施工企业采购管理与供应物流

第二章施工企业采购与供应物流

施工企业是建筑商品的生产者。具有露天作业、劳动密集、工期较长等特点。施工生产活动的结果，使许多原材料、构配件、机电设备，通过组合形成新的价值和使用价值。同时，它面临着一个需求多样化与个性化相结合的市场时代。在那个过程中，对物料的柔性（多样化）、刚性（质量）需求就体现在物料采购与供应环节中。本章介绍施工企业中生产物流前端的采购及其供应物流，要紧内容包括采购物流、采购方式选择、采购流程分析，采购物流治理以及物流整体解决方案等问题。

第一节采购物流打算

采购物流位于施工生产的最前端。为建筑产品而施工，为施工而采购，是一个环环相扣的物料输入输出的动态过程。依顺序构成采购物流、生产物流。从物流的角度看，最初的采购物流，将直接阻碍企业的生产物流，以及整个供应链的最终获利情况。因此讲，采购物流是施工企业物流的第一个环节，也是一个关键性环节。

在项目法施工中，采购打算等同于物料需求打算。这是因为，采购打算相关于供应商，是供应商提供货源和供货方式的依据；而物料打

算是相关于施工项目，是施工项目所需物料的集合。那个地点除对象不同外，它们在数值上是相等的。

物料需求打算（material requirements planning简称MRP），有两种解释：一种是指工业制造企业内的物资打算治理模式。按照《物流术语》（GB／T18354－2001）可解释为：“依照产品结构各层次物品的从属和数量关系，以每个物品为打算对象，以完工日期为时刻基准倒排工期，按提早期长短区不各个物品下达打算时刻的先后顺序。”另一种，是指生产企业为完成施工项目而实际需要的各种物料的数量界限。那个数量，是由工程建筑图计算的结果，内容上应包括物料的品种、规格、数量、单价、金额、分批到货时刻、交货地点等。

施工企业物流，相关于供应商是采购物流；而相关于施工项目确实是供应物流。不管是那种物流，物料需求量的计算书关键因素。

一、物料需求（采购）量一般计算方法

在一般情况下，采纳物料消耗定额计算物料需求量，是最常用的方法。物料消耗定额，是多青年来施工企业的经验总结，具有真实、可靠、实际、可操作等多种优点，成为计算物料需求量的依据之一。

（一）计算方法

物料需求打算的关键指标，是物料需求量的计算。它的计算过程是

十分简便的。

一般为：物料需求量＝打算任务量×物料消耗定额。

（二）指标解释

其中：打算任务量——工程项目的打算圬工数量

物料消耗定额——确实是在一定生产技术条件下，制造单位产品或完成单位生产任务所必须消耗的物料数量标准（将在本书第六章介绍）。

这两项数字计算的结果，使我们明白了某项工程、某个打算期的需求是多少，为进一步确定需求物料的品种、规格、到货期等奠定了基础。

（三）应用举例

广州本田飞度（HG7131、排气量为1．3L）牌轿车，标定耗油量为5．1L/100km。那么，打算这辆轿车要运行300km。需要消耗多少汽油呢？

那个地点，要运行300km，确实是这台车的任务量；5．1L/100km 汽油，确实是这台车的消耗定额。那么，这台车在动身前至少要加300km ×5．1L/100km=15．3L汽油。

那个15．3L汽油，确实是需要申请的数量，我们把它称为物料需求量。

事实上，依照实际情况，那个“15．3L汽油”决不是物料供应的准确数量（在二、三中要涉及到）。值得注意的是，由于施工企业的特点，物料需求量的计算，难点并不是计算方法，而是如何准确取得“打算任务量”和合理选用“物料消耗定额”。

●取得打算任务量，有如下途径：

关于施工总承包，依据《建筑施工承包合同》中标定的施工数量，其中要划分出单位、分部、分项工程的施工数量。单位工程是由一个单位施工完成的一个完整工程；分部工程是一个单位工程中的完整部位、要紧结构、施工时期或功能相对独立的组成部分；分项工程是指工种、工序、材料、设备和施工工艺等。

关于专业承包，依据《专业承包合同》中标定的或施工图纸给定的专业施工数量。特不注意，涉及到采纳高新技术施工的专业承包，其打算任务量的确定，要依据实际测定的数量计算。

关于劳务分包，一般是由建设单位提供材料，不涉及物料需求的计算。

●选用物料消耗定额，有如下途径：

关于承揽国家打算任务的，而且国家也有统一定额标准的，执行国家颁布的物料消耗定额。假如是非标工程需要实际测定。

关于承揽地点政府、企业等发包的建筑工程，按照地域性原则，

执行地点政府颁布的消耗定额。假如涉及到高新技术施工的工程，其物料消耗定额的选用要依据实际需要进行测定。

关于承揽其他工程施工任务的，则按照“有定额依定额、无定额依约定”的原则，甲乙双方共同协商确定一个共同执行的定额。

二、考虑多因素的物料需求（采购）量计算方法

上例中所举的事实，是在标准的路况、规范的操作技术、标准品质的汽油、适宜的外部环境等条件下的计算结果。然而，实际的运行过程要复杂得多，实际的耗油量与标定耗油量的差不也较大。也确实是讲，要运行300km，绝对不能只加15．3L汽油。这些因素，在工程施工中我们把它归结为：不可幸免的且是合理的、能够回收的且能够利用的。这一部分因素，在物料需求量的计算中，要给予充分考虑。

除此以外，便是：能够幸免的且是不合理的、不能回收的且是不可利用的。这一部分因素，在物料需求量的计算中，就不能给予考虑。应该在加强施工治理中消除或克服。

（一）计算方法

在实际施工项目中，为减少“不可幸免且是合理的”因素作用，同时考虑“能够回收的且能够利用”的因素，物料需求量一般用以下公式计算：

某种物料需求量＝［打算期任务量×（1＋不可幸免废品率）］

×单位产品消耗定额－打算回收废品数量（二）指标解释

其中：打算期任务量——工程项目的打算圬工数量

不可幸免废品率——在工厂化生产中，“不可幸免的废品”是指成品中出现的废品，是由工艺、工序等因素造成的损失；而在工程项目中，能够预见但不可幸免的物料损耗，是指半成品、在制品出现的废品，如加工过程中的短少、运输途中的流失等，一般以百分比表示。其指标大小，依照历年统计分析得出。

单位产品消耗定额——依照《铁路工程施工质量验收标准》，按照工程性质，分不采纳分项工程、分部工程和单位工程的物料消耗定额执行。

打算回收废品数量——指可回收、可利用的物料，不包括可回收、不可利用的物料。

考虑多需求量计算，使我们精确明白，在考虑损耗和废品两种情况下的需求数量。它增加了对工程施工的保障程度，能够有效地防止在不可预见事故发生时造成停工待料。

（三）应用举例

某工程队进行隧道开挖施工，分部工程为导坑机械开挖，断面积为