风积沙在高速公路路基的应用

风积沙在高速公路路基的应用

风积沙在高速公路路基的应用

摘要；风积沙主要分布在我国西北干旱沙漠地区。随着国家的改革和发展，西部大开发的实施，交通行业在西部显得尤为重要，而与中东部成熟的道路路基施工方法相比较，国家西北部的风积沙地质路基显得具备一定的代表性和挑战性，对于尚未在高速公路中取得成熟的风积沙路基施工中，本人根据在建的《新疆麦喀高速公路项目》风积沙路基施工中关于风积沙的应用做一下阐述分析。希望能给各位同行一定的借鉴和参考。

关键词；风积沙；交通；高速公路；路基；应用Abstract;

the aeolian sand is mainly distributed in the

northwest arid desert area. With the reform and development of the state, the implementation of the western development, the transportation industry is particularly important in the west, compared with the Middle East mature road subgrade construction method, the northwestern state of Aeolian Sand Subgrade geological appear to have representative and certain challenges, is still not mature wind in the highway product sand roadbed construction, according to in the construction of the " Xinjiang Mai Ka highway project " construction of Aeolian Sand Subgrade in application of aeolian sand do analysis. The hope can give me some reference.

Keywords; aeolian sand; traffic; highway subgrade; application;

中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

一、风积沙的概述

风积沙主要分布在我国西北干旱沙漠地区。这里常年气候干燥，

植被稀疏，风沙肆虐，在风力的吹扬，搬迁，堆积作用下，地面疏松

的沙形成了沙地，沙堆，沙丘或沙垅。在风力的作用下形成的风积沙的颗粒很细，依据大量试验风积

沙粒径平均在0.05~1.0mm之间，属极细沙或细沙，粉粘粒含量小于15%多数不足5%渗透系数为1.5 X 103cm/s，水稳性好，饱水后强度下降与粗粒土相似。

风积沙粉粘粒含量小，界限含水量试验结果为无塑限。剪切试验结果为内摩擦角小于300，粘聚力约为0。干燥时呈松散状态，抗剪切能力低。弹性模量为90~100Mpa承载比在8%~12之间。

风积沙在振动碾压作用下可压缩时间短，沉降量小。

风积沙主要成分为SiO2,含盐量一般在0.05%~0.3%之间。以上不难看出风积沙水稳性好，保水状态下易压实，但同时其粘聚力小，松散性很强，保水性较差，以及盐碱对于路基的影响。

二、本工程项目第二合同段的水文地质简介麦喀项目第二合同段位于喀什绿洲中部，属于沙漠与冲积平原过度的绿洲地带，为绿洲荒漠区。项目典型地貌为农田湿地、荒漠盐碱地和风积沙丘。

本合同段沿线不良地质及特殊性岩土主要有软弱土、盐渍土和砂土地震液化等。软弱土主要分布与低洼农田区，局部路段呈沼泽化分布；本项目区域内盐渍土分布广泛，沿线均有分布，含盐性质主要为亚硫酸-硫酸盐渍土，盐渍化程度为中- 强。地表水位、地下水位、软弱土分布、土质盐渍化程度和液化程度等不良水文地质情况都成为制约我合同段施工进展的自然因素。

三、路基施工中情况简介

1.原地表的处理横向清除路基范围内原地面杂草、非适用材料。待恢复中、边线后纵向整平，达到设计要求后进行碾压。碾压采用双驱动的振动压路机对原地表进行填筑前压实，压实度达不低于90%。检测合格后进行换填处理、层层压实。

原地貌图

清表整平图

2.路基换填处理（盐渍土处理、表层松散土、地震液化处理）清表完

毕后，进行换填，换填本合同段地表盐渍土清除30cm，

采用风积沙换填。对于个别水位高的点采取局部深挖换填，一般盐渍土在换填50-60cm 左右，基本可以压实。对于表面松散土、地震液化处理），路基范围（淤泥，软弱土）一般换填0.6-0.8m ，对于桥头、涵洞采用强夯处理，此外路基部分包含换填1m+中击碾压。

路基换填风积沙上料

3. 路基填筑

换填完成后进行路基填筑，首先进行砾石土包边土施工，砾石土有利于边坡的稳定性以及利于内侧的风积沙上料。风积沙填筑方案为A: H< 3m 风积沙填筑路基，采用顶宽2m砾石土包边，路床30cm采用砾石土填筑施工。路基边坡为1:2 或者1:4 。

换填完毕后，分层进行两侧包边砾石土的施工。包边土施工采用人工机械相结合的方法，施工中必须严格控制包边土的内边线，在包边土内侧

挂线，包边砾石土松铺厚度按33cm计，压实厚度为30cm 两侧各超宽》

50cm以保证路基碾压宽度。采用自卸车卸料，并用装载机或小型推土机推平，最后人工整形、找平。洒水、碾压至设计要求压实度后再进行中央路基风积沙填筑。

风积沙填筑方案为B: 3

风积沙填筑方案为C: 5VH风积沙填筑路基，采用顶宽2m砾石土包边，路床30cm采用砾石土填筑施工。基底铺设一层土工格室，距离基底

2.4m 铺设一层土工格栅。路基边坡为1:4 。

3.1路基中央风积沙填筑风积沙填筑路基采用水平分层填筑方式，包

边土施工完成后进行

中部路槽内风积沙的填筑。

3.1.1风积沙装料、运输、卸料

首先，修筑风积沙料场便道。在风积沙料场采用自卸式双桥车配合装载机或挖掘机进行装料，由自卸汽车沿便道运输风积沙填料至作业面。卸料时采用向前递进的方式，配合装载机将风积沙填料沿路基纵向推运。

3.1.2 推送填料