轨道交通中站台安全门系统的应用.docx
站台门系统在轨道交通中的应用
摘 要：随着城市现代化建设的不断推进，轨道交通得到了快速发展，而轨道交通站台门系统以其安全、节能、环保等特点，也得到了越来越广泛的应用。
本文介绍了轨道交通站台门系统的组成、功能及运行模式，并对保障系统稳定性、可靠性提出几点建议，希望能对读者了解站台门系统有所帮助。
关键词：站台门；轨道交通；控制；稳定性；可靠性中图分类号：U231+.92 文献标志码：BApplication of platform screen door system in rail transitHuang He(Mailing address:Dalian Metro Operation Co., Ltd.., Guibai Road, Ganjingzi District, Dalian, Liaoning, China 116011)Abstract: With the continuous development of urban modernization construction, rail transit has developed rapidly, and the rail transit platform screen door system has been widely used for its safety, energy saving and environmental protection. This paper introduces the composition, function and operation mode of platform screen door system of the rail transit, and puts forward some suggestions for the stability and reliability of the system. It is hoped that it can help to understand the platform screen door system.Key words: platform screen door; rail transit; control; stability; reliability站台门系统在轨道交通中的应用黄 河（大连地铁运营有限公司，大连 116011）引言城市轨道交通的站台门系统是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的系统工程，其设置于轨道交通站台的边缘，以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车的上落空间，使站台区域与轨道区域隔离，当列车到达或驶离时，通过控制系统控制其自动开启或关闭。
论地铁站台门系统作用及常见故障
100交通科技与管理技术与应用0 引言 地铁是现代交通重要工具之一，能够有效解决城市交通拥挤、城市汽车尾气排放等问题。
为人们提供高效、环保、节能、安全的出行方式。
但地铁也会存在一定的问题，运行管理难度大，维护成本费用高、安全问题等，需要在地铁站建设中充分解决这些问题，提升地铁经济效益。
根据相关资料显示，很多西方发达国家每年都会发生上百起的安全事故，给地铁发展造成影响。
如何防止安全意外发生，已经成为地铁发展亟需解决的问题。
为了有效应对意外情况，相关部门的技术专家，发明了地铁站台门系统，从最初应对安全问题，到现代完善舒适性和功能性，将环保节能理念充分融入到地铁站台门系统中，促进地铁站台门系统的模式和功能不断完善，并且已经广泛到国内外各大城市中，受到广大乘客的好评，也促进我国地铁事业的发展。
1 地铁站台门系统的作用1.1 站台门系统的功能 地铁站站台门主要有以下几个功能：第一，能够有效降低环境控制系统中空调能源消耗。
利用地铁站台门，将站台区域和列车运行区域进行隔离，从而减少两个区域内冷热气流交换，降低空调系统负荷，达到降低空调能耗的目的。
第二，由于地铁站站台门的自动性，能够节约大量的人工成本。
在地铁运行的过程中，并不是所有的乘客都能够自觉的遵守地铁站规则，经常容易出现乘客进入地铁运行轨道的情况，为了防止出现危险情况，地铁站都会安排更多工作人员进行安全管理，当地铁站台门能够从根本上防止乘客进入列车运行轨道，从而节约地铁站人力成本。
第三，能够有效改善地铁站的周围环境。
地铁站站台门能够有效降低列车运行时产生噪音，消除列车活塞风对地铁站台的影响，改善地铁站台的空气质量，从而提高乘客在候车时的舒适度，促使能够让乘客再次乘坐，增加乘客的满意程度。
另外，地铁站台的站台门还有其他作用，如完善站台门的外形设计，能够促使地铁站整体风格相协调，促使地铁站更加美观。
1.2 站台门系统的社会和经济效益 地铁站台门系统具有一定社会效益和经济效益，其中社会效益是指地铁站台门能够有效减少事故的发生。
地铁车站安全门系统分析
毕业设计（论文）题目：地铁车站安全门系统分析专业： _________________班级： _________________学生姓名： __________________学号： __________________指导教师： __________________年月日中文摘要随着现代化都市的普及，以及城市普遍生活条件的提高，节奏的加快，地铁作为我国的基础设施建设已经发展的较为成熟，轨道交通的迅猛发展的同时，地铁已经成了大家出行的必备交通工具。
在越来越多的人选择地铁出行的同时，安全成了一个大家共同关注的话题。
为了保证地铁的行车安全以及针对环境因素以及节约能源方面等方面考虑，安全门的出现无疑大大解决了这一方面的问题。
本文针对安全门系统的发展及应用以及安全门在实际使用时的优缺点和有待改善等方面做了一次汇报。
当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。
提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在系统的协同运作方面做深入的研究与讨论，为乘客营造一个安全舒适的候车环境。
关键词：安全门；行车安全；节约能源第1章绪论随着人口的增长和经济的飞速发展，给城市带来了交通拥挤，环境污染和能源危机等问题。
而传统的地面交通无法适应城市客运发展的新需求。
城市地下铁道应运而生，它能有效降低地面噪声，减少城市污染，改善地面交通状况，改善显著的社会效益和经济效益。
1863年1月10日在英国伦敦开通了第一条地铁“大都会号”（Metropolitan Railway），虽然列车由蒸汽机驱动，冒烟的发动机在地铁内运行，造成环境很不舒适，但他标志着城市地下快速轨道交通的诞生。
探究地铁车门系统可靠性分析及应用
探究地铁车门系统可靠性分析及应用地铁作为城市重要的交通工具，其车门系统的可靠性直接关系到乘客的安全和出行的舒适度。
对地铁车门系统的可靠性进行分析和应用具有重要意义。
本文将从地铁车门系统的结构和原理入手，对其可靠性进行探究，并结合实际应用情况进行分析和总结。
一、地铁车门系统结构和原理地铁车门系统一般由门体、门控制装置和门安全系统等部分组成。
门体是乘客上下车的通道，门控制装置则是控制门的打开和关闭，而门安全系统则是保证乘客安全的重要部分。
当乘客需要进出地铁时，门控制装置通过电控系统控制门体的打开和关闭，而门安全系统则通过红外线或其他传感器来感应门的周围环境，确保门在关闭时不会夹人或卡物。
地铁车门系统的可靠性主要体现在以下几个方面：1. 门体的稳固性和耐久性：地铁车门系统的门体通常由高强度的金属材料制成，具有较强的耐久性和稳固性，能够承受乘客频繁进出的使用。
2. 门控制装置的准确性和灵活性：地铁车门系统的门控制装置需要能够准确地控制门体的打开和关闭，同时还需要具备一定的灵活性，能够适应不同时间和不同站台的乘客流量。
3. 门安全系统的可靠性和敏感性：地铁车门系统的门安全系统需要具备高度的可靠性和敏感性，能够在乘客进出时及时感应到周围的环境并采取相应措施，保证乘客的安全。
二、地铁车门系统可靠性分析1. 设计可靠性：地铁车门系统的设计可靠性是整个系统的基础。
设计阶段需要考虑到乘客进出的频繁性和数量，门体的材料选择、结构设计，门控制装置的灵活性和准确性，以及门安全系统的可靠性和敏感性等方面，确保系统在实际应用中能够稳定可靠地运行。
2. 制造可靠性：地铁车门系统的制造可靠性主要体现在生产制造过程中的工艺控制和质量检测。
在生产制造过程中，需要严格控制每个环节，确保材料的质量和加工工艺的精度，从而保证地铁车门系统的各个组成部分都具有良好的可靠性。
3. 使用可靠性：地铁车门系统的使用可靠性主要体现在实际运行过程中。
在地铁运营过程中，地铁车门系统需要经受频繁的开闭操作和大量乘客的进出，因此需要具备良好的耐久性和稳定性。
轨道交通站台安全门系统控制策略研究
轨道交通站台安全门系统控制策略研究引言：随着城市人口的增长和交通拥堵问题的日益严重，轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式得到了广泛的应用和推广。
然而，随着轨道交通的快速发展，也带来了一系列的安全隐患。
为了确保乘客的安全，轨道交通站台安全门系统被广泛应用。
本文将对轨道交通站台安全门系统的控制策略进行研究，以保障乘客的出行安全。
一、轨道交通站台安全门系统的作用轨道交通站台安全门系统是一种通过控制站台边缘的安全门来限制乘客进入轨道区域的设备。
其主要作用有：1. 分隔站台区域：轨道交通站台安全门系统能够将站台区域与轨道区域分隔开来，防止乘客误入轨道区域造成事故。
2. 控制乘客流量：轨道交通站台安全门系统可以通过控制安全门的开闭来控制乘客的进出，以避免站台过度拥挤。
3. 提高乘客安全感：轨道交通站台安全门系统的存在可以提高乘客的安全感，减少乘客的担忧和焦虑。
二、轨道交通站台安全门系统的控制策略为了保证轨道交通站台安全门系统的正常运行和乘客的安全，需要制定合理的控制策略。
以下是一些常用的控制策略：1. 定时控制策略：根据不同时间段的客流特点，合理设置安全门开闭时间。
在高峰期，可以适当延长安全门的开启时间，以满足大量乘客的进出需求；而在低峰期，则可以缩短开启时间，以节省能源和提高安全门的使用寿命。
2. 感应控制策略：通过感应设备，实时监测站台上的人流情况，并根据人流密度自动控制安全门的开闭。
当站台上的人流密度超过一定阈值时，安全门自动关闭，避免站台过度拥挤；当人流密度降低时，安全门自动开启，方便乘客进出。
3. 手动控制策略：在特殊情况下，如突发事件或设备故障，可以通过人工控制安全门的开闭。
站台工作人员可以根据实际情况，手动控制安全门的开启和关闭，以保证乘客的安全。
三、轨道交通站台安全门系统的优势与挑战1. 优势：轨道交通站台安全门系统的应用可以有效地提高乘客的安全性，减少因乘客误入轨道区域而引发的事故。
安全门作用和使用方法
安全门作用和使用方法
安全门的作用如下：
1.防止乘客或物体落人轨道和非法闯人隧道，杜绝可能引发的事故、延误运营时间，从而追加额外的运营成本。
2.减少站台区与轨行区之间气流的交换，通过对地下车站通风空调制式的改变，降低通风空调系统的运营能耗。
3.减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善候车环境。
4.保障乘客和工作人员的人身安全，拓宽乘客在站台候车站立的有效空间。
5.只有列车停靠在正确的位置，乘客才能进人列车或者登上站台，所以便于更好地组织乘客乘降。
6.在火灾或其他故障模式下，可以配合消防、环控系统进行联动控制，组织乘客及时疏散，保证烟雾排出。
安全门的使用方法如下：
1.站在安全门前使门扇打开，让乘客安全有序通过。
2.当乘客蜂拥而入时，不要强行挤过，让乘客逐一通过。
3.当肩背行李或手提重物时，不要图快将门扇抢行打开，应将行李放地上，待门扇开启后再通过。
4. 乘客通过后及时关闭门扇。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
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站台安全门系统概述
人员，在很大程度上降低了地铁的管理成本。
城市轨道交通车站设备
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4辆），每节车辆长度20 m，列车长度为160 m。这样，不论通过安装
接
镜子还是采用工业电视的手段，从车头或车尾都无法看到列车全长；
如采用站务人员人工监视列车的方法就必须增加车站的接车人员。
设置了安全门之后，一般情况下只需司机一人操作就可保证安全，
站台上无须站务人员接发列车，进行监视，从而减少了站台上的工作
城市轨道交通车站设备
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一、安全门系统分类
2 开放式安全门
开放式安全门有全高安全门和半高式安全门两种。 1）全高安全门
全高安全门安装于地铁、轻轨等交通车站，门体 结构超过人体高度，门体顶部距离站厅底面之间有一 段不封闭空间，不具有密封性能，如图3-3所示。
图3-3 全高安全门
与封闭式安全门系统相比较，两者的结构形式基本相同，只是全 高式安全门系统的上部不封闭，门体的下部可以根据需要设置通风口。 其主要的功能和特点如下。
思考：可通过采取哪些措施来保障地铁乘坐过程中的安全？
城市轨道交通车站设备
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相关知识
城市轨道交通站台安全 门系统如图3-1所示，安装于 地铁、轻轨等交通车站的站 台边缘，将轨道与站台候车 区隔离，设有与列车门相对 应、可多级控制开启与关闭 的滑动门。安全门作为城市 轨道交通的新型设备系统， 在广州地铁2号线首次投入使 用，由于其良好的节能效果 和对乘客的安全舒适保障， 越来越得到相关建设部门的 认同。
（2）站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度 要求、采用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速度 及当地气候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进 行综合设计。
（3）安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不 得侵入列车行驶动态包络线，安全门系统的任何构件在轨道 侧应满足《地铁限界标准》（CJJ 96—2003）规定的设备限 界要求。车站设置安全门时，安装尺寸应考虑在门体弹性变 形状态下，屏蔽门最外突点至车辆限界间有不小于25 mm的 安全间隙。
站台安全门模块化应用浅析
站台安全门模块化应用浅析发布时间：2022-06-14T05:27:35.027Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷第4期作者：韦龙愿[导读] 站台安全门作为现代化城市轨道交通车站关键辅助设备之一，韦龙愿南京康尼机电股份有限公司，江苏南京 210013关键字：站台安全门，轨道交通，模块化，创新，竞争力。
站台安全门作为现代化城市轨道交通车站关键辅助设备之一，是集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市轨道交通高新技术，在城市轨道交通中，主要有全高封闭式站台安全门系统和半高式安全门系统两种类型。
随着轨道交通在全球大中型城市的普遍应用，其便捷性得到相应的认可和选择，轨道交通人流量逐年增加，同时伴随着政府出台的各种政策导向，安全意识的不断加强，同时具备环保节能的产品特性，站台安全门的应用越来越广泛，成为新建路线的标配，也是老旧路线改造的热门选项。
随着不同科学层次的交叉，各种先进技术不断的创新的融合，机电一体化技术在各个领域展现出特有的魅力，机电一体化思想也逐步被科学界和工程界的同仁们所接受。
技术创新对市场增长有着重要的推动作用，为了在竞争激烈的市场中保持竞争力，各家供应商应该保持技术创新，与先进技术保持同步，比如业主广告收益的需求，智能显示屏与站台安全门的结合应用；高铁、区间车的需求中，大开度站台安全的应用等；尤其是老旧路线改造需求中，模块化站台安全门快速安装的应用尤为重要。
轨道交通站台安全门的模块化设计原则：（1）各功能模块间的连接方式简单可靠，（2）模块功能相对集中和独立，（3）模块组合有较大的灵活的和良好的经济性。
站台安全门的模块化设计，应该具有以下有点：（1）简化设计过程，缩短设计制造周期，提高产品质量；（2）降低成本，提高产品可靠性；（3）便于实现标准化，通用化，集成化。
社会对地铁安全的重视逐渐增强，在相关政策的支持下，站台安全的应用也会更加广泛，市场需求逐年增加，未来供应商之间的竞争将会加剧。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
地铁安全门控制系统设计与实现范文# 地铁安全门控制系统设计与实现。
一、引言。
你有没有想过，当你在地铁站台等车的时候，那一排排整整齐齐的安全门可不仅仅是个摆设哦。
它们就像一群忠诚的卫士，默默地守护着乘客的安全。
今天呀，咱们就来唠唠这个地铁安全门控制系统是怎么设计和实现的，这可真是个超级有趣又特别重要的事儿呢！二、地铁安全门控制系统的需求分析。
# （一）安全需求。
1. 防止乘客坠轨。
这是最最关键的一点啦。
你想啊，地铁站台和轨道之间可是有一定的高度差，要是有人不小心掉下去，那可就惨不忍睹了。
所以安全门得严严实实地把站台边缘给封住，只有当列车准确地停在站台，车门和安全门对齐的时候，安全门才能打开，就像两个小伙伴手拉手一样精准对接。
2. 紧急情况处理。
万一车站里发生了火灾、地震或者其他紧急情况，安全门得能迅速打开，让乘客可以快速疏散。
这就好比在危机时刻，安全门得像超人一样，冲破一切阻碍，为乘客开辟出一条逃生的道路。
# （二）操作需求。
1. 与列车车门联动。
安全门得和列车的车门配合得像一对完美的舞伴。
列车到站了，车门打开的同时，安全门也得同步打开；列车要出发了，车门关闭后，安全门也要跟着关上，而且关闭的时候还得注意不能夹到乘客或者物体，这就需要精确的控制和检测机制。
2. 方便工作人员操作。
工作人员有时候需要对安全门进行一些特殊操作，比如日常检查、故障维修或者在特殊情况下手动控制安全门的开关。
所以控制系统要设计得让工作人员能够轻松上手，就像玩游戏一样简单易懂，而不是像解那些超级复杂的数学难题。
三、地铁安全门控制系统的设计。
# （一）硬件设计。
1. 门体结构。
安全门的门体要有足够的强度和稳定性，一般采用金属材质，像铝合金之类的。
门体的高度要合适，既能防止乘客坠轨，又不会给人一种压抑的感觉。
而且门体的密封性也要好，这样可以减少站台和轨道之间的空气对流，降低噪音，还能防止一些小物件从缝隙里掉下去。
2. 驱动装置。
这个就像是安全门的“肌肉”，负责把门体推开和拉回。
站台安全门系统在城市轨道交通中的应用
站台安全门系统在城市轨道交通中的应用作者：张奎来源：《科学与财富》2020年第32期摘要：我国交通事业正在不断地发展，其中城市轨道交通因为具有运输能力强、运输速度快、安全性高等优势，逐渐成为了城市交通建设中群众重点关注的内容。
因为众多城市都在大力开展轨道交通建设，所以城市轨道交通的人才缺口逐渐增大。
本文将简要介绍站台安全门系统，然后分析该系统现如今在我国城市轨道交通中的主要应用。
关键词：站台安全门系统;城市;轨道交通;应用因为我国许多城市都在以惊人的速度向前发展，所以城市中的交通问题也越发突出，如果无法妥善解决城市内交通堵塞的问题，将会对城市的长远健康发展造成较大的阻碍。
而从国内外大城市的交通建设实际案例中可以得知，轨道交通不仅污染小、安全性高，而且还能够有效地缓解城市交通压力，因而深入研究站台安全门系统在该方面的应用也十分有必要。
一、城市轨道交通简要概述目前我国的许多城市都在加大轨道交通建设的力度，因为城市的轨道交通最为规模巨大的公益性公共设施，不仅能够使城市规划中存在的不足之处得以改善和调整，而且还能够有力的促进城市经济增长。
一旦城市内建成了完善的轨道交通系统，那么相关工作人员就需要保证其能够持续地安全使用。
城市内需要有一批技术水平突出、基础知识牢固的轨道交通运营管理队伍，以确保城市内的轨道交通能够持续高效且安全地进行。
因此为了适应我国城市轨道交通事业的发展速度，该方面人才培养的力度也需要不断加大。
二、站台安全门系统站台的安全门系统是保证乘客安全的重要设备，因为当乘客乘坐轨道交通的车辆时，往往会出现意外跌入轨道的情况，所以使乘客的生命安全得到最大化的保护，国家的相关部门规定必须在所以轨道交通站台中建设安全门系统。
我国的站台安全门系统与其他发达国家相比仍然存在不小的差距，因为日本、德国等国家的城市轨道交通建设建设更早比我国更早，因此也有日本纳博克、德国BODE等发展势头良好的车辆门系统厂家。
在国外厂家纷纷涌入中国车辆门系统市场的背景下，如何发展和壮大本国车辆门生产企业成为了我们需要思考的问题。
简述站台门系统的功能
简述站台门系统的功能
站台门系统是一种用于引导和控制列车进入和离开车站的自动化系统,通常用于高速列车和地铁等地下铁路系统。
站台门系统的功能包括:
1. 引导功能:站台门系统通过自动列车控制系统(ATC)与车站内的导向系统相连,使列车能够自动识别进入或离开车站的方向,并按照导向系统的指示前往相应的门。
2. 控制功能:站台门系统控制进入和离开车站的门,可以根据需要进行调整,使列车在不同的门之间穿梭。
同时,站台门系统还可以根据列车的数量和速度等因素进行自动调节,以保持车站内的秩序和安全。
3. 安全功能:站台门系统具有自动锁定和解锁功能,可以确保门的安全和稳定。
当列车进入车站时,门会自动打开;当列车离开车站时,门会自动关闭,同时通过锁定系统防止列车在门内晃动。
4. 维护功能:站台门系统需要进行定期维护和保养,以确保其正常运行。
这包括检查门的结构和功能,以及维护导向系统和ATC系统,以确保车站内的安全和秩序。
站台门系统在车站的运营和管理中发挥着重要的作用。
不仅能够提高车站的安全性和效率,还能够方便乘客的出行,减少等待时间和交通拥堵。
随着铁路技术和自动化技术的发展,站台门系统的功能和应用将越来越广泛,为人们的出行带来更多的便利和舒适。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
地铁安全门控制系统设计与实现范文# 地铁安全门控制系统设计与实现。
一、引言。
你有没有想过，当你在地铁站台等车的时候，那一排排安全门是怎么工作的呢？它们就像一群默默守护的卫士，既保证了我们的安全，又让地铁的运行井井有条。
今天呀，咱就来唠唠地铁安全门控制系统是咋设计和实现的。
二、地铁安全门控制系统的需求分析。
# （一）基本功能需求。
1. 与列车车门同步。
这可是个很重要的功能哦。
就像两个配合默契的小伙伴，地铁列车车门打开的时候，安全门也得跟着打开；列车车门关上了，安全门也不能落后，得赶紧关上。
要是不同步，那可就乱套了，乘客可能会不小心掉进轨道里，这可不得了。
2. 防夹功能。
想象一下，要是有人或者东西被安全门夹住了，那得多疼啊。
所以这个系统得能检测到有东西被夹在安全门中间，一旦发现，就得马上重新打开安全门，就像一个有同情心的小卫士，不会让任何东西受到伤害。
3. 紧急开启。
万一地铁站里发生了紧急情况，比如说着火了或者有其他危险，安全门得能快速地打开，让乘客们能迅速疏散。
这就像是给乘客们留了一条逃生的绿色通道，在关键时刻可太重要了。
# （二）性能需求。
1. 高可靠性。
地铁每天都要运载大量的乘客，安全门控制系统可不能掉链子。
它得像一个坚强的硬汉，不管是在炎热的夏天，还是寒冷的冬天，不管是客流量大还是小，都得稳稳地工作，不能出一点差错。
要是它突然罢工了，那地铁站肯定会陷入混乱。
2. 快速响应。
当列车进站的时候，时间可宝贵着呢。
安全门得快速响应列车的信号，迅速打开或者关闭。
要是慢吞吞的，不仅会耽误乘客的时间，还可能影响地铁的正常运行，就像一个反应迟钝的家伙在拖大家的后腿，这可不行。
三、系统总体设计。
# （一）系统架构。
1. 控制单元。
这个控制单元就像是整个系统的大脑，它负责接收各种信号，然后根据这些信号来指挥安全门的动作。
它要和列车的信号系统进行通信，知道列车什么时候到站、车门什么时候开和关；还要和安全门的各个传感器相连，获取安全门的状态信息，比如说有没有东西被夹住啊，安全门是不是完全关闭了等等。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
地铁安全门控制系统设计与实现范文一、引言。
想象一下你在地铁站台，人来人往，列车呼啸而来又呼啸而去。
地铁安全门可就像是站台的超级保镖，默默守护着大家的安全。
今天，咱们就来唠唠这个地铁安全门控制系统是咋设计和实现的。
二、地铁安全门控制系统的需求分析。
1. 安全需求。
首先呢，这安全门得保证乘客不会不小心掉进轨道里。
这就像在悬崖边设个栏杆一样重要。
列车进站出站的时候，安全门得紧紧关闭，不能有一点马虎。
而且万一轨道那边有啥突发情况，像有人不小心掉下去了或者轨道上有异物，安全门得能及时响应，不能让列车靠近危险区域。
2. 便捷需求。
对于乘客来说，这安全门得方便使用。
当列车停稳，安全门要和列车车门准确对齐，然后快速打开，让大家顺利上下车。
不能让乘客在那干等着，就像你等外卖，外卖员迟迟不来那种焦急的感觉可不能出现在地铁站台上。
另外，安全门的开关操作要简单易懂，不管是老人还是小孩，一看就知道咋回事。
不能搞些复杂的操作，像解密码锁似的。
3. 运营管理需求。
从地铁运营方的角度看，安全门得能方便维护。
如果安全门出了故障，维修人员要能快速定位问题，轻松修复。
不能像在迷宫里找出口一样，找半天还不知道问题在哪。
而且安全门的控制系统要能和地铁的整体运营系统兼容。
比如说列车的运行时刻表变了，安全门也能跟着调整自己的开关时间，不能自己瞎搞，和列车的运行脱节。
三、系统设计。
1. 硬件设计。
门体结构。
安全门的门体得结实耐用。
一般是用高强度的金属材料制成的，像钢铁侠的盔甲一样，能经受得住日常的碰撞和挤压。
而且门体的密封性要好，这样可以减少站台和轨道之间的噪音和气流干扰。
门体上还得有一些传感器，比如检测门是否完全关闭的传感器。
这就像门的小眼睛，能时刻盯着自己的状态，一旦没关好，就赶紧给控制系统发信号。
驱动装置。
驱动安全门开关的装置得有足够的力量。
可以是电动的电机，就像大力水手吃了菠菜一样，能够快速准确地推动门的开启和关闭。
而且电机的性能要稳定，不能今天力气大明天力气小，不然安全门就会像抽风似的不正常工作。
交通行业地铁安全门使用说明书
交通行业地铁安全门使用说明书一、前言感谢您选择本地铁安全门产品。
为了确保您的乘车安全，我们特别编写了本使用说明书，以帮助您正确使用地铁安全门。
请在使用前仔细阅读本说明书，并按照内容进行操作。
如有任何疑问，请随时与我们联系。
二、产品概述地铁安全门是一种用于乘客进出地铁站台的安全设备。
它的作用是限制进出站台的空间，防止乘客误落轨道或者站台上危险区域。
三、安全门特点1.自动控制：地铁安全门采用自动控制系统，可根据列车运行状态、乘客流量等信息进行智能控制。
2.快速响应：地铁安全门能够在极短的时间内快速响应乘客的进出操作。
3.高效安全：地铁安全门能够确保乘客进出站台的安全，防止危险事件的发生。
4.舒适体验：地铁安全门设计合理，使用舒适性高。
四、使用方法1.站台进入：当地铁到站时，乘客应首先等待地铁完全停稳。
在安全门打开的瞬间，乘客可以进入站台。
请确保进入时不要阻碍其他乘客。
2.站台出站：当地铁到达目的地站台时，乘客应等待安全门打开后，有序地离开站台。
请注意保持良好的流动性，以确保其他乘客的正常出站。
3.站台应急情况：在遇到紧急情况时，地铁安全门会自动启动应急模式。
此时，请听从工作人员的指示，积极配合应急疏散。
4.注意事项：(1)进出地铁安全门时，请勿加快或者减慢步伐，以免发生人员滞留现象。
(2)为防止卡顿和伤害，禁止乘客用身体部位或者物品阻挡安全门关闭。
(3)乘客禁止从安全门下方钻过或跨越安全门。
五、常见问题解答1.问：如果乘客卡在安全门中间怎么办？答：请保持镇定，不要用力挤压或者推拉安全门。
请立即向站台工作人员求助，他们会采取适当的措施来救援。
2.问：地铁安全门故障会对乘客造成伤害吗？答：地铁安全门经过严格的质量检测和安全标准要求，故障发生的几率非常低。
在安全门出现故障时，系统会自动启动应急模式，以确保乘客安全。
六、维护保养1.请勿在安全门附近乱丢杂物或者随意涂写标记。
2.请保持安全门表面清洁，并定期使用指定的清洁剂进行清洗。
站台门系统在地铁中的应用
站台门系统在地铁中的应用摘要：随着社会的发展，地铁在各大城市的普及，站台门系统是随着地铁的不断发展需求产生的，站台门系统以其提高乘客候车安全性、节约能耗等优点，逐渐成为现代化地铁机电设备系统中不可缺少一部分。
站台门系统将站台公共区和轨行区隔开，通过控制系统控制其开启与关闭，不仅为地铁安全运营提供了一定的安全保障，而且能有效地减少空气对流造成站台冷热气的流失，起到节约能耗的作用。
本篇论文主要分析了站台门系统在地铁中的应用。
关键词：站台门系统；地铁；应用1.站台门系统的必要性伴随城市化发展的进程，越来越多的人汇集到大城市，导致城市的交通压力严重增大，地铁的出现完美的解决了交通问题。
但是随着工作日和节假日客流量逐步增加，必然会造成地铁车站乘客候车区域的极度拥挤。
并且地铁列车在轨行区行驶时会产生剧烈的活塞效应，当列车进站的时候站台候车的乘客可能会有被活塞风吹吸和因拥挤跌入轨行区的危险。
因此站台门系统的广泛应用是必然趋势。
站台门系统其实就是用站台门将站台与隧道隔开，每次当列车到站的时候，列车门与站台门完全对正时站台门才会打开，从而可以有效防止乘客被活塞风吹吸和因拥挤跌入轨行区的危险，给乘客提供一个安全可靠的候车环境，所以站台门系统在地铁的应用是特别重要的。
1.站台门的分类站台门可分为封闭式站台门和开放式站台门两种类型，其中开放式站台门又分为全高型站台门和半高型站台门。
封闭式站台门沿车站站台边缘和两端头设置，把站台公共区与列车轨行区分隔开来，因为是全封闭型，又叫屏蔽门，通常情况下多用于地下车站。
主要功能是节约能耗和提高乘客候车的安全性。
开放式站台门中的全高型站台门的门体高度通常情况下超过了成人的身高，门体顶部距离地面有一段不封闭空间，空气能通过站台门上部进行流通，是没有密封性的站台门。
主要功能是起隔离作用和保障候车乘客的安全。
半高型站台门通常情况下用于高架车站，门体高度通常情况下不超过成人身高，并且没有密封性能。
单元4 站台安全门系统
4.5 站台安全门故障操作
一、单对安全门不能开启的处理办法 二、多对安全门不能开启的处理办法 三、一对安全门不能关闭的处理办法 四、多对安全门不能关闭的处理办法 五、站台安全门玻璃破碎或破裂的处理办法
一、安全门系统分类
1、封闭式安全门 安装于地铁车站，全封闭，具有密封性能的轨 道交通站台安全门系统，通常被称作屏蔽门
2、开放式安全门 1）全高安全门 门体结构超过人体高度，门体顶部距离站厅底 面之间有一段不封闭空间，不具有密封性能的轨道 交通站台安全门，其总体高度为2050mm。
2050mm
2）半高安全门 主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架 车站，门体结构不超过人体高度，不具有密封性能 的轨道交通站台安全门，其总体高度为1500mm。
端门 MSD
司机室
端门
• 端门位于站台的两个端头，设在列车司机门和乘客门
之间，垂直于站台边线布置，将乘客区与设备区分隔开。
• 端门上轨行区侧设置有横向的手动开门推杆。
• 端门上站台区侧设有门锁，可由工作人员用钥匙手动开门。 • 开门转角为朝向站台侧90°
滑动门
端门
固定门
应急门
小结
固定门
位置 数量 /每侧站台 手动 站台侧 开门 装置 轨行侧 手动 开门方式 屏蔽门上凡 不能打开的门 -
关门操作
- 列车停靠在站台的安全范围内；来自信号系统的“开门”命令撤销，安 全 门执行关门程序； - PSC上“ASD/EED开门”指示灯应熄灭； - PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED关闭且锁紧”指示灯亮
中央接口盘PSC
• PSC由单元控制器控制系统和监视系统构成。每个单元 控制器控制一侧站台的安全门，各单元控制器都配备有 与相应侧信号系统进行接口的设备。 • PSC内完成与其他系统接口前的所有准备工作，如将 两侧站台安全门的状态信息集成，并将信息以每个车站 为单位与BAS进行数据传送。
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轨道交通中站台安全门系统的应用
一、站台安全门的构成
站台安全门系统由门体、门机、电源和控制系统构成。
（1）门体包括：滑动门、固定门、应急门、端门。
（2）门机：门机的功能是控制门的开关。
一般情况下，门机的制动都采用四象限控制方法来实现，仅当停电时采用电阻能耗制动[1]。
（3）电源：电源由驱动电源UPS、控制电源UPS、驱动电源屏、控制电源变压器及各个门机单元内的门单元就地供电单元LPSU组成。
（4）控制系统：控制系统主要由中Y 控制接口盘、中Y监视系统、站台端头/端尾控制面板、紧急控制面板和就地手动操作盒组成。
中Y控制接口盘由控制接口和监视处理系统两部分组成，控制接口用于处理送至安全门的命令以及控制安全门的状态，以便确保列车的正常运行服务；监视处理系统主要处理各安全门的信息，包括报警、状态及其他意外事故[2]。
二、安全门系统设计
城市轨道交通系统中使用安全门的一个最主要的原因就是要保证运营和乘客的安全。
下面介绍关于安全和防夹方面的设计。
（一）安全设计应急门是用于在紧急情况下出入的门，它的作用是在发生紧急情况时乘客能从隧道中逃生。
一般在出现事故、人员伤亡或者发生火灾时才能使用应急门。
当列车车厢为贯通型时，应急门可设置在与每节车厢对应的屏蔽门单元区域，也可以设置于整列安全门一端或两端，一般情况不少于编组的十分之一；当列车车厢为非贯通型时，每节车厢对应的屏蔽门单元区域至少设置两扇应急门[3]。
（二）防夹设计因为列车车门和安全门之间有着一定的距离，所以有可能存在乘客因某种原因被夹在列车车门和安全门之间，从而发生危险。
为了减少危险发生的可能性，目前采用灯光障碍显示、门体自带偏转装置，可以鉴别或监视乘客站立的情况[4]。
三、安全门系统仿真
地铁安全门系统使用MCGS组态软件进行了仿真。
首先，新建工程—新建窗口—设置窗口属性，即设置窗口名称和窗口位置。
然后双击窗口进入动画组态界面，放置按钮和指示灯，使用工具箱中的图形画出简单的地铁和安全门，画好界面后回到工作台中设计实时数据库，然后建立动画连接，接着编写脚本程序，使其实现功能，最后，进行仿真运行并调试。
安全门控制系统界面如图1所示。
当按下启动按钮时地铁移动，到达一定时间与定位目标点重合，按下开门按键，使车门与安全门打开。
等待乘客上车或下车后，按下关门按钮，车门与安全门关闭，地铁出发。
其中的复位按钮使车和时间都恢复原位，随着地铁到达目标点、等待一段时间再出发，都有相应的指示灯亮或灭。
安全门控制系统仿真界面如图2所示。
四、总结
安全门属于列车自动控制系统中的ATO列车自动驾驶子系统。
城市轨道交通在设有ATC系统的前提下，车站站台可不设行车管理人员，为了保证乘客在站台上的人身安全和确保行车安全，在站台上应设置站台安全门。
这不仅需要利用ATO子系统实现对位停车，而且需要列车车门与站台安全门的设置必须保持一致。
列车车门与站台安全门的
开启和关闭还应构成联锁关系。