采矿学-第十三章采区车场

6、9、12、15、20、25、30、 40 /m
B
SB E D A C
行车方向
Φ
Φ
R
O
曲线半径R及弯道转角
曲线半径R见表13-3，机 车最小值12m 单轨线路联接系统参数
δ=
R= T= K=
已知：巷道转角 选用：曲线半径R 计算: 切线长T： T R tan 2 弧长K：
KR 57.3
mm
mm
2、轨距、轨中心距和巷道加宽 1）轨距加宽 进入曲线如不加宽，车辆将无法通行。加 宽值与曲率半径和轴距有关。
2）轨中心距和巷道加宽
Δs：机车取值10~20mm ； 串车取值5~10mm； 加宽方法：外轨不动，内轨向内移动。 要求：线路在进入曲线段以前，进行外轨 的抬高和轨距加宽。 超前距离X`计算 X`=(100~300) Δh mm
轨距 轨型
道岔曲轨的曲线半径，单位为：/m。 （曲率系列值） （6、9、12、15、20、25、30、40）/m。
（渡 线 道 岔）
道岔类别代号 辙叉号
轨中心距
ZDX 9 30/ 5 /20 19
轨距
轨型
曲率半径
轨中心距，单位为：dm。
16表示1600mm ； 19表示1900mm。
ZDK、ZDX道岔的方向性 — 分左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。
抬高应从直线段开始，以0.003~0.01的坡 度逐渐递增，并在弯曲段处达到需要值。
四、轨道线路平面联接
轨道线路联接
平面线路联接 — 道岔曲线联接 纵面线路联接 — 竖曲线联接
平面线路联接基本类型 •巷道转弯：
直线——曲线——直线
•巷道平移（线路平移）
直线—曲线—直线—曲线— 直线
O F D

m
K
b
4
2
1 a m b
T
3
d

O
n
H
（2）道岔是一刚性 结构，本身既不能 抬高外轨，也不能 加宽轨距； （3）采用道岔岔线 与弯道曲线直接相 连，取消了缓和直 线C； （4）曲线转角β等 于巷道转角 -α。
O f
基 本 轨 起 点

4
M

R
K
b
1 a m b
3
d

O
n
H
2
T
O
L0
R1
轨中心距加宽设计与施工的要求： 设计时，作图SS，两点用直线相联。 施工时，利用异向曲线联接，使之两端 曲线相切，以利于行车。

2
S R2 S
s
S
1
3、外轨抬高
为抵消离心力的影响，避免挤压外轨，还 要进行外轨抬高。外轨抬高和轨中心距大 小、曲率半径与车辆运行速度有关。
（也为施工参数，现场施工人员需要掌握） 900mm轨距时，h =10 35mm 600mm轨距时，h = 5 25mm
L0
2、道岔选择
1）与基本轨距一致。 如：DK615 — 4 —12，只用于600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。 如：基本轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行驶车辆的类别相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 R 9m， 185530的只能走矿车，不能走机 车
第一节 轨道线路设计基础
一、矿井轨道
在巷道底板铺 设道床（道 砟）、轨枕、 钢轨和联结件
等组成。
（一）轨型
1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 24kg /m的钢轨； 轻轨 24kg /m的钢轨； 矿井常用轨型有：43、38、30、22、15等。 五种标准轨型。一般可按表13-1选用。
18.435° 3
14.036° 4 11.310° 5
18°55′30″
14°15′ 11°25′16″ 9°31′38″
18.925°
14.25° 11.421° 9.527°
6
9°27′44″
9.462°
6
5）道岔型号含义 （单开、对称道岔） 道岔类别代号 辙叉号
曲率半径
ZDK (ZDC)9 22 / 3/ 15
机车运输：S = 300mm
Sg
其它运输：S = 200mm。
2）选用：线路中心距一般取100mm为单位的 整数。 例：1t矿车，机车运输，轨距600，机车宽 1060mm，
1060 / 2 = 530， 1260 1300
530 2 + 200 =
直线段：S1 = 1300mm 曲线段：S1 + S = 1300 + 300 = 1600mm。 按表13—2选用。
标准道岔共有七个系列
600轨距：615、622、630、643、 900轨距：915、930、938
2）道岔结构
1 2 3 4 5 6 — — — — — — 尖轨； 辙叉； 转辙器； 曲轨； 护轮轨； 基本轨。
1
6
a
3
特点：道岔是一个刚性整体装置
3）道岔类参数
在线路图中，道岔 以单线表示。道岔主 线与岔线用粗实线绘 出 。 （1）DK--单开道岔 主要参数： a、b — 外形尺寸， — 辙叉角。 （M：2、3、4、5、6）
α
26°33′54″ 14°02′10″ 18°26′06″ 14°02′10″ 11°18′36″ 11°18′36″
a
1678 3942 2200 2300 3768 4551
b
L
T
192 3600 2 485 8800 8 280 4964 0 485 7122 8 423 160 800 15537 2 0 0 604 190 950 18602 9 0 0
S
内侧轨道 正常 外侧轨道
外移S 巷道需加 宽2 S
L0
s
R1

2
S R2 S
1
②轨中心距加宽方法及范围 内侧轨道不动，将外轨线路平移S距离（移 动外侧线路），利用异向曲线联接方法。 加宽范围L0 双轨线路中心距加宽必须从直线段开始 。 在直线段加宽L0内，轨中心距由S S。
L0值选取： 机车运输：L0 5m 1t矿车： L0 = 2 5m 3t矿车： L0 = 2 0m
（2）双轨巷道加宽
①轨中心距加宽：
车辆运行，考虑车辆外伸、内伸，轨中心距需加宽。 加宽值：S = 1 + 2 轨中心加宽一般取值： 通过机车： S = 300 mm， 其他车辆： S = 200mm。 （如巷道断面较大，轨中心距已经考虑加宽值的要 求，轨中心距则不需进行加宽）
双轨巷道巷道加宽和轨中心距加宽
（2）DC--对称道岔 道岔参数： a、b — 外形尺寸， — 辙叉角。 （M：2、3、4）
a
b α
（3）DX—渡线道岔 道岔参数： a、b — 外形尺寸
s1
S1 —线路中心距
L —道岔总长度 — 辙叉角
a
s1
b L
a
b
（4、5、6）
α
b Lx
a
4）道岔辙岔号 与辙岔角关系
新计算方法 原计算方法
4）与行驶车辆速度相适应 R小， 大，行车v ，只走矿车的道岔， 其行车v 1.5m / 秒，车场调车用。 5）注意左向、右向。 3、简易道岔 1）结构：尖轨，辙叉角，无统一标准。 2）用途：人力推车，行车速度 15m / 秒。
三、平面曲线线路
1、曲线半径选择 车辆进入曲线后，要求曲线 轨道半径不得小于允许的最 小值，其大小与车辆行驶速 度和车辆的轴距有关，可参 考表13-3选取。 煤矿轨道曲线系列值：
2）线路设计
基 本 轨 起 点
f

已知道岔参数a、b、 ,曲线半径R及巷道 转角。 线路参数及计算方法：
M

R
K
b
4
2
1 a m b
T
3
d

O

d b sin
T R tg

2
,
sin m a b T sin
H M R cos
c
T
T
A E L O
O

tpkc1410

4
B
M

R
K
R
1 a m b
3
d

O
n
H
b
2
T
S
c
1、DK道岔非平行线路联接
1）特点： （1）用DK道岔—曲 线联接系统变单轨 为双轨,联结两条 不同巷道。
O f
基 本 轨 起 点

M

R
5、采区车场设计步骤
（进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷 道线路施工提供准确数据。） 线路设计 1）确定车场形式 2）绘制车场平面布置草图 3）进行线路联接点、线路参数设计计算 4）计算线路平面布置总尺寸 5）绘制线路布置的平、剖面图。 硐室设计 按线路设计，确定巷道或硐室断面大小； 确定硐室位置;
3）线路表示方法：
用两根轨道中心线作为线路的标志，
采用单线表示。
单轨线路 — 单线（细实线）； 双轨线路 — 双线（细实线）。
二、道岔
道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置。 1、道岔的分类与型号 1）煤矿常用道岔类别（ 新的标准： MT/T2--95） （1） 单开 DK （2） 对称 DC （3） 渡线 DX
如：ZDK622/4/12未注明 左、右，均为右向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进 方向（由a b）的右侧。
左向道岔：必须在尾数后注上（左）字。