用激情和汗水拥抱美好明天

抓学习强素质用激情和汗水拥抱美好明天我叫，现任机辆段宣教室主任。

下面将我的工作情况向在座的各位领导和同志们作简要的汇报，我今天汇报的题目是：抓学习，强素质，用激情和汗水拥抱美好今天。

不对和不当之处，敬请批评指正。

一、战胜自我勤学习奉献铁路为发展我1990年参军入伍，1992年加入中国共产党，一九九三年从部队复员，之后顺了父亲的心愿，来到公司车辆段参加工作。

在维修车间干了三年半维修工，2005年开始任车辆段团支部书记，2006年1月调到车辆段办公室工作，先后担任车辆段办公室主任、段党支部委员；2004年两段合并后，任机辆段办公室主任、技术室副主任，现任宣教室主任、机辆段与国铁接轨办主任等职。

一直以来，我坚持认真学习各项理论知识，严格遵守各项工艺技能；时刻严格要求自己，经常深入生产现场参加实际工作，细心地做好每一件事；在技术上注重精益求精，做到虚心向有经验的同志学习，不断探索和解决自己在工作中遇到的新问题、新情况，加以总结和体会，以求提高自己的水平。

同时，我充分认识到，不只要向同志们学和书本学，还要接受系统、正规地学习，才能更好地进步，才能是自己在工作上不断地适应铁路发展的需要。

为此，1995年——1996年，我参加了辽宁省委党校刊授学习，获得了经济管理大专毕业证书；2003年——2005年，参加了中共河南省委党校学习，获得了经济管理专业的本科毕业证书；2003年还主动要求到郑州参加铁道车辆专业高级工培训，担任班长，以优异的成绩取得高级工证书，并被评为优秀学员；还经常用党报党刊上的基本理论、基本知识来丰富自己的头脑，了解党的基本路线方针和政策，参加党的知识竞赛。

2003年，我参加了《河南日报》和《党的生活》共同举办的“党的知识竞赛”活动，获得了个人三等奖，并颁发了荣誉证书。

知识是人生的航标，追求是人生存在的意义，在工作中不断的进取才使人活的更有意义。

我是这样认识的，也是这样做的。

2003这一年，由于工作突出，我一下获得公司“优秀共产党员”、“宣传工作先进个人”、“优秀团干部”和“河南省地方铁路局优秀共产党员”四项荣誉。

2005年4月，在领导的关怀支持下，我被选送到西安铁路职业技术学院参加脱产学习。

在校期间，我十分珍惜这个难得的机会，不仅努力学习理论文化知识，还想努力用最短的时间把流失的岁月弥补过来；除学校规定科目外，还学习了现代信息技术。

那时对于电脑，我们在工作和生活中，从来就没有摸过，再加上年龄的原因，刚开始接触时，鼠标键盘都不知道怎么用，可以说是一窍不通。

我并没有因此而沮丧，每当有机会听课时，我就认真听、详细记、用心揣摩。

就拿学习打字来说，现在想来可能是笑话，但那时候确实不会，我就利用天晚上到学校多媒体教室练习上机的时机，自己按照书本一点一点地练习打字。

开始不会悬腕，就硬坚持，遇到不会的，就问机房的管理员学生，然后我就用笔记下来，天天如此。

时间久了，那里的管理员学生都不给我要票了，还跟我成了好朋友，他说我感动了他。

之后，我不但学会了打字，还练成了悬腕，练成了盲打。

在学校的三年里，我不仅学习了很多知识，还取得了西安铁路技术学院首届“十佳”读书先进个人第二名的好成绩，获得学院“优秀学员”、“优秀班干部”荣誉称号。

从参加工作到现在，我经历了蒸汽机车、内燃机车和多种型号车辆的更替。

每一次的机型车型转换，对我来说也是一次严峻的考验。

因为要想写出好的信息报道和其他材料，做到不说外行话，不说“白脖子”话，都必须从深入了解机型车型的基本构造、检修周期、检修级别和检修范围着手。

虽然陌生，虽然没有接触过，但我从不退缩。

每到此时，我总深深感觉到自己知识的匮乏。

深刻体会到光有吃苦精神和干劲是远远不够的，还要具备干好工作的过硬本领。

这些本领就是了解和掌握机车、车辆的基本知识，了解机车、车辆今后的发展方向和机车、车辆管理、运用的基本知识。

为此，我克服基础差、底子薄等困难，抓住点滴空闲时间向书本学习，向电脑网络学习；积极参加业务技能培训，虚心向技术人员和车间职工求教。

还经常利用班休时间登上整备机车查对零部件，积极主动跟随机车添乘，利用乘务员巡视机械间的时机咨询请教机车车辆的部件构造，了解其功能功效。

在机车换型更新期间，可以说，我始终把学习放在重要位臵，刻苦钻研业务知识，努力在提高自身综合素质上下功夫，把学习专业知识作为提高工作能力的首要任务，理论联系实际，不断拓宽知识领域，更新知识结构，提高执行能力、创新能力和技术管理水平。

在技术业务上，我把不断适应企业发展的要求作为自己的下一个目标点。

在参与企业管理上，我不断地向书本学习，向专业人员学习，向实践学习。

1999年初，领导安排我起草“机车燃油实行单机考核及油料节奖（超罚）管理办法”时，由于业务生疏，一时感觉无从下手，但是我没有退缩，在领导的支持下，我连续多天加班加点，通过查阅大量有关机车燃油管理资料，对上千张机车报单进行逐一分析、汇总、列表、核对，利用将近一周的时间，写出了“机车燃油考核方案”，提出了机车从加油到消耗的每一个环节，列出了多个节点的油耗情况对照表，提出了对多个部门和人员进行考核的计算公式及分配比例，为领导决策提供一手资料。

在以后的几个月中，我还和其他人员积极添乘机车，进行写实跟踪，充分掌握机车的运用状态，详细记录机车各种状态下的油料消耗情况，后经多次修改完善，最终完成了现在实施的《机辆段机车实行单机燃油管理办法和考核方案》。

2010年，该方案作为集体成果，由公司申报了濮阳市科技成果奖。

二、克服清苦与孤独严谨细致为接轨从汤阴到濮阳的二十年来，工作地点和家离得远，都是我一个人在单位工作和生活。

工作上的清苦和生活上的孤独已成习惯。

这些清苦和孤独没有成为我前进路上的绊脚石，反而为我提供了富裕时间，成为我刻苦学习、努力进取的机会。

在抓学习、提素质和干好本职的工作的同时，我还积极参与到段里的管理中，用自己的力量和智慧去维护它的发展和前进。

特别是近几年，在领导的安排下，很大一部分精力参与到机辆段与国铁管理模式接轨工作上。

其实，早在2004年第一辆新的东风4内燃机车入路之时，我们就开始了内燃机车管理上的接轨，开始了向国铁学习。

机务、车辆工作是一项技术性较强的系统工作，其技术规程、技术工艺和规章制度的细致性、统一性、稳定性和实用性对日常工作来说具有十分重要的意义。

2004年，在机车由蒸汽机车转型为内燃机车的短暂时间内，为在内燃机车管理上跟国铁一致，当时，领导要求我着手建立和制订机务内燃技术管理规章。

根据能借鉴的国铁内燃机车管理资料，经过认真地学习、吸收，联系我们的工作实际，制定改进了与机辆段现有设备和人员相适应的第一套《机辆段管理细则》、《内燃机车小、辅修管理制度》、《自备车辆段修、辅修管理制度》和相关的管理、工作标准，为内燃机车的顺利转型运用提供了制度依据。

这套《段细》和制度还被其它单位作为经验带了过去。

2011年三月，机辆段被公司定为“与国铁接轨试点单位”，我被领导任命为接轨办主任，负责大通道开通前机辆段与国铁接轨过程中的基础管理制度的制定、增设和完善，为使机辆段在制度上顺利和国铁接轨创造条件。

我接到关于与国铁管理模式接轨、修订各类规章制度的有关通知后，深感责任重压力大，对从国铁收集来的材料进行加班加点的审阅、修订和编辑，对不符合实际的材料还要进行认真调研，然后专心的撰写、核对；由于电脑办公知识缺乏，对于没有的图表自己还要从头学起，从头逐项逐项地绘制，反反复复，不怕劳累不怕麻烦，对于文字也要进行慢慢地学着录入；尤其是在排版过程中，从Word到wps、从Photoshop到光影技术、从绘图到标注，一样一样地从头学起，然后不断地运用试着编排、抠图绘图。

开始在目录编排上，由于不会自动设臵编排，我就先用纸抄下来，然后一条一条的打出来，既浪费时间又不规范，于是，我就在电脑上学习自动加入目录的方法，后来再学习插入、钦套等技法，一遍地一遍地学，一点一点地弄，其过程相当的苦味乏燥，到一定难度时，我也曾抱怨过、埋怨过、彷徨过、痛苦过，甚至产生放弃或应付的念头，因为经常的加班加点、熬夜不说，仅考录国铁那一万多页的材料，你看一遍、筛一遍，那个漫长和不见成效的过程，现在想来真的还有点不堪回首。

不管多苦、多累，对工作和生活的态度我没有改变，依然用激情、汗水和责任去拥抱他、去热爱他。

汗水不会白流，付出就会有回报。

就这样，通过一年多的努力，我审阅了上万页资料，编辑撰写了《机辆段管理细则》、《机辆段工作标准》、《岗位工作标准》、《作业程序》和《机辆段岗位责任制》等六册近百万字的接轨材料；此外，还设计增加并印制了20多种与国铁接轨的管理台账，编发了台账的填写办法手册。

现在这些制度、标准、台账等都在运用之中。

三、紧跟步伐早谋划推动职教上台阶在职工教育培训上，我牢记责任和宗旨，决心用自己的努力奉献来强化职工教育培训质量，用信心和奉献来提高职工业务素质，为铁路重组、设备更新换代提前做好准备工作。

“干职教工作，就是要紧贴现场，服务生产、服务一线”。

我是这样认识的，也是这样做的。

近几年来，铁路建设飞速发展，各类新技术、新设备大量投入现场使用，广大职工对新设备的使用、维护等技术工作的掌握显得尤为重要。

公司、公司党委审时度势，做出了合资重组前加大职工教育培训力度的决定，对职工培训也投入了大量的人力、财力。

看到这些情况，我更加深了对“职教工作要紧贴现场、紧贴安全、紧贴生产”的紧迫性、重要性的认识，加快了职工教育的步伐。

机辆段职工教育的目的就保安全、保动力，为运输生产服务。

作为职教室主任（其实就我一个人），我一个人担负着全段二百多名职工的业务技能教育培训任务，每一次不仅要撰写教学规划，还要制定培训方案和讲课计划，并积极组织实施；经常深入到车间一线对学习效果进行考试考核，批改试卷，总结讲评。

特别是近两年来，公司为使广大员工顺利融入大通道，实施了职业技能鉴定，为此，我深感责任重大，自己除了进行正常的学习外，还要制定和绘制大量繁杂的材料表格，经常加班加点进行翻阅、填写、上报；通过不懈的努力，全段百分七十以上的职工通过了职业技能鉴定考试，全部为中级工以上级别，没有初级工。

这项工作得到了职能部门和段里的好评。

同时，我在工作中还和具有实际能力的职工进行心灵沟通，鼓励他们大胆走出去，报考高等级的技能级别，如能报高级的就报考高级，而不报考初级中级；能报考技师的就报考技师，而不能害怕畏缩不前，通过这样的沟通和鼓励，2011、2012的两年里共有五名职工顺利考取了工人技师职称，创了历史记录。

技术比武也是职工教育培训的一项重要内容，每年的公司举办的技术比武大赛，我都积极组织参加，对于每一个工种我并不是都会的，也有不懂的时候。

这样，我的压力不招自来，怎么办？不能不管，也不能换人，因为这是我的工作。