《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱技术条件》征求意见稿编制说明
工业和信息化部公开征求对《摩托车、电动自行车乘员头盔》等5项强制性国家标准征求意见稿的意见
工业和信息化部公开征求对《摩托车、电动自行车乘员头盔》等5项强制性国家标准征求意见稿的意见
文章属性
•【公布机关】工业和信息化部,工业和信息化部,工业和信息化部
•【公布日期】2021.07.22
•【分类】征求意见稿
正文
公开征求对《摩托车、电动自行车乘员头盔》等5项强制性
国家标准征求意见稿的意见
根据国家标准委下达的强制性国家标准制修订计划，工业和信息化部组织完成了《摩托车、电动自行车乘员头盔》等5项强制性国家标准征求意见稿的编制工作（具体内容见附件1）。
为进一步听取社会各界意见，现对征求意见稿及编制说明予以公示，截止日期2021年9月20日。
如有不同意见，请在公示期间填写《强制性国家标准反馈意见表》（见附件3），通过电子邮件发送至*************.cn（邮件主题注明：《摩托车、电动自行车乘员头盔》等5项强制性国家标准征求意见公示反馈）。
公示时间：2021年7月21日-2021年9月20日
公示意见反馈邮箱：*************.cn
联系电话：工业和信息化部科技司************
附件：1.5项强制性国家标准主要内容等一览表
2.标准征求意见稿及编制说明
3.强制性国家标准反馈意见表。
《摩托车和轻便摩托车离合器技术条件》征求意见稿编制说明
QC/T 66《摩托车和轻便摩托车离合器技术条件》（征求意见稿）编制说明1 任务来源根据工业和信息化部工信厅科〔２０１０〕７４号《关于印发２０１０年第一批行业标准制修订计划的通知》，宗申产业集团有限公司承担了《摩托车离合器技术条件》的修订任务。
2 标准修订的目的、意义和必要由于QC/T 66-1993《摩托车离合器技术条件》存在如下问题：1）适用范围描述太广，与本标准内容不对应。
2）引用标准被替代。
3）无术语和定义要求。
4）第3章中缺少离合器外罩与离合器摩擦片之间的间隙要求。
5）第3章中缺少离合器外廓尺寸及安装尺寸要求。
6）第3章中缺少离合器材料要求。
7）第3章中对离合器静摩擦系数的要求过于笼统，应按不同摩擦材料具体划分。
8）第3章中缺少离合器不平衡量要求。
9）第4章中轴向行程及轴向压力的测试方法已不能适应现在离合器的检测需要。
10）第5章中出厂检验及型式检验项目已不能适应现在离合器的检测需要。
因此，介于QC/T 66-1993《摩托车离合器技术条件》的标龄过长，存在诸多的问题，已经不能正确指导摩托车和轻便摩托车离合器产品的设计、生产、检验以及验收，为了使《摩托车离合器技术条件》行业标准能正确地、有效地指导摩托车和轻便摩托车离合器产品的设计、生产、检验以及验收，从而到达提高摩托车和轻便摩托车产品质量。
3 标准修订的原则和主要内容说明本标准的格式、内容及描述方法参照了GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》，主要要求、试验方法等参考了QC/T 66—1993《摩托车离合器技术条件》，并根据摩托车和轻便摩托车离合器的实际指标体系进行修订。
本标准主要修订的内容如下：1）调整了适用范围：由于原标准的内容只涉及了机械、湿式多片离合器，而随着摩托车离合器的发展，离合器所选用的类型不断增加，不同类的离合器在要求、测试方法及检验规则上均不相同，无法统一到同一标准中，故在适用范围中明确了本标准只针对湿式多片离合器。
正三轮电动摩托车标准
正三轮电动摩托车标准的相关标准和规范正三轮电动摩托车是一种具有三个车轮并使用电动驱动的摩托车。
为了确保正三轮电动摩托车的安全性、可靠性和环保性，需要制定相关的标准和规范。
本文将详细描述正三轮电动摩托车标准的制定、执行和效果等方面的内容。
1. 标准的制定过程1.1 研究和调研标准的制定过程通常始于对正三轮电动摩托车行业的研究和调研。
相关的技术机构、行业协会、厂商和用户等参与者将收集和整理市场需求、技术发展、安全问题等方面的信息。
1.2 制定标准方案在研究和调研的基础上，制定标准方案。
标准方案应明确标准的目标和范围，确定标准制定的原则和方法，以及参与标准制定的单位和个人。
1.3 技术委员会的组建成立技术委员会，由行业内具有相关技术和经验的专家组成。
技术委员会是标准制定的核心力量，负责对标准方案进行讨论和修改，并最终形成正式的标准。
1.4 草案的起草和修改在技术委员会的指导下，起草正式标准的草案。
草案应包含标准的具体要求和测试方法，并结合行业实际情况进行修改和完善。
1.5 反馈和评审将草案发布给行业内的各方参与者，接受他们的反馈和建议。
通过反馈和评审的过程，进一步完善标准的内容和形式。
1.6 行业内征求意见将修订后的标准发布给整个行业范围内的厂商、用户和其他相关方，征求他们的意见和建议。
1.7 正式发布和实施根据反馈意见进行修改后，将标准正式发布，并开始实施。
2. 标准的执行和效果2.1 各方责任的明确标准的执行需要明确各方的责任和义务。
制造商需要按照标准要求设计、生产和销售正三轮电动摩托车；政府需要加强监管和执法，确保标准的合规执行；用户需要合理使用和维护正三轮电动摩托车。
2.2 监督和检验政府和相关部门对正三轮电动摩托车的生产和销售情况进行监督和检验。
监督和检验的内容包括产品的质量、性能和符合标准要求的情况。
2.3 审查和评估定期对标准进行审查和评估，确保标准与技术发展和行业需求的匹配程度。
标准的修订和更新应根据评估结果进行调整。
亳州三轮车征求意见书
亳州三轮车征求意见书尊敬的亳州市政府：我是一名来自亳州市的普通市民，我特意写信给您，希望能够关注一下亳州市的三轮车问题，并征求大家的意见。
近年来，随着亳州市经济的快速发展，三轮车逐渐成为亳州市民出行的重要工具。
无论是老年人、学生还是上下班族，都会使用三轮车作为代步工具。
然而，随着三轮车数量的不断增加，也暴露出了一些问题。
首先，三轮车驾驶员的素质参差不齐。
有的驾驶员无证驾驶，有的驾驶车辆不合格，极大地影响了市民的出行安全和利益。
其次，三轮车在繁忙的市区道路上行驶时，经常出现交通拥堵的情况。
这不仅给市民带来了出行不便，也给亳州市的交通管理带来了很大的压力。
再次，三轮车的排放污染问题也值得关注。
由于三轮车多数使用的是二冲程发动机，排放较为污染，给城市环境带来了很大负担。
这对于亳州市这样一个生态环境优美的城市来说，是一个不可忽视的问题。
针对以上问题，我想提出一些建议，以供市政府参考。
首先，应该加强对三轮车驾驶员的培训和管理。
严格执行三轮车驾驶员上岗前需要取得相关证件的规定，定期进行驾驶技能考核，对违规操作的驾驶员进行处理。
同时，要加大对无证驾驶员的打击力度，确保驾驶员的素质达到要求，市民的出行安全得到保障。
其次，对于市区道路拥堵问题，建议政府加强交通管理，规划合理的交通路线，增加公共交通工具的投入，引导市民尽量使用公共交通，减少对三轮车的需求。
同时，也应鼓励三轮车驾驶员积极参与交通管理，遵守交通法规，减少交通事故的发生。
最后，对于三轮车的排放问题，政府可以考虑推动三轮车的更新换代，引导驾驶员使用新能源三轮车，减少污染排放。
同时，也可以建立相应的检测机制，对排放超标的三轮车进行处罚，切实保护亳州市的环境。
总体而言，三轮车在亳州市的交通中起到了重要的作用。
然而，也存在一些问题需要政府高度重视并采取有效措施。
我相信，在市政府的关注和市民的共同努力下，亳州市的三轮车问题一定可以得到解决。
谢谢您的关注和支持！此致敬礼亳州市市民某某某。
公安部交通管理局关于调整农用运输车部分技术要求的通知
公安部交通管理局关于调整农用运输车部分技术要求
的通知
文章属性
•【制定机关】公安部
•【公布日期】1995.06.20
•【文号】公交管[1995]115号
•【施行日期】1995.06.20
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】质量管理和监督
正文
公安部交通管理局
关于调整农用运输车部分技术要求的通知
（公交管〔１９９５〕１１５号）各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处：
１９９３年５月，我部发布《农用运输车安全基准》以来，随着农用运输车技术的发展和市场需求，一些新生产的农用运输车已突破了《农用运输车安全基准》的规定。
为解决这一问题，我局与机械部农业装备司联合邀请有关专家进行了专题研究。
经研究，决定对《农用运输车安全基准》中部分技术要求进行调整：１．四轮农用运输车后轴允许装双轮胎；
２．三轮农用运输车允许装用１９５柴油发动机。
本通知从文到之日起执行。
１９９５年６月２０日。
三轮摩托车车厢组装项目可行性研究报告备案申请建议书
三轮摩托车车厢组装项目可行性研究报告备案申请建议书一、项目背景及项目概述摩托车是一种受到广大消费者喜爱的交通工具，具有灵活、便捷、经济等特点，深受广大年轻人的青睐。
随着城市发展和人口增加，需求量也在不断增加。
目前市场上主要有两种类型的摩托车：二轮摩托车和三轮摩托车。
二轮摩托车操作性强但容易翻车，三轮摩托车稳定性好但转弯不灵活，而三轮摩托车车厢可装载货物或乘客，使其具有二轮摩托车舒适性与三轮摩托车稳定性的优势，为消费者提供了更多购买选择。
本项目主要是针对三轮摩托车车厢组装这个领域进行可行性研究，希望通过搭建汽车配件制造厂，进行三轮摩托车车厢的组装与出售，满足市场需求，为消费者提供更好的出行体验。
二、市场分析1.需求情况近年来，随着国内物流行业的快速发展，三轮摩托车的需求量逐年增加。
无论是商品配送还是快递运输，三轮摩托车车厢的使用都能提高效率，节约时间成本。
2.竞争分析目前，市面上已经有许多摩托车制造商，大多数厂家都会生产和销售三轮摩托车。
虽然竞争激烈，但是在提供质量和售后服务方面还有很大的空间，我们可以通过提供高品质的三轮摩托车车厢、合理的售后服务来赢得市场份额。
三、技术可行性分析1.供应链摩托车车厢的组装需要大量的汽车配件和原材料，我们需要与供应商建立长期稳定的合作关系，确保供应链的畅通。
2.生产工艺摩托车车厢的组装需要精细的生产工艺和专业的技术人员，我们需要建立一支高素质的生产团队，确保产品的质量和性能。
四、经济可行性分析1.投资规模本项目需要投入大量的资金用于购买生产设备、租赁厂房以及人力资源等方面。
预计总投资额约为XXX万元。
2.运营成本运营成本主要包括工人工资、原材料采购、租金、运输费用、市场推广费用等。
根据初步估计，每年运营成本约为XXX万元。
3.盈利能力根据市场需求和竞争分析，我们预计每年销售XXX辆三轮摩托车车厢，单价XXX万元，年销售收入约为XXX万元。
减去运营成本后，预计年净利润约为XXX万元。
《摩托车和轻便摩托车外部凸出物》征求意见稿编制说明
《摩托车和轻便摩托车外部凸出物》征求意见稿编制说明1、任务来源原标准于2006年发布并执行后，随着摩托车技术的发展以及在该标准的执行过程中，原标准无法涵盖一些新的部件及系统的装备要求，且标准中存在某些技术问题，并对摩托车的涵盖界定不明确等技术错误，因此根据标准的制修订要求提出修订。
本标准修订项目由国家标准化管理委员会下达，项目编号为20101247-Q-339。
2、修订的目的和必要性由于GB20074-2006《摩托车和轻便摩托车外部凸出》标准技术内容完全是采用97/24/EC指令第三章的要求编辑而成。
但是欧盟于2006年发布的2006/27/EC中对97/24/EC中第三章关于摩托车和轻便摩托车外部凸出物的要求部分进行了修订，且修订部分内容涉及到产品的外部凸出物要求及车辆适用范围，对该标准的执行影响较大。
同时对某些章节也进行了一定的修改，增强了标准的可操作性。
另外由于原GB20074-2006标准也存在一些错误，对于该标准的具体实施形成影响，因此有必要对原国家标准尽快进行修订。
切实从结构设计、制造加工等方面提高摩托车的主动安全性能。
3、修订的原则和依据本标准是按照GB/T1.1-2000的要求进行编制的。
我们对在原标准执行过程也进行了摸索和实践，原标准中关于适用车辆的类型也不符合我国摩托车行业的有关规范和要求，因此充分结合我国摩托车产品的分类原则以及车辆结构特点和用户使用习惯进行修订，切实提高我国摩托车产品的安全性能。
4、修订过程在执行GB 20074-2006标准的过程中，通过多次与国内外企业的交流和探讨，并收集相关资料，在分析和整理的基础上首先确定标准的总体修订计划和修订方案。
为了充分吸收男公关企业和相关专家的意见和建议，在本标准批准修订立项后，由我所牵头成立了标准研究工作组，共同参与标准的修订工作。
标准起草组于2010年7月～9月之间先后召开的4次工作会议，对标准的修订内容进行技术讨论。
《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱技术条件》征求意见稿编制说明
正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱编制说明（征求意见稿）2011年8月《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱》行业标准编制说明1 任务来源根据工业和信息化部工业和信息化部科技司 工信厅科[2011]75号 《2011年第一批行业标准制修订计划》，宗申产业集团有限公司（以下简称集团）承担了《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱》的制定工作。
2 标准修订的目的、意义和必要由于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱是正三轮摩托车装在货物的重要零部件，而国内机动车货箱有相应的行业标准（JT/T 389-2010《厢式挂车技术条件》），但正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱却无行业标准可循。
因此，各正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱生产企业自行制定的企业标准不一致，致使货箱的性能、合格判定要求等存在分歧，无有效的、统一的行业标准进行裁决。
因此，为了使正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱有统一的行业标准，从而正确地、有效地指导正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱的设计、生产、检验、验收，从而到达提高正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱产品质量的目的，特应制定正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱行业标准。
3 标准制定的原则1） 满足正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱相关的国家标准、行业标准的要求2） 充分体现正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱的实际技术水平和发展技术水平，适应摩托车行业技术发展的需要。
3） 为正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱设计、生产、验收等提供统一的技术依据，4 标准制定过程说明集团接受任务后，成立了标准编制组，召开了标准编制研讨会，会上就标准的编制原则、内容等进行了研讨，并提出了《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱》的编制大纲及工作计划。
根据编制大纲及工作计划，编制组对标准编制的指导思想、原则、标准主体框架及标准初稿进行了认真的讨论和研究，并明确了进度要求和任务分工。
之后，标准编制组着手进行调研、收集、整理及分析国内外有关资料，走访了正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱相关生产厂家，在总结了我国摩托车行业多年正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱设计、生产、验收和使用实践经验的基础上，于2011年6月完成该标准初稿。
国家邮政局关于发布《快递专用电动三轮车技术要求》邮政行业标准的通知
国家邮政局关于发布《快递专用电动三轮车技术要
求》邮政行业标准的通知
文章属性
•【制定机关】国家邮政局
•【公布日期】2014.06.18
•【文号】国邮发[2014]109号
•【施行日期】2014.09.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家邮政局关于发布《快递专用电动三轮车技术要求》邮政
行业标准的通知
（国邮发[2014]109号）
各省、自治区、直辖市邮政管理局，中国邮政集团公司，各快递企业：
现发布邮政行业标准《快递专用电动三轮车技术要求》，编号为YZ/T 0136-2014，自2014年9月1日起施行，由人民交通出版社负责出版发行。
制定《快递专用电动三轮车技术要求》，是国家邮政局贯彻落实《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、切实加强和改进城市配送管理工作的重要举措。
该标准的出台，不仅有利于引导快递专用电动三轮车规范运行、有序发展，而且有利于改善快递服务形象，提高快递服务质量，更好地服务于经济社会的发展。
请各单位认真组织标准的宣贯工作，营造良好环境，推动标准的实施；加强与有关部门沟通，争取有利政策，促进快递服务健康和可持续发展。
国家邮政局
2014年6月18日。
《车辆产品主要技术参数和主要配置备案表》的相关内容(...
轮胎 轮胎规格：规格表示方法按GB/T2983-1997《摩 托车轮胎系列》。 转向机构 转向型式：按方向把式、方向盘式填写。 制动系统 制动器生产企业(前轮/后轮/驻车/应急) 制动器型号(前轮/后轮/驻车/应急)：盘式制动器型 号也可用制动盘型号加制动钳型号代替。注意对 于三轮摩托车，有一个脚联合制动和一个驻车制 动的情况，按标准要求，驻车制动装臵也起到应 急制动的作用，这种情况，应急制动装臵也应填 写（同驻车）。
《备案表》对以上三个部分进行了合并调整， 其中补充项目主要为排放标准附录A的部分参数， 以满足排放等检验项目的同一型式判定和一致性 检查要求。 《备案表》包含了全部《公告》参数，并替 代《新产品上报图样》和《规格参数表》。 《备案表》内容分为四个方面，《公告》技 术参数、摩托车其它主要技术参数、三轮摩托车 补充资料、摩托车产品主要结构图纸备案表。
《车辆产品主要技术参数和主要配臵备案 表》的相关内容 （摩托车产品P113）
1. 制定《备案表》的目的 同一型式判定的需要； 同一型号判定的需要； 一致性检查的需要； VIN审查的需要； 改进<公告>管理的需要。
2. 填写备案表的主体和时间(检测机构的责任) 填写备案表的主体是企业,由企业在指定的网络上进 行申报。 执行的时间： 新产品:自2006年10月15日起执行。 扩展/变更产品:自2007年10月1日起 执行. 注：1532号文件计划扩展/变更产品:自2007年7月1 日起 执行，现推迟自2007年10月1日起执行
﹡发动机气门数（进气/排气）：单缸的进排气门 数 ﹡发动机润滑方式：按混合润滑、分离润滑、压 力飞溅润滑等内容填写。 ﹡发动机冷却方式：按液冷、强制风冷、自然风 冷等内容填写 ﹡发动机起动方式：按电起动、脚起动、电起动 和脚起动等内容填写
工业和信息化部装备工业一司公开征求《三轮汽车安全技术规范》强制性国家标准的意见
工业和信息化部装备工业一司公开征求《三轮汽车安全技术规范》强制性国家标准的意见
文章属性
•【公布机关】工业和信息化部,工业和信息化部,工业和信息化部
•【公布日期】2024.09.12
•【分类】征求意见稿
正文
公开征求《三轮汽车安全技术规范》强制性国家标准的意见按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国低速汽车标准化技术委员会开展了《三轮汽车安全技术规范》强制性国家标准的修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。
征求意见截止日期为2024年11月11日，如有意见和建议，请以书面（个人需署名，单位需加盖公章，并留联系方式）或电子邮件形式进行反馈。
附件：
1.《三轮汽车安全技术规范》（征求意见稿）
2.《三轮汽车安全技术规范》（征求意见稿）编制说明
联系方式：
传真：010－66013726
邮箱：****************.cn
地址：北京市西城区西长安街13号工业和信息化部装备工业一司，100804
装备工业一司
2024年9月12日。
494项行业标准编号、名称、主要内容等一览表
2015-04-01
8
QC/T 741-2014
车用超级电容器
本标准规定了电动道路车辆用超级电容器（电化学电容器）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于电动道路车辆用超级电容器单体和模块。
QC/T 741-2006
2015-04-01
9
QC/T 973-2014
本标准规定了改性塑料用粉体阻燃剂原料中黑点和异色点的两种测定方法：
——方法A：湿筛法，适用于粘性粉体阻燃剂；
——方法B：干筛法，适用于非粘性粉体阻燃剂。
本标准适用于改性塑料用粉体阻燃剂中黑点和异色点的测定。
2015-04-01
39
HG/T 3512-2014
净洗剂LS
本标准规定了净洗剂LS的要求、采样、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存。
37
HG/T 4669-2014
高抗冲聚苯乙烯（PS-HI）色母料
本标准规定了高抗冲聚苯乙烯（PS-HI）色母料的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。
本标准适用于以PS-HI树脂为基础材料制备的色母料。
2015-04-01
38
HG/T 4670-2014
改性塑料用阻燃剂黑点和异色点的测定
本标准适用于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车敞式货箱。本标准不适用于特殊用途货箱。
2015-04-01
11
QC/T 975-2014
正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车驱动桥
本标准规定了正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车驱动桥的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车驱动桥。
QCT6882002摩托车和轻便摩托车通用技术条件
摩托车和轻便摩托车通用技术条件QC/T 688—2002国家经济贸易委员会 2002-12-31发布 2003-03-01实施前言本标准是对GB/T 4557—1984《轻便摩托车通用技术条件》和GB报批稿《摩托车通用技术条件》的修订。
修订后，将原来两个标准合为一个标准，名称为《摩托车和轻便摩托车通用技术条件》即上述两个标准随之被本标准取代。
本标准编写时对原标准主要作了如下修改：在格式上遵循GB/T 1.1—2000《标准化工作导则第1单元：标准的结构与编写规则第1部分：标准编写的基本规定》要求进行了规范，并增加了“术语”章，即本标准的第三章。
在技术内容上，按照汽车行业的管理要求，对涉及环保，安全，能耗及防盗的内容列为强检察要求，并与ECE相应标准接轨。
因此在“要求”章中，既本标准第4章中单列了4.2条为强制要求的内容，共18项。
本标准包含了GB 7258—1997《机动车运行安全技术条件》中涉及摩托车和轻便摩托车的全部基本要求及检验方法，分别在有关章节中描述。
本标准附录A是规范性附录。
本标准由原国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位：南昌摩托车质量监督检验所。
本标准主要起草人：钱仲明、张陆传、张达仁、徐青。
本标准代替标准的历次版本发布情况为：——GB 4557—1984。
1 范围本标准规定了摩托车和轻便摩托车的术语、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于除赛车外的各类型摩托车和轻便摩托车（以下简称摩托车）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 191 包装储运图示标志GB 4569 摩托车噪声限值及测试方法GB/T 4570 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法GB 4599 汽车前照灯配光性能GB/T 5359.1 摩托车和轻便摩托车术语车辆类型GB/T 5359.2 摩托车和轻便摩托车术语车辆性能GB/T 5359.3 摩托车和轻便摩托车术语两轮车尺寸GB/T 5359.4 摩托车和轻便摩托车术语两轮车零部件名称GB/T 5359.5 摩托车和轻便摩托车术语两轮车质量GB/T 5359.6 摩托车和轻便摩托车术语三轮车质量GB/T 5359.7 摩托车和轻便摩托车术语三轮车尺寸GB/T 5373 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法GB/T 5374 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法GB/T 5375 摩托车和轻便摩托车型号编制方法GB/T 5376 摩托车和轻便摩托车车速里程表指示值校核办法GB/T 5381 摩托车和轻便摩托车起动性能试验方法GB/T 5382.1 摩托车和轻便摩托车制动性能试验方法制动距离GB/T 5382.2 摩托车和轻便摩托车制动性能试验方法制动力GB/T 5383 摩托车和轻便摩托车最低稳定车速试验方法GB/T 5384 摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法GB/T 5385 摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法GB/T 5386 摩托车和轻便摩托车滑行试验方法GB/T 5387 摩托车和轻便摩托车爬坡能力试验方法GB/T 5466 摩托车排气污染物的测量怠速法GB 5948 摩托车白炽丝光源前照灯配光性能GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件GB 14023 车辆、机动船和由火花塞点火发动机驱动的装置的无线电干扰特性的测量方法及允许值GB 14622 摩托车排气污染物跟值及测试方法GB/T 15363 摩托车和轻便摩托车驻车性能要求GB/T 15364 摩托车和轻便摩托车驻车性能试验方法GB 15365 摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号GB 15367 摩托车和轻便摩托车三轮车零部件名称GB 15742 机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB/T 15744 摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值GB 16169 轻便摩托车噪声限值及测试方法GB/T 16486 摩托车和轻便摩托车燃油消耗试验方法GB/T 16708 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法GB/T 16735 道路车辆车辆识别代号（VIN）位置与固定GB/T 16736 道路车辆车辆识别代号（VIN）内容与构成GB/T 16737 道路车辆世界制造厂识别代号GB 17352—1998 摩托车和轻便摩托车后视镜及其安装要求GB 17353—1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置GB 17355 摩托车和轻便摩托车制动性能指标限值GB 18100 两轮摩托车及轻便摩托车照明与光信号装置的安装规定GB 18176 轻便摩托车排气污染物限值及测试方法QC/T 60 摩托车整车性能台架试验方法QC/T 67 摩托车喇叭声级测量方法QC/T 204 摩托车和轻便摩托车定型试验规程QC/T 205 摩托车和轻便摩托车质量定期检查规程QC/T 224 摩托车和轻便摩托车发动机通用技术条件3 定义3.1 车辆类型的术语按GB/ 5359.1的规定3.2 车辆性能的术语按GB/T 5359.2的规定3.3 两轮车尺寸的术语按GB/T 5359.3的规定3.4 两轮车零部件名称术语按GB/T 5359.4的规定3.5 两轮车质量的术语按GB/T 5359.5的规定3.6 三轮车质量的术语按GB/T 5359.6的规定3.7 三轮车尺寸的术语按GB/T 5359.7的规定3.8 三轮车零部件名称的术语按GB/T 15367的规定4 要求4.1 基本要求4.1.1 摩托车应按经规定程序批准的图样和文件制造。
关于对《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等6项国家标准征求意见稿的建议书
关于对《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等6
项国家标准征求意见稿的建议书
中国自行车协会助力车专业委员会
【期刊名称】《电动自行车》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】近年来，国标委制定国家标准的改革公正、公开、公平，广泛征求行业和龙头企业意见的做法也符合WTO/TBT的原则，体现了我国标准化行政主管部门新的工作方法，具有高度的组织性和原则性，有利于国家经济发展，照顾到行业协会和广大企业的积极性，我们对此表示坚决拥护、衷心感谢。
【总页数】2页(P2-3)
【作者】中国自行车协会助力车专业委员会
【作者单位】中国自行车协会助力车专业委员会
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施 [J], 国家标准化管理委员会
2.对《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等6项标准的讨论 [J], 钟协仁
3.电动摩托车和电动轻便摩托车的安全要求新国标解读 [J], 方政;朱应陈
4.电动摩托车和电动轻便摩托车续驶里程及残点指示试验方法的研究 [J], 翟岁团;王海新;高恒;牛路明
5.《电动摩托车和电动轻便摩托苹通用技术条件》等4项国标涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施 [J],
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2014年10月29日发布汽车行业标准26项 目录
附件1：汽车行业标准编号、名称、主要内容等一览表序号标准编号标准名称标准主要内容代替标准采标情况实施日期汽车行业1QC/T 989-2014电动汽车用动力蓄电池箱通用要求本标准规定了电动汽车用动力蓄电池系统中蓄电池箱的一般要求、安全要求、机械强度、外观与尺寸、耐环境要求、组装要求、试验方法、标识与标志、运输储存与包装。
本标准适用于车载充电的蓄电池箱和快换方式的蓄电池箱。
2015-04-012QC/T 986-2014 车用空调冷凝水雾化装置本标准规定了汽车空调冷凝水雾化装置的型式、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存以及使用说明书等内容。
本标准适用于额定电压为DC24V/DC12V、制冷量大于10KW以上的汽车空调冷凝水雾化装置2015-04-011序号标准编号标准名称标准主要内容代替标准采标情况实施日期3QC/T 987-2014汽车安全带卷收器性能要求和试验方法本标准规定了汽车安全带卷收器的术语和定义、性能要求和试验方法。
本标准适用于带限荷器、预紧装置的汽车安全带卷收器。
2015-04-014QC/T 988-2014汽车车门外拉手本标准规定了汽车车门外拉手的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于安装在M1和N1类汽车上的外拉手。
2015-04-015QC/T 804-2014乘用车仪表板总成和副仪表板总成本标准规定了乘用车仪表板总成和副仪表板总成的要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存。
本标准适用于由各种材料通过成型工艺制成的乘用车仪表板总成和副仪表板总成，但不适用于安装于其上的仪表、操纵件、电气件或采用水转印、油漆、电镀等工艺的装QC/T804-20082015-04-012序号标准编号标准名称标准主要内容代替标准采标情况实施日期饰件6QC/T 628-2014汽车用带点火开关的转向锁本标准规定了汽车用带点火开关的转向锁的术语和定义、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见
国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）编制说明一、项目来源为促进快递业健康发展，国务院于2015年10月印发了《关于促进快递业发展的若干意见》（国发〔2015〕61号，以下简称《若干意见》），明确提出“改进快递车辆管理”，“研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定”，“解决'最后一公里'通行难问题”。
为贯彻落实上述文件精神，2016年3月，国标委下达《快递专用电动三轮车技术要求》国家强制性标准制定计划，明确项目主管部门为国家邮政局，主要起草单位为邮政科学研究规划院。
二、目的意义（一）制定快递三轮车国家标准是促进快递业健康发展的重要举措。
近年来，我国快递业发展迅速，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。
2015年，我国快递业业务收入、业务量分别达到2760亿元、206亿件，同比增幅为35%、48%，日均服务用户达到1.1亿人次。
国家高度重视快递业的发展，《若干意见》指出“快递业是现代服务业的重要组成部分，是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业”。
当前，快递末端服务环节缺乏统一、规范的运输工具，快递车辆城市通行不畅，已成为制约发展的瓶颈。
《若干意见》明确提出，“以解决制约快递业发展的突出问题为导向”，“研究出台快递专用电动三轮车国家标准”，“解决'最后一公里'通行难问题”。
制定快递三轮车国家标准是对症施策、完善制度、补齐短板、保障服务供给的重要举措。
（二）制定快递三轮车国家标准是保障快递业有序运行的重要措施。
电动三轮车广泛应用于我国快递末端服务环节。
快递服务与社会生产、人民生活密切相关，快件末端的服务能力和水平，直接关系到快递全程时效和用户服务感受。
电动三轮车凭借机动灵活、低碳环保、性价比高等优势，成为快件投递服务的首选交通工具，也是承载快递末端服务的最重要、最有效的运输工具。
使用电动三轮车是快递运营的重要基础条件，符合我国国情和快递发展业情。
《摩托车和轻便摩托车
《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成和制动衬片总成》编制说明（征求意见稿）标准编制组2011年11月《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成和制动衬片总成》修订编制说明（征求意见稿）1概述QC/T 226-1997《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件》1997年制定以来，已经经历了14年，按照行业的要求和国家标准管理的要求，修订QC/T 226。
2任务来源根据工业和信息化部《关于印发2009年第二批工业行业标准制修订计划的通知》【工信厅科（2009）260】的要求，由重庆振华制动器有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）负责修订QC/T 226《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件》，参加起草小组的单位有江门市大长江集团有限公司、南昌摩托车质量监督检验所，计划2011年完成。
3修订内容1)修改标准名称，由《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件》变更为《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成和制动衬片总成》相应修改标准范围。
修改原因：在QC/T 226-1997中,内容上也包含了鼓式制动蹄总成和盘式制动衬片总成的内容,但是标准名称只有鼓式制动蹄总成的内容，修改标准名称后，标准的内容和名称一致。
2)更新规范性引用文件GB 231《金属布氏硬度试验法》变更为GB/T 230.1 《金属洛氏硬度试验 第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）》。
修改原因：引用的标准有新的版本。
3)规范性引用文件中增加GB/T 15114 《铝合金压铸件》、GB/T 15115 《压铸铝合金》、QC/T 227.1《摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法》、QC/T 227.2《摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法》、GB/T 23263《制品中石棉含量测定方法》、删除GB 5675《灰铸铁分级》、GB 5763《汽车用制动器衬片》、GB 6987.1～6987.21《铝及铝合金化学分析方法》、GB 228《金属拉力试验法》；修改原因：制动蹄目前普遍采用了压铸工艺制造，因此增加GB/T 15114和GB/T 15115，以适应普遍的生产需要；制动片的摩擦性能和粘结剪切强度试验采用了QC/T 227.1、QC/T 227.2的试验方法，增加QC/T 227.1、QC/T 227.2。
快递三轮国家标准征意见
4月12日消息，中国国家邮政局日前发布《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿，据征求意见稿显示，快递电动车速度不能超过15km/h，最大装载量不大于180kg，装备封闭式厢体，并具有统一蓝底白字快递标识。
快递三轮车国家标准征意见时速不超15公里
配卫星定位终端征求意见稿显示，快递三轮车最高车速应不大于15 km/h,快递三轮车的整车质量应小于200 kg。
一次充电后，续驶里程应不小于60 km。
当温度低于-4°时，续驶里程应不小于40 km。
起步加速性能方面也有规定，4s内起步加速应不大于5 km/h。
最高倒车车速应不大于 5 km/h，且应装有倒车语音提示装置。
快递三轮车上应配备卫
星定位车载终端，具有定位、通信、行驶记录、警示、与监控平台交互信息等功能。
凡人体可能触及之处，均不应有尖角、毛刺、飞边等外露的锐边，闸把、车架、厢体四周以及厢体门等零部件的端部必须加工成圆角或用护套覆盖。
还要配置0.5 kg以上的干粉灭火器。
快递三轮车体前板左上角应有快递标识，由蓝色背景以及白色快递字体组成。
厢体后面上应有快递企业的企业标识、服务及监督电话等相关信息。
与目前快递业所使用的三轮电动车相比，新标准规定车辆应安装卫星车载终端、预留手持终端充电接口等内容。
新的快递三轮车价格肯定会比目前正在使用的车辆价格要高。
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正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱
编制说明
（征求意见稿）
2011年8月
《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱》
行业标准编制说明
1 任务来源
根据工业和信息化部工业和信息化部科技司 工信厅科[2011]75号 《2011年第一批行业标准制修订计划》，宗申产业集团有限公司（以下简称集团）承担了《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱》的制定工作。
2 标准修订的目的、意义和必要
由于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱是正三轮摩托车装在货物的重要零部件，而国内机动车货箱有相应的行业标准（JT/T 389-2010《厢式挂车技术条件》），但正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱却无行业标准可循。
因此，各正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱生产企业自行制定的企业标准不一致，致使货箱的性能、合格判定要求等存在分歧，无有效的、统一的行业标准进行裁决。
因此，为了使正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱有统一的行业标准，从而正确地、有效地指导正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱的设计、生产、检验、验收，从而到达提高正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱产品质量的目的，特应制定正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱行业标准。
3 标准制定的原则
1） 满足正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱相关的国家标准、行业标准的要求
2） 充分体现正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱的实际技术水平和发展技术水平，适应摩托车行业技术发展的需要。
3） 为正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱设计、生产、验收等提供统一的技术依据，
4 标准制定过程说明
集团接受任务后，成立了标准编制组，召开了标准编制研讨会，会上就标准的编制原则、内容等进行了研讨，并提出了《正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱》的编制大纲及工作计划。
根据编制大纲及工作计划，编制组对标准编制的指导思想、原则、标准主体框架及标准初稿进行了认真的讨论和研究，并明确了进度要求和任务分工。
之后，标准编制组着手进行调研、收集、整理及分析国内外有关资料，走访了正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱相关生产厂家，在总结了我国摩托车行业多年正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱设计、生产、验收和使用实践经验的基础上，于2011年6月完成该标准初稿。
5 主要内容说明
本标准主要参考了GB 7258《机动车运行安全运行技术条件》及QC/T 29058-1992《载货汽车车厢技术条件》，并收集、汇总了正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱生产厂的主要技术指标和常用的试验方法而编制。
主要技术指标的确立理由：
1）材料的确定
参考了QC/T 29058-1992《载货汽车车厢技术条件》规定,汽车车厢所用钢材为普通碳素钢σb≥295MPa，而且各正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱材料一般为Q235A或Q195，机械性能满足要求。
2）货箱外廓尺寸的确立
车厢安装后其整车尺寸应符合GB 7258《机动车运行安全运行技术条件》对正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车整车的外形尺寸要求。
3）可靠性及耐久性要求
——由于货箱属于正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车的关重件之一，要求正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车能承受按GB/T 5374-2008《摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法》及GB/T 4570-2008《摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法》的规定进行的可靠性及耐久性试验，因此本标准提出了可靠性及耐久性的要求。
——档板可靠性开合性要求参照QC/T 29058-1992《载货汽车车厢技术条件》，并依据正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车的最低使用年限为3年，每天档板开合不低于4次，由此确定了档板的开合次数要求。
4）振动要求
由于车厢在运输过程中承受垂直向上振动，振动受路面崎岖不平随机变化。
根据GB/T 7031-2005《车辆震动输入路面不平度表示》中路面谱的主要空间频率为0.011m-1～2.83 m-1,以及摩托车主要车速为40 km/h ～60km/h，确定时间频率范围。
根据摩托车和轻便摩托车规定的最大载质量，对货箱承载件所需材料需求为理论依据，同时加大最大载质量系数。
确定车厢承受垂直载荷。
通过实际实验确定试验次数，形成一种简单有效的试验方法。