点火线圈的检测6

教学模块汽车电器实习授课教师黄学娟审批签字课题名称任务六点火线圈的检测

课时分配理论授课3课时实际操作3课时

授课日期授课班级

教学目的要求1、了解电子点火系的结构、优点和类型；

2、掌握点火线圈的检测知识点；

3、能独立检测点火线圈。

课前准备工具：电器组合工具万用表设备：火花塞 K5整车

教学重点和难点重点：火花塞的常见故障分析难点：火花塞的诊断

布置作业课后小结备注

教学内容、方法和过程本次课的教学设计：

1、通过理论讲授和师生互动使学生掌握火花塞的结构与工作原理；

2、通过理论与实践相结合使学生掌握火花塞的常见故障；

3、通过示范指导、巡回指导以及实际操作使学生掌握火花塞的诊断。

【安全教育】

1、一律身穿实习服装进入实训中心

2、在进行实习时禁止进入与该模块无关的场所

3、实习时要集中精神，不准嘻笑与打闹

4、使用一切设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用

5、严禁任何实习人员在未经允许的情况下擅自操作

6、实习场所、车辆旁、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明

实习

【复习提问】

1、点火系统的结构组成？

【任务导入】

在众多故障中，有一种起动机能转动，但发动机不能起动的故障，对于此种现象，维修技师通常会对点火系进行检查。主要检查思路是检查火花塞是否正常，接着用吊火法试试中央高压线是否跳火，最后在判断覅暗火线圈是否有故障。由此看出，点火系统的电源、点火线圈、中央高压线和多个火花塞出现工作异常时，都会导致发动机不能起动的故障。

【任务指导】

一、电子点火系的基本组成及原理

1、电子点火系组成：

点火信号传感器位于分电器内，它的作用是根据各缸的点火时刻产生相应的脉冲信号，来控制点火模块接通和切断点火线圈触及电路的时刻。

点火模块有半导体元件组成的电子开关电路，它的作用是接传来的受信号传感器脉冲信号，并利用晶体三极管的导通和截止来控制点火线圈初级电路的通、断。

2、电子点火系的基本原理：

当发动机曲轴转动时，点火信号传感器产生了对应气缸压缩终了的正时点火脉冲信号。此脉冲信号经电子点火模块信号放大、波形整理、直流放大后，控制点火模块内的大功率三极管的导通和截止。三极管导通时，点火线圈初级电流形成回路，点火线圈贮存磁场能；在三极管由导通转变为截止瞬间，点火线圈初级电流骤然消失，使得次级线圈感应出20～25KV 理论授课

（实训教室）

例行进入实训场所的安全教育

检验课前预习和讨论的效果

新课导入

理论讲授：了解电子点火系的基本组成、原理和类型

的高电压；经配电器按点火顺序分配给工作缸火花塞跳火，点燃气缸中的可燃混合气。

二、电子点火系的优点

1、消除出点所带来的缺点。

2、次级电压稳定，火花能量大，对火花塞积碳不敏感，故障少，寿命长，对无线电干扰小。

3、可以实现初级电流导通角控制、点火提前角控制、爆震限制等功能。

4、提高发动机的动力性、经济性和冷起动性，降低了排放污染。

三、电子点火系的类型

1、按储能方式分：1）、电感储能式；2）、电容储能式。

2、按发展进程分：1）、有触点式；2）、无触点式；

3）、无机械提前式；4）、无分电器式。

3、按信号传感器触发方式不同分为：

1）、磁感应式；2）、霍尔效应式；3）、光电式；

4）、电磁振荡式；5）、磁敏电阻式

四、点火线圈的检测

点火线圈的检验主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。

1、外部检验

检查点火线圈的外表，若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。

2、初次级绕组断路、短路、搭铁检验

用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

1)测量电阻法

①检查初级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与“－”端子间的电阻。

②检查次级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与中央高压端子间的电阻。

③检查电阻器的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上。

2)试灯检验法。用220v交流电试灯，接在初级绕组的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；否则为良好。短路故障用试灯不易查出。

对于次级绕组，因为它的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；

若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

3、发火强度检验

1)在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生的了解电子点火系的优点

掌握点火线圈的检测知识点

高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验，如果三针放电器的火花强，并能击穿5.5mm以上的间隙时，说明点火线圈发火强度良好。检验时将故电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60—70℃)时，再将分电器的转速调至规定值，(一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900r／min，8缸发动机的为2500r／min)，在0.5 min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。

2)用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。

【任务实施】

1、学生分组认知K5整车的点火系统的机构；

2、按照步骤对点火线圈进行检测。

注意：

1）使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择。

2）检测点火线圈的发火强度时，要防止被点火线圈的高压电击中。

3）操作电气万能试验台时，一定要按正确的操作规范进行。

【任务总结】

1、点火系统的基本知识点；

2、学生操作的规范性总结。

【作业布置】分组操作

教师巡回指导学生实操

教师点评

师生共同总结