浅谈数控车床加工多线螺纹的方法
使用数控车床加工多头螺纹的方法
动进 给小刀架前 移 一个 螺 距 ， 并 使 用 百
分 表或 量块 进行 精 确测量 ， 使刀 尖沿轴
向精 确移 动一 个 螺距 ， 然 后再进 行下 一 条螺 纹 的加工 ， 这样 一 个螺 纹一个 螺 纹
地加工 。
、
螺 纹 的 基 本 特 性
螺 纹连 接在各行各业应 用很普遍 。
【 中图分类号】 Ｇ【 文献标识码】 Ａ
【 文章编号 】 ０ ４ ５ ０ — ９ ８ ８ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ８ Ｂ 一
０１ １ ８—０２
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蚕
８ ￣ ２
使用 数控 车床加 工 多头螺 纹 ， 加 工
的质 量和 效率 均 能较 好地得 到保证 。 数
螺 纹加工是 中职 学校学生在数 控车 床实操 中的必 学 内容 ， 大 多 数学 生对 螺
床， 加工 以上图１ 的螺纹Ｍ ２ ８ ｘ ３ ／ ２ － ５ ｇ ６ ｇ
这４ 个 难 点决 定 了在 普通 车床 上 进
行 多头 螺纹 加 工 的难度 ， 它要 求操 作 者
为例 ， 讲 解 多 头 螺 纹 的数 控 车 床 加 工
过程。
具 备高 技 能水平 ， 这 就局 限 了操 作者 的
３ ／２ 的已知参 数 ： 螺 纹 的公 称直径ｄ＝ ２ ８ ｍｍ， 导程 为Ｌ＝ ３ １ Ｔ Ｉ Ｉ Ｔ Ｉ ， 螺距 Ｐ＝１ ． ５ ｍｍ，
头数 ｎ ＝ ２ ｍｍ。
性， 讲 解多头螺纹 的加工方法和步骤 。
一
１ ．当第 一条 螺纹 车成之 后， 需要 手
用于 加工单 行程 螺 纹 程 人员给 出。
（ 二） Ｇ７ ６ 斜 进 切 削 方 法 格式 ： Ｇ ７ ６ Ｐ（ ｍ）（ ａ ）Ｑ（ ｄ ａｉ ｒ ｎ ） Ｒ（ ｄ ）； Ｇ７ ６ Ｘ（ Ｕ） Ｚ（ Ｗ ） Ｒ（ ｉ ）Ｐ （ ｋ ） Ｑ（ ｄ ） Ｆ（ Ｉ ） 。
数控车加工多线螺纹的方法
随着机械行业的快速发展，对各种零件的螺纹精度和加工效率提出了更高的要求。
多线螺纹是螺纹加工中常见的一种，可以成倍提高传动效率，传统制造中利用普通车床加工多线螺纹，由于效率低、精度差以及劳动强度高等弊端，逐渐被数控加工所取代。
螺纹的加工原理螺纹的加工是靠刀具的移动与主轴回转同步运动来实现的，装在数控机床主轴上的位置编码器实时读取主轴的转速，并转换为刀具的进给速度。
通常，螺纹的切削是沿着同样的刀具轨迹从粗切到精切重复进行，因为螺纹切削是在主轴上的位置编码器输出一转信号时开始的，所以螺纹切削是从固定点开始且刀具在工件上的切削轨迹不变。
多线螺纹的分线方法多线螺纹是在普通螺纹的基础上增加分线的工序，常采用的有轴向分线法和圆周角度分线法。
轴向分线法是在车好一条螺旋线之后，把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距再车第二条螺旋槽，这种方法适合主轴上没有安装位置检测装置的机床，它适合加工一些起始点在工件的任何一侧而不是中部的螺纹，否则可能会发生刀具与工件干涉。
圆周角度分线法是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点，利用等分圆周角度来分线。
采用圆周角度分线法需要机床主轴具有分度功能，但在加工过程中不受任何限制，这种方法对于一些有特殊要求的螺纹更为实用。
实例验证以加工如下图所示产品外表面6线矩形螺纹为例，用两种方法来说明在数控车床上是如何加工多线螺纹的。
工件的6线矩形螺纹首先，分析该工件螺纹为6线矩形螺纹，螺纹的起始点在工件的中间部位，如果采用轴向分线法，两端的退刀槽都没有足够的刀具移动空间，轴向移动螺纹起点必然造成刀尖与工件干涉。
因此，选用圆周角度分线法，该螺纹为6条螺旋线，分线角度为360°/6＝60°。
选用与螺旋槽相同宽度且带有螺旋升角的矩形螺纹刀，以减少刀具与工件的切削抗力。
螺旋升角的计算公式为：tanψ＝nP/πd 2 ，其中ψ为螺纹升角，nP为螺纹导程（n为螺纹线数，P为螺距），d 2 为中径。
（1）此程序利用机床螺纹加工指令G32，并由宏指令控制加工该6线螺纹（FANUC 0i系统）：G54 工件坐标系选择G28 U0 W0 返回原点（换刀点）T0101 选刀S50 M03 主轴50r/min，正转M08 冷却开N10 #1=0 为变量赋初值N20 #2=68 为变量赋初值N30 G00 Z-31 到螺纹起刀点X#2G32 Z-121 F44 Q#1 螺纹切削指令，Q为螺纹起始角度值，单位为0.001°G00 X70 退刀#2=#2-0.1 切削以每次0.1mm为吃刀量IF[#2 GE 64.5] GOTO30 如果变量值≥64.5，则跳到N30句，否则向下#1=#1+60000 变量以60°递增（分线角度为60°）IF[#1 LT 360000] GOTO20 如果变量值＜360°，跳到N20句，否则向下G28 U0 W0 返回原点（换刀点）M05 主轴停转M09 冷却关M30 程序结束并返回（2）此程序为车削中心利用C轴与Z轴两轴联动插补功能，采用圆柱坐标编程，并由宏指令控制加工该6线螺纹：G54 工件坐标系选择G28 U0 W0 返回原点（换刀点）T0101 选刀M43 启动C轴功能G00 C0 C轴定位0°M08 冷却开N10 #1=0 为变量赋初值N20 #2=68 为变量赋初值N30 G00 C＃1 到螺纹起刀点X#2G01 G98 Z-122 H-744.545 F1200 H为C的增量地址，利用Z、C轴联动加工，进给速度1 200mm/minG00 X70 退刀Z-31#2=#2-0.1 切削以每次0.1mm为吃刀量IF[#2 GE 64.5] GOTO30 如果变量值≥64.5，则跳到N30句，否则向下#1=#1+60 变量以60°递增（分线角度为60°）IF[#1 LT 360] GOTO20 如果变量值＜360°，跳到N20句执行，否则向下G28 U0 W0 返回原点（换刀点）M40 C轴功能取消M09 冷却关M30 程序结束并返回其中C轴所转角度计算如下：H＝（螺纹起始点与终止点的距离/螺纹导程）×360°。
谈数控车削梯形螺纹的方法
谈数控车削梯形螺纹的方法摘要：数控车床进行加工多线梯形螺纹可以解决精密分线的问题。
在数控车削过程中，出现崩刀后再重新加工时，如何避免乱扣也是个难题。
本文探讨了数控车削多线梯形螺纹的方法、技巧及防止重新加工出现乱扣的措施，很好的实现了多线梯形螺纹数控车削高精度的加工。
关键词：数控车；梯形螺纹；方法【中图分类号】g712一、多线梯形螺纹的数控车削方法下面以加工多线梯形螺纹为例，介绍如何在gsk980数控系统的数控车床上进行多线梯形螺纹的数控车削加工。
车削工件的零件图如图1所示。
1、多线梯形螺纹的具体车削方法选择多线梯形螺纹的数控车削方法主要有以下的两种：1）直进法这种方法数控车床可采用指令g92来实现，螺纹车刀x向间歇进给至牙深处。
采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三面都参加切削，导致加工排屑困难，切削力和切削热增加，刀尖磨损严重。
当进刀量过大时，还可能产生“扎刀”现象。
很显然，这种方法不适宜用于多线梯形螺纹的加工。
2）斜进法该方法在数控车床上可采用g76指令来实现，螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处。
采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，在车削中不易引起“扎刀”现象。
这种方法适宜用于螺距较小的多线梯形螺纹加工。
3）左右切削法该方法可以用g92＼g32指令利用宏程序的思路来编程，螺纹车刀沿刀型牙方向左右借刀，间歇进给至牙深。
这种方法可以防止因三个切削刃同时参加切削而产生振动和扎刀现象，从而保证螺纹的精度和表面粗糙度。
2、多线梯形螺纹的数控车削编程车削多线梯形螺纹时，因为径向切削力较大，为保证螺纹精度，可分别采用粗车刀和精车刀对工件进行粗、精加工。
同时刀头宽度要小于螺纹的牙槽底宽。
刀具后角要考虑螺纹升角的影响。
考虑到工件材料为45#钢，同时精度要求较高，故采用高速钢车刀。
为了给精车时留有充分的加工余量，粗车刀的刀尖角要小于牙型角。
浅论多线螺纹的实践教学
浅论多线螺纹的实践教学多线螺纹的加工主要是解决螺纹的分线问题，根据多线螺纹各螺旋线在轴向和圆周方向等距分布特点，常见的分线方法有轴向分线法和圆周分线法两种。
一、轴向分线法当车好一条螺旋槽后，把车刀沿轴线方向移动一个螺距，再车第二条螺旋槽。
这种方法主要是解决如何精确移动螺距的问题。
具体方法如下。
1.小滑板刻度分线法这种方法是利用小滑板刻度盘的刻线值使车刀沿轴向移动一个螺距，以达到分线的目的。
这种方法不需要其他附件和装置，利用车床固有的小滑板及刻度就能达到分线的目的，其分线精度取决于小滑板刻线移动的精确度和操作方法的正确性。
分线是的注意事项有：（1）分线前必须保证小滑板导轨与工作轴线的平行度，否则会产生误差。
简单校正的方法是：在车床上车长度约150mm的外圆(100mm以上)处量其直径，看有无锥度误差，然后将百分表安装在刀架上，使百分表测头与加工的表面接触，移动小滑板就可得工件轴线与小滑板移动轨迹的平行度。
一般校正差值在0.02范围内。
（2）螺纹分线时应注意小滑板手柄旋转方向，否则会产生误差。
每次分线小滑板手柄转动方向要相同，转动时要消除空行程，以免因丝杆与螺母的间隙而产生分线误差。
（3）车削精度较高、导程较大的多线螺纹时，应把各条螺旋槽都粗车完毕后，再进行精车。
精车时小滑板手柄进给方向要相同，小滑板进给数要正确，并最后反复2～3次以免各线(侧面)由于余量不匀而产生分线误差。
2.利用百分表(或千分表)和量块分线法车好一条螺旋线后，移动小滑板使百分表读数等于多线螺纹的一个螺距，再车下—个螺旋槽。
当车削较大螺距的多线螺纹时，百分表移动的数值受到限制，可在百分表与挡块之间垫一厚度等于所车多线螺纹螺距的量块，车好第一条螺旋槽后，取掉量块、移动小滑板，使百分数表测头与挡块接触，其读数与量块接触时一样；然后再车下一螺旋槽，依次分线。
这种方法可获较高的分线精度，但操作时除上述三点之外还应注意：百分表必须固定牢固可靠并经常找正，以防工作时产生走动，而产生分线误差。
数控车削多线三角螺纹方法
数控车削多线三角螺纹方法[摘要] 从加工方面了解普通车床加工多线螺纹的方法和不足，从编程加工方面探讨了数控车床加工多线三角螺纹的常用方法，解决在数控车床上加工多线三角螺纹困难的问题提供了参考和借鉴。
[关键词] 数控车床多线螺纹加工在日常生活工作中螺纹的应用非常的广泛，许多产品及零件都带有螺纹, 例如汽车的轮胎安装与拆卸是利用螺纹的连接( 或固定) 作用, 机床丝杠通过回转运动变为工作台的直线运动是利用螺纹的传递动力作用等等。
由一条螺旋线形成的螺纹叫单线( 单头) 螺纹, 由两条或两条以上的轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹叫多线( 多头) 螺纹。
多线螺纹每旋转一周时, 能移动几倍的螺距,传动效率高，是单线螺纹传动效率的几倍，但是多线螺纹由于正压力的方向与螺纹表面的压力角超过摩擦角的极限是不能自锁的，因此它多用于快速移动的机构中，例如相机的调焦筒组件等。
利用普通车床加工多线螺纹车削方法有轴向分线和圆周分线两类：1.轴向分线法包括(1)小滑板刻度分线法，利用小滑板刻度分线比较简单，不需要其他辅助工具，但等距精度不高。
（2）用百分表和量块分线法，用这种方法分线分线的精度较高，但由于车削时震动，容易使百分表走动，在使用时应经常校正零位。
2.圆周分线法（1）交换齿轮分线法，这种方法优点是分线精度高，但是操作也麻烦。
（2）用卡盘卡爪分线法，这种方法简单，但精度不高。
（3）分度插盘分线法，这种方法精度高，操作简单，但是需要辅助工具。
因此在普通车床上车削多线螺纹精度不容易保证而且操作比较麻烦，在数控车床上车削多线螺纹就比较方便，操作简单，精度高。
1、数控车车加工螺纹主要进给方式1.1直进法螺纹车刀沿着与工件轴线90°方向间歇加工到牙底处（图a）。
利用直进法加工螺纹时，存在的问题在于螺纹车刀的两个切削刃都参加切削，致使加工时排屑困难，切削力大，并且切屑影响阻碍切削液到达切削刃，切削力和切屑热增加，因而刀具磨损严重。
数控车床加工多头螺纹
数控车床加工多头螺纹摘要：数控车床主要用来加工盘类或轴类零件，利用数控车床加工多头螺纹，能大大提高生产效率，保证螺纹加工精度，减轻操作者的劳动强度。
我通过多年的实践经验，对多头螺纹的加工要点和操作要领进行了总结，为多头螺纹的数控加工提供了理论依据。
关键词：数控车床多头螺纹编程在普通车床上进行多头螺纹车削一直是一个加工难点：当第一条螺纹车成之后，需要手动进给小刀架并用百分表校正，使刀尖沿轴向精确移动一个螺距再加工第二条螺纹；或者打开挂轮箱，调整齿轮啮合相位，再依次加工其余各头螺纹。
受普通车床丝杠螺距误差、挂轮箱传动误差、小拖板移动误差等多方面的影响，多头螺纹的导程和螺距难以达到很高的精度。
而且，在整个加工过程中，不可避免地存在刀具磨损甚至打刀等问题，一旦换刀，新刀必须精确定位在未完成的那条螺纹线上。
这一切都要求操作者具备丰富的经验和高超的技能。
然而，在批量生产中，单靠操作者的个人经验和技能是不能保证生产效率和产品质量的。
在制造业现代化的今天，高精度数控机床和高性能数控系统的应用使许多普通机床和传统工艺难以控制的精度变得容易实现，而且生产效率和产品质量也得到了很大程度的保证。
下面我将从四个方面对数控车床加工多头螺纹进行分析：一、螺纹的基本特征在机械制造中，螺纹联接被广泛应用，例如数控车床的的主轴与卡盘的联结，方刀架上螺钉对刀具的紧固，丝杠螺母的传动等。
圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分。
螺纹按其母体形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹；按其在母体所处位置分为外螺纹、内螺纹，按其截面形状（牙型）分为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹及其他特殊形状螺纹，三角形螺纹主要用于联接，矩形、梯形和锯齿形螺纹主要用于传动；按螺旋线方向分为左旋螺纹和右旋螺纹，一般用右旋螺纹；按螺旋线的数量分为单线螺纹、双线螺纹及多线螺纹；联接用的多为单线，传动用的采用双线或多线；按牙的大小分为粗牙螺纹和细牙螺纹等，按使用场合和功能不同，可分为紧固螺纹、管螺纹、传动螺纹、专用螺纹等。
浅析车削多线螺纹的技巧
个 侧面后 ， 小滑板 的刻 度线调整 为零 ， 中滑板 的进刀深度也
以后 ， 再分线 车削另 一方 向的牙侧 。 （） ２中途改变 了车刀径 向或轴 向位置。 每当车刀 的径 向（ 轴
向） 位置改变 了 ， 要注意重 新对 刀 ， 重新记刻度 ， 车时要多次 精 循环分线 ， 分线 只能在牙槽单侧逐一车削 ， 待此侧全部车好后 ，
一
பைடு நூலகம்
进法车削 ， 这样就不会有 分线 不准的情 况出现 。 距大 于 ３ ｍ 螺 ｍ
以上 的多线螺纹 ， 须采用 左右车削法 车削 ， 这种车 削方 法容易 产生分线不准 ， 应该在分线时提高分线精度 ， 调整小滑板位置 ，
使小滑板的移动轨迹与床身导轨平 行 ，平行度为 Ｏ０ ／Ｏ ｍ ．２ｌＯ ｍ 以内。采用左 右切削法时 ， 必须把 同一方 向的牙侧全部 车削好
前使床鞍手柄 与转 动齿条脱 开 ， 使床鞍能匀速运动 。必要 时拿
一
向等距分布 的螺旋线所形成 的螺纹 叫多线 （ 多头 ） 螺纹 。 在普通
车床上车削多线螺纹是 目前常用 的加工方法之一 ， 在数控车床 上加工多线螺纹也是常用 的加工方法之一 ， 但牙形两侧 面光洁
度较难达到 图纸要求 ， 特别 是大螺距 、 蜗杆模数较大 的多线螺 纹， 在数控车床上更难保 证精度要求 。 因此 ， 精度要求较高的多 线螺纹多数 采用普通车床加工 ， 而且加工 出来的表面粗糙度可
另一种是垂直装夹主要用于粗车螺纹升角大于的螺纹以及法向直廓蜗杆的车削垂直装夹螺纹车刀可使两侧刃的工作前后角相等切削条件一致选择多线螺纹粗车刀精车刀的几何角度车削多线螺纹所选择的刀具要根据工件的材料刀具的耐用度来选择如工件的材料是q235且螺距小于3mm梯形螺纹可选用硬质合金刀具硬质合金梯形螺纹车刀采用yt15yw1为切削材料径向前角屑顺利改善表面粗糙度刃磨出径向前角则应对刀尖角进行修正
数控车床加工多线螺纹的技巧分析
数控车床加工多线螺纹的技巧分析作者：邓德红来源：《硅谷》2014年第12期摘要通过对数控车床来对螺纹进行加工，可以在一定程度上对生产的效率进行有效提高，尤其是多线螺纹。
多线螺纹在加工的过程中主要有：加工编程步骤、知识、主轴转速选用、零件的适量检验等等内容，文章主要对数控车床加工多线螺纹的技巧进行研究，对其步骤与方法进行简要分析与研究。
关键词数控车床；多线螺纹；技巧中图分类号：TG659 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）12-0073-02通过普通的车床来对多线螺纹进行加工的过程相对较为繁琐，主轴转速受到螺纹导程的影响相对较大，切削的速度也难以进行提高，直接影响到加工的质量与精度，在对其进行学习的过程时候具有一定的难度，不容易掌握。
随着科技的发展与进步，现阶段，在对多线螺纹进行加工的过程中多是通过数控机床，这不仅可以提高生产效率，加强产品的质量，也可以降低工作人员的劳动强度，以下对其进行简要的分析与研究。
1加工多线螺纹的概述1.1 多线螺纹加工的简述螺纹线的条数形成依据主要就是螺纹的头数，按照螺纹的线数差异，可以对其进行简单的分类，分别是单线螺纹与多线螺纹，前者主要是由于螺旋升角相对较小，难以滑动，螺丝与螺母旋合所形成的摩擦力相对较大，具有自锁的能力，主要是用在螺纹紧缩的应用中，例如较为常见的有固定吊扇的螺丝与螺母、煤气瓶的接头位置以及机械设备之间的连接等等，一旦出现问题会造成严重的后果；后者由于螺纹的升角相对较大，容易进行滑动，螺丝与螺母之间所形成的摩擦力相对较小，主要是应用与对动力与运动之间的传递，其双头螺纹的导程相对较大，传动的速度比较快，主要用于大型机械之中，例如提高车轮维修中的千斤顶、车床丝杆以及虎钳等等。
由于这两者在生活中的应用存在明显的不同，所以在对其进行加工生产的过程中对技术的要求以及加工方法的标准也是存在一定的差异的。
1.2 多线螺纹的特点螺纹是在圆锥体或者圆柱体的表面进行加工，在对其进行辨别的过程中主要是通过螺旋线的条数，如果只有一条则是单线螺纹，两条则为双线螺纹等等。
数控车床多线螺纹加工的探讨
Ｎ Ｏ ３ ４（ ２Ｇ ０Ｘ ３ｚ 螺纹循环起点向 ＋ ｉ ｚ移动一个螺距 ２ ； ）
Ｇ ６Ｐ４５０Ｑ ０ Ｒ ． ； ７ ０ １６ ３ ００ ５
Ｎ Ｏ ２ ． ｆ Ｉ快速 定位 到螺纹 起点 ， １ Ｇ ０ Ｘ ９２ｚ （ ２ 升速段 ２ 吃 ，
（ ） 合 螺 纹 切 削 循 环 Ｇ ６ ３复 ７。
指令格式 ： ７ （ （ （ （ ｍｉ）Ｒｄ Ｇ ６ Ｐｍ）））Ｑ △ｄ ｎ （） ｒａ Ｇ ６ ｘ ｕ Ｚｗ （ （）Ｑ △ｄ Ｆ１ ７ （） （）Ｒ ｉ ｋ （ ） （ ）Ｐ ）
部分程序如下 ： 第 一 条 螺 纹 — — Ｎ１ ０ ３ Ｇ ０ Ｘ ３ ；（ 速 定 位 到螺 纹 循环 起 点 ， 段 ２ 快 升速 ）
移动一个螺距 ２ ； ） ３２ 改 变 圆周 初 始 角 法 － （ ） ３ 令 ： ３ （） ｚｗ） Ｆ ） Ｑ ； １ Ｇ ２指 Ｇ ２ ｘｕ （ Ｏ
含义 ：
Ｎ ０ ２． Ｚ （ ２ Ｇ ｏ Ｘ ８ ２ Ｘ轴进刀到螺纹起点处 ， ６ 吃刀量 ０ ） ． ； ６ Ｇ ２ Ｚ ３ ． Ｆ 第二刀 ） ３ 一 １ ６（ ５ ； 第 二条螺纹——
Ｑ — 螺 纹 起 始 角 ， ０时 不 用 指 定 。 — 为 部 分 程序 如下 ：
第一条螺纹——
Ｎ１ Ｇ００ Ｘ２ ２ ９． Ｚ２：
Ｎ Ｏ ２．ｌ ｉ螺纹起点 向 ＋ 移动一个螺距 ２ ； ５Ｃ Ｏ Ｘ ９ ｚ （ ２４ ｚ ）
Ｇ ２Ｚ ３． Ｆ 切削螺 纹到螺纹切削终点 ， ３ 一 １ ６（ ５ 降速 段 １ ， ． ５ 第 一 刀 ） ； Ｎ ０ ２ ． ４ （ 轴 进 刀 到 螺 纹 起 点 处 ， 吃 刀 量 ６Ｇ０Ｘ ８ Ｚ ６ Ｘ
浅谈在数控车床上运用宏程序加工多线梯形螺纹轴的应用
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺浅谈在数控车床上运用宏程序加工多线梯形螺纹轴的应用曾金平广西南宁技师学院 广西南宁市 530031摘 要： 本文以广州数控GSK980TD系统数控车床上加工多线梯形螺纹轴为例，借助于宏程序中的变量、算术代码及转移代码特点，编写出切实可行的多线梯形螺纹加工程序。
经过实践操作验证，该程序结构简单，运行可靠，其通用性、灵活性强。
关键词：宏程序 多线梯形螺纹 变量 数控车床多线梯形螺纹在机械工业应用十分广泛，多用于快速机构的传动中。
随着社会的发展，多线梯形螺纹应用的场合越来越精密，而对于加工技术要求也越来越高，无论是在普通车床上还是在数控车床上加工多线梯形螺纹，都是具有较大的挑战性。
都需要经过合理的分析图纸计算螺纹的各个参数、制定加工工艺、选择适合的刀具材料及几何角度。
而在数控车床加工中，有手工编制程序和自动编程两种。
对于大部分的零件，采用自动编程都能够达到很好的效果，而且快捷、方便。
但是在少数情况下如复杂的零件，很难采用自动编程完成，比如加工多线梯形螺纹。
本文以广州数控GSK980TD系统数控车床上加工多线梯形螺纹轴为例，对多线梯形螺纹的数控车削加工方法进行解析。
1 实例分析如图6-3所示，该零件为三线梯形螺纹轴零件，材料为：45#钢，该零件梯形螺纹部分的直径为40mm，导程为21mm，螺距为7mm，中径和顶径的公差等级为7e，牙两侧的表面粗糙度值为1.6μm，要求左端外圆φ440-0.018与右端外圆φ300-0.013同轴度达φ0.03。
该零件要求的表面质量及表面粗糙度值较高。
根据对图纸进行分析，本次装夹方式可采用一夹一顶的装夹方式进行加工。
加工步骤如下：1.工件伸出三爪自定心卡盘20mm并夹紧。
2.车平端面，钻中心孔。
3.掉头装夹，工件伸出三爪自定心卡盘45mm夹紧，车端面控制总长。
4.粗车外圆φ44.2×35mm、φ35.2×25mm5.精车外圆φ440-0.018×8mm、φ350-0.062×25mm6.使用φ23麻花钻钻孔。
多线螺纹的车削加工
题，尤其是传统车床。因为在车削过程中，不仅要 所以精车时，为了保证分线精度。每次触头与量块 始角，该值为不带小数点的非模态值 ，即增量为
保证多线螺纹和多线蜗杆的尺寸精度和形状精度
０．００１０ ９如起始角为 １８０￣，则 Ｑ１８００００。单线螺纹可
（每条螺纹的小径要相等，每条螺纹的牙型角也要
表１尊旦警纹切 ４ 刀次数 咚到量
链就可车削另一条螺旋槽 ，这样依次分线 ，就可把 １．０８ｘ１．５（其它计算同上例）
多线螺 纹车好 。圆周分 线的具 体方 法又 以下几种 。
０％（Ｔ１０为 ９０￣正偏刀；Ｔ２０为切槽刀 ；刀宽
牙深 （半径）ｈｎｍ
３．２．１用交换齿轮齿数分线法 。当交换齿轮 Ｚ。 ５ｍｍ，以左尖刀为基准 ；Ｔ３０为 ６ 嗡 刀 ）
在端面上相隔的角度为 ０【＝！
（１）工艺路线分析 工件伸出三爪卡盘 ５５ｍｍ夹紧；ｂ．车 Ｍ３０ｘ３／
在加 工螺 纹时 了解 和 掌握 由经验 得 出的螺 纹
式中，——多线螺纹各起点在端面上相隔的角 ２外径 ；ｃ．车 ５ｘ１． ５；ｄ．车 Ｍ３０ｘ３螺纹（第一个头）
常用切削进刀次数和吃刀量，可以为制订加工工 度；ｎ一多线螺纹的线数。
的齿数是螺纹线数的整倍时，就可以用交换齿轮
ＮｌＯ ＩＪ６２
走刀次数和背吃刀量 ５
徽， 齿数ｚ 糕
用交换齿轮齿数分线虽然比较精确，但是分
８
线数 受交 换齿轮 齿数 的限 制 ，另外操 作也 比较 麻
注：表中背吃刀量为半径值，走刀次数和背吃 烦。所以不宜在成批生产中采用。
刀量根据 工件 材料及 刀具 不 同可酌情增 减。
（３）用百分表分线法。小滑板移动的距离也可 以不用指定 ，此时 ，该值为 ０。
浅谈在数控车床上加工多线螺纹
浅谈在数控车床上加工多线螺纹一、螺纹基本简介螺纹在机械零件中主要用于连接、传动、紧固，它具有结构简单、拆装方便及联接可靠等优点，在机械制造业中广泛应用，如数控车床的主轴与卡盘的联结，方刀架上螺钉对刀具的坚固，丝杠螺母的传动等。
螺纹的种类较多，按断面形状一般可分为三角形、矩形、梯形、锯齿形和圆形螺纹；按照螺纹的线数不同，又可分为单线螺纹和多线螺纹。
二、在数控车床上加工螺纹的方法：数控车床上常用的螺纹车削方法主要有直进法、斜进法和交错切削法等几种，这几种加工方法各有特点，在加工过程中一定要注意合理选择。
1、直进法是车削螺纹时，螺纹车刀刀尖两侧刀刃都参与切削，每次进刀只作径向进给，随着螺纹深度的增加，进刀量应当减小，否则容易产生“扎刀”现象。
在华中系统数控车床上可采用G82指令来实现。
2、斜进法就是车削螺纹时，螺纹刀沿着牙型一侧平行的方向斜向进刀，直至牙深处，采用这种方法加工螺纹时，螺纹车刀始终只有一个侧刃参与切削，排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，在车削中不易引起“扎刀”现象。
在华中系统数控车床上可采用G76指令来实现。
3、交错切削法就是车螺纹时，螺纹螺纹车刀分别沿着与左、右牙型一侧平行的方向交错进刀，直至牙底。
这种车削方法也不易引起“扎刀”现象。
在华中数控系统数控车床上采用G76指令来实现。
三、在数控车床上车削螺纹的操作要点1、计算牙槽宽，即梯形螺纹精车刀刀尖宽形。
2、计算牙型高度，即牙型的背吃刀量。
3、精车梯形螺纹时，车刀必须始终保持锋利状态，切削速度约为5 m/min并加注足量的切削液。
4、低速精车螺纹时，最好采用弹性刀杆，以防止切削振动或扎刀现象。
5、在梯形螺纹车好后，应用细锉刀或磨石修整去除螺纹牙型上的尖角或毛刺。
6、螺纹长度方向，首尾应各有一段长度≥P。
四、在数控车床上加工多线螺纹的方法1、多线梯形螺纹实例：2、多线梯形螺纹编程思路：用改变螺纹切削起点的方法加工多线螺纹，在编程时先确定第1线螺纹的切削起点，利用螺纹加工指令完成第1线螺纹加工，在加工第2线螺纹前，要重新确定切削起点，与第1线螺纹的切削起点轴向相差一个螺距P，依次类推，即可车削多线螺纹。
应用CAXA数控车加工多线螺纹
应用CAXA数控车加工多线螺纹数控机床最早应用于军事、国防、高科技等领域。
随着科学技术不断发展，制造成本的降低，数控机床在中小企业的已逐步得到普及，数控车床的应用也越来越多，就加工多线螺纹比普通车床有很多便利之处，如效率高、精度高等特点。
目前，数控机床选用的系统有很多，国外生产的有德国Siemens 系统、日本的Fanuc系统、国内生产的有广州数控系统、武汉华中数控系统、大连数控系统等，各种系统的加工指令也不完全相同。
数控机床加工需要有程序代码，程序的形成分为手工编程与计算机自动编程。
手工编程工作量大，效率低，同时也容易出错。
而计算机自动编程具有速度快、精度高、使用简便、便于检查修改程序等优点。
目前,市面上计算机自动编程的软件有U G NX、MasterCAM、Caxa等，其中Caxa是国内生产的软件，在国内处于较领先水平，而且适应中国人的操作习惯，容易上手。
Caxa数控车是北航海尔软件有限公司在Caxa电子图版的基础上开发的计算机辅助编程软件，操作简便，不需要绘制三维图形，根据绘制二维的图形就可以快速的生成加工程序。
数控车床加工多线螺纹同普通车床加工多线螺纹的原理一样，分线的方法也是轴向分线法和圆周分线法两大类。
Caxa数控车自动编程输出的程序是轴向分线法，即加工完第一条螺旋线后，在Z轴坐标方向（即纵向）向前或向后移动一个螺距来加工下一条螺旋线，后面不论有几条螺旋线，直至完成。
使用轴向分线法加工多线螺纹必须要有足够的进刀空间和退刀空间，下面就以M30X1.5三线螺纹（图一）进行设计加工：1.用Caxa电子图版绘制三线螺纹零件图（图一）或将已有的三线螺纹零件图调入到Caxa电子图版中，通过分析，编排加工工艺，确定三线螺纹的零点、起点、终点、进退刀点，并将设计好的图形另存为Dxf格式以便备用。
图一2.运行Caxa数控车，打开文件菜单，点击数据输入工具条，按提示选取已保存的DXF格式文件的三线螺纹，将三线螺纹图形文件（图一）输入到Caxa数控车中（或直接在Caxa数控车绘制也可，复杂零件不如使用Caxa电子图版方便、灵活、快捷）。
数控车床加工多头螺纹的方法分析
０ｆ‰ｈｎｏｌｏ舒Ａｎｈｕｊ
０ｆ
Ｍａ’卸ｓｈ卸２４３０３ｌ；
Ｇｅｏｌ晒ｃａＩ Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ Ｂｕ瑚ｕ
ｉｎ廿０ｄｕｃｅｄ
Ｇｄｏｇｉｃａｌ Ｔｅ帅８ｌｌ，
Ｘ（Ｕ）一Ｚ（Ｗ）一Ｒ
Ｆ—Ｊ
Ｋ
Ｌ
Ｃｈｕｚｈ伽２３３１００１
各参数的意义如下： Ｌ：多头螺纹头数，值为ｌ一９９。省略为单头螺纹Ｊ：螺 纹退尾时在短轴方向的移动量。 Ｋ：螺纹退尾时在长轴方向的移动量Ｆ：螺纹导程 Ｒ：切削螺纹始点与终点的半径差。 采用这种格式则上面的程序可以改写为：
０５；／，程序名 Ｆ８；，／循环加工螺纹
Ｎ１０ Ｍ０３ Ｓ５００ Ｔ０１０ｌ Ｎ２０
Ｍ０８；／，冷却液开 ｚ１０；／，设定螺纹加工循环起点
Ｊ０ Ｋ０ Ｌ４；，，循环加工螺纹
Ｎ３０ Ｇ００ ｘ５０
Ｎ５０ Ｇ９２ ｘ３９．２ ｚ一３４ ＲＯ Ｆ８ Ｎ６０ Ｘ３８．６ Ｎ７０ Ｘ３８ Ｎ８０ Ｘ３７．８３５ Ｎ９０ Ｘ３７．８３５ Ｎ１００ Ｍ０９ Ｎ１１０ Ｍ０５
子程序结束采用子程序编程在调用一次子程序后刀具沿z轴正方向或负方向移动一个螺距2咖再调用一次子程序这样反复调用4次子程序完成四头螺纹的加工
控车床加工多头螺纹的方法分析
孟生才１ 汪发亮， 唐传赵ｚ
（１．安徽省马鞍Ｉｌｊ职业技术学院，马鞍山２４３０３１；２．华东地质勘查局８１１地质队，滁州２３３１００）
ｍｍ。
Ｎ１５０ ｃｏｏ
ｚ１４；，，刀具沿Ｚ轴正方向移动一个螺距２ｍｍ Ｆ８；，／加工第三头螺纹
Ｎ１６０ Ｇ９２ ｘ３９．２ ｚ一３４ Ｎ１７０ Ｘ３８．６ Ｎ１８０ Ｘ３８ Ｎ１９０ Ｘ３７．８３５ Ｎ２００ Ｘ３７．８３５ Ｎ２１０ Ｃ００ Ｎ２２０
浅论华中数控车多线螺纹编程
浅论华中数控车多线螺纹编程刘志勇(湖南有色金属职业技术学院，湖南 株洲412006)摘 要：螺纹是机械的连接者，是机械设备必不可少的，螺纹加工有多种方式，对于大批量的标准螺纹，常采 用冷镦，搓丝等快速生产，对于尺寸较大，数量不多，尺寸精度较高的螺纹，常采用数控车加工，华中数控车性能优越，螺纹加工有3种指令，分别是G32,G82,G76,其中G32是单步螺纹，编程不方便，用的较多的是G82和G76。
本文主要研究G82和G76在单线螺纹，多线螺纹的编程。
关键词：螺纹;华中数控车；G82；G76.在机械加工中，螺纹是在一根圆柱形的轴上，沿着 螺旋线所形成的具有规定牙型的连续凸起，用刀具在 圆柱或圆锥表面上切成的，工件转一转，刀具沿着工件 轴向移动一定的距离，刀具在工件上切出的痕迹就是 螺纹。
在外圆表面形成的螺纹称外螺纹。
在内孔表面 形成的螺纹称内螺纹。
螺纹的基础是圆轴表面的螺旋 线。
通常若螺纹的断面为三角形，则叫三角螺纹;断面 为梯形叫做梯形螺纹;断面为锯齿形叫做锯齿形螺纹; 断面为方形叫做方牙螺纹;断面为圆弧形叫做圆弧形 螺纹等。
按螺纹的螺旋线不同，又可以分为单线螺纹，多线 纹，由一条螺旋线形成的螺纹叫单线(单头)螺纹, 由两条或两条以上的轴向等距分布的螺旋线所形成的 螺纹叫多线(多头)螺纹。
多线螺纹的各螺旋线沿轴 向等距分布,解决等距分布的问题叫分头(分线)，等 距误差的大小小响螺纹的啮合精度及使用寿命。
多线 螺纹每旋转一周时，能移动几倍的螺距，它多用于快速 机构中。
在数控车床上加工多线螺纹是常用的加工 方法。
螺纹的表示方法，以公称直径M20,螺距为2为 例,单线螺纹表示方法为“M20 $ 2%双线螺纹“M20 $ 4 双线”，三线螺纹“M20 $ 6三线％其中M20是公称直 径,2是螺距,4和6是导程。
螺纹的大径和小小计算方法，外螺纹的大径用公称直径—螺距$ 0. 1,小径用公称直径—1. 0825 $螺距,如公称直径为20.螺距为2的螺纹，大径取20 — 2$ 0. 1 = 19.8,小小取 20 — 1. 0825 $ 2 = 17. 835。
浅析多线圆锥圆弧螺纹的数控加工
２ 具 体 解 决 ／ 中关 键 点 和 难 点 的 办 法 ＪＴ Ｕ
在整套模头 的加工中 ． 解决模 芯座四条锥面上半圆弧形螺旋流道 槽的数控加工是重点 。模芯座的毛坯 是锻件 ， 每个 面的加 工余量不是 很大 ， 把所有 面粗精车达到形位公 差 ． 最后加工 出螺旋槽 ２１ 机床的选用 ． 根据学校 的设备情 况 ，选定具有多线螺纹 车削功能 的数控 车床
Ｇ８ ５ ６ Ｚ一 ０ Ｉ ５ Ｒ１ Ｅ３ Ｃ４ Ｐ ０ Ｆ５ ２ Ｘ９ ． ９ —ｌ ９ ２ Ｇ８ ５ ２ Ｚ一 ０ Ｉ ５ Ｒｌ Ｅ３ Ｃ４ Ｐ ０ Ｆ ２ ２ Ｘ９ ． ９ 一１ ９ ５
Ｇ８ ４． 一 ０ Ｉ ５ Ｒ１ Ｅ３ ０ Ｆ５ ２ Ｘ９ ９ Ｚ ９ 一１ Ｃ４ Ｐ９ ２
图２
绯
路． 采用低速 （ 数控车床最低速度 ２ ｒ ｉ） ５／ ｎ 薄片式车削的方式进行 ， ｍ 在 整个加工 的过程 中充分加 注冷却液进行冷却。
２ ． 数 控 编 程 ．２ ３
多头螺纹分轴 向分线和径向分线 ． 根据 图示所示 的螺纹是属 于径 向分线螺 纹 ．轴 向分线 螺纹可通 过编程来 解决 ． Ｃ一 ８ 机 床巾 的 ＨＮ １ ｉ Ｇ２ ８ 具有径向分线功能 由于是四线 ． 其主脉 冲转角为 ９ ０ 螺旋槽 的 ０． 加 工 程序 如 下 ：
１ ： －难 点 分 析 ｔ ｒ ｊ ｎ
通过分析 ． 认为在多线 圆锥 圆弧螺纹的加工过程中有 以下几个问 题是加工 的难 点和关 键点 ： １机床 的选用 （ （） 根据学校 的设 备情况 ， 选 定具有 多线螺纹 车削功能的数 控车床 Ｈ 一 ２ ；２ ＮＣ ２Ｔ） （ ）流道车铣加工 先后顺序 的工艺安排 ；３ 四条锥 面上半 圆弧形螺旋流道槽 的加工 。 （）
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浅谈数控车床加工多线
螺纹的方法
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浅谈数控车床加工多线螺纹的方法文章主要以广数GSK980TD数控车床为案例进行讲解，解析数控车床加工多线螺纹技巧。
深入阐述了G76、G92、G32螺纹进行加工使用，重点说明技术在使用过程和步骤，尤其是对三个指令所使用的加工步骤和方法进行研究。
具体而言，就是通过移动螺距的方法进行初始改变和变动，使得初始原始三角形加工变得更加细致。
随着社会不断发展，科技在不断发展，该技术逐渐被推广开来，数控机床开始被运用到机械制造行业中，当前该行业已经普遍被使用该技术。
例如进行落线螺纹加工时，零件加工非常需要该技术。
如果进行车床加工时，如果不使用该加工方法，那么工作步骤和环节会变得非常复杂。
生产率也非常低，还不断的提升劳动强度，工作效率低下，这样的工作方式不能满足生产需求，更无法满足技术需求。
如果在施工中采用了数控车床技术进行加工，这个工作过程比较简单，编程过程也很简单。
使用该技术使得工作效率提升，极大降低劳动强度，使得生产率逐渐提升，在这个环节中工作精度会更加高超。
多线螺纹特点
螺纹指的是在圆锥体或者圆柱体上进行加工，使得椎体表面加工出了螺旋线性，这个表面具有特定的沟槽以及凸面。
连续加工时，这个沟槽
起伏痕迹会比较明显，凸起部位更加清晰。
在进行辨别时，只需要看螺纹线有多少条，只看表面的螺旋线就可以。
如果这个时候的螺纹是一条时，可以将其称为单线螺纹。
如果是两条时，就将其称为双线螺纹。
如果还有三条以上的螺纹就称为多线螺纹，在这多线螺纹旋线中，这些线段都是在轴线上分布，在圆角周围这些线段是等角分布，等角分布的线段主要是使用于紧固、连接、传递作用通过这样的方式改变机械结构运动方式，使得机械结构更加紧固、连接作用更加明显。
在机械进行定位和测量时，如果测量的千分尺这个测量使用的就是螺纹原理。
如果是紧固类型的，例如是螺丝压紧，这是作用于加紧类型的。
传递动力类型的，例如是车床丝杆传动螺母副。
在这个过程中使用到连接类的螺旋，例如可以在机床卡盘中将其固定在螺纹连接主轴上，这样就可以保障连接稳定性。
多线螺纹加工方法
2.1.移动螺距法
多线螺纹作用效果比较明显，在该螺纹中，如果是单线的螺纹，可以将这些单线的螺纹组成多线螺纹。
这是第一道工序，当这个工序加工完成一条螺纹之后。
X值不变，刀架会逐渐向正负方向逐渐移动。
这个移动过程只是一个螺距过程，当程序不变时，可以进行第二条螺纹加工，然
而在根据正负方向逐渐移动。
加工第三条螺纹时，根据这个方法方法进行变动。
2.2.改变圆周初始角
N线螺纹中，主要指的是在螺纹端面前，这个前角位置有着诸多个切口。
切口平均会在每个圆周角上分布着，当车螺纹逐渐运动时，不需要改变起刀点位置，只需要改变周围的切入点就可以实现改变。
例如在4线螺纹中，切入点角度为0度、90度、180度、还有270度。
2.3.车削多线螺纹的方法
车削多线螺纹的方法使用非常注重尺度要求，一定要控制住槽宽尺度，一般而言，只要尺度在mx=3mm时，约为6～6.4mm宽的范围都符合需求。
当完成了第一道工序之后，可以适当的移动位置，转到侧面上，顺着刀向不断进行。
转动小拖板轴向移动一个周节加0.2mm左右的精度余量，也就是量出逆走刀方向的那个牙顶宽约为2.8～3.2mm，直至和第一条螺旋槽的尺寸基本相等。
加工实例分析
在使用广数GSK980TD数控车床进行加工时，可以将多线螺纹作为加工实例。
这样就可以更加清晰的解析出螺纹加工步骤、加工方法以及涉及的程序设计过程。
GSK980TD车床加工螺纹常川的指令有，这个指令包含：G32、G92和G76，这是比较常用的三个指令。
现在需要这三个指令分别进行加工，使得多线螺纹加工步骤更加清晰。
本工件假设已经完成了一大部分的外表轮廓，剩下的部分可以使用螺纹进行加工。
3.1.移动螺距法
螺纹切削，这个切削包含的指令有：G32 x(u) z(w) F(1）等，其中在这个指令中，每个字母表达的指令内涵都不一样。
其中有F表示的是米制螺纹的螺距，I表示的是每英寸螺纹的牙数等等。
当开展工作时，需要将部分的程序先确定下来，在逐渐转动每一条螺纹，这样就可以使得定位螺纹点更加准确，而且使得升速段会更加稳定。
吃刀量会保障在0.8范围内。
G32 Z一31．5 F6当切削螺旋已经达到了切削终点，那么这个降速段会处于1.5距离内，而且这是第一刀。
．N2 G0o X28．6 Z2，当X 轴逐渐进入螺纹起点位置时，吃刀量为0.6，可以这样持续到后续的几刀，这样开展工作，能够保障数据准确率，可以使得工作开展更加顺利。
3.2.改变圆周初始角法
这个方法比较容易理解，方法使用也需要借助指令开展。
一般指令会包含：G32 x(u) z(w) FO) Q。
在这些指令中，不同的字母代表不同的含义。
Q表示的是螺纹起始角，为0时不用指定。
开展工作时，需要做好程序设置工作。
第一条螺纹，N1 G00 X29．2 Z2：G32 Z-31．5 F6 jQ0；(第一刀)；N2 GOO X28．6 Z2G32 Z-31．5 F6 QO(第二刀)；使用这样的方式连续不断进行。
随着我国机械制造也逐渐发展，我国需要各式各样的零件，这些零件需要量呈现与日俱增态势。
当需求不断提升时，行业对加工精度的要求也逐渐提高。
在当前的机械加工中，加工出现的误差在所难免。
在进行改变之过程中，需要对误差出现原因进行详细分析。
这样就可以在工作过程中，选择有效的方式避免出现误差，降低工作量出现。
当前，为了满足社会生产需求，零件加工也逐渐向精度方向发展。
为了适应我国市场变动需求，需要对加工工艺进行深入编制，这样开展的加工才具备现实意义。