烧结鼓风环式冷却机的跑偏及调整方法
烧结机跑偏调整施工方案
烧结机跑偏调整施工方案一、背景介绍烧结机是冶金工业中常用的设备，用于将粉末状的原料高温烧结成块状的固体材料。
然而，在实际的生产过程中，烧结机可能会出现跑偏的现象，即烧结机在运行过程中偏离了正常的轨道，导致生产效率降低，甚至可能引发设备损坏和安全事故。
因此，我们需要采取一定的调整施工方案来解决烧结机跑偏问题。
二、问题分析烧结机跑偏问题可能由多种因素引起，如设备老化、操作不当、维护不及时等。
具体来说，烧结机跑偏问题可能涉及以下几个方面：1.轨道不平整：轨道表面存在凹凸不平的情况，导致烧结机无法平稳地行驶。
2.传动装置故障：烧结机的传动装置可能存在故障，如皮带松动、链条损坏等，导致烧结机跑偏。
3.负荷不均匀：烧结机在工作过程中负荷不均匀，导致烧结机的运动轨迹发生偏移。
基于以上问题分析，我们将提出针对每个问题的调整施工方案。
三、调整施工方案3.1 轨道调整轨道不平整是烧结机跑偏的主要原因之一。
为解决该问题，我们可以采取以下措施：•清洁轨道表面：首先，需要将轨道表面上的灰尘、杂物等清除干净，确保轨道表面平整。
•修复凹坑和裂缝：对于存在凹坑和裂缝的轨道，需要进行修补。
可以使用专用的轨道修复剂进行填充，修复轨道表面的不平整问题。
•轨道校正：如果轨道存在严重的偏移问题，需要进行轨道校正。
可以使用调整螺栓进行轨道的微调，确保烧结机的运动轨迹符合要求。
3.2 传动装置维护传动装置故障是导致烧结机跑偏的另一个主要原因。
为解决该问题，我们可以采取以下措施：•检查传动装置松动：定期检查皮带、链条等传动装置的松动情况，确保传动装置的牢固。
•更换损坏部件：如果传动装置的部分零件发生损坏，需要及时更换。
例如，需要更换断裂的链条、破损的皮带等。
•润滑传动装置：对于涉及摩擦的传动装置部件，需要进行定期的润滑保养，以减少摩擦力，确保传动装置的正常工作。
3.3 负荷均衡负荷不均匀是导致烧结机跑偏的又一个常见问题。
为解决该问题，我们可以采取以下措施：•调整进料方式：对于进料不均匀导致的负荷不均衡问题，可以考虑调整进料方式。
烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策
烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策摘要：在正常工作中，烧结环冷机因为工作环境及其他因素产生的摩擦损耗等情况的影响，难免会在机械运作的过程中出现跑偏的现象。
不同型号的烧结环冷机，出现跑偏状况的复杂程度也有不同。
一般情况下，相较小规格型号的烧结环冷机，型号规格较大的烧结环冷机的跑偏故障现象显得更为繁杂，一旦出现相关故障，很容易导致整条烧结生产线路瘫痪。
本文通过对目前烧结环冷机跑偏现象主要原因的分析，提出了一些有效的调整策略。
关键词：烧结环冷机；故障原因；调整策略引言：作为钢铁生产过程中最主要的冷却设备，烧结环冷机在整个烧结生产过程中有着不可取代的作用。
由于目前的烧结环冷机主要依靠摩擦传动原理，驱动装置以正多边形的框架为主，这就导致了其在正常运作过程中难免会有跑偏的现象发生。
产生的后果轻则出现啃轨现象，不加注意则会导致台车脱轨现象，进而使烧结的生产工作进入停滞状态。
因此，在发现有跑偏现象时，工作人员应立即对产生跑偏原因进行分析，并尽快制定出有效的调整方案。
一、烧结环冷机工作原理如今的钢铁生产环节里，烧结机与环冷机是紧密衔接在一起的。
烧结机排出的烧结矿在经过单齿辊破碎机破碎之后，被送入环冷机的给矿漏斗，均布在环冷机的台车上。
两侧的摩擦轮有效地驱动环冷机运转，鼓风机将大量冷空气通过风箱，送进入到环冷机台车下方，使烧结矿达到快速冷却的效果。
待冷却工作完成后，这些矿石又通过环冷机的卸矿漏斗，送往成品筛分室。
二、跑偏原因(一)环形水平轨道的内外半径出现偏差环冷机台车运行轨道截面失圆，这是由台车运行的内外水平轨道的运行半径偏差较大造成的。
正常情况下，台车在摩擦力的驱动作用下，通过侧挡辊定位，以侧轨为最大限度，通过内、外水平轨完成圆周运动作业。
如果内、外水平轨在圆度问题上与侧轨圆度有较大差异，将直接影响环冷机的正常运转，而如果轨道内外半径的偏差过大时，很容易导致其出现跑偏现象，整个钢铁生产线也很可能因此陷入停工状态。
大型环冷机跑偏原因分析与处理
分析 ４ ０ ｍ 鼓风冷却式环形冷却机跑偏故障 ， ６ 从故障发 生的现 象、 因、 原 措施、 改造效果等方面进行总结。 通过这 些改
造 措 施 ， 决 了大 型环 形 冷 却机 跑 偏 的 问题 。 解
关键 词 ： 冷机 ； 环 回转 中心 ； 偏 ； 析 跑 分 中 图 分类 号 ：Ｆ ２ ． Ｔ ３１ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ
第 ３７卷 第 ６期 ・ 术 学
Ｖ ｏＩ Ｎ ｏ． ３７ ６
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机
２０１０ 年 １１ 月
Ｎｏ ．０１ ｖ ２ Ｏ
ＨＵＮＡＮ ＡＧＲＩ ＣＵ ｒ ＡＬ Ｍ ＡＣＨＩ ＲＹ ＵＲ ＮＥ
大型环冷机跑偏 原ຫໍສະໝຸດ 分析 与处理 王 国遥 （ 山钢 铁股份 有 限公 司炼铁 厂 ， 海 宝 上
摘
２０４ ） ０９ １
要： 烧结环形冷却机 ， 为烧结工 艺中烧结矿冷却用承载设备。 环冷机是红热烧结矿与成品整粒间的过渡环节，
是 烧 结 工 艺 中最 为 重要 、 作环 境 最 为 恶 劣 的设 备 之 一 。 工 该设 备 运 行是 否是 稳 定 ， 对 烧 结 生产 产 生 很 大 的 影响 。 过 将 通
文 章 编 号 ：０ ７ ８ ２ （００ ０ 一ｏ ８ ０ １０ — ３０ ２ １ ）６ ｏ ６ — ２
Ｄｅ ｉ ｔｏ ａ ｇ ｉ ｇ ｃ ｏ ｅ ｎ ｌ ｓｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｔ ｅ ｔ ｖ ａ ｉｎ ｌ ｒ ｅｒ ｎ ｏ ｌ ｒ ａ ａ ｙ ｉ ｎ ｒ ａ ｍ ｎ
ＷＡＮＧ ｏ － ａ Ｇｕ ｙｏ （ ｏ ｈ ｎＩｏ Ｂｏｓ ａ ｒｎ＆ Ｓｅ ｌ ｏ ，ｔ．ｏ ｗｏｋ ，ｈ ｎ ｈｉ２ ０ ４１ Ｃ ｉａ ｔｅ ．Ｌ ｄｉ ｎ ｒｓＳ ａ ｇ ａ ０ ９ ， ｈｎ ） Ｃ ｒ
烧结机台车跑偏原因分析及处理
烧结机台车跑偏原因分析及处理烧结机台车跑偏问题很常见，如果不能及时解决，很容易对设备造成影响。
下面将分析一下烧结机台车跑偏的一些原因，并提出相应的处理方法。
1. 烧结机台车轨道表面不平整如果烧结机台车行驶的轨道表面不平整，将会导致台车行驶时左右不平衡，最终产生跑偏的问题。
这种情况下，需要注意轨道的使用状态，及时进行养护和维修。
处理方法：轨道表面不平的情况下，需要对表面进行打磨和修整，确保轨道表面平整。
可以在轨道的配重部分加上一些铁块保证配重正确，避免烧结机台车偏差过大。
2. 烧结机台车轮子磨损情况烧结机台车在长期使用过程中，其轮子会逐渐磨损，如果磨损过度将需要进行更换。
在轮子磨损过度的情况下，烧结机台车容易跑偏。
处理方法：定期检查烧结机台车的轮子，并在需要时进行更换。
尽量选择耐磨性好的轮子材料，减少日常的磨损程度。
3. 烧结机台车支架松动或者损坏如果烧结机台车的支架松动或者损坏，将会导致台车在运行时无法平衡运作，产生跑偏的问题。
处理方法：定期检查烧结机台车的支架是否松动或者损坏。
如果发现问题，及时进行修复或者更换。
在烧结机台车行驶的过程中，如负载不平衡，将会导致左右偏移。
例如，悬挂的货物重心不对，或者一侧货物数量过多，将导致烧结机台车跑偏。
处理方法：对于负载不平衡的情况，应该减少一侧货物数量，或者移动重心。
在装载货物时，避免出现超载或者过载的情况，减少烧结机台车的运行负担。
总的来说，烧结机台车跑偏的原因都比较明显，处理方法也比较具体。
对于以上几种情况，应该加强设备的维护和检修，确保设备能够平稳运行，减少跑偏的问题出现。
烧结机台车跑偏原因分析及处理
烧结机台车跑偏原因分析及处理烧结机台车跑偏是指在烧结机运行过程中，台车在水平、垂直方向上偏离设定的轨道，造成生产效果下降和设备损坏等问题。
下面对烧结机台车跑偏的原因进行分析，并提出相应的处理措施。
一、跑偏的原因分析1.烧结机工艺参数调整不当。
烧结机的工艺参数包括机速、冷却风温、压强等，如果参数设置得不合理，会使烧结机产生不稳定的运行状态，导致台车跑偏。
处理措施：对烧结机的工艺参数进行合理调整，确保设备运行在稳定的状态下。
2.台车轨道安装不牢固。
烧结机台车需要按照一定的轨道运行，如果轨道安装不稳固，会导致台车在运行过程中产生晃动，从而跑偏。
处理措施：检查台车轨道安装情况，确保安装牢固，可以采用加固螺栓或者增加支撑杆等方法进行修复。
3.轨道清洁不及时导致阻塞。
烧结机台车的轨道上容易积累粉尘、矿块等，长时间积累会形成阻塞物，使得台车无法正常运行，从而造成跑偏。
处理措施：定期对烧结机台车轨道进行清洗和维护，确保轨道畅通无阻。
4.台车轮胎磨损不均匀。
长期运行会使得台车轮胎磨损不均匀，导致台车在运行过程中出现不稳定状态，引起跑偏。
处理措施：定期检查台车轮胎磨损情况，发现磨损不均匀及时更换。
5.部分传动件松动或损坏。
烧结机台车的传动系统中，如果出现关键零部件松动或损坏，会影响台车的运行稳定性和精度，从而引发跑偏。
处理措施：定期对台车传动系统进行检查和维护，发现松动或损坏部件及时修复或更换。
二、跑偏的处理方法1.调整烧结机工艺参数。
根据实际生产情况，合理调整烧结机的工艺参数，确保设备运行在稳定状态下。
2.加固轨道安装。
对烧结机台车的轨道进行检查，发现安装不稳固的地方进行加固，确保轨道牢固可靠。
3.定期清洗轨道。
对烧结机台车的轨道进行定期清洗和维护，确保轨道畅通无阻。
4.定期更换轮胎。
进行定期检查台车轮胎的磨损情况，发现磨损不均匀及时更换，保证台车的精度和稳定性。
5.定期检查传动系统。
对烧结机台车的传动系统进行定期检查和维护，保持关键零部件的稳定性和精度。
烧结环冷机跑偏原因分析及调整
环冷 机 内轨 道 环冷 机外 轨 道
第二 个测 量点 第一 个测 擞 点
环冷 机 中心 点
第 个测 最 点 第ｎ一１个测 量点
图 １ 全站仪架设位置及测 点分 布示意图
４ 环 冷 机 轨 道 调 整 根据测量获得 的数据 ，并 对这些数据进行处理分析 ，确定出
需要调整的轨道的具体位置 ，并绘制 出轨道调整草案 图，包括轨 道调整 的部位分 布 、各部位调整 的具 体尺寸 （径 向距 离 、标 高尺
（３）环冷机回装框架变形 。回转框架变形部的台车运行轨迹 会与其它未变形 的台车运行轨迹不重合 ，当这种差异大到一定程 度 时，变形部位的台车轮就会对挤压内 、外圆形轨道形成挤压 。
（４）驱动装置摩擦轮偏差 。驱 动摩擦轮偏差是指摩擦 轮的轴 线偏 离未指向内 、外水平 圆形轨道 的圆心 （环冷机 的中心 ）。环冷 台车 的运 动是道 的圆心时 ，则 台车的回转运动是绕该 圆 心运行的 ，否则就会 出现偏心导致环冷机 台车跑偏 。 要准确找 出环 冷机跑偏 的根本原 因 ，需要测量环冷机现状。 ３ 环冷 机轨 道 测 量
（２）内外环形水平轨道 间距和标高偏差 。内外环形水 平轨 道 的间距偏 差是指不同径 向内外轨道中心半 径之 差不 等 ，也就 是 内外 轨道不 同心 （内外轨 道 中心与环冷 机 中心不 重合 ）；内外轨 道标 高偏差包括 了同一径 向内外轨道 的上表 面标高不一致 ，以 及整个圆周方 向内侧或外侧 轨道 自身标高出现偏差 。
．．．． ．．型 ．盎 ． 重 塑 ．．
ｉｌ／ＥｉｔＺ￣ｉｍｌｌ ２０１６ Ｎｏ７固
石 油专用 车 电气 控制 系统设计
张 鹏
（大 庆石 油 管 理局 松 原 机械 总 厂 ，吉林 松 原 １３８０００）
烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策探讨
备，该设备主要由两部分组成：一是烧结机，二是环冷机，烧 结机内时烧结后的尾矿，温度比较高，这些尾矿会先经过烧结 机单齿辊破碎，然后进入给料槽之中，给料槽会将这些灼热破 碎的尾矿均匀洒在环冷机的台车之上进行冷却。在环冷机下方 连接有鼓风机，鼓风机会吹入冷气，有效降低烧结矿热量，此 时台车会回到卸料区，待烧结矿冷却完毕后，统一将其运输至 排料漏斗中，完成钢铁尾矿的烧结冷却过程。而在上述工作过 程中，受种种因素的影响，环冷机会出现跑偏现象，由于环冷 机受自身结构影响，无法进行跑偏调整结构设置，因此需要深 入分许跑偏原因，并做出针对性的调整，才能更好地推动烧结 环冷机顺利运行[1]。
2.2 故障原因分析 烧结环冷机跑偏故障原因一般分为以下几种： 一是环冷机台车运行的水平轨道半径出现了严重的偏差， 导致在内外部轨道之间，没有形成一个标准的圆形，从而引发 烧结换环冷机出现偏差问题。 二是内外环形水平轨道标高不一致，存在一端高一端低的 现象，导致台车运行不平衡，出现偏差问题。 三是环冷机回装框架出现了严重的变形问题。台车运行的 主要依托便是回装框架，如果该框架出现了严重的变形，那么 会台车轨迹出现异常变化，而在未变形区域，台车轨迹正常， 如果不正常轨迹与正常轨迹相差过大，变形区域台车会挤压内 外轨道平面，从而引发偏差故障问题。 四是摩擦轮出现了严重的偏差。环冷机台车在实际运动
工业与信息化
TECHNOLOGY AND INFORMATION
烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策探讨
李文彬 云南省玉溪市研和镇玉溪新兴钢铁有限公司 云南 玉溪 653106
摘 要 文章以烧结环冷机跑偏原因与挑战对策为研究对象，首先简单介绍了烧结环冷机的工作原理，随后分析了 烧结环冷机的故障现象，并对背后故障跑偏原因进行了深入的分析，最后结合故障问题原因，提出了一些针对性的 跑偏故障调整对策，以供参考。 关键词 烧结环冷机；跑偏原因；故障调整对策
烧结带式冷却机调偏分析
炼铁厂105 m2带冷机台车跑偏的分析及调整摘要：105m2带冷机是1994年新建1、2#90 m2烧结机配套冷却设备，在2003年烧结机进行扩容改造以后，陆续出现跑偏现象，给带冷设备的稳定运行带来较大隐患。
本文通过对台车跑偏现象的机理分析,提出了判定跑偏的依据，并制定了有效的调整措施，试图形成带冷调偏的理论参考。
本文措施在实际生产运用中，效果明显，彻底纠正了台车跑偏，极大的提高了设备稳定运行率。
关键词带冷机链轮托辊跑偏调整1 背景2 ×90 m2 烧结机建于1994 年,是为炼铁厂5 号、6 号高炉(350 m3) 配套兴建的,设计年产烧结矿194 万t 。
两台烧结机配套两台105 m2 带式冷却机对热烧结矿进行鼓风冷却。
带冷机安装倾角为5°,头尾链轮中心距为5115 m ,有效冷却长度42 m ;每台带冷机共有台车112 个,其有效冷却宽度为215 m ;设有风箱14 个,由6 台G4 - 73 -11No12D 离心式鼓风机强制供风冷却。
105 m2 带式冷却机的链条节距为1 000 mm ,两侧链条中心距3 400 mm ,每个台车由12 个螺栓连接在两侧链条的链板上,头部链轮主动,尾部链轮从动。
带冷机运行时,柔性传动系统传递扭矩给头部链轮,再由头部链轮牵引两侧链条及台车向前运动,完成冷却过程。
2003 年,由于高炉熟料供应紧张,因此对一烧2 ×90 m2 烧结机实施了工艺优化及烧结机增容改造,取消了热返矿工艺及设备,将烧结机尾轮后移12 m ,使每台烧结机增加有效烧结面积30 m2 ,2×90 m2 烧结机改造为2 ×120 m2烧结机。
而105 m2 带冷机因受现场环境及结构的限制,未能同步实施增容改造。
为了保证扩容后的烧结矿冷却效果,每台带冷机新增了2台G4 - 73 - 11No12D 离心式鼓风机,以提高冷却风量。
实践证明,工艺优化及烧结机增容改造后,带冷机排出的烧结矿温度较改造前平均提高了60 ℃左右。
1SM烧结机跑偏治理方案
1SM烧结机跑偏处理方案1SM烧结机正返程均向南侧跑偏，为消除跑偏现象。
采取以下措施：1、处理风箱漏风。
2、加强南侧滑道的润滑，以减小摩擦阻力。
3、调整悬浮装置。
在生产过程中，受负压的影响，风箱南侧起浮量大于北侧，因此将南侧悬浮量调至1mm，北侧调至2～3mm。
以便降低南侧悬浮量，减小南侧滑道与游板的阻力，增大北侧纵梁的悬浮量，增大北侧的摩擦阻力。
4、调整滑道与轨道的高度差，南侧112正负1，北侧114正负1。
同样也是为了减小南侧台车运行阻力，增大北侧阻力。
5、调整机尾摆架。
将限制摆架横向移动的因素消除。
（四个托辊，十二个定位轮及导轨与平轨接口处）使摆架自由顺应台车的行驶方向。
6、调整机尾配重，人为增加北侧配重量。
以增大北侧运行阻力。
7、返程南侧轨道垫高2mm，使返程台车运行过程中南侧高于北侧，产生一个向北的下滑力，迫使台车北移。
8、调整头轮非传动侧轴承座，向西移2～3mm。
9、更换或补焊头部星轮齿板，恢复齿形。
10、检查台车游板尺寸，要求一、二烧台车适应调整后需要，游板需生产按机动科要求改进。
以上各项目的实施，均需生产配合，将台车游板磨出台阶的换掉。
另外，跑偏治理后，由于滑道与游板不合。
将面临一段时间，漏风增大，负压降低现象。
请机动科和一烧确认补充。
检修二车间2006年3月29日3SM烧结机跑偏治理方案3SM烧结机跑偏为“蛇形”跑偏，具体影响因素有负压不均，配重两边重量不等。
滑道摩擦阻力不一致等。
现提出以下治理方案：1、控制风箱漏风，尽量使风箱两边负压保持一致。
对于老化的风箱，风门等可采取外部贴补钢板的方法。
其余漏风位置在无法焊接的情况下，可用石棉绳加玻璃水的方法堵漏。
2、保证滑道润滑，严格控制滑道与轨道高度差，高度差应控制在148～150之间。
3、调整尾部配重。
当跑偏量变大时，使跑偏侧配重重量大于另一侧500kg。
4、跑偏调整的调头轮为主，每调整量以0.50mm为限，并观察一星期。
5、控制头、尾轮齿形，补焊恢复齿形外部尺寸。
烧结机跑偏处理方案
烧结机跑偏处理方案及参数1．数据测量：⑴头尾星轮：间距（37245）；星齿中心距（2700）；两轮轴线水平平行度；两轮主轴中心线重合；齿板齿形磨损量≤5mm。
⑵水平轨道：间距（2980）；上下轨水平标高差（2786）；直线度。
⑶滑道：间距（2150）；与直轨表面标高差110mm；两滑道之间平面度；直线度。
⑷曲轨：各对称轨面平行度；轨面与头尾轮主轴半径轨迹；轨座检查。
2．配合参数要求：1）直轨⑴轨道直线度为±1mm。
⑵两轨道跨距为±1.5mm。
⑶轨道标高为±1mm。
⑷轨道接头间隙不得大于2mm，高度允许差1mm，横向错位差1mm。
⑸两侧轨道的对称点水平误差不大于0.5mm。
⑹上部轨道水平误差不大于2mm。
⑺上下轨道的对称中心线与烧结机纵向中心线重合度误差不大于1.5mm。
2）滑道⑴滑道跨距偏差为±1mm。
⑵滑道标高和直线度均为±1mm，对称点标高偏差不大于0.5mm。
⑶直轨与滑道的水平间距为±1mm。
⑷烧结机轨道表面与滑道表面高度差为110mm，偏差为-2mm。
⑸滑道中心距偏差小于2mm，且对称中心线与烧结机纵向中心线重合，允许偏差1mm。
3）头尾星轮⑴两星轮轴向中心线与整体中线误差±0.5mm。
⑵尾部星轮不得高于头部星轮，高度允差不得超过3mm。
⑶尾部星轮主轴的水平误差小于0.3mm。
⑷齿板中心距±1mm。
⑸主传动轴星轮、尾部星轮对称中心线与烧结机纵向中心线重合，偏差不大于1mm。
⑹主传动星轮轴线与烧结机横向中心线重合，平行度偏差不大于1mm。
⑺星轮两侧齿板应同位，偏差不大于2mm。
4）曲轨：⑴头尾曲轨按曲轨安装图。
轨面磨损量≤5mm。
⑵头尾弯道两侧必须与水平面垂直，垂直度误差每米不大于0.5mm。
⑶头尾弯道对称中心线与烧结机纵向中心线重合，误差不大于1.5mm，弯道两侧对称点的错位沿工作面法相不得大于2mm。
3．主要检测和安装工作安排1）台车拆除。
190m 2鼓风式环冷机跑偏原因分析与调整
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总 第 １ ６期 ８
２１ ０ １年 第 ６期
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３ ＃ 车 运 转 至 南 侧 减 速 机 的 位 置 时 ， ＝ ） 这 种 ２台 Ｌ ０ ， 现 象 任 其 发 展 下 去 就 会 导 致 环 冷 整 体 卡 停 ， 成 设 造
备事故 。
２ ３ 环 冷框 架运 转 中往 西 南 方 向跑 偏 ．
框 架及 台车本体 均 有 明 显变 形 ， 车跑 偏 现 象 Ｋ期 台 存 在但都不 算严重 ； ２ １ 自 ０ ０年 ７月新 上 环冷 余热 发
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浅谈烧结环冷机的跑偏与调整
浅谈烧结环冷机的跑偏与调整我国芜湖新兴铸管有限责任公司，主要是以炼铁为主，在炼铁的过程中，需要利用环冷机等设备，不过，在炼铁的过程中，环冷机经常出现跑偏的问题。
烧结环冷机主要是在摩擦产生的的动力下，与正多边形进行回转从而产生出牵扯回转框架相结合，产生运动，而存在跑偏的问题在日常工作中也属于较为常见的现象，导致了烧结生产线无法进行生产，对企业的经济造成了一定的亏损。
因此，本文通过对烧结环冷机跑偏的主要原因进行分析，对环冷机运行轨道进行测量，调整环冷机运行轨道。
此次研究的主要目的是为了确保環冷机正常运行工作，较少跑偏的现象，确保企业的发展。
标签：环冷机；轨道跑偏；轨道调整前言：环冷机是在烧结工序中的主要设备之一，主要是通过利用强制风冷降低高温中的烧结矿产，在达到一定的冷却温度后，则需要将矿产卸带运输到回转台中，同时鼓风机将冷空气从台车的下方进行输送，形成冷热交替，并以此进行循环。
正是由于环冷机主要的运行能源来自摩擦运动以及框架牵引，从而才导致在烧结的过程中，环冷机出现跑偏的现象。
因此，本文研究的课题，对企业烧结矿产具有一定的重要意义，对确保环冷机正常运行具有现实性意义。
一、烧结环冷机跑偏的主要原因环冷机跑偏的主要原因有以下几方面。
（一）环冷机内外环形轨道的半径值存在偏差现象。
环冷机内外环形轨道的半径值存在偏差现象主要是指在炼铁或者在烧结矿产的过程中，回转台车的内侧水平轨道或者是由于外侧水平轨道的中心与外侧存在了数值上的偏差，导致轨道成为椭圆形，以至于环冷机在运行的过程中，容易产生偏离的现象。
（二）内外环形水平轨道中心间距与实际的标高存在了偏差。
内外环形水平轨道的中心间距间初心偏差是由于与在不同的轨道内外两侧的中心半径数值不同，也就是同心不同轴。
另外，内外轨道的标高偏差主要包含了在轨道的上表面，与垂直面的标高数值出现不同的现象，以至于整个圆周轨道的方向出现了偏移的现象。
（三）环冷机回装框架出现形变。
回转框架发形变厚，回转台车的运行轨道会与未发生形变的轨道无法重合，当环冷机进行运动时，由于轨道无法重合，框架形变的位置就会对回转台车产生出积压的现象，从而导致轨道内外两侧出现形变，中心点与两侧的数值无法均衡，形成积压的状态。
环式冷却机打滑跑偏故障分析及处理
- 50 -工 业 技 术１ 环式冷却机运行的基本原理在研究环式冷却机运行过程中打滑跑偏故障分析以及处理措施之前，首先对环式冷却机运行的基本原理进行简单的介绍。
首先由两套完全相同的系统互成162°角组成的传动系统组成冷却机的驱动系统，其中两个完全相同的传动系统均是由电机、减速装置、主动摩擦轮以及被动摩擦轮组成。
以门形框架将两套动力系统进行固定，并在门形框架上的轴上存在一定的转动量，以消化回转框架在运行过程中由于存在震动对驱动系统的影响。
摩擦板在摩擦轮的带动下，围绕内、外水平轨道做圆周运动，而摩擦板与回转框架之间以螺栓连接。
冷却机中另一个重要的组成构件就是台车体，台车体以连接铰链与回转框架相连，往返于受料区域和卸料区域之间，进而将来自受料区域炽热的烧结矿进行冷却，形成一个完整的循环。
２ 环式冷却机设备的缺陷２．１ 漏风现象严重冷却机在工作期间，利用空气流经炽热的烧结矿，进而与之进行热传递，从而达到冷却的效果，这就要求整套设备具有良好的密闭性，但是在实际的运作过程中，设备的进出口端以及台车两侧栏板与密闭罩之间往往存在着漏气之处，且以后者最为严重。
２．２ 台车布料不均匀冷却机台车的底面呈扇形（进行圆周运动所需）且进行圆周运动，但是布料漏斗和溜槽为规则且尺寸固定，这就导致台车在受料过程中出现布料不均匀的现象，而且就目前的技术而言，很难实现均匀布料，加之料流量的不稳定，导致经常出现抽风断路现象，冷却效率显著降低。
２．３ 其他原因台车在运行过程中，丝网网眼相对较小，极易被粉尘等阻塞，直接导致抽风阻力上升，料层的透气程度降低，冷却效果下降。
环形摩擦传动盘容易出现形变，椭圆度容易增大，导致台车跑偏甚至出现脱轨的现象。
受到环形摩擦片变形的影响，摩擦轮与摩擦片之间的摩擦阻力不足以保证设备的正常运行，致使打滑跑偏的现象出现３ 出现打滑跑偏故障的原因分析环式冷却机在运行过程中，出现较为普遍、问题也较环式冷却机打滑跑偏故障分析及处理屈 婧（唐山重型装备集团有限责任公司，河北 唐山 063000）摘 要：环式冷却机在整套烧结设备之中发挥着重要的作用，看似辅助实则必须，一般与烧结机配套进行工作，共同组成热烧结矿冷却设备，该设备的主要组成部件为：回转台车、密封装置、驱动装置、给料溜槽、卸料装置、鼓风系统、支承轨装置、侧轨定心装置、曲轨装置、润滑系统及其他附属设备。
环冷机跑偏的原因及解决办法探讨
环冷机跑偏的原因及解决办法探讨【摘要】在烧结工艺中，环冷机是整个工艺环节的关键设备之一。
该设备的稳定运行对生产效率和设备的正常运行，以及冷却效果有着直接的影响。
由于环冷机台车运动的过程主要以圆周为主，使回转半径过大，因此，设备在运行时候极容易造成跑偏的状况，从而导致一系列设备故障的发生。
本文通过简要介绍环冷机的结构及工作原理，根据环冷机跑偏故障现象，对环冷机跑偏的原因进行了详细分析，并采取了相应的解决办法。
【关键词】环冷机；跑偏；现象；原因；调整当环冷机在运行的过程中，回转框架运行的方式与环冷机的实际圆周运行方式不符的情况下，就会导致侧轨受力不够均匀、轮缘被磨损，以及台车车轮出现脱轨等状况。
同时，还会造成水槽插板被磨损卷曲、卡阻、脱轨，以及环冷机停机的现象。
这样一来，不仅对生产造成严重影响，而且还加大了对设备检修的力度。
1 环冷机的结构及工作原理1.1 主要结构和设备驱动装置和回转框架、台车和冷却风机、轨道和曲轨、给料和卸料装置、密封装置和水槽风道系统，以及集气罩和托辊、侧挡轮和侧轨等，是构成环冷机的关键。
其中，驱动装置由两套传动系统：电机和减速机、摩擦轮和摩擦片等构成。
如下图1所示：图1 环冷机的主要结构和设备1.2 工作原理环冷机中的台车通过利用回转框架异形梁，使首尾衔接在一起构成一个环形体，并利用固定在门形框架上的两套传动系统摩擦轮驱动，在吸收运行过程中所产生的震动的同时，并带动环形轨道进行圆周运动。
台车与回转框架的连接是通过铰链连接，为了避免框架出现下移和翘曲的情况，在卸料处内外回转框架将利用支撑辊支撑，并由向下弯曲的曲轨替代原来的水平圆形轨道，随着曲轨的运转台车底板也会倾斜，当卸下烧结矿以后，回转框架将沿轨道进行圆周运动，。
同时将挡轮安装在内侧框架中，以确保环冷机的运转是根据中心点完成循环运转的。
2 环冷机跑偏故障现象2.1 回转框架变形当环冷机回转框架出现变形的时候，那么与其它好的台车相比，两者台车的运行轨迹无法重合。
环冷机跑偏原因分析及调整
【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ］ Ａ ｎ ｎ ｕ ｌ ａ ｒ ｃ ｏ ｏ ｌ ｅ ｒ ， ｍ ｉ ｓ ａ ｌ ｉ ｇ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ， ｓ ｗ ｉ ｖ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇ ｆ ｒ ａ ｍ ｅ ， ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ
１ 。 前言
３ 环冷 机跑 偏原 因分 析
ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｓ ａ ｒ ｅ ｓ ｗ ｉ ｖ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇ ｆ ｒ ａ ｍｅ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ｏ ｐ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ ｆ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ． Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ， ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｄ ｓ ｈ ｉ ｍ ｐ ｌ ａ ｔ ｅ ｓ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｉ ｄ ｅ ｔ ｒ ａ ｃ ｋ ， ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｏ ｐ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ ．
台车借助内外侧回转框架上 的异形梁组成首尾相 接 的环形体 ， 依靠两组摩擦轮驱动 回转框架上 的 摩擦板 ， 使其沿环形水平轨道作 圆周运动 。如果 环 冷机 跑 偏 严重 ， 会 造成 动 、 静 密 封破 损 及 台 车轮 脱落 ， 甚 至会造 成环冷 机停机 ， 增 加停产 检修时 间， 耗 费 大 量 备 件 资 金 。 烧 结 Ａ系 列 环 冷 机 自 ２ ０ １ ３ 年１ ０ 月以来 ， 车轮轴承经常损坏 ， 密封胶皮严 重 刮损 ， 轮 缘磨 损 甚 至 车 轮 脱 落 ， 严重影响 了
２ 环 冷 机概 况
环冷 机跑 偏 的原 因有 以下 几方 面 ：
（ １ ） 内、 外水平 圆形轨道不 圆 ： 此种跑偏 现象 较 易 检查 发 现 ， 且 处 理 较 为 容 易 。通 过 检 测 找 出 不圆段 ， 进行相应 的更换或调整 ， 控制不圆处 内、 外 径误 差 ， 一般 标 准应 为 ４ ａ ｒ ｍ。 （ ２ ） 内、 外 水 平 圆形 轨 道 不 同心 ： 每 个 台 车 的 内外 行走 轮 之 间 的轮 距 是一 定 的 ， 它 们 分别 在 内 、 外 轨 道上 滚 动 。如 果 内 、 外 水平 环 形 轨道 不 同心 ，
鼓风环式冷却机台车跑偏分析
鼓风环式冷却机台车跑偏分析摘要：在钢铁冶炼的各个工序中，烧结占据着极其重要的地位，烧结环式冷却机为烧结工艺中烧结矿冷却的主要承载设备，环冷机是高温的烧结矿冷却的主要场所，其温度从超过1000℃经过环冷机台车一圈的运行达到100℃以下，如此剧烈而短暂的温度变化，使得环冷机成为整个烧结工艺中最为主要且工作环境最为恶劣的设备之一。
该设备的运行是否平稳，将对整个烧结的生产尤为重要。
本文针对包钢炼铁厂的190㎡鼓风环式冷却机台车跑偏现象进行分析研究，同时基于大型ANSYS分析软件，对烧结一部环冷机台车运用建模软件UG进行三维建模，以有限元的分析方法对环冷机台车的车体结构进行了温度场和应力场的研究分析，得到了环冷机台车车体由于温度剧烈变换造成的应力变形，导致环冷机台车在环绕轨道运行过程中产生了跑偏现象。
关键词：烧结环冷机；跑偏；有限元分析环冷机是钢铁行业中非常重要的机械设备，环冷机的主要故障就是环冷机的跑偏，环冷机跑偏现象不仅影响环冷机的正常运行，而且长时间的跑偏还会影响整个环冷机的使用寿命，严重的甚至会造成环冷机的运行故障，严重影响整个机器的正常工作，其产生的危害主要有以下几个方面：（1）环冷机回转框架的变形。
当回转框变形时，会造成变形部位的台车轨道会与正常工作的台车的运行轨道出现偏差，变形的台车的车轮部分会过度的挤压回转框架台车的内、外轨道，导致台车车轮受到较大的轴向力而使台车车轮变形甚至脱落，严重时会使整个台车发生变形。
（2）温度变化的影响。
烧结环冷机长期处于剧烈温度变化的状态之中。
进料口与出料口的温度差在700℃以上，体现在台车本体受热膨胀的变形，通过热膨胀公式可以计算出台车会发生14mm左右的变形，材料为钢的台车的弹性变形会转变为塑性变形，导致台车运行轨迹发生变形，致使环冷机台车跑偏。
（3）环冷机内、外环水平轨道不圆或者不同心。
两圆形轨道之间间距不固定，间距大的地方会使台车在运行过程中出现掉道的现象，而间距小的地方会使台车的车轮外缘磨损挤压车道，长久以往自然而然会造成环冷机跑偏。
烧结环机跑偏原因分析与调整对策
烧结环机跑偏原因分析与调整对策发表时间：2020-10-25T03:40:08.657Z 来源：《中国科技人才》2020年第18期作者：蒋文虎[导读] 环冷机跑偏是指原配环冷机的中央周转架没有稳定的圆周运动，或立轮咬入轨道，或环侧轨迹受力过大，轮出现脱轨现象，跑偏的主要原因有中天钢铁集团有限公司江苏省常州市 213100摘要：烧结环机采用一种摩擦传动的八边形转架拖车运行，烧结环机受到摩擦损失的影响，在机器运行过程中常常会出现跑偏情况，特别是在大型机器中，由于工作量大，工作时间长，使得机器经常受摩擦，进而导致跑偏现象变得更加频繁，甚至使得整个烧结环机都停止了。
通过逐一分析导致各种烧结环机跑偏的原因，并提出有效的调整措施。
将为未来的实际工作奠定基础，并提供理论支持。
关键词：烧结环机；跑偏原因分析；调整对策烧结环机是烧结工序中冷却的主要设备之一，由于该装置主要依靠摩擦和正多边形牵引架来进行运转。
而在实际工作中烧结机采用空气强制冷却，烧结机将烧结矿在输送带上冷却。
这样的结构特征是在环冷机运行过程中，经常会出现跑偏的原因。
当烧结环机出现跑偏情况较轻时会出现咬轨的情况，若情况较为严重时会导致台车脱轨，极大影响烧结工作的顺利进行。
一、烧结环冷机概述烧结环冷机是钢铁公司烧结车间的冷却设备。
在现代钢铁生产中，利用冷却器和环冷机放置一系列系统设备，取出磨矿，用尾部单齿辊破碎机破碎，将其放置在与磨矿机相连的料斗中，并连续通过供应罐，将烧结后的矿石均匀地喷洒在环冷机的车厢上，驱动双面摩擦车中的环冷机。
连接在环冷器下方的鼓风机从下方喷射冷空气，并快速消散和冷却环冷器的热量。
转向架安装后卸料区，车轮沿轨道下降，将冷却的矿石收集在卸料斗中，以循环整个冷却过程。
当台车进入旋转卸料区时，车轮开始沿轨道下降，冷却烧结好的矿石被卸到卸料斗中，台车卸料后，沿轨道上升，进入下一个循环。
二、烧结环机跑偏原因分析环冷机跑偏是指原配环冷机的中央周转架没有稳定的圆周运动，或立轮咬入轨道，或环侧轨迹受力过大，轮出现脱轨现象，跑偏的主要原因有（一）环形水平轨道偏差烧结环机跑偏的一个重要原因是，环形水平轨道半径发生变化，导致环冷机转向架外侧，轨道半径变化的中心圆在转向架的水平和外轨迹上发生显著变化。
环冷机跑偏的原因及纠正方法
环冷机跑偏的原因及纠正方法详细介绍环冷机是环式冷却机简称，用于配套炼铁厂烧结，作用是有效冷却从烧结机下来的烧结矿。
环冷机跑偏是指回转框架未绕设计的环冷机中心做稳定的圆周运动，而出现台车轮咬钢轨边、侧轨过度受力、台车掉道的现象，跑偏会影响烧结生产，制约炼铁高炉生产，耗费大量资金，增加停产检修时间。
环冷机跑偏的原因主要有以下几点：1、内、外水平圆形轨道不圆。
此种跑偏现象较易检查发现，且处理较为容易：通过检测找出不圆段，进行相应的更换或调整就可以解决。
通常控制不圆处内、外径误差在4mm。
2、内、外水平圆形轨道不同心。
圆形轨道不同心势必会造成两圆环之间的距离不一致，有的地方大，有的地方小，台车运行到间距小的地方台车轮必然挤轨道。
其解决的方法也是在准确测量的基础上对轨道实际调整。
通常安装时预留永久中心点，会对测量有利。
3、回转框架变形。
回转框架变形部的台车运行轨迹会与其它台车运行轨迹不重合，当这种差异大到一定程度时，变形部的台车轮就很有可能挤压内、外圆形轨道。
要解决此种偏差，首先必须确定变形部位，然后将此处框架解体，重新拼装、校正到符合要求。
4、摩擦轮的轴线不经过内、外水平圆形轨道的圆心。
环冷台车的运动是靠摩擦轮带动回转框架来实现的，当摩擦轮轴线通过内、外水平圆形轨道的圆心时，则台车的回转运动是绕该圆心运行的，否则存在跑偏。
这是环冷机跑偏的一个主要原因，需要调整摩擦轮安装位置来调整。
5、两个摩擦轮与摩擦板的接触位置不一致。
此时两套传动系统提供给摩擦轮的速度不一致，必然造成回转轮框架的转动偏离环冷机中心。
要解决以上问题，只有在精确确定环冷机中心的前提下，调整摩擦轮与摩擦板的接触点及预应力，包括摩擦轮的前后位置和摩擦轮与水平面之间的夹角。
同时确定摩擦轮、板间的接触为面接触。
以上是纠正环冷机跑偏的几个关键点，国内鄂钢烧结厂正是用以上要点指导环冷机检修，取得了很好的处理效果。
浅谈烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策
浅谈烧结环冷机跑偏原因分析与调整对策发表时间：2017-11-07T19:22:48.087Z 来源：《基层建设》2017年第19期作者：杜志新[导读] 摘要：烧结环冷机是钢铁生产过程中涉及到的重要冷却设备，由于该设备主要依靠摩擦传动以及正多边形的框架牵引，所以，在环冷机的运作过程中，常会出现跑偏的情况。
环冷机跑偏轻则啃轨，重则使台车脱轨，这会严重影响烧结工作的顺利进行。
身份证号码：13082819900202xxxx 河北省 063000 摘要：烧结环冷机是钢铁生产过程中涉及到的重要冷却设备，由于该设备主要依靠摩擦传动以及正多边形的框架牵引，所以，在环冷机的运作过程中，常会出现跑偏的情况。
环冷机跑偏轻则啃轨，重则使台车脱轨，这会严重影响烧结工作的顺利进行。
然而，环冷机不同于烧结机，无法设置跑偏调整装置，因此，一旦出现跑偏的情况，则应对跑偏原因进行详细分析，从而制订有针对性的调整策略。
关键词：烧结环冷机；跑偏原因；调整对策环冷机作为烧结工艺过程中的主要、关键的工作设备之一。
环冷机设备在实际工作中运行中的有效性对整体生产效率以及设备的正常运行有着重要的影响。
环冷机主要是由驱动装置、回转框架、台车、托辊、侧轨、冷却风机、内外水平轨道及曲轨、密封装置等等部分所组成。
主要由两套互成162度的传动系统组成其具体的驱动装置。
对于每个系统都是由主动摩擦轮、被动摩擦轮组成以及电机和减速机构成的。
其具体特点为两套系统完全相同，以提供相同的动力和运动。
两套系统都是悬挂在固定的门形框架上的，整个传动系统可以绕门形框架上的轴产生少量转动以吸收回转框架运行过程中的震动。
环冷机的台车体是用铰链连接在回转框架上的，台车体在受料区域接受从给矿漏斗卸下的炽热的烧结矿后，随回转框架沿水平圆形轨道做圆周运动。
在卸矿区，水平圆形轨道改为向下弯曲的曲轨，装满烧结矿的台车体底板随曲轨轨迹倾斜，将冷却的烧结矿从排料斗卸出，完成一个循环。
1烧结环冷机的工作原理在现代钢铁的生产中，烧结机与环冷机组成一套系统设备，烧结机卸下的烧结矿经尾部单齿辊破碎机破碎后，进入与烧结机相连的给料漏斗，通过给料槽连续、均匀地将烧结矿撒布于环冷机的台车上，通过两侧摩擦轮驱动环冷机；环冷机下方连接的鼓风机将冷空气从下方吹入，使烧结矿的热量得到快速散发和冷却。
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［摘要 ］ 针对 烧结 环冷机环冷机 转框架 的运转 中心与设计 的迥转中心偏差较大（即跑偏 ），而导致 的侧轨受力过度 、台 车轮缘 啃咬道轨 、台车脱离轨道等现象进行 了详 细的分析 。以邯钢邯宝炼铁厂烧结用 ４１５ ｌＩｌ。环冷机跑偏调整为例 ，论述 了对几 种常见的跑偏的调整 方法 。
天．ｉ牵 么分
重 心不重合 ，造成 了环 冷机受力不 平衡 ，也会 导致整 体跑偏 。 ３ 调整方法及 分析 ３．１ 校 正 水 平 圆轨 和 水 平 侧 轨 的 圆度 【３Ｊ
通过测量找 出圆度 较差 的位置 ，重新调整或安装 该处 的轨道装置 ，使 轨道整体 圆度控制在±２ ｍｍ范围 之内。环冷机在安装和调试过程会利用并留下一个永 久 的基准 中心点及测量平 台，该 中心点对 于环冷机各 部 位校正时的测量有着很大 的帮助嘲。这类 问题所造 成 的跑偏较 易通过测量发现并调整 。 ３．２ 调整环冷机驱 动装置［
跤 准 ，通过 调整侧挡 轮支座底 部的垫片 ，利用水 平侧 轨 婶。对侧挡轮的作用力使变形部位在牵引力的作用下 回
到正常状态 。 ３．３．１ 判 断延转框架变形 的测量方法
在环冷机 圆周上选择均匀分布的 ４个位置作为基 准 ，在翅转框架上对应每部台车的位置有安装 时预留 的基准点 ，这些基准点安装后是均匀分布在同一 圆周 上 的 ，用于作为 翅转框架调整 以及 台车安装 的基准嘲。
每部 台车通过 时 ，测量所选 ４个基准点 到延转框 架上 对应 台车位 置的基 准点 的数值 ，同时测量 ２～３次 ，考 察这些数值 的波动 ，并做 出对应 的雷达图 以判断翅转 框架 的变形位置以及变形量 。选 ４个点和多次测量都 是为 了减少误差值 。我们测量时选择环冷机 ４个柱基 为 ４个基准 ，测量数据单位均为 ｍｍ。测量数据如图 １ 所示 。４个柱基 的数值 趋势基本一致 ，可 以直 观地看 出翅转框 架变 形 的位置 ，１７ ４３ 段 翅转 框架 变形 严 重 ，最大位置接近＋２０ ｍｍ。
如果 驱动摩 擦轮轴线不通过 内、外水平 圆形轨道 的圆心时 ，则需要调整驱动 的中心线或摩擦轮 的安装 位 置 ，以使其达到要求 的安装值 。如果 ２个摩擦轮 与 摩 擦板的接触位置不一致 ，在调整驱动前应精 确地确 定 。环冷机翅转 中 ，往往 由于长期运转 、大架 变形 、基 础 塌陷及 本身的安装误差等原 因 ，可能导致理论 翅转 中心与实际运转 中心不一致 ，故调整驱 动应在完成调 整水平轨及侧轨之后进行 ，通过调整两侧摩擦 轮的位 置及被动摩擦轮 的预 紧力 ，包括摩擦轮 与摩擦板接 触 的前后位 置和摩擦 轮轴线 与水平 面之 间的夹角 。同 时 ，保证摩擦轮与摩擦板之 间的有效接触面积 。如果 两侧驱动 的被动摩擦轮 预紧力 配置不合 理 ，则需要 通 过调整碟簧装置重新调整 预紧力 ，以使 整个翅转框架 基本处于力偶平衡的状 态下。其 预紧力 可通过用 同样 规格 的硬 度合适 的金 属条做 压力试 验来确定 ，一般 以 铜条为宜 。要在 同一摩擦板的同一位置做多次压力试 验来取值 ，减少 因为摩擦板变形产生 的测量误差 。 ３＿３ 调 整 翅 转框 架 和侧 挡 轮 圜
环冷机台车是靠两侧摩擦轮 的摩擦力所产生的摩 擦 力矩来驱动的 ，只有摩擦轮所产生的力矩才能驱动环冷机做 翅转运动 ，否则 ，摩擦 力矩就会在径 向产生分力 ，从而 导致 台车跑偏 。这也是环冷机跑偏的一个主要原 因。
（机 电 设 备 ）
一３３—
翅转框架变形是环 冷机跑 偏最常见的原因 ，故重 点对 翅转框架 的调整进行举例分析。翅转框架是一个 大型的铆焊件 ，在频繁受热和冷却过程产生 的应力变 化 很容易使其产生形变 ，同时跑偏造成 的水平侧轨对 一 侧 挡轮的作用力也可能导致翅转框架局部变形。如果
苎。水平侧轨的圆度在要求的范围之内，可以以其为基
烧结鼓风环式冷却机的跑偏及 调整方法
烧 结鼓 风 环 式冷 却 机 的 跑偏 及 调整 方 法
路 伟 ｔ 娄 晶 ２ 朱 晓峰 ｓ （１．邯钢集团邯 宝有限公 司炼铁厂，河北邯郸 ０５６０００；２．邯 宝炼铁厂 生产技 术室，河北邯郸 ０５６０００；
３．邯 钢原料 部 原料 科 ，河北邯 郸 ０５６０００）
翅转 框架是环冷机 的结构基础 ，也是使 环冷 机 台 车做圆周运动 的基本保 障 ，所有 台车是铰 接在翅转框 架上进 而 固定为 圆周 的。同时 ，廷转框架 变形 部位 的 台车在轨 道上运 行的 轨迹会 与其 它 台车运 行轨迹 不 重 合 ，严 重时 ，翅转框架 变形 部 的台车轮就 可能挤 压 内、外 圆形 轨道 ，导致车轮受 到较大 的轴 向力 ，容 易造 成 台车轮脱落 ，严 重时会使 台车整体变形（２１。 ２．３ 摩擦轮 的轴线不通过 内、外侧 水平轨道 的圆·￣ｇ［３１
关键词 烧结 环冷机 翅转框架 摩擦轮 偏差 调整
１ 引 言
环冷机是鼓 风式环式冷却机 的简称 ，用于配套炼 铁厂烧结设 备 ，作 用是冷却从烧 结机下来 的烧结 矿。 邯钢 邯宝炼 铁 厂烧结 车 间 的 ４１５ ｍ２环 冷机 由 ７２部 台车组成 ，在 ２４组侧挡轮 的牵 引下 ，围绕 内侧水平侧 轨做 圆周运动 ，平均机速下运转一周约 １．６ ｈ。在运行 一 年 半之后 ，由于受 环冷余 热发 电的影 响 ，导致 了延 转框 架 的局 部严重变 形［１Ｊ，环冷机 台车 轮 出现 了在个 别位置 啃轨 的现象 。针对这一 问题 ，进行 了环冷 机跑 偏的调整 ，并 取得了理想 的效果 。现 以调整过程 中考 虑到 的因素 以及 遇到 的问题为例 ，对 几种常见 的跑偏 产生 的原 因及调整方法进行 了分析 。 ２ 环冷机 跑偏 的原因 ２．１ 内、外侧 水平轨 道 以及 水平侧 轨不 圆
每部 台车 由关 节轴 承铰 接到 翅转框 架上 的三角 梁上 ，同时 ，翅转框 架 以所有 台车 为支承 ，在两侧摩擦 轮的驱 动力作 用下 ，整体 以内 、外水 平轨 为基准 做 圆 周 运动。该运动是在 内侧挡轮与水平侧轨 的牵引作用 下 进行的 ，故水平 轨和侧轨 的圆度将直接 影响整个环 冷 机的运行状况 ，也是环冷机跑偏 的重要原 因之一 。 ２．２ 翅 转 框 架 变形