整个循环工况百公里油耗量
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又因一个发动机排量相当曲轴转两周： Q q Vh q Vh ik i0 ml/m S 2 2 .r.
9549
30
10
(G
Va2 )
（5）
qVh ik i0 105 ik i0 Vh q 换成 l / 100 km 即 Q l /100km 2 2 .r 106 12.82 r 将（5）代入（6） Q A B(G C D A V 2 ) a 21.15 式中： a ik i0Vh b A 0.08 B T r
qb qc Si wi
qa ：汽车空驶基本油耗， l /100km；
五、影响汽车燃油经济性的因素
∵ 汽车等速百公里燃料消耗量： Qs 或
Qs C F ge
4．汽车测功机 例 转鼓试验台 优点： ①条件控制，数据准确、方便； ②不受气候条件限制； ③可测多个参数如排放； ④质量法、体积法均可。 缺点： ①空气阻力、滚动阻力是模拟的； ②惯性力也不精确； ③冷却条件不一样。
三、汽车燃料经济性的计算方法
1．等速行驶工况燃油消耗量的计算 1 g e ， 阻力功率 P 已知：万有特性 n m ( Pf Pw ) Pg
Qt
e
பைடு நூலகம்
式中：P
367.2r ml/s（单位时间油耗）
——发动机功率，kw； g e ——燃料消耗率，g/kw.h； r ——燃料重度， 汽油为6.96 ~ 7.15， 柴油为7.94～8.13 ，N/L。 整个 P ge S Q ml 1.02Va r P.g e Q 百公里油耗 s 1.02V r l /100km a 2．加速行驶油耗的计算 按1km/h一个积分小区，每一时刻的单位油耗： Qt Pg e 3 6 7.2 r 1 起升1km/h的时间 t dv s s 3.6 n dt 1 各小区的起始油耗 Qt (Qt 0 Qt1 )t 全部加速过程 Qw Qi Q1 Q2 Q3 i 1 2
四、在使用条件下燃料消耗量的计算方法
（一）图解分析法 Ft Fw F f f i L 第一象限 D G G 第二象限 D Va 求 Va 第三象限 Q Va 求 Q 第四象限 Q L 求 Qs （二）分析计算法 q a b .Pe 汽油机： mg/l 式中： q ——每循环升的油耗，mg/l ； a —— P e 0 时的 q ； b —— Pe 增加时的油耗增长率； Pe ——平均有效压力，kPa。
CD A V 2 1 Gs m dv P V V Va a a kw T 3600 76140 3600 dt
3．等减速油耗的计算 减速时，油门关闭，并轻轻刹车，此时是怠速油耗量与减速时间乘积。
Qd Qi t Qi
其中 Qi 为怠速油耗率（ml/s）。 2 Va 2 Va2 3 减速区段内的行驶距离： S d m dva 25.92 dt 4．怠速停车时的油耗 已知：怠速停车时间为 t s 则 Qid Qi t s
二、汽车燃料经济性的试验方法
1．不控制的道路试验 2．控制的道路试验 3．道路循环试验 4．汽车测功机
控制因素：道路、气候、交通状况、驾驶技术
1．不控制的道路试验 例 汽车运行油耗： 时间长： 消耗大：样本大、 时间 长、距离长 数据不准：样本 2．控制的道路试验 例 海南试验场 3．道路循环试验 例 多工况循环试验：中国六 工况 等速百公里油耗：优点为 重复性好、时间少、消耗低。
分析：第一项——变速器速比 第二项——装载质量 第三项——车速
(6)
（三）定额计算法
q w S q GSi q S Q a i b i c K ti K ri K hi 100 100 i 1 100
n
l
式中
：货物周转量的基本附加油耗， l / 100 t km ； ：整备质量变化的基本附加油耗， l / 100 t km ； ：该运行条件的行驶里程，km； ：该运行条件的载质量，t； G ：整备质量增量，t； K t ：该运行条件下的气温修正系数； K r ：该运行条件下的道路修正系数； K h ：该运行条件下的海拔修正系数。 《汽车运行燃料消耗量》GB4353-84
第三章 汽车使用 经济性
§3-1 汽车燃料经济性及合理使用
一、汽车燃料经济性的评价指标
定义：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力。 指标：单位行程的燃料消耗量 l /100km 单位运输工作的燃料消耗量 l /100t· km Q(l / 100km) ——有效载荷量 平均运行消耗特性， 反映：车型，道路，交通，装载，气候。
5．整个循环工况百公里油耗量 如中国的六工况循环：
va 2 va3 dva 3 .6 dt
Qs
Q ——各过程油耗之和 ， ml ； 式中： s ——整个循环的行驶距离，m。 汽车油耗方程式
Q .100 l / 100 km s
Q
ge C A G dv (Ga D Va2 ) l / 100km 3672 T 21.15 g dt
D
（1）
∵
PeVh ne Ne 103 30
kw
（2）
M e 9549
∴
Ne ne
N.m
（3）
M e 9549 .
PeVh .103 N.m 30
（4）
又 ∵ 驱动轮扭矩与道路阻力相等（ M e M t ） 匀速行驶： PeVh 3 CD A r
i k i0 T 21.15 C A r ∴ 当 4 时 Pe 12.57 (G D Va2 ) kPa ik i0VhT 21.15 2 C D . A.Va b.r (G. ) mg/l 将（5）代入（1）， q a 12.57 ik i0 .T 21.15
9549
30
10
(G
Va2 )
（5）
qVh ik i0 105 ik i0 Vh q 换成 l / 100 km 即 Q l /100km 2 2 .r 106 12.82 r 将（5）代入（6） Q A B(G C D A V 2 ) a 21.15 式中： a ik i0Vh b A 0.08 B T r
qb qc Si wi
qa ：汽车空驶基本油耗， l /100km；
五、影响汽车燃油经济性的因素
∵ 汽车等速百公里燃料消耗量： Qs 或
Qs C F ge
4．汽车测功机 例 转鼓试验台 优点： ①条件控制，数据准确、方便； ②不受气候条件限制； ③可测多个参数如排放； ④质量法、体积法均可。 缺点： ①空气阻力、滚动阻力是模拟的； ②惯性力也不精确； ③冷却条件不一样。
三、汽车燃料经济性的计算方法
1．等速行驶工况燃油消耗量的计算 1 g e ， 阻力功率 P 已知：万有特性 n m ( Pf Pw ) Pg
Qt
e
பைடு நூலகம்
式中：P
367.2r ml/s（单位时间油耗）
——发动机功率，kw； g e ——燃料消耗率，g/kw.h； r ——燃料重度， 汽油为6.96 ~ 7.15， 柴油为7.94～8.13 ，N/L。 整个 P ge S Q ml 1.02Va r P.g e Q 百公里油耗 s 1.02V r l /100km a 2．加速行驶油耗的计算 按1km/h一个积分小区，每一时刻的单位油耗： Qt Pg e 3 6 7.2 r 1 起升1km/h的时间 t dv s s 3.6 n dt 1 各小区的起始油耗 Qt (Qt 0 Qt1 )t 全部加速过程 Qw Qi Q1 Q2 Q3 i 1 2
四、在使用条件下燃料消耗量的计算方法
（一）图解分析法 Ft Fw F f f i L 第一象限 D G G 第二象限 D Va 求 Va 第三象限 Q Va 求 Q 第四象限 Q L 求 Qs （二）分析计算法 q a b .Pe 汽油机： mg/l 式中： q ——每循环升的油耗，mg/l ； a —— P e 0 时的 q ； b —— Pe 增加时的油耗增长率； Pe ——平均有效压力，kPa。
CD A V 2 1 Gs m dv P V V Va a a kw T 3600 76140 3600 dt
3．等减速油耗的计算 减速时，油门关闭，并轻轻刹车，此时是怠速油耗量与减速时间乘积。
Qd Qi t Qi
其中 Qi 为怠速油耗率（ml/s）。 2 Va 2 Va2 3 减速区段内的行驶距离： S d m dva 25.92 dt 4．怠速停车时的油耗 已知：怠速停车时间为 t s 则 Qid Qi t s
二、汽车燃料经济性的试验方法
1．不控制的道路试验 2．控制的道路试验 3．道路循环试验 4．汽车测功机
控制因素：道路、气候、交通状况、驾驶技术
1．不控制的道路试验 例 汽车运行油耗： 时间长： 消耗大：样本大、 时间 长、距离长 数据不准：样本 2．控制的道路试验 例 海南试验场 3．道路循环试验 例 多工况循环试验：中国六 工况 等速百公里油耗：优点为 重复性好、时间少、消耗低。
分析：第一项——变速器速比 第二项——装载质量 第三项——车速
(6)
（三）定额计算法
q w S q GSi q S Q a i b i c K ti K ri K hi 100 100 i 1 100
n
l
式中
：货物周转量的基本附加油耗， l / 100 t km ； ：整备质量变化的基本附加油耗， l / 100 t km ； ：该运行条件的行驶里程，km； ：该运行条件的载质量，t； G ：整备质量增量，t； K t ：该运行条件下的气温修正系数； K r ：该运行条件下的道路修正系数； K h ：该运行条件下的海拔修正系数。 《汽车运行燃料消耗量》GB4353-84
第三章 汽车使用 经济性
§3-1 汽车燃料经济性及合理使用
一、汽车燃料经济性的评价指标
定义：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力。 指标：单位行程的燃料消耗量 l /100km 单位运输工作的燃料消耗量 l /100t· km Q(l / 100km) ——有效载荷量 平均运行消耗特性， 反映：车型，道路，交通，装载，气候。
5．整个循环工况百公里油耗量 如中国的六工况循环：
va 2 va3 dva 3 .6 dt
Qs
Q ——各过程油耗之和 ， ml ； 式中： s ——整个循环的行驶距离，m。 汽车油耗方程式
Q .100 l / 100 km s
Q
ge C A G dv (Ga D Va2 ) l / 100km 3672 T 21.15 g dt
D
（1）
∵
PeVh ne Ne 103 30
kw
（2）
M e 9549
∴
Ne ne
N.m
（3）
M e 9549 .
PeVh .103 N.m 30
（4）
又 ∵ 驱动轮扭矩与道路阻力相等（ M e M t ） 匀速行驶： PeVh 3 CD A r
i k i0 T 21.15 C A r ∴ 当 4 时 Pe 12.57 (G D Va2 ) kPa ik i0VhT 21.15 2 C D . A.Va b.r (G. ) mg/l 将（5）代入（1）， q a 12.57 ik i0 .T 21.15