智能集中润滑系统常见故障及处理方法
工程机械集中润滑系统的故障分析与排除
工程机械集中润滑系统的故障分析与排除随着科技的不断发展，生产力进一步得到解放，科技含量不断提升，设备（车辆）机电一体化程度不断提高，科技含量高的集中润滑系统广泛应用于钢铁、矿山、电力、水泥、油田、化工、汽车制造、纸业、食品、工程机械等各行各业。
它具有集中控制、自动润滑；定时定量、节能少油；省时省工、延期大修的显著优点。
作者通过对本单位宇通客车（型号：ZK6120HA）安装的车辆底盘集中润滑系统出现的故障进行分析和排除，并由此进一步展开对集中润滑系统易出现的故障进行剖析和阐述。
底盘集中润滑系统主要由油泵（KFK24-1）、程控器（DKQ-10）、分配器、接头、压力传感器，管路等组成。
该系统主要对客车底盘上的横拉杆、转向纵拉杆、转向节主销、制动调节臂、离合器分离轴承、风扇及风扇调节轮等零部件进行润滑。
1 工作原理1.1主要部件工作原理当集中润滑系统油泵收到DKQ型程控器发来的启动指令后，电机带动齿轮泵朝压油方向旋转，产生真空吸入油脂，油脂被齿轮泵压送到压力出口，迅速打开卸荷阀的出油通道，开始对外供油。
油泵得到的指令是由程控器所发出，程控器的休止间歇时间为10h。
当打开点火开关后，程控器的电源灯（绿灯）亮，并计时开始，记到10h，工作灯亮并启动油泵使用其工作，在正常情况下，油泵工作150s前压力传感器会向程控器发出讯号，此时程控器的正常灯（黄灯）亮并让油泵继续工作25s后停止，然后程控器的工作灯和正常灯熄灭，同时进入下一个10h休止记时。
当油泵工作时分配器储存油脂，油泵停止工作时系统主管路卸压后分配器才排出定量的油脂，定量接头决定分配器每个接口的排油量。
所以底盘集中润滑系统的操作，也就是对程控器的操作。
1.2系统正常工作过程打开点火开关，电源灯亮，此时计时立刻开始。
当计时到设定间歇时间（10h）工作灯亮并向油泵发出指令使其工作，油泵工作105s前压力传感器感知系统压力达到正常值后向程控器输入一个开关信号，此时程控器的正常灯亮，油泵继续延时工作25s后停止工作，程控器的工作灯和正常灯熄灭，同时进入下一个休止计时。
润滑系统常见故障的诊断与排除
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润滑系统常见故障的诊断与排除
任务实施
早晨冷车不易启动(车型：桑塔纳LX型，1992年型)
1．故障现象
该车大修后，用户反映早晨冷车不好启动。一旦启动起来后，热车再启动就很容易。 该车还曾冲坏过一次机油滤芯垫。
2．故障的判断与排除
启动后发动机又立即熄火了，发动机再启动后不久，机油滤芯垫又冲坏了。从以上试 车情况看，有两处需要检查：一是气缸压力，二是润滑油压力。
汽车发动机构造与维护
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润滑系统常见故障的诊断与排除
润滑系统中的油封、油库壳垫相继漏油(车型：桑塔纳LX型，1997年型)
1.故障现象
该车行驶至150000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油(桑塔纳 轿车行驶到150000km，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上 也经常发生)，拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验 20min，发动机与变速器之间不再漏油。三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油， 怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了 。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。
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润滑系统常见故障的诊断与排除
冬季启动困难，油耗量大(车型：桑塔纳LX型，1995年型)
1．故障现象
冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。
2．故障的判断与排除
车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气油清器底壳端的插头拆下，使曲轴 箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。据此，重点巡视了曲轴箱通风装量， 发现空气油清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附着灰尘，可以 判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然 是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管 道，清洗化油器及气门室盖。
奥特科技集中润滑故障说明
奥特科技集中润滑故障说明一、背景介绍奥特科技是一家专注于润滑技术研发的公司，其集中润滑系统在工业生产中得到了广泛应用。
然而，集中润滑系统在长期使用过程中可能会出现故障，本文将对奥特科技集中润滑系统的故障进行详细分析和说明。
二、集中润滑系统故障分类根据故障的性质和原因，奥特科技集中润滑系统的故障可以分为以下几类：1. 润滑油供应故障润滑油供应故障是指集中润滑系统无法正常向设备提供足够的润滑油的情况。
这种故障可能由以下原因引起： - 润滑油泵故障 - 润滑油管路堵塞 - 润滑油储油器异常2. 润滑点润滑故障润滑点润滑故障是指集中润滑系统无法将润滑油有效地送达到设备的润滑点的情况。
这种故障可能由以下原因引起： - 润滑油管路漏油 - 润滑点堵塞 - 润滑点位置不准确3. 控制系统故障控制系统故障是指集中润滑系统的控制单元无法正常工作的情况。
这种故障可能由以下原因引起： - 控制单元电路故障 - 控制单元程序错误 - 控制单元传感器异常4. 润滑油质量问题润滑油质量问题是指集中润滑系统使用的润滑油出现质量问题，导致无法正常润滑设备的情况。
这种故障可能由以下原因引起： - 润滑油污染 - 润滑油老化 - 润滑油选择不当三、集中润滑系统故障排除方法针对不同类型的故障，奥特科技提供了相应的故障排除方法，具体如下：1. 润滑油供应故障排除方法•检查润滑油泵是否正常工作，如有故障及时更换或修理•清理润滑油管路，确保畅通无阻•检查润滑油储油器是否正常运行，如有异常及时处理2. 润滑点润滑故障排除方法•检查润滑油管路是否漏油，如有漏油现象及时修复•清理润滑点，保证通道畅通•校准润滑点位置，确保润滑油能够准确到达润滑点3. 控制系统故障排除方法•检查控制单元电路是否正常，如有故障及时修复或更换•检查控制单元程序是否正确，如有错误及时调整•检查控制单元传感器是否正常工作，如有异常及时修理或更换4. 润滑油质量问题解决方法•定期检查润滑油的污染程度，如有污染及时更换•控制润滑油的使用周期，避免使用过老的润滑油•根据设备要求选择合适的润滑油品牌和型号四、故障预防和维护建议为了减少集中润滑系统故障的发生，奥特科技提供以下预防和维护建议：1.定期检查润滑油供应系统，保证润滑油泵、管路和储油器的正常工作。
[汇总]风机集中润滑系统故障分析
![[汇总]风机集中润滑系统故障分析](https://img.taocdn.com/s3/m/9ae354d3ba4cf7ec4afe04a1b0717fd5360cb2b9.png)
一、轮毂润滑系统工作原理及故障处理轮毂润滑泵接通电源后开始工作，润滑油通过泵芯升压后经安全阀到一级分配器，再到二级分配器，最后到各个润滑点。
当泵运行时间至设定时间后，即进入泵停止间隔时间，当间隔时间至设定时间后，泵又开始工作，如此循环。
系统任何一处发生堵塞即通过主分配器将堵塞信号传至控制箱并报警。
当管内压力超过安全阀设定压力后安全阀将自动泄压。
1、系统主要部件：泵、安全阀、分配器、润滑小齿、管路2、系统主要部件及作用（配图）：2.1、泵:4升带顶盖，带压油盘，交流220V 电源，带电控板（运行时间可调）。
补加黄油可直接从顶部加油，也可以用补油枪从加油嘴处补加黄油。
由于补油接头带有油脂过滤接头，建议从加油嘴处补加黄油。
运行时间通过控制板上的旋钮来完成，红色旋钮为运行时间调整，兰色旋钮为间隔时间调整。
2.2、安全阀:安全阀是保障泵及系统的安全，当系统因堵塞而导致管内压力升至安全阀设定的压力时，安全阀会自动泄压，打出的油会经过回油管直接打回油泵，避免造成胀坏油管及分配器，造成油污乱喷情况，起到保护作用。
宁肯油泵SKF 油泵 SKF 安全阀 宁肯安全阀2.3、一级分配器:一级分配器作用：2.3.1、将一定压力和流量的润滑脂平均分配给各二级分配器。
2.3.2、附带一个循环感应开关，用于指示系统有无堵塞现象。
（系统正常打油时，此指针应做伸缩状）2.4、二级分配器:将泵打出的润滑剂自动（递进式）分配给所连接的润滑点，分配阀每循环每个出口排量为0.2cm 3。
贝壳一级分SKF 一级分配器SKF 二级分配器宁肯二级分配器2.5、注油小齿:变桨轴承内齿在运动过程中需要润滑，自动润滑脂加注装置将润滑脂加注到润滑小齿边缘，在传动小齿转动过程中，润滑小齿也被带动，从而把润滑脂涂附在传动齿上。
2.6、接头及管路：3、系统原理图：宁肯注油小齿SKF 注油小齿 贝壳二级分配器4、轮毂润滑系统常见故障、处理方法、故障分析：4.1、故障现象：马达不运转4.1.1、故障原因：电源未接通、马达故障4.1.2、原因分析及故障处理：1、检查电源开关是否合上（能建、SSB轮毂）润滑泵电源开关为主控柜内1F8空开；（LUST轮毂）为主控柜内的1F7空开。
润滑系统故障排除
润滑系统故障排除润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。
如果润滑系统出现故障，将会导致设备停机和生产线受阻。
因此，对于工程师和操作人员来说，及时发现和解决润滑系统问题是至关重要的。
下面我们来讨论一下润滑系统故障排除的方法。
1.检查油液在润滑系统故障排除中，首先需要检查润滑油或润滑脂是否处于充足状态。
如果油液不足或质量不佳，将会对润滑系统产生负面影响。
此外，需要定期更换油液，并根据工作负荷和温度调整量。
2.检查油液漏损润滑系统故障的另一个常见原因是油液漏损。
泄漏将导致机器装置未得到充分润滑，并可能会造成机器设备故障。
要检测油液泄漏，需要查看润滑系统的管道和连接，查看是否有任何损坏或松动。
另外，还需要检查密封件是否完好。
3.清洗润滑系统油润滑系统存在碎屑和泥沙等杂质，对设备造成伤害。
如果未清洗系统，润滑器和油泵或许会被堵塞，造成设备故障。
定期清洗润滑系统中的过滤器和管道是必要的。
4.检查油泵和油滤器在润滑系统中，油泵和油滤器是该系统正常工作的重要组成部分。
如果它们发生故障，将影响整个润滑系统的工作效率。
通过检查油泵的油量和流速，可以了解其工作情况。
此外，及时更换油滤器也可以避免堵塞和泄漏问题。
5.检查系统关键部件润滑系统中的关键部件，如管道、接头和阀门，是系统中重要的功能部分。
如果这些关键部件发生故障，将会影响整个润滑系统的工作效率。
检查这些关键部件，如果有损坏或松动情况出现，需要及时修理或更换。
总之，润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。
要确保润滑系统持续正常运行，需要定期检查和维护润滑系统。
以上是一些润滑系统故障排除的方法，希望能够帮助工程师和操作人员更好地保障机器设备的正常运行。
集中润滑系统使用中应注意的事项及其常见故障的排除
集中润滑系统使用中应注意的事项及其常见故障的排除集中润滑系统以其注油方便、强制润滑、延长设备使用寿命、增加设备可用时间、节省润滑脂、降低维修保养成本等优点，在挖掘机、装载机、平地机、混凝土拖泵等各种工程机械设备中得到了越来越多的应用。
然而，同许许多多其他系统一样，集中润滑系统如果得不到正确使用或在使用中不能及时发现并排除其故障，则势必会给设备带来很大的麻烦甚至是严重后果。
一、集中润滑系统工作原理滤油小车集中润滑系统主要由电动润滑泵、自动控制器、存储罐、安全阀、递进式分配器（包括一、二级分配器或更多）、管路等元件组成。
系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵提供泵压给各个分配器而实现的，自制控制器按预先设置的时间周期自动起动或停止润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，保护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的需要对润滑脂进行合理分配的作用。
当机械运行时，自动控制器按预先设定的时间周期输出２４Ｖ的直流电，使润滑泵作间歇式往复运动，完成吸脂、泵脂过程，输出高压油脂，建立足够的油压，从而使高压油脂通过每个分配器按预先调好的比例定量地进入各个润滑点；当高压油脂的压力超过了安全阀调定压力３０ＭＰａ时，高压油脂将从安全阀溢回存储罐，从而使润滑泵以及系统高压管路不受损坏。
二、集中润滑系统使用中应注意的事项１．根据作业的实际情况正确设定注脂时间周期滤油小车对于新购设备，集中润滑系统的注脂时间周期通常已被设定，但由于每台机械作业情况各不相同，即使同一台机械也可能实施不同的作业，机械的各润滑点会因其作业不同、负荷不同，对润滑脂的需求量也有所不同，这就要求使用者根据具体情况进行适当调整或自行设定。
集中润滑系统中的自动控制器上设有两个旋扭可供使用者设定注脂时间周期。
其中Ｓ１为设定系统的中止时间，Ｓ２为设定系统的运行时间，中止时间与运行时间共同构成一个时间周期。
设定时间周期的一般原则是：中止时间少或运行时间长则注脂量多，反之则注脂量少；设备用于负荷重、强度大的作业时应适当增加注脂量，反之应减少注脂量；注脂量过多势必造成浪费及润滑部位的散热、降温变差，注脂量过少则会使润滑部位断脂、磨损，影响设备寿命。
挖掘机集中润滑系统及故障分析
挖掘机集中润滑系统及故障分析【摘要】集中润滑系统能够达到注脂便捷、自动润滑、降低故障率等效果，使得这种系统正在逐步从大型挖掘机向中小机型延伸。
本文主要针对集中润滑系统的主线路与控制线路的设计原理进行系统性分类分析及常见故障分析，最后建议在挖掘机上采用有记忆功能的递进式集中润滑系统。
【关键词】挖掘机；集中润滑；原理；故障分析前言机械在运行时始终伴有摩擦和磨损，运动部件的良好润滑可以延长正常运行时间和设备寿命。
要使运动副的磨损减小，必须在运动副表面一直保持一层超薄且清洁的润滑油膜。
要保持油膜的适量但又不能过量，因一些运动副在过量供油时会产生附加热量、污染和浪费。
所以周期定量供油的集中润滑系统就会有良好的市场优势。
集中润滑系统按照润滑油剂的消耗方式可分为全损耗型系统和循环型系统。
全损耗型系统是指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用，常用于润滑剂回收困难或无需回收、需油量很小、难以安置油泵或油池的场合；而循环型润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑后又流回储油罐，可再循环使用。
挖掘机采用的集中润滑系统属于第一种系统，能够达到注脂便捷、自动润滑、降低故障率等效果，使得这种系统正在逐步从大型挖掘机向中小机型延伸。
集中润滑系统的设计原理包括主线路与控制线路两部分。
1 主线路1.1 主线路的构成集中润滑系统主线路的工艺路径为润滑脂储油罐、润滑泵装置、安全阀、主管路、分配器、定量注油器、分送管件，输送至润滑点。
1.2 管路分类挖掘机适用的集中润滑系统按供脂方式主要有以下几种类型：（1）单线式___润滑脂在直接或间歇压力下通过一条主管路被送至定量分配器，然后送至各润滑点。
供脂压力范围为0.6～15MPa，润滑点可多至100个以上。
（2）多线式___润滑脂在压力作用下通过由方向控制阀交替变换流向的两条主管路送至分配器，依靠主管路中润滑脂压力的交替升降，操纵定量分配器，使定量润滑脂供至润滑点，或多头油泵的多个出口各有一条管路直接将定量润滑脂送至相应的润滑点，管路的布置可以是并联也可以串联安装，供脂压力范围0.6～30MPa，润滑点可达1000个。
WK—12C电铲集中润滑故障分析及排除
WK—12C电铲集中润滑故障分析及排除通过对WK-12C电铲集中润滑系统运行过程中出现的故障以及点检过程中发现的问题进行分析及处理，并强调日常维护的重要性。
标签：集中润滑；故障；排除前言电铲是露天矿生产的主要采掘设备，工作条件比较恶劣，良好的润滑是保证设备正常运转、延长设备使用寿命的必要条件。
合理的润滑可以有效的减轻磨损，减少摩擦，起到清洗、冷却防腐、减轻震动和降低噪音等作用。
其中科技含量较高的集中润滑系统对于设备的正常运行显得越来越重要。
它具有集中控制、自动润滑；定时定量、节能少油；省时省工、延期大修、出现故障自动报警的显著优点。
我们对目前我公司WK-12C电铲的集中润滑系统所出现的部分故障进行分析，并对用户反映的一些问题加以改进。
1 集中润滑系统工作原理WK-12C电铲采用的单线线集中润滑系统（油脂）可分为干油（锂基脂）部分和黑油（开式齿轮油）部分，它主要由以下几部分构成：润滑室内气动润滑泵、干油油箱、黑油油箱、卸荷阀、压力开关、单线给油器和供油管道组成。
气动润滑泵输出的润滑脂，经过卸荷阀（在气压作用下，卸荷阀的进油口和主管路接通）和由供油主管输送到给油器，经过给油器定量地分配到各润滑点。
供油管内的压力达到给油器所需动作压力，给油器进行动作，而给油器动作完成又使油管内压力继续上升，当供油管内压力使所以给油器完成动作（系统完成一次给油运行）后，系统压力升到压力开关的设定压力，返回信号停止给泵供气，卸荷阀内出油口与回油管接通，系统泄压，一个循环完成。
2 控制方式在WK-12C集中润滑系统中使用百纳公司的PE80H系列电子数显压力传感器作为系统控制的组件。
在润滑过程中，由压力传感器给出电气信号，通过电气控制给气动泵供气的电磁换向阀开闭，从而控制气动泵是否工作。
用户可根据工作现场实际情况可将压力在15～22MPa范围内进行调节。
根据不同环境工况，压力开关一般设定在15MPa左右设定。
夏季气温高宜取小值。
双线式干油集中润滑系统原理与故障诊断
双线式干油集中润滑系统原理与故障诊断摘要：分析双线集中润滑系统原理，总结常见故障，对保证系统内设备正常运行，延长设备寿命，减少维修工时，减少能源消耗，降低生产成本，保障安全，保护环境，保证产品质量等方面都有不可估量的作用。
关键词：双线式；集中润滑；工作原理；故障诊断1 引言对于相对运动的机构而言，任何零件之间的相对运动都必然会产生摩擦和磨损，零件与零件之间必然缺少不了润滑，润滑是零件间减小摩擦、降低或延缓磨损的最直接有效的方法。
集中自动干油润滑系统是近几年发展比较快的一项技术，集中自动润滑系统避免了人工加注时的各种缺点，能够按照人们预先的设定值定时、定量自动加注润滑脂到各润滑点，使各润滑点时刻保持良好的润滑状态。
集中自动润滑不受机器运行与否的限制，可随时为通过管线连接在机器上的所有润滑点加注润滑脂，对任何润滑点不会有遗漏。
并且在润滑全过程可以真正做到零污染，如果集中自动润滑系统出现了故障，可以通过控制系统中对监测、报警、和状态记忆等功能实现快速诊断。
目前使用的集中干油润滑系统按其分油方式主要可分为单线集中润滑系统和双线式集中润滑系统。
由于单线式润滑采用的是递进式，供油管线不宜太长，经递进分配阀逐个动作顺序供油的分配阀的一个润滑点堵塞该分配阀就不工作了，其他所有分配阀都会停止工作，故常应用于工程机械、机床等中小型设备上。
相比单线式润滑，双线式润滑可承载更高压力，满足较大数量润滑点，可用于较长管线设备，故常用于冶金、矿山等大型设备上。
2 双线润滑系统的组成、特点及工作原理2.1 双线润滑系统的组成双线润滑系统主要由泵、换向阀、双线分配阀、终端压力开关等4大核心部件组成。
2.2 双线式润滑系统概述双线式润滑系统是集中润滑的一种主要方式。
泵通过换向阀的换向作用，对两条主管路交替注油，将润滑脂注入到各分配阀，并通过分支管路将油脂注入到各润滑点。
众多的分配阀以并联方式连接在管路上，由于压力在管路的沿程损失，理论上油泵至用户点管路越短的分配阀越先动作，故压差开关应安装在用户点管路最长的分配阀之后。
智能润滑系统工作原理、常见故障现象及处理方式
智能润滑系统工作原理、常见故障现象及处理方式摘要：智能润滑就是将润滑系统实现智能化，可视化，网络化，并达到精益润滑的方法。
其优势在于系统是集中的一对逐点控制，各个润滑点的压力大，加油可靠性高；可根据实际需要，随时调整给油量，调节范围宽、精度高，操作十分方便；主控系统自动控制各个润滑点润滑，润滑系统某处堵塞，不会影响其他润滑点润滑；可对整个润滑实行集中管理，远距离输送、远程监控，远程信息收集，集中管理。
此外可大幅提高工作效率，节省人工成本。
关键词：精益润滑远距离输送远程监控集中管理提高工作效率节省人工成本秦伟 1990-06 男吉林省洮南市大学本科中级工程师研究方向：机械设计制造及其自动化一、智能集中润滑概述智能集中润滑就是将润滑系统实现智能化，可视化，网络化。
新一代智能分配器采用电动流量控制阀和单片机控制技术相结合的模式和容积计数方式给油。
给油量精确，工作稳定，无漏油。
24V 电压供电安全可靠，电控箱与智能分配器之间采用485串行通讯，电控箱与触摸屏之间使用以太网通讯，可以多地监控。
【2】其特点在于：1，在触摸屏上能模拟显示现场工作状况；2、在显示屏上能操控润滑系统所有动作过程；3、显示屏上可以精确设置每一个润滑点的给油量和循环间隔时间；4、显示每一个润滑点的给油状况，在油路堵塞时显示和报警；5、智能分配器有精确的流量控制和堵塞报警功能,无漏油工作稳定可靠；6、智能分配器与主电控箱之间采用 485 总线通讯和 24V 安全电压供电；7、智能分配器可以独立手动操作给油；8、智能分配器采用电动阀和容积计数方式控制流量,油量精确；9、储油桶上有超声波液位显示和加油泵自动补油；10、以太网通讯传送距离远,而且可以多地监控。
二、智能集中润滑的工作原理该系统分为三大部分：电气控制系统由触摸屏和PLC主站控制组成电控箱；智能流量控制分配器和通讯网络系统；润滑泵站和管路供油系统。
【1】触摸屏和主机控制系统为润滑系统的指挥中心，其主要功能为：设备运转实时显示监控；设备运转信息收集；设备运转参数修改；输出报警。
集中润滑系统常见故障的排除方法
集中润滑系统常见故障的排除方法把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。
集中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。
集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。
系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。
对此故障可按如下方法操作处理：1.处理泵装置单元的故障泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理：①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭；⑧如仍无反应则须更换泵装置。
2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。
①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理；②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。
先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管；⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。
集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。
例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。
润滑系统故障原因及处理方法
润滑系统故障原因及处理方法我折腾润滑系统故障这事儿，总算找到点门道。
润滑系统要是出故障了，原因可不少呢。
有时候是机油不够了，这就好比人不喝水会渴一样，机器没机油就没法好好润滑了。
我之前就遇到过这种情况，车开着开着就感觉不对劲，声音特别涩，像嗓子里卡了东西一样。
我当时还不知道咋回事，后来打开引擎盖一看，机油都快没了。
所以啊，大家得时常检查机油量，要是机油少了，就赶紧加上。
这机油啊，就像机器的血液一样，少不得。
还有的时候呢，是滤清器堵住了。
这就好比人的鼻子被塞住了，通气不畅。
我有次自己换机油滤清器，不小心把它给拧歪了一点，结果没开多久，润滑系统就出故障了。
滤清器没法正常过滤机油里的杂质了，那些脏东西就全都在系统里捣乱。
要是怀疑是滤清器的问题，就看看换下来的滤清器是不是特别脏，脏得都不透油了，那肯定就是它的错。
这时候就得换上新的滤清器，而且要安装正确哦。
另外啊，油泵要是坏了也很麻烦。
我试过判断油泵是不是坏了，真的费了好大劲儿。
油泵就像人的心脏一样，负责把机油送到各个需要润滑的地方。
我当时先把油泵的接口检查了一遍，看看有没有松动或者损坏，就像检查水管接口有没有漏水一样。
一旦发现接口没问题，那可能就是油泵内部自己的毛病了。
这时候要是没经验，可别自己乱拆，我自己拆过一次，结果装回去更坏了，还得找专业的师傅。
要是油泵坏了，最好还是让专业人士来维修或者换新的。
润滑系统故障还有时候是因为油道堵住了。
这油道啊，就像家里的水管子。
就像水管子里会有水垢堵住一样，油道里会有油泥或者杂质堵住。
我以前觉得往机油里加点清洁剂就能解决这个问题，但是后来发现不是那么简单。
如果不小心加得太多或者清洁剂不匹配，还可能对发动机有损害。
所以一般要是怀疑油道堵住了，最好也是找专业的人来清理。
总之呢，润滑系统故障不是小事情，自己能做的基础检查和维护就尽量做好，遇到复杂的问题还是要找专业的人来处理，可别像我以前一样瞎捣鼓，反而把问题弄严重了。
智能集中润滑系统常见故障及处理方法
7，油泵柱塞或单向阀堵塞或磨损严重
8，主管道有泄露点
9，电磁给油器有常开点
1，调电机电源相序
2，补加油（脂）
3，检查维修
4，排气
5，更换压力表
6，重新调整或维修
7，清洗或更换
8，紧固或补焊泄露处
9，检查并维修或更换
开始供油但系统压力不变化
1，电磁给油器没有通电（所有）
2，过滤器或主管路堵塞
1，指示灯故障
2，接线有问题
3，识别器内继电器坏
1，更换有故障的灯
2，检查接线并改正
3，更换识别器
现场给油器上四个灯都不亮
1，识别器插接不良
2，12V电源正极X线无电
3，220V电源无电
1，重新按插或更换
2，查找原因并送电
3，查找原因并送电
现场给右器箱所有的指示灯都不亮
1，主控柜或分线箱上220V电源无输出
智能集中润滑系统常见故障及处理方法
故障现象
故障原因
解决办法
送电后手动自动均不能工作
1，急停按钮被按下
2，相应空气断路器未闭上
3，相应熔断器断路
4，接线松动或断开
1，按钮复位
2，合上
3，换相应规格熔芯
4，检查紧固
手动时油泵不启动
1，启动按钮失灵
2，热保护动作
3，接触器线圈故障或触点接触不良
4，相应中间继电器线圈故障、触点接触不良或底座接点脱焊
5，油泵电机烧毁（少见）
6，电源缺相
7，电压过低
1，更换
2，复位
3，更换线圈或接触器
4，更换继电器或底座
5，更换
6，查出原因后修复
7，等电源正常后再调试
润滑系统常见故障诊断与排除
(3)在机A油dd压Y力ou传r T感ex器t 位置拧上机油压力表 检测机油压力。
润滑系统常见故障诊断与排除
4. 疏通油道
在发现油道堵塞时或在发动机大修前，可先用铁丝 缠上布条沾汽油清洗，然后用压缩空气吹净。
润滑系统常见故障诊断与排除
二 、 机油泵的检修
（一）齿轮式机油泵检修项目
（1）检查齿轮与泵壳径向间 隙，如图1-18(a)所示。
(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的 大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承 和凸轮轴轴承间隙过大或轴瓦表面合金脱落。
润滑系统常见故障诊断与排除
（三）机油压力过高
1. 故障现象
（1）发动机在正常 的温度和转速下，机油 压力表读数高于规定值。
（2）发动机在 运转中，机油压力 表读数突然增高。
二级维护时，除一级维护的内容外，还应检 查离心式细滤器壳体。
润滑系统常见故障诊断与排除
（四）维护项目
1. 检查润滑油油面位置
预热发动机。
(1) (2)
熄火后3 min，抽出机 油尺擦净，插回到底 再拔出，察看油位应 在上下刻度之间。
若油量少，则添加至 规定位置，注意应添 加相同牌号的机油。
(4) (3)
润滑系统常见故障诊断与排除
三 、 机油滤清器的检修
（一）机油集滤器的检修
集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损 下沉等。
机油滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气 吹干。浮子有破损应进行焊修。
润滑系统常见故障诊断与排除
（二）机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括:更换纸质滤芯和老化的 密封胶圈，清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压 力三项内容。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
1.故障现象
发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏；发动机工作时， 排气管冒蓝烟，火花塞、燃烧室积炭严重；发动机的机油消耗 量超过0.1 L/100 km。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
2.故障原因
（1）机油泄漏。 （2）机油液面过高。 （3）气缸磨损严重，活塞与气缸壁间隙过大。 （4）活塞环对口、装反、弹力下降、侧隙过大、油环卡 死等。 （5）气门油封老化或损坏，气门导管与气门杆配合间隙 过大等。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二 机油压力过高
1.故障现象
汽车在运行过程中，偶尔会出现机油压力过高的情况，往 往伴有机油泄漏或滤清器破裂的现象，个别情况会使发动机气 门不能完全关闭，造成不能起动。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二 机油压力过高
2.故障原因
（1）机油黏度过大。 （2）机油限压阀卡滞或调整不当。 （3）曲轴与凸轮轴轴承处或油道有严重堵塞的地方。 （4）发动机各轴承处的间隙过小。 （5）机油报警装置失效。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
2.故障原因
（6）曲轴箱强制通风阀损坏，大量机油蒸气进入进气系 统而燃烧。
（7）涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞。 （8）某些带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、 活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
四 机油品质恶化
汽车故障诊断技术
润滑系统的常见故障现象及原因分析
一 机油压力过低
润滑系统的常见故障现象有机油压力过低、机油压力 过高、机油消耗异常、机油品质恶化等。
1.故障现象
风力发电机集中润滑系统故障
风力发电机集中润滑系统故障摘要：随着我国经济快速的发展，人们对于环境保护的意识也越来越高，所以低碳环保也成了生产生活中的重要目标，因此风力发电也逐渐受到了重视，国家对此投入也越来越多。
集中润滑系统在风力发电机中的应用不仅使风力发电机的运动部件得到了良好的润滑效果，而且很大程度上减轻了部件的磨损，此外也大大减少了风力发电机运行和维护的成本，有效地提高了经济效益。
关键词：风力发电机；集中润滑系统；应用1.集中润滑系统在风力发电机中的应用优势对于风力发电机的重要运动部件，例如主轴承、发电机轴承、偏航轴承以及变桨轴承及齿面等需要定期的维护，所以根据实际的运行情况定期地加注润滑脂可以有效地减轻部件的磨损。
如果不能有效地维护这些部件，一旦部件出现异常需要更换的情况，那么就会带来重大的经济损失。
在过去很长一段时间内，主要是采用手动润滑的方式来添加润滑脂，但是这种方法无法保证能够准确的加注到指定润滑部位，同时对于加注的油脂量也无法做到精确的控制，所以油脂一旦加注较多，那么就会形成浪费，溢出的油脂不仅会带来环境污染，而且还极有可能留下火灾的隐患。
如果油脂加入量不足，那么无法满足轴承润滑的需求，因此就会对轴承带来一定的损害，从而缩短其使用寿命，同时会增加维护的次数和成本。
所以针对这些实际的问题，集中润滑系统的出现及应用，很大程度上解决了这些难题。
该系统还具有液位探测报警功能和堵塞报警功能，也就是说当润滑泵储脂罐内油脂量不能满足需求时或者是管路发生堵塞时，该系统就可以及时发出警报，从而可以在短时间内发现问题，并加以解决，这样就能避免带来不必要的损失。
2.风力发电机集中润滑系统故障原因分析2.1泵装置单元的故障（1）电机不正常工作：由于电源电压，连接电缆故障或者电机损坏等，导致泵启动后电机不能正常运转。
（2）油泵不能正常出脂：油位低报警，油箱内混入空气，安装不当等都有可能导致泵运行时不能吸进油脂；油泵本体故障或者润滑油变质也会导致该故障发生。
智能集中润滑常见故障及解决举措
智能集中润滑常见故障及解决举措发布时间：2021-04-12T01:44:17.820Z 来源：《防护工程》2021年2期作者：陈宇锋[导读] 随着科技的进步，各类新技术投入到生产实践中，工作效率得到大大提升，人员劳动强度降低，本文就智能集中润滑在日常生产过程中出现的常见问题，进行较为详细的原因分析及解决举措，从而减少智能集中润滑故障处理时间，有效提高了润滑实效，确保主体设备稳定运行。
阳春新钢铁有限责任公司 529600摘要：随着科技的进步，各类新技术投入到生产实践中，工作效率得到大大提升，人员劳动强度降低，本文就智能集中润滑在日常生产过程中出现的常见问题，进行较为详细的原因分析及解决举措，从而减少智能集中润滑故障处理时间，有效提高了润滑实效，确保主体设备稳定运行。
关键词：智能集中润滑；常见故障；原因分析；解决措施前言为适应节能减排和降低成本的大环境，目前大型设备的润滑普遍采取智能集中润滑系统，通过可编程控制器作为主要控制系统，并与上位机进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间都由程序来完成，在保证满足设备润滑需求的前提下，节省了油脂，避免了浪费。
由于智能集中润滑系统在现场润滑点数量较多，在主线设备中一般充当辅助设备而存在，加上部分区域环境较为恶劣，润滑系统部分零部件加工较为精密，加上岗位人员的润滑意识不够，容易疏忽或润滑设备各部件的磨损老化不被重视，使本该定期处理的问题被忽略，常常会出现一系列的故障，引发设备润滑不良发生设备事故。
因此降低智能集中润滑的故障率，确保设备润滑实效，对稳定生产有重要意义。
1.智能润滑系统常见故障原因分析1.1润滑泵升压不上或不升压在长期现场润滑设备故障处理中，经过统计，总结导致润滑泵升压不上或不升压的主要原因有人员的疏忽致储油桶油位低，空气进入，现场主管道破损的大漏油，单向阀损坏和润滑泵柱塞磨损引起的内泄，润滑泵集油器上的保险铜片冲破、PLC模块端口损坏和控制润滑泵的中间继电器损坏等原因。
智能润滑系统常见故障分类
目录1．文本一直初始化/文本无参数块/CPU无响应----------------------------42.反馈继电器微亮----------------------------------------------------------------43.系统工作52#润滑点时出现跳闸现象--------------------------------------44.监控画面重力和压力无显示或不发生变化-------------------------------45. 上位机润滑点显示堵塞，但现场实际正常------------------------------56. 一号总线控制器工作时，现场润滑点不工作，使用二号控制器时正常，把二号控制器换到一号，现场仍不工作----------------------------57.加油泵无法加油----------------------------------------------------------------58.监控通讯不上-------------------------------------------------------------------69. 润滑泵自动不能运行--------------------------------------------------------610. 加油泵自动不能自动加油-------------------------------------------------611. 3000系统中现场不能正常打点-------------------------------------------612. 气动阀有关问题-------------------------------------------------------------713. 主控柜内L400断路器（现场电磁阀电源）系统工作时经常跳闸---------------------------------------------------------------------------------------7 14. 监控画面上有规律的堵塞点，每隔12个润滑点堵塞---------------------------------------------------------------------------------------715. 系统不能自动运行----------------------------------------------------------716. 监控上不能启动润滑系统-------------------------------------------------7智能润滑系统常见故障分类明细一．主控制柜常见故障分类：1.ZDRH-2000型智能集中润滑控制系统1.1文本一直显示初始化/文本显示无参数块/CPU无响应 (1)1.2反馈继电器微亮................................... (1)1.3每当系统工作52#润滑点时主控柜出现跳闸现象 (2)1.4主控柜内L400断路器（现场电磁阀电源）系统工作时经常跳闸 (2)1.5系统部不能自动运行 (4)1.6监控上不能启动智能润滑系统 (4)2.ZDRH-3000型智能集中润滑控制系统2.1 一号总线控制器工作时，现场润滑点不工作，使用二号控制器时正常，把二号控制器换到一号，现场仍不工作 (3)2.2 3000系统中现场不能正常打点 (3)3.ZPGR-2000型智能干喷油控制系统4.PYRH-1型智能喷油控制系统5.PYRH-2型智能喷油控制系统6.SXRH-2000双线润滑系统7.QDRH-2000气动干油润滑控制系统二．监控常见故障分类：1.常用VB类型监控（485转232通讯）1.1监控画面重力和压力无显示或不发生变化 (1)1.2上位机润滑点显示堵塞，但现场实际正常 (2)1.3监控通讯不上 (2)1.4监控画面上有规律的堵塞点 (4)2.组态软件监控（以太网通讯）三．润滑泵常见故障分类：1.1润滑泵泵自动不能运行 (3)四．加油泵常见故障分类：1.1加油泵无法正常加油 (2)1.2加油泵无法自动加油 (3)五．气动泵常见故障分类：六．电磁给油器常见故障分类：1.ZDRH-2000系统给油器控制箱2.ZDRH-3000系统给油器控制箱3.ZOGR-2000系统给油器控制箱4.PYRH-1型智能喷油给油器控制箱5.PYRH-2型智能喷油给油器控制箱6.QDRH-2000气动干油给油器控制箱七．分配器常见故障分类：八．气动阀常见故障： (3)1．文本一直初始化/文本无参数块/CPU无响应问题原因：参数块设置有误，或者程序无数据块，或者文本损坏。
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自动运行时泵不启动（手动正常）
1，油泵参数是否为5
2，压力一直很高压力传感器上限继电器动作
3，压力传感器故障导致一直给上限信号或上限值人为设定过低
4，PLC上该油泵输出点坏（少见）
1，调为1，2或3
2，查找原因（参照后面所列各项）泄掉压力
3，更换压力传感，重新设定压力上限值
7，传感器电源正负极接反
7，电磁给油器不动作
1，送上12V电源
2，a.探头有问题
b.导线太细太长
3，更换继电器
4，查找原因恢复压力
5，更换流量传感器
6，更换烧坏指示灯
8，更正接线
8，检查电磁给油器的原因
阀开启后流量信号不返回
1，管道压力过低
2，电磁给油器堵塞
3，流量传感器阀芯卡住
4，流量传感器探头感应距离太近不能感应或弹簧太硬
1，更换指示灯
2，更换按钮
3，重新焊线
手动正常，自动不运行
1，PLC没通电
2，PLC处于停止状态
3，PLC已烧毁
4，PLC上故障红灯亮
5，没有输入参数（系统长期不运行导致参数丢失）
6，系统设置为联锁状态
1，检查线路并送电
2，打开前盖把开关置于ON位
3，更换PLC
4，程序问题与公司技术部联系
5，重新输入参数
2，主控柜内12V电源烧或无12V电压输出
1，查找原因并送电
2，更换或修复
有规律的点不亮如每隔三个箱子第一个点1# .13#. 25#. 37#不亮；其它点正常
主控柜内或分线箱内H1线没有输出电压
a.H1线上熔断器芯烧毁（更换）
b，相应继电器坏（更换）
c.，H1线断路或接触不良（检查并排除）
给油器箱上一个灯亮时其它灯暗亮
1，检查线路
2，清洗堵塞处
运行至个别点压力不下降
1，该点电磁给油器没有得电2，该点电磁给油器线圈烧毁3，该点电磁给油器阀芯卡死4，电磁给油器后传感器或管
道堵死
1，检查相应线路或接头
2，更换电磁给油器
3，拆开清洗电磁给油器
4，拆开清洗电磁给油器
加油泵一直工作加不进油
1，电机反转
2，贮油桶无油
3，抽空
4，电机至泵间传动件坏
1，指示灯故障
2，接线有问题
3，识别器内继电器坏
1，更换有故障的灯
2，检查接线并改正
3，更换识别器
现场给油器上四个灯都不亮
1，识别器插接不良
2，12V电源正极X线无电
3，220V电源无电
1，重新按插或更换
2，查找原因并送电
3，查找原因并送电
现场给右器箱所有的指示灯都不亮
1，主控柜或分线箱上220V电源无输出
5，PLC上下限输入点损坏（少见）
6，PLC加油泵输出点坏（少见）
1，改为1
2，重新输入程序
3，修复或更换
4，检查接线
5，更换PLC
6，更换PLC
运行时报警器流量信号指示灯不亮
1，流量传感器无12V电源
2，反馈信号电压过低不能驱动相应继电器线圈
3，相应继电器有问题
4，管道压力低
5，流量传感器坏
6，报警器上个别灯坏
5，吸油口堵塞
6，齿轮泵磨损严重或损坏
7，油脂黏度太高
1，凋电动机转向
2，更换油桶或添加油脂
3，排除空气或更换油脂
4，检查修复
5，清洗加油泵吸油口
6，更换加油泵损坏部件
7，更换黏度较低的润滑脂
加油泵不能自动启动和停止
1，加油参数设置为2
2，程序错误
3，油位上下限开关继电器失灵
4，上下限接线错误或断线
4，更换PLC
自动运行时油泵压力达到上限而泵不停止
1，数显压力表坏（上限继电器不吸合）
2，压力上下限接线接反
3，程序问题或PLC上相应输入输出点坏（少见）
1，更换
2，查找改正
3，与公司技术部联系
润滑泵开启管道压力上不去
1，电机反转
2，贮油桶内缺油（脂）
3，机械传动部位故障
4，管道系统进气
5，压力表误显示
5，流量传感器探头烧坏
1，查找原因恢复压力
2，清洗电磁给油器
3，清洗流量传感器
4，更换流量传感器探头或弹簧
5，更换流量传感器探头
流量信号灯一直亮
1，流量传感器卡在常开位置
2，流量传感器脱开距离太长
3，流量传感器探头坏
1，清洗流量传感器
2，调整或更换流量传感器
3，更换流量传感器探头
现场给油器箱上个别灯不亮
零线断或接触不良
检查修复
给油器箱上灯亮顺序不对
给油器箱内接线顺序不对
查找并更正
5，油泵电机烧毁（少见）
更换线圈或接触器
4，更换继电器或底座
5，更换
6，查出原因后修复
7，等电源正常后再调试
手动时按面板所有点指示灯都不亮
1，12V电源坏
2，接线错误或断开
1，更换
2，检查接线
手动时按面板按钮指示灯个别不亮
1，指示灯烧毁
2，按钮接触不良
3。线脱焊
智能集中润滑系统常见故障及处理方法
故障现象
故障原因
解决办法
送电后手动自动均不能工作
1，急停按钮被按下
2，相应空气断路器未闭上
3，相应熔断器断路
4，接线松动或断开
1，按钮复位
2，合上
3，换相应规格熔芯
4，检查紧固
手动时油泵不启动
1，启动按钮失灵
2，热保护动作
3，接触器线圈故障或触点接触不良
4，相应中间继电器线圈故障、触点接触不良或底座接点脱焊
6，溢流阀调的过低或故障
7，油泵柱塞或单向阀堵塞或磨损严重
8，主管道有泄露点
9，电磁给油器有常开点
1，调电机电源相序
2，补加油（脂）
3，检查维修
4，排气
5，更换压力表
6，重新调整或维修
7，清洗或更换
8，紧固或补焊泄露处
9，检查并维修或更换
开始供油但系统压力不变化
1，电磁给油器没有通电（所有）
2，过滤器或主管路堵塞