城市交通运输效率评价
城市道路交通管理系统评价与衡量指标体系
城市道路交通管理系统评价与衡量指标体系随着城市化的不断发展，城市的道路交通管理系统也越发重要，它直接关系到城市的交通运输效率、城市经济的发展和居民的出行体验。
为了评价和衡量一个城市的道路交通管理系统的优劣，需要建立一个科学的评价指标体系。
下面将介绍一个较为完整的城市道路交通管理系统评价与衡量指标体系。
首先，影响城市道路交通管理系统的效果的指标包括：1.道路网络密度：评估城市道路网络的覆盖范围和密度，密度越高，能够容纳的车辆流量也越大，道路通行能力越高。
2.道路通行能力：评估道路的通行能力，包括道路的宽度、车道数目等。
3.道路拥堵指数：评估道路的拥堵情况，包括平均车速、行车堵塞时间等指标。
4.交通事故率：评估道路交通事故的发生率，包括交通事故的数量和严重程度等。
5.全天候通行能力：评估城市道路网络是否能够在不同的天气条件下正常通行，包括雨雪天气和恶劣天气等。
6.公共交通覆盖率：评估公共交通的覆盖范围和密度，包括公交线路的数量、站点的密度等。
然后，还有一些影响城市道路交通管理系统效果的指标：1.路侧停车位数量：评估城市道路旁停车位的数量，越多则对于缓解道路拥堵和方便市民出行的作用越大。
2.交通信号灯配时：评估交通信号灯的配时情况，包括绿灯时长、红灯时长等。
3.路面状况：评估城市道路的路面状况，包括平整度、路面损坏情况等。
4.道路标识标线：评估道路标识和标线的清晰程度和完整性。
5.交通管理法规的执行情况：评估交通管理法规的执行情况，包括违章停车、闯红灯等违法行为的监管和处理情况。
最后，还有一些综合性指标：1.出行时间：评估市民出行所需的时间，包括从家到单位、从家到购物中心等常见路线的时间。
2.出行成本：评估市民出行的经济成本，包括交通费用、停车费用、维修费用等。
3.交通环境：评估交通对于城市环境的影响，包括交通噪音、尾气排放等。
综上所述，城市道路交通管理系统的评价与衡量指标体系应包括影响交通效果的指标、影响交通安全的指标、影响交通便利性的指标，以及综合性指标。
城市道路交通管理评价指标体系
城市道路交通管理评价指标体系城市道路交通管理评价指标体系是指评价和衡量城市道路交通管理工作的一套指标体系，通过对城市道路交通管理综合情况的评价，可以为交通管理部门提供科学合理地制定决策，改进道路交通管理工作提供指导和参考。
以下是一个包含多个方面的城市道路交通管理评价指标体系。
一、道路交通安全指标1.道路交通事故发生率：反映道路交通事故的发生频率和水平，包括总体事故数和死亡伤者数量。
2.交通死亡率：反映交通事故中的死亡人数，在国际上也是评价道路交通安全的重要指标之一3.重点路段事故率：评价道路交通事故高发的重点路段，为重点改进和治理提供依据。
4.交通事故处理时间：衡量事故处理效率，反映交通事故处理的快慢和便捷性。
二、道路交通畅通指标1.平均行驶速度：评价道路交通畅通状况，反映车辆在道路上的速度水平。
2.交通拥堵延误指数：反映道路交通拥堵程度和对行车时间的延误程度。
3.平均通行速度差异指数：评价不同道路段的通行速度水平和差异程度。
4.出行时间可预测性：指交通状况的稳定性和可预测性，便于出行计划的制定和实施。
三、道路交通环境指标1.道路噪音污染：评价道路交通噪音对周边环境和居民生活的影响。
2.道路交通排放：评价道路交通对空气质量的影响，包括废气排放和颗粒物排放等。
3.道路交通震动：评价道路震动对周边建筑物和地下管线的影响。
四、道路交通设施指标1.道路容量利用率：评价道路交通容量的利用程度，包括道路极限流量和实际流量之比。
2.交通设施投资效益：评价交通设施的投资效果，包括交通设施利用率、服务水平和经济效益。
3.道路交通设施更新率：评价道路交通设施的更新速度和更新程度。
五、交通管理效果指标1.交通管理成本：评价交通管理的经济投入和效益，包括交通管理人员、设备和维护等成本。
2.交通管理反馈效果：评价交通管理的效果，包括交通流畅度、安全性和环境保护等方面的改善程度。
3.车辆通行效率：评价车辆的通行效率和运输效益。
基于DEA与SFA方法的城市公共交通运输效率评价
却 出现 了公 共交通 工具拥挤 不堪 ， 运行速 度低下 ， 公
交 企业年年 亏损 的现象 ． 当前 优先 发 展 公共 交通 在 的大环境下 ， 城市公 共交通 运输效 率令人 堪忧 ．
本论文 以 ２０ ００—２０ ０ ６年 湖南 省 ２ 个 城 市 公交 ９
运 营数据为依 托 ， 城 市公 交 网络 建设 和 公交 运 营 从 企业 两个方 面 ， 分别 采 用非 参 数前 沿 方法 中 的 Ｄ Ａ Ｅ 法 和参数前 沿 方 法 中的 ＳＡ 法对 其 公 共 交 通 运输 Ｆ
周 和平 ， 陈 凤
（ 沙理 工 大 学 交 通 运 输工 程 学 院 ， 南 长 沙 ４０ ７ ） 长 湖 １０６
摘
要： 分别采用非参数前沿方法 中的数据 包络分析（ Ｅ ） Ｄ Ａ 法和 参数 前沿方法 中的随机前 沿分析（Ｆ ） Ｓ Ａ 法对 ２０ １０—２０ ３ ０６
年湖南省 ２ ９个城 市的公共 交通运行效率进行 了测度 ， 在此基础上对两种 方法测度 出的公 交运输 效率值排 序进行 了相关分析 和一致性检验 ． 结果ห้องสมุดไป่ตู้明这两种方法测度 出的公 交运输效率在数值冀有 定 的差 异 ， 是在效率排序 上具有很好 的一致性 ． 但
０． ７ ０． ４ ０ ８ ９ ９４ ６４ ． ３
２０ ０ ６正
１ １
１
０．８ ８
ｌ
Ｏ． ６１
０．７ ０．２ Ｏ．６ｌ ０．３ ０．７ ０． ２ ０． ５ ９４ ４２ ５ ８８ ６３ ６７ ８５
Ｏ． ２ ３ Ｏ． ｏ Ｏ． ５ ０． ６ ５３ ２６ ３４ ０． ５ ６
ｌ
Ｏ． ６ ７ Ｏ． ２ ５５
最后 论 文针 对湖 南省 城 市 公 交运 输效 率偏 低 的 原 因提 出 了改 善城 市公 共 交 通 运 输 效 率 的 建议 ． 关 键 词 ： 共 交 通 ； 率 测 度 ； 据 包络 分析 （ Ｅ ） 随机 前 沿分 析 （Ｆ ） 公 效 数 ＤＡ ； ＳＡ
宁夏绿色交通评价指标体系
宁夏绿色交通评价指标体系随着城市化进程的不断推进和人们生活水平的提高，交通问题已经成为城市发展中的重要方面。
为了实现可持续发展，各地纷纷提出了绿色交通的概念，并制定了相应的评价指标体系。
宁夏，作为我国西北地区的一个重要省份，也建立了适合当地情况的绿色交通评价指标体系。
宁夏绿色交通评价指标体系主要包括以下几个方面的内容：一、交通网络评价指标交通网络是城市交通系统的基础，评价交通网络的发展水平对于实现高效便捷的出行至关重要。
该指标体系包括道路密度、道路通行能力、道路拥堵情况等指标，旨在评价交通网络的覆盖程度、通行能力以及拥堵程度。
二、交通运输效率评价指标交通运输效率是衡量一个城市交通系统的重要指标，直接影响着人们的出行时间和成本。
该指标体系包括平均出行速度、公共交通覆盖率、交通事故率等指标，旨在评价交通运输的便捷程度、安全性以及可靠性。
三、交通环境影响评价指标交通运输对环境的影响是一个不可忽视的问题。
宁夏绿色交通评价指标体系中，考虑了交通对大气、水环境的影响。
该指标体系包括交通尾气排放量、交通噪声水平、交通对水体的污染等指标，旨在评价交通对环境的综合影响程度。
四、交通能源消耗评价指标交通运输过程中的能源消耗是导致能源资源浪费和环境污染的主要原因之一。
宁夏绿色交通评价指标体系中，考虑了交通能源的消耗情况。
该指标体系包括交通能源消耗强度、交通能源利用效率等指标，旨在评价交通能源的使用效率和可持续性。
五、交通公平性评价指标交通公平性是评价交通系统是否为所有出行者提供公平机会的重要标准。
宁夏绿色交通评价指标体系中，考虑了交通公平性的指标。
该指标体系包括交通出行成本、交通出行时间、交通出行便利性等指标，旨在评价交通系统是否公平地为所有出行者提供服务。
以上是宁夏绿色交通评价指标体系的主要内容。
通过对这些指标进行评价，可以全面了解宁夏交通系统的绿色发展水平，为进一步改善交通环境、提升交通效率提供科学的依据。
同时，这些指标也可以作为宁夏交通规划和决策的重要参考，推动宁夏交通系统的可持续发展。
交通运输经济效益评价及指标
环境效益评价指标
能源消耗
衡量交通运输业在能源消耗方面的表现，包 括油耗和电耗等。
土地利用
衡量交通运输业在土地利用方面的表现，包 括土地占用和土地破坏等。
排放污染
衡量交通运输业在排放污染物方面的表现， 包括废气、噪音、振动等。
环境影响
衡量交通运输业对环境的影响程度，包括生 态保护和环境修复等。
03
加强政策支持与市场监管
总结词
加强政策支持与市场监管是提升交通 运输经济效益的重要保障，包括制定 合理的交通运输政策、加强市场监管 、规范市场秩序等。
详细描述
通过加强政策支持与市场监管，可以 优化交通运输市场的营商环境，促进 公平竞争和资源有效配置，防止市场 失灵和不良竞争行为，从而提升交通 运输经济效益。
效益。
国民经济评价法
国民经济评价法是一种基于国民经济 数据的经济效益评价方法，主要通过 分析交通运输项目对国民经济产值的 贡献、就业机会的创造、能源消耗和 环境污染等方面的数据，评估项目的 经济效益和国民经济的贡献度。
该方法适用于长期经济效益评价，能 够全面评估项目对国民经济的贡献和 可持续性。
国民经济评价法的局限性在于数据获 取难度较大，评价过程较为复杂，需 要专业的经济分析师进行评估。
政策环境对交通运输经 济效益的影响不容忽视 ，政府的政策导向和支 持力度可以促进交通运 输业的发展，提高经济
效益。
评价目的
提高运输效率
通过对交通运输经济效益的评价，可以发现运输过程中的 瓶颈和低效环节，进而优化运输组织和管理，提高运输效 率。
促进技术进步
评价交通运输经济效益可以促使企业或个人关注新技术、 新方法的研发和应用，推动交通运输技术的进步和创新。
交通影响评价分析报告
交通影响评价分析报告1. 简介本文档旨在对某个特定区域的交通影响进行评价分析。
通过对交通流量、道路通行能力、交通运输效率等方面的研究，可以为该地区未来的交通规划提供参考。
2. 背景交通影响评价是在城市规划中必不可少的一项工作。
随着城市化进程的不断推进，交通拥堵问题日益严重，给人们的生活带来了很大的困扰。
因此，在进行城市规划时，必须对交通影响进行评估和分析，以保证城市交通的顺畅和高效。
3. 数据收集为了对交通影响进行评估，我们首先需要收集相关的数据。
数据的收集可以通过以下途径进行：•交通流量调查：通过在道路上设置交通流量监测设备，收集车辆通行信息。
•道路通行能力：通过调查和研究，了解道路的设计标准和交通容量。
•交通运输效率：通过调查和研究，了解交通运输的效率指标，如交通拥堵指数、平均车速等。
4. 数据分析在收集到足够的数据后，我们可以进行数据分析，以评估交通影响。
以下是一些常用的数据分析方法：•交通流量分析：根据收集到的交通流量数据，可以分析交通高峰期和低峰期的通行情况，以及不同道路段的交通拥堵情况。
•道路通行能力评估：通过比较道路的通行能力和实际交通流量，可以评估道路的拥堵状况和是否需要进行扩建或改造。
•交通运输效率评估：通过分析交通运输效率指标，可以评估交通系统的运行情况和改善空间。
5. 结果与建议根据数据分析的结果，我们可以得出一些结论并提出相关建议：•如果交通流量过大，超过道路通行能力，建议考虑扩建或改造相关道路，以增加道路通行能力。
•如果交通拥堵指数过高，建议优化交通信号灯的配时方案，以减少交通拥堵。
•如果交通运输效率较低，建议加强公共交通建设，以减少私家车的使用，提高交通运输效率。
6. 总结交通影响评价分析是城市规划中的重要一环，能够为城市交通的发展提供科学依据。
通过数据的收集和分析，可以评估交通影响，为交通规划和交通管理提供合理的建议和决策。
希望本报告能对相关决策者和规划者有所帮助。
城市公共交通建设效率评估分析
城市公共交通建设效率评估分析随着城市化进程不断加速，城市交通问题也越来越突出。
为了解决城市交通拥堵、环保、经济效益等问题，各级政府开展了一系列公共交通建设工作。
那么如何评估城市公共交通建设的效率呢？一、城市公共交通建设的效率指标城市公共交通建设的效率指标主要包括：运输效率、服务水平和经济效益三个方面。
1. 运输效率运输效率指的是单位时间内可以完成的乘客运输量，也就是车辆运行速度和站点服务时间的综合体现。
城市公共交通建设中，一个有效的运输机制是保证运输效率的基础。
对于评估城市公共交通建设的效率，可以考虑以下几种指标：- 平均速度：公共交通车辆平均行驶速度可以反映整条线路运输效率。
- 运力利用率：运力利用率是指车辆运行时，乘客实际使用座位与车辆座位总数之比。
运力利用率的高低与公交频次、乘客需求、时段等因素有关。
- 通勤时间：通勤时间是指平均每个人在上下班高峰时期所花费的时间，主要决定于交通工具流量与通勤路段的通行速度。
2. 服务水平公共交通服务水平是指提供给乘客的服务质量，包括座位、车辆干净度、车辆空调、视听多媒体等各个方面的服务。
公共交通服务水平的好坏直接影响着乘客的满意度和忠诚度。
为了评估城市公共交通服务水平的好坏，可以关注以下几个方面：- 满意度: 乘客评价公共交通服务的好坏，可以通过乘客满意度调查得出。
- 无效排队时间: 乘客等待车辆的时间，如果排队时间过长，可能导致乘客流失。
- 计划变更: 运营计划变更数量的多少和频繁程度，也可以反映服务水平的高低。
3. 经济效益经济效益是指公共交通建设过程中所投入的各种资源和资金，所产生的效益程度。
投资和效益的比率可以衡量线路的性价比，是评估公共交通建设效率的重要指标。
为了评估城市公共交通建设的经济效益，可以关注以下几种指标:- 资本成本: 包括公共交通车辆、设备、车站、线路等建设成本，以及各项运营费用。
- 收益：每一笔投资能创造的收益，包括票价收入、广告收入、派生效益等。
交通运输服务质量评价
交通运输服务质量评价交通运输是现代社会中不可或缺的一部分，对于经济发展和日常生活起着重要的作用。
而交通运输服务质量的提升，不仅关乎人们的出行体验，也直接影响着城市形象和国家的整体竞争力。
因此，对交通运输服务质量进行评价和规范成为一项重要的任务。
本文将从安全性、便捷性、环保性和经济性四个方面对交通运输服务质量进行评价。
一、安全性评价安全是交通运输服务的首要考虑因素，关系到人民群众的生命财产安全。
为确保交通运输的安全性，需要对交通工具、设施和交通组织进行全方位的评估。
具体措施包括但不限于：1. 安全设施完善：各类交通工具应配置和维护各类安全设施，如安全带、安全气囊、防撞装置等，以降低事故发生率。
2. 驾驶员培训和监管：加强对驾驶员的培训和监管力度，确保驾驶员具备良好的驾驶技能和遵守交通法规的意识。
3. 交通事故数据分析：分析交通事故的种类、原因和频率，及时采取相应的措施来预防和减少交通事故的发生。
二、便捷性评价便捷性是评价交通运输服务质量的关键指标之一。
在具体的评价过程中，可以从以下几个方面进行考虑：1. 交通流畅度：评估交通线路的通行能力和道路拥堵情况，通过道路改造、交通信号优化等手段提高交通流畅度。
2. 交通运输线路规划：根据人口分布、地域特点和交通需求，合理规划交通运输线路，提供便捷的出行方式。
3. 信息化服务：利用智能化技术和互联网技术，提供实时的交通信息和出行导航，使人们能够更加方便地选择交通工具和线路。
三、环保性评价环保性是现代社会关注的热点问题之一，也是评价交通运输服务质量的重要指标。
为提高交通运输的环保性，可以采取以下措施：1. 节能减排：推广应用新能源交通工具，如电动汽车、混合动力汽车等，减少对传统燃油的依赖，降低环境污染。
2. 排放治理：采用先进的尾气净化设备和排放控制技术，减少交通工具尾气的污染物排放。
3. 市区限行措施：对污染较大的交通工具实施限行政策，通过减少交通流量来改善城市环境质量。
城市道路交通管理评价指标体系
城市道路交通管理评价指标体系城市道路交通管理评价指标体系是对城市道路交通管理的综合评估工具。
通过制定和实施这一指标体系，可以评估城市道路交通管理的效果和问题，为城市交通管理决策提供科学依据，促进城市交通系统的健康发展。
本文将分析城市道路交通管理评价指标体系的构成和主要指标，以及其作用和意义。
一、城市道路交通管理评价指标体系的构成1.交通流指标：包括道路通行能力、交通流密度、拥堵程度等指标，用于评估道路交通运行的畅通程度和拥堵情况。
2.交通事故指标：包括交通事故数量、事故死亡率、事故发生地点等指标，用于评估城市道路交通安全状况和事故点位的分布。
3.公共交通指标：包括公共汽车运行速度、公交车站点密度、公共交通普及率等指标，用于评估城市公共交通系统的发达程度和服务水平。
4.道路设施指标：包括道路宽度、路灯、交通标志等设施的数量和质量，用于评估城市道路设施的完善程度和安全性。
5.交通环境指标：包括噪音污染、尾气排放、交通引起的空气污染等指标，用于评估城市道路交通对环境的影响。
6.市民满意度指标：包括市民对交通管理的满意度、投诉率等指标，用于评估城市交通管理的效果和市民对交通管理的认同程度。
二、城市道路交通管理评价指标体系的主要指标1.道路通行能力：衡量道路运输系统在单位时间内所能承载的最大交通量。
2.交通拥堵程度：通过道路拥堵时长、拥塞区域面积等指标，反映城市道路交通的拥堵状况。
3.交通事故发生率：单位时间内发生的交通事故数量，用于评估城市道路交通的安全性。
4.公交车运行速度：反映城市公共交通系统的运行效率。
5.自行车道覆盖率：用于评估城市自行车交通的便利程度，促进绿色交通方式的发展。
6.道路设施完善程度：包括交通信号灯、交通标志、路面状况等指标，反映城市道路设施的现状和质量。
7.交通环境质量：包括噪音污染、尾气排放等指标，评估城市道路交通对环境的影响。
8.市民满意度：通过市民对交通管理的满意度和投诉率等指标，反映城市交通管理的效果。
城市轨道交通运输服务质量评价与改进研究
城市轨道交通运输服务质量评价与改进研究城市轨道交通已成为现代城市中不可或缺的一部分，对于满足人们日常出行需求、减少交通拥堵、改善环境质量等方面都起到了重要作用。
然而，随着城市规模的扩大和人口的增加，城市轨道交通运输也面临着诸多挑战，如高峰期的拥堵、安全问题等。
因此，评价和改进城市轨道交通服务质量成为一个迫切的问题。
首先，评价城市轨道交通的服务质量是十分必要的。
评价有助于监测和改进交通系统的性能，使其能够更好地满足市民的需求。
在评价过程中，可以采用多种指标来衡量，如出行时间、换乘方便性、列车运行间隔、车辆舒适度等。
通过对这些指标的测量和分析，我们可以了解到城市轨道交通运输的状况，发现问题，制定改进措施。
例如，在高峰时间调整列车运行间隔，加大运力，可以减少乘客等待时间，提高运输效率。
而通过改进车辆设施，提升列车舒适度，可以提高乘客的出行体验，增加乘客的满意度。
其次，城市轨道交通服务质量的评价应该考虑到不同群体的需求。
城市轨道交通作为一种大众化的交通方式，服务的对象包括了各个年龄段、不同职业和收入水平的人群。
因此，服务质量评价的指标和侧重点应该因人而异。
比如，对于老人和残疾人来说，车站和车厢的无障碍设施非常重要，评价指标可以包括无障碍设施的普及率和使用便利程度。
而对于上班族来说，列车的准点性和运行的稳定性可能更为关键。
因此，不同群体的需求应该被充分考虑，以确保城市轨道交通服务质量的全面提升。
此外，值得注意的是，评价城市轨道交通服务质量的过程并不是一次性的，而是需要持续进行的。
即使在评价结果比较满意的情况下，也不能放松对服务质量的监测和改进。
城市轨道交通环境和乘客需求都在不断变化，因此评价的指标和方法也需要不断更新。
同时，通过与市民的沟通和反馈机制，我们可以了解到乘客对服务的期望和不满意之处，引入市民参与评价的过程中，可以更加全面地了解服务的优势和不足，从而进行精准的改进。
总结起来，评价和改进城市轨道交通服务质量对于满足市民的出行需求和提升城市形象都具有重要意义。
交通评价分析报告
交通评价分析报告1. 引言交通评价分析报告是对交通状况和交通系统的性能进行评估和分析的一个重要工具。
通过分析交通流量、交通效率、交通安全等方面的数据，可以为交通管理部门提供决策支持和改进交通规划的依据。
本文将以某城市的交通情况为例，进行交通评价分析。
2. 数据采集与处理为了进行交通评价分析，我们需要收集一些关键数据。
常用的数据采集方法包括通过交通摄像头记录交通流量、使用闭路电视监控记录交通事故、进行交通调查和实地观察等。
针对本次评价，我们采集了以下数据：•交通流量数据：通过交通摄像头记录了道路上不同时间段的交通流量情况。
•交通事故数据：使用闭路电视监控记录了道路上发生的交通事故的数量和类型。
•道路网络数据：收集了道路网络的信息，包括道路长度、车道数等。
在采集数据后，我们需要对数据进行处理和清洗，以便后续的分析工作。
数据处理包括数据格式转换、缺失值填充、异常值处理等。
3. 交通流量分析交通流量是评价一个城市交通系统性能的重要指标之一。
我们可以通过分析交通流量数据来评估不同道路的交通状况，以及交通高峰期和低峰期的交通流量变化情况。
在本次分析中，我们选择了某主要道路上的两个路段进行交通流量分析。
通过对不同时间段的交通流量进行统计和比较，我们可以得出以下结论：•路段A通常拥有较高的交通流量，特别是在上下班高峰期。
•路段B的交通流量相对较低，通常是由于该路段的交通流入、流出较少。
4. 交通效率分析交通效率是评价交通系统运行状况的一个重要方面。
通过分析交通效率，我们可以评估交通拥堵程度，以及寻找可能的改进措施。
在本次分析中，我们利用交通流量和道路网络数据，计算了道路的平均车速和路段的行驶时间。
通过与道路设计速度进行比较，我们可以评估交通效率的优劣和道路拥堵程度。
根据分析结果，我们发现：•部分道路的平均车速低于道路设计速度，交通流畅度较低。
•某些路段的行驶时间较长，存在交通拥堵问题。
•部分道路的瓶颈区域需进行改进，以提高交通效率。
城市综合交通运输规划方案评估
城市综合交通运输规划方案评估近年来，随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵、环境污染等问题，各地纷纷制定了综合交通运输规划方案。
然而，这些方案的实施效果如何，是否能够真正解决城市交通问题，需要进行评估。
本文将探讨城市综合交通运输规划方案评估的方法和重要指标。
一、评估方法城市综合交通运输规划方案评估是一个复杂的过程，需要综合考虑各种因素。
评估方法可以从定性和定量两个方面进行。
定性评估主要是基于专家经验和意见，通过讨论、问卷调查等方式获取相关数据，然后进行分析和综合评价。
这种方法可以较为全面地考虑各种因素，但受主观因素影响较大。
定量评估则更加注重数据的准确性和客观性。
通过数据收集和分析，可以量化各项指标，从而进行科学评估。
这种方法可以提供较为客观的评价结果，但可能无法完全覆盖所有因素。
在实际评估中，可以综合运用定性和定量评估方法，以获得更全面、准确的评估结果。
二、评估指标城市综合交通运输规划方案评估的指标应该包括交通运输效益、环境影响、社会效益等多个方面。
1. 交通运输效益交通运输效益是评估综合交通运输规划方案的重要指标之一。
它包括交通流量、出行时间、交通拥堵等方面。
通过对交通运输效益的评估，可以了解方案是否能够提高交通效率，减少交通拥堵，提升出行体验。
2. 环境影响城市交通对环境的影响是不可忽视的。
因此，在评估综合交通运输规划方案时，需要考虑其对空气质量、噪音污染、生态环境等方面的影响。
通过评估环境影响，可以判断方案是否能够减少尾气排放、降低噪音污染等，从而改善城市环境质量。
3. 社会效益城市综合交通运输规划方案的实施不仅仅是为了解决交通问题，更重要的是为了提升城市居民的生活质量。
因此，在评估方案时，需要考虑其对社会效益的影响，如方案是否能够提高居民出行便利性、减少交通事故等。
通过评估社会效益，可以了解方案是否能够满足居民的出行需求，提升城市居民的生活品质。
三、评估案例以某城市综合交通运输规划方案为例，进行评估。
交通运输局绩效考核指标解读
交通运输局绩效考核指标解读近年来，随着交通运输行业的快速发展，为了提高交通运输局的绩效和效率，各级交通运输局普遍采用绩效考核制度来评估其工作表现。
本文将对交通运输局绩效考核指标进行解读，以便更好地理解和应用这些指标，推动交通运输事业持续发展。
一、交通运输安全指标1. 事故率事故率是评估交通运输局安全管理水平的重要指标之一。
它反映了交通运输局在道路、铁路、航空等运输领域内发生的事故数量与运输量之间的比例关系。
较低的事故率意味着交通运输局在安全管理方面做得较为出色，提供了良好的安全保障。
2. 处理事故的及时性除了事故率，交通运输局还应关注处理事故的及时性。
快速响应并及时处理交通事故，有助于减少事故带来的影响，保护乘客和货物的安全。
因此，及时处理事故的能力也是交通运输局绩效考核的重要指标之一。
二、公共交通服务质量指标1. 准点率公共交通服务准点率是衡量交通运输局运营管理水平的重要指标之一。
准点率越高，意味着交通运输局更加高效和可靠，能为乘客提供更好的出行体验。
因此，交通运输局应注重提高公共交通运营的准点率，确保服务质量得到有效提升。
2. 乘客满意度乘客满意度是评估公共交通服务质量的重要指标之一。
通过调查乘客的满意度，可以了解他们对交通运输局服务的评价和意见。
这不仅有助于发现问题并及时改进，还可以增加乘客对公共交通的信任和满意度，提升交通运输局的形象和声誉。
三、交通网络建设指标1. 道路通行能力道路通行能力是评估交通网络建设成果的关键指标之一。
它反映了交通运输局所管辖区域内道路的交通承载能力。
通过改善道路通行能力，可以提高交通效率、减少拥堵、提供更便捷的出行条件。
2. 城市交通设施覆盖率城市交通设施覆盖率是评估城市综合交通服务水平的重要指标之一。
它涵盖了道路、公交站点、停车场等各种交通设施的分布情况。
提高城市交通设施覆盖率，可以改善城市居民的出行条件，促进城市交通的可持续发展。
四、资源利用效率指标1. 能源消耗效率能源消耗效率是评估交通运输局资源利用率的重要指标之一。
城市交通出行效率评价与节能研究
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城市道路交通状态指数评价指标体系
城市道路交通状态指数评价指标体系
1. 道路通行能力：指道路能够接受和承载交通流量的能力，包括道路宽度、车道数、路牌标志、交通信号、交通流的方向控制等。
2. 交通流量：指道路上一定时间内通过的车辆数量，可以反映道路的交通繁忙程度和拥堵情况。
3. 平均速度：指通过城市道路的车辆平均每小时行驶的距离，反映交通畅通程度。
4. 路段通行时间：该指标可以反映一条路段通过车辆的行驶时间，便于评估路段的通行速度或当前交通状态。
5. 交通事故率：交通事故率是指单位时间内在该区域内发生的交通事故数量，可以反映区域道路交通运输安全水平。
6. 道路设施完善程度：指道路上的公共设施、服务设施、绿化等如何配备完善，反映城市文明程度和人性化程度。
7. 交通管理效率：包括交通运输管理机构的组织效率、交通管理的决策与执行效率、交通安全管理的有效性等。
8. 空气质量：指区域内空气中污染物的浓度、颗粒物等级等，反映城市环境质量，是城市交通环境的重要部分。
9. 噪声指数：指区域内噪声水平，如车辆噪音、施工噪声等，反映城市噪声环境。
10. 公共交通便捷性：指公共交通的路线分布、运行时间、车辆密度等，反映城市公共交通的便利程度。
城市公共交通业的交通运营绩效考核
城市公共交通业的交通运营绩效考核城市公共交通业发挥着重要的作用，为人们出行提供便利和效率，同时也对城市的经济发展和环境保护产生着深远影响。
为了确保交通运营的高效和可持续发展，对城市公共交通业的交通运营绩效进行科学的考核和评估至关重要。
一、问题的背景和意义城市公共交通业是城市交通运输体系中不可或缺的一部分，交通运营绩效考核是实现城市交通可持续发展的重要手段。
通过科学的考核体系，可以客观、全面地评估交通运营的水平和效果，为交通治理和政策决策提供科学的依据。
二、交通运营绩效考核的指标体系为了准确地评估城市公共交通业的交通运营绩效，需要建立科学合理的指标体系。
以下是一些常见的指标：1. 准点率和频次：准点率和频次是衡量交通运营效果的重要指标，它们反映了乘客等待时间和交通工具到达的可靠性。
可以通过对车辆到站时间和发车间隔的监测，计算得出准点率和频次。
2. 运行速度：运行速度是衡量交通运营效率的关键指标之一。
通过统计车辆的平均速度和行驶时间，可以评估交通运营的快慢和交通拥堵情况。
3. 客流量：客流量是反映交通运营负荷和服务水平的重要指标。
可以通过统计乘客的上下车人数和乘车量来评估客流量的大小和变化趋势。
4. 客户满意度：客户满意度是衡量交通服务质量的重要指标。
通过开展用户调查和收集反馈意见，可以了解乘客对交通服务的满意程度，从而改进和优化交通运营。
5. 资源利用率：资源利用率是评价交通运营效能的重要指标之一。
通过分析车辆利用率、油耗量和能源消耗等指标，可以评估交通资源的有效利用程度。
三、考核的方法和流程1. 数据收集和监测：为了进行交通运营绩效考核，需要建立健全的数据采集和监测体系，及时获取相关数据指标。
可以利用现代技术手段，如智能感知设备和数据分析平台，实时监测交通运营情况。
2. 数据分析和比对：通过对收集到的数据进行分析和比对，可以了解交通运营的实际情况和存在的问题。
可以采用统计学方法和数据挖掘技术，找出关键指标的变化规律和潜在因素。
城市道路交通管理评价指标体系说明
城市道路交通管理评价指标体系说明城市道路交通管理评价指标体系是评估和监测城市交通管理效果的定量化工具，可以全面、客观地评价交通管理措施的实施效果，为城市交通管理部门提供决策依据和改进方向。
下面将详细介绍城市道路交通管理评价指标体系的构成和重要指标。
一、交通流量指标1.车辆通行能力：指路段单位时间内最大通过车辆数量，反映道路通行能力。
2.通行速度：指车辆在道路上的平均速度，可以用来评估交通拥堵程度。
3.交通流密度：指路段上单位时间通过的车辆数量，反映交通流量密度。
二、交通安全指标1.事故率：指在单位时间内发生的交通事故数量，可以用来评估路段或交叉口的交通安全情况。
2.平均车速差：指车辆之间的速度差异，反映车辆之间的安全距离。
3.违章行为发现率：指交通管理部门发现和处理的违章行为数量，反映交通管理力度。
三、交通环境指标1.噪音水平：指道路交通产生的噪音水平，可以用来评估交通对周边环境的影响。
2.空气污染指数：指交通排放引起的空气污染程度，反映交通对环境的影响。
3.能源消耗：指交通运输活动消耗的能源数量，可以用来评估交通对能源的利用效率。
四、交通便利度指标1.车辆拥有率：指城市居民拥有的车辆数量，可以反映私人交通工具的普及程度。
2.公共交通便利度：指城市公共交通网络的覆盖范围和服务质量，反映公共交通的便利程度。
3.步行和自行车便利度：指城市步行和自行车出行的便利程度，可以评估非机动交通的发展程度。
五、交通管理效率指标1.交通管理成本：指交通管理部门花费的费用和人力资源，可以评估交通管理效率。
2.交通管制周期：指交通管制措施的执行周期，反映道路交通管理的灵活性和效率。
3.交通管理反馈机制：指交通管理部门与公众的沟通和反馈机制，可以评估交通管理部门的服务质量。
六、交通公平性指标1.道路通行无序度：指路段或交叉口上车辆之间的相互影响程度，可以评估道路通行的公平性。
2.交通服务覆盖率：指交通服务对各个区域的覆盖程度，可以评估交通服务的公平性。
城市公共交通业的综合评价与质量管理
城市公共交通业的综合评价与质量管理在现代城市的发展过程中，公共交通成为了人们生活中不可或缺的一部分。
城市公共交通业的综合评价与质量管理对于提升城市交通运输系统的效率、促进可持续发展和提升居民生活质量具有重要意义。
本文将从综合评价的理论和方法、质量管理的流程和重点方面探讨城市公共交通业的综合评价与质量管理。
一、综合评价的理论和方法城市公共交通业的综合评价是对其各个方面进行多维度、全方位的评估和分析。
评价指标的选择是综合评价的关键。
常用的指标包括交通运力、运行效率、服务质量、乘车体验、安全性等。
其具体评价方法有层次分析法、模糊综合评价法、主成分分析法等。
以便更准确地评价城市公共交通的整体状况。
二、质量管理的流程和重点质量管理在城市公共交通业中扮演着至关重要的角色。
质量管理的流程可分为四个阶段：计划、实施、检查和改进。
在计划阶段，需要制定明确的质量目标和标准，并进行资源调配。
在实施阶段，要确保交通系统的正常运行和服务质量的稳定。
检查阶段需要对实施过程中的数据和结果进行监测和评估。
最后，在改进阶段，应根据评估结果采取相应的改进措施，提高服务质量和运营效率。
城市公共交通业质量管理的重点主要包括以下几个方面：1. 运营管理：包括车辆调度、路线规划、车辆维护等方面的管理，以确保公共交通系统能够高效地运行。
2. 服务质量：公共交通业的核心是为广大市民提供便捷、舒适和安全的出行环境。
通过监控载客量、等候时间、乘车体验等指标，不断提升服务质量。
3. 安全管理：在城市公共交通运营中，安全是首要任务。
采取科学有效的安全管理措施，确保乘客和车辆的安全。
4. 环境保护：城市公共交通业的可持续发展需要兼顾环境保护。
通过推广清洁能源车辆、减少污染排放等方式，降低对环境的影响。
总结：城市公共交通业的综合评价和质量管理是建设现代化城市的重要组成部分。
通过合理选择评价指标并运用科学的评价方法，可以全面了解城市公共交通的发展状况，并为决策者提供科学依据。
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１ 城 市交通运输效率评价 方法
在确定 交通 运输效率 影响因素 ，构建交通运输 效率评价层次模 型的基础 上 ，采 用一定 的评价方 法
进行评价分析 。
定性分 析法评 价缺乏统一的 、具体的指标量 化 方法 。因此应与定量分析 法结合 。因此本文采用 能 把复 杂的评 价因素化简为一 目了然 的层次结 构 ，能 有效确定各 因素的相对权重的层次分析法 （ Ｈ Ａ Ｐ法 ） 进行定性分 析参考 多位专家意见构造判断矩 阵 ，确 定各 指标权 重 ，再结 合广 义函数 法进行 定量分 析 ． 得出评价值。 广义函数法将各指标值化为一个取值范 围相 同 的评价指数 ，本文 的评价 系统选 择指数取值 区间为
建 了成都 市交通运输评价指标体 系 ，采用层 次分析
法 和广义 函数法 结合对 成都 市交 通运输 效率评 价 。 详细分 析了各因素对城市交通运输 效率 的影 响 ．并
交通方式协调发展 的城市交通 ．让道路 资源能被公 交车最大限度使用 。 （）通 过提高公共交通 的服务水 平 ，做好交 通 ３ 换乘 、衔接 ，采取必要 的政策 、措施 以及 宣传高效 率的城市交通理念 ，鼓励出行者使用公共交通工具。
面 ，将绿色 、高效率 的城市 交通理念深 入人心 ，提 高公众对改善拥堵 的一系列政策和措施的接受度 。
［ ３】 卫 炜 ．城 市公 共 交通 效 率 研 究 ［ 】．北京 ：北 京 交 Ｄ
通 大 学 ，２０ ０７ ［ ４］ 窦 凌 凌 ．城 市 交 通 运 输 效 率 评 价 研 究 ［ 】． 安 ： Ｄ 长
进行 干扰。其 上接 ７页） 在法律 中的出现应体 现为 ：首先 ，应 在 《 道路交 通
安全法》总则部分 明确 规定公共交通 的法律地位 和 优先位次 ；其次 ，在 《 道路 交通安全 法》 中增加具 体条文 ，明确公交 车辆道路优先通行 权 。禁止社 会 车辆对公交优先通行 权实施冲突 ．减 少社会 车辆 对 公交车辆运行的干扰 ，并明确其法律责任 。
关 键 词 ：城市交通运输效率 ；交通拥堵；层 次分析法 ；广义函数 法
中 图 分 类 号 ：Ｕ１ ２ 文 献 标 志 码 ：Ａ
Ｕｒ ａ ｒ ｎ ｐ ｒ Ｅ ｆ ｉ ｎ ｙ Ｅ ａｕ ｔ ｎ ｂ ｎ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｆ ｃｅ ｃ ｖ ａｉ ｉ ｌ ｏ
Ｃ ｌ ｇ ｆ ＿ ｏｌ ｅ ｏ ａ ｅ 佑ｃ ＆ Ｔ ａ ｓｏｔｔ ｎ ｏ ｔｗｅｔＪａｔｎ ｉｅｓｔ，Ｃ ｌ ｇ ｖｌＥｎ ｉｅ ｒ ｇ ，ｏ ｔｗｅｔ ｒｎ ｐ ｒａｉ ，Ｓ ｕｈ ｓ ｉｏｏ ｇ Ｕｎｖ ｒｉ ｏ ｙ ｏｌ ｅ ｏ Ｃｉｉ ｅ ｆ ｇｎ ｅｉ Ｓ ｕｈ ｓ ｎ
以及用随机前沿模型从公共交通企业 出发 ，研究
城市公共交通对城市交通效率 的贡献 （ 卫炜 ．２ ０ ） ０ ７
。
但是 目前仍然没有一种方法能用确切 的绝对数值
评价城市交通运 输效率 。本文采用定性 的层 次分析 法和定量 的广义 函数法 ，借鉴 已有研究 的优 点 ，根 据交通实 际情况 选取适 合实例 的评价 因素进 行城市 交通运输效率评价并提 出相关建议。
资源 的问题 。宣传要 讲究技巧 ，循序 渐进 。把开通 运营线路每 天乘客量 的数据公开发 布 ，以体 现 “ 公
・
【 】 彭 燕． ＲＴ 系统 规 划 评 价 及 其 应 用研 究 【 】．硕 士 ６ Ｂ Ｄ
学位 论 文 ，长 沙 理 工 大学 ，２ ０ ０６
４１ ・
２０ （ ０ ７ ２）
（ ）加强宣传 ，改变群众对城市 空间和道路 资 ２
源分配 标 准的认识 。国际公交协 会 的 “ 马宣言 ” 罗
提出 ：根据行人数量而非 机动车数量分配城市空间 。
即要 以出行人数 ，而不是出行 的车辆 数来分 配城 市
［ ］ 陈 磊 ．快 速 公 交 （ ＲＴ） 在 我 国 大 城 市 的 应 用研 究 ４ Ｂ ［ 】．硕 士 学位 论 文 ， 陕 西 ： 西安 建 筑 科 技 大 学 ， Ｄ
长 安 大 学 。２ １ ００
４ 小 结
本文 以成都 市为例 ，结合其实 际交通特性 ，构
【 】 周 和 平 ， 陈凤 ．基 于 Ｄ Ａ 与 Ｓ Ａ 方 法 的城 市公 交 运 ５ Ｅ Ｆ 输 效 率 评 价 【 ， 长 沙 大 学 学 报 ， ２ ０ ，２ （ ） Ｊ］ ０８ ２ ５ ：
２ １． ８《 ０ ２ ０ 城市公关交通》ｕＢ ｔＪ ＴＮＰ Ｒ州Ｐ ￣Ｒ ｓ ￣ Ａｏ
一 ｌ ０ 蠢—ｌ 一
杨 婧 姜基 建
城 市 交 通 运 输 效 率 评 价
（ 南交通 大学 交通运 输与 物流 学院 ；西 南交通 大 学土木 工程 学院 西 成都 ６０３ ） １０ １
城市交通运 输效率的高低直接影 ｐａ 城市交 通 ｉｕ ｌ 的水平 。通过提高交通 运输效 率 ，对 于 同等水平 的 交通需求只需消耗较小 的资源即满足 ，从根本 上实 现城市交通运输 的可持续 发展 。 目前 ，对交通 运输 效率 的研究有交通运输效 率定义 、交通运输效率 分 类 、评价和指标体系 （ 吴文化 ，２ ０ ） …。国内外 ０１ 特大城市交通运输 系统 的 比较 分析 ，从交通 管理角 度对提高城市交通运输效率 的对策 （ 陆化普 ，２ ０ ） ０ １
摘 要 ：通过对城市交 通运输效率的分析评价，能直观的得出 各因 素对 城市交通运输效率的不同影响， 针对性地解决
城 市交通 问题 ， 高 交通运输 效率 ，缓解 交通拥堵 。从 城市发展及 交通畅通 性角度 ，采 用定性 的层次分析 法与定量的 广 提
义 函数 法结合 ，以成都 市交通 运输 效率评价为例 ，进行 了分析评价并提 出提 高交通运输效率的 建议 。
给 出提 高成 都市交通运输效率 的建 议 。成都 市是 我
国典 型的二 线城市 。对与其存在共 性 的交通 问题的 我 国其他城 市的发展和改善有 一定 参考价值 。但本 文指标体 系的构建考虑不够全 面 ，还可从别 的角度 进行评价 。
参考文献 ：
［ 】 吴 文 化 ．中 国交 通 运 输 效 率 评 价 体 系研 究分 析 ［ １． １ Ｊ
Ｊａ ｔｎ ｉｅ ｓ ｙＣｈ ｎ ｄ ， ｉｈ ａ ， １ ０ １ ｉｏｏ ｇ Ｕｎ ｖ ｒｉ ， ｅ ｇ ｕＳ ｃ ｕ ｎ ６ ０ ３ ｔ
Ｙ ｎ ｉｇ Ｊ ｎ ｉａ ａｇＪ ｉ ｇＪ ｉ ｎ ａ ｊｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｒ ｕ ｈ ｎ ｌｓｓ ｎ ｅ ａ ｕ ｔ ｎ ｆ ｈ ｅ ｃｅ ｃ ｏ ｕ ｂ ｎ ｒ ｎ ｐ ｒ， ｖｓ ａｌ ｄ ａ ｔ ｅ ｉ ｅｅ ｔ ｓｒ ｃ ： ｈ ｏ ｇ ａ ａｙ ｉ ａ ｄ ｖ ｌ ａｉ ｏ ｔ ｅ ｆ ｉ ｎ ｙ ｆ ｒ ａ ｔ ｓ ｏ ｏ ｉ ａ ｔ ｉｕ ｌ ｙ ｒ ｗ ｈ ｄ ｆ ｒ ｎ ｆ
ｅ ｅ ｔ ｏ ａ ｉ ｕ ｆ ｃｏ ｏ ｔ ｅ ｆ ｃ ｅ ｃ ｏ ｒ ａ ｔａ ｓ ｏ ， ｔ ｒ ｅｅ ｔ ａ ｄ ｅ ｓ ｒ ａ ｔ ｎ ｐ ｒ ｒ ｂ ｅ ， ｆ ｃ ｓ ｆ ｖ ｒｏ ｓ ａ ｔｒ ｎ ｈ ｅ ｉ ｎ ｙ ｆ ｕ ｂ ｎ ｒ ｎ ｐ ｒ ａｇ ｔ ｄ ｏ ｄ ｒ ｓ ｕ ｂ ｎ ｒ ｓ ｏ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｓ ｉ ｔ ａ ｔ
平 、公正和效率 ” 。
参考文献 ：
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２ ５ ００
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・
３８ ・
ＵＢ ＢＣ Ｒ Ｓ Ｒ《 Ｒ Ｎ Ｕ ＩＴ ＮＰ Ｔ 城市公共交通》２ １ ８ Ａ Ｐ Ｌ， Ａ Ｏ ０ ２０
通的典型城市 ，混合 交通也是我 国城 市交通一个 普 遍方式 ，虽然非 机动车是绿色交通方 式 ，但就 当下
交通 出行 ，应大力倡 导建立 以公共交 通为主 ，多种
２ ６ ００
道路资源 。如果不解决路权 合理分配 问题 ，Ｂ Ｔ难 Ｒ 免会受到来 自不 同利 益群体的批评 和责难 ，每个 要
建设 Ｂ Ｔ的城市首先要解决究竟如何 分配城市道路 Ｒ
【 】 赵 杰 ， 叶 敏 等 ．国 外 快 速 公 交 系统 发 展 概 况 【 ． ５ Ｊ １
国 外城 市规 划 ，２ ０ （ ） ０ ６ ４
综 合 运 输 ，２ ０ ， （ ） ７ ３ ；２ ０ ， （ ） ２ ０１ ２ ：３ ￣ ９ ０ １ ３ ：３ ～ ３ ；２ ０ ， （ ） ７ ２ ４ ０ １ ４ ：２ ￣ ９
（）减少 城建区人 口密 度 。完善建成 城建 区与 ４
外 围交通的连接 ，优化公 共交通系统 ，带 动人 口向 外 围 区移 动 ，从 而也 减少 了城建 区 内的交通 需求 。
ｉ ｍｖ ｔ ｅ ｅ ｃｅ ｃ ｆ ｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｅ ｓ ｔ ｆ ｃ ｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｒ ｍ ｈ ｐ ｉ ｔ ｆ ｕ ｂ ｎ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｎ ｒ ｆ ｃ ｍｐ ｅ ｈ ｆ ｉｎ ｙ ｏ ｒ ｓ ｏ ｏ ａ ｅ ｒ ｆ ｏ ｇ ｓ ｏ ．Ｆ ｏ ｔ ｅ ｏ ｎ ｓ ｒ ａ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ａ ｄ ｔ ｆ ｉ ａ ｔ ａｉ ｉ ｏ ａｉ ｌ ， ｈ ｕ ｅ ｆ ｆ ｗ ｔ ｅ ｓ ｏ Ａｎ ｌｔ Ｈｉｒ ｒ ｈ Ｐ ｏ ｅ ｓ ｎ Ｇｅ ｅ ａｉｅ ｆ ｎ ｔ ｎ ｏ ａｙｉ ｃ ｅ ａ ｃ ｙ ｒ ｃ ｓ ａ ｄ ｎ ｒ ｌ ｄ ｕ ｃ ｉ ｍｅ ｈ ｄ ｔ ｅ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｆ ｃｅ ｃ ｚ ｏ ｔ ｏ ， ｈ ｔａ ｓ ｏ ａ ｉ ｅ ｉ ｎ ｙ ｔ ｏ ｉ ｅ ａｕ ｔ ｎ ｏ Ｃｈ ｎ ｄ ａ ａ ｅ ａ ｌ， Ａｎ ｙ ｉ ａ ｄ ｅ ａｕ ｔ ｎ ｈ ｖ ｂ ｅ ｄ ｎ ， ａ ｄ ｔ ｅ ｍａ ｅ ｖ ｌ ａｉ ｆ ｏ ｅ ｇｕ ｓ ｎ ｘ ｍｐ ｅ ｌ ａ ｓｓ ｎ ｖ ｌ ａｉ ａ ｅ ｏ ｅｎ ｏｅ ｎ ｈｎ ｋ ｒ ｃ ｍｍｅ ｄ ｔ ｎ ｏ ｉ ｍｖ ｒ ｎ ｐ ｒａｉｎ ｅ ｃ ｅ ｃ ． ｅｏ ｎ ａ ｉ ｓ ｔ ｍｐ ｅ ｔ ｓ ｏ ｔ ｆ ｉ ｎ ｙ ｏ ａ ｔ ｏ ｉ Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｔ ｅ ｆ ｃｅ ｃ ｏ ｔ ｅ ｕ ａ ｔａ ｓ ｏ ａ ｉｎ ｔａｆ ｃ ｎ ｅ ｔ ｎ； Ａｎ ｌｔ Ｈｉｒ ｒ ｈ Ｐ ｏ ｅ ｓ ｙ ｒ ｓ ｈ ｅ ｉｎ ｙ ｆ ｈ ｒ ｎ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔ ； ｒｆ ｃ ｏ ｇ ｓｉ ｉ ｂ ｔ ｏ ｉ ｏ ａｙｉ ｃ ｅａｃ ｙ ｒｃ ｓ ； Ｇｅ ｅ ａ ｉ ｄ ｆ ｎ ｔ ｎ ｍｅｈ ｄ ｎ ｒ ｌ ｅ ｕ ｃｉ ｔ ｏ ｚ ｏ