量测断面间距为：Ⅱ类5 ～20m；Ⅲ类20～40m；Ⅳ类40m以上。
2 共振法
阻尼系数
临界阻尼比
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§7-5 结构动力特性的试验测定
2 共振法
建筑物的振形图 对应于某一频率（共振时）
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§7-5 结构动力特性的试验测定
2 共振法
建筑物的振形图 对应于某一频率
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§7-5 结构动力特性的试验测定
3 脉动法
环境脉动：环境随机激振而引起的结构物微小振动 地面脉动 气流脉动
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§ 8 - 2 现场量测方案设计
3 量测部位的确定和测点的布置
（2）测点的布置形式-收敛计
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§ 8 - 2 现场量测方案设计
3 量测部位的确定和测点的布置
（2）测点的布置形式-位移计
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§ 8 - 2 现场量测方案设计
4 观测及其频度
位移速度
(mm/d)
观测间隔
(d)
15 0.5～1
结构基本参数 –衬砌厚度、混凝土强度 –喷混凝土与岩体的粘结力 –锚固力 –砂浆灌满性
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§ 8 - 2 现场量测方案设计
1 量测项目的确定
地层结构的基本参数 –混凝土、钢筋的内应力或内应变 –隧洞、支护结构的收敛位移 –围岩松弛带 –支护结构与围岩的接触应力
常用的结构抗震试验方法有哪些
常用的结构抗震试验方法有哪些在建筑结构设计和工程实践中，结构抗震试验是评估和验证结构抗震性能的关键步骤。
通过试验可以模拟地震加载条件，评估结构在地震中的响应，从而指导设计、改进和加固结构。
下面将介绍几种常用的结构抗震试验方法。
静力试验静力试验是最基础的结构试验方法之一。
它通过在结构上施加静力荷载来模拟地震荷载，评估结构在不同荷载水平下的受力性能和变形能力。
静力试验通常包括单向荷载、双向荷载和多向荷载等不同加载方式。
动力试验动力试验是通过在结构上施加动力加载来模拟地震过程，评估结构的动态响应和抗震性能。
动力试验可以分为周期性加载试验、恒定加速度试验和脉冲加载试验等不同类型，旨在研究结构在地震中的变形、损伤和塑性行为。
模态试验模态试验是通过测量结构在不同振动模态下的响应特性，分析结构的固有频率、阻尼比和模态形态，从而评估结构的动态稳定性和抗震性能。
模态试验在结构设计和加固中具有重要作用，可以帮助设计师了解结构的振动特性和脆性区域。
比例模型试验比例模型试验是将实际结构按照一定比例缩减制作成模型，进行地震模拟试验，以评估结构在地震中的响应和破坏形态。
比例模型试验能够在较小的空间和预算范围内研究结构的动态行为和结构抗震性能，为实际工程提供参考和指导。
多尺度试验多尺度试验是将不同尺度的试验设备结合在一起，综合考虑结构各个尺度的动态特性，从而全面评估结构在不同尺度下的抗震性能。
多尺度试验能够更准确地模拟实际工程中结构的响应，为结构设计和加固提供更为精准的数据支持。
综上所述，常用的结构抗震试验方法包括静力试验、动力试验、模态试验、比例模型试验和多尺度试验等。
不同试验方法在评估结构抗震性能和指导工程实践中各有优劣，根据具体需要选择合适的试验方法进行研究和实施，以提高结构的抗震性能和安全性。
结构试验归纳(简略版)精选全文完整版
精选全文完整版第一章1.土木工程结构试验的一般过程：1) 制定试验规划；2) 试验准备；3) 试验加载；4) 试验资料整理分析和提出试验结论2土木工程结构试验的分类－依据试验目的分类研究性试验、生产性试验；按试验荷载的性质分为静力试验和动力试验；按实验对象尺寸可分为原型试验和模型试验；按试验时间长短分为短期试验和长期试验；按试验所在场地分为实验室试验和现场试验；按试验是否破坏分为破坏试验和非破坏试验。
3重物加载法：利用物体本身的重量施加在结构上作为载荷。
特点：荷载稳定，不会因结构变形而减小，不影响结构的自由变形，特别适用于作长期荷载和均布荷载试验。
实验室试验：常用标准铸铁砝码、混凝土块、水箱。
现场试验：就地取材，常用砂、石、砖块等建筑材料，或是钢锭、铸铁、废构件等。
重物可以直接施加或者通过杠杆间接施加于试验结构或构件上。
用块状材料做均布加载装置：块状材料直接分垛堆放，垛宽度≤l/6,垛间距50—100mm；颗粒材料装袋或装无底箱；用水做均布加载的试验装置；4重物加载注意事项：1当采用铸铁砝码、砖块、袋装水泥等作均布荷载时应注意重物尺寸和堆放距离。
以防止试件变形后引起拱作用而产生卸载影响；2当采用砂、石等松散颗粒材料作为均布荷载时，宜采用袋装堆放，以防止砂石材料摩擦角引起拱作用而产生卸载影响以及砂石重量随环境湿度不同而引起的含水率变化，造成荷载不稳定；3利用水作均布荷载试验，当结构产生较大变形时，要注意水荷载的不均匀所产生的影响；4采用杠杆加载方法时，杠杆应保证有足够的刚度，杠杆比一般不宜大于5。
三个支点应在同一直线上，避免因结构变形杠杆倾斜而导致杠杆放大，比例失真，保持荷载稳定、准确；6用重物加载进行破坏试验时，在加载试验结构的底部均应有保护措施，防止倒塌造成事故。
5静力加载方法：重力加载法：重物直接加载法（水、砂、石、砖块、砝码、混凝土块）；杠杆加载法；液压加载法；机械加载法；气压加载法；14动力加载方法：1惯性力加载（冲击力加载（初位移加载法、初速度加载法、反冲激振法）2离心力加载法原理）3电磁加载法、4人激振动加载5环境随机振动激振6离心力加载的原理：根据旋转质量产生的离心力对结构施加简谐振动荷载。
结构抗震试验
结构抗震试验
结构抗震试验是为了评估和验证建筑结构的抗震性能而进行的实验。
通常包括以下几个步骤：
1. 设计试验方案：根据建筑结构的特点和要求，确定试验目标、试验装置和试验参数等。
2. 搭建试验装置：根据试验方案，搭建符合实际条件的试验装置，包括试验台、加载装置和测量仪器等。
3. 准备试验样品：选择具有代表性的结构样品，并进行必要的加固和预处理，以确保样品能够承受试验加载。
4. 进行前期试验：进行静力试验，测量并记录结构样品在不同加载条件下的变形和应力。
5. 进行动力试验：利用震动台或其他装置，对结构样品进行模拟地震加载。
根据试验方案的要求，可以进行不同方向、不同振动强度和不同频率的加载。
6. 监测数据记录：在试验过程中，实时对结构样品的变形、位移、应力、应变等参数进行监测和记录。
7. 数据分析和评估：通过对试验数据的分析和评估，评估结构的抗震性能，并验证结构设计的合理性和可靠性。
8. 结果总结和报告：根据试验结果，总结试验过程和结果，撰
写试验报告，并进行相关研究和应用。
结构抗震试验是评估建筑结构抗震性能的重要手段，可以为结构设计和抗震设计提供可靠的依据，以确保建筑结构在地震发生时的安全性和稳定性。
第五章工程结构动载试验
3、高层建筑和高耸构筑物设计时要解决风荷载所引起 的振动问题。
4、桥梁设计与建设中需要考虑车辆运动对桥梁的振动 及危害问题。
5、海洋采油平台设计中需要解决海浪的冲击对海洋采 油平台等不利影响问题。
6、研究建筑物如何抵抗爆炸等所产生的瞬时冲击荷载 对结构的影响。
1）当
，
时
满足此条件的测振 仪称位移计。一般位移 计的体积较大也较重， 使用时对被测系统有一 定影响，特别对于一些 质量较小的振动体不太 适用。
2）当
，
时
满足此条件的
测振仪称加速度计 。
5.3.2 测振传感器
拾振器除应正确反映振动体的振动外，尚应不失真 地将位移、速度及加速度等振动参量转换为电量，以便 用量电器进行测量。
电磁式振动台操作方便；振动波形好，频率范围广， 但激振力较小，仅几百N至几十kN。
5.2.3 液压振动台
液压振动台有单向运动、双向运动和三向运动等几种 ，振动台多采用电液伺服系统推动。在各种结构模型（或 足尺）动力试验中，模拟地震振动台是最理想的结构抗震 设备。
振动台实验室位于中国建筑科学研究院 研发基地，建筑面积3300平米，实验室 内拥有全国最大的6m╳6m三向六自由度 大型高性能模拟地震振动台。
阻尼比 ：
5.4.3 脉动法
工程结构脉动来自两个方面，一方面是地面脉动；另 一方面是大气变化即风和气压等引起的微幅振动。脉动能 够明显反映出结构的固有频率。从脉动信号中可识别出结 构物的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数。
测量脉动信号要使用低噪声、高灵敏度的拾振器和放 大器，并应配有记录仪器和信号分析仪。
1、磁电式速度传感器